武術課程計劃范文

導語：如何才能寫好一篇武術課程計劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：優勢學科；生物技術；課程體系；優化與實踐

1優勢學科建設對地方高校人才培養的導向

學科是高校重大項目的承擔者，是創新型成果的生產者，是創新型優秀人才的培養基地[3]。地方高校應圍繞區域經濟社會發展需求培育高水平特色學科，不斷明確學科研究方向，提高科技創新能力和社會貢獻度，以特色優勢學科建設促進學科專業發展。近年來，商洛學院生物學省級優勢學科的快速發展得益于與地方特色資源相結合，依托生物學院“中國中醫科學院商洛GAP科研工程中心”“中藥學省級教學示范中心”和“秦嶺植物良種繁育中心”等研究平臺，形成了地方植物資源與生物技術緊密結合的特色鮮明的研究方向。學科在野生植物資源保護與利用、資源植物深加工、天然產物提取分離和藥用植物開發利用等研究領域獲批多項省部級科研項目。利用優勢學科發展的導向，生物技術專業學生通過參與完成課題研究和實踐，最終獲得較強的實驗技能、綜合分析問題能力、實踐能力、創新思維能力、統籌能力和表達能力，成為具有良好綜合素質的生物技術專業應用型人才。通過生物學省級優勢學科建設，使生物技術專業進一步確立了“依托生物技術、突出應用能力、面向行業服務”的人才培養目標，即結合區域需求，以服務地方經濟建設和社會發展的實際需要為第一要務，培養能夠在現代農業產業、中藥產業、綠色食品產業以及相關領域從事技術服務、管理、營銷工作的應用型專業技術人才。圍繞這一人才培養目標，本項目進行了系統的探索和有效的改革，探索出了能夠實現該目標的產學研相結合的人才培養模式，建成了一支能夠勝任培養任務的高水平的教師隊伍，修訂了體現這一人才培養目標的課程體系和教學大綱，整合了課程內容，改革了教學方法，構建了符合人才定位要求的功能完善的校內實驗教學平臺和穩定的校外實踐教學基地，探索出了生物技術專業人才培養的教學、實訓管理模式[4]。優勢學科的建設導向把人才培養定位落到了實處，為商洛學院生物技術專業的發展注入了活力，使生物技術專業的區域性優勢和應用性特色更加明顯。

2生物技術專業課程體系優化與實踐

2.1重視專業建設規劃

生物技術專業經過2006至今十幾年的探索和積累，已經走上了穩步健康的發展道路。學校制定了2個五年建設規劃，規劃明確了專業建設目標、專業建設指導思想和基本思路，同時制定了課程及教材建設規劃、師資隊伍建設規劃和實踐教學規劃。專業建設目標包括專業建設總體目標、專業定位、人才培養目標和專業特色的構建。專業建設指導思想和基本思路與商洛學院辦學定位保持高度一致，同時體現專業的發展特點；課程與教材建設規劃包括課程體系建設、教學內容改革及教學大綱建設、考試大綱建設、精品課程建設，突出了課程建設的核心作用；師資隊伍建設包括建設目標、建設方案等措施，突出了師資培養在專業建設中的主導作用；實踐教學建設包括實踐教學體系建設、實驗室建設、實習基地建設、實踐教學隊伍建設，突出了對學生動手能力、獨立工作能力和創新意識的培養。

2.2優化專業課程體系

商洛學院始終把課程建設作為教學建設的核心，按照“基礎課程+專業課程+模塊課程+行業技能”的思路構建專業課程體系。整個專業課程體系在確?；A課程、鞏固專業課程的前提下，加大選修課比例。高年級學生將根據實際逐步選擇課程，一批技術性課程和實踐性課程如“植物細胞工程”資源生物學”“生物技術大實驗”“發酵工程”“植物組織培養”進入專業課程體系。除在各門課程中加強學生技能訓練以外，還進行綜合專業技能訓練，最后將所學知識、技能用于社會實踐，使整個課程體系既符合科學性、先進性，又具有鮮明的地方特色和應用特色；既符合專業培養目標共性，又兼顧學生個性發展；既注重知識、能力的培養，又強調綜合素質（特別是創新素質）的提高。經過先后三次修訂生物技術專業人才培養方案，修訂課程教學大綱，教學內容基本體現了本學科的最新發展方向，基本上滿足了應用型人才培養目標的要求。根據人才培養方案，在課程體系結構的設置方面，體現了以下幾方面的特點：①注重學生基礎理論的培養，通識平臺課和專業基礎課占總學時的比例為81.3%；②注重課程之間的前修后續，有利于學生知識結構的邏輯構建；③注重“綜合素質”的培養，設置了人文素質、科學素質方面的相應課程，以達到訓練學生綜合素質的目的；④注重學生“個性與特長”的培養，在專業選修課和全校公選課中得到了充分體現；⑤在專業課教學中，設置了專業方向，以拓展學生專業口徑；⑥注重學生動手能力和基本技能的培養，在專業基礎課、專業主干課及專業選修課模塊中，除設置一般性課程實驗外，還單獨開設了“生物技術綜合大實驗”“生物技術制藥”課程論文（設計）和37周的集中實踐性教學環節，對學生進行綜合技能訓練。

2.3強化實踐教學環節

由于生物技術專業的實踐性很強，在制訂專業建設規劃和人才培養方案時，充分重視學生實踐環節和動手能力的培養。制定了配套的較為完善的實踐教學大綱。在實踐教學體系中，實訓、實驗和實習占總學分的29.4%，共46.5學分，實習和實訓共37周。在實踐教學隊伍的組成方面，調動和利用院內外教學資源，專業實踐教學隊伍主要由實驗教學人員、專業教師、校外實習基地技術人員等構成。根據專業培養方案，扎實落實實踐教學任務。實踐教學內容與體系合理，符合培養目標要求，有利于培養學生實踐動手能力和知識綜合運用能力。

3生物技術專業課程體系優化實踐效果

3.1學生創新精神及實踐能力

生物技術專業重視畢業論文（設計）環節對學生綜合能力的培養和訓練，從畢業論文選題、文獻綜述、開題報告、畢業調研、實驗實習、畢業論文撰寫、論文答辯及成績評定等環節都有較明確的規定和要求。近2年來，本專業畢業生在論文選題方面，依托本區域優勢、特色資源，結合生物技術學科領域的發展，主要側重于實踐應用方面的選題，大部分選題結合教師科研或來自生產第一線，有較大的實用價值或參考意義，有一定的創新性。本專業特別重視在學生中開展各種科技活動，如大學生科技創新活動，教師結合個人科研項目吸收學生，帶領學生完成科研課題，并且在全校也產生了一定的影響。近年來爭取到20余項國家級大學生科技創新項目，有多個項目在評獎中獲得獎勵。本專業通過連續7年參加院內每年舉辦1次的實驗技能競賽，進一步激發了學生們進行科學探索和提高實驗技能的熱情，每年學生都積極報名參加，并獲得多項獎勵。學生在各類過關考試，如英語、計算機、普通話等中的通過率較高。

3.2學生創業與就業情況

以能力培養為目標，深化校企合作，推進產學研結合，構建了特色鮮明的校企合作人才培養新模式，使培養的人才在商洛及陜西省周邊地區有關生物企事業單位發展中發揮了積極推動作用。67名學生考取了營養師、藥劑師、食品檢驗、化學檢驗等相關專業技能證書。學生專業基礎知識扎實，學業成績和綜合素質良好，畢業生就業率高、考研率高。近三屆畢業生一次性就業率分別為89.5%，94.7%，95.6%；2017屆、2018屆和20畢業生考研上線人數分別為11人、14人和17人，占畢業生比例為38.75%，40.67%和41.75%。約13%的就業學生考取公務員就業，大部分畢業生進入與生物有關企事業單位工作，少部分學生自主擇業和創業。多數學生簽約就業，專業的社會影響力不斷提高。學院積極對接聯系相關專業的大型企業集團作為學生就業實習基地，并以實習基地為依托，推薦畢業生就業，拓寬就業渠道。畢業生創業熱情較高，成效較為顯著。畢業生所在單位對本專業學生的思想政治表現、敬業精神、工作態度及就業工作給予了較高的評價，整體上對畢業生的工作能力、協作精神、工作實績也較滿意。

4經驗總結

4.1重視教學觀念更新

觀念是行動的先導，教學觀念直接影響著教師的教學態度和教學方法，觀念落后，教學方法必然落后。為了更新教學觀念，本專業堅持組織教師大力開展教學研究活動，通過集體備課、課程和教材分析、教學研討，使教師互相促進，共同提高，這些教學活動已經成為本專業教研活動的基本內容和制度。同時，為了開闊教師教學和科研的視野和思路，吸收新的教育教學觀念，本專業在建設中先后選派近2/3的教師參加了校外20多場的學術交流、教學研究、課程改革、團隊建設和骨干教師培訓。通過這些培訓，保證了教師的思想始終能夠跟上專業改革的步伐和學科的發展的需要。本專業在教學改革中遵循循序漸進的原則，堅持以項目帶動研究，以研究促進改革，以改革推動創新，鼓勵教師積極申報、參與教學改革項目，在課程體系、教學內容、教學方法、教學管理等方面進行創新；創新人才培養模式，注重實踐教學，積極探索研究性教學改革；突出師資隊伍建設和能力提升。

4.2探索教學模式改革

在專業建設中不斷深化教學改革成果，重點突出對學生實驗能力、創新精神和創業能力培養。為了引導、激發學生的自主學習和合作學習的興趣，充分調動學生學習積極性，培養探究和創新精神，教師在教學中大力推行小組討論、案例教學、專題研究等多種形式的研究性教學方式。研究型教學首先在獲得學校教改立項的“植物生理學”“微生物學”“生物化學”“細胞生物學”教學中開展，隨后在其他專業課中逐步推廣。為了培養學生的創新精神和知識技能的系統訓練，本專業在“細胞生物學”“生物技術綜合大實驗”“基因工程”等課程中還專門安排了課程論文和課程設計，取得了良好的教學效果。

4.3提升開設實驗質量

根據生物技術專業實踐性強的特點和社會對高素質應用型人才的需求，堅持以先進的教學理念為指導，改造傳統的以依附和印證理論為主的實驗模式，建立以能力培養為主線，分層次、多模塊的實驗教學體系的基本框架[5]。實驗課程內容按基礎性實驗、綜合性實驗和設計性實驗三個層次設置實驗項目。其中，基礎性實驗教學包括基本技能訓練和基礎理論驗證，以強化學生基本技能的訓練，培養學生自主獲取知識和獨立實驗能力，啟迪學生創新意識為目標，按照由淺入深、由宏觀到微觀的認識規律，安排由個體和群體水平到細胞水平、分子水平的基礎實驗課程，必修實驗包括植物學、動物學、微生物學、細胞生物學、遺傳學、生物化學、分子生物學等實驗；綜合性實驗教學以提高學生綜合應用實驗技能、分析和解決問題的能力，培養學生創新意識為目標；設計性實驗教學以培養學生科學思維方法，發現問題，提出問題，進行科學研究能力和創新能力訓練為目標，采取課題研究形式，實施個性化教育，為學生的選修實驗。同時建立多種實驗考核方法，統籌考核實驗過程與實驗效果，激發學生實驗興趣，提高實驗能力。實驗開出率為100%，其中綜合性和設計性實驗共69個，達到了實驗總數的58.47%。有綜合性、設計性實驗的課程門數達到了100%。

篇2

關鍵詞：數字化資源；網絡課程；高職；國際貿易實務

一、課程數字化資源建設的意義

在最近幾年，由于高職教育的高速發展，高職教學在改革路上不斷探索，取得了一定的效果。但是，因為在課程的教學安排中依然將老師居于主導地位，在課程的講授過程中把基礎理論知識的系統性、完整性以及專業性作為講解的重點，反而忽視了理論知識的實用性。對于高職商貿類專業《國際貿易實務》的課程來說，如果在教學設計中缺乏富有多樣性的教學形式，學生沒有機會體驗進出口業務操作的整個過程，那么這將會增大學生對于國際貿易有關知識和技能的掌握難度，導致很多學生在畢業之后無法獨立面對實際的外貿業務，也沒有辦法達到外貿公司對于應聘者提出的“上崗及上手”的業務要求。所以，將網絡課程建設作為支撐，對于高職商貿類專業《國際貿易實務》課程進行更大程度上的轉變，正是大勢所趨。充分施展網絡課程的優點，豐富教學形式，采用課程數字化教學資源中的動畫、圖文、視頻等各種制作方法對于教學內容進行優化，提高學生的學習積極性，并且也可以指導專業老師應用資源備課。

二、課程數字化資源建設中存在的主要問題

在職業教育的范疇中，數字化資源應用相對于其他領域較為落后，硬件建設所占的比重遠大于軟件建設。數字化教學資源沒有形成系統，質量也低，有關的教學應用探究也很少。

（一）優質數字化資源比例不足

依據現在所能找到的《國際貿易實務》課程數字化教學資源，文本所占的比重最大。觀察表明，虛擬實驗實訓資源和動畫所占的比重最小。但是這兩種教學資源是最能夠改善課堂教學資源不足的問題的，同時也是最能夠滿足本課程教學要求的。這也體現出本課程缺乏高質量數字化資源。

（二）數字化資源未能充分共享

共享性是數字化資源是否被完全應用的重要因素。網絡教學平臺是高職教育數字化資源共享的重要支撐部分。但是根據調查，真正利用網絡教學平臺進行教學的院校并不在多數，更有學校表明暫時沒有建設網絡教學平臺的想法。對于已經建成的網絡教學平臺，能夠用于共享的《國際貿易實務》課程的教學資源也是少之又少。

三、課程數字化資源建設的設計思路

（一）數字化資源的呈現方式

在當今的職業教育范疇當中，隨著開發運用能力的不斷提高，人們對現代教育技術知識的掌握和運用能力在進一步強化，各種技術手段在一步一步的慢慢建構和運用起來。數字化教學資源的重要表現形式包括網絡課程、數字化資源庫和多媒體課件。而高職商貿類專業的數字化教學資源的主要表現方式為網絡課程和多媒體配套光盤，主要是因為這兩種方式更有利于當前的高職學生、師資和教學設備的狀況，能夠更充分地滿足教學需要。網絡課程是依據某一課程大綱的教學要求所形成的一種多媒體表現形式。如果將網絡課程與多媒體課件配套光盤相比，網絡課程在課程的結構上系統性更強。除了能夠體現相應的教學內容之外，還增加了許多與教學相關的其他信息。不光存儲量大而且還可以做到實時更新，方便各種學習形式，例如遠程學習和小組協作學習等。盡管數字化資源庫的學習支持功能更強，但同時它對于學習者的理解能力還有老師的講解能力也有著更高的要求。除此之外，數字化資源庫的建設時間長，結構也比較繁瑣，各方面的耗費也比較大。所以，數字化資源庫應該要經過長時期的數字化教學資源的累積。

（二）數字化資源的開發

數字化教學資源的開發不僅僅需要教育管理部門的領導、資金的合理分配，開發團隊的建設才是最為重要的一環。事實上，課程數字化資源的開發不應該只依靠于擁有專業知識的數字化教學資源開發公司。專業公司雖然擁有高水平的計算機技術，但是其所開發的教學產品也僅僅止步于最基礎的狀態，不但缺乏最基本的教學設計而且也無法達到實際教學的需要。事實證明，只有將教育管理部門的政策領導、專業教育研究人員的研究成果、具有專業軟件開發知識的公司的技術能力、學校中一線教師的教學經驗與出版部門的教學資源建設經驗合為一體，形成一個高能力的團隊，各方面進行優勢互補，才能夠真正促進數字化教學資源的開發。

篇3

（南京信息職業技術學院 江蘇 南京 210046）

摘要：課程建設與改革是提高高職院校教學質量的關鍵，也是教學改革的重中之重。以光傳輸技術課程為例，在以職業化為導向、以任務教學為載體展開的高職課程改革實踐中，根據行業崗位職能需求將課程內容模塊化，采用以任務驅動為載體多種教學方法相輔的教、學、做、評一體化的“五步教學式”教學模式，建立全方位、立體化、多維度的全程全員的多元評價體系，有助于教學質量的提高。

關鍵詞 ：職業化；任務驅動；高職課程；多元評價

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）08-0097-03

課程建設與改革是提高高職院校教學質量的關鍵，也是教學改革的重中之重。職業化培養是高職教育的根本任務所在，將職業化的思想引入教學改革中顯得尤為重要?！叭蝿镇寗印弊寣W生帶著真實的任務在探索中學習，學習目標十分明確，適合學生特點，使教與學生動有趣、易于接受。在這個過程中，學生還會不斷地獲得成就感，更大地激發出求知欲望，逐步形成一個感知心智活動的良性循環，從而培養出獨立探索、勇于開拓進取的自學能力。光傳輸技術課程是通信技術專業綜合性和實踐性較強的一門專業核心課程。在課程改革和建設中，應積極探索將職業化的思想、任務驅動的方法引入課程改革中，與企業共同合作開發以職業化為導向、以任務教學為載體的課程。

課程設計理念和思路

設計理念：課程設計以職業化為導向，借助校企合作平臺，依據所面向的職業標準和能力要求進行課程開發和設計，將職業崗位需要的技能、知識和素質有機地整合在一起，致力于開發學生的職業能力。

設計思路：通過研究通信技術行業人才培養規律及通信技術崗位職責，結合通信技術人才培養目標，將光傳輸技術課程分為五大技術模塊，每個模塊分成若干任務，由淺入深，循序漸進。依托與企業共建的國家級“網絡與通訊工程”實訓基地的中興通訊光傳輸設備，模擬真實的工作環境，在教學過程中采取以任務驅動為核心多種教學方法相輔的教、學、做一體化的教學模式，采取全程全員的多元評價體系，使專業知識在應用中得到傳遞，有效培養學生的綜合職業素質和可持續發展能力。

課程內容選取

課程以職業能力為目標，以任務為中心，教學不再區分理論和實踐，將部分理論知識點融入實踐任務教學中。每個模塊下分多個任務，每個任務再根據理論與實踐的聯系及遞進關系，分為多個子任務。在模塊和任務的劃分過程中，將理論與實踐內容很好地結合起來，有助于學生學中做、做中學，在實際任務實踐中加深對理論知識的理解，最終達到理論與實踐的結合。

光傳輸技術課程依據上述思路共分為五大技術模塊，依次為：SDH傳輸網組建、傳輸網業務配置、傳輸網保護配置、傳輸網運行與維護、傳輸網開局與故障處理，如下頁表1所示。每一個模塊有相應的專業知識目標和職業能力目標，以這些目標為出發點，設計相應的典型任務，將理論與實踐融合在一起。比如，在SDH傳輸網組建的模塊中，根據學習目標設計出兩大任務：鏈形SDH網絡的組建和環形SDH網絡的組建。在“鏈形SDH網絡的組建”任務中，以知識目標中的前3個為基礎進行設計。在完成“鏈形SDH網絡的組建”任務的基礎上，可以進行更進一步的學習，此時知識目標為知識點4，為了掌握知識點4并鞏固之前的3個知識點，我們設計了任務“環形SDH網絡的組建”。我們設計的任務雖然是相對獨立的，但對學生能力的要求是逐步提高的，同一個知識點可能會以不同的方式在不同的任務中重復用到，這就有助于學生在任務完成過程中通過知識點的不斷重復，達到對知識點理解的不斷加深，最終達到真正的融會貫通。

課程教學模式改革

在教學過程中以真實任務為驅動，采用“五步教學法”教學模式，以學生為中心，讓學生以團隊的形式進行知識學習和任務實施，引導學生進行自主學習和探索，注重在團隊中發揮每個學生的主體作用，從而達到專業知識學習和職業技能培養的目標。在以任務驅動為載體的課程教學中，任務的完成者是學生，任務的指導者是教師，任務的完成情況由學生和教師共同評價，這種方式可有效地激發學生的學習興趣，激起學生探究問題的欲望，促使學生從被動學習向主動學習轉變。

在課程教學中采取課前評估——明確任務——知識講解——任務實施——任務總結的“五步教學法”的教學模式，如圖1所示，所有教學活動均在教、學、做、評一體化的模擬工作環境中展開。具體實踐過程如下：第一步，教師對上節課布置的課后自主學習內容進行提問，學生以組為單位進行搶答，教師對小組及個人的搶答情況做評價記錄；第二步，教師布置任務并進行任務引導，使學生明確任務的具體要求；第三步，教師進行任務所需知識點講解，在此過程中對不同的知識點可引入不同的教學法，如案例教學、情境模擬、助教式講解等，讓學生更好、更有效地掌握完成任務所必須具備的知識；第四步，學生以組為單位先制定出任務的實施方案，然后進行任務實施，教師在此過程中進行方案的檢查并對學生進行觀察，進行過程性考評；第五步，每組學生進行任務完成情況的總結匯報，教師點評，最后學生完成自評和組內互評。

“五步教學法”的教學模式，以學生為中心，利用任務驅動，激發學生學習興趣，促進學生的自我學習、自我管理和自我提升，可實現學生由“要我學”到“我要學”的轉變。在解決任務中相應問題的過程中，學生不僅可學會光傳輸網絡分析、設計、維護、故障處理等技能，而且可養成嚴謹精細、認真負責、一絲不茍的工作作風，形成良好的職業素質。同時還可發展學生的自主學習能力，引導學生主動發現問題，自主學習相關知識，克服困難，完成任務，在學習過程中獲得樂趣。

課程評價體系改革

將多元智能視域下高職實訓課程考核評價模式引入課程評價體系中，采用全方位、立體化、多維度的課程考核評價體系，不但注重培養學生專業知識的學習，而且注重培養學生的職業技能和職業素質。值得一提的是，在這次課程改革中，引入了學生課程滿意度調查。現將這種評價體系在具體實踐中的特點總結如下。

實施全程評價 課程以五大技術模塊為主線，以精心設計的任務為載體，全程評價貫穿始終。上課時，教師對學生自主學習內容的考核、對學生任務方案的考核、對學生任務實施過程中的過程性評價、對學生任務完成情況的考核、對任務完成后學生的自我評價和互評貫穿于整個教學過程中。這種全程評價的方式可使教師及時掌握學生的情況，可以更靈活、有效地組織后期的教學，同時學生在此過程中也能夠及時進行自我調整和自我管理。

評價內容多元化 課程雖然是以具體任務的完成貫穿始終，但在評價內容的選擇上，不能僅僅以任務完成的優劣作為唯一評價標準，應當對學生進行全面的、全方位的考核。因此，在評價內容的選擇上除了注重對學生專業知識和職業技能的考察外，更應注重對學生學習態度、學習方法及學習參與度等方面的考察，綜合考慮任務的完成情況、資料整理情況、任務匯報表現、團隊溝通協作等情況評價學生的學習成績。

評價主體多元化 課程充分發揮學生在評價中的主體作用，在保留原有教師評價的基礎上，引入學生的自評和互評。學生參與到評價中，有助于學生溝通交流能力、團隊協作能力的培養，有利于學生間的共同進步與提高。此外，教師和學生的共同參與，能夠比較全面地反映學生的學習情況，使整個評價趨于公正、合理和全面。

實施學生對教師的評價 為了促進課程改革，提高教育品質，幫助教師有效收集學生對授課的意見和建議，設置了期中和期末兩次學生滿意度調查，從課程內容和課程教學模式兩個方面考察學生對本課程的滿意度。通過實踐發現，這種滿意度調查機制能夠更好地傾聽學生的心聲、監督教師的教學質量、有效改善師生關系、促進教學改革。

在以職業化為導向、以任務教學為載體展開的光傳輸技術課程改革實踐中，采取任務驅動為核心多種教學方法相輔的教、學、做、評一體化的“五步教學式”教學模式，建立全方位、立體化、多維度的全程全員的多元評價體系，可使學生在完成具體任務的過程中，不僅掌握相應的專業知識和職業技能，而且培養團隊協作、認真負責、踏實嚴謹的工作作風，形成良好的職業素質，為以后適應崗位工作奠定良好的基礎。

參考文獻：

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[3]黃永纜，姜獻東.基于工作過程導向的《環境監測》課程改革[J].職業技術教育，2010（35）.

篇4

關鍵詞：課程設計；項目化；物流信息技術

中圖分類號：F25

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.29.018

1 引言

現代物流信息技術是物流現代化的重要標志，是現代物流企業發展的必然要求和基石。物流信息化已廣泛應用于物流業務的各個領域，能熟練運用現代物流信息技術的是物流管理專業畢業生必備能力之一。

2 項目課程的內涵

項目課程可定義為“以典型產品或服務為載體讓學生學會完成完整工作過程的課程模式”。其包含兩層含義：（1）項目課程是以工作任務為參照點設置課程的課程模式。項目課程既不是對學科課程在教學層面的改造，也不是以典型產品或服務為參照點設置課程的課程模式，而是以工作任務為參照點設置課程，其劃分的依據是任務邊界。（2）項目課程是以項目為參照點組織內容的課程模式。其課程內容組織并非圍繞著一個個工作任務來進行，而是圍繞著一個個精心選擇的典型產品或服務來進行，嚴格地說是圍繞著基于典型產品或服務的活動來進行。項目課程是以項目為參照點貫穿整個課程內容，讓學生在以項目為載體所設計的綜合化情境中學習完成完整工作過程，并獲得相關知識和技能的課程。

3 課程項目化設計

依照行業企業專家對我校物流管理專業所涵蓋的崗位群進行工作任務和職業能力分析，確定了各工作任務所需具備或培養的崗位技能，并參照《物流師國家職業標準》中對物流從業人員的職業道德、職業知識和職業操作技能的要求，從而確定課程的工作任務和課程內容。

3.1 課程目標

根據工作任務和職業能力分析，以及物流師職業資格標準，從知識、技能和素養三方面來構建本課程的教學目標。具體見表1。

3.2 課程內容設計

課程內容突出對學生職業能力的訓練，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，同時又充分考慮了高等職業教育對理論知識學習的需要，并融合了相關職業資格證書對知識、技能和態度的要求。項目設計以物流信息識別、物流信息收集和物流信息使用為線索來進行。課程共設計物流信息識別、物流條碼技術應用、物流RIFD技術應用、物流EDI技術應用、物流空間信息技術應用、物流信息系統、物流與電子商務，共七個項目。

4 課程項目教學組織與實施

4.1 教學組織

在每一個項目任務單元在實施項目化教學的前期階段，應由教師引導，介紹工作項目及任務，引導學生分析任務目標；學生獲得任務資訊后，對任務進行分析，充分了解任務目標和要求，分小組討論，制定任務實施方案并按要求實施方案。任務完成后，學生對該任務的完成過程和結果進行分析和總結，并進行經驗分享，對于學生在完成任務過程中反映的知識和能力的不足，教師應及時地進行補充與完善。促進學生由完成任務的感性認識轉化為理性的知識和技能。

4.2 課程考核

課程采用過程考核方式，重考核學生分析問題、解決問題的能力，其考核內容包括學生的知識掌握、操作能力、任務報告、學習態度等情況。知識掌握由期末綜合性理論知識考核（30%）和平時作業（10%）兩部分組成。操作能力（40%）對學生項目小組實施工作任務過程和結果的考核，操作以小組為單位，考核也是以小組為單位，小組成績即為小組中每個成員的成績。評價采用學生自評、小組間相互評價、教師點評的方式進行。任務報告（10%），學生對項目任務的完成情況進行分析總結，任務完成過程中存在

的不足、可持續改進之處和經驗總結，并進行經驗分享。學習態度（10%），教師以學生平時表現為依據打分，主要考核學生具備的基本職業素養情況（團隊合作能力、溝通能力、工作態度等）。

參考文獻

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[2]徐國慶.職業教育項目課程的幾個關鍵問題[J].中國職業技術教育，2007，（4）.

[3]卞華.基于項目教學法的“物流信息技術”課程改革與實踐[J].職業與教育，2015，（28）.

篇5

關鍵詞：高校科研；轉化；技術服務

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2017）06-0136-02

1 高?？蒲谐晒D化現狀

在目前的形勢下，我國高校的科研發展進入了相當重要的時期，在高校競爭力上，知識創新以及技術創新已經成為其衡量指標[1]。高?？蒲谐晒麑τ谖覈慕洕l展也是影響較大的，高?？蒲谐晒霓D化使得中國的經濟發展創造了新的方式，向社會提供了新的就業機會，促進了中國走向繁榮的速度。

在多年里來，各個高校始終把“改革創新、服務國家”作為學校發展的理念，在面向二十一世紀的新階段，各個高校明確提出要把技術創新放在學校發展的首位，促進科研成果轉化。在截止到2016年底，中國高校與各個地方政府合作共建162個產業技術創新中心，24個技術轉化中心，年度轉化項目達到2281個，實現銷售達到1073億元，孵化產業1547個，共累計向社會培訓人才53419人，在過去的一年，各個高校通過科研成果的轉化，使得各個地方企業銷售收入達到8434.28億元，利稅832.91億元。

2 高?？蒲谐晒D化的需求

基于向不同科研用戶在成果轉化中的信息需求了解，筆者在我國15個省份的42家科研院校中，通過調查問卷以及訪談的方法，圍繞用戶需求特點、用戶產業信息搜集困難以及用戶基本信息等等一共設計了幾十余項觀察指標，此次點差問卷共發放734份，對126名可以女人緣進行了訪談，這些科研人員主要由教授、副教授以及研究生等組成，在此之中，教授所占比為56.00%，副教授所占比為37.00%，研究生等所占比為7.00%。通過調查問卷以及訪談結果分析表明”：

1）中國高校的相關科研經費基本上都是來自于國家或者省級部門項目支持或者由高校自籌的方法來完成[2]，在此之中，國家以及省級經費為84.00%，高校自籌或其他形式為16.00%。

2）在解讀用戶在項目上的實施數據是發現，多數處于試驗階段或者還在立項、研制階段，假如又把市場預測目標階段放入我們的調查來看，在科研成果轉化的前幾個階段的總比達到82.41%，表明各個高校的科研成果還沒有正式進入市場，他們依然處于探索階段，所以，在科研成果推向市場工作上，還存在著大量的困難。

3）在高校成果轉化的過程中，研究人員對于學位論文、專利等常規文獻以及技術信息、政策信息、研究報告等非常規信息具有一定程度的需求，只是由于每個研究人員的工作職位不同，對于所需要的信息的需求也不盡相同。

4）在目前來看，高?？蒲腥藛T在獲取相關信息的渠道上，可以主要分為公共信息渠道、校內渠道、個人渠道以及商業渠道等等[3]。公共信息渠道包括公共圖書館、免費網站等，校內信息渠道包括校內圖書館、校地合作等等，個人渠道包括項目評審、項目申請等等。

5）在目前的環境中，高?？蒲腥藛T對相關信息的@取還存在一定的問題，比如說信息面過于廣泛，導致信息搜集耗時長，并且對于信息收集的準確性不能保證。此外，科研人員在獲取信息的渠道數量上比較少，在對于所做科研行業的發展動態了解上比較弱，對于全程對數據的跟蹤也是相當困難的。

6）訪談用戶在對于相關信息服務上有相當大的期待，他們希望可以有一個信息整合與處理的平臺，在對于信息的準確性、及時性上有很大的需求，希望可以在需要時，對這些信息能夠隨時獲取、調用。

3 面向科研用戶需求的相關信息

3.1 相關信息類型與特點

在以上的調查中發現，中國高校在科研技術創新以及科研成果轉化中比較注重非傳統的信息，所以就這些信息進行了歸納[4]。

3.1.1統計類信息

在經過相關的研究部門對資料進行整理后，所得到的產業信息資源匯總。這些資源信息主要是以手冊、數據庫以及年鑒等形式表現，比如“中國歷史文化資源數據庫”“中國2016年經濟統計手冊”等等。

3.1.2報道類信息

其主要是由相關的技術創新進展、動向與國家的經濟發展所掛鉤的信息。在報道類信息上，它的優點主要是可以向用戶傳遞即時性的信息，在對于國內外的經濟信息、生產建設信息以及市場動態上都可以向用戶傳遞最新消息，通常報道類信息是以網站為通道，也有一部分是通過傳統的報紙來傳遞，比如“中國新聞網”“新華日報”“第二財經新聞”等等。

3.1.3報告類信息

其信息主要是指通過對某一研究對象進行研究分析后得到的要就成果信息，其主要特征是比較嚴謹，內容深刻等。在研究報告中，根據研究的層次可以對它分為分析報告、調查報告、可行性報告等等[5]。根據報告中的文字形式可以對它分為技術分析型與統計圖表型。在研究報告的來源上又可分為政府研究報告、行業分析報告、數據庫收錄報告等。在內容上可以分為分析型、數據型等。

3.2相關信息獲取途徑

3.2.1國內外權威機構

國內外權威機構會定期一些研究報告、相關政策等信息，是非常具有參考價值的信息來源。

3.2.2行業機構

行業機構一般是指行業發展規劃政策實行的行業權威部門。比如“國家能源部”“中國小麥研究中心”等。

3.2.3行業協會

行業協會是行業科技發展后形成的產物，行業協會作為溝通行業內部的紐帶，對行業的利益平衡進行協調，是一個公共性的部門，比如“中國作家協會”“中國科技協會”等。

3.2.4商業數據庫

在商業數據庫中，其信息存儲相當廣泛，并且檢索速度很快，是一種比較重要的信息來源。

4 面向高?？蒲谐晒D化與技術服務平臺的構建

在各高校不同的科研領域中，筆者以新能源汽車為例，應用至高?？蒲谐晒D化與技術平臺構建中。

4.1 資源調研

在技術服務平臺的構建中，資源調研是最基礎的，也是最重要的一部分。本次調研一共對幾百個相關的網站進行了跟蹤，通過上述信息渠道對所需要的信息進行搜集分析[6]。在這幾百個網站中，對其中的每一項都進行了相關信息的匯總，在對會總會的信息進行分析之后，整理出需要的信息，應對其來源網站進行檢測。在所需要的新能源汽車相關信息中，政策法規類信息網站為57個，生產技術網站有43個，新聞資訊類網站有273個，研究報告類網站有67個，在此之外，筆者要對相關的圖書、報告以及年鑒進行了信息的更新與補充。

4.2信息采集

參考國家科技部的《網絡資源描述元數據規范》、國家科技圖書中心的《NSTL數據加工規范》以及《會議資源元數據研究》。

對于需要的信息網站上的更新頻率以及資源數量等，采用不同的方法對信息進行采集，對批量化數據進行自動導入、對零散數據進行人工添加、對有規律的信息進行智能識別[7]。對于信息數據分散比較廣的內容，根據網站自有的數據分析軟件自動進行收集，并在信息收集之后，有相關的人員進行識別，對于不需要的信息予以剔除，需要的信息進行錄入。并按照前文所述的規范進行后臺部分的導入，在數據庫系統因為在元數據方面是相當規范的，所以可以采用批量化進行自動導入，對于數量比較少的信息通過人過添加方式進行導入。在收集信息之后，對這些信息按照后臺錄入標準進行統一標準制定，對不同的信息資源實現規范化組織。

4.3信息服務平臺的開發

基于用戶需求的調查情況，以新能源行業的信息整合平臺建設技術為參考，對服務平臺進行開發，對于整個服務平臺運用dotCMS開源系統實現二次開發，增加服務平臺的系統穩定性，在此系統中運用的基本環境是Eclipsc+MySQL+dotCMS+tomcal[8]，系統主要模塊包括系統管理模塊（接口管理、數據庫管理）、用戶推薦模塊、系統前臺模塊、用戶資源評價模塊、檢索模塊等等。

4.4服務平臺前臺的服務功能

在基于知識產權的大數據下，服務平臺緊緊圍繞用戶的需求，對不同的信息進行有效的整合。在服務平臺中信息資源主要包括行業報告、政策法規、統計數據、新聞資訊以及相關的技術動態、專利成果等等。在每一種信息類型中，都按照信息內容進行分類導航以及相關連接。在服務平臺上，還可以提供相應的信息資源下載功能、信息分享傳遞功能以及用戶評論功能等等。并在平臺使用的過程中，對平臺的服務進行不斷的完善與擴展，比如面向第三方的RSS調用、用戶空間體驗等等。

4.5服務平臺試試效果

在改新能源產業服務平臺設計應用成功后，在以此為基礎之上，在各個高校的其他科研成果上也進行了相關服務平臺的設計應用。在每一個服務平臺上，對相關的科研人員進行了宣傳，并且截止到目前，已經有許多技術服務平臺信心實現了與其他系統的信息交換，在截止到2016年12底，從技術服務平臺得到的反中可以得到，98.54%的用戶在服務平臺的體驗感比較好，平臺內容比較豐富，在平臺的其他方面，用戶也給了一些相關的建議。

5 結束語

在高校科研成果轉化與技術服務平臺是支撐高?？萍紕撔屡c成果轉化的服務系統，在此系統的構建上，需要建立相關的高校合作工作方式，將這種合作方式貫徹至服務平臺建設的整個過程，去實現高?？蒲谐晒D化，促進社會的經濟發展。

參考文獻：

[1] 錢誠，王曉蘭.產學研合作模式下地方高?？蒲谐晒嘤芯縖J].科教導刊（上旬刊），2016（10）：10-11.

[2] 朱雪忠，李闖豪.AUTM的新發展及其對我國構建高校技術轉移信息平臺的啟示[J].科技管理研究，2016（16）：166-171.

[3] Currie W L，Wang X，Weerakkody V，et al.Developing Web services using the platform：technical and business challenges[J].Journal of Enterprise Information Management，2013，17（5）：335-350.

[4] 陳飛宇.面向企業技術創新的校企技術轉移機理及博弈模型研究[D].哈爾濱：哈爾濱工業大學，2016.

[5] 邵榮，徐雯，丁小芹，楊銳，吳躍偉.面向中國科學院科研成果轉移轉化的產業信息集成服務平臺構建方法探索[J].現代情報，2015（11）：74-78.

[6] 白光敏.我國高校技術成果轉移轉化法律制度探析[J].法制與社會，2015（13）：47-48.

篇6

【關鍵詞】建筑工程技術 五階段 課程體系 職業崗位能力分析

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）12C-0064-03

一、課程體系開發思路

通過建筑工程技術專業職業崗位及能力分析，獲取各個崗位的主要工作職責；以房屋建造過程為導向，進行實際工作任務分析，獲取“4個工作領域”；以完成工作領域的工作為目標，通過主要工作職責分析，尋求與工作領域對接的程課，使完成崗位任務的職業能力與教學內容相一致。在研究“初學者―高級初學者―有能力者―熟練者―實踐專家的五階段職業成長模式”的基礎上，考慮到各個職業崗位的職業成長階段有不同的崗位基本能力、通用能力（關鍵能力）成長要求，結合高職的特點，在學校主要培養前三個職業成長階段的能力，并為后兩階段“熟練者―實踐專家”的可持續發展打基礎。并按照從自由人到職業人的規律、人的認知規律進行設計，最終形成項目化課程體系（見圖1），其中專業核心技能培養階段的課程大部分為項目化課程。

（一）職業崗位能力主要工作職責分析。通過社會調研、企業調研、崗位調研，得出崗位群主要工作職責，并以此為基準，分析崗位群應具有的崗位能力（見表1）。

2.參與建立材料、設備管理制度

（二）以房屋建造過程為導向，進行實際工作任務分析，獲取“4個工作領域”。具體見表2。

（三）以完成“4個工作領域”的工作為目標，通過主要工作職責、崗位能力分析，進行課程設置。具體見表2。

2.參與制定管理制度。

3.參與圖紙會審、技術核定。

4.參與做好施工現場組織協調工作，合理調配生產資源；落實施工作業計劃。 施工組織策劃 1.課程8：建筑構造與識圖

2.課程9：建筑工程制圖

3.課程10：CAD與天正建筑

4.課程22：建筑施工組織設計

1.負責組織測量放線、參與技術復核

2.參與制定并調整施工進度計劃、施工資源需求計劃，編制施工作業計劃

3.參與現場經濟技術簽證、成本控制及成本核算

4.參與制定施工項目安全生產管理計劃

5.參與建立安全生產責任制度

6.參與制定施工現場安全事故應急救援預案

7.參與制定工序質量控制措施

8.負責核查進場材料、設備的質量保證資料，監督進場材料的抽樣復驗 1.施工技術管理

2.施工進度成本控制

3.質量安全環境管理

4.工序質量控制

5.材料質量控制

1.課程7：建筑工程見習

2.課程11：建筑材料與檢測

3.課程12：建筑力學與結構

4.課程15：建筑工程測量

5.課程16：土方與基礎工程施工

6.課程17：鋼筋混凝土與砌體結構工程施工

7.課程18： 鋼結構工程施工

8.課程19：防水與裝飾工程施工

9.課程20： 建筑節能技術

10.課程21： 建筑設備與識圖

11.課程23：建筑工程計量與計價

4 竣

工

驗

收

1.負責分項工程的質量驗收、評定，參與分部工程和單位工程的質量驗收、評定

2.負責施工資料的立卷、歸檔。

3.負責匯總、整理、移交質量資料

4.負責施工資料的收集、審查及整理

5.負責施工資料的封存和安全保密工作

6.負責施工資料的驗收與移交 1.工序質量控制

2.質量資料管理

3.質量問題處置

4.資料收集整理

5.資料歸檔移交

1.課程25：建筑工程資料整編

2.課程26：建筑工程質量與安全管理

二、課程體系的設計

按照從自由人到職業人的規律、人的認知規律，以及建筑行業的項目特點，構建基于房屋建造過程的“五階段”項目化課程體系（見表3）。與傳統學科性的三段式課程體系劃分為公共基礎課、專業基礎課、專業課截然不同，改變傳統重理論輕實踐、先理論后實踐的做法，而是重視學生技能的培養，實現理論和實踐一體化，構建基于房屋建造過程的“五階段”項目化課程體系。

表3 基于房屋建造過程的“五階段”項目化課程體系

五階段 課程名稱 核心能力 職業崗位

通用能力培養階段 課程1：軍訓

課程2：入學教育

課程3：思想道德修養與法律基礎

課程4：計算機應用技術

課程5：體育

課程6：大學生就業指導

專業基本技能培養階段 課程7：建筑工程見習 施工員

質量員

安全員

材料員

資料員

標準員

課程8：建筑構造與識圖

課程9：建筑工程制圖

課程10：CAD與天正建筑

課程11：建筑材料與檢測

課程12：建筑力學與結構

課程13：建筑工程經濟

課程14：建筑工程法規

課程15：建筑工程測量

專業核心技能培養階段 課程16：土方與基礎工程施工 工程施工能力

課程17：鋼筋混凝土與砌體結構工程施工

課程18： 鋼結構工程施工

課程19：防水與裝飾工程施工

課程20： 建筑節能技術

課程21： 建筑設備與識圖

課程22：建筑施工組織設計

課程23：建筑工程計量與計價 概預算能力

課程24：建筑工程承攬與合同管理 工程管理能力

課程25：建筑工程資料整編

課程26：建筑工程質量與安全管理

專業能力強化提高培養階段 課程27：員級實務

課程28：綜合實訓

能力應用培養階段 課程29：頂崗實習

其中，課程27“員級實務”主要針對學生考取施工員、質量員、安全員、資料員、材料員、標準員等職業資格證而開設的綜合訓練課程，是專業主干課程的綜合訓練，進一步培養學生崗位能力。課程28“綜合實訓”以實際工作任務為載體，采用項目化教學完成該實訓課程。第六學期為頂崗實習，學生到校企合作企業頂崗實習，以盡快適應職業崗位需要。

課程體系的構建是一項重要復雜的工作，要構建一套行之有效、適應現代高等職業教育發展的課程體系，應充分調研，聽取教育專家、企業專家、專業骨干教師的意見，并依據崗位職業能力要求，參照國家職業標準、行業企業技術標準，與行業企業合作完善課程標準，開發工學結合的課程。

【參考文獻】

[1]劉曉平，陳淑娟，李光.構建能力本位的《建筑工程技術》專業人才培養方案及課程體系[J].中國建設教育，2007（8）

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【關鍵詞】成品油管道 混油計算 控制 優化建議

1 前言

克-烏成品油管道于1996年建成，線路全長291.034km，采用D273/X52直縫電阻焊鋼管，設金龍鎮首站703泵站、705泵站、王家溝末站，采用順序輸送方式，設計輸量為130×104t/a。2002年新增了704、706泵站，設計輸量增加到160×104t/a?？?烏成品油管道主要用于將克拉瑪依石化公司所生產汽、柴油以及航煤輸送至烏魯木齊王家溝油庫[1]。2009年底隨著克―烏復線的建成投產以及新疆北疆地區成品油管網優化運行，克―烏成品油管道的管輸壓力逐漸減小，克―烏成品油管道開始采用間歇性密閉輸送方式輸送。管輸油品主要為90#、93#汽油，-35#柴油和航煤等四種小批次量油品。2011年底開始隨著90#汽油逐漸淡出市場以及97#汽油市場需求量增加，97#汽油開始進入克―烏成品油管道輸送。如何在保證97#油品質量的前提下減少因油頭切割而造成的混油損失是管輸企業必須要面臨生產問題。順序輸送過程中影響混油形成的因素很多，本文通過理論計算和實際運行參數監控到的混油量進行對比，得出正常輸送狀態下克―烏成品油管輸97#產生的混油量大小，計算結果對王家溝末站進行高效油頭切割具有現實指導意義

2 混油機理

管道正常順序輸送過程中除了初始混油、過站混油、停輸混油外，沿程混油是占全部混油量比重最大的部分，沿程混油的產生基于兩個機理：對流傳遞和擴散傳遞，這兩種機理的不同主要取決于流體的流態。在層流或者紊流強度不大的流動情況下，管道橫截面上流體速度分布不均勻造成的對流傳遞是沿程混油的主要原因，擴散傳遞又包括軸向擴散和徑向擴散，軸向擴散促進軸向伸展，而徑向擴散卻對軸向伸展有抑制作用。順序輸送過程中導致混油的最基本的因素是擴散傳遞，實驗研究表明，隨著雷諾數得增加，相對混油量很快下降，當雷諾數大于（2.5―3）×104時相對混油量隨雷諾數的改變很小，可以認為當雷諾數超過某一值時，紊流速度場內的局部流速不均、紊流的脈動以及濃度差推動下沿管長方向的分子擴散是造成混油得主要原因。

取1%～99%?；煊土坑嬎憬Y果和實際監測混油量如下表3所示。

克―烏成品油管道混油界面監測采用的是在線密度儀和光學監測界面儀兩種檢測模式，兩者在混油界面監測跟蹤過程中可相互補充互為備用，提高監測的準確性?？栓D烏成品油管道王家溝末站光學界面監測儀安裝在進站質量流量計上游大50m處，在線密度計安裝在進站質量流量計上游5m處，按照克―烏成品油管道管輸97#流速計算，光學界面儀比要比密度計泵提前約41秒監測到混油界面，實際監測結果跟理論計算結果存在差異，工控機顯示混油界面全部由密度計泵先監測到，實際監測結果還顯示密度計泵監測到的混油段長度比光學界面監測的要長，約2分鐘的時間折合約7.6方的混油量，其中原因作者認為與光學界面檢測設備長時間未校準及跟每批次油品機械雜質多少有關。

5 混油量控制措施

成品油管道順序輸送時控制混油量的技術措施主要包括以下幾點：

（1）在滿足工藝的前提下，盡量采用簡單的流程以減少混油損失；轉換油罐或者管路的閥門應安裝在干線處，采用快速遙控的電動或者液動閥門，在不產生水擊的情況下切換油品時盡量縮短切換時間，以減少初始混油量。

（2）順序輸送時在滿足輸送要求的前提下盡量保證全線排量穩定，避免因排量變化造成流態瞬變增加混油量。

（3）確定輸送順序時，盡量選擇品質相近的兩種油品相互接觸輸送，減少因物性差而形成的擴撒混油，同時還能減少和簡化混油處理工作。

（4）順序輸送時，盡量加大輸量和增加單一批次的批次量，流速大時，相對油品在管道內的運行時間減小兩種油品的相互擴散時間減短，混油體積要相對減少；增加單一批次的批次量，在全年輸送任務確定的情況下批次數會減少，相對混油量就會減少。6 減少混油量的建議

針對克-烏成品油管的運行特點目前采用的減少混油的措施除以上幾點外建議采用以下幾點措施：

（1）改變現有的按照100%混油降品處理的切割方式：對克拉瑪依石化生產的93#和97#兩種油品進行配比試驗，確定93#能摻混進97#的最大比例，然后依據這一摻混比例合理下調確定合理的切割比例。參照國內某石油大學對克拉瑪依石化公司生產的97#允許摻入93#的量約為7.5%-8.1%，可見97#油品內完全可以安全的摻混入部分93#[4]。

（2）受限于王家溝末站罐容和克拉瑪依石化的產能，目前克-烏成品油管輸送的97#單一批次量在15000方左右，隨著克拉瑪依石化產能建設和下游用戶對97#需求的持續上升，增加管輸97#汽油單一批次的批次量勢在必行，增加批次量對減少相對混油量的效果顯而易見。

（3）增加輸量，目前克拉瑪依首站經過多次改造克―烏成品油管道所用的泵為當初為克―703―獨成品油管道設計所安裝的泵機組，克―703―獨管道管徑為Φ219無論是泵機組的功率、揚程還是排量都不能與克―烏成品油273mm的管徑相匹配，為克―烏成品油管道設計安裝的泵機組在2009年年底，克―烏復線臨時投產時被用作克―烏復線的泵機組，目前克―烏復線新建泵機組已經投產，為克―烏成品油管道設計安裝的泵機組目前處于閑置狀態，只需要進行簡單的改造就可以重新被用作克―烏成品油管道首站泵機組，根據克―烏成品油管道早前的調度運行經驗更換泵機組后克―烏成品油管道排量能達到280-300m3/h。增輸效果明顯，這對克拉瑪依石化產能建設后油品外輸后路的暢通無疑具有重要意義。

參考文獻

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[2] 楊筱蘅.輸油管道設計與管理[M].山東東營：中國石油大學出版社，2006

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[4] 于達.2011年97#汽油管輸方案[R]，中石油西部管道公司科學研究與技術開發項目，2011.11

篇8

關鍵詞：美術學困生；成因；轉化策略

本文為國家教師科研專項基金“十二五”規劃全國重點課題《中國特色學校創建與發展戰略研究》子課題《特色學校創建促進“學困生”進步的研究》的成果論文。

所謂美術學困生，是指那些在學校教學環境下，智力正常，在同類群體中，美術學習水平較低，在美術學習中感到困難，達不到國家規定的相應美術教學要求的學生。

五年制學前教育專業培養的是未來的幼兒教師，一個素質全面的幼兒教師，對幼兒的啟蒙教育、青少年的健康發展，甚至對國家、民族的未來都具有舉足輕重的意義。在21世紀國際教育委員會的宣言中，把“學會學習”“學會關心”“學會生存”“學會共同生活”列為了未來教育發展的方向。作為未來幼兒教師的五年制學前教育專業的學生，其素質的高低對國家和民族未來的幼兒教育事業的影響是直接和深遠的。

一、美術學困生的成因

（一）教師因素

美術教師常常忽視美術學困生的存在，他們往往喜歡把更多的精力投入到成績較好的學生身上，對學困生往往不會進行更多的關心。教師與學困生缺乏情感的交流，加上成績的不如意，從而導致這些學生放任自流，自我放棄。

另外，出于對教學業績和教學效果的追求，美術教師常常心情迫切，甚至急于求成。比如，素描是一切造型的基礎，在素描靜物的基本形體還畫不好、透視尚不準確的情況下，就要求學生進行色彩的繪制，這樣的教學效果可想而知。即使個別色彩感覺很好的學生也會因為素描靜物不過關而最終停滯不前，因此對于基礎薄弱的學困生來說，難度就更大了。

（二）學困生自身因素

五年制學前教育的學生來源為初中畢業生，年齡大都處于15至19歲之間，正值少年期的結束期和青年期的開始階段。他們的心理尚不穩定，表現為易變和沖動，這時候教師的態度、同學的關系、生活的環境都能改變他們的心理走向，甚至是逆變。同時，他們又有很強的自尊心，希望被尊重、渴望成功。一旦遭受挫折，就會產生自卑、逆反的心理傾向。

就文化程度來說，初中畢業的水平可以滿足學前教育專業的學習需要，但就美術基礎來說，卻有著較大的差距，零基礎的大約占到70%左右。這意味著美術知識、美術欣賞、美術技法都要從頭開始，這種科目發展的不平衡導致一部分學生自認為“沒有藝術細胞”，從而主動成為學困生。

自卑、缺乏自信心也是學困生形成的重要原因，尤其是農村學校來的學生，初中時沒有上過美術課，學習基礎薄弱，成績不盡人意，經常受到教師和學生的冷眼，如果這種狀況長期得不到改善，就會使其產生自卑、焦慮的心理傾向。此外，還有一部分學生對美術缺乏興趣，沒有美術學習的目標，缺乏學習的主動性和自覺性，再加上意志力不強，缺乏勤奮刻苦的精神，不喜歡主動思考，遇到困難就打退堂鼓，逐漸成為了學困生。

學習方法的欠缺也是學困生形成的因素之一，美術課有自身的學科特點和學習方法。一部分學生沒有找到適合自己的美術學習方法，雖然很用功，學習效果卻不好。比如素描學習中形體和調子的問題，這些學生不能認識到形體優先的原則和調子排列變化規律，導致自己常常在基礎形體上出問題。這是因為他們沒有總結出適合自己的學習方法，無法提高自己的成績，最終成為了學困生。

（三）家庭、社會、學校因素

家庭環境、社會環境、學校環境對學生的學習和成長均有重要影響。正如美國心理學家奧蘇伯爾所說：“每個學生都在‘生物一心理一環境’的復雜系統中生存，處理所面臨的各種困難與挫折必然會受到環境系統中種種因素的影響?！?/p>

網絡化的社會帶給學生的沖擊越來越明顯，隨著網絡的迅猛發展，上網已成為學生的一種生活方式。泛濫、海量的信息源在帶來便利的同時，也在影響著學生的心理發展。五年制學前教育的學生鑒別能力、自我控制能力尚不完善，網絡的游戲性和刺激性使得他們不能靜下心來，甚至迷戀網絡，不能自拔。長時間的信息瀏覽，容易造成思維被信息控制的后果，出現學生感情冷漠、真情不再，甚至交往困難。對于成績較差的學生更是如此，他們往往認為學習中的不如意，可以在網絡中得到彌補，久而久之，就造成了學習困難。

此外，隨著社會的發展，對幼兒園教師提出了更高的要求，要求其成為學習型和研究型的教師，這些就業門檻會對學生的心理造成一定影響，從而波及到美術的學習。同時，自主擇業、雙向選擇的就業機制也對學生造成了一定的壓力，既擔心就業困難，又擔心社會上的不正之風造成不公平競爭，使他們無法輕松地學習和生活。

家庭是社會的基本單元，家庭提供了學生最初的成長環境和教育環境，因此，家庭的結構、處事態度及生活方式都會對學生產生這樣或那樣的影響。以2012級的2班為例，就美術學習而言，17%屬于優秀的，成績在85分―95分之間；55%屬于中等，成績在65分―84分之間；18%屬于差生，成績在64分以下，其中2人不及格。通過調查發現，這些差生的家庭大都存在這樣或那樣的問題，有的父母離異，缺少父愛和母愛；有的是重組家庭，使子女找不到歸宿感和家庭溫暖，怨恨自己的父母；有的家庭價值觀片面，“能掙錢就行，吃好玩好第一”，使子女也養成了好逸惡勞、貪圖享受的生活習慣，同學之間相互攀比吃喝、穿戴，寧可餓肚子，也不丟面子。此外，還有的家庭保守專制，導致子女自卑心理嚴重，孤獨不合群。

從學校的角度來看，由于五年制學前教育的學生絕大部分是女生，這種單性的學習環境對學生的性格和心理都會產生影響，有的學生變得張揚無節制，缺少紀律意識；有的變得沉默寡言，性格孤僻，不喜歡與人交往。另外，人們普遍認為學前教育專業就應該以音樂課為主，唱唱跳跳就可以勝任幼兒園教師的工作。因此，雖然美術課在一定程度上地位有所上升，但事實上美術課作為“副科”的地位仍然沒有改變。無論是教學環境，還是教學設備，美術課都和其他文化科目有所差別。

二、美術學困生的轉化策略

（一）合理引導學習方法，避免學困生形成

對于五年制學前教育的學生來說，“學會學習”能力的培養尤為重要，這種能力正是他們所普遍缺乏的。例如，在對美術理論的學習中，這些學生常以死記硬背作為掌握知識的方法，在技能練習中，不積極發現規律，積累技巧，而是以機械練習作為提高成績的途徑。因此，教師在指導學生進行練習時，要引導學生積極思考，探索技能、技巧之間的內在聯系，在已有技巧和新技能之間尋找契合點，新能力是在舊能力基礎上的累積，而不是另起爐灶。同時，在美術知識的掌握上，教師也要引導學生進行知識的遷移，積極探索知識點之間、學科之間的共同點，加以利用，形成知識網絡，減少遺忘的幾率。

此外，美術作品鑒賞可以和歷史課加以貫通，因為任何藝術作品的產生都是當時社會的寫照，是另一種歷史，都反映了當時社會的某個側面。造型不準的學生可指導他們多畫畫石膏素描；色彩畫不好的學生可多臨摹一些印象派的繪畫；對于畫畫拘謹的學生，可以指導他們臨摹奔放的作品，象席勒、門采兒等；需要提高構圖能力的學生，則可以引導他們多看看大師的作品，幫助學困生進行轉化。

（二）善待美術學困生，優先面向美術學困生

蘇霍姆林斯基說過：“教育技巧的全部在于如何愛護學生。”五年制學前教育學生大多是基礎較差的初中畢業生，他們往往覺得低人一等，缺乏自信心，尤其是學困生，這種感覺更強。在這種情況下，教師要有十二分的耐心，幫助他們合理認識自我，多和他們談心，珍視他們取得的微小進步，及時給予肯定和表揚，讓學困生找到位置，實現價值，從而樂于學習。

例如，在美術技能的練習課上，教師應以欣賞的心態面對學困生，平和的語調、微笑的表情，都是學困生進步的一種力量，多幫他們進行示范，逐漸樹立他們學習美術的信心，使他們感到“我也可以畫好”。另外，在美術鑒賞課上，教師要多為學困生創造表現的機會，只要他們舉手，就讓他們優先發言，讓他們感到教師心中有他。

（三）分層次教學，讓差生變優、優者更優

五年制學前教育學生，基礎參差不齊，對于教師來說，不能搞一刀切，這樣會造就更多的學困生。而分層次教學可以針對不同基礎水平的學生，實行階梯目標，對優等生和學困生提出不同的教學要求，讓差生變優、優者更優。例如，在色彩的教學中，對優等生的要求是：構圖合理、色彩協調、15個色階以上；而對學困生的尤其是：構圖相對合理、5個色階以上。這樣就可以保證人人都能夠達到自己的學習目標。

此外，教師還要充分利用優等生的優勢，互相帶動，把同學友誼轉化為提高成績的動力，同時優等生在指導學困生的過程中，對自己的知識也是一種升華。

（四）做好多媒體教學課件，吸引學困生注意

雖然有的學校多媒體設施不盡完善，但教師還是要盡量備好課，多使用現代化的教學手段，因為多媒體的很多優勢都是講解和板書無法比擬的，它通過音、影、像的結合為美術課的課堂教學效果提供了保證，學困生也會被吸引，從而在快樂中學習，在欣賞中掌握知識，有利于學困生的進一步轉化。

總之，學困生的成因和轉化是多維的，成因的多面性也要求轉化的策略與之相適應。因此，在教學中，教師要運用恰當的教學藝術，使五年制學前教育專業的美術學困生逐漸脫“困”，成為學優生。

參考文獻：

1.曾天山.教材論[M].江西教育出版社，1997.

篇9

 

《交通運輸商務管理》是我院交通運輸汽車運用專業的一門主要課程。它系統地介紹了交通運輸商務談判、交通運輸、運輸風險防范、國際貨物運輸與物流管理等內容。由于“卓越計劃”的培養核心主要以知識、能力、素質三大要素為培養規格的主體，它與原先本科教育在培養目標、方向以及理念上有較大不同。本文就卓越計劃對《交通運輸商務管理》課程的教學目標和要求及交通運輸行業發展對人才的要求，對目前該課程教學所存在的問題，從教學理念、教學模式、課程考核方式及課程實踐等方面探討了相應的教學改革方案和策略，以提高其教學效果。

 

一、卓越計劃對《交通運輸商務管理》課程的教學目標與要求

 

根據交通運輸卓越計劃培養的目標，旨在培養學生成為面向交通運輸行業、面向世界和未來，能符合國家戰略和交通運輸行業發展，并負有較強的交通運輸工程能力和素養以及創新能力和意識的應用型交通運輸工程技術人才要求，對于《交通運輸商務管理》課程教學應打破傳統以課堂、教材為中心的專業課程教學模式，在注重學生對于交通運輸商務談判、運輸管理、運輸風險防范、國際貨物運輸等專業知識內容的理解、掌握基礎上，加強其對交通運輸企業商務戰略管理、物流管理能力以及創新思維的培養;并以學生對知識、技能與工程實際問題的解決為需求，開展以學生為主體，以教學為導向的教學模式，在教學中注重培養學生主動學習能力，并加強學生對交通運輸商務實踐能力的培養，以適應交通運輸卓越培養計劃對該課程教學的新要求。

 

二、交通運輸行業對運輸商務管理人才的要求

 

(1)敏銳的市場分析研究和判斷能力?，F代交通運輸企業除了要面對錯綜復雜的國際經濟形勢外，還要應對各種運輸方式間的以及同行業間的激烈競爭。對于即將成為未來交通運輸企業的組織和管理人員的高校畢業生而言，除了具備必要的交通運輸商務管理專業理論，還要能通過對運輸市場階段性的調查和統計分析，挖掘相關市場信息，進行及時、客觀地分析研究，做出符合交通運輸市場運行趨勢的準確預測和判斷。

 

(2)良好的溝通能力和團隊合作精神，勇于創新和實踐。無論從交通運輸市場的開拓、客源的組織以至整個運輸過程的控制與客服管理，都需要運輸企業員工具備與人進行良好的溝通能力。在面對企業利益與客戶利益發生沖突時，員工應能與客戶保持較好地溝通，從而達成共識;同時能在復雜、競爭激烈的運輸市場形勢下，具有勇于創新和實踐意識以及較強的市場開拓能力，并通過團隊合作，克服困難。

 

三、目前《交通運輸商務管理》課程教學中所存在的問題

 

(1)課程教學注重知識教育，缺少能力、素質的培養。由于《交通運輸商務管理》含有較多如運輸商務談判、合同、運輸、物流管理等實務性商務管理內容，實際的課程教學往往偏重于學生對這些內容及知識點的理解與掌握，而缺乏對學生知識理論的運用和分析解決實際問題能力的培養。這種片面強調知識教育，忽略學生能力和素質培養的教學模式不能滿足已進行的卓越計劃對交通運輸商務管理課程的教學要求和未來交通運輸行業對交通運輸商務管理人才的需求。

 

(2)教學方式傳統，未能發揮學生的學習自主性。在實際的課程教學中，課程教學方式通常采用傳統講解為主，未能就課程內容由學生對知識理論的需求出發，加以引導和啟發，從而難以調動其學習的主動性和自覺性。此外，在課程教學時未能將與課程相關的視頻資料和課堂討論等多種課堂教學形式融入于課程教學中，使課程教學氣氛沉悶。

 

(3)課程缺乏必要的實踐性環節。由于《交通運輸商務管理》課時較少，在課程計劃的設置中未有相應的教學實踐環節，然而對于課程中諸如商務談判、運輸保險、報關等諸多實踐性較強的課程內容，若在課堂教學后，未能組織學生進行必要的教學實踐活動，則使原先實踐性較強的運輸商務實務課程成為抽象、枯燥乏味的純理論知識，從而影響學生對這些內容的認識和運用。

 

(4)課程考核形式欠合理。對于課程教學后的考核形式，多采用課后筆試作為學生成績的主要評定方式?？己嗽u價方式只注重學生對所學知識理論的理解和記憶，未能就學生對知識運用能力、創造性思維意識等方面進行全面合理的評價。

 

四、課程教學改革策略與創新

 

(1)加強學生所學理論的運用以及能力和創新意識的培養。鑒于目前的課程教學過多注重知識理論的理解，忽略學生對實際問題分析、解決能力以及對知識運用能力的現狀，在對有關交通運輸企業競爭戰略選擇、運輸商業機會的分析和把握以及運輸企業戰略規劃等內容教學時，有意識地將卓越計劃中運用能力、素質培養和創新意識與知識教育相融合，通過課程教學中的引導和啟發，使學生運用所學理論對實際企業正反案例進行分析比較和討論，提出富有創新意識的不同觀點。

 

(2)采用多種教學形式，實施以教導學的教學模式。調整現有課程內容和學時，突出教學重點，將運輸企業管理理論運用、理念創新與實際運輸商務的能力培養有機結合。此外，改變以灌輸形式的教學形式，將行為引導型教學中的項目教學法引入運輸貨運選擇以及企業戰略管理教學中。對所貨運選擇、企業戰略制定等問題，以項目形式交給學生，使其以小組形式相互溝通、制定計劃和項目分工，從而在該項目實踐過程中，理解和把握課程所要求的知識和技能。項目以團隊形式完成后，其完成成果在課堂上進行分享和交流。

 

(3)加強社會合作辦學，強化課程以外的實踐活動。對于實踐性較強的《交通運輸商務管理》課程，在我校該專業的“卓越”教學培養計劃中，設置相應的崗位實習、見習實習以及畢業設計教學項目。這些社會實踐環節無疑對該課程理論教學進行了有益的補充。因此，加強與企業、社會的緊密聯系和合作辦學，使學生通過在運輸市場中不斷磨礪，將其培養成為對運輸市場具有敏銳辨識和準確分析判斷能力，符合該行業發展需要的交通運輸企業管理人才。

 

五、結論

 

通過就我院交通運輸卓越計劃的《交通運輸商務管理》課程教學目標重新定位和對運輸行業對運輸商務管理人才要求的思考，針對目前該課程教學中偏重知識教育，缺少能力和素質培養以及缺乏必要的實踐性環節等問題，從教學理念、模式以及社會實踐等方面對該課程進行了相應的教學改革創新。教學實踐表明，改革后的課程教學在注重學生對運輸商務管理理論理解和認識的同時，加強了學生對知識理論運用能力和創新思維的培養;同時開展以教導學的教學模式，強化課外實踐，使該課程教學效果得以改善和提高。

 

作者簡介：

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職業能力標準 項目化教學 課程改革

沈陽工程學院是一所以培養高級應用型人才為主的全日制普通本科院校。學校堅持“工程教育、職業取向”的辦學理念，積極探索新形勢下應用型本科高校的辦學思路和辦學理念，不斷深化教育教學改革。物流管理專業作為學院的重點專業，其培養目標是能在物流企業或其他企業從事供應鏈系統規劃、物流業務運作及物流管理工作的應用型高素質管理人才。這一目標決定了我們的教學工作必須以能力培養為主線，因此在教學工作中我們大膽引入“職業能力本位”“項目化課程改革”“以工作工程為導向”等課程改革思路。

一、“物流運輸管理”項目化課程改革的內涵

項目化教學是近年來應用型本科教育教學改革的熱點，是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。課程項目化改造按照企業（行業）調研――調研分析――確定行動領域――確定學習領域――形成學習情境（項目）――教學實施――對比分析的路徑推進。在學習領域的整體設計上，按照“以就業為導向，以能力為本位，以學生為主體，以職業實踐為主線，以運輸業務為載體，以完整的工作過程為行動體系”的總體設計要求，通過任務驅動構建課程項目體系。

二、“物流運輸管理”項目化課程改革的實施

1.明確課程的地位和培養目標

物流運輸是物流的核心功能，《物流運輸管理》課程是物流管理專業的主干核心課程，也是重要的專業技能課，在物流管理專業課程體系中起著重要的承上啟下作用。它以職業能力培養為重點，課程旨在為貨物運輸企業、物流企業運輸作業部，兼顧生產企業和商貿連鎖企業的運輸部門，培養業務操作管理員（提/送貨員、積載配貨員、理/驗貨員、信息處理員等）、運輸項目主管、運輸部門經理。通過該課程的學習，從職業能力標準出發，培養學生具有物流運輸業務市場處理與開拓能力，具有制定運輸計劃和調度指令、整車貨物運輸作業操作和業務流程設計、零擔貨物運輸作業操作和業務流程設計、特種貨物（鮮活、危險、大件）運輸作業組織和關鍵作業優化、審定運輸合同內容和處理貨物運輸事故、初步核算運輸成本支出、初步評價運輸服務績效的能力，具備一線業務操作與管理的基本職業能力。

本課程在于培養學生對運輸模式、運輸組織及運輸基礎設施的未來可能發展方向有一定的認識，并為其掌握有關運輸供需的知識以及成本核算與定價提供一定的方法論，試圖培養學生了解交通運輸基本知識，掌握物流運輸管理基本技能，使其具有從事物流運輸研究和實際工作的基本能力。

2.“物流運輸管理”項目化課程改革的思路

《物流運輸管理》課程根據典型的工作任務，設計出物流運輸市場調研；公路貨物運輸組織及運輸作業等十大項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。項目主題與真實世界密切聯系，學生的學習更加具有針對性和實用性，提供學生根據自己的興趣選擇內容和展示形式的決策機會，學生能夠自主、自由地進行學習，從而有效地促進學生創造能力的發展。通過模擬運輸活動的工作情境，把工作過程采用項目化形式，使學生在學習過程中能夠自覺認識到每一項運輸活動所要具備的知識、能力和素質，從而激發學生自主學習的積極性。

3.“物流運輸管理”項目化課程改革的要點

本課題的研究是將職業能力標準充分結合到教學內容中，把職業能力標準細分為知識目標（應知）和能力目標（應會），并以之作為我們物流教學的培養目標，將能力目標細分為具有運輸市場調研能力和制定運輸計劃能力、公路貨物運輸組織及運輸作業能力等能力。同時把這些能力目標融合到基于物流工作過程而劃分的任務中去，然后通過這些任務的驅動，真正讓學生掌握真實物流行業的工作流程和工作方法，掌握相應的知識目標和能力目標。這樣的基于工作過程的教學模式，就有了很實在的內容，為學生今后的就業增添了砝碼，工作能力也得到了一定的加強。

4.“物流運輸管理”項目化課程改革的實施

對《物流運輸管理》課程項目化改革的實施過程進行分析，從培養學生的職業能力標準出發，在一定程度上與工作過程相聯系，根據典型的工作任務，設計出物流運輸市場調研；公路貨物運輸組織及運輸作業等項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。從職業情境中的工作過程導出“行動領域”，再經教學整合形成“學習領域”，并通過具體的“學習情境”來實施，每個學習情境包含多個不同的工作任務，通過多個不同工作任務的訓練，把該學習領域的所有知識點都涵蓋進去。秉承我院“工程教育、職業取向”辦學理念，基于應用型本科人才培養目標，《物流運輸管理》課程采用“項目化教學”模式，課程堅持項目化導向的課程開發理念和方法，以物流運輸管理工作過程為主線，形成教學內容的邏輯框架。在教學內容的選取方面，各項目注重知識和技能結構的完整性、系統性。注重技能訓練，注重體現崗位技能和綜合技能的相互結合。在學生的學習方法方面，注重工學結合和教學做一體的教學實施過程。

（1）將職業能力標準細分

①具有運輸市場調研能力和制定運輸計劃能力；②公路貨物運輸組織及運輸作業能力；③水路貨物運輸組織能力；④鐵路貨物運輸組織能力；⑤航空貨物運輸組織能力；⑥集裝箱貨物運輸作業組織操作能力；⑦聯合運輸組織能力；⑧物流運輸管理決策能力；使學生具備一線業務操作與管理的基本職業能力。

（2）根據典型的工作任務，設計出如下項目

①項目一：物流運輸市場調研

運輸市場是運輸生產者和運輸需求者之間進行運輸服務產品交易的場所和機制，是運輸活動的客觀反映。在完成運輸任務前，首先要對運輸市場進行調研，了解市場情況，為企業的運輸生產做出合理安排。市場部組織工作人員對物流運輸市場進行調查，調查貨主的運輸需求、運輸供給情況，對運輸市場進行預測，根據預測結果做出本期的運輸生產計劃。

通過課堂上講授物流運輸市場的分類、運輸市場的特征、運輸市場的競爭、運輸合理化的措施，組織學生對不同運輸市場進行調研，分析運輸市場的特征，存在哪些問題，應如何進行改進。通過本項目的訓教，使學生掌握了運輸市場調研的方法和調研的內容，具備對調查資料進行分析整理的能力；并在一定程度上具有制定運輸計劃，制定運輸車輛和線路的能力。

②項目二：公路貨物運輸組織及運輸作業

公路運輸是現代物流的運輸方式之一。在目前全世界現代交通網中，公路線長2/3，公路運輸所完成的貨運量占整個貨運量的70%～80%，貨運周轉量約占10%。在各種運輸方式競爭激烈的條件下，做好公路貨物運輸的組織工作顯得尤為重要。公路貨物運輸的組織方法應在掌握一定貨源的基礎上，根據貨物結構的不同，合理調配和使用車輛，做到車種適合貨種，標重適合貨重。

在本項目中，要使學生掌握公路貨物運輸的組織方法，運輸路線和時間進度的安排、裝載計劃、計算駕駛時間、本地送貨的組織。能夠使用節約里程法對配送中心的運輸配送路線進行設計與優化。

③項目三：水路貨物運輸組織

水路運輸具有運輸批量大、運輸成本低、占地少、投資少、勞動生產率高、航速低等特點，特別適合大宗貨物的長途運輸，海洋運輸尤其是遠洋運輸是國際貿易的主要運輸形式，是國家綜合運輸系統的重要組成部分。本項目要求學生了解水路運輸的技術裝備和設施，掌握班輪貨物運輸業務程序、貨物交付方式、班輪運輸的主要單證、貨運班輪單證流程；掌握租船運輸業務的主要租船經營方式、租船運輸業務的程序。

④項目四：鐵路貨物運輸組織

我國幅員遼闊，鐵路運輸是陸地交通運輸的主力，比其他的運輸方式具有更多的優越性。鐵路運輸具有適應性強、運輸能力大、安全性高、運輸速度較快、能耗小、環境污染小、運輸成本低等特點，適合于經常且穩定的大宗貨物運輸，主要是中長距離運輸。本項目要求學生了解鐵路運輸的技術裝備和設施，掌握鐵路貨物的托運、受理、承運、裝卸、到達和支付；鐵路運輸合同的簽訂、變更、解除；爭議的調解、仲裁和訴訟；鐵路貨物運輸費用的核收、計算；鐵路集裝箱運輸業務程序。

⑤項目五：航空貨物運輸組織

航空運輸具有高科技性、運輸速度快、機動靈活、安全舒適、建設周期短、投資少、回收快、運輸成本高等特點，適合于長途旅客運輸、貨物運輸及郵件運輸。本項目要求學生掌握國際航空貨物運輸流程及主要單證、國際航空貨物運單、國際航空貨物運費等內容。

⑥項目六：集裝箱運輸組織

集裝箱運輸是以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域中運用大型機械設備和大型運載車輛進行裝卸搬運和運輸。它沖破了過去交通運輸中的一切陳舊的規章制度和管理機制，形成一套獨立的規章制度和管理體制，是最先進的現代化運輸方式。近年來，集裝箱運輸在世界物流界已成為一種主要的運輸方式。本項目中，要求學生熟悉集裝箱的類型及標識；掌握集裝箱貨組織形式；掌握集裝箱貨物的交接地點和交接方式；了解集裝箱的裝箱方式和集散方式；了解集裝箱海上運輸管理。

⑦項目七：聯合運輸組織

貨物從出發地到最終目的地的完整運輸過程可能不僅使用一種運輸方式完成，很多情況下需要使用兩種或兩種以上的運輸工具，通過分段接力的運輸方式來完成，這就是聯合運輸。聯合運輸不是一種新的運輸方式，而是一種新的運輸組織形式。本項目中要求學生掌握多式聯運業務組織方法中的銜接式多式聯運的組織方法；掌握聯運站的運營管理。

⑧項目八：物流運輸管理決策

運輸是現代物流的重要職能，其管理與作業水平的高低會直接影響和決定整個物流的運營成本、效率和客戶滿意度，而搞好現代物流的基礎之一就是準確的運輸決策。根據物流發展過程中的相關統計資料來看，物流運輸成本要占到物流總成本的35%～50%左右，對于許多商品來說，運輸成本會占到商品價格的4%～10%左右，可以看出，運輸成本占物流總成本的比重要比其他物流活動大得多。在本項目中，要求學生掌握的主要決策是：對載運工具的選擇、運輸提供商的選擇、運輸路線的選擇、運輸能力的配備等問題。

每一個項目為完整的一個工作過程。

（3）教學考核與評價

教學考核與評價以過程考核為主，期末考試為輔的考核方式。課程的學業成績由過程考核成績×70%+期末考試×30%兩部分組成。在每一個項目訓教過程中，圍繞項目的訓教目標，從學習態度、職業素養、任務完成質量、團隊精神進行綜合性考核。過程考核由學生自評、學生互評和老師評價相結合。每一個項目結束后，都有一個完成該項目的成績，根據項目的難易程度，定出每一項目的權重，所有項目完成后，得到過程考核成績；期末考試主要是考核學生對理論知識的掌握程度。

三、“物流運輸管理”項目化課程改革的總結

《物流運輸管理》項目化課程改革教學過程中，學生主動積極參與，從被動聽講的從屬的知識接受者的地位，轉變為積極主動參與的學習主體地位。如在物流運輸市場調研項目中，同學們能夠根據老師上課時講解的運輸市場調研的各種方法和案例分析，廣泛查閱各種資料，結合實際調研工作，從不同角度分析了各種運輸市場的現狀、存在的問題，并結合專業知識提出了解決方案。實踐證明，基于職業能力標準的項目化課程改革的理念具有一定的先進性，操作的可行性，為解決理論與實踐相結合，培養學生職業能力這個問題提供了有效的方法。

參考文獻：

[1] 金廷芳.物流運輸管理實務項目化課程改革探討[J].清遠職業技術學院學報，2011，（4）.