道路施工監理方案范文

導語：如何才能寫好一篇道路施工監理方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關鍵詞]：道路工程；施工技術；質量控制

[引言]：

隨著我國現代化建設的不斷完善，公路建設工程也在不斷的日趨發展。雖然當前我國道路建設取得了新的突破，但是由于當前公路反復承受的載荷量越來越大，在道路施工中，施工人員技術不專業，操作不規范，因而出現了質量問題，造成了道路的穩定性下降，大大降低了行車的舒適度。因此，為了有效提高道路的施工質量，必須切實預防與解決施工中存在的各種質量問題及隱患，了解質量控制途徑，加強施工技術管理，從而保證道路工程達到質量標準。

1 道路施工技術工藝

1.1 測量放樣

為了確保施工符合設計要求，施工前需認真做好線路領樁、補樁、施工放樣等工作，以保證施工順利進行和保證施工質量。施工前做好路線復測工作，對修筑的路基線路根據設計文件中和領樁時確定的開挖、填筑的中心線進行現場測量，驗證在定線進所測定的位置標樁、高程、轉角點是否準確無誤。

1.2 場地排水

施工前必須清除施工現場內的所有礙施工的障礙物，同時，施工場地積水需要及時排除，為路基順利施工提供良好的作業條件，因此，可以在清理場地的同時，在工程范圍的兩側開挖邊溝，臨時排水，將水引入到附近的排水系統排除。邊溝縱坡應大于 3%，邊溝為梯形，底寬為 50cm。在地勢低洼處設置集水井，井內放置電動潛水泵抽水。

1.3 確定最佳含水量與最大干密度

土最佳含水量與最大干密度因土質的不同而有差異。土的最佳含水量的最大干質量密度由實驗室通過實驗確定。施工前，將擬用于工程的土F場取樣，做出多組對比試驗數據，作為指導施工的依據。

1.4 基底處理

基底處理是路堤穩定、堅固極為重要的因素，必須認真做好基底處理工作。工程表層 30cm 的地表土清除外運并壓實，如果達不到壓實要求必須翻挖壓實，使壓實度達到要求。土路基填筑開挖以機械化施工為主，并配合足夠人力。土路基所用材料應在監理和工程師認可的最佳含水量狀態下攤鋪，通過攤曬、灑水等方法，控制最佳含水量，以達到規定的壓實度。

1.5 土路基壓實

路基壓實是保證路基質量的重要環節。為了使路基壓實有較高的質量，必須采取有效措施。正確選用壓實設備，采用攤土機、平地機等有效攤鋪設備，在推土機或平地機細微平土的同時，控制合適的含水量，然后壓路機碾壓，這樣達到均勻一致的平整度。

1.6 控制碾壓速度

通常壓路機進行路基壓實作業行駛速度控制在 4km/h 以內，確保碾壓速度均勻，碾壓輪跡重疊，前后兩次輪跡要重疊 20～30cm。當采用多個施工段同時施工時，壓路機碾壓輪必須超過相鄰施工段的接茬處。壓路機碾壓時，應遵循先輕后重、先穩后振、先慢后快、先邊后中、先高后低以及輪跡要重疊等原則，且碾壓輪應超過相鄰兩施工段的接縫。碾壓進應順道路中心線方向進行。碾壓速度均勻，輪跡重疊寬度，二輪壓路機為30cm，三輪壓路機為后輪寬度的一半。土路基壓實后不得有松散、彈簧、翻漿及表面不平整現象。若下層未達到壓實要求，不得鋪筑上層，壓路機壓不到的部位，應用小型機夯實。在壓路機壓不到的部位，可以采用小型機夯錘等。夯擊面在縱橫方向均做到相互重疊一半，防止漏夯。

2道路施工技術中常見問題及解決措施

道路施工技術中常見問題主要表現為道路土基施工、穩定砂礫施工、黑色路面面層施工、道路設施施工等幾方面，具體為：

2.1道路設施施工中對于易損壞部位時常忽視，因而存在諸多問題，具體如下：①下水道檢查井周邊回填土夯實不足，導致出現沉陷問題；②檢查井基層普遍高于路基基層，壓路機無法對檢查井四周基層進行壓實，導致出現其沉陷問題；③檢查井底座設計標高不一致，周邊護邊未使用混凝土進行砌筑，造成行車易對其產生破壞；④檢查井井蓋高于路面，行車易造成其移動。針對上述問題，可采取以下幾方面措施，首先檢查井土基施工中應注重其四周土體夯實，著重對其橫斷面方向井邊進行碾壓處理，確保其密實度達標；其次對于檢查井蓋，應升降一次重新進行砂漿坐漿處理，確保井蓋座固定和強度達標。

2.2穩定砂礫施工中常見問題為：①對路面進行攤鋪、碾壓和平整時未按整塊施工，導致攤鋪層次、平整度以及標高無法控制，甚至出現坑塘嚴重、土基松軟等問題；②通常情況下，憾砂厚度應在20cm～30cm，壓路機攤鋪碾壓應分層進行，而實際施工中出現工序缺少情況，導致底基層砂礫密實度不達標；③承重層施工中，由于穩定層與憾砂層區分不明，厚度不均，導致碾壓成型時出現穩定層厚度不均勻、路面平整度不足以及板體強度不夠等問題。針對以上問題，首先應確保道路施工過程中堅持大面積施工原則，確保穩定層次分明和碾壓密實度達標等；其次應著重對穩定層設計高程進行控制，并對松鋪系數進行把握，爭取一次成型施工，防止成型后出現再挖再補等情況。

2.3 道路土基施工中，常見的施工技術問題主要是溝槽回填問題和土基的密實度及平整度，土基橫坡及碾壓等。對于溝槽回填問題，主要有溝槽施工未按設計要求、回填土水分含量過高、回填施工過程中有其他雜質混入等。造成了道路使用過程中受行車作用，溝槽部位發生沉陷，導致溝槽兩側出現縱向裂縫與凹槽等，嚴重影響了道路工程的使用壽命。

3結語

總結：

道路最終的成品質量是一個綜合性的問題，質量的好壞是各種因素的綜合反映，而路基路面作為道路的基礎，其施工質量的好壞直接影響著道路的使用壽命。因此，必須注重施工細節的質量控制，嚴格執行路面基層施工的技術規范，對每個施工過程要做到心中有數，緊抓施工要點，從而保證道路通行的安全、舒適，延長道路的使用壽命。

[參考文獻]：

[1]閆相偉.淺談市政道路工程施工技術管理的有效措施[J].建筑工程，2012，（11）：145.

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關鍵詞：市政道橋；工程項目；質量管理

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：

1、城市道路橋梁施工特點

1.1施工范圍狹小動遷量過大

由于城市道路橋梁工程都是在城市內實行施工，其中的舊房動遷、拆遷量很大，施工場地范圍小，常常會對施工路段的交通帶來影響，給市民的正常生活和日常生產帶來極大不便，同時，也給道路橋梁工程的進度管理、質量管理增加了很大難度。

1.2施工工期較長

因為城市道路橋梁施工工程具有很多獨特的特點，影響制約因素較多，并且它直接影響人們的日常生活，所在施工之處通常是人流量多的區域，因此，其施工質量控制顯得尤為重要。

1.3原材料投資巨大

根據施工現場分布情況，運輸距離的長短，是原材料選購的一個重要根據。因為城市道路橋梁施工材料的使用量很大，在工程建設造價當中，原材料所占比例達到了總造價的一半左右，所以，如何經濟的選購材料節約成本就成了城市道路橋梁工程工作中質量管理的一個關鍵環節。

2、市政道路與橋梁建設質量的現狀

當今，隨著新疆城市交通的日益發達，市政的道路與橋梁工程建設也發展壯大，隨著新疆道路與橋梁的建設項目增多，在建設的速度上也就越來越快。那么，在這樣的情況下，有些施工單位為了獲取更多的利潤，就不顧及工程施工的質量，最終導致了很多的道路與橋梁工程在施工建設過程中存在一些質量問題。道路與橋梁的設施建設組成部分包括路基建設、路面設施建設、橋梁隧道工程等一些設施建設。橋梁設計和施工技術是當今社會橋梁建設工程的重要因素，而材料的選擇、施工的管理、一些設備的操作、施工的環境以及一些施工人員，這些都是影響道路與橋梁工程建設的關鍵因素。那么，在道路與橋梁工程施工過程中，我們要提高對道路與橋梁工程施工質量建設的控制與管理，對于一些影響道路與橋梁工程施工質量的因素要分別的進行控制和管理，采取一些有針對性的施工質量管理措施，這樣，才能保證道路與橋梁工程的施工技術水平和施工質量，才能保證道路與橋梁工程的施工質量處于平穩的受控狀態，在經濟效益上才能有所提高，減少道路與橋梁工程施工成本，同時也能避免交通事故的發生。

3、市政道橋工程施工質量管理中存在的問題

3.1材料控制問題

隨著我國城市建設步伐的加快，人民生活水平也不斷提高，交通需求日益增長，城市道路橋梁工程建設不斷地增多，工程建設的速度隨之加快。在建筑市場經濟利益的誘惑下，有一些施工單位為了能夠從中獲取更多的經濟利益，偷工減料，以犧牲工程質量為前提，這樣就導致了市政道路橋梁工程在施工建設的過程中存在了很多的隱患問題，尤其是一些建筑難度大，技術結構復雜的橋梁工程，存在的質量問題更為嚴重。

3.2 工程設計方案不嚴密

市政道橋建設工程設計方案不嚴密導致變更頻繁，影響工程總體質量。目前，一些地方的市政道橋工程設計方案設計不嚴密，導致在施工過程中發現問題，而解決問題的首選方法就是改變施工方案，這樣，施工方案變更比較隨意，有些時候，反而把合理的方案引向錯誤的思維模式，導致工程設計的不合理變化，影響工程總體質量。另外，設計方案的不當變更，會延長施工時限，提高了發生施工安全事故的可能性。

3.3市政道橋工程質量管理體系不完善

市政道橋工程施工單位承包商和市政關系復雜，?？筷P系承包部分市政工程，施工過程中的違法分包與轉包的現象普遍存在、借用他人的資質進行投標的情況亦不在少數，中標的單位對施工現場的實際施工質量的管理很弱甚至根本就是形同虛設，有些施工單位缺乏最基本的質量控制，施工過程中用到的機械設備質量和數量都存在潛在的質量問題。另外市政道橋工程往往片面追求工期，忽視質量，又因承擔的風險小而忽視質量管理。為搶工期，不惜犧牲工程質量；工作人員的自身素質參差不齊。工作人員來源復雜，盲目指揮、在質量管理上走極端，或肆意干涉或完全放任不管、腐敗行為橫行。施工過程中各方協調度不夠，施工過程摩擦和矛盾不斷。

3.4監理機構體系不健全

質量監督管理工作在市政工程的管理及施工質量的控制中有著非常重要的促進作用，是保證其順利實施的一個有效的體制之一。監理工作的特點決定了監理人員要具備專業水平高，管理能力強，品行良好的綜合素質。目前監理行業的監理單位數量每年都有大幅的增加，監理市場的低水平和低收入層次競爭激烈，所以大多數中小監理單位現場監理機構內部管理較差，嚴重欠缺質量控制的正常程序、制度、手段。現場監理機構的權利有限，且責任大，能力不足。監理在工序質量控制方面往往力度不夠，手段不多。由于質量監督體制方面的執行力度缺失，現今的市政工程項目中常會出現權責不明的現象，導致施工質量的監管力度不夠或無人監管的現象出現，偷工減料的事情也時有發生，設置的質量監管部門形同虛設，極大地影響了市政工程的管理和施工質量。

4、完善我國市政道路橋梁施工質量管理的措施

4.1嚴格把關，加強對原材料的質量檢測和審核

施工單位在選擇采購施工原材料時，必須要嚴格按照施工設計人員的設計要求進行規格和數量的選擇。對不同廠家的材料進行質量的比較和篩選，盡量選擇規模較大的、有產品質量資質的正規廠家生產的材料，并向廠家索取產品的出廠合格證等資料。在材料進場后，組織專業技術人員對材料進行現場抽樣檢測，或送檢復驗，對質量不合格的材料絕不允許其進入施工環節，以便從源頭上保證工程項目的施工質量。

4.2科學合理的進行工程設計，確保工程預期利益順利實現

市政道橋工程設計方案凝聚了設計者謹慎周密的思維理念，科學合理的工程設計是最終實現市政道橋工程的藍圖。因此，在市政道橋工程項目質量管理過程中，應當確保設計方案的科學性可行性，促進工程進度和效率的穩步提升。同時，科學可行的設計方案，能夠有效降低工程項目的成本，最大程度的實現工程預期利益。

4.3建立和完善路橋工程的質量管理控制體系，落實質量目標責任制

施工單位要制定嚴格、詳細、明確的施工質量管理的相關規章制度，嚴格控制工程施工過程中的各項作業環節，明確各施工環節的質量標準和目標，并對完工的施工環節進行嚴格的質量檢測，避免不合格作業進入下一個施工環節。同時，要貫徹落實施工質量目標責任制，明確施工作業中各方的質量責任，將目標責任落實到具體的個人。此外，還應設立科學、合理的獎懲制度，提高施工人員的工作認真性和主動性，避免偷工減料現象的發生。

4.4加強監理單位的責任感，確保監理工作落到實處

目前，我國的施工領域離不開監理單位的重要參與。監理單位是代表國家對工程質量進行質量監管的部門，其作用非常重要。因此，在市政道橋施工管理中要充分尊重監理人員的地位，監理人員也應當注意自身素質和職業道德的提升，增強工作責任感，樹立監理人員應有的權威。監理工作包括很多環節，每一個環節都有其重要作用，否則，容易影響整個市政道橋工程的進度和質量。因此，每個階段和環節都應當實行嚴格的監理監管。具體包括檢查施工單位的工作人員是否在工作中如實到崗，各種管理記錄是否客觀完整，質量管理機構是否及時履行職責等等，只有分工明確，才能確保施工監理工作發揮實效。

結束語

綜上所述，可以看出市政道橋施工質量管理中存在著很多的問題，在具體的施工中對道路橋梁進行有效的質量管理，能夠在很大程度上避免質量問題的出現，從而保證市政工程的質量，促進我國道路橋梁的事業的健康發展，同時也對我國城市化建設有著重大的意義。因此作為施工單位在進行道路橋梁施工的時候，應加強道橋施工質量管理，從而保證工程質量，也是對企業能夠健康穩定的發展有著很大的好處。

參考文獻

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關鍵詞：市政道路；監理；存在問題

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

前言

隨著我國經濟的快速發展，同時也加快了城市化的進程，大量的人開始涌入到城市中，因此，城市交通在發展的過程中也受到了很大的影響，逐漸成為了城市發展過程中要解決的重要問題。城市道路在不斷使用過程中出現了交通流量越來越大的問題，因此，很多的建設單位在施工過程中面臨的要求越來越高。市政道路在使用過程中面臨著車輛越來越多，路面承載壓力越來越大的情況，因此，道路質量問題和安全問題成為了道路建設中要重視的首要問題，必須對市政道路工程的質量進行嚴格監理，保證施工質量不會受到影響。

1.市政道路工程監理的內容

1.1、設計階段的監理

在工程設計階段進行監理工作，主要的目的就是對工程項目質量提出更加合理的技術指標和參數，對施工的各個環節進行協調，并且對相關工作的進度進行掌握，能夠保證設計工作實現預期的目標。在設計階段進行監理工作主要的任務體現在以下幾個方面。首先，在設計工作開始之前，要對道路工程項目的目標進行必要的論證，然后對建設項目進行投資規劃和進度規劃設計，對業主的設計要求進行明確，然后對設計方案進行評選，并且開展初步的勘察設計工作。其次，在設計工作中，要對設計文件和相關的圖紙進行審核，編制相關的預算。最后，在設計工作完成以后，對設計圖紙和設計文件要進行審核，對重大技術問題要進行專項的討論，并且對招標文件也要進行審核。設計監理的質量控制應該將重點放在設計的內在質量上，采取必要的措施，對項目建設的意圖進行理解，同時，對項目建設地區的環境以及條件進行熟悉，掌握工程技術標準，對工程的技術經濟因素進行分析，在保證工程質量的前提下，對效益進行提高。

1.2、施工過程的質量監理

對施工監理進行嚴格的控制可以有效的保證工程的順利進行和完成。在施工監理的過程中必須要詳細的掌握地質的現狀。地質條件是影響市政道路工程質量的關鍵問題，很多的路基病害的問題大多都是由于地質問題而導致的。因此，必須要掌握施工現場的地質情況是當前保證施工的質量、避免出現質量事故的關鍵條件，要將現有的地質資料與現場的實際勘探相結合，對地質條件盡可能地做到詳盡了解；加強隱蔽工程的質量監理。隱蔽工程大多屬構造物的基礎，施工完成后很難再進行檢查，它的質量優劣，直接關系到構造物是否能安全使用，若不把好施工質量關，將會給工程帶來極大隱患和造成不可估量的損失；嚴格監理程序，加強抽檢力度。工程監理必須規范化、程序化，對不同性質的工程分別制定切實可行的監理程序。對于重要結構和重要部位加強巡視、旁站，增加抽檢頻率，堅持隨機抽樣，做到用數據說話。對抽檢不合格的項目堅決進行處理，直到合格，方可進行下道工序施工；監理工作要以防為主，定期召開監理例會，對工程事先預控、事后檢查，用先進的檢測手段及時反饋質量信息。

2.市政道路監理中存在的問題

2.1、監理費用不合理，存在片面性

工程監理的費用通常都比較低，這樣就使得很多的監理單位在經營過程中出現了缺乏必要維護和更新監理儀器的費用，因此，經常會雇傭一些素質比較差"工資水平比較低的人員進行工作，對監理工作的健康發展產生了很大的影響，同時，在監理過程中也出現了對工程質量監理進行重視對進度以及投資監理忽視的情況，導致工程在施工過程中經常會出現工期延長費用增加的情況，對施工企業的社會效益以及經濟效益都產生了很大的影響。

2.2、業主選擇監理單位存在問題

在監理招投標工作中“暗箱”操作依舊存在,監理市場缺乏規范化和公平競爭的運行機制,其后果逐漸淡化了自身的市場競爭意識和服務意識,影響了監理市場的正常發展。地方保護主義和主管部門的長官意志在監理工作中常常起著主導性的作用,導致了監理工作中缺乏自我“造血”的機能,造成了不公平的競爭。

2.3、監理工作的現狀

現階段，我國的市政工程監理體制還存在著許多缺陷。市政工程的監理工作具有較大的局限性，僅僅是停留在施工階段。同時，監理單位的確定相對滯后，監理方的職能得不到最佳發揮。此過程中業主對監理工作的干預過多，導致監理方沒有實權，只是充當一個形式。除此之外，施工單位忽視了監理方的指令，而且監理費用不高，難以保證監理質量，最終影響了監理工作的穩定性。

3.加強市政道路工程監理的措施

3.1、對設計方案進行監理

設計方案作為市政道路施工的前提和最根本的基礎，市政道路大多都是政府財政籌集資金，是為了民眾而服務。在確定質量、施工進度和投資目標的時候，可能會產生很大的隨意性。對設計方案進行監理是為了保證公眾的安全和利益，并且可以有效的檢查設計方案是否滿足施工的可行性要求。另外，市政道路在設計的過程中必須要結合城市的規劃和設計，并且結合當前城市的規劃現狀，綜合考慮各個管線之間的平面布置，避免出現大幅調整路線和管線布置沖突等現象。在設計過程中要多關注實際中的交通設施和公共設施，避免施工中的反復施工和錯亂施工問題。建設單位在整個設計過程中要與設計單位保持良好溝通和聯系，協調好各個管線單位間的關系，盡可能讓設計單位交出高水平的設計方案。

3.2、進度控制

此過程中，需要以預控為主。同時在具體的監理工作中，為確保監理工作的靈活性，最好采用動態控制與靜態控制相結合的方式。這就要求施工單位按照合同規定的期限，做好整個市政工程施工的計劃。而總監需要結合工程的實際情況，認真審查施工計劃。依據工地實際情況，在施工單位編制周進度計劃之后，在監理會議上要核實上周的工程進度。一旦發現與實際施工存在偏差，總監必須找出原因，及時調整工程進度，以保證施工在規定的期限內完成。影響工程進度的因素是多方面的，因此總監理工程師必須認真研究，加強對工程的監理。因為建設單位和設計單位不負責任的工作態度，導致設計出現變更，出現圖紙不符合要求、材料確認不及時等狀況。這時，總監理工程師應該發揮應有的監理作用，督促建設單位及時解決好問題，將其對工程進度的影響降到最低。同時，必須要求施工單位對施工方案進行調整，加班作業。不容忽視的是，要加強對建設單位指定的分包單位的監理，確保施工進度。

3.3、加強監理人員素質，調整人員結構

首先，要選擇具有一定專業知識的人員，同時，在政治素質以及職業道德方面也要非常高，同時，在技術水平以及管理能力方面都要進行要求，并且具有一定的工作經驗。其次，監理組織結構的人員要能夠對相關的合同法規進行掌握，在工作中要表現出實事求是，廉潔奉公，公正無私的品質，這樣在工作中能夠避免出現舞弊現象，對工程的質量能夠進行保障。最后，要逐步對監理隊伍進行擴大，對外聘人員可以進行逐步的取代，這樣能夠使監理隊伍逐漸變成一支真正的正規軍。要對在職人員進行業務培訓和道德培養，使其在工作中能夠做到得心應手，在監理工作中能夠更加的樹立榜樣，對監理隊伍的中堅力量養成非常有幫助。公路建設中一般都是實行三級監理制度，在監理方面不同的人員負責的工作范圍不同，監理部門要根據具體的情況，建立一個合理的監理執行機構，應該具有科學性和嚴密性，同時，在分工方面要明確，對責任要進行劃分，對監理、業主以及承包商之間的關系要進行很好處理。

結束語

近年來，由于我國監理體制還不夠完善，因此在市政工程監理的過程中還存在著很多的問題。為了有效的提高市政道路工程監理的質量，那么不僅僅需要依靠監理工程師，還必須要考慮綜合各個方面的因素。為了有效的改善監理的現狀，首先必須要建立一個高效、可靠的監理系統，從而有效的保證監理工作在整個工程中順利的實施。施工單位必須要根據市場經濟規則，簽訂合理的監理合同，在施工過程中，嚴格按照合同要求對工程進行監理。

參考文獻

[1]武立娟. 市政工程監理中存在的問題與對策分析[J]. 黑龍江科技信息,2013,31:259.

[2]還士友. 城市道路工程監理存在的問題及對策[J]. 江西建材,2014,08:135.

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【關鍵詞】市政道路施工；質量控制

隨著國內經濟的迅速發展，城市道路的交通流量越來越大，建設單位對道路施工質量的要求也就越來越高。同時，市政道路工程質量與市民的生活息息相關，好的城市道路既能滿足城市交通運輸的需要，又能美化市容環境，給市民一個良好的出行環境。

1 市政道路工程質量的主要影響因素

市政道路工程的施工質量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點:

1.1 工程設計對工程質量的制約。工程設計是工程施工的前提，沒有高質量的設計不可能有高質量的工程。一個項目由一個有經驗的結構工程師主持負責，能因地制宜選擇合適的設計理念，從而做出優質的設計方案。另外，設計中使用的測量數據不準確、結構方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補的質量隱患。

1.2 施工組織設計與施工工藝影響工程質量。施工單位應該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設計并交監理單位進行審核，還要根據工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據施工實際變化，做出適當的調整，以適應多變的市政道路工程施工組織動態計劃。

1.3 工程參與人員對工程質量的影響?，F場施工人員和監理人員對工程質量的最終形成有很大的影響。作為施工技術人員要熟悉工程情況、設計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。同時，施工人員還要及時發現施工過程中的問題，積極向監理單位及設計單位反映情況，保證整個施工過程順暢進行。

1.4 確定合理工程造價對工程質量的影響。目前，工程招投標已經在建設工程領域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標的方式選擇施工企業，但是由于評標方法和建設單位對低報價的熱衷，造成中標價偏低，有的甚至低于合理造價。施工企業在實際施工過程中，為了能夠盈利，往往會降低質量標準、偷工減料。所以建設單位應該制定合理的工程限價，選用合理的評標辦法，有效提高工程質量。

1.5 工程材料的選擇對工程質量的影響。市政道路工程材料是工程建設的物質基礎，材料選擇、組成是否合理，質量是否檢驗合格，運輸、保管是否恰當等，都直接影響工程實體的質量和使用壽命。

2 市政道路工程施工質量控制要點分析

2.1 制定合理的設計方案

市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質量、進度、投資目標時有可能產生較大的隨意性。另外，市政道路設計時要結合本城市的近期規劃和長遠期規劃，綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉，避免發生大幅調整路線和管線布置沖突等現象。因此，建設單位在整個設計過程中要與設計單位保持良好溝通和聯系，協調好各個管線單位間的關系，盡可能讓設計單位交出高水平的設計方案。

2.2 提高質量意識，完善質量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質量的創造者。因此，要提高施工質量就要提高施工參與人員的質量意識，樹立質量第一的觀念，提高管理人員綜合素質，以人為本，調動員工的積極性，增強責任感。另外，施工單位要建立健全質量管理體系，明確質量崗位職責且責任到人，制定和完善崗位責任制和工程質量考核辦法。對交付監理簽認的工程，施工單位要建立質量責任和大型結構物施工檔案以明確質量責任。

2.3 加強施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質量和壽命，所以材料的使用應遵循嚴格的審批程序。項目質量監管部門對工程材料的監管，應貫穿于整個工程建設的全過程。施工單位應建立嚴格的質量檢驗體系，質檢員若發現質量問題及時糾正。監管工程師也要嚴格控制材料的供應來源，對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復試，以保證用于施工的材料的質量。

2.4 充分發揮工程監理作用

在市政建設項目中實行工程監理制度對規范施工行為及保證工程質量具有重大的意義。建設單位應在合同中明確監理工程師的職權和責任，使監理工程師能科學、公正、獨立的開展工作，按圖監理。除此以外，現場監理工程師要做好質量監控，準確確定質量控制點，保證工程的總體質量，做好施工過程的旁站監理，若發現施工單位有不規范施工行為時，必須及時制止并發出整改通知書。

2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1 施工方案

市政道路的施工現場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質量和工程進度至關重要。施工方案必須實行分級審批制度，反復對存在的問題進行修改，直至達到國家規范和設計要求方可執行。在實施過程中，現場人員要進行監控，并做好實施記錄。針對施工過程中出現的新問題或新情況，施工單位要及時對施工方案進行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實施始終處于受控狀態。

2.5.2 施工工藝

（1）路基施工質量控制。填方路基在開工前必須進行填方試驗，得出技術參數作為該種填料施工的依據。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實，嚴格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質量是保證整個路基質量的重點，每層填實的松鋪厚度都必須嚴格按國家規范實施，每層碾壓完成后要經檢查合格后方可進行下一步工序。挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。

邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。

（2）混凝土路面施工質量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設計中，單位水泥用量不應小于300kg;施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據施工條件的不同進行適當調節;按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗，確定混凝土的單位用水量;嚴格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強度達到10MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時用潮濕材料覆蓋，澆水養護。

3 市政道路施工常見質量缺陷與防治措施

3.1 常見的路基質量缺陷及防治措施

在施工過程中，路基可能出現局部沉陷、路堤失穩、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現土方坍塌、側移、超挖、擾動;回填工程中回填土標高厚度不密實、不均勻下沉等現場。為防范以上的質量缺陷現象，路基及溝槽的中線、邊線經復測合格，方準予施工開挖;挖土過程中，嚴禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走，挖出的土及時裝車運走;填筑前對基底進行徹底清理，并對軟基進行處理;橫坡排入道路兩側設置的盲溝或排水渠道內，再通過盲溝將水排入積水井內;采用設置排水層的方法將滲入到路面結構內的地表水及時排除，防止滲入路基。

3.2 常見的路面面層質量缺陷及防治措施

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【關鍵詞】道路；景觀；建設；施工監理

一、施工監理的意義

道路景觀規劃建設施工監理，是指在道路景觀的施工過程中通過監理工程師進行的管理監察工作，保障整體工程符合達到規范要求。道路景觀規劃建設工程目前在我國各個城市中興起，并越來越受到人們的重視，因此，實施施工監理就很有意義。其主體意義分為三個方面。一方面，施工監理的實施，保證了道路景觀的規劃建設能滿足“堅固、適用、美觀”的要求；另一方面，施工監理的實施，還能避免并減輕建設工程中可能發生或可能存在的問題，確保工程的質量，保障工程符合規劃要求；再一方面，施工監理的實施，還能保證工程建設過程中的公正性，起到了對乙方和甲方的約束。

二、道路景觀施工監理的特點

道路景觀規劃建設工程施工監理的工作程序及方法大體與其他公路工程施工監理相同，其特點主要表現在以下幾個方面：

前饋、過程及反饋監理。道路景觀工程監理更加強調監理公司事前的主動監理和施工過程中的跟蹤監理，更重視事后監理與前兩種監理工作的有機結合。

工作內容。道路景觀規劃建設施工監理相比于其他公路工程監理，其對工作內容的要求更高。監理單位需要根據相關的技術標準及規范等，監督承包單位要依據相關法規提供完整的施工活動責任承諾書，工程實施情況的核查文件，并落實相關操作。其次，施工監理單位在工作期間，還需提出工程的各項工作流程及工程質量控制程序，并還應按要求對乙方的各項工程概況及施工措施進行核查，文字記錄備案，并在工程竣工驗收的階段作為考核內容使用。道路景觀工程監理工作的業務內容大體相似，工作量有限，監理單位在乙方施工時還應隨時在施工現場開展環境監測工作，保證監測力度，對整體道路景觀建設工程進行客觀評價。

工作人員。道路景觀規劃建設工程對監理工作人員具有較高的要求，其監理人員要求為專業的綠化或環保人士，亦或專業的環境保護監理公司。對于監理人員，則要求其具有較高的專業水平和實踐經驗，熟悉景觀綠化工程相關的技術標準和規范、規程等要求。

天氣問題。道路景觀規劃建設工程不同于一般的公路工程，天氣條件對于工程影響相比于其他工程而言更加突出。道路景觀工程的季節性強，這類工程宜在特定的季節里進行突擊施工，以便整個工程的完工。相較于春秋季來說，在夏季，植物不宜種植，這又直接影響了工程的整體進度。這時，監理單位就應該暫時安排停工，以避免損失。同時，監理單位在開展工作時，還應根據可能出現的天氣情況在相應的合同中訂立特殊條款，劃清甲乙雙方的責任范圍。

三、施工監理的工作內容

道路景觀規劃建設施工監理的工作內容大體和其他公路工程監理的工作內容相同，主要分為施工階段的監理和合同文件的管理等工作。

在建設施工階段，監理單位的主要工作內容為主體工程的質量控制、進度控制、投資控制以及安全控制。監理單位需要落實相應的質量控制、進度控制等。針對乙方的具體情況，確定其人員的任務和管理職能，并制定工作流程。在工程進行時，監理單位還需經常巡視檢查工程運行狀況，對主體工程的信息進行收集和反饋等。與此同時，監理單位還需要制定相應的考核標準，對道路景觀工程的開展進行考評。若有必要，監理單位還需針對相關人員進行一定程度的培訓，以確保工程保質保量完成。

除了要對工程的施工狀況進行管理檢查工作，監理單位還要對工程合同的執行情況進行跟蹤管理，協助乙方編制開工報告，參與組織圖紙會審，審核乙方的施工組織設計工程材料等，監督乙方嚴格執行相關工程技術規范，監督乙方整理合同文件和技術檔案，參與工程驗收并整理工作資料等工作，協助甲方進行工程結算及提供回訪服務等。合同控制，在監理工作中，是屬于目標控制的必要措施。因此，施工監理需要協助甲方確定合同結構、參與合同談判、擬定合適的合同條款。此外，監理單位需要針對乙方所提出的技術方案做必要的論證，確定最優工藝及方法，并協助乙方選擇更加合適的工程材料。在施工方案設計階段，監理單位還應做好方案的技術經濟對比，協助確定最佳設計方案，并收錄。在圖紙會審階段，監理單位還應督促乙方編制重點分部、分項工程的施工方法文件。

四、施工監理的工作方法

道路景觀規劃建設施工監理具有其相應的工作方法，具體可以分為目標規劃、動態控制及組織協調這三種。

目標規劃。目標規劃是工程目標控制的基礎和前提。監理單位在開展工作時，需要根據質量控制、進度控制、投資控制的具體要求研究確定具體的切合實際的目標規劃。針對工程的進展狀況要及時作出反饋。制定科學具體的目標劃分系統，編制計劃，并主動控制，以保證目標規劃的實現。只有明確清晰、科學合理的目標規劃，才能保證道路景觀規劃建設工程高效高質的完成。

動態控制。要實現目標規劃，監理單位就必須在工作中采取動態控制的方法。在監理時，監理單位要對工程的進展狀況實施全面的、跟蹤的、及時并精確的信息收集，時刻與工程預期進行對比，及時糾正計劃的偏離，在這樣的一個動態過程中實現良性循環，以實現總目標。

組織協調。監理單位在開展監理工作時，不僅要做好監理方內部的組織工作，還要組織協調好甲方、設計單位、施工單位、材料和設備供應單位等部門之間的工作。監理總監要對這項工作全面負責，將協調工作加以程序化，比如定期召開工地例會等。監理單位在開展監理工作時，需要不斷同設計單位協調，也要同施工單位協調。監理單位不僅要爭取工程費用限制在額度之下，還要確定出理想的施工方案，協調好施工人員和施工單位的工作，確保工程保質保量完成。

五、總結：

道路景觀規劃建設施工監理是一項十分必要的工作項目。施工監理是確保道路景觀規劃建設工程高質量、高進度、高安全、低費用完成的必要手段。對于道路景觀規劃建設而言，其施工監理又具有前饋、過程及反饋，工作內容相似，工作人員要求較高，外部天氣影響大等特點。而其監理的工作內容又主要分布在施工階段的監理和合同文件上的監理。監理人員在開展監理工作時，務必要認清該類工程施工監理的具體工作內容，采取合理的工作方法，制定清晰的目標規劃，做好動態控制，協調好各方工作。道路景觀規劃建設工程相較于其他類公路工程，其對于施工監理的要求要更大。監理單位只有明確了自身的工作內容，掌握了科學正確的科學方法，才能以特點鮮明的方式協助甲乙雙方完成工作，實現施工監理的意義。

參考文獻：

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關鍵詞：現狀；市政；道路工程；質量；管理；

中圖分類號： U41 文獻標識碼： A 文章編號：

隨著城市不斷的改造擴建及汽車擁有量的大量增長，對市政道路的需求越來越大，而建設高質量的道路更是利國利民的大事。但近年來形成的計劃經濟體制下的嬌慣的施工隊伍，在城市道路的施工、維修中，隨意性很大，不僅不按規范施工，而且沒有專門的監管機構去監督他們，加之城建資金的嚴重不足，造成了眾多城市道路面臨全面維修和改造的問題普遍存在。這不僅影響人們的生活和工作，也造成了政府資源的浪費，工程相關主體必須實施科學的管理方法確保市政道路工程的施工質量。

一、 市政道路工程質量管理的現狀

1、城市路面塌陷裂縫

塌陷裂縫是瀝青路面最常見的破壞現象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會出現塌陷裂縫現象。常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本持平，長寬不同；沿道路的橫向開裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長度有的貫穿整個路段有的貫穿部分路段。網狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網狀開裂，裂縫縱橫交錯，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現橫向和斜向連接縫，形成縫網。 施工中經常發生的疏忽或監控不嚴,必然使道路發橫變形，工程出現質量問題,導致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷,造成行車中出現跳車現象。造成年年返修。

2、車轍

車轍是在行車荷載重復作用下，路面產生累計永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過路面各層的強度而產生的結構性車轍；二是瀝青混凝土側向變形造成的流動性車轍；三是由施工中瀝青面層本身的壓密問題所造成的車轍。路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件。破壞的比較嚴重。

3、路面不平，水破壞

路面經過碾壓,但凹凸不平部分的峰谷長度小于碾輪接觸面,即出現疙瘩坑表面,由于，密實度不好，突起部分密實度高,低洼部分密實度差,從而造成路面結構層的密實度和強度也不均勻。再就經過雨季雨水的滲透以及冬春季節的雪水水分積聚,使軟土基中會滲入大量水份,大大降低了結構的穩定性,支撐不住路面結構,導致路面變形破壞。還有早期施工時破壞現象表現為：唧漿，沉陷，瀝青從集料表面脫附等。唧漿是由于瀝青面層透水和路面結構內部排水不暢，降水或路表積水通過面層中的空隙滲入路面并長期滯留，浸泡和沖刷基層材料中的結合料而形成灰漿，在行車荷載的作用下，灰漿透過瀝青面層空隙被擠壓到路表，形成大面積泛白的現象。沉陷是因為唧漿達到一定程度出現的路面沉陷現象，路面此時會顯得凹凸不平，從而給通行的車輛帶來不便。

4、監理機構不健全，監理效果達不到要求

監理企業也存在內部項目承包制，低價獲得監理業務，一個總監找一兩個監理員，專業不配套、人員配備不足，監理工作不到位形同虛設。

二、加強市政道路工程的質量管理的措施

1、完善以工程施工質量為核心的質量管理體系

為了確保道路施工的工程質量，就必須完善工程施工的質量管理體系，從而保證道路施工和全過程施工質量的管理。在此體系中，通過施工企業自檢、項目監理、政府監管三個層面來開展工作，理順建設單位、監理單位、施工單位三者的關系，其中：建設單位與施工單位是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關系；建設單位與監理單位是委托與被委托的關系，通過監理服務協議或合同確認職責、權限和經濟關系；監理單位與施工單位之間沒有合同關系，也沒有任何經濟關系，而僅僅是監理與被監理的關系。其中建設單位，要設立質量小組，對施工單位的施工質量進行抽檢和質檢。施工單位內部，也應設立專業質量管理人員，對施工質量進行自檢，專檢。監理單位，依據相應的質量規范和質量標準，按監理合同，獨立行使監理職權。在制定質量管理體系時，要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。

2、加強施工組織的審核，合理安排施工工序

市政道路和的施工，因為受環境因素影響較在，在施工進場之前，一定要做好前期的施工組織工作，根據工程實際情況，結合項目特點，對施工機械設備的準備、施工人員勞務安排、整體施工規劃等做好組織與計劃，可以說，良好的、科學的施工方案，是施工進度和施工質量的組織保障。在施工方案初步確定之后，要組織相關人員，對施工方案審查，首先對審核項目部人員組成是否滿足施工專業資質與配套能力，施工機具及設備是否滿足工程量需要的問題。在對施工方案審核中，施工方案必須具有針對性、適用性和安全性?？偣こ處熀蛯I監理工程師在施工方案審核中，一定要利用專業的現場經驗，認真研究和審核施工方案的周密性，對施工過程中的難點、重點，提出有針對性的修改意見與施工單位一起進行探討。為保證施工單位做到施工有的放矢，可將施工建設單位對工程項目的總體施工設想，同工程監理對工程控制規劃進行良好溝通，達到有機結合。糾正施工單位只重視工程進度和施工效益，忽略工程質量或輕視施工質量的錯誤認識。工程質量、工程進度、施工效益三都相輔相成，既相互制約、又密不可分。

3、嚴格檢驗標準，完善質量控制流程

在對公路施工的質量管理過程中，檢驗標準的確定至關重要。檢驗標準指主要技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。即達到規范化、規程化、標準化、管理制度化。在對原料、半成品、結構部件進行必要的物理和力學性能檢驗，從而將施工的質量事故消除在施工前或施工過程中。在檢驗的手段上，通過儀表器具測試的試驗數據進行仔細分析，從而確定準確的檢驗結果。對技術標準高、工藝較復雜的項目，其檢驗標準另有設計定的要求，并經質量檢測人員檢查后方可簽認。同時，質量檢驗應堅持專職檢驗和群眾相結合、定期和不定期的自檢、日常檢驗和重點抽檢相結合、互檢和全面檢查相結合的原則來開展質量檢驗工作，通過專職檢驗人員從施工準備、施工過程、竣工交接與驗收等各個環節嚴格把關，高標準、嚴要求地把好工程質量。不僅要從質量管理制度、工藝規范、施工標準等多方面著手，還有對關鍵部位、重點環節給予綜合評估，對出現的質量問題，給予及時分析和指導，對出現的質量缺陷，一定要嚴肅認真的進行處理，該停工的要及時停要、需返工的必須返工，總之，一個“嚴”字，不能遷就和縱容。各級技術負責人對質量問題也要高度重視，配合好施工質量管理，做到事前指導，中間檢查、成果評審、竣工跟蹤等多項措施，提高工程施工質量，徹底改變過去重工期、重結果，重事后問責的工作習慣，科學化、流程化、標準化來做好質量管理。

4、質量控制的重點在施工現場

道路施工過程中，工程質量的許多問題，都必須通過現場跟蹤檢查而發現的問題。因此，要做好現場檢查，質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場的施工過程中，及時發現質量隱患、解決問題，將質量隱患消除在萌芽，從而減小施工的經濟損失和延誤工程工期。原材料是公路工程建設的重要組成部分，原材料質量的好壞與工程質量好壞有必然聯系，因此，一定要把好材料采購關，及時對原材料各項性能指標進行檢測檢驗，嚴防不合作品材料及半成品流入施工現場。

質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。另一方面，質量管理者還做深入細致的調查研究工作，做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。細化工程質理管理的每一個環節。把保證質量、提高質量、對質量精益求精作為大提前，有的放矢地對重點、突出的問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，施工內部質監部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為提高工程質量。

參考文獻：

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關鍵詞：市政道路；工程項目管理；動態過程管理

Abstract: Using the dynamic management model of project management of municipal road project quality, progress and investment, is the municipal road project in the whole process of dynamic management and control. For the implementation of the characteristics of municipal road project, application of dynamic process management mode was discussed; the focus is on the analysis and summary of experience of project bidding and contract, survey and design, supervision, construction, completion and acceptance management.

Key words: municipal road; project management; dynamic management

中圖分類號：TL372+.3

1 引言

一般來說，市政道路工程是指政府投資項目，是城市生活、發展所必須具備的基礎性設施建設，是城市發展的重要組成部分，與人們的生產生活密切相關。在市政道路工程項目采用傳統管理模式進行項目管理過程中，由于市政道路工程項目往往存在建設周期長、環境條件復雜、協調管理難度大等問題，導致在項目管理中常常存在諸多不利情況，如建設周期過長導致項目前期決策信息失真，設計方案未起到控制投資作用等。

2 市政道路工程項目招標及合同管理

采用動態過程管理模式對市政道路工程項目合同進行管理，業主與勘察設計單位、監理方、施工方等各單位都直接簽訂合同，工程項目管理責任劃分明確，業主對工程項目可直接進行全過程動態管理與控制。

（1）招標管理：采用動態管理模式管理市政道路工程項目的招標，業主可委托勘察設計單位對工程項目依次進行勘察、設計工作任務。在進行項目勘察設計招標過程中，業主應充分重視勘察設計單位的整體專業能力與員工技術水平，以確保工程項目勘查設計任務能優質完成。中標的勘察設計單位，應結合工程項目的實際情況將項目分解成若干工作包，一個工作包完成施工設計圖后，便可對其進行相應的施工招標工作。整個市政道路工程項目的施工任務被分解成若干個工作包，結合項目施工實施情況先后依次進行施工招標工作。每個工作包在分別招標前才能最終確定，因此工程項目的設計變更比采用傳統管理模式管理相對要少很多，有效控制了工程項目因設計變更帶來的項目合同管理的復雜問題。

（2）合同管理：市政道路工程項目的施工合同由一系列分解的獨立工作包合同組成，各個工作包合同的施工內容明確具體。業主或代業主可以對各個合同方進行直接監督、控制，并根據各個合同的施工單位所提交的施工進度總結材料進行審查、評估、調整。采用動態管

理模式對市政道路工程項目進行合同管理過程中，業主除了對工程項目的工期、成本、質量等管理目標進行控制外，還有效增強了對工程項目施工過程的控制與管理。

（3）合同執行：工程項目的合同執行是工程項目管理的核心問題。在動態管理模式中，合同執行也是一個動態的過程管理。隨著市政道路工程項目的施工進展，工作包合同不斷增加，合同內容也不斷深化具體，合同管理的工作量越來越大。因此，業主需要持續監督好工程項目施工單位的合同執行情況，要求施工單位與業主持續溝通和協調，并按時提交項目的施工進度情況報告。

3 市政道路工程項目勘察設計管理

項目勘察設計是市政道路工程項目施工的基礎和前提；勘察設計單位在市政道路工程項目立項后，應參與工程項目的整個實施管理過程。

（1）市政道路工程項目勘察管理主要內容為：1）加大工程場地勘察力度，擴大場地勘察范圍；2）不斷增強勘察技術人員的專業技術水平；3）更加重視場地勘察工作的重要性；4）增強場地勘察工作現場安全管理。

（2）動態管理模式中，設計單位需要根據勘察資料及現場調查結果，對各個獨立的分解工作包進行工程項目設計。業主對設計工作的主要內容包括：1）重視工程項目設計人員專業技術水平；2）加強各個獨立分解的工作包設計銜接；3）加強對項目設計方案的不斷深化與優化，有效控制項目實施成本；4）將項目設計與施工建設前后結合，實現動態化設計管理；5）加強勘察設計單位與施工單位、監理單位及其他單位的溝通與協調。

4 市政道路工程項目監理咨詢管理

通常情況下，監理的工作內容僅是對工程項目建設的施工進行監督與管理。在動態管理模式中，監理單位的主要工作內容包括：工程項目立項咨詢，與設計單位就項目設計內容進行交底交流，施工階段對各個工作包施工單位進行監督與管理，竣工階段的項目驗收協助業主管理；協助業主或代業主建立市政道路工程項目的動態設計管理措施、動態風險管理措施及信息化施工管理體系，在整個工程項目的實施建設過程中，對工程項目的成本、質量、進度進行管理與監督；協調工程項目的各個參與方按項目預定管理方案要求參與整個項目的過程管理。

（1）認真做好市政道路工程設計及預算和前期準備工作，市政道路作為城市交通紐帶，所建道路必須按照市政道路設計規范進行設計。根據城市總體規劃確定的道路類別、級別和紅線寬度，橫斷面類型，地面控制標高，地上桿線與地下管線布置，以及交通量大小，交通特性，主要構筑物的技術要求等進行道路設計。

（2）確定監理程序，規范施工過程。一項工程通過第一次工程會議進行監理交底，明確監理程序，規范施工的各項環節。要求施工單位在開工前做到“四報審”即:報審現場質量管理體系，施工方案，施工進度計劃，開工申請。

（3）做好質量監控，準確確定質量控制點。由于市政道路工程施工時所受到影響質量因素較多，出現問題的頻率也較大，針對工程可能出現的各種質量問題要制定好預控辦法，使之消除于萌芽狀態。

（4）做好工程施工的質量監理。監理人員的跟蹤和巡視是工程質量現場控制的重要環節。在工程施工管理中，要按照設計標準認真監督好工程的施工過程，要做到“多檢查，查細部，抓關鍵，盯重點，多動手”及時發現問題解決問題，避免出現工程質量問題，確保市政道路的質量。項目動態過程管理模式中，對監理單位的綜合能力要求較高，既要求現場監理工程師具有較高的專業化技術管理水平，又要求其具有較高的組織協調能力。

5 市政道路工程項目施工管理

市場經濟體制下，工程質量監督管理的工作方式，應適應建設工程質量政府監督管理工作性質和內容的要求。監督機構是以委托機關的名義監督執法，對委托機關負責，由委托機關承擔執法的后果。建設工程質量監督機構和質量監督工程師對監督的工程質量承擔監督責任。建設工程質量監督是站在公眾和社會的立場上對建設工程進行質量監督管理。

5.1 動態管理體系針對市政道路工程項目的設計與施工前后搭接的特點，可建立動態風險評估體系與信息化管理體系對項目施工過程進行管理，具體如下。

（1）由信息化管理體系實時收集工程項目施工現場的具體信息，實時監測項目施工動態，并及時向業主、設計及其他相關單位反饋并處理施工過程中發現的各種技術或安全問題。

（2）由動態風險評估體系對項目施工現場收集到的信息進行分析和評估，預測項目施工過程中可能存在的技術難題或施工事故，制定相應的應急方案。

（3）監督控制工程項目施工的進度、成本、質量，將現場收集的各個階段信息與工程項目立項時預定的項目目標管理信息進行對比，找出實際情況與預定方案之間存在的差異，分析差異原因，并及時對施工技術方案或工序進行調整。

（4）規范項目施工合同管理，對工程項目分解的各個工作包施工單位施工任務和職責劃分清楚、明確，要求施工單位與工程其它參與方進行充分的交流溝通。對合同文本的監督，重點是施工合同的監督，把質量管理的規范化和法制化落實到合同條款中，以合同的法律效力約束各建設主體的質量行為和活動結果。通過對這三方面的內容的審查監督，實現政府對建設工程質量實施過程的預控監督。

（5）對有關設計、勘察文件審查的監督管理。對設計、勘察單位的質量行為和活動結果的監督，重點是放在對設計、勘察文件的審查監督把關上。

（6）是對招投標活動的監督管理，重點是施工招投標的監督，實現市場監督與質量監督的有效結合，通過質量監督審查促進市場競爭的規范化和良性運轉，通過市場有效運作，保證質量監督的有效性。5.2工程進度的監控

（1）要求現場監理人員對分部分項工程的進度逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的工程細目做出相應的月進度、旬進度控制圖和形象進度表，以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距，并及時了解分析原因，督促施工單位采取補救措施，以便施工進度與計劃同步。

（2）采用網絡計劃對工程進度進行監督和控制，因為它是一種科學的管理模式，它在編制網絡計劃時，已經對各種不利和有利的影響因素作了科學系統和分析歸納，這樣使用它就可以隨時檢查工程進度情況，掌握關鍵線路改變情況，以便及時地調整、優化、指導施工計劃。

（3）建立管理制度，編制總體施工計劃，根據合同要求，待承包人的人員、機械、設備、駐地建設完成，檢查符合合同要求后，簽訂合同書，進度逐月考核，建立監理月報，施工月報，對完不成進度的采取相應處罰，并警告限期整改。

（4）業主對計劃的實施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監理工程師要協調好業主和施工單位之間的關系，盡量為進度計劃的落實提供有利條件。6 市政道路工程項目竣工驗收管理

市政道路工程項目竣工驗收管理包括對工程項目竣工驗收和項目實施評估。

（1）竣工驗收和竣工決算：市政道路工程項目竣工驗收和竣工決算應全面檢查整個工程項目實施情況是否符合項目立項及設計要求，采用明確的數據化指標對項目工期、成本、施工質量是否達到預定目標進行檢驗，評估動態過程管理模式的應用是否取得預期成效。

（2）項目實施評估：根據市政道路工程項目的實施特點，建立項目績效評價指標和項目后評估體系具有重要的現實意義。

項目績效評價指標為工期、成本、質量等管理指標。將市政道路工程項目實施過程中收集的實際信息，通過結合采用數學理論和管理方法，建立相應的項目績效評價指標和評價標準，對項目動態過程管理模式下的工期、成本、質量等各個指標進行定量定性分析。

市政道路工程項目實施后的項目后評估主要包括：對項目立項、勘察設計工作的評價，分析現場勘察結果是否與項目施工過程中的實際情況相符，分析項目設計方案是否經濟合理，設計方案是否節能、環保；對施工方案、施工質量進行評價。

7 結語

應用動態過程管理模式對市政道路工程項目實施過程進行管理，應充分考慮對整個工程項目工期進度控制能力、成本投資控制手段、信息化管理實施策略、動態風險評估等因素，以期對整個市政道路工程項目的實施過程進行全程把控。

參考文獻

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【關鍵詞】：市政道路施工；質量；影響因素；管控措施

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A

1.前言

隨著我國經濟的不斷發展，市政道路基礎設施建設得到了較大的改善,但是在市政道路的施工過程中，卻存在著眾多影響其施工質量的因素，給城市道路建設帶來了眾多新的挑戰。因此，在其施工過程中，工程相關主體必須要依照科學的管理方法、加強對施工各環節的有效控制，嚴格按照相關的標準進行施工，確保市政道路的施工質量。

2.市政道路施工質量的主要影響因素

影響市政道路工程的施工質量的因素有很多，總結起來主要有如下五點：第一，工程設計對于工程質量的制約作用。工程施工的前提就是工程設計，只有在高質量的設計下才可能會有高質量的工程。如果設計中結構方案不合理、測量數據不準確、具有明顯缺陷,那么就必然會留下無法彌補的質量隱患。第二，施工組織設計和施工工藝對于工程質量的影響。對此，施工單位應在市政道路工程施工前編制合理、完整的施工組織設計，并且交由監理單位進行審核,還需要依據工程的實際情況來選擇合適的施工方案與施工工藝。此外,由于市政道路經常受到拆遷、征地等因素影響,所以施工單位必須要能夠根據施工的實際變化,快速做出適當調整,以適應其工程施工組織的動態計劃。第三，工程參與人員對于工程質量的影響。施工人員以及監理人員對于工程質量的最終形成存在重大影響。對此，工程技術人員要熟悉工程總體情況、設計意圖及要求、施工方案和施工進度計劃等。另外,施工人員要及時、積極向監理單位和設計單位反映施工過程中所發現的問題,以保證施工過程的順暢進行。第四，工程造價的確定對工程質量的制約作用。市政道路工程一般采用公開招投標的方式來選擇施工企業,但是由于目前的評標方法和建設單位熱衷于對低報價,造成了中標價偏低,部分中標價甚至低于合理造價。在這樣的情況下，施工企業在實際施工過程中往往會通過降低質量標準、偷工減料等方式來盈利。因此建設單位應定出合理的工程限價、選用合理的評標方法,切實有效的提高工程質量。第五，工程材料的選擇對于工程質量的制約作用。工程材料是工程建設的基本物質基礎,材料的選擇、組成是否合理、質量是否合格、運輸與保管是否恰當等因素,都對工程實體的質量和使用壽命有著直接影響。

3.市政道路施工質量的管控措施

3.1必須要制定合理的設計方案

由于市政道路多為政府財政籌集資金進行建設,在確定其質量、進度與投資目標時具有較大的隨意性，所以在開展具體施工之前，要制定一套完整的工程設計方案。在進行市政道路設計時，必須要綜合本城市的近期規劃與長遠規劃,考慮與給排水、燃氣、電力以及通信等管線的平面布置與交叉狀況,避免大幅度調整路線以及管線布置沖突現象的發生。具體來講，首先應積極實現與各部門之間的協調，依據事先所設計并測繪好的地下管線所處位置來科學安排道路施工順序。其次要在市政道路施工過程中通過鋪設簡單的輔路或輔橋來保障交通暢通。最后，還要做好勞動力安排計劃、材料的供應計劃以及工程的周期計劃等，促使整個工程在各個方面都能達到良好效果。

3.2提高質量意識,完善責任體制

施工管理人員既是工程施工的組織者和操作者,更是工程質量的創造者。因此,有效提高工程施工質量就必須要提高施工管理人員的質量意識,促使其形成質量第一的觀念,另外，還需提高管理人員的綜合素質,堅持以人為本的原則,以充分調動員工積極性,增強其責任感。其次,施工單位要不斷完善責任體制，要明確質量崗位職責且具體到人,要制定及完善崗位責任制和工程質量的考核辦法。

3.3全面提高員工的職業素質和技術水平

施工過程中最不穩定的因素就是人，而且員工的職業技術水平參差不齊，所以相關施工單位要重視對員工職業素質和技術水平的提高。對此，施工單位要對工程各類工作人員如水下作業、高空作業，技術難度大、要求高的作業人員進行生產技能、生理體能以及文化素養等方面素質的培訓。通過提高工作人員的技術水平和職業素養，以保證其在控制工程質量的過程中主體作用的發揮，進而實現工程質量要求。

3.4加強對施工材料的控制

加強對施工材料的控制不僅是提高工程質量的必要條件，同時也是實現工程項目投資目標的基本前提。但是在目前這個市場經濟環境下，材料銷售名目眾多，易將采購人員帶入誤區，所以我們需要加強對施工材料的控制。對此，采購人員必須要通過多渠道及時掌握市場信息,優選供貨廠家,并隨時掌握施工材料的質量、價格及廠方供貨情況等。一般要選擇具有國家認證生產許可、有一定的技術檢驗、資金雄厚、社會信譽度高的企業。在購買原材料、成品、半成品以及構配件與設備時必須要有出廠質量合格證書以及出廠檢驗報告等,并需要標明使用工程項目的名稱、數量、規格、經辦簽名、進場日期及原件存放點。另外，施工材料在進入施工現場之前必須要按照國家現行相關規定進行抽取試樣,并交由具有相應資質的檢測機構進行復試,復試結果合格之后方可使用。

3.5有效發揮工程監理的作用

在市政道路施工項目中有效發揮工程監理作用對于保證工程質量具有重要的意義。對此，相關建設單位應該在合同中明確監理工程師的職權與責任,促使監理工程師能夠科學、公正、獨立的實行按圖監理?，F場監理工程師還需要做好工程質量的監控工作,以確保工程的總體質量。此外，如果發現施工單位有不符合規范的施工行為時，監理工程師必須要及時進行制止并發出整改通知書，以規范其施工行為。

3.6制定合理的施工方案

市政道路的施工現場會受到多種因素的影響，因此制定一個合理的施工方案對于市政道路工程的質量及進程有至關重要的作用。施工方案在制定之后，必須要進行分級審批,要對其中所存在的問題進行反復修改,直到符合國家規范與設計要求才可執行。對于施工過程中所出現的新問題、新情況,施工單位必須要及時針對其進行修改，保障施工方案實施的可控性與科學性。

3.7加強對路基施工質量的控制

路基及溝槽的中線與邊線須經過復測合格,水準標高放到現場并經復驗之后,才可準予施工開挖。對此，第一，在挖土的過程中,禁止挖土機械在溝槽邊及支撐上行走和碾壓。第二，對于挖出的土，應及時清走，避免堆積。第三，要嚴格控制基底超挖,特別是要注意防止超挖土處的回填土。第四，在填筑前要將雜草、樹根,表面有機土、種植土及垃圾等進行清除,并對原基底實施壓實處理。第五，填筑時應選用較好的粗粒土作為填筑材料,并對填筑土的含水量實施嚴格控制。第六，土方路基和溝槽應采用分層填筑的方法，分層壓實的厚度每層不能超過20cm，而且相同水平層必須要采用同類的材料,不能混填。第七，路基的填筑速度避免過快,要對其進行合理控制。

3.8加強對混凝土路面的質量控制

第一，為了保證水泥混凝土的質量，在混合料的配合比設計中,單位水泥用量應大于300kg。第二，在具體施工過程中，應根據施工條件的不同對混凝土的坍落度及水灰比率進行適當的調整。第三，要依據骨料種類、級配、最大粒徑和摻用外加劑等試驗來確定混凝土單位用水量。第四，要嚴格把握混凝土路面的切割時間。

4.結束語

市政道路工程的施工質量是在其施工過程中形成的，任何環節的疏忽都可能會帶來質量隱患，所以在建設過程中各方需要通力協作，堅持安全施工、文明施工、科學施工的原則，全方位的保證市政道路的施工質量。

【參考文獻】

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市政道路工程的施工質量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點:

1.1 工程設計對工程質量的制約。工程設計是工程施工的前提,沒有高質量的設計不可能有高質量的工程。一個項目由一個有經驗的結構工程師主持負責,能因地制宜選擇合適的設計理念,從而做出優質的設計方案。另外,設計中使用的測量數據不準確、結構方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無法彌補的質量隱患。

1.2 施工組織設計與施工工藝影響工程質量。施工單位應該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設計并交監理單位進行審核,還要根據工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。

1.3 工程參與人員對工程質量的影響?，F場施工人員和監理人員對工程質量的最終形成有很大的影響。作為施工技術人員要熟悉工程情況、設計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。

1.4 確定合理工程造價對工程質量的影響。目前,工程招投標已經在建設工程領域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開招投標的方式選擇施工企業,但是由于評標方法和建設單位對低報價的熱衷,造成中標價偏低,有的甚至低于合理造價。所以建設單位應該制定合理的工程限價,選用合理的評標辦法,有效提高工程質量。

1.5 工程材料的選擇對工程質量的影響。市政道路工程材料是工程建設的物質基礎,材料選擇、組成是否合理,質量是否檢驗合格,運輸、保管是否恰當等,都直接影響工程實體的質量和使用壽命。

2、市政道路工程施工質量控制要點分析

2.1 制定合理的設計方案

市政道路多為政府財政籌集資金,在確定質量、進度、投資目標時有可能產生較大的隨意性。另外,市政道路設計時要結合本城市的近期規劃和長遠期規劃,綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉,避免發生大幅調整路線和管線布置沖突等現象。因此,建設單位在整個設計過程中要與設計單位保持良好溝通和聯系,協調好各個管線單位間的關系,盡可能讓設計單位交出高水平的設計方案。

2.2 提高質量意識,完善質量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質量的創造者。因此,要提高施工質量就要提高施工參與人員的質量意識,樹立質量第一的觀念,提高管理人員綜合素質,以人為本,調動員工的積極性,增強責任感。另外,施工單位要建立健全質量管理體系,明確質量崗位職責且責任到人,制定和完善崗位責任制和工程質量考核辦法。對交付監理簽認的工程,施工單位要建立質量責任和大型結構物施工檔案以明確質量責任。

2.3 加強施工材料的控制

材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的質量和壽命,所以材料的使用應遵循嚴格的審批程序。項目質量監管部門對工程材料的監管,應貫穿于整個工程建設的全過程。施工單位應建立嚴格的質量檢驗體系,質檢員若發現質量問題及時糾正。監管工程師也要嚴格控制材料的供應來源,對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復試,以保證用于施工的材料的質量。

2.4 充分發揮工程監理作用

在市政建設項目中實行工程監理制度對規范施工行為及保證工程質量具有重大的意義。建設單位應在合同中明確監理工程師的職權和責任,使監理工程師能科學、公正、獨立的開展工作,按圖監理。除此以外,現場監理工程師要做好質量監控,準確確定質量控制點,保證工程的總體質量,做好施工過程的旁站監理,若發現施工單位有不規范施工行為時,必須及時制止并發出整改通知書。

2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1 施工方案

市政道路的施工現場往往受到多種因素影響,因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝,對于保障市政道路工程的質量和工程進度至關重要。施工方案必須實行分級審批制度,反復對存在的問題進行修改,直至達到國家規范和設計要求方可執行。在實施過程中,現場人員要進行監控,并做好實施記錄。

2.5.2 施工工藝

（1）路基施工質量控制。填方路基在開工前必須進行填方試驗,得出技術參數作為該種填料施工的依據。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈,用平地機整平,再用壓路機進行填前壓實,嚴格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質量是保證整個路基質量的重點,每層填實的松鋪厚度都必須嚴格按國家規范實施,每層碾壓完成后要經檢查合格后方可進行下一步工序。挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。

邊坡開挖后及時做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡。

（2）混凝土路面施工質量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設計中,單位水泥用量不應小于300kg;施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據施工條件的不同進行適當調節;按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗,確定混凝土的單位用水量;嚴格掌握混凝土路面的切割時間,一般在抗壓強度達到10MPa左右方可切割,混凝土路面澆筑完成后,及時用潮濕材料覆蓋,澆水養護。

3、市政道路施工常見質量缺陷與防治措施

3.1 常見的路基質量缺陷及防治措施

在施工過程中,路基可能出現局部沉陷、路堤失穩、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現土方坍塌、側移、超挖、擾動;回填工程中回填土標高厚度不密實、不均勻下沉等現場。為防范以上的質量缺陷現象,路基及溝槽的中線、邊線經復測合格,方準予施工開挖;挖土過程中,嚴禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走,挖出的土及時裝車運走;填筑前對基底進行徹底清理,并對軟基進行處理;橫坡排入道路兩側設置的盲溝或排水渠道內,再通過盲溝將水排入積水井內;采用設置排水層的方法將滲入到路面結構內的地表水及時排除,防止滲入路基。

3.2 常見的路面面層質量缺陷及防治措施

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關鍵詞：市政；道路橋梁；施工監理；探析

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

監理單位是除建設、施工單位之外的另一個重要責任主體,在道路橋梁施工監理過程中,監理單位切實履行好監理職責是保證工程質量的基礎性工作,也是減少安全隱患,避免發生重大事故的關鍵環節。為此,監理單位嚴格監理,熱情服務,對于提高路橋建設工程質量,促進國家經濟發展,保障人民生命財產安全有著重要的促進作用。

1 道路橋梁施工監理工作現狀

1.1 中國的道路橋梁工程建設隨著經濟社會的快速發展取得了很大成就。交通運輸部《公路、水路交通“十二五”發展計劃》提出全面推進“堅持三個面向,提升三個能力”,“三統三分一加強”原則,公路建設事業將生機勃勃的發展下去。但是,道路橋梁施工監理工作存在的一些問題也隨之呈現出來,阻礙了監理單位的生存與發展。同時影響著道路橋梁建設工程質量。

1.2 監理工作出現問題在于監理介入階段時間不一,工程監理的取費偏低,監理人員素質參差不齊, 法規和合同賦予監理工程師權利不能落實,造成工程施工監理工作的道路越走越窄。

2 道路橋梁施工監理工作出現問題的原因

2.1 監理介入階段時間不一

現階段,道路橋梁工程迅猛發展,有些建設單位在未舉行招投標工作且在簽訂合同前就要求工程監理單位介入,而且在沒有辦理相關施工許可手續就進行施工。導致監理單位在監理工作過程中不能合法地履行監理職責。有的建設單位則由于某種原因在施工進行中或完工后才要求監理單位介入,造成無人監理前期施工,施工全過程不能保證有效監理。

2.2 監理工程師地位低,權利小

“三控制”(質量、進度、費用的控制)是監理工程師的主要工作內容。目前質量監理是實施工程監理制度的側重點,而計量支付和節段進度目標大多是由業主決定的,業主經常會限制監理工程師費用和進度控制的權利,監理工程師的工作積極性和職能被大大削弱,造成工程管理難度增大。質量、進度和費用控制是相輔相成的,若監理無法對計量支付或進度調整行使權力,則無法有效地控制工程質量。

2.3 工程監理的取費低,合格的監理人員不足

激烈的競爭造成取費下降是工程監理制度實施以來的趨勢。過低的監理費率不利于監理人員素質的提高及監理行業的健康發展。監理單位也無力常年聘用具有較高的責任心、業務水平、管理經驗、協調能力的合格監理人員。

3 應對現階段道路橋梁施工監理存在問題的措施

3.1 監理應參與建設工程實施整個階段

3.1.1 在項目決策階段,嚴格審核可行性研究報告可作為監理工作的重點。防止因項目決策失誤,錯誤選擇建設地點、投資方案不合理等,帶來財力、物力、人力的浪費,造成不可彌補的損失。

3.1.2 在設計階段,如何控制設計估算不超過項目概算,確定最佳設計方案,使設計方案更具合理性和創新性,全過程跟蹤檢查整個設計階段,控制設計圖紙質量是監理工作的重點?？墒悄壳?由于種種原因,業主卻把建設工程施工階段視為監理工作的重點。

3.2 正確把握監理與業主之間的關系

由于工程建設涉及的單位眾多,監理制度不完善,業主的行政干涉等原因,在監理工作中會出現監理與業主、設計和施工單位之間的矛盾。其中監理與業主的矛盾較為突出。原則上,監理工程師與業主是平等的建筑市場主體,是被委托與委托、被授權與授權的關系,一旦簽訂委托監理合同,其監理工程師的責任、義務和權利就確定了。監理人員應該獨立行使其合法權利,業主和施工單位都不能干預。但是由于種種原因,在實際執行時,這種平等的合同關系不易維持,要正確處理好與業主的關系,監理應做到以下幾方面。

3.2.1 正確應對業主的行政干涉。業主通過監理合同和施工承包合同委托并確定監理的職責范圍和權限。監理履行自身受合同保護的職責時應體現其獨立性、公正性原則。但在實際工作中,業主往往以上級領導的身份,對監理工作進行干預。一旦發現此類問題,監理工程師要不卑不亢,冷靜應對。若業主指揮合理,監理工程師可按業主的意見執行;若業主干預不合理,監理工程師有權阻止并指出錯誤,命令施工單位按原方案執行。

3.2.2 監理工程師的付款控制權應得到正確維護?！叭亍?投資、質量、進度控制)“二管”(信息、合同管理)“一協調”是監理的工作職責和權利。在監理工作中施工方不經過監理工程師簽認,直接從業主處拿到工程款是違反合同原則的,這大大削弱了監理工程師的付款控制權。對于此類情況我們應分別對待。

①業主要求監理工程師對承包人不符合合同規定的工程細目進行支付,監理工程師可以拒絕,但是要跟業主講清楚原因,注意溝通的方式方法。②如果施工單位超報工程量提前計量,業主同意,監理人員要立即與業主協商,如果確實因為施工單位受原材料大幅漲價導致資金緊張,可以采用支付材料預付款的方式給施工單位一部分資金,但不能超前計量。

3.2.3 及時記錄、注重書面監理。在監理工作中,要做好監理日記和監理日志,留下記錄,避免事后糾紛。例如,業主視察工地時,對施工單位口頭承諾支付多少資金、多少工程量,但事后害怕其他領導不同意或承擔責任而否認,對于此類事件,一般采取作好當天的監理日記,雙方簽字備案。依據合同,監理認為較重大的問題必須以書面報告的形式請示業主,并且要求業主簽字留存。

3.3 確保建設工程監理費用取費合理

俗話說:“一分價錢一分貨”,為提高工程監理與咨詢服務的質量水平,政府相關主管部門應當進一步完善工程監理與咨詢服務收費制度,按照政府指導價體系確定監理費率。根據監理與咨詢服務的市場供求和競爭情況,雙方在達成價格方面都有平等的權利。對于業主來說,監理單位的業績,監理單位的信譽、服務質量和監理能力是選擇監理單位的主要參考點,而不是取決于監理費報價的高低。

4 結束語

隨著國民經濟的飛速發展，基礎建設尤其是道路橋梁建設發生了質的飛躍，高等級公路與橋梁呈現跳躍式的增長勢頭，但與此同時，道路橋梁建設中存在的一些問題也隨之暴露出來，故研究和總結以往道路與橋梁工程監理工作經驗和不足，取長補短，更好地適應新形勢下道路與橋梁建設和工程監理發展需要，加強工程各方面管理，提高道路與橋梁使用質量和資金效益，是非常必要的。監理工作是一項細致而繁瑣的工作，我們監理人員只有努力掌握有關的監理知識，從實踐中總結和汲取他人先進的管理經驗，才能不斷提高自身的綜合素質。只有加強了道路橋梁監理工作人員的素質，才能確保其在施工監理工作中，確保工程質量，同時贏得建設單位的贊譽，樹立監理行業良好的社會地位。

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