地理信息市場調研范文

導語：如何才能寫好一篇地理信息市場調研，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞： 地理信息系統；Android；FLEX；精細化營銷

中圖分類號：TP391.41 文獻標識碼：A 文章編號：1671－7597（2011）1210039－02

1 概述

1.1 國內外研究現狀

地理信息系統技術是一門綜合性的技術，它的發展是與地理學、地圖學、攝影測量學、遙感技術、數學和統計科學、信息技術等有關學科的發展分不開的。GIS的發展可分為四個階段：第一個階段是初始發展階段，20世紀60年代世界上第一個GIS系統由加拿大測量學家R.F.Tomlison提出并建立，主要用于自然資源的管理和規劃；第二個階段是發展鞏固階段，20世紀70年代由于計算機硬件和軟件技術的飛速發展，尤其是大容量存儲設備的使用，促進了GIS朝實用的方向發展；第三個階段是推廣應用階段，20世紀80年代，GIS逐步走向成熟，并在全世界范圍內全面推廣，應用領域不斷擴大，并與衛星遙感技術結合，開始應用于全球性的問題，這個階段涌現出一大批GIS軟件；第四個階段是蓬勃發展階段，20世紀90年代，隨著地理信息產品的建立和數字化信息產品在全世界的普及，GIS成為確定性的產業，并逐漸滲透到各行各業，成為人們生活、學習和工作不可缺少的工具和助手。

地理信息系統的研制與應用在我國起步較晚，雖然歷史較短，但發展勢頭迅猛。近幾年，GIS在國內現代商業流通領域得到日益廣泛的應用，但其在煙草行業還處在起步階段，特別是在卷煙營銷分析、輔助決策、移動終端GIS操作等方面。

1.2 項目背景

隨著我國煙草行業改革的不斷深入，卷煙商業企業也從傳統的商業向現代流通企業轉變，卷煙市場營銷工作也從計劃經濟條件下的計劃分配到逐步建立面向市場的卷煙營銷體系，現代化的卷煙市場營銷工作也從無到有，所有的這些變革都對行業的發展起到了舉足輕重的作用。但是隨著行業發展面臨的內外壓力的不斷加大，都要求我們商業企業要進一步打牢基礎、進一步加強競爭實力，為未來的市場競爭和國際化競爭做好充分準備，所以國家局在去年提出了“卷煙上水平”的工作要求，其中一項重要的內容就是卷煙市場營銷上水平。東營市的卷煙市場營銷工作得到了較快的發展，有力支持了卷煙銷量和銷售結構的提升，促進了企業的快速發展，但是在實際營銷工作中仍有部分環節與卷煙市場營銷上水平的工作要求不符，如：對市場的把握程度不高、對市場的情況了解不夠深入、對卷煙營銷工作管理較粗放、市場分析的方式方法單一、市場營銷策略的制定不夠精準、客戶經理工作效率不高等問題。可以利用以GIS（Geographic Information System）技術為支撐，運用信息化的手段將目前多個系統的數據進行整合，用電子地圖的形式表達、分析公司運營相關數據，對龐大的數據資料進行基于GIS的商業信息的管理與分析，也就是利用GIS的空間分析能力，運用數據挖掘能力，實現對區域經濟情況、銷售策略、客戶狀況管理和分析等多方面營銷能力和水平的提升，從而實現我市卷煙市場營銷工作的“上水平”。

1.3 解決主要問題

在本項目中，GIS技術的運用主要體現在兩個方面。首先，GIS技術為東營煙草輔助決策、營銷分析增添了一個維度，使得營銷分析、決策能夠更加系統、全面、直觀地進行；其次，運用GIS技術，實現對數據資料的圖形化信息管理，在集成已有信息化功能的前提下，在前、中、后臺分別實現以下功能：在后臺，能夠為決策層提供輔助決策以及輔助計劃分解及下達；在，能夠為管理人員提供包括輔助合理布局、優化客戶關系管理、收集績效信息、數據同步及分析；在前臺，能夠為執行層的員工提供信息采集、工作指導及零售客戶經營指導的服務。后面幾章詳細闡述本系統的功能。

2 決策層

本系統中輔助決策分析部分是在多種終端上使用，一是基于ANDROID的平板電腦上，另外是在PC客戶端上使用，由于平板電腦和PC操作系統的硬件和操作系統不同，所以要想跨平臺、跨瀏覽器使用必須選擇一種可以跨平臺的開發技術。而Adobe Flex技術剛好適合這種需要；Flex是一個高效、免費的開源框架，可用于構建具有豐富表現力的Web應用程序，這些應用程序利用Adobe Flash Player和Adobe AIR，運行時跨瀏覽器、桌面和操作系統實現一致的部署。

基于Flex技術和ArcGIS平臺構建的面型決策層的領導查詢，主要包括電子地圖綜合分析、企業總體銷售情況（全省銷售排名、本市總體銷售情況等）、分品牌銷售情況、分工業企業企業銷售情況。

2.1 電子地圖綜合分析

整合現有分銷系統、電話訂貨系統、CRM系統數據，融合GIS技術，使決策人員能夠更直觀的通過電子地圖進行數據分析。

在確定時間維度、品牌維度、客戶維度條件后，在電子地圖上展現零售戶分布，進行數據分析。時間維度主要包括時間區間、銷售區間、單條值區間；品牌維度包括工業企業、品牌名稱、卷煙類別、價格檔次、焦油含量、規格名稱；客戶維度包括營銷部、客戶經理、經營業態、地理位置、銷售規模、商圈類型。最終根據所選維度條件，在電子地圖上展現零售戶分布情況，以及區縣銷售等情況。如2011年2月1號到2月15號，這段時間內銷量在50到100條之間的，購買泰山（望岳）的零售戶在電子地圖上的分布。在地圖上統計這些零售戶不同分類個數，如城市5戶，農村5戶；超市2戶，食雜店8戶等。

通過電子地圖和客戶經理手持終端GPS信號，可以在電子地圖上實時查看跟蹤客戶經理位置，另外也可以查看客戶經理歷史走訪客戶的軌跡。為客戶經理的工作考核提供依據。

2.2 總體銷售分析

分析本企業在全省煙草企業中的排名情況，尤其是和同等級別的煙草公司進行橫向比較，發現本企業不足，及時調整營銷策略。比較指標主要包括：銷售數量、單箱值、單箱毛利、人均條數。

使用柱狀圖展現東營市當年各月的銷量、同期銷量、單箱值、同期單箱值、人均條數、同期人均條數、單箱毛利、同期單箱毛利。使用曲線展現當年各月銷量、單箱值、人均條數和單箱毛利的計劃值，從而可以非常直觀的看出銷量、單箱值、人均條數、單項毛利這個四個指標的當期值、同期值以及計劃值。通過當期值和同期值、計劃值的比較，調整營銷策略。

使用柱狀圖展現東營各區縣當年銷量、單箱值、人均條數、單箱毛利以及各指標同期計劃值。

2.3 分品牌銷售上柜分析

通過卷煙類別、卷煙價格檔次視角分析各類別、價格檔次的銷量、銷額、毛利額、同期銷量、銷額、毛利額，調整營銷策略和計劃。另外可以針對關注的低焦油卷煙和低檔煙進行單獨分析對比。

另外系統提供各種排名，品牌排名、規格排名、低焦油卷煙排名等。

通過電子地圖展現各區域市場卷煙銷售情況以及各區域卷煙上柜率。

2.4 工業企業分析

通過對各工業企業的銷量、占比、銷售額、占比、毛利、占比、單箱值等指標以及各工業企業下屬卷煙規格的銷量、銷售額、毛利等指標情況進行分析，及時調整各工業企業進貨計劃。

通過電子地圖展現工業企業在各區域市場卷煙銷售情況。

3 管理層

管理層平臺主要是基于ArcGIS平臺結合J2EE技術架構的開發的，后臺數據庫使用Oracle 9i，中間件使用WebSphere 6.1。主要面向市場部、銷售部等部門管理層人員，內容主要包括任務管理、品牌培育、市場分析、網絡建設、培訓管理、市場調研及信息采集。

1）任務管理

包括目標戶選取、任務生成下發、我的任務、任務審核、目標戶查詢、我的拜訪計劃。任務監督包括任務監督和任務客戶監督。

2）品牌培育

新品測試：新品維護、進度跟蹤、測試報告、品牌引入申請。

新品試銷：投放策略、動銷信息、信息反饋、試銷報告。

正常銷售：品牌考核設置、營銷部考核、客戶經理考核、促銷維護。

測評分析：商品測評分析、供應商三項貢獻、分品牌三項貢獻、工業企業分品牌銷售明細、主銷牌號一覽表。

品牌退出：退出品牌分析、衰退原因分析、退出品牌申請。

3）經濟運行

需求預測：月度需求預測、半年需求預測、全年需求預測、需求預測分析。

市場分析：市場分析。

市場銷售：庫存管理、貨源投放、協議數據、合同執行。

領導查詢：分地市卷煙類別查詢、銷量前20名規格查詢、敏感品牌銷售情況。

縣局營銷工作：客戶經理督察考評、任務分解下達。

4）網絡建設

網絡建設：標準店選取、標準店檔案、考評模板制定、考評項目評分、考評得分查詢。

信息修改：信息統計、客戶信息修改、靜態屬性查詢、業務數據查詢、GIS數據查詢、變動分析報告。

優秀縣級局：創建優秀縣級局。

消息管理：消息查詢。

5）市場調研

調研需求：調研計劃、模板設置、調研分析、調研報告。

6）信息采集

信息采集：采集品牌設置、采集客戶設置、信息采集分析。

7）培訓管理

培訓計劃、資料歸檔、培訓評估。

8）基礎信息

商品信息：商品維護、商品信息目錄、引入商品目錄、退出商品目錄。

4 執行層

執行層平臺是基于Android 3.1操作系統的移動平板電腦來開展工作。主要面向客戶經理，內容包括執行任務、GPS定位、拍照等功能。

1）任務管理

客戶經理在后臺系統中通過電子地圖制定拜訪計劃后，通過平板電腦下載當日拜訪客戶和客戶任務。后臺管理人員已經針對不同的客戶特性制定了不同的任務，例如根據客戶的歷史銷售情況制定針對性的品牌宣傳上柜任務，從而做到有的放矢，精準營銷。

客戶任務主要包括：新品測試、市場調研、信息采集、標準店考評、品牌宣傳、品牌上柜以及信息反饋、客戶信息修改。

2）GPS定位

通過平板電腦上的WEBGIS模塊，客戶經理可以查看當日拜訪客戶位置以及拜訪軌跡。在地圖上點擊拜訪客戶可以查看客戶詳細信息，如客戶檔案信息、客戶訂單、拜訪任務等。同時系統也將客戶經理GPS位置數據通過3G網絡實時傳遞到后臺業務系統中，供后臺人員提供電子地圖查看客戶經理當前位置以及拜訪軌跡。

3）拍照

客戶經理在拜訪客戶過程中，需要對零售戶的門面形象、整體形象、前臺形象、背柜形象進行拍照上傳存檔。通過平板電腦自帶800萬像素的鏡頭，可以對零售戶店面進行拍照，系統通過3G網絡將照片及時上傳到后臺服務器中。

5 結論

系統目前已經在東營煙草本級公司進行試點應用，決策層、管理層、執行層已經在逐步應用。應用情況如下：

一是提升了營銷管理水平。方便公司各級管理層利用圖形化的市場信息，直觀的了解和掌握卷煙經濟運行和各工作環節的運營情況，為其決策提供輔助和支持，實現高效、精準的營銷管理。

二是提升了營銷工作水平。進一步提高把握市場、品牌培育、精確營銷等方面的工作能力，將事后監督改為過程監控，改進工作流程，實現流程再造，由此帶動整體營銷工作水平的提升。

三是促進了營銷工作的平穩高效運作。一方面運用系統形象化的分級處理技術規范各崗位人員的業務操作流程，使人員在交替后的各項工作環節順利銜接，同時為新人快速進入崗位角色、勝任工作提供指導和幫助；另一方面充分利用系統涵蓋的豐富的、規范的市場信息資源，為操作人員提供全面的信息支持。

四是完善并踐行了以客戶為中心的營銷觀念。利用GIS技術強化對客戶多角度的分析和維護，提高對客戶的關注度和服務能力，使營銷人員更加注重以客戶為中心的營銷理念，從客戶角度出發，針對不同類別的客戶采取不同的營銷措施，實現終端營銷的精準投放。

五是提升了客戶經理工作效率。利用GIS強大的空間分析能力和數據挖掘技術，幫助營銷人員對客戶的經營進行管理、考核和分析，輔助其制定拜訪計劃及實施營銷策略。

六是整合了營銷信息數據，改善現有信息平臺信息獨立分散，且查詢不夠集中統一的情況，實現信息系統集成及整合，避免流失。

參考文獻：

[1]邁克爾?肯尼迪、翁敬農、盛浩，GPS與ArcGIS基礎與實踐，北京：清華大學出版社，2011.

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[6]李寧，Android開發權威指南，北京：人民郵電出版社，2011.

篇2

論文摘要:在GIS專業人才市場需求調查的基礎上，研究和探討了“市場需求導向”的人才培養目標、面向應用的人才培養體系和相應特色培養方案，試圖建立開放式立體型GIS專業人才培養新模式，以滿足社會應用需求、突出側繪專業特色、實現GIS專業人才培養的可持續發展。

一、GIS專業人才培養模式探討的必要性

1.國內高校GIS專業教育現狀

GISCGeographic Information System即地理信息系統是一門融測繪科學、地理學、計算機科學、地球科學、遙感學、應用數學、空間科學、信息科學等于一身的交叉型、邊緣型學科。隨著地球信息科學的發展和行業需求的深化，GIS的應用范圍不斷拓廣，層次不斷深人，建立既適應地理信息系統專業基本要求、又具有行業應用特色的人才培養模式和方案也提到GIS教育學家的日程上。在此背景下，2003年8月，地理信息系統協會召開了首屆GIS專業教育研討會，提出“低年級寬口徑、高年級分類培養”的基本模式。GIS技術發展迅速，這就要求GIS專業人才培養目標要與時俱進并突出特色GIS應用導引(Application-driven)特點要求GIS專業人才培養模式面向實際應用服務于社會需求。近幾年，隨著GIS人才培養相關研究的逐漸深人，取得了一些初步成果。但GIS人才培養模式還停留在“平面線式”培養模式上，遠遠不能適應經濟和社會發展的多層次要求。沒有鮮明特色，缺乏實用性是普遍存在的問題。

2. GIS專業人才培養模式研究意義

GIS專業人才的培養是地理信息系統產業發展的核心和關鍵困，而承擔這一任務的主要是設有GIS專業的各高校。高校培養的人才最終要走向市場，市場需求是高校人才培養的航向標。就業率是學科專業得以生存和發展的生命線。深化人才培養模式改革，關鍵是以社會需求為導向，培養社會需要的各種類型的高質量人才。在招生規模擴大、就業形勢嚴峻、人才競爭激烈的情況下，研究和探討社會需求導向的GIS專業人才培養模式，對于提高GIS專業學生就業率、促進GIS專業人才的可持續發展具有重要的現實意義。

二、市場需求導向的人才培養目標

1. GIS專業人才需求特點和分類

選取典型的GIS人才需求部門進行調研，分析所需求的GIS專業人才的特點，在此基礎上對市場需求的GIS專業人才進行概括和分類，形成具有時代特色面向應用需求的GIS人才類型，主要有五種:操作型人才、技術型人才、應用型人才、研究型人才和復合型人才，各種類型人才的特點見表1。

2.面向市場的多層次人才培養目標

從以上市場需求分析可以看出，GIS專業人才需求呈現多元化、多層次的趨勢，不同的社會需求對GIS專業人才的知識結構和能力素質的要求也不相同。需求的多層次性決定了培養目標的多層次性，根據應用所要求的GIS專業人才的知識和能力特征，把GIS專業人才培養知識目標分為六個層次，其層次體系如圖1所示。

根據以上知識目標體系，結合山東科技大學多年的GIS專業人才培養經驗，突出測繪專業背景特色，制定了市場導向的GIS專業多層次人才培養目標。

①操作型人才培養目標，具有基礎知識層、專業知識層、應用知識層，具備軟件和系統操作能力。

②技術型人才培養目標，具有基礎知識層、專業知識層、應用知識層、技術知識層，具備軟件開發能力、系統設計能力和項目管理能力。

③應用型人才培養目標，具有基礎知識層、專業知識層、應用知識層、應用知識擴展層、部分技術知識層，具備空間分析能力、專業建模能力和輔助決策能力。

④研究型人才培養目標，具有基礎知識層、專業知識層、應用知識層、部分技術知識層、支撐知識擴展層、前沿知識擴展層，具備理論研究、基礎研究或應用研究能力，具備創新能力。

⑤復合型人才培養目標，具有基礎知識層、專業知識層、應用知識層、部分應用知識擴展層、部分技術知識層、部分支撐知識擴展層、前沿知識擴展層，具備GIS項目綜合管理能力、重大問題的輔助決策能力、前沿技術的應用研究能力，知識和素質的自我更新能力。

能力、前沿技術的應用研究能力，知識和素質的自我更新能力。

三、面向應用的人才培養體系

人才培養體系縱向劃分為五個層次:操作型、技術型、應用型、科研型和復合型，橫向根據應用需求劃分為不同的專題模塊或方向，結合學校的教學團隊建設，為每個專題模塊或方向配備適宜的導師。該培養體系用一個金字塔來表示(見圖2)，每一塔層表示不同的培養層次，每一培養層次又分為不同的專題模塊和方向，層次越高，知識儲備量越大，人才數量越少。

根據社會需求，結合山東科技大學GIS專業背景、學科優勢及現有資源狀況，縱向專題模塊或方向劃分如下:

操作型，分為基礎數據的采集處理、平臺軟件操作、服務窗口操作專題模塊。

技術型，分成ArcGIS二次開發、SuperMAP二次開發、地籍管理信息系統、數據庫專題方向。

應用型，分為智能交通、數字城市、數字礦山、海洋GIS專題方向。

科研型，分為數據質量、數據挖掘、智能導航、LBS專題方向。

復合型，設置3S集成專題方向，并依托學院“3S中心”進行復合型人才培養。

人才培養體系的開放性。縱向培養層次結合學校教學改革，根據社會發展需求和GIS專業發展趨勢每四年調整一次;橫向分解專題模塊或方向每年根據實際情況進行調整，這樣培養模式可以隨時進行局部調整、改進，并和研究生培養方案相結合、相承繼，形成開放式人才培養體系。

四、相匹配的特色培養方案

要把面向社會需求的人才培養模式付諸于具體的人才培養實踐，必須有與之配套的實施方案。

(1)實行本科生專業導師管理制。根據市場需求和資源優勢把學生分成不同專題小組，為每個專題小組配備專業導師，形成以專題模塊或方向為核心，以技術實踐、社會應用、科學研究等為形式的本科生專業導師管理制，實現專業人才的分流培養，以拓寬學生就業途徑。

（2)借助就業實習基地培養。山東科技大學測繪學院在全國十幾個企業建立就業實習基地。讓學生到基地進行實習和實踐，使學生了解工作環境、熟悉社會需求，將理論知識轉化為實際工作能力;加強學校和用人單位的溝通，使學校及時了解市場需求，調整培養模式，適應社會需求。

（3)合作、聯合培養。山東科技大學測繪學院先后與中國測繪科學研究院、中科院地理所、海南測繪局、香港理工大學等科研院所、大專院校建立了長期的合作關系。通過成立聯合實驗室、聘請其人員做兼職教授等方式聯合培養學生，這為創造濃厚的專業學術氛圍、開闊學生的視野、拓寬學生前沿知識、培養學生的科研能力提供了重要條件。

（4)指導學生參加GIS大賽.山東科技大學測繪學院指導學生參加了多屆ArcGIS和SuperMap大賽，并取得多項獎項。在參賽過程中，培養了學生對軟件的操作能力和開發能力，參賽方式對于動手能力的培養相比課堂教學和上機實驗，具有無可比擬的優勢。

（5)吸納學生參與科研項目。配合本科生專業導師制，吸納學生參與到專業導師的項目中;派學生到聯合培養單位參與科研項目，以培養學生的科研能力。

（6）建立GIS教學資源網站。學院自主開發GIS教學資源網站，由教學經驗豐富的老師提供系統的網絡教程，實現動態交互式教學和自主式學習。另一方面，把學生數字化或數字測圖實習所獲得的數據在網站共享，作為學生進行試驗和驗證的數據來源;收集GIS教育資料，分類整理后在網站上向學生開放，實現GIS資源的共享。

(7)創建“面向應用的GIS人才特色培養模式”實驗區。創建“面向應用的GIS人才特色培養模式”實驗區，進行GIS人才培養模式實踐，在此基礎上優化、調整GIS專業人才培養模式理論，形成面向應用的GIS專業人才培養可持續發展模式。

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【關鍵詞】移動位置業務 3G 增值業務 電信運營商

LBS（Location Based Services），即基于移動位置的服務，指通過移動終端和網絡的配合，確定終端用戶的當前地理位置，從而為用戶提供與位置相關的服務信息。LBS是一種利用用戶位置信息的移動通信與導航融合的增值服務形式。作為3G業務中最受用戶歡迎的業務之一，位置服務已成為運營商關注的焦點。在中國移動的增值業務產品規劃中，手機地圖、手機導航同移動支付、手機搜索等熱門業務同被列為重點產品。

1 我國LBS的發展狀況

中國市場調研機構CCID（賽迪顧問）近期數據稱，中國移動位置服務（LBS）進入了快速成長期，LBS市場份額在2008年上半年已經達到4850萬元人民幣（約合710萬美元）。CCID估算整體2008年，LBS市場總體份額將在10億元人民幣左右（約合1.46億美元）。CCID同時預測，LBS市場將隨著3G用戶和服務商的發展日益快速增長，在2012年，LBS市場份額有望達到38億人民幣（約合5.6億美元）。統計數據的結果、新進入者對市場的覬覦以及先入者的快速擴張無不展示著位置服務市場這個蛋糕的龐大。

事實上，鮮花的背后是漫長的耕作之路。早在2001年5月，北京移動就在GSM網上基于CELL-ID（粗精度定位）推出國內首例LBS服務；隨后，中國聯通于2003年7月在“定位之星”統一品牌下推出基于高精度的業務。然而，2001年之后LBS在中國發展的近6年時間里始終處于非常緩慢的市場導入階段。運營商們將移動位置服務作為數據增值業務錦上添花的點綴，設備商們則是僅僅把相應功能作為高端終端的一個象征。

2 運營商開展LBS服務面臨的挑戰與發展機遇

伴隨著移動位置服務的井噴，各路神仙紛紛八仙過海，各顯神通，都試圖在移動位置服務市場上切得盡可能大的一塊蛋糕。運營商的移動位置服務業務面臨著極大的挑戰和發展機遇。

首先，基于LBS的位置信息早就以其精確度為人所詬病。雖然 LBS以其用戶無需購買昂貴的GPS手機的優勢被看好，然而手機地圖等java或brew客戶端對低端手機的支持率卻無法讓人樂觀。同時，GPS手機價格開始大幅跳水，聯發科推出MT3318 GPS獨立芯片后，帶GPS功能的中低端手機的價格跌落到1000~1500元之間。一些廠商陸續推出了貼近普通消費者的入門級GPS終端，在高端機方面，GPS功能作為衡量智能手機的一項標準而逐漸被用戶認可，諾基亞、三星、MOTO、多普達、夏新等國內外廠商紛紛推出具有GPS導航系統的高端智能手機。這些都給運營商的移動位置服務運營帶來了不小的壓力。其次，用戶對位置服務的需求并不僅限于地理信息，四維圖新、高德、靈圖、瑞圖萬方等地圖提供商在提供基礎地理信息的同時，還能夠提供POI信息、交通信息，甚至能夠提供用于交通管理的攝像頭位置、測速儀位置數據信息。再次，諾基亞以巨資收購美國數字地圖廠商Navteq，預示著越來越多的手機廠商試圖繞開運營商和專業位置服務廠商，通過在手機中預置地圖、導航軟件的方法獲得先入優勢，介入位置服務，運營商在位置服務產業鏈上的核心地位被逐步架空。如果運營商們在移動位置服務業務沿襲現有市面產品的路子，不在功能與服務上實現創新，前景堪憂。

另一方面，位置服務市場目前進入了快速成長期，市場潛力巨大。運營商以其獨有的網絡資源優勢、綜合服務能力提供優勢等面臨很多后發制人的機會。盡管GPS手機越來越普及，但GPS的在交互功能上先天不足，無法實現地圖的實時更新和軟件升級，在群組功能等方面與移動位置服務業務相比也存在一定的差距。另外，GPS模式是廣播式的管理，無法實現對用戶的單點管理，也就無法提供個性化的業務。而中國移動通過其網絡傳輸優勢，可實時地更新地圖、POI等與位置相關的所有數據，并且基于單點管理模式，可與用戶進行實時信息交互，有利于提供滿足用戶的個性需求，從而優化用戶體驗。通過業務創新，融合多種業務與服務模式，中國移動位置服務就能獲得長遠發展。

3 國外運營商LBS服務的啟示

（1）NTT DoCoMo

作為日本最大的移動通信運營商，NTT DoCoMo于2000年1月即推出了基于PDC網絡的“DoCoNavi”移動定位服務。2001年2月，推出了基于PHS網絡的“P-DoCo”移動定位服務，7月推出了基于i-Mode品牌下的定位服務“iArea”。“iArea”初期提供的內容包括：WNI氣象信息、iMap Fan電子地圖、美食家、ATIS交通信息、Zenrin攜帶式地圖以及住宿信息等服務。在初期該服務還不能在FOMA終端上使用，因此，2001年11月其又推出了FOMA品牌下的3G定位業務“DLPservice”。DoCoMo并未大力推廣純粹的移動定位服務，而是加強了以Felica為主軸的移動商務服務。

（2）KDDI

經過不懈的努力，KDDI成為日本高精度移動定位業務發展最好、最成功的移動運營商。KDDI于2001年12月開始提供EZ導航服務，內容包括：地圖、旅館導航、交通咨詢、當地天氣、緊急和安全咨詢服務等，2003年底推出的個人導航服務EZNavi Walk亦獲市場青睞。目前，KDDI的移動定位業務己達上百種，其中以美食指引、娛樂黃頁、氣象與交通導航最受歡迎，除豐富的內容外，KDDI注意產業鏈的打造也是其獲得成功的因素之一。

（3）KTF

KTF于2002年2月導入高通公司的gpsone技術推出了名為“(n)Geleye”的移動定位服務，“(n)Geleye”手機可為用戶提供個人安全服務，包括：基于Web的跟蹤和“呼叫中心”服務。跟蹤服務可以確定用戶的位置，為兒童和老人等高風險人群提供安全保證，KTF將移動定位服務與多媒體及移動商務等服務相結合開拓新的利潤區，但其本身并不從事移動定位服務技術的開發，主要通過與第三方的合作進行，其應用領域較偏重個人市場但也涉足企業市場。

（4）SKT

SKT是韓國最后一個推出移動定位服務的運營商。2002年7月，SKT正式推出了名為“NATEGPS”的下一代LBS服務，此后其憑借強大的實力不斷推出了“巴士告知、移動安全服務、i-Kids”等服務，且“i-Kids”服務已成為全球各個國家利用先進的無線服務保護兒童安全的范例。相對于其他兩家運營商，SKT提供的移動定位服務最為多元化，包含了企業及個人市場，在市場運作上重視服務的內容及新服務的開發，提供的定位服務包括：可尋找老人、緊急救援、兒童追蹤以及商業應用的移動商務、移動付款、廣告、計乘車呼叫等。

通過對幾家國外運營商的移動位置服務的分析可看出，在技術上，為了達到減小對現網的影響、降低投資數額以及在盡可能短的時間內推出業務的目的，多數移動運營商采用了以CELL-ID為主的定位技術。從用戶的角度來說，不需要新購置終端，降低了使用門檻，便于業務的推廣普及。雖然這種定位方式的定位精度較差，但由于附加TA值等輔助技術的采用，在城市內所能實現的定位精度已可以滿足大部分應用的要求。在現階段，為了滿足更豐富的應用需求，大部分運營商開始逐步采納A-GPS技術，以提高定位精度。在業務領域上，大多推出個人定位和與行業應用相結合的服務。通過在行業應用類業務中嵌入個人位置信息，為客戶提供更便捷、更友好的應用體驗，從而提高客戶滿意度。

4 我國運營商發展LBS位置業務思路探討

（1）充分發揮中國移動位置服務具備“實時交互”性的特點，發展特色業務。

據調查，導航功能是最受歡迎的位置信息應用。使用過GPS導航應用的用戶都有類似的體會：最近的道路未必是最省時的道路，因為堵車無處不在；看似通暢的道路上會遇到“此路不通，請繞行”的提示，因為幾乎每個城市都有不停息的道路修補工程。如果能與交通指揮中心聯動，運營商移動的位置服務可以根據用戶所在的位置和目的地及時將路況信息傳遞給用戶，用戶的終端設備根據路況信息進行導航的重新規劃，這樣的導航功能才會真正受用戶歡迎。同時，違章信息查詢等業務也可針對性的開展。另外，對正在使用導航用戶行使狀態的分析可反向推算出道路的擁堵情況，也可為交管部門提供路況信息參考。

（2）與運營商的其他業務整合，發揮綜合服務能力提供優勢。

雖然LBS具有極大的發展空間，但發展LBS不能僅僅靠單一的定位業務，而是全范圍的數據業務整合和打包：一是LBS與其他基礎移動業務進行關聯，如SMS、MMS、WAP等；二是嵌入移動搜索、12580、商旅、游戲、聊天、交友、聚會、社區、博客服務等更高層級的應用，形成新的組合產品。通過這兩種整合，使信息娛樂更加復雜化、趣味化和準確化，高精度定位信息更加實用化，從而為用戶提供更加豐富的互動服務，更貼近用戶需求。如本地熱點生活信息查詢就是位置服務的另外一項重要延伸應用。用戶呼入12580進行餐飲、娛樂等熱點生活信息查詢時，系統可根據用戶所在的位置信息與用戶要查詢的熱點信息匹配，為用戶提供距離最近、行程最方便等多種選擇，可極大地提高推薦成功率。同時，用戶更深層次的應用是查詢完畢后的“使用”用戶在查詢完周邊的餐飲信息后，接下來就是打電話訂餐和出行。系統可向用戶PUSH彩信地圖或者提示用戶下載JAVA/BREW導航客戶端，為客戶提供當前位置到目的地的導航服務。將位置信息服務與12580服務相結合，可為用戶提供更便利信息應用，催生更完美的用戶體驗。

（3）轉變運營模式，“前向收費”變“后向收費”。

在現有的位置類應用中，都是采取向最終使用客戶收費的方式實現盈利，如中移動手機地圖業務的包月或按次費用、靈圖等的地圖下載費用等。而實際上，習慣了享用免費大餐的用戶，愿意付費購買的只有導航等少數應用，收費項目限制了客戶群的進一步擴張。而google、百度在互聯網搜索引擎廣告方面的成功對我們有借鑒意義： 沒有比熱點信息查詢更“精準”的廣告媒體了，我們完全可以根據客戶的日常行動信息分析潛在的客戶需求，并形成完整的客戶信息數據庫，對查詢到的商戶進行“競價排名”應用，從而實現對用戶免費，對商戶收費的運營模式轉變?；谖恢玫姆諏龠M物流、交通、安全、城市規劃、農林漁等傳統產業的精確信息化管理。移動運營商需要結合行業用戶的價格承受能力較高的特點，充分與傳統產業開展合作，全面打造和扶持基于LBS的融合性行業應用，促進LBS產業價值鏈多元化，如基于位置的定向廣告推送。

（4）加強互動性應用，鼓勵用戶積極參與。

海量POI信息采集與維護成本高昂，向來是位置服務提供商的重點與難點。傳統的信息采集是雇傭專門公司采取“掃街”的方式實現的，信息更新速度慢、成本高。通過積分等激勵手段，可鼓勵用戶通過位置信息客戶端提供的標注功能，實現POI收集的“人海戰術”。同樣，還可鼓勵用戶對熱點信息進行糾錯、評注，提升POI的信息量。

5 結束語

總之，移動位置服務的發展前景廣闊，只是需要運營商揚長避短、更好地發掘LBS類位置服務的深層次應用。也許有人認為，實現這些難度很大，離收獲之日也有很長的路要走，借用一句古話：“不謀一世者，不足謀一時”，希望運營商能立足長遠，為廣大客戶提供優質的移動位置服務。

篇4

關鍵詞:高校;測繪實驗室;平臺體系建設;實驗項目

對于高校各類理工科專業而言，實驗實踐教學環節必不可少。高校測繪實驗室在教學及科研工作中承擔著重要角色，在地理信息科學、測繪工程、攝影測量與遙感等專業學科中占據重要地位，并發揮著極為重要的作用。測繪儀器用于測量地表地物形態、大小及分布，隨著人們對地球表面研究不斷深入以及科學技術的飛速發展，越來越多的精密測繪設備誕生并迅速投入使用，極大地方便了人們對地表形態的測繪與研究分析。測繪實驗平臺是由各類測繪儀器設備及相關配套的軟硬件設施組成的實驗系統，是構建測繪實驗室平臺體系的核心內容，是高校相關專業教師和實驗室管理人員需要重視的地方，研究分析如何科學合理地建設測繪實驗平臺體系具有重要意義。地理信息科學是集地理學、計算機、遙感、測繪、制圖等于一體的綜合性學科，測繪實驗教學是該專業教學中重要的內容［1］。目前，市場上測繪儀器設備種類繁多，選取何種測繪設備系統構建和完善測繪實驗室平臺體系需進行深入研究。本文對常見測繪儀器設備及其功能用途進行梳理，從專業特點、課程設置、培養目標等角度出發，對構建或完善測繪實驗平臺體系與實驗項目設置進行了綜合分析，提出了相關建設原則、方法和建議，為相關單位或部門提供借鑒。

1基礎型測繪設備

在各類測繪工程應用中，常見的測繪儀器有鋼尺、測距儀、水準儀、經緯儀、全站儀、GPS/北斗實驗平臺及全球導航衛星系統等基礎設備。鋼尺、測距儀均為簡單的距離測量設備。水準儀通過建立水平視線測定地面兩點間的高差，廣泛應用于國家水準測量及地震水準測量、建筑工程測量、變形及沉降監測、地形測量、隧道和礦山測量以及工具加工測量和精密工程測量等方面［2］。經緯儀是用于測量角度的精密儀器，可測量水平角和豎直角，通常用于測量角度、工程放樣以及粗略的距離測?。?］。常見的有光學經緯儀和電子經緯儀兩種，后者測量精度和測量效率更高，操作上更為簡便，實際應用更為普遍。全站儀，即全站型電子速測儀，是集光、機、電于一體的高技術測量儀器，具有角度測量、距離(平距、斜距、高差)測量、三維坐標測量、導線測量、交會定點測量和放樣測量等多種用途［4］，廣泛應用于工程測量、變形監測、地籍測量和房產測量等工程領域。全球導航衛星系統(GNSS)，利用一組衛星的偽距、星歷、衛星發射時間等觀測量，為地球表面或近地空間的用戶提供定位導航和時間服務［5］。目前，世界上有四大全球性導航衛星系統，分別是美國全球定位系統(GPS)、俄羅斯“格洛納斯”系統、歐洲“伽利略”系統、中國“北斗”系統［6］，還包括區域衛星導航系統和增強型衛星服務系統。GNSS主要由地面控制部分、衛星系統、用戶裝置等三部分組成，具有定位、導航、測量等三大空間位置服務功能以及系統同步和授時等時間服務功能。常用的GNSS應用型設備包括手持GPS接收機和RTK等，在地形圖測量、竣工測量、施工放樣測量及其他工程領域應用廣泛［7］。GNSS原理型設備有北斗/GPS綜合實驗平臺，該平臺有助于學生對GPS/BDS的系統結構、工作過程和工作原理熟練掌握及應用。學生可以自己動手進行實驗和編程，切實地了解衛星導航原理，為今后工作奠定理論基礎、積累實踐經驗［8］。

2拓展型測繪平臺

隨著科學技術快速發展，各種先進快捷的教學測量設備和工程測量設備應運而生，其軟硬件技術集成化程度越來越高，測量效率大大提升，給測繪工作人員帶來更大的便利。這些新型測量設備在技術上有很多交叉與重疊，如遙感與攝影測量系統，基于雷達、GNSS等技術的移動測量系統以及虛擬仿真平臺等。

2．1遙感與攝影測量系統

遙感與攝影測量是獲取地面數據的重要手段，能夠真實反映地表情況，并通過GPS定位、融合與建模等技術生成真實的現實場景。遙感和攝影測量通常是通過傳感器搭載在天、空、地等不同平臺上進行數據的獲取，如常見的有衛星遙感以及低空無人機遙感、無人機攝影測量等。遙感獲取真實地表光譜信息，側重于地表信息類型、分布特征，通常用于農業、林業、環境監測、國土資源監測等方面。攝影測量包括傳統正射攝影測量和傾斜攝影測量，通常是獲取幾何信息，側重于地形測量、地形圖制作與地形數據庫建設等，為各類地理信息系統以及工程應用提供基礎地理空間數據，同時可服務于農業、工業、軍事、建筑、考古等非地形領域［9－10］。

2．2移動測量系統

移動測量系統是集激光雷達、GNSS、慣性導航系統(INS)、成像系統等多種技術于一身的測量系統，能夠快速獲取地表高精度多元數據，并生成精確數字化三維模型。根據搭載平臺的不同通?？煞譃檐囕d、機載和船載等一體化移動測量系統，如車載雷達、無人機、無人船等測量系統。該技術被廣泛應用于土地利用、環境監測、資源勘探、城市規劃、農業開發、水利工程、交通通信、防震減災及國家重點建設項目等方面，為國民經濟、社會發展和科學研究提供基礎的數據資料，并取得了顯著的經濟效益，具備良好的應用前景。無人船測量系統是船體和水下地形測量儀器設備的結合體，主要采用雷達探測技術進行水下地形地貌測量與成圖。相比傳統作業方式，無人船測量效率大大提高，同時也降低了傳統人工作業的危險性，受地形環境等因素限制情況大大減少。與傳統的測量方法相比，移動測量技術生產數據外業成本和后處理成本明顯降低，因而迅速成為測量應用中深受歡迎的一個高新技術。

2．3虛擬仿真平臺

虛擬仿真平臺采用虛擬現實技術，是通過計算機技術模仿真實的實驗儀器和實驗環境等現實場景并進行場景交互式體驗的新型實驗技術，不再受時間、空間和自然環境的限制，學生可以隨時通過虛擬仿真平臺進行實驗操作［11］。虛擬仿真平臺已成為眾多高校實驗室采用的新型實驗平臺，給高校實踐教學模式帶來了重大變化。虛擬仿真技術可方便地完成多種在實驗室中實際操作困難或者因設備數量不足等難以完成的教學實踐活動，如攝影測量、無人機測量、水下地形測量等實際操作環節。目前，全息虛擬現實可視化展示平臺已實現了大規模點云秒級加載技術、實時渲染技術、細節還原技術，將接近現實的各種場景用沉浸式的互動模式進行展示和體驗?？商峁┧疁蕛x、經緯儀、全站儀、GNSS、三位激光掃描、無人機測量、慣性及組合導航等全面的虛擬教學平臺。

3實驗室平臺體系建設

3．1總體原則

測繪實驗室平臺體系建設需進行綜合分析，應遵循以下原則:1)培養目標導向原則。測繪實驗平臺建設應該以滿足專業培養目標為基本原則。以地理信息科學專業為例，其目標是培養具有良好的地理信息科學專業素養和學習能力，能在資源、環境、生態、測繪、國土、規劃、農業等領域從事與地理信息科學有關的應用研究、技術開發、生產管理和行政管理等工作的高級專門人才。測繪是獲取地理空間數據的重要手段，學生對測繪理論與實踐知識掌握與應用在專業中占據重要地位。因此，測繪實驗平臺體系建設需要滿足測繪實踐教學的基本目標，能夠支撐完成各項教學任務，達到預期培養目標。2)經濟性原則。經濟條件是測繪實驗平臺建設的基礎條件。儀器設備的選擇與購置需要充分考慮自身的經費預算計劃，在設備經費計劃額度范圍內選擇購置最優設備。設備購置前期充分做好實驗室自身需求分析，同時做好市場調研，對所購儀器設備的性能和價格等信息做充分的了解，從而科學合理地做好設備申報計劃，避免重復性購置或者購置不能滿足自身需求的設備。3)安全性和可操作性原則。有些實驗項目存在一定的安全風險或其他條件限制，如無人機系統，由于在校內人數和建筑物眾多，在飛行中可能會發生一些安全事故或者學校區域可能屬于禁飛區無法飛行。無人船水下測量系統需要在一定水域條件進行，存在一定安全風險，而且部分高校不一定有此類環境。因此，根據實際情況可考慮采用體型小、安全系數高的無人機或無人船測量系統，或者采用虛擬仿真技術開展該類測繪實驗項目。

3．2設備資源選取及實驗項目設計

1)儀器設備平臺需與開設的相關課程內容具有較高相關性。如以我校地理信息科學專業為例，其核心課程通常包括“地圖與測量學”“GPS原理與應用”“大比例尺測圖”“攝影測量原理”等測量學課程，其內容均與測繪設備具有很大的關聯度，相關測量數據的獲取需采用測繪設備進行采集。這些課程涉及常用的測繪設備就包括水準儀、經緯儀、全站儀、手持GPS、RTK設備，這類設備可作為測繪實驗室基礎型實驗平臺設備。根據自身特點和條件，可將無人機、無人船、攝影測量等設備系統作為測繪實驗室拓展型平臺，在特定條件下使用，拓展學生測繪實踐能力。2)根據設備功能用途及精度確定設備類型及型號。教學和科研測量設備選取標準通常不一樣，科研設備往往精度要求高，能適應戶外各種復雜測量環境，具備防水、防震、防曬等性能。教學設備主要目的是讓學生更好地掌握測量學基本原理以及測繪儀器設備的使用方法，對精度和操作環境要求可適當降低。若測繪設備教學和科研并用，則以要求更高的一方為準進行選擇，同時滿足兩者需求。此外，同種功能的設備類型既要考慮多樣性，同時也要考慮統一性，如水準儀、經緯儀等有光學和電子等不同類型。光學儀器能夠讓學生更好地了解設備工作原理，但測量效率相對較低;電子設備測量效率高，然而測量過程往往通過內置程序直接處理，學生難以具體了解其工作原理，兩者在教學中各有優缺點，均可配備用于教學。每種設備的品牌和型號又不能過多，不同品牌和型號設備功能、操作界面有所不同，需逐個進行演示教學，數量過多反而可能會影響教師演示和學生學習效果。3)根據學生規模確定各類儀器設備數量。測繪實驗室儀器設備的數量選擇首先需要考慮其用途，作為教學設備，需充分考慮設備功能和數量是否能滿足教學人數的需求，相比科研用途設備可以適當降低精度要求。高校班級人數通常在30—60人之間，基于水準儀、經緯儀、全站儀、GNSS實驗平臺等設備的測繪實踐項目通常以小組形式開展，除了使用儀器設備本身外，還需要配備三腳架、水準尺、三角桿、棱鏡等配套設備，每個小組4—5人，以每個班級50人為例，儀器設備以10—12套為宜。若是受經費條件限制，數量達不到要求，則需增加小組人數或者上課次數。根據以上原則和方法構建合理可行的測繪實驗室平臺體系，并對測繪實驗主要內容及實驗項目進行設計，見表1、表2。

3．3測繪數據處理平臺建設

測量獲得的數據用來制圖，制圖過程包括對測量數據進行格式轉化、圖形編輯與繪制等過程，需要采用相關的專業軟件系統。因此，需采用計算機硬件設備和軟件系統組建測繪數據處理平臺。根據自身條件，以本學院實驗室為例，利用GIS機房計算機軟硬件設備建設測量數據處理平臺。目前，具備兩個60個機位的機房，可建設為測量數據處理平臺，安裝各類測繪平臺設備配套的數據處理軟件系統，如南方CASS、CAD等制圖軟件以及Super-Map、MapGIS、ArcGIS、攝影測量等GIS與遙感軟件系統，用于各類測量數據的轉換處理和制圖分析與應用。平臺采用云桌面技術進行管理和應用，可靈活設置為開放個性化數據處理平臺。

3．4實驗實訓基地建設

測繪實驗實訓基地建設以校內場地為主，校外為輔。校內選取建筑相對稀疏和開闊地區作為課間實習區域，使用高精度雙頻GPS，采用靜態測量方法建立測量控制網，使用高精度水準儀建立水準網，均做好標記并進行維護管理;有條件的情況下和當地國家控制網相結合，以此作為校內基礎測繪基地。根據校內場地環境以及經濟條件，合理布設車載雷達、低空無人機、無人船等拓展型測繪實訓場地。校外實訓基地選擇具有一定代表性的地貌區域，或者以校企合作模式建立測量實訓基地，用以提高學生學習興趣，拓展實踐能力。

3．5儀器檢校中心建設

測繪儀器在使用中會出現零部件損壞和精度偏差問題，需定期對儀器設備進行檢修和校驗。測繪實驗室應建立儀器檢校平臺，如平行光管組成的室內檢校裝置及其他檢校裝置。實驗室管理人員應掌握基本的設備校驗技能，包括水準儀、經緯儀、全站儀、GPS以及大型貴重儀器設備的常規校正方法。如水準儀、經緯儀和全站儀的視準軸、水準器、望遠鏡十字絲橫絲豎絲的檢驗與校正;經緯儀照準部水準管、豎盤標準差、光學對電器的檢驗與校正;全站儀的管水準器、望遠鏡分劃板的檢驗與校正、豎盤指標零點自動補償的檢驗、豎盤指標差與豎盤指標零點設置的檢驗與校正，GPS設備屏幕校正、不同地理坐標系統校正以及GNSS多路徑效應、接收機鐘差等。

4結束語

高校測繪實驗室以水準儀、經緯儀、全站儀、GPS－RTK等設備作為基礎型的實驗平臺并開設對應測繪實驗項目。根據自身教學特色、場地環境、課時要求與經濟條件等多方面因素選擇性地建設遙感與攝影測量、移動測量以及虛擬仿真等綜合拓展型實驗平臺和實驗項目，形成“基礎型+拓展型”測繪實驗室綜合實驗教學平臺體系，加強培養學生綜合素質。同時測繪實驗室管理機構和管理人員應積極關注測繪新技術、新方法的發展動態，不斷更新和完善測繪實驗教學平臺體系建設，快速適應社會需求，提高測繪實驗室教學效果。

參考文獻:

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［3］姬玉華，夏冬君．測量學［M］．哈爾濱:哈爾濱工業大學出版社，2004．

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［7］陳學宇，馮丹鳳．數字化地形測量中GPS－RTK技術的應用［J］．測繪與空間地理信息，2021，44(2):94－97．

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［9］龔濤編．攝影測量學［M］．成都:西南交通大學出版社，2014．

［10］楊國東，王民水．傾斜攝影測量技術應用及展望［J］．測繪與空間地理信息，2016，39(1):13－15，18．

篇5

一、問題的提出

旅游信息咨詢服務體系是指為游客(特別是散客)、市民提供諸如信息咨詢、投訴、救援等服務功能的相互配合、相互影響的相關服務設施與機構總稱。主要包括旅游咨詢服務站點(問詢處)、咨詢服務熱線、旅游信息網、咨詢信息查詢系統、視頻播放、觸摸屏、旅游宣傳資料展示等服務界面及旅游咨詢服務中心等相關機構，共同承擔采集、編制、旅游信息，提供旅游信息咨詢、旅游救援與投訴幫助、票務預訂等服務功能。它的存在極大地便利了游客與市民的外出旅行，有助于提升城市整體形象。旅游信息咨詢服務體系依據劃分標準不同，可以將其歸納為六種構成類型。(1)從服務范圍劃分，包括市旅游信息咨詢服務站點、區(縣)旅游咨詢服務站點、集散地或旅游景區(點)訪客中心(問詢處)；(2)從服務內容劃分，包括綜合型旅游咨詢服務站點、專項型旅游咨詢服務站點；(3)從服務界面劃分，包括旅游咨詢服務站點(問詢處)、咨詢服務熱線、旅游網絡服務、咨詢信息查詢系統、視頻播放、觸摸屏、旅游宣傳資料展示等；(4)從服務市場劃分，包括旅游咨詢服務站點、國際訪問者站點、外國旅游咨詢服務站點；(5)從服務形態劃分，包括旅游咨詢服務站點、在線旅游咨詢服務網；(6)從服務周期劃分，包括固定式(常設)旅游咨詢服務站點、流動式(非常設)旅游咨詢服務站點。

二、上海都市旅游信息咨詢服務體系分析

作為一個每年接待幾千萬散客旅游的國際大都市，應具備旅游信息咨詢服務的城市功能。通過咨詢服務體系與各方游客共享上海都市文化、都市商業、都市風光的資源，可以宣傳上海旅游設施和旅游環境，展示上海改革成果和都市新風貌。咨詢服務體系的構建，將在強化政府職能，完善都市旅游服務功能的同時，對都市旅游市場的發展起著直接的促進作用，對都市商業發展、文化建設將起到巨大的推進作用。正是在這樣的背景下，上海對咨詢服務體系的建設、運作給予政策、資金等方面的支持，依托其服務載體為城市接待游客，方便出游提供服務，帶動相關行業的繁榮發展，充分發揮都市綜合服務功能，促進市場的繁榮。

(一)都市旅游信息咨詢服務體系發展演繹

近十年來，通過大力推進硬件設施建設的同時，不斷改善旅游信息服務手段、優化服務功能、規范服務質量，取得了豐碩成果。大致分為兩個階段:基礎發展階段(1998-2004年)，工作重點在于為旅游者提供高科技、電子化的手段旅游咨詢服務所需基礎設施的建設。規范發展階段(2005-2007年)工作重點在于相關法制與標準化建設、提升服務能級與管理質量、深化發展模式等。

(二)都市旅游信息咨詢服務體系功能結構

1.服務項目。國內外旅游咨詢服務功能差別不大，一是咨詢、二是服務，其服務項目可歸納為公益性和經營性兩類。對上海現有旅游咨詢服務站點進行實地調研，通過對服務項目及供給程度的統計分析，結果發現:(1)整體來看，公益性項目供給程度較高，而經營性項目供給程度欠缺；(2)行李寄存服務項目需加強，僅28%供給程度，便民服務與旅游救援等項目供給程度較低，未達到六成，其中郊區旅游救援，因條件限制而嚴重缺失；(3)經營性項目在票務預訂、酒店客房預訂、出售旅游產品和線路等有較好供給程度；而大部分項目供給的相當不到位。

2.空間布局。各區(縣)旅游咨詢服務站點設置是按行政區落實，自行選址。選址主要依據因素是客流規律占28%，交通情況占26%，周邊環境占30%，地形特點占6%，城市規劃要求占8%，服務對象占2%。然而，根據以上因素考慮確定，缺乏對市場需求、功能定位、服務項目等分析(圖1)；就全市而言，缺少統一的科學規劃，各站點設置與市場脫節，服務目標不夠明確，數量、類型配置缺少合理。如:人民廣場、南京路步行街、火車站、飛機場、海港及其它交通樞紐(除上海南站外)等客流量較大地區咨詢站點缺失；浦西與浦東相比極不平衡，站點數之比為10:1。隨著上海都市旅游的發展，許多旅游景區、街區、商業繁華地段等地區都已逐步被開發利用，吸引越來越多旅游者，現僅有22家旅游咨詢服務站點數量明顯不足。

3.免費信息。對全市現有旅游咨詢服務站點提供免費信息資料收集、分類、統計分析，結果發現:(1)咨詢服務站點提供的資料種類有限，大多數為上海市旅游事業委員會制作的免費信息，以及部分旅游企業制作的宣傳資料，各區(縣)旅游局可提供的信息很少；(2)內容較陳舊，以文字介紹性信息居多，數量高達96%，而具有實用價值信息(如上海市交通圖、景點圖等)很缺乏，地圖類、影像制品類僅占3%和1%；(3)外語免費信息也多為英語和日語的版本，其分別占外文資料語種類型的80%與17%，其他小語種很罕見。

4.運作機制。旅游咨詢服務中心實行兩級政府兩級管理的體制結構，上海市旅游咨詢服務中心在業務上對各區縣旅游咨詢中心進行指導和監督，提供各站點信息種類多，內容豐富的定期或非定期的免費信息資料，同時，兼有旅游網、旅游熱線、旅游查詢系統、視頻播放、觸摸屏等旅游信息咨詢界面的開發、管理及旅游委政務網、機關處室業務網站維護和新項目開發。各區(縣)旅游咨詢中心建成后均實行屬地化，根據需要自行選址設立站點，開展旅游信息咨詢服務業務。在提供公益功能的前提下，各旅游咨詢服務站點結合所轄區資源條件、市場需求及自身特點等，實行差異化發展戰略，從事拓展業務，探索公益性與經營性相結合的服務運作模式，前兩者市場化程度高、競爭力強，核心是如何協調好公益性與經營性問題；后兩者業務依附性強，核心是如何充分發揮咨詢服務功能問題。

三、網絡化:上海都市旅游信息咨詢服務體系發展

都市是以其整體屬性以及能提供一系列專業化功能和服務而吸引旅游者將其作為旅游目的地的，科學、完善的旅游信息咨詢服務體系

正是發揮大城市吸引力的關鍵所在。為適應上海都市旅游發展需要，旅游信息咨詢服務體系將應從規范發展階段向創新發展階段轉型，遵循在布局上的網格化、運作上的差異化、手段上的多元化、營銷上的一體化、管理上的標準化等基本原則與指導思想，構建以旅游熱線、旅游網、旅游咨詢服務站點、旅游觸摸屏信息系統組成的四級縱向層面的信息咨詢服務網絡化體系，以高科技、電子化的手段為旅游者提供旅游咨詢和系列服務；同時，鏈接上海旅游的政府門戶網站、旅游統計網、導游信息管理系統、旅游會展網、旅游節慶網等多項橫向信息網絡共同組成信息服務系統，形成同國際化旅游城市接軌的為海內外游客服務的公共信息服務網絡平臺。

(一)實現公共旅游信息服務與旅游電子商務有機結合

上海市旅游咨詢服務中心負責旅游咨詢管理，建立集中式公共旅游信息數據庫，行使建設都市旅游公共信息系統、提升旅游產業信息化水平、推進政府電子政務發展等社會職能。同時，通過投資、合資、引入風險資金等多種形式，從事旅游網旅行服務，提供旅游信息增殖服務，開展旅游電子商務。這樣既能整合資源，充分挖掘都市旅游信息資源的價值，也能通過開發旅游電子商務使都市旅游公共信息系統的建設得到穩定、持續的支撐。

(二)建立旅游數據采集中心和旅游接待基礎數據庫

旅游數據采集中心主要功能是實現對上海市各旅游企業的信息采集和數據管理，實現對旅游市場全面掌控，能夠實時、準確地掌握上海旅游接待情況，整合接待資源、提高管理效率。通過對上海旅游接待基礎數據庫的挖掘、統計分析，實現對旅游情況進行短期、中期和長期的預測和預警，為決策提供強有力的依據。

(三)加強基礎信息支持系統建設、提升旅游熱線能級

加強基礎信息支持系統的建設，為應用系統提供更加豐富的信息和支持。充分利用基礎系統資源，提高服務質量，擴大旅游熱線規模，提供更加豐富的服務項目。如:旅游信息咨詢要覆蓋各種相關旅游要素；處理游客各類預訂業務；提供自動導游服務；提供個性化旅游線路的設計；及時提供旅游投訴咨詢和受理反饋功能；自動提供旅游緊急預報信息；提供GIS旅游地理信息導航；提供人性化的信息配套跟蹤服務和延伸服務。

(四)完善旅游網、旅游咨詢服務站點和旅游觸摸屏信息系統

豐富上海旅游網的網絡旅游產品，提升電子商務比重。在游客集中區域增加旅游咨詢服務站點的設立，同時設立一定數量的旅游問詢處作為補充。在高星級賓館和交通窗口實現旅游觸摸屏信息系統的全覆蓋，同時在本市游客流量較大的品牌經濟性連鎖酒店、地鐵、重要商業區，部分居民小區等處增設立一定量的旅游觸摸屏。繼續豐富信息內容，提高時效性，使游客能夠盡可能方便及時地得到各種旅游信息服務。適時建設中小旅游企業公共服務平臺、長三角旅游企業公共服務平臺和長三角旅游城市信息化公共平臺。

篇6

關鍵詞：用戶體驗；控件；界面樣式；國網信息系統

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）33-0192-04

在當今商業社會時代，用戶體驗已成為一個產品或服務品質的標志。蘋果憑借“用戶體驗至上”的理念重塑了眾多行業，谷歌秉承“以用戶為中心，其他一切水到渠成”的理念改變了人們的生活方式，互聯網的極速發展使得用戶體驗設計有著日新月異的變化。

國家電網作為國家基礎建設的支柱產業，信息化水平已達到國內領先，國際先進，初步建成數字化電網。在此基礎上，國家電網公司對信息系統建設提出了更高的要求，旨在優化、簡化系統功能，提升易用性，給基層員工減負，并將用戶體驗的好壞作為下一步提升服務和產品的重要考量指標，將“你用電，我用心”這一理念體現在國家電網公司業務的各個方面。

國家電網信息系統業務覆蓋面廣、復雜程度高、內容形式繁雜多樣。在傳統桌面端信息系統建設過程中，重點多放在功能的實現和多功能集成上，而鮮少考慮用戶體驗設計，由于不同成員單位分別設計，各級業務部門根據自身業務情況建設各自的桌面端信息系統，集團整體管控力度不夠，導致現有的桌面端信息系統眾多，設計繁雜，交互邏輯不統一等問題。目前，國內大型傳統企業的信息系統設計處于發展階段，已經投入使用的信息系統主要以信息表達為主，而界面設計和用戶體驗尚未成熟。國家電網大家族中的桌面端信息系統，如何既可以緊跟體驗設計趨勢，又具有國家電網公司家族特色，成為了當下重要的問題。因此，一套基于國網信息系統特點的，緊跟體驗設計趨勢的設計方案是必行之勢。

設計方案通過調研分析國家電網公司現有系統，在有序整合資源，統一規劃設計，完善界面元素和提升用戶體驗四個方面，全面構建一套界面設計體系，促進界面整體設計感的提升。

1 用戶體驗設計

1.1 用戶體驗設計過程

通過分析國網公司現有的桌面端信息系統情況，以及信息系統建設過程，用戶體驗設計過程選取了《交互設計精髓3》一書中的目標導向的設計方法，并將設計方法結合自身設計需求進行了精化細化。

目標導向的設計方法綜合了以下這些方面的技術：人種學研究、利益相關者訪談，市場調研、詳細用戶模型、基于場景的設計，以及一組基本的交互設計原則和模式。采用這種方法能夠得到既滿足用戶的需要和目標，同時又能滿足業務和技術需求的解決方案。此設計過程大致可以分為6個階段，即研究、建模、定義需求、定義框架、細化、以及支持。

本次設計產品的過程分為五大部分：研究、建模、定義需求、定義框架、細化。從調研使用國網公司桌面端信息系統的用戶及應用領域出發，基于用戶的使用場景進行分類，挖掘并梳理業務需求，將需求進行整理和結構化分類，最后基于不同的行為進行界面設計以實現基于控件的國家電網公司信息系統界面方案的設計。

1.2 調研

調研分為兩個階段：預調研和用戶調研。

1.2.1 預調研

預調研（Pilot Testing）是在正式研究之前做的初步實驗，預調研的目的是用于發現線索，為正式的實驗研究提供方向和引導，從而訪談提綱可以根據預調研發現的線索來擬定。預調研的范圍抽樣選取了國家電網公司13個業務中心的覆蓋核心業務的39個桌面端信息系統，并對其使用的業務部門，系統類型及用戶數量進行了統計。

從預調研的數據統計分析，桌面端信息系統中用戶使用數量上100萬的有4個系統，分別為某信息化管理系統、某網站網頁版（對外）、某招聘平臺和某學習平臺，為接下來的調研提供了更有針對性的用戶調研重點。

1.2.2用戶調研

根據上一輪的預調研，制定了針對性的調研方案，依據上一階段的預調研，用戶調研的提綱包括系統的使用目的、使用過程、使用感受、預期目標等內容。此階段的用戶調研需要從用戶那里收集數據，記錄他們使用系統過程中用戶體驗的各種現象和感受，并了解他們的使用目標和預期目標，進而進行整理、去重、篩選重新分析用戶口中的實際體驗，以挖掘出他們真實需求和影響桌面端信息系統建設的用戶體驗因素。

用戶調研抽取了預調研的39個桌面端信息系統中的31個典型系統，調研時間為2016年1月至2016年3月，以系統為單位，基于不同的使用角色進行了87名用戶的用戶調研。

1.3 建模

通過用戶調研及深入分析，我們研究出基本所有的桌面端信息系統業務都是由特定形式的數據錄入、展示、維護這三種基礎場景進行包含業務邏輯的適當組合而完成。

數據錄入場景以表單為典型代表，需要用戶輸入數據，數據是從使用用戶進入系統；數據展示場景以表格、列表、網格等格式顯示，往往伴隨查詢，數據是由系統展示給用戶；數據維護場景是例如用戶對數據的增刪改等，用是戶對系統原有數據進行修改。

1.4 定義需求

基于基礎場景，再針對具體的業務類型，繼續歸納出知識庫、考試、任務派發、打分評比四個典型業務場景。

四種典型業務場景的高頻用戶角色包含三類，分別為普通用戶、專責和領導。

三類用戶的需求出于不同的目的，各不相同，普通用戶希望自己需要的信息清楚明白的展示，并且系統易學易用，簡單上手；專責希望操作簡便，不易出錯，提高工作效率；領導希望關注重點突出，數據分析一目了然。

1.5定義框架

基于調研的分析，梳理出信息系統桌面端的高頻控件；基于高復用性頁面，梳理出頁面模式；基于業務類型及角色，組合出頁面；基于整體系統功能，定義業務場景。

此設計結構經初步統計，可以滿足國家電網公司桌面端信息系統的70%以上的頁面設計需求。

1.6細化

通過上述定義的設計結構，我們的設計重點為控件樣式和最佳實踐模式。

模式設計可以清晰的闡述不同的用戶需求下的頁面語意，統一的控件樣式設計可以使信息系統具有良好的規范性和一致性，視覺風格采用了符合當前互聯網產品的扁平化設計風格，結合國家電網公司特色，選取國網綠作為顏色風格。

2 界面設計

2.1控件設計

首先，從39個預調研的桌面端信息系統中，截圖6131張。

接著，將截圖進行切分，碎片化處理。

最后，再對碎片進行去重處理，整理高頻碎片。梳理出基礎控件16個，控件49類。

下表以基礎輸入文本框控件為例，分別給出基于不同輸入情境的分析。

下圖以基礎輸入文本框控件為例，分別給出基于不同交互模式下的控件樣式設計。

此設計方案，按照上述兩個維度的考量，將所有梳理出的控件進行樣式設計，在本文中不一一贅述。

2.2模式設計

從調研分析出的模式出發，將三類用戶角色的業務流程梳理清晰，對所有典型頁面進行設計，舉例為最高頻界面模式――數據展示。

數據展示模式采用三分頁框架結構，通過搜索，查詢數據，并展示給用戶的搜索控件與表格控件的組合模式，將數據信息展現給用戶。

3 案例應用與分析

隨著互聯網企業用戶體驗設計的快速發展，傳統行業的轉型和基于用戶的設計成為發展趨勢。目前此套基于控件的國家電網公司信息系統界面設計已經被大型集團公司的信息系統廣泛應用。典型的代表項目包括國網信通集團信息系統建設，電子商務招投標平臺，國家電力需求側平臺，全球能源互聯網系統等。實踐證明，此套桌面端信息系統設計方案有效縮減了的信息系統項目的需求分析成本和設計成本，提升了用戶體驗，宣傳了國家電網公司的品牌形象。

4 結語

本文基于國家電網公司信息系統桌面端界面設計方案的應用，闡述了當下用戶體驗設計趨勢，結合用戶體驗設計方法的整體設計流程，梳理出高頻控件和設計模式，設計具有一致性風格的整體頁面樣式及交互樣式。該界面設計方案的目標是滿足用戶需求、提升產品競爭力、樹立品牌形象、統一設計風格、降低系統成本。國家電網公司信息系統桌面端界面設計方案符合國家電網公司用戶體驗管控機構的設計要求，旨在建設以用戶體驗設計為核心的信息系統體系，促進了從著重傳統業務設計到現代體驗驅動設計的有效便捷對接。下一步工作為將此設計方案的控件及設計模式植入開發平臺，基于用戶操作采集實現大數據的分析處理，輔助決策，并結合工作臺設計通過圖表統計和有效提示，提升桌面端信息系統業務和流程的用戶體驗優化，實現用戶體驗設計和傳統桌面端信息系統的完美融合。

參 考 文 獻：

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篇7

地圖是將地球上的自然人文景觀、社會現象以一定的數學法則和符號反映在平面上的圖畫。它能夠多方面地反映地理信息、社會經濟發展水平以及它們在時間和空間上的發展和演變等等內容，可以毫不夸張地說，地圖是幫助我們認識這個世界最有效的方式之一。其在不具備測繪等專業知識的普通大眾中的廣泛傳播和應用將出版地圖的編輯設計推上了一個重要的地位，同時也對編輯設計工作提出了更高的要求。

設計，即設想和計劃，把作者對于事物的分析理解和創意用視覺元素表達出來。立念構思是設計的第一步，是獨立于設計的其他步驟之外的整個設計過程的基礎。地圖的編輯設計也如同平面設計一樣要經過分析信息和收集資料、編輯設計、地圖繪制這些過程，其理念的形成亦尤為重要。現代地圖編輯設計，必須將現實世界中紛繁復雜的要素在時間和空間上的布局、特點及聯系用地圖學的知識提煉成圖形語言，使得這些信息一目了然并且還要求具有較強的趣味性。因此，在地圖的編輯設計過程中，要注意以下幾個問題：

1、把握地圖的政治性。由于展示國家疆域的地圖具有很強的政治性，象征著一個國家的領土，在編輯過程中一定不能出現差錯。同一個國家的歷史疆域地圖中也暗示著強烈的政治傾向，在沒有詳盡的史料為依據，引起很大爭議并未達成共識的情況下不可以隨意編輯出版，須嚴格遵照國家的送審制度。除了需要保證國界線的精確清晰、領土的完整之外，還要注意地名的譯制和文字圖案的一致性。例如韓國非常反對將其首都首爾寫做漢城，正是為了體現朝韓兩國的不同；而“”地圖中，公然將臺灣省標作國家名，音譯做“福爾摩沙”，標注首都為臺北，并與大陸的顏色區分開來，這種荒誕的做法應遭到堅決抵制。

2、注重地圖的科學性和專業性。地圖學是非常專業的學科技術，需要長時間的系統學習訓練才能掌握，同時還要涉及歷史文化方面的知識和能力，專業性強。而地圖出版物是直接面向讀者，在學習和工作生活中傳遞信息以及給予指導，因此在編輯設計過程中要保證其科學性。制圖的科學性主要表現在是否按照一定的數學法則和幾何精度，例如投影方法和比例尺的選擇，遇上多幅地圖、系列地圖和地圖集，則還要分析各部分地圖之間，各相關地圖之間在底圖、制圖綜合、圖例、輪廓界線、地圖整飾等方面是否統一協調。

3、以人為本，以滿足大眾需求作為設計的目標。隨著社會發展步伐的加快，地圖的商品化程度越來越高，人們對世界的認識也更加深入和多樣化，于是將滿足購買者的需求放在第一位便成為了順應市場的要求。要做到這一點，就必須在前期的市場調研工作中充分了解消費者的文化水平，個人喜好和需求層次，針對不同的消費群體劃分細分市場，再來各個擊破，設計相應的產品。

4、設計理念要有創新性。設計中的創意永遠是第一位的，編輯地圖除了要科學嚴謹，滿足顧客有的放矢之外，還要強調它的藝術性。讓讀者在閱讀地圖的時候可以一目了然，迅速確定主題，在最短的時間內了解到所需要的信息，并且在查閱的過程中獲得美感和享受。

地圖編輯設計的選題策劃尤為重要，確定一個好的選題作為切入點不僅要考慮整體社會環境走勢和市場需求，還要將政府有關部門和專業領域組織人士的特殊需求納入考慮范圍，以明確地圖編輯設計的目的即它理應呈現給讀者的用途。地圖的主題思想是整個地圖編輯設計的靈魂部分，引領整個出版地圖的內容和基調，明確該地圖的使用范圍和特點并且貫穿于地圖編輯設計整個過程的始終。這就對出版地圖的編輯在前期的資料信息收集工作及大綱的設計成型提出了具體的要求，需要他們充分發揮主觀能動性和創造力，辨別哪些內容信息是與主題思想更為接近的，哪些又是對于該主題來說無用的信息。對數據和文字資料進行大幅的篩選和整合，使得用來編制地圖的內容即全面有新穎，立意明確，代表性強，同時也為后期的設計活動指明了方向。

僅次于選題工作的是對行業最新動態的把握和材料的更新變動。在編輯設計工作中必須了解相關領域的法律法規和政策傾向，對于官方的文件指示；權威機構展示的數據、文字以及圖片資料要保持高度的關注，務必要與時俱進，掌握第一手信息，走在相關行業的最前端。然后才是收集篩選資料，確定地圖內容和設計風格。在此基礎上再來制定編圖大綱，用以指導具體的編繪工作。如針對綜合類地圖集的設計，首先要明確制圖的目的，即這些地圖是給誰使用的、旨在解決哪一方面的問題。圖集要體現的主題思想、內容、基本結構，要展示的區別于其他地區的地域性特征，都需要在主題設計圖集的內容中突出表現其風格和特色，要在每個章節中的每幅專題圖、插圖、每個附表和解釋說明文字的設計編寫上反映大綱和主題，顯示出鮮明的層次性。讓地圖的使用者能夠簡單明了地認識該地圖的主要內容并獲得循序漸進的閱讀感受，不需要地圖包羅萬象面面俱到，更要警惕信息雜亂無章的堆積，沒有邏輯和重點。編圖大綱通常包括以下內容：一是地圖名稱，二是編圖的目的和意義，三是制圖資料及使用說明，四是制圖區域的地理特點，五是地圖內容特征，六是地理基礎底圖，七是版式配置，八是地圖內容，九是表示方法和圖例設計及制圖綜合原則，十是制圖工藝流程等。其中地圖內容的確定是關鍵，需要地圖專家與相關專業的專家學者共同研究，確定出各圖組及圖幅的詳細目錄，并請有關領導和專業部門審核。

地圖編輯設計要建立在科學的基礎上，并且有嚴格的設計原則的限制，地圖設計要把好政治關，科學關，知識觀和文化語言關這幾大關，使制出的地圖邏輯清晰、條理分明、內容精確。與此同時，地圖編輯設計作為精神文化領域的產物還要具備一定的藝術性，使地圖的可讀性和趣味性增強。但地圖設計也有它隨意性的一面，即沒有既定的公式。一方面地圖編輯設計要依據現有的成果和前人的經驗總結，另一方面還需要編者的獨創性工作，編者所處的社會環境、文化背景、受教育程度等等因素都對編輯工作有很大影響。

隨著網絡和計算機技術的不斷發展，具有地圖編輯功能的軟件操作性越來越強，各類地圖自動編繪成圖的技術性問題已被攻克?？梢暬瘮祿膹V泛應用，可以隨意改變時間、空間的維度，將靜態地圖、圖表、圖像和聲音結合，增強各種數據補充的能力，電子新技術環境下動畫地圖的設計也達到了新的高度。簡要總結電子地圖設計的特點如下：

1、“所見即所得”的視覺體驗。高分辨率顯示器在顏色校正后可以被用來表達真實的設計結果，以及通過圖形操作得到一個不同的角度，不同的尺寸，圖形，符號，文字，視覺感知下不同對比度的關系，并且該設計過程可被記錄，為篩選程序，對比提供支持工具，支持創意設計完成。隨著色彩校正技術和高保真電子顯示屏技術的發展，基于加色屏幕顯示系統的發展，會逐步降低墨水打印和減色系統之間的視覺差異，使“所見即所得”到達一個更高的水平。

2、地圖的編輯設計與制印一步走。工藝制作流程被大幅簡化，電子出版系統把編輯、繪制、制版印刷一次性完成，即節省了人力物力財力，又提高了制圖質量；易于版本的更新換代，電子地圖的最大優點就是容易修改和更新。往往由于實地調查、資料收集到地圖出版之間的時間差，地圖上反映的信息總是落后于現實，而電子地圖幾乎可以做到與現實生活同步更新，有相當的地圖中還設置了用戶糾錯的功能，不僅在修改上節省了不少調查時間，還能與消費者積極互動。

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00318公共政策 05723非政府組織管理 　 05722公共經濟學 020261 工程財務管理（獨立本科段） 00162會計制度設計

05293國際工程與建設項目管理 05294稅務籌劃理論與實務 05292基本建設財務管理 00161財務報表分析（一）

06214西方財務管理 020279 工程管理（獨立本科段） 06289工程招標與合同管理 01850建筑施工技術

06087工程項目管理 08262房地產開發與經營

08263工程經濟學與項目融資 06962工程造價確定與控制 020302 酒店管理（獨立本科段） 04929旅游市場營銷

04932酒店客房管理 06124旅游文化學 06126旅游人力資源管理

08424酒店管理 04934現代酒店禮貌禮儀 020314 銷售管理（獨立本科段） 10500市場調研與銷售預測

10505銷售風險管理 10501銷售渠道管理 10507物流與供應鏈管理

10516銷售客戶管理 10503組織間銷售 030106 法律（本科段） 00230合同法 00246國際經濟法概論 00167勞動法 00226知識產權法

00228環境與資源保護法學 030113 法律教育（獨立本科段） 00230合同法 00227公司法

00246國際經濟法概論 00167勞動法 00228環境與資源保護法學 030302 行政管理學（獨立本科段） 　 00261行政法學

00315當代中國政治制度

00319行政組織理論 00316西方政治制度

01848公務員制度 　 040102 學前教育（獨立本科段） 00398學前教育原理

00403學前兒童家庭教育 00881學前教育科學研究與論文寫作 00885學前教育診斷與咨詢 00399學前游戲論

00882學前教育心理學 040108 教育學（獨立本科段） 　 00465心理衛生與心理輔導

00469教育學原理 00449教育管理原理

00468德育原理

00472比較教育 00453教育法學 040120 基礎教育（獨立本科段） 05683素質教育理論與實踐 06420中文工具書 04579中學語文教學法 　 040202 思想政治教育（獨立本科段） 　 　 　 00312政治學概論 050105 漢語言文學（本科段） 00540外國文學史 　 00539中國古代文學史（二） 00537中國現代文學史

00541語言學概論 050113 漢語言文學教育（獨立本科段） 00540外國文學史 　 00538中國古代文學史（一）

00539中國古代文學史（二） 00537中國現代文學史

00541語言學概論 050134 英語翻譯（獨立本科段） 　 05349英漢語言文化比較 　 　 050201 英語（本科段） 00600高級英語 　 00832英語詞匯學 00603英語寫作

00604英美文學選讀 050206 英語教育（獨立本科段） 00087英語翻譯 　 00832英語詞匯學 00604英美文學選讀 050309 公共關系（獨立本科段） 00318公共政策

00320領導科學

03291人際關系學

03709基本原理概論

06089勞動關系與勞動法 03292公共關系口才

03297企業文化

03300現代媒體總論 03293現代談判學

03295國際公共關系

03708中國近現代史綱要

06093人力資源開發與管理 00015英語（二）

00152組織行為學

03294公共關系案例

06091薪酬管理 050410 美術教育（獨立本科段） 　 　 02200現代設計方法 　 050412 環境藝術設計（獨立本科段） 03709基本原理概論 　 03708中國近現代史綱要 　 070302 化學教育（獨立本科段） 03709基本原理概論 　 00466發展與教育心理學

03708中國近現代史綱要 00015英語（二）

00456教育科學研究方法（二） 080109 采礦工程（獨立本科段） 08144計算機繪圖（一） 11939采礦學（二） 08146礦井提升運輸

08149礦山壓力及其控制 08139采掘機械

08147礦井通風與安全（二） 080307 機電一體化工程（獨立本科段） 02245機電一體化系統設計 02240機械工程控制基礎

02243計算機軟件基礎（一） 02200現代設計方法 02238模擬、數字及電力電子技術 080313 模具設計與制造（獨立本科段） 02197概率論與數理統計（二）

03709基本原理概論 02243計算機軟件基礎（一） 03708中國近現代史綱要 00015英語（二） 080702 計算機及應用（獨立本科段） 02331數據結構 02326操作系統

04735數據庫系統原理 02325計算機系統結構 02333軟件工程 080705 電子工程（獨立本科段） 08315控制工程基礎 11165通信原理與系統 11162鎖相與頻率合成技術 　 080709 計算機網絡（獨立本科段） 02331數據結構

02335網絡操作系統 04735數據庫系統原理 04751計算機網絡安全 03142互聯網及其應用 080713 信息技術教育（獨立本科段） 03709基本原理概論 　 00466發展與教育心理學

02141計算機網絡技術

03708中國近現代史綱要 00015英語（二） 080720 軟件工程（獨立本科段） 07165軟件工程概論 07026網絡應用程序設計 07167多媒體計算機技術 　 080745 計算機科學教育（獨立本科段） 　 02326操作系統 　 　 080806 建筑工程（獨立本科段） 02440混凝土結構設計 02446建筑設備 02404工程地質及土力學

02448建筑結構試驗 02447建筑經濟與企業管理 080807 道路與橋梁工程（獨立本科段） 06078交通工程（二）

06081隧道工程 06082筑路機械及施工 06079城市道路 06080高速公路 081204 制藥科學與工程（獨立本科段） 03031藥物分析 03029藥劑學

07780化學制藥工藝學 　 　 081209 應用化學（獨立本科段） 02066有機化學（二） 02483工業分析 　 　 081724 鐵路運輸管理（獨立本科段） 02375運籌學基礎

03709基本原理概論

04453鐵路旅客運輸

06268工程數學

07113國際貨物運輸 07106鐵路運輸經濟學 03708中國近現代史綱要

04454高速鐵路概論 00015英語（二）

00051管理系統中計算機應用

05204鐵路財務管理 082213 信息管理與信息系統（獨立本科段） 02115信息管理基礎

02117信息組織 06385網絡信息檢索與利用 06627網頁制作與網站建設 02124信息分析方法

02134信息系統設計與分析 082232 汽車服務工程（獨立本科段） 06895汽車節能技術 06906汽車運行材料 　 　 090102 農學（獨立本科段） 02676作物栽培生理

02679種子學 02678農業推廣學 06172耕作學 05226植物營養與施肥（農業） 090403 畜牧獸醫（獨立本科段） 02795動物營養與代謝病防治 02678農業推廣學

06773特種經濟動物養殖學 02794動物遺傳育種學 11431動物衛生檢疫學 100702 護理學（獨立本科段） 03006護理管理學

03202內科護理學（二）

03203外科護理學（二） 　 03005護理教育導論

04435老年護理學 03004社區護理學（一）

03007急救護理學

03010婦產科護理學（二）

03011兒科護理學（二）

04436康復護理學 100805 藥學（獨立本科段） 　 06831藥理學（四） 01761藥劑學（二） 　 030401 公安管理（本科段） 00018計算機應用基礎

00369警察倫理學

00372公安信息學

03709基本原理概論 00235犯罪學（一）

00370刑事證據學 03708中國近現代史綱要

04729大學語文 00015英語（二）

篇9

為認真貫徹落實《省政府辦公廳轉發省交通廳等部門關于加快道路運輸業發展若干意見的通知》（蘇政辦發〔*〕153號），進一步提升我市道路運輸業的綜合競爭力和公共服務水平，現結合我市實際，提出如下意見：

一、明確道路運輸業的發展目標

1.發展目標。到“*”末，基本形成快速、優質的運輸服務、機動車維修、車輛租賃、信息咨詢、應急救援指揮等網絡，發展“江蘇快客”、“江蘇快貨”、“江蘇快修”三大服務品牌，培育做強本市客運品牌，建立運力充足、結構優化、運行高效、服務優質、安全環保的運輸體系，綜合運輸宏觀調控體系基本健全，市場行為和運行機制基本規范，運輸基礎設施不斷完善，運輸能力、車輛技術水平和運輸公共服務水平進一步提高，運力調節靈活有效，貨物流通高效通暢，市場秩序顯著好轉。全市運輸經濟總量、客運班車密度、貨運信息化程度、機動車維修能力、安全運輸指標等位于全省前列；符合通車條件的行政村客運通達率達到100%，城鄉客運一體化率達到60%，運輸行業集約經營程度達到國內領先水平；貨運車輛廂式化、重型化、專業化綜合指標位于全省前列；旅客運輸及站務服務達到國內先進水平；運輸企業責任死亡率呈零增長；道路運輸對國民經濟貢獻率持續增長，各項發展指標進入全省前列。

二、推進道路運輸業規范化進程

2.科學編制客運網絡規劃，建立便捷高效的客運網絡體系。根據全省統一規劃，結合我市區位特點，統籌考慮長途客運、軌道交通、地面公交、出租汽車、客運樞紐等交通綜合因素，科學制定客運網絡規劃。加快建設市區與其他城市（省轄市、周邊城市）之間的城際快速客運網絡、縣與縣之間的城鄉便捷客運網絡、鎮與鎮之間的農村通達客運網絡等三大客運體系。加快構建*都市圈客運網絡，提升區域流通能力。以*主城區為中心，區域內跨省短途逐步采取公交化運輸方式，推出一批短距離、大運量、公交化的省際道路客運班車；區域內跨省中短途采取快速直達的客運方式，試點推出大型賓館、重要公共設施、主要機場、主要旅游景點之間的小型化、個性化省際客運專線，發展商務、旅游客運。

3.加快推進城鄉客運一體化，實現城鄉客運統籌發展。大力發展農村公交客運，優化線路走向，優化站點布局，優化車輛配置，最大限度地與城市公交對接，實現城鄉客運班線的“零距離”換乘。進一步理順城鄉客運管理體制，統籌農村班線和城市公交的發展。對現有超出市區、跨行公路進行營運的公交車和短途客運班車，統一市場準入條件，統一核發營運證照，統一規費征收標準，統一經營管理模式，統一站點設置，統一票價管理。鼓勵客運企業開通農村公交客運班線，為農民出行和鮮活農副產品交易提供方便。對農村公交客運票價偏低的，可經有關部門審批后，暫免征車船使用稅。

4.規范管理，建設多層次道路貨運體系。規范貨運企業登記注冊前置性審批，加強貨運經營資質和經營行為的監督檢查，引導貨運和貨運企業進駐貨運站場，健全市場運行規則，打擊“外掛”車輛，建立公平、競爭、有序的貨運市場。依托*特色的制造業、輻射周邊區域的商品批發市場、發達的零售產業等，建立專項貨物運輸公司，引導發展多軸重車、集裝箱、冷藏保鮮、大型物件等專用運輸及倉儲服務。面向電子商務等個性化配送要求，開展“門對門”品牌運輸服務。拓展農村道路貨運市場，滿足農副產品、農用物資的加工、倉儲和運輸需求。鼓勵貨運企業發展節點運輸，結合鐵路、水路等其他運輸方式，開展多式聯運。

5.健全各項制度，打造誠信維修。嚴格維修市場準入。強力推行全行業信譽考核，完善機動車維修信譽管理體系，建立健全信譽管理檔案；全面實施機動車維修記錄制度、維修質量保證期制度、竣工出廠合格證制度和質量抽檢制度，切實保障消費者權益。交通、公安、工商、稅務、城管等部門密切配合，定期開展機動車維修專項整治，嚴厲打擊無證經營、占道修車等違法經營活動，凈化維修市場環境。規范事故車輛維修經營行為。加強對維修人員的技術培訓，實現管理法規、技術標準、從業人員信息等數據在線管理。更新維修觀念，引導維修人員從傳統的經驗型修車向現代技術型修車轉變。加強營運車輛技術管理，保障運輸安全。

6.加強配合力度，規范駕培市場。機動車駕駛培訓實行社會化，國家機關不再參與。交通部門要加強對駕駛培訓學校、駕駛培訓班、駕駛培訓教練場的資格管理，凈化駕培市場。規范駕駛員培訓、考試行為，統一收費標準。推行培訓計時IC卡系統，實行駕駛培訓學時制，嚴格駕駛培訓記錄管理制度，嚴格駕駛員考試制度。加強培訓與考試的協調，強化信息通報制度，完善學員憑培訓記錄參加考試機制。加強駕培機構和教練員的信譽、教學質量管理，構建行業管理部門、駕校、教練員三級監控體系。探索建立交通安全事故責任與培訓責任相結合的責任追究機制，促進駕駛培訓質量的提高。加強營運駕駛員從業資格管理，提高運輸服務質量，確保道路運輸安全。

7.落實安全責任，加強運輸保障。落實“安全第一、預防為主”的方針，積極開展道路交通安全生產狀況評估工作，提高交通運輸企業的安全管理水平，確保運輸設備的安全運行，預防道路交通運輸安全事故的發生。嚴格實行運輸企業安全生產責任制，充分發揮企業在安全生產管理中第一責任人的作用。強化對化學危險品運輸的安全管理和從業人員的技術培訓，提高處理突發事故的處置能力。健全旅客運輸應急保障制度，完善貨物運輸應急保障預案，確保突發性事件和黃金周旅客運輸及重點物資運輸任務的完成。采取綜合措施繼續治理超限超載運輸，突出源頭治理，強化執法力度，完善監控網絡，建立長效機制。

8.規范經營許可，完善許可機制。道路客運線路經營權招標的主體、程序、范圍公開透明，對需要新開客運班線的、已開班線申請增加3部以上運力的、申請增加旅游運力的、經營期限到期需重新許可的及因違規經營或破產倒閉等原因不能繼續經營、需要重新許可的，嚴格實行招投標。市到縣或縣際客運班線經營權進行招投標的，投標人資質不低于三級。已實行公司化經營的客運班線且質量信譽優良的，可提出申請直接取得新一輪經營權。從建設節約型社會的高度出發，積極探索創建“陽光貨運”招投標機制，規范大宗貨物運輸招投標活動。

9.提高農村客運的通達率，改善廣大農民的出行條件。各地要按照“多予、少取、放活”的要求，進一步改善農村客運發展環境，加快發展農村客運。從實際需要出發，農村公路建設時應考慮客運班車的港灣式會車區，符合通車條件的農村公路自通車之日起三個月內開通農村客運班車。鼓勵運輸業戶選用適合農村客運市場需求的安全性能較好的車型，實行聯合經營和公司化經營。鼓勵大中型客運企業從事農村客運經營。以“冷”、“熱”線捆綁招標方式為主，確定農村客運班線經營權?？h域內農村客運班線占主要份額的企業，優先申請干線新增線路。對縣域內新開的鄉鎮至行政村和行政村之間的班車，養路費、客票附加費實行兩年免收，兩年后減半征收，原有班車減半征收。

10.加強行業自律，充分發揮中介作用。倡導“誠實守信、質量第一”，在道路運輸全行業開展質量信譽考核工作，實行誠信考核、信用監督和失信懲戒制度。定期公布運輸企業質量信譽考核結果。強化道路運輸統計工作，建立運輸業發展預警、預測和信息制度，加強道路運輸經濟運行分析。培育和發展按市場化運作的行業協會和中介組織，發揮其參謀助手作用，協調各方利益，提供咨詢服務，推進行業自律。

11.加強運輸業人才培養，推進從業人員職業化進程。廣泛開展運輸企業經理培訓和從業人員職業道德教育，建立教練員資格評價制度，完善物流專業技術人員職業資格制度和汽車維修師認證制度，嚴格運輸從業人員持證上崗制度，規范操作行為，形成具有現代管理素質的運輸職業經理隊伍和具有特殊服務技能的從業人員隊伍。

三、加快推進道路運輸業規?；M程

12.調整運力結構，建設節約型運輸行業。引導企業使用低耗、環保、高效的新型車輛。繼續調整客運運力結構，到2010年，縣級以上行政區域的道路客運班線高、中級客車比重達80%以上，形成以高級客車為主，中級、普通客車為輔的運力服務體系。淘汰和取締現有一部分不符合運輸市場能力的貨運車輛，發展專業化貨運車輛，重點扶持集裝箱運輸?！?”期間，重型貨車、廂式貨車、專用貨車的比例提高到30%以上。建立運輸業發展績效考核制度，相關部門對三級及以上運輸企業應用新技術發展新項目、使用新設備發展清潔生產的，提供相應經費資助，并在稅費、價格、財政等方面制定優惠政策，促使企業走規模集約發展道路。

13.調整客運組織結構，加快集約化經營。大力推進客運班線公司化經營改造，清理掛靠經營、以包代管等不規范經營行為，規范客運企業經營機制，提高企業安全管理水平，提高企業經濟效益?？瓦\班線招投標、經營權延續時，優先選擇公司化經營規模較大的客運企業。*年底全市市際、縣際班線公司化經營的車輛數達到車輛總數的60%。2010年適宜公司化經營的班線基本改造完畢。

14.培育“江蘇快客”品牌，提高客運服務水平。按照全省統一的服務質量標準，在我市道路客運行業中培育“江蘇快客”品牌，培育1—2家集約經營的一級道路客運企業。凡達到質量標準的客運企業，加掛“江蘇快客”標志，按照“統一服務規范、統一承諾責任、統一保障措施”的要求，對社會提供高質量、高水平、高滿意度的服務。有關管理部門要建立考評制度，公開認定標準，嚴格認定程序，強化日常監管，接受社會監督。加大對品牌企業的扶持力度，在新增運力、班次變更、車輛更新等方面給予優先安排。

15.優化客運站場布局，完善站場運行機制。結合我市發展實際，根據城市總體規劃，銜接民航、鐵路尤其是新建的高速鐵路，合理布局客運站，最大限度滿足旅客需要，方便各種運輸方式換乘。站點設置和布局要根據當地客流量和經濟發展水平，注重實效，防止片面求大，防止站點設置偏離中心主城區?！?”期間，我市要建設與高速鐵路無縫銜接的客運站；擴建淮西公路客運站，達到一級客運站標準；整合汽車總站與銅山站，增強旅客發送能力。要按照市場公平競爭的要求，合理配置運輸場站公共資源，通過組建站務集團、實行站務經營與客運經營分離等方式，實現站運分離，使全市所有客運站逐步改制為公共服務型客運站。對部分等級較低、安全條件較差的客運站或停車場逐步完成遷移、合并工作。

16.加大農村客運基礎設施投入，推進農村客運站點建設。農村客運基礎設施建設要推行“路、站、運一體化”，做到同步規劃、同步實施、同步驗收、同步使用。推進農村客運網絡化建設，“*”期間全市建設鄉鎮客運站78個，70%鄉鎮有等級客運站。各級政府及有關部門要積極支持農村客運站建設，將其納入總體規劃，提供建設用地，給予優惠政策。三級及以下鄉鎮客運站的建設由地方人民政府負責，建設資金由交通部門會同財政部門在車購稅和客票附加費中予以定額補貼。改造40個農村渡口，完成渡改橋15座，基本完成全市農村渡口改造和渡改橋任務，為社會主義新農村建設創造更好的交通環境。

17.培育“江蘇快貨”，提升貨運企業質量。支持利用外資、市場融資或募集資金發展社會化、專業化的貨運。鼓勵現有交通運輸、倉儲配送、貨運、多式聯運企業通過兼并、聯合等形式進行資產重組，發展具有一定規模的貨運市場，實現貨運綜合運輸功能，形成競爭優勢。積極培育1-2家一級道路貨運企業，努力打造“江蘇快貨”品牌。

18.加快貨運站場建設，鼓勵貨運企業向第三方物流發展。鼓勵大型運輸企業整合物流資源，探索傳統企業向現代物流企業轉型的方法和途徑，培育適應現代物流發展的市場主體。加大對第三方物流服務企業的扶持力度，交通主管部門在貨物附加費中安排適當比例資金用于重要的交通運輸站場建設貸款貼息，重點解決現代物流業發展面臨的基礎設施能力不足問題。“*”期間，市區新建淮海綜合物流園貨運站；以香山物流中心為基礎，續建金山橋物流中心；推進邳州城北貨運站和新沂蘇北建材物流園貨運站建設；其他有條件的縣（市、區），根據經濟發展需要，要強化物流集散地建設。利用信息技術改造傳統貨運企業，建設點狀輻射流配送網絡，滿足產業帶和工業園區發展需要。制定城市物流配送綠色通道管理辦法和措施，為城市配送車輛提供進出城區和停車的方便，使干線貨物運輸與城市物流配送有機結合，降低商品流通成本。

19.引導維修專業化連鎖經營，推進駕培規模化發展。鼓勵機動車維修企業實行專業化經營和連鎖經營，支持規模大、信譽好、服務優、達到質量標準的企業加掛“江蘇快修”標志，建立適應市場需求的新型維修服務體系。積極培育和建設駕駛培訓運用技術實訓基地，推進駕駛培訓行業規?；洜I，建設全國性品牌駕?；騾^域性品牌駕校1-2家。

四、加快推進道路運輸業信息化進程

20.推進行業科技進步，提高信息管理水平。加快交通運輸業的科技創新，圍繞節能、降耗、環保，提高運輸效率，積極推廣新技術、新工藝，大力引進、開發、推廣先進的運輸設備、工藝和技術，推動運輸設備、搬運裝卸設備、機具的標準化建設，轉變交通運輸業的經濟增長方式，促進行業的可持續發展。充分利用信息技術，提高運輸管理效率。建設*運輸信息網站，及時向社會相關信息，積極推廣應用以“運政在線”為核心的運政管理信息系統。鼓勵應用衛星定位系統、地理信息系統，實現信息化、網絡化車輛調度，對車輛運輸安全進行實時監控。道路危險貨物運輸車輛全部安裝PS或行車記錄儀；*年底，中長途客運車輛、旅游車輛全部安裝PS；*年底，重型貨運車組安裝PS或行車記錄儀比率達到80%。充分利用公路基礎設施建設提供的平臺，將貨物運輸公共信息網列入主樞紐重點建設項目，加快建立道路貨運公共信息平臺，及時全面反映貨運交易供求狀況、運力和運量需求信息，為社會個性化的運輸需求提供咨詢服務，為供需雙方提供高效公正的交易服務，提供各種、結算、協調服務和集合競價場所等，提高整個運輸行業效率，培養和完善運輸市場機制，實現運輸市場科學管理。

21.完善信息服務體系，提高信息服務效能。加快聯網售票進程。實現全市二級以上客運全省聯網售票，實現站間互售、社會代售、個性化選購、網絡訂售相結合的公路長途票務服務新模式，積極推廣應用“區域道路客運綜合信息服務系統”，建立和完善道路客運綜合信息服務平臺，全面提高客運質量和效益。完善“6520”網絡系統。拓展咨詢服務功能，實現“投訴工作信息化、處理流程規范化、反饋結果及時化”，滿足24小時咨詢、投訴、查詢的需求；通過計算機網絡將多媒體舉報信息傳遞到相關部門或人員，規范投訴案件的受理、呈批、督辦、存檔、反饋等各個環節，提高工作質量和效率，推進投訴服務管理工作的信息化。建立道路運輸應急指揮系統。更新現代化裝備，建立必要的指揮調度系統，提高突發事件快速反應能力。設立應急保障基金，完善各類應急預案，建立健全快速、高效的應急保障體系。

五、切實加強對道路運輸業發展的組織管理

22.建立領導機構，落實發展責任。道路運輸業發展事關經濟發展全局，事關群眾利益，各級政府、各有關部門要切實把道路運輸業發展擺上重要議事日程，市政府成立運輸業發展領導小組，由分管副市長任組長，交通、發改、財政、公安、建設、市政、國土、規劃、工商、物價、行政執法等部門為成員單位，加強組織領導、加強部門協調，按照各自職責，加大政策支持力度，形成良好的發展環境。各縣（市）區政府也要成立由政府牽頭，各有關部門組成的領導與協調小組，形成合力，共同加快道路運輸業發展。

23.加強運輸產業政策研究，積極提供政策保障。加強客運、貨運、維修、駕培等市場調研，按照突出重點，統籌兼顧原則，制定相關扶持政策，引導企業做大做強。嚴格執行國家、省有關政策，積極推進運輸業服務標準化，完善行業標準和技術規范。嚴格執行運輸業行政事業性收費項目目錄，收費標準有幅度的，原則上按下限收費。每年按照規費收入的一定比例，核定道路運輸發展引導專項資金，交通、財政部門加強資金管理，實行?？顚Ｓ?。建立突發性事件、重大節假日等公益性專項運輸車輛應急保障資金，?？顚Ｓ谩９膭罡鞯匾允袌龌癁閷?，積極吸引民資、外資參與客貨運站場等道路運輸基礎設施建設。重大站場建設項目優先列入各地重點建設項目計劃，及時安排建設用地指標，并在國家法規允許范圍內采取降低征地費標準、以土地作價入股、企業舊站資產置換等方式確保土地使用。涉及農用地轉用的，農用地轉用指標可在交通建設用地指標中統籌考慮，土地使用權可通過協議出讓方式取得。