監理安全考核制度范文
時間：2023-10-30 17:32:28
導語：如何才能寫好一篇監理安全考核制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
一、勞務隊人員配置管理
1.人員入場要求
新入場人員身體健康，無不符合崗位的疾病人員，身體健康年滿18-55周歲；所有人員進場前必須提前3-5天向項目部所屬作業工區上報電子版的人員身份信息，提供身份證正、反兩面電子版的照片，經工區初審后報項目安質部審核，經項目經理批準后，由安質部組織崗前安全培訓并將資料報送當地鐵路派出所備案，因人員信息提供不及時、信息不真實，造成人員不能正常入場或其它損失的由勞務隊自行負責，未經項目部審核、培訓、公安所報備的人員擅自進入鐵路施工作業區域的，（嚴禁使用不符合公司和項目要求的作業人員）一經發現考核勞務隊300元/人，工區沒有及時審核上報的，將考核工區主管人員50-200元。
2.勞務隊必須執行項目部關于施工安全相關管理規定，根據現場施工環境、作業內容的不同必須配置有施工經驗的人員擔當施工負責人、工班長、技術員等。
3.勞務隊管理人員配置要求
1、按照公司招標文件規定，每個作業區段應設置施工負責人1名，技術員1名，安全員1名，每個作業組配備工班長一名。
2、人員配置必須確保滿足施工進度需求，未按規定配備管理人員的按200元/人/天予以考核，直至人員配備齊全；作業人員按100 元/人/天予以考核，直至進場；進場設備不能滿足進度需要的，主要（或關鍵）設備按500元/天/臺予以考核，直至進場。
3.在施工期間勞務隊伍負責人及現場管理人員（現場負責人、技術負責人、工班長）應及時落實項目部安排的各項任務，相關管理人員無故未到崗、擅自脫崗的，考核勞務隊300元/人/次，造成項目部安排的任務不能及時落實、現場管理混亂者，考核勞務隊1000元/人/次。
4.勞務公司負責人每個月必須不得少于7天盯崗，有事必須給項目部領導請假說明原因，少一天考核勞務公司200-1000元，二級以上（含二級）施工必須到崗。
5.勞務隊現場管理人員、作業人員需接受所在工區監督管理，工區管理人員發現作業人員發生“三違”行為，現場工區管理人員有權進行制止糾正；勞務隊不聽指揮，違章野蠻施工的，工區有權根據項目部《項目部施工安全質量管理辦法》直接對責任人進行考核處理，累教不改者，予以清退。
二、勞務隊人員十條禁止行為
1.未經崗前安全培訓合格進入作業現場，未持證上崗。
2.未佩戴安全防護用品進入施工現場。
3.不參加班前安全講話會。
4.無項目部職工帶領擅自或提前進入柵欄網。
5.點外作業行走道心、坐枕木頭或侵入限界。
6.擅自穿越線路。
7.防護員預告來車不停止作業。
8.私自調換主要人員，弄虛作假。
9.不按要求施工。
10.不服從項目部管理。
各級管理人員在施工安全監督檢查過程中，發現勞務隊違反營業線施工安全禁止性行為，均有權制止或責令停工，根據具體情況和嚴重程度“一事一處理”，對當事人考核100-300元，同一起違規2次以上（包括2次）勞務公司負安全教育管理不到位的責任考核500元至20000元罰款；逾期未能整改，將加倍處罰，因工區執行不到位，考核工區相關負責人50-300元。
三、營業線施工安全管理：
1.臨近或營業線施工必須執行登銷記制度，駐站聯絡員未登記，未設置防護，沒有配合人員，沒有工區帶班人員帶領私自上道，考核勞務隊1000-5000元；駐站聯絡員，未進行登銷記，未按照規定做好3-5分鐘通話和記錄，考核駐站聯絡員50-200元；駐站聯絡員未得到施工負責人的指示，臆測銷記，考核駐站聯絡員200-1000元，并清出本項目。
2，施工現場內頁資料按照規定配帶齊全，資料填寫齊全、規范、有效，因資料攜帶不齊全，填寫不規范，考核當事人50-300元。
3.營業線天窗點內施工，線路未封鎖，未停電，未經施工負責人同意擅自組織人員上道做準備和施工。一經發現考核作業隊1000-5000元，考核現場負責人、工班長、安全員和防護員各50-300元。造成事故經濟損失的，考核責任人或者勞務隊10000-50000元，情節嚴重的交派出所處理。
4.未經允許擅自在距離帶電體小于2米范圍內施工，一經發現將考核責任人300-2000元，考核現場負責人、防護員各50-500元
5.所有施工必須按照《普速鐵路工務安全規則》設置防護而未設置的，考核現場負責人100-300元；防護員未在指定位置防護或錯插漏拔防護牌，考核防護員100-5000元。造成事故的按事故性質處理。
6.營業線進行基坑、土方、電纜溝開挖、動土項目，為防止挖斷電纜，必須協同設備管理單位確認地下光電纜、設施路徑走向，未按規定進行電纜探測或開挖探溝，或對挖出來的電纜未進行保護措施，違規組織開挖作業對現場負責人考核100-300元。
7,材料的傳遞必須使用繩索上下傳遞，嚴禁上下拋擲材料工具，發現一次考核當事人100元，考核作業隊200-500元，造成材料損壞的照價賠償。工區現場管理人員不制止的，考核現場管理人員50-100元。
8.嚴禁錯掛、漏掛封線，提前或延遲撤除封線，未造成事故和經濟損失的考核當事人或者作業隊200-500元，造成事故的按照事故處理。
9.營業線，臨近營業線施工，無設備管理單位配合人員、監理到場，施工負責人不得安排施工作業，嚴禁無計劃、超范圍、擅自變更施工計劃、以及冒險放行列車的，考核現場負責人和相關責任人各100-500元；如檢查發現現場未按照批復的施工計劃和方案組織施工，考核現場負責人、安全員員各100-1000元
10.不經審核、批復的施工計劃和方案范圍內施工或項目部批復過的施工計劃和方案，勞務隊無故未安排此項施工，（如由于其他原因需變更施工計劃，必須通知項目部、工區同意），未按以上程序擅自變更施工計劃，考核現場負責人100-500元，考核勞務隊5000元。
11.現場管理人員未履行職責，徇私舞弊、弄虛作假，發現施工人員嚴重“兩違”未及時制止，考核現場管理人員100-500元。
12.對上級安全檢查發現的問題收到整改通知書，限期不整改或整改不徹底的，考核責任勞務隊500-5000元（H書10000元，A書考核5000元，B書1000元）；因勞務隊不按安全協議施工或野蠻施工導致停工整頓的考核勞務隊3000-50000元。因工區或軌道隊原因造成的考核書，將按照勞動競賽規則扣分.取消一切評優資格或者對責任人考核100-1000元。
13.排.移電纜必須有工區監管人員在場，無監管的考核現場負責人和安全員各100元；
14.入場所有人員，必須進行安全教育、培訓，經考試合格后方可上崗，勞務人員未經培訓或培訓不合格進入施工現場，考核勞務隊當事人100元，考核勞務隊300-3000元，對于勞務隊人員不服從現場管理，強行進入施工現場或拒不退出施工現場的加倍考核。
15.上部作業人員施工時未按照要求系安全帶和鎖扣，未戴安全帽和系帽繩的，嚴禁利用拉線上下支柱，發現一次考核50-100元，（也適用于其他登高作業）。
16.梯車作業扶梯車人員必須滿足安全需要，人員不少于4人，最低不少于3人，梯車必須安裝卡軌器。違反任何一項的，考核每臺梯車作業組100-500元。
17.梯車損壞不及時修復、存在安全隱患經要求整改不到位而繼續使用的，將考核勞務隊責任人每臺梯車100-500元。
18.嚴禁在同一根支柱上同一側2人同時上下作業，違者考核當事人50-100元，考核現場工區相關管理人員50-100元。
19.支柱組立時，按照要求使用木楔子加固，發現使用石頭固定的考核工區現場施工負責人、安全員各50-200元，考核勞務隊每處100-500元。
20.作業時因攜帶的工具不齊全造成耽誤施工，考核責任人100-500元。
21.施工結束后，未及時對散落路料進行徹底清理，未做到“工完、料凈、場地清”的考核現場勞務作業隊每處100-500元，考核工區施工負責人50-200元。
22.營業線或臨近營業線作業時，來車未停止作業或未退至安全地帶避讓，考核責任人100-300元，考核現場勞務負責人200-500元，考核工區現場負責人、安全員，防護員各50-200元。
23.作業人員上道作業必須由現場負責人、防護人員帶領，因施工人員私自上道作業考核現場勞務負責人500-5000元。
24.安全防護人員、現場負責人、帶班人員必須嚴守崗位，不得擅自離崗或者做與工作無關的事情，違反者考核責任人100-300元。
25.進入施工現場的作業人員，安全防護人員，必須佩戴安全帽、防護服、上崗證，防護用品，記錄本，每缺少一項考核責任人50元。
26.基坑開挖作業每個坑必須備好支護板、擋砟板等防坍塌材料，（臨近既有線開挖還需準備彩條布）遇流沙坑、塌方坑、既有支柱、設備外側2m范圍內必須做好支護，未執行者，考核現場作業人員100元，勞務負責人100-500元，工區現場負責人，安全員，防護員各50元。
27.臨近既有線基坑開挖作業時，必須按照要求設置安全防護警戒帶（繩）或硬隔離設施，根據基坑的土質情況進行可靠支護，工程線基坑和不塌方基坑支護不少于0.5米，過夜坑必須支護好并在基坑周圍插警戒繩進行防護，坑口蓋木板壓上石頭防止行人墜落，坑口兩邊道碴上鋪彩條布，未執行者或設置不標準者每處考核現場勞務負責人100-500元。
28.既有線路上施工不得使用平板車倒運材料，違反使用者考核現場勞務負責人5000-100000元。
29.在鐵路臨近營業線施工中各種材料、器具堆碼放置整齊牢固嚴禁侵限，不符合要求的，考核現場勞務負責人300-1000元，考核工區負責人50-300元。
30.施工人員隨意翻越股道或搶道，行走道心，鉆車底，坐臥鋼軌或躺在道床邊坡上休息者，車廂連接處傳遞物料、在車底避雨乘涼，違反上述任意一條考核責任人100元，考核現場安全、防護員各50-100元，考核現場勞務負責人200-500元，
31.冬季施工嚴禁在鐵路范圍內燒火取暖，違者將考核責任人50-200元，考核勞務負責人500元。
32.工作期間穿拖鞋，考核責任人50元；喝酒后上崗，考核責任人100-500元；勞務人員酒后進入施工現場，同時考核勞務負責人500元；打架斗毆考核責任人300元，勞務人員打架斗毆，同時考核勞務負責人300-2000元；
33.勞務人員謾罵，毆打各級檢查人員、設備管理單位配合人員（含項目部、勞務隊帶班人員、防護人員等），對責任人清退，造成傷害的將交公安機關處理，勞務負責人向當事人當面道歉，產生一切費用由勞務負責人承擔并考核責任勞務隊5000-50000元。
34.安全防護人員必須帶齊防護備品（對講機、信號旗、口笛、短路銅線、防護袖標、通話記錄本、駐站聯絡員帶耳機等），每缺少一件，考核責任人50元。（無派工單或者派工單填寫不規范考核現場負責人，安全員50元）
35.施工作業使用時故意損壞勞動保護用品或者對勞務保護用品保管不當，（沒有造成影響施工和安全的），責任人或單位照價賠償，工區負管理不到位責任，并考核相關責任人。
36.防護員未按規定進行防護、上班做與工作無關的事情，上班聽MP3（mp4）、看書、睡覺、利用手機上網、看電視劇、編發短信、微信、聊天、離崗亂串、現場防護員對施工人員違規、違章、違紀不及時制止，出現以上任意一條，考核直接責任人50-200元。
37.防護員對來車不及時通報，不嚴格執行復誦制度，考核責任人50-100元。
38.駐站聯絡員、防護員通話記錄，派工單填寫不規范，未認真執行3-5分鐘試通話制度，通話記錄未填寫或間斷，考核責任人50-200元。
39.安檢支隊，專職安全員全程跟班作業，巡視檢查發現問題及時處理或者上報安質部，對本區段的存在的安全風險源卡控不嚴或隱瞞不報，考核安全員50-200元。
40.現場管理人員違章指揮考核責任人100-2000元，因違章指揮造成損失的，根據損失情況給予200-10000元的考核；
41.作業人員不服從指揮、防護人員勸阻，冒險違章蠻干，考核責任人100-200元，考核現場勞務負責人500-3000元。
42.施工現場使用大型機械設備車輛需向安質部進行報備，私自租用機械設備車輛入場的，大型機械作業安排專人進行防護，本線來車時必須停止作業，并與接觸網帶電部分保持兩米以上安全距離，現場防護預警不聽的，考核責任人200-1000元，考核勞務隊500-5000元；
43.鐵路柵欄門管理，由工區現場負責人管理，誰開關，誰負責的原則，柵欄門的開關必須在設備管理單位監督人員監督下開關，嚴禁閑雜人員隨意進入，人員進出后必須關閉加鎖并拍照片、并設專人看護，人員進出后未及時關閉，考核責任人50-1000元，被公安機關發現并被考核，將按照項目部規定給予考核100-5000元。
44，領取的材料、工具在保管、回收中人為損壞、丟失照價賠償，并處于1至3倍的處罰。
45，凡是發生有盜竊行為的人員，將交公安部門處理并將涉案人員予以清退并處以盜竊物資折算金額2-5倍的罰款。
46，施工時使用的電焊機，空壓機，發電機配件必須完整，電源線必須采用橡皮絕緣，橡皮護套銅芯電纜，使用合格的插板.插頭，現場必須配備合格的滅火器。缺少零件或者不符合安全要求，考核責任人100-500元。
47，氧氣和乙炔距離不得少與5米，氣瓶與明火間距不小于10米，特種作業人員必須持證上崗并佩戴必要的防護用品，現場必須配備1-2個合格的滅火器。缺項或者不符合安全要求，考核責任人100-300元。
48,施工作業完畢后將梯車暫時移放至建筑限界以外時，不影響瞭望信號的地方，車梯加鎖或派人看守，車梯未加鎖，每個車梯考核100-200元。
49，嚴禁大型機械載人，以車代步，嚴禁挖機，鏟車吊物?？己水斒氯?00-200員，考核相關負責人100-300元
50，支柱組立，使用吊車起吊作業時，應栓好牽引繩，嚴禁吊臂下站人或穿行，起吊作業時，作業人員應距離機械10以外?？己讼嚓P責任人100-300元。
51，安全員每日必須跟班作業，對管轄范圍的的作業地點進行巡視檢查，對發現的安全隱患做出整改處理并做好記錄?？己税踩珕T；50-300元
52.嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。不得在車底下避雨乘涼。繞行停留車輛頭部時，距離應不小于5m，并應注意車輛動態和臨線開來的列車。
54、點內作業嚴格執行停電、驗電制度，嚴禁未確認停送電條件、錯誤掛接地線的行為?？己水斒氯?00-300元，考核監護人員100-300
55，施工日計劃的作業內容必須與施工現場和施工方案一致，不得錯填漏寫或者與實際不相符?？己耸┕へ撠熑?00-300元，考核技術負責人；100-300元
56，私自變更施工計劃，擅自違章組織施工作業，考核施工負責人100-500
57；明知道作業人員處于違規或者危險地點作業不制止的，將考核工區現場負責人或者相關人員。50-500元。
58，上部作業人員登高作業時必須按照要求使用合格的登高工具，系好安全帶，嚴禁將安全帶低掛高用和系在活動的物體上，嚴禁利用拉線上下支柱，上部安裝作業時，下部嚴禁站人。違反者，考核當時人或者勞務公司50-300元。
四、施工質量安全管理：
1.混凝土配制原則上采用機械拌和，配合比、坍落度符合要求，原材料質量符合要求，不得使用過期不合格的材料。
2.每日澆筑的混凝土根據技術要求做試塊，并做好詳細的書面記錄和影像記錄，并按照要求做好同期同溫養護。
3.使用商混車澆筑時混凝土與基坑的落差大于2米時，必須使用溜槽作業。
4.使用商品混凝土澆筑時，宜連續進行，如必須間斷，對不摻外加劑的混凝土間歇時間不宜超過2 h。澆筑超過時間2-4小時考核作業隊500-2000元或者按照報廢處理。
5.混凝土澆筑12小時，拆模后按照技術要求對基礎進行覆蓋并進行澆水養護，當天氣炎熱、有風時，澆筑3小時后進行覆蓋并澆水養護。
6.進入冬季施工時，現場要準備充足的防凍保溫材料，混凝土澆筑結束后，應立即采取防寒、保溫、養護措施。在鋪設保溫材料時，應先鋪設塑料薄膜作防水隔離層，外面再覆蓋草簾子或篷布，再覆蓋200mm粘土。
7.鋼筋工藝、數量、焊接，規格要符合設計要求，生銹的鋼筋要有除銹措施，接頭綁扎位置和連接位置應符合設計圖紙。
8.混凝土施工現場必須有配合比、原材料標識牌、計量工具，溜槽，震動棒等工具配置齊全。
9.現場施工組織沒有專人負責的，有技術標準和質量標準未執行。
10.挖出來基坑內的電纜，按照設備管理單位的要求做好防護措施，位于基礎中間的電纜不能排時，必須征得現場配合單位或者施工負責人同意，將電纜放入木槽或PVC管內，并將槽管密封后埋入基礎內，槽管內應填入細沙，不得漏漿、滲水，且保證電纜能抽動
11.擅自修改施工圖或變更設計未經批準，不得自行進行施工。
12.工序質量檢驗不及時或未報驗、未經監理、工區檢查簽字認可、擅自進入下一道工序施工的。
13.施工中偷工減料，不得弄虛作假。
14.施工現場存在質量缺陷、問題，被監理及上級部門在檢查中發現，且下發了隱患整改通知書的，按照本規定第3大條，第12小條處罰。
15.對上級領導或項目部組織的施工現場質量檢查，現場負責人必須積極做好配合工作。
16.收到各級施工質量整改通知，應積極進行整改落實，杜絕類似問題重復發生。
說明；
1，上述問題，未經工區確認，凡屬勞務人員私自作業發生的質量問題將考核勞務隊個人100-500元，因勞務管理不善考核勞務公司300-10000元，
2，因工區不作為，監督不到位，考核工區相關責任人100-500元，
3，接到上級單位的通報、考核通知書將按照本規定第3大條，第12小條處罰。
4，重大質量問題根據事故等級將由項目安全領導小組決定考核。
五、資料的收集和存檔
1，各工區，軌道隊的內頁資料的收集存檔，會議，培訓學習要有簽到表，有照片，施工現場攜帶的資料要收集整齊存檔，隱蔽工程記錄，一坑一檔，資料，照片要齊全等，填寫要規范不得缺項，資料是否齊全規范，每缺少一項將考核責任人20-100元，將工區納入競賽考評。項目微信工作群內信息不及時或者漏發錯發信息，考核責任人，50-100元。
六、重大安全質量隱患或事故的考核處理：
1.在施工生產過程中，凡發生安全質量隱患或事件，未定性為一般責任事故的，根據項目安全領導小組給與責任劃分和考核。
2.因違章施工作業危及鐵路行車安全、攔停列車、施工延點、造成紅光帶、挖傷光電纜等鐵路交通一般D類以上事故的，按照項目安全領導小組決定并按公司相關規定進行處理。。
3.發生事故后，不得拖延不報、瞞報、謊報，必須立即上報施工負責人并采取措施，防止事故蔓延和擴大，減少事故損失。。
4.現場發生險情或安全質量事故，任何單位和個人必須無條件參與救援。
說明；
1，發生重大安全質量隱患未被定性未一般事故的，由項目領導小組討論，根據責任劃分分別考核直接責任人或單位1000-10000元，主要責任人500-3000元，次要責任人100-1000元。
2，發生重大人員傷亡事故和施工安全質量事故的根據上級，公司有關規定和項目領導小組的責任劃分，另行處理。
3，對制止重大安全質量事故隱患，挽救了項目人員和經濟損失的有功人員，將由項目安全領導小組決定給與一次性經濟獎勵。
七、車輛、自輪運轉設備（軌道車）安全管理
1.嚴禁飲酒后駕駛，違章駕駛。
2.不得無證駕駛和車輛帶病駕駛，車輛未經車輛管理員同意，嚴禁將車輛私自借給他人駕駛。
3.出車前要對車輛進行檢查和清潔，檢查剎車是否靈敏，車上必須配備滅火器和三角警示架。
4.駕駛車輛必須遵守交通規則，不得超載或人貨混裝。
5. 軌道車屬于特種車輛，要定期對特種設備進行檢查管理，車輛的出入，檢查、維修、保養資料要有記錄有照片。
6.軌道車隊要建立建全各種安全管理制度和作業標準。
7，軌道車未確認值乘人員是否到齊盲目動車的。
8，軌道車未確認行車憑證發車
9，軌道車發車前未未進行制動試驗
10，軌道車出庫，發車，進站未確認信號，收信號及進路
11，軌道車下坡時嚴禁排空檔熄火
12，軌道車平板嚴禁超載，偏載，侵入上線運行，未造成事故的，將考核責任人100-1000元。
13，軌道車停車后，未設置防溜措施或無人值守。
14，軌道車立桿吊車作業時不按照規定打鎖定缸，支腿
15，外軌超高125mm以上，在曲線內作業車使用平臺作業時，未打抓軌器。
16，軌道車運行中超過線路允許速度或者限制速度
17，軌道車動車前未撤除防溜措施
18，接觸網有電區段起作業平臺，未掛地線上平臺，吊車起大臂
19，軌道車平板裝載的材料未按照規定綁扎牢固或者造成脫落的。將考核當事人200-1000，考核軌道隊1000-10000元。
20，軌道車違反摘車時，必須停托，采取好防溜措施，方可摘開車勾，掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。
21，嚴禁關閉GYK等三項設備。
22，特種車輛在使用時，誰使用誰負責的原則。
說明；上述問題，除標注考核金額的，其他違反其中一項將考核直接責任人100-500元。造成事故的根據事故等級按照第六大條，第十二大條處理。
八，防護用品的領取保管
1，工區防護用品先打需求報告，由工區負責人簽字后報安質部核準后項目經理簽字。
2，防護用品統一歸安質部發放，工區安全員持批復過的報告到安質部簽字，按照誰領取誰保管的原則，使用過程中，正常損壞以舊換新，非正常損壞照價賠償，（誰損壞誰賠償）。
九、中心料庫安全管理
1.材料的入庫要有廠商到貨清單，領取材料時要有工區技術部門和負責人開具的領料單進行收發，要做到臺賬實時更新。
2.回收利舊的材料要成套或者分類存放，缺零星小部件要在成套材料堆碼整齊，要分類，規格,型號,數量標注清楚。
3.回收利舊的承力索要問清楚勞務隊返回的實際長度做好標記便于二次發放。
4.回收廢舊承導線要稱重并與交料人雙方簽字確認好并好臺賬存入庫5，料庫要做對庫房的材料工具妥善保管，做好防火防盜措施。
6.加工場所的用電、要做到人走關閉電源，防止因無人值守造成短路失火。
上述問題經檢查發現未按照要求執行，將按責任劃分，考核直接責任人100-300元考核，管理責任人200-500元。
十、生活駐地消防、用電、食堂、防疫防控安全管理
1.勞務隊住地、宿舍按照要求每百平方配置1-2個滅火器、食堂配置2個滅火器及其他消防設施。
2.駐地，料庫的用電必須采取三級用電保護，空開及漏電保護設施必須確保工作狀態良好，人走必須關閉插板電源，嚴禁使用大功率電器和私拉亂扯和超負荷用電現象發生。
3.為防止火災事故發生，員工宿舍及小料庫嚴禁存放易燃易爆物品否則。
4.食堂餐廳必須保持干凈衛生；廚具放置規范不凌亂；生熟食品分類存放；飯菜不得裸露必須掩蓋；糧油、菜類必須上架有序存放；
5.液化氣罐與鍋灶必須保持2米距離以上，使用完畢必須關緊閘閥與點火開關。
6.廚師身體健康，定期檢查身體，著裝整潔必須確保個人衛生。
7.食堂管理員、食品采購要全方位履職，對食品安全衛生負責。
8.積極配合駐地政府抓好防疫防控措施，按照要求配備必要的防疫物資，如，體溫計、消毒液、75%的酒精、一次性醫用口罩，免洗凝膠洗手液等。。
9.根據屬地政府要求，駐地要建立疫情防控機制，加強人員管理，人員進出進行體溫監測并記錄，每日對駐地進行不少于一次的消毒，車輛每日出行前、出行后都要進行安全檢查和消毒。
以上問題以經發現將給予當事人或者單位給與50-500元罰款。
十一、安監大隊考核制度
1，根據安監大隊的崗位職責和實行量化檢查標準，凡是未完成檢查任務，按照每一個通報考核10元，每張考核通知書考核50元。
2，在施工安全質量監督過程中，對各級部門下發的整改、考核書，因監督執法不力，安檢支隊與工區同等責任，每張未按期整改的通報考核書考核20-50元。
十二、干部盯崗考核制度
嚴格落實項目部《干部盯崗制度》和《巡視檢查制度》，根據制度量化檢查和盯崗標準，凡是未完成檢查數量或盯崗數量少于80％將按照每十個百分比考核20-50元。
十三，對違規事故的責任劃分和考核的認定標準
1，對施工現場的三違現象，個人部分考核，責任很明確的，可以直接按照《項目安全質量考核條例》進行處理，并報安質部備案。
2，牽涉對勞務公司的考核，或者對違規事件責任人難以確認或者責任人數較多的將由安質部和安檢大隊討論劃分責任人后進行考核。
3，對較大安全事故隱患或安全事故的定性和責任劃分，將由項目安全領導小組共同討論劃分責任人和確定考核標準。
4，在臨近營業線柵欄內施工作業的人員和機械距離線路10米內，來車必須停止作業，大臂擺向順線路。
5，在臨近營業線柵欄外5米,距離線路10米內的高空作業和大型機械，來車時必須停止作業，下部人員可不停止作業。
十四、附則
1. 本制度由項目部安全領導小組指導制定，安質部負責解釋。
篇2
關鍵詞：建筑工程；施工安全；管理；措施；研究
Abstract: Construction safety management plays a vital role in the building construction process. In this paper, in the pre-construction and construction are discussed, and proposed some measures to strengthen construction safety management, to minimize the occurrence of security incidents to ensure construction safety, improve the economic and social benefits of the construction unit and construction unit.
Key words: Construction; construction safety; management; measures; research
中圖分類號：TU198+.6文獻標識碼： A 文章編號：
隨著我國經濟的迅速發展和城市化進程的加快以及科學技術的不斷發展，地下結構建筑、高層建筑、大型建筑等越來越多，結構越來越復雜，新技術、新工藝、新材料等應用也越來越普遍，自動化施工的程度日趨提高。這些再提升建筑功能的同時，也給安全施工帶來了嚴峻的挑戰。在施工過程當中，安全事故頻頻發生，一例例慘痛的安全事件告訴我們，僅僅依靠政府以及相關部門通過干預和管理還是不夠的，還要動員全社會的力量來管理安全施工，貫徹落實“綜合治理，預防為主，安全第一”的政策方針，提高施工安全。
一、施工前的安全控制措施
“安全第一，預防為主”、“安全責任，重于泰山”，在不少的工程施工現場隨處可見這樣的宣傳標語，說明了施工單位等還是非常重視安全施工的。但是，在施工過程中安全事故依然照樣頻頻發生，這不的不引起人們的警惕。就像中國足球國家隊前主教練米盧說的那樣，“態度決定一切”。安全事故不是只喊喊口號就能夠避免的，還是需要真刀實槍的去做，去提高人們的安全意識。
1.全面做好安全施工的宣傳工作。施工單位和建設單位要做好施工安全規范操作的宣傳工作，使施工人員以及管理人員都時刻要牢記“安全責任，重于泰山”的思想，提高對施工安全重要性的認識，讓人們自覺地樹立起“人人要安全，安全人人要”的思想意識，自覺地遵守各項安全施工的規章制度，為創建平安工程，構建和諧社會貢獻力量。
2.要建立健全安全施工考核制度。建設單位和施工單位要搞好安全管理隊伍的建設，切實地將安全施工的工作抓好。在安全與施工進度等出現矛盾的時候，要堅定不移地貫徹執行“安全第一”的原則。建立健全安全施工考核制度，經常開展和組織多種形式的安全考核和安全大檢查，考核的時候必須要做到全面、細致、深入，考核結果要與個人或者施工單位的經濟利益、先進評比等直接進行掛鉤，貫徹落實施工安全問題一票否決制度。
3.積極做好施工安全的預防工作。子曰，“凡事預則立，不預則廢”，施工安全工作更是如此。必須要堅持“綜合治理，預防為主，安全第一”的方針政策，嚴格落實安全因素分析制度，時刻要保持清醒頭腦，經常查找施工過程中的各類安全隱患事故苗頭等因素，及時采取有針對性的整改措施，做到防患于未然，事事時時都要加強警惕，不能麻痹大意，時刻保持積極的、認真的安全心態。
4.加強施工安全的學習。豐富的、全面的安全知識可以大幅提高人們的安全意識，那些缺乏安全意識的人，大多都是一些知識貧乏的人。學習施工安全的法規法律制度等可以增強人們的法制觀念，在施工中自覺地按照安全法規法律來辦事。學習安全施工操作規范，可以使施工人員合理施工、精心施工、安全施工。通過施工安全的學習，讓施工人員熟悉一些安全事故的應急處理。
二、施工中的安全控制
在施工過程當中，由于施工現場的施工單位較多，人員流動性較大，作業環境差，臨時搭建的設施較多，交叉作業多，機械設備多等原因，存在著很多不穩定因素，比較容易導致安全事故的發生。例如在高空作業時，從高處掉落工具、設備、材料等物件，容易擊傷地面的施工人員，造成了安全事故。因此在施工過程中，一定要加強安全控制，保障施工安全。
1.施工單位的安全檢查人員要定時地巡查工地，及時掌握施工的過程。在檢查中，重點是檢查施工單位的安全防范措施是否到位，是否是嚴格按照施工設計的標準去執行的；檢查各個施工單位或者施工小組的安全制度是否建立健全，是否每個工種都有完備的安全施工制度；卸料平臺、井支架、腳手架等經?；顒硬⑶页惺芤欢ê奢d力的機械裝備，是否嚴格按照安全模式進行搭建的等。因此，在施工過程中，要根據施工的進度，分階段地對重點工序進行檢查。建設單位要組織施工單位以及監理單位、相關技術人員定期召開安全主題會議，將安全措施和安全防范等安排于施工之前，安檢人員要及時地督促、提醒施工人員對應的安全防范。
2.要建立健全安全事故的應急機制，由各個相關單位抽派人手組成一個安全事故應急小組，負責善后處理、物質供應、交通治安、搶救、通訊等工作，備齊各種救援的物資，各個小組成員要嚴格按照各自的職責以及分工組織開展搶險救援等工作，避免安全事故無限放大。
3.在施工過程中，現場材料的堆放要有序整齊，材料管理人員要做好材料防火等安全防范工作；施工的作業面也要做到活完――料凈――場地清；施工人員的宿舍、食堂等也要納入到安全管理當中，防止失火、中毒等事故的發生，保證施工的順利進行。
總結：
施工安全管理不是孤立的，而是建筑工程整體管理的一個關鍵環節，需要各個部門的密切配合及其協調。由于一些安全事故是人為因素造成的，因此，在安全施工管理工作中，要堅持“以人為本”的理念，提高相關人員的安全意識。在建筑工程施工當中，要認識安全施工的重要性和必要性，還要充分認識到安全施工管理工作的長期性和艱巨性。為了保障整個建筑工程穩定、高效的進行施工，除了要在施工當中使用和引進先進的技術手段之外，還要加強安全巡視，制定應急機制等，提高安全管理的水平，從各個方面保證建筑工程建設快速高效、可靠安全。同時，還要加強安全施工的監督工作，使各項安全規范制度落實到實處。
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篇3
建筑幕墻施工必須要借助腳手架才能夠順利完成，這就給幕墻施工過程帶來了極大的考驗，為了保障施工安全，必須采取科學的措施提升腳手架安裝的牢固性與穩定性，如果腳手架的質量有問題，會嚴重威脅到施工人員的人身安全，因此，施工企業必須要采取科學有效的措施提升幕墻施工工作的安全性，降低施工風險。在具體的施工工作中，施工人員需要嚴格按照施工管理要求與規范流程進行施工，在掌握幕墻技術的同時，要嚴格遵循安全考核制度與安全管理機制，將責任落實到人，強化過程管理，此外，還要加強對施工人員的教育工作，加強施工安全控制與監督，控制好工程進度，做好安全防范措施，保障各項工序都可以順利完成。
2做好石板材的保護工作
幕墻施工石板材必須要設置好專門的保護措施，在加工石板材的過程中，需要嚴格遵照相關流程進行清洗，一般采用高壓水與機械打磨的方式進行，這可以有效去除板材上的化學物質。在清洗完成后，需要在石板材上涂抹保護液，這可以有效避免外界物質對于石板材的損傷，這樣才能夠滿足幕墻施工要求。
3控制好預埋件與后置埋件難度
幕墻預埋件屬于建筑主體施工工作的有機組成部分，在施工前，必須要確定好預埋件位置，才能夠開展后后續的施工工作，如果沒有設計出位置，可以使用膨脹螺栓與化學螺栓后置預埋件，但是，膨脹螺栓的安全系數與牢固性并不理想，僅僅只能夠作為部分情況下的補救措施，還需要采取合理的措施提升膨脹螺栓的施工安全性。
4保障幕墻石材干掛施工質量
對于幕墻石材干掛施工，需要嚴格考慮到幕墻位置，并根據這一信息確定好相應的施工方案，保障施工質量，同時，還要根據外墻裝飾內容設計出排版圖，確定好石材大小?？紤]到幕墻石材干掛施工與石材結構有密切的關系，在具體的施工活動中，必須要著重對于重點位置的設計，提升施工穩定性，保障各項施工工作都可以順利完成。在施工之前，需要核對好幕墻協調問題與銜接問題，對于不方便更換與拆卸的位置，需要再三慎重考慮，降低施工成本，在采用速凝劑與結構膠的過程中，需要根據室外溫度確定凝固時間，這樣才能夠提升幕墻施工的牢固性與穩定性。
5發揮出監理人員的作用
5．1控制好施工進度
施工進度管理屬于施工現場管理工作中最為重要的內容，就現階段來看，鋁塑板幕墻施工施工中普遍存在著一個問題，基礎施工階段與收尾階段施工速度慢，結構部分施工速度快，監理人員一個最重要的工作就是克服兩頭施工慢、中間施工快的問題。對于鋁塑板幕墻施工，由于剛剛進入施工階段，且土方工程多采用分包制模式，很多分包隊伍的綜合素質水平無法滿足需求，這就很容易影響土方工程的施工質量。而收尾階段的施工速度常常是多方面原因引致的，在收尾階段，需要抹灰、砌筑、裝飾，需要加班加點完成，涉及的內容非常的復雜。在這一階段，監理人員不僅要做好質量管理工作，也要根據施工計劃與施工進度的變化協調好各個施工工序，監督施工單位調整人員數量和人員結構，做好機械設備的維修工作、檢查工作與保養工作，提升機械設備使用效率。此外，監理人員還要及時檢查施工作業計劃的變動情況，根據進度要求分析各個工序的關系、環境影響因素等，在施工作業計劃確定之后，要嚴格按照規劃實施，必要時可以適當調整進度，確保施工質量。
5．2做好施工質量監理工作
鋁塑板幕墻施工是建筑工程的重點階段，如果能夠嚴格按照施工要求施工，不存在偷工減料的問題，施工強度與施工質量都是能夠滿足要求的，但是部分構配件在軸線位置、平面尺寸、飽滿度、垂直度與平整度方面常常存在問題，這很容易導致建筑結構出現問題。同時，施工單位為了追求利潤最大化，往往不會嚴格要求質量，存在著麻痹大意的問題，要解決這一問題，提高施工質量，監理人員必須要做好施工質量監理工作，嚴格檢查、驗收，尤其是要控制好關鍵施工程序，隨時發現問題、及時解決問題。此外，監理隊伍還要及時監督施工單位的宣傳工作，將各種安全宣傳工作落實到實處，保障工程的質量。
5．3加強對構配件與原材料的監理控制工作
在施工開始前，需要嚴格審查與施工相關的構配件和原材料，查看這些構配件和原材料是否有出廠證明書、質保證書、技術合格證和材質證明，對于石子、水泥和沙，需要及時送檢，由國家權威部門出具檢測報告。在施工時，必須要嚴格監督施工單位，完全遵照相關的質量標準進行施工，對于地腳螺栓、基礎鋼筋的質量、數量與規格需要嚴格檢查，審查各種半成品、成品與原材料的采購情況，嚴格實施責任到人制度，做好管理臺賬。監理人員要時時刻刻在現場，隨時檢查水泥、水、石、砂的質量，如果發現其中存在混雜物，要安排施工人員及時將其清除，關注混凝土配合比問題，對于不符合要求的材料，要及時進行更換和處理。
6結語
篇4
關鍵詞：橋梁 施工安全監理
前言
近年來，隨著我國經濟建設飛速發展，國家對交通基礎設施建設的投資明顯加大，其中道路橋梁建設占很大比重。本文從橋梁建設過程中對施工安全及安全監理這兩方面進行探討，以確保橋梁建設生產活動的安全進行。
一、橋梁施工監理的概念
從概念來看，橋梁施工監理是指監理單位受橋梁施工建設委托，在監理合同約定的范圍內，依據法律、法規及有關技術標準和建設工程合同，對建設工程的設計實施監督。隨著我國各項改革事業的進一步深化，在社會主義市場經濟的有有序發展過程中，推行橋梁施工全過程監理制度，已是大勢所趨。工程項目的質量目標，是通過設計使其具體化的，設計在技術上是否可行，經濟上是否合理，結構上是否安全可靠等是影響工程質量的決定性因素。為保證和提高工程效益，必須采用相關技術標準加強對設計質量嚴格控制與監理。大型公路橋梁工程監理的任務往往包括質量、設計、進度、安全、合同計量、資料、配套和拆遷、文明施工等內容，更加顯現出橋梁施工監理重要性。在工程建設項目中實施全過程監理，還包括建設項目的前期決策研究階段、勘察和設計階段以及維護保修階段的監理工作。對于一個完整而規范的建設項目系統而言，每一個環節都是必不可少的。
二、安全施工監理要點分析
2.1測量的安全監理
首先要對設計單位提供的基準點進行復測。但實踐證明，基準點有時也不可靠。近年來，由于交通建設項目較多，設計單位的任務偏緊，項目的設計周期短。出錯就在所難免。大橋設計單位提供的引橋、主橋和道路工程的控制網，復測時發現了一些誤差，因此橋梁控制網必須反復復測。一般來說，施工單位施工時，結構物的幾何尺寸出問題較少，而空間放樣，出錯的就較多，如斜拉橋的塔柱測量，斜拉索的鋼導簡定位等，都應反復復測。
2.2認真做好工地試驗室建立及材料檢查工作
對工地試驗室應按要求進行檢查。橋梁工程施工中現場材料要注意以下幾方面：水泥：除廠方提供的產品合格證書及有關試驗報告外，承包方應根據技術規范和監理程序規定的頻率進行膠沙、安定性等項試驗，并提供報告監理試驗室復核試驗項目及頻率應根據工程廈承包人白檢情況，由試驗工程師和橋桀工程師研究決定。鋼筋：應按規定項目及頻率，進行承包人自檢和監理復核試驗?，F場監理應注意：鋼筋取樣，尤其是焊接試件取樣的代表性；大橋工地鋼筋應強調分類標簽，整齊碼放， 并要求上蓋下墊；銹蝕鋼筋檢查及處理，應區分鋼筋銹蝕程度，用數據科學地下結論，嚴重銹蝕的鋼材應拒收；現場監理應檢查焊工的資格證件，勞動保護用品置備和使用情況，必要時現場考核焊工的業務水平；既無資格證件，操作水平又低劣者，應拒絕使用。
目前來看監理工程師首先要抓施工單位工地試驗室健全與否。只有每個單位建立了工地試驗室，才能用數據來控制材料質量和工程質量；其次要求施工單位提供真實的實驗數據。沒有真實的實驗結果，要保證工程質量是一句空話。有的施工單位，把試驗工作僅當成是應付監理程序的形式，只求試驗報告試驗資料的齊全，不求試驗結果的質量，甚至弄虛作假、胡編亂造。監理工程師要特別注意，重要的試驗要旁站跟蹤，如砼強度等試驗；三是要求施工單位的試驗頻率必須達到規范要求。
2.3強化監理程序管理
按照質量監理細則的要求，根據各單位分項工程的技術特點、施工工藝及質量標準的要求，找出關鍵環節和關鍵因素。詳細指定各種安全施工、檢查、實驗、測量和成果資料匯總報表以及各項目工程的中間交驗單。對于鉆孔灌注樁的施工工藝要嚴格控制：樁位放樣、護筒標高、鉆機就位、泥漿制備、鉆孔、成孔、清孔、鋼筋籠制作安裝、灌注前交驗及水下混凝土灌注等。只有通過細致的監督、檢查、驗收，全面跟蹤每一個環節，做到有差漏不簽認，有錯誤要堅決返工，徹底消除質量隱患。
2.4混凝土的質量檢查和驗收
要按照相關規定對混凝土的質量進行檢查和驗收。根據監理工程師指示，承包人應在監理工程師在場的情況下，采用無破損檢驗方法，對特大橋和大橋的每一鉆孔樁及對有代表性的樁，對質量有懷疑的樁和因灌注故障處理過的樁作整體性檢驗。無破損檢驗所需預埋件，應按圖紙所示或承包人自行設置。承包人應在工地配備能對全樁長鉆取7Omm直徑或較大芯樣的設備和經過訓練的工作人員，也可以分包給經監理工程師認可的鉆探隊來承擔鉆取芯樣的工作。如果監理工程師認為混凝土整體性檢驗不滿意． 或在施工中遇到的任何異常情況，說明樁的質量可能低于要求標準時監理工程師可要求對樁頂部分或樁全長鉆取芯樣，以檢驗樁的混凝土灌注質量。
2.5吊裝安全監理
橋梁工程施工安全監理中對吊裝過程中的安全監理顯得最為重要，以往實踐經驗表明：此環節是最易發生安全事故和質量事故。因此加強對吊裝施工的安全監理，是整個工程最有力的保障。
2.5.1吊裝前的安全技術監理
在吊裝前要針對吊裝工程的設備、構件的吊重、吊裝半徑、現場位置等設備、構件的吊裝參數的實際情況審核施工方編制的施工組織設計，明確吊裝工程安全技術重點和保證安全的技術措施。根據所吊裝的構件、設備及場地情況分析吊裝工況，應要求施工單位編制的施工組織設計中有明確的安全專項方案或措施，確保安全技術、措施在方案上具備可行性。嚴格審查吊車選型、吊車站位、地基處理等吊裝工程的技術措施，技術措施的可靠性是安全的重要保障。吊裝方案中的組織措施、吊裝平面布置、吊車的組、拆裝等也是吊裝前的安全技術監理審核的重點。
2.5.2吊裝現場準備工作安全監理
吊裝現場準備工作要求在設備吊裝前，應對施工現場三通一平，設備的場內運輸、吊裝路線、吊車位置及地基處理等對照施工方案進行安全檢查確認，確保其滿足方案要求。吊裝所用工器具齊全并就位，起重機械、卷揚機等特殊設備應有相應的檢驗記錄，其技術性能符合安全質量要求。必要時應要求施工方出示安全部門的檢測認定書。起重機械在吊裝前應對起重設備進行試運轉，發現轉動不靈活、安全裝置不靈敏可靠的，應及時修理或調試。
在施工作業區應設置安全警示標志，作業區與安全區區分明顯。檢查參加吊裝的人員體格檢查情況，確保每一個參加吊裝人員體質合格。督促施工單位在開始吊裝前安排專職安全人員及方案編制人員對參與吊裝的所有人員進行安全技術教育和安全技術交底并簽字確認，現場所有吊裝人員應明確各自職責，遵守各項安全規定。
2.5.3吊裝過程安全控制
在吊裝過程中應檢查施工作業、指揮、技術人員到位情況及其分工是否明確， 吊裝環境是否符合要求。檢查設備或構件的儀表接口、重要聯結法蘭等是否已進行保護， 吊裝索具與設備或構件的尖銳處應避開或進行處理。設備吊點、鋼絲繩接頭等處連接牢固并經確認，有輔助吊車的，應合理布置吊點。
試吊中應仔細檢查確認設備構件韻平衡、索具連接牢固、吊車負荷情況，設備或構件的吊耳情況，索具、吊車、負荷、地基變化及吊耳與設備或構件的本體情況。在試吊各項條件經確認具備吊裝后方可正式吊裝。設備吊裝過程中，管理、指揮、作業各類人員應遵守各自職責， 緊密配合，安全管理工程師應實施全過程旁站管理。設備或構件吊裝完成后，吊車的退場亦應加強安全管理。對塔吊、桅桿起重機等吊裝設備應現場督促有拆裝資格的施工人員進行拆除，并及時組織吊裝機具安全退場。
三、橋梁施工安全監理依據及控制要點
橋梁施工安全監理的依據主要是：施工設計圖、施工組織中安全技術措施及單項安全施工組織設計、施工現場安全生產管理規定、項目的安全生產規章制度、安全生產責任制和《中華人民共和國安全生產法》、《公路工程施工安全技術規程》及其他相關安全技術規范和標準。
1．橋梁施工安全監理的方法
橋梁施工安全監理有以下幾種方法：
(1)審查各類有關安全生產的文件，
(2)審核進入施工現場各分包單位的安全資質和證明文件；
(3)審核施工單位提交的施工方案和施工組織設計中要符合技術措施。
(4)工地的安全組織體系和安全人員的配備，
(5)審核新工藝、新技術、新材料、新結構的使用安全技術方案及安全措施，
(6)審核施工單位提交的關于工序交接檢查，分部、分項工程安全檢查報告，
(7)審校簽署現場有關安全技術簽證文件。
2.橋梁工程分項．分部工程開工前的安全監理
(1)在分項、分部工程開工前，安全監理工程師應重點審查施工單位編制的分項、分部工程的專項施工方案，并檢查施工人員安全生產教育培訓情況，特種作業人員配備的及安全資格培訓，持證上崗情況和機械設備，施工機具及配備安全性能檢驗情況，審查合格后，方可同意該分項、分部工程開工。同時施工單位必須取得安全行政主管部門頒發的《安全施工許可證》； 施工單位各類人員必須具備相應的職業資格。承包人必須制定合理、操作性強的施工安全控制的程序。
(2)安全監理工程師應審查分包合同中是否明確了施工單位與分包單位各自在安全生產方面的權利、義務。
3．橋梁工程分項 分部工程施工中監理
(1)監理工程師在巡視、旁站過程中應檢查施工單位安全保證體系的運轉情況，檢查的主要內容包括：① 是否落實了安全生產的責任制度、規章制度和操作規程，是否保了安全生產費用的有效使用；②是否配備了一定數量符合要求的專職安全生產管理人員，并按照要求進行現場監督；③各項作業是否按照規范操作，要設置安全警示標志和說明，是否在施工現場建立了消防安全安全責任制度，確定消防安全責任人，制定了消防安全考核制度和操作規程。
(2)監理單位督促施工單位進行安全檢查橋梁工程項目安全檢查的目的是為了消除隱患、防止事故、改善勞動條件及提高員工多產意識的重要手段，是安全控制工作的一項重要內容。通過安全檢查可以發現工程危險因素，以便有計劃地采取措施，保證安全生產。
4．橋梁工程分項、分部工程交工驗收階段的安全監理
分項、分部工程交工驗收時，安全事故處理未結束的，不能簽發中間交工證書。
四、橋梁工程施工安全監理主要措施
監理單位必須要求施工單位作如下施工安全技術措施及監督其實施。
1．施工單位必須制定橋梁工程施工安全技術措施計劃
橋梁工程施工：安全技術措施計劃的主要內容包括：工程概況、控制目標、控制程序、組織機構、職責權限、規章制度、資源配置、安全措施、檢查評價、獎懲制度等。對結構復雜、施工難度大、專業性較強的工程項目，除制定項目總體安全保證計劃外，還必須制定單位工程或分部分項工程的安全技術措施。
2．嚴格督促施工單位實施施工安全技術措施計劃
建立安全生產責任制是施工安全技術措施計劃實施的重要保證。項目經理部必須實行逐級安全技術交底制度，縱向延伸到班組全體作業人員；技術交底必須具體、明確，針對性強；技術交底的內容應針對分部分項工程施工中給作業人員帶來的潛在危害和存在問題，應優先采用新的安全技術措施；應將工程概況、施工方法、施工程序、安全技術措施等向工長、班組長進行詳細交底；定期向由兩個以上作業隊和多工種進行交叉施工的作業隊伍進行書面交底，保持書面安全技術交底簽字記錄。
3．如遇到下列情況，安全監理可下達“暫時停工指令”
(1)施工中出現安全異常，施工單位未采取改進措施或改進措施不合乎要求時；
(2)對已發生的工程事故未進行有效處理而繼續作業時；
(3)安全措施未經自檢而擅自使用時；
(4)擅自變更設計圖紙進行施工時；
(5)使用沒有合格證明的材料或擅自替換、變更工程材料時；
篇5
關鍵詞：電力工程；土建；施工管理
中圖分類號：F470.6 文獻標識碼：A
引言
面對當前電力市場激烈的競爭形勢，電力建設單位紛紛采取了形式多樣的管理方法，對內加強企業管理，對外積極拓展市場，以增強自身的競爭能力。電力建設單位要獲得更大經濟效益，其工程建設的關鍵在于現場的施工管理，就是要從工程成本、工程質量、建設安全等方面加強電力建設工程中的土建施工管理。
一、電力工程土建施工管理中存在的問題
1、成本管理方面存在的問題
電力建設工程在成本管理方面存在著許多的問題，主要表現在以下幾個方面：一是企業決策層對市場形勢缺乏了解和分析；二是項目承包不落實，責、權、利不清晰；三是選配項目經理和項目領導班子把關考核不嚴；四是缺乏及時有效地監督約束，組織管理不利；五是資金短缺，負債經營；六是成本核算和責任目標缺乏制衡機制；七是少數領導作風不實，虛榮心強；八是施工管理手段陳舊，現場管理混亂，材料設備供應跟不上等等，諸如此類的問題還有很多，這些都嚴重影響電力建設工程的經濟效益。
2、安全管理方面存在的問題
近年來，電力建設工程施工過程中，重大和特大事故時有發生，究其原因，主要是因為施工安全管理不到位，存在著諸多安全漏洞，主要表現在四個方面：一是安全管理制度不健全。很多電力建設企業沒有成立專門的安全管理部門，也沒有健全的安全管理制度，導致安全管理工作無法可依。二是施工人員缺乏安全意識。一些安全管理人員安全觀念淡薄，不深入施工現場進行檢查和監督，安全管理工作只是為了應付上級領導檢查，安全措施沒有得到執行落實。三是缺乏有效的安全管理培訓。有的管理者對安全管理認識不深刻，看不到安全工作帶來的效益，更不可能想要對施工人員進行安全管理培訓。四是沒有合理的應急預案等等，這些問題都會導致各類安全事故的發生。
3、質量管理方面存在的問題
電力工程土建施工項目由于沒有采取相應的質量管理手段，導致質量管理過程中暴露了諸多問題，主要表現在五個方面：一是土建工程項目部基層管理人員和施工單位管理人員質量意識較為缺乏；二是工程管理人員的質量管理行為比較單一，管理手段匱乏；三是項目中層管理人員缺乏策劃執行的監督、考核手段，造成質量管理工作嚴重脫節；四是項目管理部門執行力不夠，工程質量不受控制；五是施工人員缺乏強烈的責任感，質量意識較差。
二、加強電力工程土建施工管理的措施
1、土建施工中的成本管理
在組織制度上，施工隊要明確工程組織結構，爭取做到施工各部分都有詳細的成本控制計劃與控制任務，并建立相應的獎懲機制，同時在土建工程中，要嚴格執行監理制度，通過對土建工程的設計，材料采購、驗收、保管等環節的監督管理，促使土建工程更加合理，以實現將成本控制在合理范圍內，真正實現投入的最小化與收益的最大化，在制度層面，要建立合理的財務制度，建立由土建負責單位、項目經理、預算人員、審計人員與現場管理人員統一負責結算的方法，層層把關，利用嚴格的財務審批制度將土建施工成本控制在合理范圍內。此外，鼓勵員工創造各種成本節約方法，降低土建施工的成本。
在經濟與技術上，管理人員要善于比較資本投入的計劃指與實際產出值，嚴格審批各項開支，同時根據土建工程的實際情況調整施工進度，在以往的電力項目土建設計中，設計人員由于思想較為保守、缺乏經濟觀念，致使工程設計的經濟性很難體現出來，因此，在進行電力項目土建工程的設計時，要將技術與經濟優化結合，以節約成本，提高經濟效益為目的，實現經濟與技術的合理搭配。在技術上，利用新技術、引進新方法，深入開展技術革新活動，土建施工隊可采用限額設計法，此法按照投資預算與土建工程的初步設計，將審定的投資額分解到各部門，然后再下分到各施工單位，限額設計法嚴格控制施工圖與技術設計，綜合考慮了節約投資、保證設計、尊重施工規律的原則，是一種有效的成本控制方法。
2、加強安全管理
（1）加強人員培訓，學習安全管理制度
參與電力工程土建施工的人員，都要經過嚴格的技術培訓才能進入施工現場進行施工，施工人員要嚴格按照土建工程的施工要點與圖紙設計標準進行安全施工，對土建現場的人員要進行安全教育，并制定相應的安全考核制度，對于考核不合格的施工人員要嚴格禁止進入施工現場。各土建施工單位要認真學習、執行安全管理制度，在交接班時要做好交接工作，交接時必須有相關責任人簽字，同是，各單位要加強安全學習，舉辦多種形式的安全教育活動，讓施工人員學習安全管理制度，分析事故案例。并利用安全事故資料、演講會、案例等形式進行教育，是“安全生產”的意識深入人心。
（2）建立監督檢查制度
土建施工單位要建立監督檢查機制，安全檢查部門要加大施工時段的監察力度，對于電力施工中存在的隱患要及時通報解決，同時，安監部門要加大安全投入，購買必要的安全消防設備，為個施工單位提供優良的施工環境。同時，安全監督部門與土建各單位、施工隊要建立相應的安全責任狀制度，明確施工現場的安全責任與賞罰制度，并制定安全事故分析制度，爭取杜絕安全隱患。
各監督部門在土建項目安全管理過程中，其監督檢測的重點是施工現場的機械、材料、項目主體工程的安全防護、施工人員安全用電、施工現場的放火設備等，安監部門可以設立若干安全文明督導組進行嚴格檢查，對于施工過程中的違規現象，嚴肅查處，限期整改，只有多管齊下，才能有效的保障施工現場的安全。
3、完善質量管理
（1）嚴把施工材料關
對于電力項目土建工程的施工材料，采購方要嚴格控制質量，采購時必須聯系多家生產單位，通過產品對比，確定質量過關、價格合適的施工材料，采購的材料要符合國家規定的建筑材料采購標準。采購完成后，施工隊要執行材料驗收程序，只有通過驗收的材料才能進入工地，此外，項目經理對采購的材料進行質量檢查，發現問題要嚴格處理。
（2）嚴格施工程序，堅持檢查制度
施工各單位要嚴格按照電力項目的設計標準，嚴格按照施工程序進行作業，對于電力設備主控室、電纜溝、樓梯走道等關鍵施工部位，在施工時，要有專門的質量檢查人員監督其施工，質檢人員要及時收集施工的質量信息，對于非關鍵施工部位，要采用隨機抽檢法檢測其質量。同時建立有效的質量信息系統，以專門的技術人員作為質量信息處理的中心，負責整理、反饋質量信息，以確保施工質量。在土建工程每道工序結束后，要由作業施工組進行自檢，再由施工負責部、項目部、安檢部組織有關施工人員、監理人員進行互檢，并請監理師審核，并簽定質量嚴格驗證書。在工程施工過程中出現的重大質量事故，施工方要組織人員分析原因，嚴肅處理責任人員。
結束語
隨著電力的普遍應用，國民經濟迅速提升，電力與人們的日常生活聯系越來越緊密，電建施工企業的施工任務非常繁重，在面對激烈的競爭形勢下,各建設單位采取了各種管理措施，內重管理,外擴市場，增強自身的競爭力，為電力建設企業獲得更大的經濟效益。
參考文獻
[1]劉思遠.對電力土建建筑施工管理措施的探討[J]．建筑施工，2010(13).
篇6
關鍵詞：試驗檢測 加強 高速公路
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
前言
在經濟快速發展的同時,我國的各項基礎設施建設也在飛速的發展,公路建設是我國的重要基礎設施建設,推動公路建設的發展對于我國未來的發展有著極其重要的意義。而做好公路施工建設的質量是公路建設的必然要求,因此,提高公路建設的質量不僅僅是一句口號,需要從實際行
動中來具體落實。做好公路工程的質量,是提高交通運輸質量的重要前提,也是減少人們生命財產安全的重要保障。所以,在公路施工的過程中,要嚴格的控制好工程質量,這就需要在施工中及時的進行公路試驗檢測工作,從而加強公路工程質量的管理。
一、試驗檢測的必要性及重要性
試驗檢測主要有三個方面的內容：試驗項目、測量檢查項目和現場檢測項目。其主要工作是實時對采集的原始數據進行計算，求得各項目的指標數據，分析出最可靠合理的施工方案。質量檢驗評定包括兩個環節：分項質量檢驗和質量評定。分項質量檢驗以分項工程單元實測項目為單元匯總各試驗檢測項目的指標數據，形成分項工程質量檢驗報告單；分項工程質量評定將分項檢驗實測數據進行再匯總，并根據JTGF80-1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》總則和附錄指定的算法，對實測項目逐一進行得分計算，進而評定分項、分部、單位、標段，乃至建設項目，并輸出各單元工程的質量評定表。
1.為保證公路工程質量，試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效方法。其目的是通過對某一公路工程項目進行檢測，判斷該工程的質量，同時，可根據試驗檢測數據，改善路面設計、優化公路改造方案、提高路網養護水平并提高路面長期使用性能。
2.為有效降低工程成本，通過對施工現場出產的材料進行檢測，可對所需材料合理利用從而節省資源。例如工程所在地的砂、石、基礎的回填料等能否滿足設計和施工的技術要求。
3.在創新技術、新工藝及新材料推廣通過試驗檢測有利于新技術、新工藝和新材料的推廣，以及有利于對其可行性、適用性、有效性、先進性進行評價，從而推動工程施工技術發展、加快公路施工進度、提高施工質量等。同時也有利于科學的評價公路質量試驗檢測。從施工過程中對各種材料、施工手段的質量控制到最后竣工的質量驗收、試驗檢測都是一種非常有效的措施。
二、高速公路試驗檢測工作中較為常見的問題
1、專業檢測人員缺乏
試驗檢測人員相對匱乏，有部分剛從業人員對工作態度不夠認真細致，操作不規范、不熟練，致使試驗檢測結果不準確。工程試驗檢測管理不夠規范，檢測行為不夠規范，部分工地試驗室沒有按照規定要求建立健全各項規章制度；沒有進行儀器設備的及時標定、維護更新；沒有建立健全試驗檢測臺帳。
2、檢測管理存在問題
沒有達到規定的自檢頻率或抽查頻率要求；沒有嚴格執行試驗檢測規程規定的數量、日期、溫濕度等要求，或者實測操作未嚴格執行規定的頻率要求，或者對不合格點位測值數據進行篡改以提高分項、分部和單位工程的合格率或優良率。
三、加強高速公路試驗檢測的應對措施
1、提高專業人員的整體素質
試驗檢測人員在整個檢測過程中起著至關重要的作用，試驗檢測結果的準確與可靠性直接取決于試驗檢測人員，這就要求檢測人員的必須掌握試驗檢測的基本理論、基本知識和基本技能，所有試驗檢測人員必須持證上崗。加強教育和培訓，提高試驗檢測人員素質可通過教育和培訓方式，也可提高工程施工隊伍的檢測意識和人員的檢測技能?？梢酝ㄟ^選派人員到有關院校進行系統專業的培訓等方式，提高從業人員的技能。也可以通過上級質監部門對施工隊伍進行試驗檢測意識的教育，增強建設各方的質量意識，為使試驗室在工程施下中切實履行其質量檢測職能，應建立崗位責任制，明確各類人員的職責，分工明確，職責分明，將各項任務分解到人。
2、建立完善的考核制度
建立誰檢測誰負責的體制，建立健全考核制度，并設立相應獎懲措施，充分調動與發揮試驗檢測人員的工作積極主動性與責任心。試驗檢測人員應熟練掌握業務范圍內的交通建設工程試驗檢測的標準、規范、規程及儀器設備的原理、性能和操作，具有法定計量單位的基本知識和出具準確試驗報告的能力，按照規范標準要求的檢測頻率和取樣規定進行試驗檢測。其提供的試驗檢測數據必須客觀準確、真實可靠，發揮試驗在檢測工程質量的控制和指導施工的作用定期組織學習熟悉試驗規程與施工技術規范、設計文件等，提高試驗檢測人員的業務水平。定期不定期的進行技能競賽，提高操作水平，盡量消除誤操作原因而造成試驗數據的誤差，提高試驗檢測精度。
3、不斷更新檢測設備與技術
隨著公路建設的大力發展，先進的測試儀器不斷出現，使用先進的測試方法新的測試儀器和測試方法會凸現。要利用新設備，更要用新方法，新設備新方法會提高測試的準確性，將對提高工程質量會有很大的幫助。硬件建設主要包括試驗場地、環境、條件、儀器設備等。試驗室要有足夠的場地,各種試驗要能在相對獨立的環境條件下進行。檢測工作所需的儀器、設備要按規定配齊,不僅包括參數要齊,而且儀器、設備的量程和準確度也要合適。
四、加強試驗檢測機構的規范化專業化建設
1、應著重加強試驗檢測機構規范化、專業化建設。加強現場施工過程的質量控制在施工過程中，工程質量的控制主要包括施工單位自檢，監理抽檢，政府監督等環節。對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關試驗檢測人員，專人負責，專職質檢，堅持“自檢”制度。對于監理方，要真正落實“事前”、“事中”、“事后”三層監理，特別是“事前”監理，要防范于未然，發現問題，及時解決。在監理過程中，要充分利用監理中心實驗室的有關試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段，嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。對于監督方，要真正發揮作為政府監督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定。對于檢測不合格的檢測項目，返工后應重新報驗檢測，合格后方可進入下一道工序施工或通過質量驗收。
2、嚴格控制所選用原材料的質量，公路施工材料是工程的基礎，對材料進行嚴格控制與檢測，杜絕不合格材料進入施工現場用于工程施工，同時抽取樣品，應符合試驗檢測的相關規定提高試驗檢測質量,還要加強各種規章制度的建立。通過各種規章制度來約束試驗檢測的從業人員,可以有效地加強工程質量管理制度,為做好公路工程質量管理工作提供保障。為促進檢測工作的制度化、規范化建設,需要建立以崗位責任制為中心的管理體系,明確各部門的質量職責,明確各類人員的職責,這樣可使檢測工作有章可循,有據可依。
結語
隨著公路迅猛發展，“質量就是生命”已成為從業者的共識，試驗檢測是作為檢驗工程質量的唯一有效手段。公路的試驗檢測規范與否直接關系到人民的生命安全、出行的保障與利益的維護，是任何情況下都不能忽略的重要問題之一。因此，需要我們每一個工作者充分重視，在實踐中不斷深化研究，希望能通過不懈的努力，加大試驗檢測工作力度，真正做到提高工程質量，降低工程成本，推動施工技術進步，切實提高公路工程質量。
參考文獻
[1]. 王銘;陳金鏈.公路工程施工試驗檢測相關問題研究[J].中國水運(理論版).2007(05)
[2]. 王偉;楊淑梅;王冰.淺談試驗檢測工作的重要性[J].公路交通科技(應用技術版).2007(S1)
[3]. 王臻.公路工程試驗檢測現狀分析及對策探討[J].科技信息.2010(31)
篇7
關鍵詞:施工企業 經營成本 控制管理
中圖分類號：F406.72文獻標識碼： A 文章編號：
一、加強施工企業成本控制管理意識
在市場競爭日益加劇的今天,只有加強成本管理,才能增強企業的市場競爭能力,為企業拓展生存和發展空間。成本管理的主要目的就是進行成本的控制。那么如何才能進行成本控制呢？
1.提高對成本控制的認識,增強成本控制管理意識
成本管理不僅是企業領導或管理人員的事,也是全體員工的事,企業不但要提高經營管理各部門人員的成本管理意識,還要提高企業全體員工的成本管理意識。當然強化經營管理者的成本意識尤為重要。只有經營管理者認識到位,成本控制工作才能做到位。同時,要把企業的成本與企業各管理部門和全體員工的經濟責任及利益有機地結合起來,用利益促使全體員工對成本控制認識的提高,只有這樣才能調動全體人員管理成本的自覺性,才能使成本得到有效控制,也只有讓參與成本管理并取得效果者得到好處,才能改變施工企業那種只重施工而忽視管理、忽視成本控制的行為,才能避免那種拿高額的成本換施工速度和樹工程形象的現象。
2.不斷完善和探索施工企業成本控制管理的方法
施工企業因所在工程項目存在較大差異,各工程項目的地理環境、氣候條件千差萬別,同時,因受設備、設計及圖紙等影響,也使施工組織難以一成不變,那么,成本管理就絕不能墨守陳規,更不能抱住一種不變的方法搞成本控制。要控制好成本并取得較好的控制效果,就要不斷地改變傳統的成本管理方法,不斷地探索適合本項目特點的成本管理方法,更要改變那種以單純核算來管理成本的做法,要不斷運用符合現代制度要求的成本管理方法,將成本控制由單一部門控制變為綜合控制和全員控制管理。應積極推行“項目責任成本控制法”,實行責任成本責任管理。即對在施工生產中必須發生和項目密切相關的人工費、原材料費、機械設備費用、直接消耗和施工現場管理費用等消耗,實行責任控制;并定期進行責任成本考核和責任成本完成情況分析等。做到考核與施工同步,與費用發生同步。
3.不斷提升施工企業成本控制管理
施工企業要建立以財務部門和計劃部門為主的綜合管理、統一核算的成本控制中心。由主抓經營或財務的企業領導任中心主任。首先由成本控制中心測算并初步核定項目責任成本,并報企業領導層批準。然后對工程項目下達責任成本目標,責任成本目標作為工程項目須控制和完成的管理控制目標。
實行全面的內部定額管理。由計劃部編制出統一的內部定額,所有的項目必須統一內部主要材料及其他生產要素價格,各施工單位必須按內部定額編制施工預算,進行工程結算,這樣使各項目間的成本具有可比性和可控性。同時要抓施工項目的材料采購,要搞集中、綜合采購,切實把材料采購價格降下來。一般來說,企業的材料費要占總收入的60%左右,如果抓住這60%,也就抓住了成本控制的重要環節,也是抓住了成本控制的關鍵。
統籌安排好資金。施工企業的資金一般來說前期屬工程投入階段,資金較緊張。在當前市場條件下,現款采購與賒款采購價格又差異非常大,這就要求企業在項目施工中力爭預付款,并早日拿到預付款項,或提前規劃好資金,最大限度地發揮資金使用效益,加速資金周轉,降低采購成本。
嚴格控制成本費用。工程項目從進駐搞臨建開始,就要執行嚴格的成本控制程序,要先審批后施工,對各種物資的計量、驗收入庫和發出手續要嚴密,做到原材料使用按定額,費用開支按標準。同時在施工開始就要建立健全考核制度。要建立成本管理責任制和責任成本考核獎勵制度,使企業的責任成本完成情況與項目人員的收入密切掛鉤,項目效益與個人收益緊密相連,這樣既可以調動員工的主動性和積極性,使得企業經濟效益得到提高,又能使職工明確自己應當擔負的管理責任。只有建立起成本管理的責、權、利互相統一相互制約的制度,才能發揮出管理人員抓成本管理的積極性,才能不斷提高企業的效益,提高企業生存和發展能力。
二、建立健全責任成本控制管理體制
1.分清管理層次,明確考核指標
企業可以根據自身規模,設置不同的管理層次,以便于提高管理效率及執行力。一般規模的企業可以直接設置工程項目部,實行垂直管理,即企業直接管理工程項目經理部;較大些的企業可以實行由分公司對工程項目的管理。對于實行垂直管理的企業,由公司直接向工程項目部下達經濟指標;對規模較大的企業,應將指標下達給分公司,再由分公司對項目部下達經濟考核指標。只有這樣,才能分清管理成果的歸屬,找出承擔責任或接受利益的主體,否則就會造成管理層次不清,權、責、利不相對應的情況,不能發揮項目或分公司的積極性,直接影響工程項目部或分公司的管理,影響企業的整體利益。施工企業應根據每年施工的具體情況,適時地調整自己的管理層次,明確管理責任,形成層次分明、管理到位的成本控制中心。通過各層次的有效的管理活動,實現公司責任成本控制目標。
在分清管理層次后,就應明確各層次的考核指標,將考核目標以文字的形式公開下達給各考核單位,并與單位主要責任人簽訂書面責任書,將責任落實到人。在責任書中應明確各項指標、責任和利益等。考核指標的制定要本著先進、實際、合理的原則,實行成本倒算,所下達的指標必須是通過努力能夠實現的目標,要讓責任者感到存在實現目標的極大可能,但又必須付出一定的努力。指標下達后,企業總部對各責任單位正常管理工作不應再干涉,保證各責任單位能發揮其主觀能動作用,積極為控制成本做出努力。對各責任單位的獎罰比例政策要掌握在確實足以調動管理者的積極性的程度,起到獎優罰劣、多勞多得、職工與企業雙贏的效果。
2.及時嚴格考核,按規定進行獎懲
責權利明確之后,為了調動各責任者的積極性,促使其能夠履行其成本管理的責任,避免責任者因不負責任出現成本失控的現象,還要及時進行成本考核和成本分析。因施工企業承攬的工程項目施工期長,大部分要跨年度,甚至幾年才能完成。成本考核時間要盡力做到固定,考核程序要嚴密,考核范圍要廣。在施工過程中,考核時間一般要按月或季進行;在施工結束后,要進行更全面、深入的峻工考核。施工過程中的考核,主要是對責任者在過程中的指標完成情況進行評價,并實行預兌現,在過程考核中,一般兌現獎懲額度以總額度的60%為宜。只有這樣,才能避免施工過程中做假、騙取成績的情況出現。
無論是按月或季進行考核,各項指標均不能局限于財務或其他部門的數據上,考核人員一定要認真負責,要組織相關人員深入施工一線,實際了解施工過程中的工程進度、安全、質量、物料消耗、制度執行等情況。要掌握工程項目的真實情況,以便對項目管理做出正確評價,對指標完成情況做出正確評價。在考核結束后,要及時對考核指標進行公布和預兌現,絕不能考核結束就無聲無息,對完成指標的要給予獎勵,要突出考核的剛性和及時性,要不折不扣地執行責任書中的相關約束性條款。只有這樣,才能不斷激發責任人控制成本的積極性。
任何控制管理方法都需要與具體的施工項目相結合,都需要在實踐中不斷完善和補充,都需要提高全體員工的成本管理意識,使人人講成本,人人控制成本,并使成本控制貫穿于項目的全過程,也只有全員全過程的成本管理才能管好成本、管住成本、才能不斷提高企業效益,提升企業生存空間。
篇8
安全環保工作總結怎么寫?而總結的寫作過程，既是對自身社會實踐活動的回顧過程，又是人們思想認識提高的過程。那么安全環保工作總結該怎樣寫呢?下面就是小編給大家帶來的安全環保工作總結最新2020范文，希望大家喜歡!
安全環保工作總結一
一年來，在業主、監理處的領導支持和指導下，根據公司的總體布署，緊緊圍繞學習科學發展觀和堅持“安全第一，預防為主，以人為本，全面推進”的工作原則和人文理念，堅持“管生產必須管安全，先安全后生產”的原則，認真覺徹《安全生產法》、《公路工程施工安全技術規程》和相關法律、法規，嚴格落實項目部安全生產的各項安全措施，實行“人員、機構
、經費、責任、權限”五同時及建設項目與安全設施同步設計、同步施工、同步投放生產和使用的“三同時”原則，項目各項工程全面鋪開，進展順利，圓滿完成了上級下達的各項安全生產指標，確保項目各項工程順利進行，實現了安全年。下面從幾個方面進行回顧和總結：
一、建立健全和不斷完善安全、環保管理組織領導機構，加強安全管理體制和環保制度建設。
1、我部根據公司要求，結合實際情況進一步健全和完善了以項目經理為安全生產小組組長，項目副經理為副組長和各科室負責人為成員的安全生產領導小組。按標準配備了專職安全管理人員，分部門分崗位建立健全安全生產責任制、安全生產考核制度、事故責任追究制度及獎罰制度，全面落實安全管理“一崗雙責”制度，安全經費按標準提取，使用到位，安全生產責任書簽訂率達到100%。
2、項目部進一步建立健全和完善了以項目經理為環保第一負責人，項目副經理為直接負責人，各科室負責人為成員的環保組織管理機構。配備了環保專干負責日常環保管理工作，并分部門、分崗位建立健全了環保責任及管理辦法，確保環保工作“三同時“得到落實。
3、根據上級領導要求和項目實際情況，項目部建立了安全教育學習制度、安全生產檢查制度、安全生產崗位責任制度、重大安全隱患整改制度、重大傷亡事故管理制度、危爆物品管理制度、職業病預防管理制度、消防管理制度及各項工程安全技術交底制度，并根據情況的變化和發展不斷充實完善。
4、認真執行工程安全技術交底制度，今年項目的主要工作是橋梁下部構造、橋面吊裝和土方施工工作，每項工程開工前，對工程負責人、班組長及施工人員進行安全技術交底，并根據施工過程中人員增減、工程變化等情況進行不定期的多次交底，橫到邊，縱到底，不漏一個工序，不漏一個人，詳細講解施工方案、操作規程、安全防護措施及注意事項，嚴格履行個人簽字手續，交底率達到了100%，做到上下明白，人人清楚，按章做事，循規作業。
二、認真落實安全生產方針，切實搞好安全教育和崗前培訓工作，嚴格執行操作規程。
1、安全是相對的，事故隱患是客觀存在的，而且會不斷地出現在整個施工過程中，關鍵在于能否及時發現，緊急應對，立即排除。我們根據項目的具體情況，制定了各項工程事故緊急救援預案，組織新有人員認真學習，定期舉行實地緊急救援的綜合素質，及時準確的排除事故，把事故損失降低到最低程度。
2、我項目部為了認真覺徹落實“崗前教育培訓”和“規范操作”的指導思想，制定了年度和季度各工種的培訓計劃，分期實施。特殊工程、各工種車輛及機構操作手由相關部門組織培訓學習，經考試合格取得操作合格證書，由項目部組織技術交底，進行安全教育后，方可持證上崗操作，特殊工程、各項車輛和機構操作手的持證上崗率100%，對車輛駕駛員建立了各項管理制度和職責，對安全行車做了特別規定，定期對駕駛員進行安全教育，確保零交通事。對特殊工種作業人員的資質證書定期進行審查、復審和年審工作，統一管理。
3、今年，項目部的主要任務是橋梁下部構造、砼梁吊裝、橋面鋪裝、土方施工工作，我們根據上級文件規定和領導要求，按計劃分期分批組織橋梁下部構造、砼梁吊裝、橋面鋪裝、土方等施工人員進行了不少于7天崗前培訓，學習黨和國家的安全生產方針、政策、法規法律、本工種操作規程、安全防護措施和注意事項。此外，我們利用雨天和工余時間不間斷地組織學習培訓，做到警鐘長鳴，把安全生產落到實處。
三、認真做好基礎工作，切實搞好現場管理工作。
要搞好安全工作，關鍵在夯實基礎工作，切實抓好現場管理，我們結合公司和總監辦關于“平安工地”創建活動，努力推進工作標準化、規范化，做了大量顯著成效的工作。
1、為了確保施工現場和所有交通便道的安全運行，我們根據實際需要，組織力量在交叉路口、陡坡、彎道等事故易發地點建立醒目的安全警示標志牌，確保車輛和行人安全。
2、橋梁施工現場規范了安全警戒區和安全警示標志，規范了安全防護欄桿及安全防護網，路邊險要段地點均圍上了安全警示帶。建立了相關的安全警示標牌，非工作人員和閑雜人員禁止進入施工現場，重要吊裝工作專人掛牌指揮，確保施工安全。
3、隆家堡隧道洞口設置了值班室，實行24小時值班制度，建立了各種相關標牌，值班室內建有“隧道施工日報表”、“外來人員進出隧道登記表”、施工人員進出隧道翻牌制度等相關制度。
安全環保工作總結二
__年度，我站仍然圍繞國家監測技術規范要求及《__省日常環境質量控制樣品采集、分析控制要求》開展質量管理工作，以增強職工質量意識、提高監測工作質量為目的，以國家、省環境監測質量保證的相關技術規定和要求為依據，對監測工作的全過程實施全面質量管理，為保證監測數據準確有效起到了一定的作用?，F將本年度的質量管理工作總結如下：
一、鞏固實驗室認可、資質認定成果
__年初我站順利通過國家實驗室認可復評審和實驗室資質認定復評審兩項工作。本年度我站以鞏固實驗室認可和資質認定成果為目的，以質量體系文件為依據，全面學習、貫徹落實新版ISO/IEC17025實驗室能力認可準則，對本年度監督評審工作中的不符合項，進行了全面認真整改。保證了我站質量體系文件的適用性和有效性。對新購儀器設備也及時編寫了相關的操作規程，確保我站的監測工作按照ISO/IEC17025認可準則持續有效運行。
二、組織業務學習崗位培訓，提高全員的業務素質
根據本年度制定的業務學習計劃和泰州市2008年度質管工作要點以及本站質量管理工作計劃，開展了環境監測基礎知識、質量保證與質量控制技術的應用、水污染防治法相關法律法規等方面的學習，同時組織全站人員繼續學習ISO/IEC17025實驗室能力認可準則，通過加強監測人員的業務學習，業務素質都有明顯的提高。在抓好自身學習的同時，積極參加上級部門舉辦的各類學習班、培訓班。全年共有14人先后分別參加了《實驗室資質認定內審員培訓》、《實驗室資質評定》、《新聞稿件寫作培訓》、《機動車尾氣檢測培訓》、《核與輻射監測培訓》、《污染源自動監控系統比對監測實際應用》、《水、土壤、空氣中揮發性有機物分析》等培訓工作。為提高我站監測工作能力，拓寬監測領域打下了基礎。
三、積極參加上級部門組織的能力驗證、比對和技能競賽等活動
本年度，我站積極組織相關人員分別參加了20__年度__省環境監測中心組織的水質中揮發酚、總氮的實驗室比對和中國合格評定國家認可委組織的水中五種無機鹽檢測的能力驗證以及泰州市環境監測系統監測技能競賽，比對結果一次性全部合格，能力驗證結果未下達通報，在監測技能競賽中榮獲團體第一名，徐暢榮獲理論競賽第三名和監測技能競賽優秀選手。
四、嚴把質量控制關，提高監測工作質量
為繼續加強現場監測和污染源監測兩方面工作的規范化，使現場采樣工作的質量得到有效控制，今年，在上年度質控的基礎上，結合我省實施的環境監測質控樣要求的具體規定，繼續對現場采樣、污染源監測實施相應的質控措施，通過實施現場全程序空白、現場平行樣、室內平行樣、加標回收、質量控制圖和標準樣品比對等質控措施的應用，使我站的監測工作質量得到有效控制。全年共完成質控數據7582個，檢查率大于20%，合格率大于97%。其中，現場平行樣2116個;室內平行樣2327個;加標回收樣1911個;標準樣品9個;全程序空白1219個。全年質控樣品的檢查率和質控數據的合格率均達到省相關質控要求。
五、加大監督檢查力度，做好實驗室日常質量管理工作
根據省、市質管工作要求及要點，按照本年度質控工作計劃，每月不定期對監測工作進行質量抽查，站質量管理小組每季度對全站進行一次全面質量監督檢查，從現場采樣到實驗室分析再到監測報告的編制、審核，儀器設備的使用、維護、檢定等方面各個環節的質量是否得到有效控制，是否按規定要求操作進行全過程的質量監督檢查，通過定期和不定期的質量監督檢查，對存在的不符合質量要求的問題，查找原因，及時提出整改措施及要求，責任室按整改措施及要求進行整改，然后由室監督員和站質量管理員進行跟蹤驗證，對在整改中整改不到位的的地方，驗證人員提出警告，由責任室和責任人進行再次整改，站質量管理員進行二次跟蹤驗證，直至整改到位，通過加大監督檢查力度，保證了監測工作各環節的質量。
六、加強計量儀器管理，保證在用儀器持證運行
根據年初制訂的計量儀器周檢計劃，技術業務室負責對在用的各類計量儀器進行了定期送檢，同時對新購儀器設備也及時進行了送檢;對出現故障的儀器設備加以標識，分開管理，由責任室負責進行了維修;對儀器設備的日常維護、保養工作由責任室采取專人負責，定期檢查儀器設備的運行使用情況，避免了計量儀器非正常情況下的使用，保證了在用儀器有效持證運行。
安全環保工作總結三
生產三車間是高線廠的生產隊伍之一，現有員工21人，大專以上文化程度16人，其中本科5人;三車間自2019年2月份組建以來，經過不斷學習和生產實踐，逐漸鍛煉成了一支能打硬仗、善打硬仗的隊伍。
值逢歲末，回顧這一年的工作，真是幾多欣喜，幾多收獲。2019年已經過去了，在這一年中，在分廠領導的指引下，我們三車間團結一致，發奮拼搏，開拓創新?？朔酥刂乩щy，確保了全年各項工作任務和管理目標的全面完成，我們在困境中謀發展，在挑戰中尋機遇。面對取得的成績，我們在感到由衷自豪和驕傲的同時也更進一步增強了我們對公司事業必勝的信心和勇氣。
現把一年來的工作從安全、班組建設、技能提高、培養鍛煉儲備人才等方面向領導作以匯報，具體如下：
一、齊抓共管，建立車間安全例會制度
安全是什么?安全是企業的生命，是家庭的幸福，是工作的快樂，是單位的效益;是平安、也是一種幸福，更是一種珍愛生命的人生態度。安全責任為天，生命誠貴無價;所以安全生產我們容不得半點馬虎，從以往安全事例分析，教育職工安全事故一般會出現在以下幾種人身上：
1.做事粗心、大意、馬虎;
2.上班期間精神狀態不好，注意力不能集中;
3.違章操作;
4.技術不夠硬，對現場和設備情況了解不夠;
針對以上情況，三車間在成長的過程中逐步完善安全管理制度，配備了一個車間安全員和兩個班組安全員，定期召開安全專題會，對安全事例加以分析，借此提高員工安全技能，認真開展現場隱患排查、整改和自查自糾活動，出臺了安全考核細則，加大對違規違紀人員的考核力度，我們的安全目標是：安全零隱患，全年工傷事故為零，工亡事故、重大火災事故、污染事故為零。安全管理再嚴也不為過，所以安全管理一定要做到“三公”精神，即抓安全檢查要有包公精神——鐵面無私，抓安全管理要有愚公精神——矢志不移，抓安全督教要有濟公精神——言傳身教，嚴格遵循“三公”安全管理精神，把安全隱患消除在萌芽狀態之中。
二、班組制度建設的基本情況
班組是企事業的細胞，是企事業基礎單位，是企事業單位一切工作的基礎和落腳點，也是各級工會組織聯系職工，履行維權責任的第一起點。加強班組建設，是工會落實工作方針的必然要求和基礎工作。我車間的班組建設工作主要從以下幾個方面著手：
1、是建立班組學習培訓制度。班組人員綜合素質決定著工作的質量、任務指標的完成和企業的發展速度。學習和有針對性的培訓是提高職工素質的有效途徑，是推動公司發展的基礎工作。
2、是建立班組交流制度。公司的發展是通過全面工作水平提高來體現的。班組交流可以取長補短，提高認識，統一思想，統一工作方向，形成團結的氛圍。
3、是建立班組考勤制度，班組內通過考勤的形式，考察記錄班組成員的出勤情況、為選優和考評創造條件。
4、是建立班組考核制度。實踐證明考核機制是非常有效的，是切實可行的管理手段。班組考核制度的建立將有效的促進班組人員榮譽感、責任感的加強，有效的促進班組凝聚力和加強，有效的促進班組競爭意識和競爭本領的提高。
5、是建立民主管理制度。充分發揮工會的監督保障職能，積極推行政務公示制。成立班組建設資金理財小組，成立公示制度實施以來，制度成立以來每位員工都能認真執行，詳細填寫，及時公布，堵塞了跑、冒、滴、漏現象，杜絕了弄虛作假行為，使班組建設資金得到充分利用。
6、加大硬件建設，建設職工小家，為職工辦好事、辦實事
為給職工營造一個舒適、溫馨的休息環境，車間加大了對職工休息室和辦公室的美化，購買了花卉、盆景和方便職工用針線包、鐘表、空氣清新劑、煙灰缸等物品。并且車間全體肢體職工照了一個“全家福”，讓每位員工都有家的感覺。
7、營造團結向上的工作氛圍
團隊精神在班組建設中猶為重要，看一個班組團不團結，有沒有凝聚力，關鍵是看這個班組的勞動紀律抓的怎么樣，人性化管理方法開展的是否到位，一把散沙是永遠也捏不到一起的，那就不如做一把黃泥，緊緊的抱在一起，骨肉相連，唇亡齒寒，風險共擔，利益均沾。上班就要有上班的樣子，要做到職責明確，要求嚴格，賞罰公開公正，而日常生活就應做到對同事關心愛護，當以兄弟姐妹相稱，親如家人，上面幾點，是贏得班組團結的有效途徑。
8、制定有效的班組理念，堅持以人為本
班組理念是班組文化的精髓和靈魂，班組理念有強大的凝聚力、感召力和約束力，是班組成員對班組的責任感、榮譽感、自豪感的集中體現，是班組在管理過程中占統治地位的思想觀念、立場觀點和精神支柱。“不講借口，爭創一流”，“細節決定成敗，問題到我為止”，“勵志點亮人生，奮斗改變命運”等等富有哲理的名言警句如同馬兒揚鞭，催人奮進。
班組管理需要人去完成，班組建設必須堅持以人為本的管理理念。堅持以人為本的理念，首先班組長要與職工達到心往一處想，勁往一處使，形成合力，增強凝聚力的作用。其次，要尊重職工，關心職工，維護職工的合法權益，切實幫助職工解決工作、學習、乃至家庭中出現的問題。第三要增強民主意識，對職工的意見和建議，要高度重視，能解決的要認真處理和答復。第四，班組要多開展一些健康有益的活動，增強班組的親和力和凝聚力。
9、建立合理的用人機制
抓好班組長的選拔、培養與使用。一是對新任職班組長的選拔必須堅持"公開、公正、公平"的原則，嚴格按班組長的任職條件，任命班組長為提升班組管理水平提供重要保證。二是全面提高班組長綜合素質。一方面應創造條件鼓勵他們自學管理知識、管理方法、拓寬知識面、增強管理意識;另一方面，采取走出去，請進來的方式，搭建學習交流的平臺。三是注重業績評價。班組長的業績要同班組所承擔的各項考核指標掛鉤，采取對班組生產任務安全管理等方面完成情況進行考核。
一流業績是靠員工的積極性創造出來的;甚至有人認為員工>質量>品牌>效益，可見人在整個過程中的重要性，中國蒙牛乳業老總曾多次強調過他的用人標準，有才有德，堅決用之;有德無才，培養用之;無德有才，謹慎用之;無德無才，決不用之。動態競爭制度和末位淘汰制度的結合，讓每位員工居安思危，讓他們明白“能者上，庸者下”的道理，極大的加快了每個人的前進步伐。
三、生產技能培訓、提高和經驗的積累
生產技能和生產經驗是我們作為一個生產車間必備的本領;三車間歷來把提升員工個人技能作為增強班組戰斗力的的有力保證，在2019年這一年的學習當中，我們把理論、實踐和生產經驗相結合，多總結，多交流，多動手，老帶新，學習效果明顯，上崗后證明，這一段的努力均使每位員工練就了一身過硬的生產本領。詳細過程可以分為以下幾個階段：
1、棒材廠實習階段(2019年2月～4月);這一階段主要是學習前18架軋機的有關內容，從最基本的東西入手，苦練基本功，例如：割槍的正確使用與日常維護，打大榔頭的動作要領，量料的正確姿勢與站位，導衛的調整，軋機的調整，料型的控制，突發事故的預處理(停電、全線跳閘、失火、斷輥等)，在現場實踐的同時，不忘記理論指導實踐的巨大作用，一個倒班分調整和主操各出一套試卷，考試后認真講解，在理論的指導下加速了現場疑惑問題的消化。
2、高線廠實習階段(2019年5月);這一時期，高線廠的國內設備基本安裝調試完畢，與棒材廠的前18架軋機有相同但也存在很大差別之處，基于在棒材廠學習的基礎，我們認真觀察研究短應力軋機的布置形式和軋機、導衛的結構形式，反復拆卸和安裝，提高了動手能力和熟練程度，積累了經驗，為以后的生產打下了堅實的基礎。
3、管坯生產階段(2019年6月～7月);管坯的生產是設備的前期磨合，也是生產車間的前期磨合，崗位人員分配、生產協調、崗位工個人技能驗證、交接班、質量保證、爐號管理等一切均是正常生產模式，在這一過程中，使每位職工都有了全新的體驗，也感受到了正常生產的緊張氣氛，所以把這一階段稱為試生產前的一次大練兵一點也不為過。
篇9
關鍵詞：質量管理;原則；措施
Abstract: Quality is the basis and the key to the success of the project, no quality of the project, no project investment benefit. This article from the construction project quality management, expounds the measures for quality management principles and some.
Key words: quality management; principles; measures
中圖分類號：TU71文獻標識碼： 文章編號:
建筑工程質量管理與控制是保證工程質量優劣的首要前提，工程質量的優劣不僅關系到企業的生存發展，而且關系到國家和人民群眾的生命財產安全。這就要求我們選擇科學有效的方法,加強對建筑工程的施工質量的全過程科學管理。
一、建筑工程質量管理的原則
要確保建筑工程施工質量的提高，必須堅持與遵循特定的施工質量管理原則，采用一系列檢測、監控措施、手段和方法，來確保建筑工程達到合同、規范所規定的質量標準。
1、“質量第一，用戶至上”的原則
在當前競爭激烈的建筑市場，建筑企業若想立于不敗之地，就必須堅持“質量第一，用戶至上”這一基本原則。把建筑工程的質量放在第一位，時刻為建筑用戶的生命財產安全考慮。
2、預防、預控為主的施工理念
施工單位在施工過程中，要樹立預防、預控為主的施工理念。將考慮的重心從事后檢查調整到事前預防、事中控制，避免突發事故的發生。以堅持以預防為主，加強對材料質量、對施工工序、場地環境的監督與檢查。
3、科學、公正、守法的職業道德
無論是建筑施工企業的管理人員、施工單位的技術人員或施工人員，還是監理單位的監理人員，在建筑工程的施工質量管理過程中，都應該嚴格按照相關的技術規范，從工程的客觀實際出發，恪盡職守，尊重科學，遵紀守法，嚴格自律，秉著科學、公正的工作態度和職業道德，認真做好建筑工程的施工質量管理工作。
二、加強建筑工程質量管理的幾點措施
1、提高施工質量和技術管理水平。
1.1 從施工技術成面來看，施工質量控制與技術因素密不可分相關，技術因素不僅包括技術人員的技術素質，而且還包括施工裝備、施工信息以及相關的檢驗檢測技術等?？萍嫉木薮笞饔皿w現在施工生產活動的整個過程之中，技術進步所產生的效果也相應會在施工質量上得到最終體現。這就反映出一個規律，為了保證建筑施工的工程質量，就要重視施工中所轄用的新技術和新工藝的先進性以及適用性，施工企業要把符合技術要求的質量標準、工藝流程、具體操作規程以及嚴格的績效考核制度貫穿于建筑施工的全過程之中，并通過具體出現的問題來對施工技術和工藝水平進行不斷完善、改進和提高。
1.2 從施工管理層面來看，管理因素在質量控制中舉足輕重，管理也是生產力的一種體現。這就要求建筑工程項目離不開系統的質量責任制和嚴密的質量保證體系作為有力保障。具體而言，可采用全過程質量管理方案，第一，要根據工程的特點和易出質量問題的環節以及施工隊伍自身情況來確定工程質量目標以及具體施工內容;第二，要結合工程質量目標以及具體施工內容來編寫施工組織設計計劃書，并在明確了施工內容的前提下制定出具體的工程質量保證計劃以及施工措施，同時進一步選擇和確定施工方案;第三，在整個工程施工過程中，要加強質量檢查，并對施工結果進行定量分析，由此不斷總結成功和失敗的經驗，以此形成案例庫，并將成熟經驗逐漸轉化成今后確保施工質量的“工作標準”和“管理制度”，由此進入良性循環，保證優質高效建筑工程的開展。
2、人員管理上的優化措施。
在建筑施工的過程中必須要注重對人的因素上的把握，因此在質量管理上需要注重實現人員管理上的優化。在具體的施工過程中需要注重對人員上的管理和控制，由于人是工程建設中的主體，但凡是參與到工程建設中的人員，無論是直接操作人員、技術人員、管理人員還是服務人員，都有可能對工程質量的形成造成不同程度上的影響，這些人員都是影響工程質量的主要因素。因此在具體的優化過程中，首先必須要提高員工的質量意識，要堅持在施工過程中質量第一的重要觀念，并堅持預防為主、用數據說話、為用戶服務以及堅持企業效益和社會效益相結合的觀念;其次是要提高建筑人員的綜合素質，尤其是技術人員以及管理人員的專業素質，素質高低直接決定了決策高低以及質量管理的水平，因此需要格外重視。
3、材料進場上的控制優化措施。
首先，收集信息，優選供貨廠家，確定材料品牌、廠家信譽可靠、質量過硬。對材料或半成品構件(鋼筋混凝土排水管、蓋板、側石、井篦、井蓋等)，訂貨前要取得供貨廠家的產品備案證、合格證書及試驗報告，進行甲方、監理方、質檢方、供貨方會同檢測部門二次檢驗，驗證其質量可靠性;其次在進場材料方面，要有出場質量合格證和出場檢驗報告，合格證書、檢驗報告為復印件的必須加蓋供貨單位印章方為有效。特殊情況可以補報。如水泥，技術標準規定，水泥廠應在水泥發出之日起7天內寄發除28天強度以外的各項試驗結果，28天強度數值，應在水泥發出之日起32天內補報。
4、努力克服不利的環境因素。
首先，在工程管理工作上。要明確界定工作職責，做好管理協調、技術協調以及組織協調工作，從而保證物料和施工人員的充裕性和及時性。其次，在進場前，施工企業在要做好資料的搜集和整理工作，一是對施工場地進行充分了解，二是合理安排材料的堆放和防護工作，三是仔細檢查現場的通訊設備以及通風、照明情況，從而合理布置好施工稱帝的基礎設施。
5、創建體系，完善制度
根據建筑工程形式，建立良好的保障體系，對當前的施工作業管理制度進行更新調整，這些都有助于提高工程質量。建筑工程單位要想實現工程質量的提升，則必須要結合現代化建筑指標體系，積極更新建筑施工規章制度。具體操作可參照《質量手冊》這綱領性文件來成立質量監督體系，同時做好各個方面的工程管理。項目經理要熟悉質量手冊和程序文件要求，從日常施工操作環節掌握好工程質量。完善管理制度方面，可以大力倡導“質量獎罰條例”、“質量分析制度”、“質量檢查制度”、“用戶回訪制度”等不同政策，只有把不同的規定內容執行到實處，才能借助于提高人的工作質量來提高工程實體質量。對施工材料控制，主要是嚴格施工原材料、預制構件等質量檢查，對施工機具控制，就是正確選擇、使用、管理和保養好機械設備，方法控制，是指施工方案、施工工藝、施工技術等;環境控制，主要是對工程地質、水文、氣象等的了解和掌握。
6、建立質量目標責任制
工序管理主要是建立質量，管理點，消化工藝文件，嚴格工藝規律，進行工藝分析，管好人、 機、料、法、環境諸岡素中的主要性要素，開展群眾性的質量管理活動，做好質擐控制的三個環節即施工準備控制、施工過程控制、竣工驗收控制。在質量保證體系運行中，應強調質量目標責任制，使參加施工的全體人員都有質量保證職責，任何質量工作都有標準和專人管理。應抓好以下兒個方面：
1.必須貫徹責、權、利相結合的原則。這里所講的“責”是指保證質量的職責。應當以職論責或崗位論責?！皺唷笔侵竿瓿少|量控制任務所需要的權限，它是實現質量承包責任的保證?！袄笔侵竿瓿少|量職責后根據成績給予的報酬和激勵。如發生工程質量事故，造成浪費、返工、修補等，給用戶或下一道工序造成損失的，要給予懲罰?！袄?必須落實， 獎勵能激發進一步提高質量的積極性。
2.質量承包必須有明確的對象和目標。責任目標可以文字表達，也可以定量表達。
3.參加工程項目施工的所有人員，不論是哪個崗位，均應承擔質量保證任務，尤其是項目經理，必須承擔質量保證責任。
4.質量承包的內容隨工程的進展而變化，考核標準也隨之變化，從而使保證工程質量的工作水平隨著質量控制的展開呈逐漸提高的趨勢。
5.各質量目標責任人的責任目標應互相關聯，形成體系。做到自檢、互檢、交接檢和專檢。
6.質量目標責任制要征求執行人的意見，然后由質量管理人員同目標責任人簽訂責任狀。
篇10
關鍵詞 業主 造價 控制
為了維持工程項目結構的功能完整、經濟效益良好，需要加強項目全壽命周期的成本管理、造價控制，促進施工企業的經濟效益、未來發展具有良好的穩定性。但由于軌道交通行業近些年才得以快速發展，業主在全過程造價控制方面還存在以下一些問題：
第一，沒有到總結經驗以及做好預測，不能對整個造價過程做到心中有數、有序管理；第二，嚴重“偏科”，只重視項目執行階段的造價管控，忽視了前期決策、設計等環節，往往只能疲于被動管理，受制于其他因素，只能計小賬，其結果也是無法從根本上解決造價控制問題；第三，人為地將技術與造價對立，一般情況下，業主單位在組織架構上分為技術及造價兩個獨立部門，在實際項目操作過程中，往往兩個部門互相打架、互相拆臺。技術人員推崇設計理念、施工規范，以及項目安全，降低造價成本的觀念不強，或者不愿意主動降低造價。而造價人員參與項目建設全過程的情況不多，只是事后核查，更多地考慮如何在數據上降低造價。二者不能兼容，就很難收到良好的控制效果。
要想做好項目整體管理，就要首先做好項目造價控制。由于軌道交通建設工程一般建設周期都較長，在建設周期內相應的市場及其他外部環境變化快，使得建設項目的造價復雜多變，因此，業主對其管理應貫穿于建設項目的全過程。本人結合軌道交通項目建設管理經驗，探討業主如何在項目造價相應環節中做好管理工作：
一、前期決策環節
前期決策環節主要指項目立項以及領導決策等內容，考慮到領導決策內容屬于較為主觀的因素，本文不做深入探討。項目立項是選擇和決定投資方案的一個重要環節。在此環節，需要對擬建項目的必要性和可行性進行科學、合理論證，對比不同建設方案進行經濟及技術比較，作出選擇、決定。前期決策環節的內容是后續項目造價的基礎，直接影響著后續其他環節造價的確定與控制是否科學、合理。前期決策事項主要包括了建設標準、施工工藝、設備選型等重要內容，這些內容都直接關系到項目造價的高低。在這一階段，業主對項目造價的管理重點應是積極參與項目前期決策前的準備工作，收集各種相關信息，切實做好必要性及可行性的研究，合理確定項目建設標準和建設規模。下面簡要舉例說明業主需注意事項：
第一，車輛選型。目前城市軌道交通車輛主要有A、B、L型車，不同車型的驅動動力方式、限界、載客數量、編組都不盡相同，更為重要的是不同的車型涉及后續備件采購與維護、維修。作為業主必須考慮上述條件，在地鐵線網的基礎上合理選擇車型，避免帶來后續運營維護困難；第二，客流預測?？土黝A測是地鐵整體設計的基本依據，它在相當程度上決定了項目規模、線路敷設方式、出入口安排等內容，客流預測的準確程度是直接影響地鐵造價的重要因素。
可以看出，前期決策的相關內容對項目后期影響重大，業主應對前期決策中的可行性研究報告編制做到全面、完善。為了避免項目后期有較大的出入，應深入調研及分析，實事求是地作出客觀評價，確?？尚行匝芯繄蟾娴恼鎸嵭?、科學性，為最后領導的決策做好準備功課。
二、設計環節
設計環節是在前期決策之后、開工之前，設計單位根據項目的總體要求為擬建項目提供成果的環節。對業主來說，設計環節的重要性不言而喻，設計質量的好壞除了影響項目質量的好壞、建設工期的長短，也對項目造價帶來非常顯著的影響。上文所講的將技術與造價人為對立的不利影響便主要體現在此環節。設計環節所影響的不僅是建設項目投資、造價的多少，更重要的是影響項目建成后的經濟效益，如果不重視設計與造價的關系，勢必后患無窮?；诖谁h節的重要性，業主需從以下幾個方面加強管理：
第一，首先需要選用適合項目、有資質的設計單位。由于設計單位以及設計人員的能力高低直接影響設計質量，業主在設計招標時應做好評審文件的編制等工作，u審文件應著重評審設計單位投標的設計方案、經濟合理性、進度安排、人員配備等內容；第二，加強項目過程中的設計合理性審查。設計成果不僅需要設計單位關注到建設項目投資造價水平，還需要關注到項目建成使用后經濟效益，如地鐵運營成本、設備的維保、大架修費等，這些內容缺一不可，如果忽略其中一項，將對項目具體實施造成變更以及后期收益損失；第三，加強設計單位考核制度。對設計文件編制等階段進行考核，對于因設計單位原因造成的變更或損失應予以一定處罰；第四，將技術與造價結合起來，共同解決項目問題，互相理解，互相支持。
三、招標環節
招標環節是業主通過招標方式選擇承包商、服務商、供應商的一種方式，業主在此環節需注意以下幾個問題：
第一，編制招標文件文件須待影響招標文件內容的各種因素盡量穩定，如果涉及過多變量，業主等待的將是大量的合同變更以及失控的造價管理；第二，重視合同法律風險，減少合同執行過程中的糾紛。明確合同條款、總結過往經驗，對于可能出現爭議的條款予以修改、完善。
四、實施環節
在項目進入到實施環節后，由于設計工作已經完成，并簽訂了項目合同，業主在這一環節注意以下問題：
第一，正式實施前應多方溝通，確保在實施前設計的最終穩定與落實，避免出現“一開工就變更”的情況；第二，對于合同變更應按照變更金額、變更規模執行分級審查制度。但應嚴禁同一類型變更拆分申報，對于變更價款要合理地加以確定；第三，嚴格控制合同款支付，必須嚴格按合同執行，認真核對項目進度、項目完成質量是否達到合同規定要求，不合格的不予付款；第四，加強對監理單位的有效管控，包括在合同方面的約束以及建立健全考核制度。
五、運營維護環節
對運營和維護階段的管理，在這一階段應該要將科學合理的運營維護方案制定出來，運營和維護的方案主要可以分成兩種方案即短期方案和長期方案，在制定運營和維護方案的時候應該以壽命周期成本最小化為目標。[1]在此環節，主要集中在車輛與機電設備的運營維護成本，業主需注意以下幾點：
第一，運營專業人員應參與項目前期籌備，參與各個環節，落實運營需求，提出合理建議和整改措施，對之前環節的人員起到提醒作用，確保不必要的投入和避免不適當的設計；第二，車輛及機電設備的運營維護需格外關注，車輛的備件以及扶梯的維保等工作應在項目招標環節予以落實，如在招標時未能考慮，將大幅度增加后期運營維護費用；第三，加強員工培訓、創新運維模式，加大國產化技改規模及水平。
六、結語
隨著軌道交通行業的迅猛發展，其建設項目的造價管理水平也逐步提升，對造價進行全過程控制是造價管理發展的必然趨勢。軌道交通業主不應再拘泥于舊有的思維模式，充分利用自身在建設項目建設及投資控制中的主導地位，引導和指導各參建單位按建設程序、合同要求推進。
（作者單位為廣州地鐵集團有限公司）
