尾氣的處理辦法范文

導語：如何才能寫好一篇尾氣的處理辦法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關鍵詞] 妊娠期；血小板減少；病因分析；圍產期處理

[中圖分類號] R714.25 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-0742（2014）02（b）-0066-02

妊娠合并血小板減少是妊娠期常見的合并癥之一，與多種疾病有關。血小板減少增加了孕產婦在妊娠、分娩、手術或麻醉過程中的出血風險，對孕產婦和圍產兒的生命安全造成嚴重威脅[1]。在圍產期給予積極的治療和處理對妊娠結局具有重要的影響。為探討分析妊娠合并血小板減少的病因及圍產期處理的作用，該院2010年8月―2012年7月期間對妊娠合并血小板減少的治療進行分析，現報道如下。

1 資料與方法

1.1 一般資料

選擇該院妊娠合并血小板減少患者65例作為觀察組，本次妊娠前均無血小板減少病史，該次妊娠后出現牙齦出血、皮下瘀斑等臨床表現，經血常規檢查發現血小板計數均低于正常值，其中50×109/L以上者為輕度血小板減少，30×109～50×109/L者為中度血小板減少，30×109/L以下者為重度血小板減少[2]。

觀察組患者年齡24～35歲，平均年齡（28.65±3.46）歲；孕周32～40周，平均孕周（37.51±1.23）周；體重60～72 kg，平均體重（65.45±4.22）kg；其中初產婦35例，經產婦30例；輕度血小板減少32例、中度血小板減少21例、重度血小板減少12例。

以同期在該院分娩的正常孕產婦65例為對照組，年齡23～36歲，平均年齡（28.37±4.01）歲；孕周37.5～41周，平均孕周（39.21±1.04）周；體重63～78 kg，平均體重（68.53±5.14）kg；其中初產婦33例，經產婦32例。

對比兩組研究對象年齡、孕產次等一般資料，差異無統計學意義（P>0.05），組間具有良好的可比性。

1.2 治療方法

所有患者入院后均進行嚴格的產前監護，每2周進行1次血常規檢查，動態觀察血小板計數的變化。輕度血小板減少者一般不需特殊治療，中重度血小板減少者適當補充血小板[3]。

明確發生妊娠期血小板減少的病因，并根據病因進行對癥治療。特發性血小板減少性紫癜者首選糖皮質激素治療，在孕晚期癥狀嚴重時或分娩前后短期使用。常用藥物劑量為潑尼松40～60 mg/d，連續應用5 d后逐漸減量；丙種球蛋白400 mg/（kg?d），連續應用5～7 d。妊娠高血壓綜合征、肝內膽汁淤積綜合征患者在治療妊娠并發癥的同時加用阿司匹林50 mg/d、雙嘧達莫75 mg/d治療[4]。

足月妊娠的輕度血小板減少者如無明顯的產科并發癥可考慮經陰道試產，嚴密觀察產程，胎兒娩出后及時應用縮宮素，陰道側切傷口仔細縫合，確保止血效果，避免發生陰道壁血腫。試產過程中如出現異常情況，應及時轉行剖宮產手術結束分娩[5]。

足月妊娠、存活可能性較大的早產兒、中重度血小板減少者可考慮剖宮產手術分娩。術前輸注新鮮冰凍血漿或血小板，使血小板計數提高到50×109/L以上。術中待胎兒娩出后立即給予縮宮素，并按摩子宮。有明顯出血傾向者腹腔放置引流。術后嚴密監測血小板水平，間斷輸注血小板，并輔助應用止血藥物[6]。

1.3 觀察項目

就對照組、觀察組患者孕產婦死亡率、圍產兒死亡率、剖宮產率、以及產后出血發生率進行觀察與對比。

1.4 統計方法

所有數據均采用SPSS17.0軟件進行統計學處理，計數資料以率（%）表示，采用χ2檢驗。

2 結果

該研究中65例妊娠合并血小板減少患者的病因包括妊娠期血小板減少癥30例，占46.15%；妊娠期高血壓綜合征18例，占27.69%；特發性血小板減少性紫癜10例，占15.38%；肝內膽汗淤積綜合征7例，占10.77%。

經過圍產期積極治療后無一例孕產婦和圍產兒死亡。與對照組比較，觀察組剖宮產率較高，差異有統計學意義（P0.05）。見表1。

3 討論

妊娠合并血小板減少的病因與一般人群血小板減少的病因相似，與血小板生成減少、破壞過多、分布異常、消耗過多等原因密切相關。由于處于妊娠期這一特殊的生理時期，孕婦體內的激素水平和免疫環境發生變化，使得因免疫破壞和消耗機制所造成的血小板減少明顯增多。妊娠前血小板計數正常，而妊娠中出現血小板減少多數是一個生理性過程，血小板計數通常不會低于70×109/L。而免疫性血小板減少癥通常繼發于病毒或細菌感染、自身免疫性疾病，在妊娠過程中血小板減少癥狀加重，妊娠風險較大。一旦血小板水平低于安全30×109/L，臨床處理較為棘手。如此時胎兒已成熟，應及時終止妊娠；如胎兒尚未成熟，則應充分權衡利弊，以最大限度地保證母嬰安全。盡早發現病因，早期進行積極治療對減少相關并發癥、改善妊娠結局具有重要的意義。對妊娠合并血小板減少癥的處理，不僅要重視對原發疾病的治療，還應針對血小板減少進行對癥處理，尤其對重度血小板減少者需及時輸注血小板成分血。圍產期定期監測血常規、出凝血功能，評估胎兒成熟度，選擇合適的終止妊娠時機。

該研究中引起妊娠合并血小板減少患者的病因以妊娠期血小板減少癥、妊娠期高血壓綜合征較為多見。其中妊娠期血小板減少癥所占比例接近1/2，提示妊娠期血小板減少癥以生理性減少為主，多數為輕度或中度。圍產期針對患者原發病情給予糖皮質激素、丙種球蛋白、降壓、解痙等對癥處理，并及時補充血小板，一般均可獲得良好的干預效果。通過對研究對象的一般資料進行回顧性分析發現：妊娠合并血小板減少患者剖宮產患者例數共計38例，所占比例為58.46%，而正常孕產婦組中選擇剖宮產的患者共計10例，所占比例為15.38%，妊娠合并血小板減少患者剖宮產率明顯高于對照組（t=22.5367，P0.05）。以上數據提示經過圍產期的積極治療后，患者病情好轉，出血傾向得到良好的控制，患者預后良好。

該研究結果表明：對妊娠合并血小板減少患者圍產期給予積極治療，采取剖宮產手術分娩方式可保證孕產婦和圍產兒生命安全，控制產后出血，具有積極的臨床意義。

[參考文獻]

[1] 劉楊.113例妊振合井血小板減少臨床分析[J].中外婦兒健康，2011，19（8）：59.

[2] 張文靜，梁憲紅.妊娠合并血小板減少病因及妊娠結局的分析[J].中國預防醫學雜志，2010，11（1）：89-91.

[3] 李澤，劉詩芳，張宏文.妊娠合并血小板減少的常見病因及預后分析[J].中華臨床醫師雜志，2012，6（22）：7414-7416.

[4] 周愛玲，趙金榮，孟憲濤，等.妊娠合并血小板減少的治療及妊娠結局[J].白求恩軍醫學院學報，2011，9（5）：354-355.

[5] 陳琪瑛.妊娠合并血小板減少癥50例臨床分析[J].中外醫學研究，2013，11（9）：114-116.

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【關鍵詞】三氯乙醛；通氯管；氯化尾氣；含氯量

三氯乙醛主要用于醫藥、農藥工業作原料或中間體。三氯乙醛半成品—氯油的生產在三氯乙醛生產過程中的氯化工序中完成，工序產生的氯化尾氣主要含HCl和Cl2等氣體。氯化尾氣不能直接排放，必需經過處理達合格排放標準方可排放。氯化尾氣含氯越高，尾氣處理的成本也越高。南寧化工股份有限公司的氯化尾氣含氯量高達5%（體積比，下同），合格率僅60%左右，十分不利于清潔生產，降低三氯乙醛氯化尾氣含氯量勢在必行。下面介紹一下我公司降低三氯乙醛氯化尾氣含氯量的技改方案。

1 工藝流程

三氯乙醛生產主要包括三個工序：氯化工序、蒸餾工序、尾氣處理工序。氯化工序為酒精與氯氣發生氯化反應生成氯油，氯油經蒸餾工序脫水處理生成三氯乙醛產品，氯化工序產生的氯化尾氣經尾氣處理工序后達標排放。我公司氯化尾氣處理工序為：用水吸收氯化尾氣中的氯化氫氣體制成30%左右的副產鹽酸，再用堿水（含15%NaOH）吸收氯化尾氣中的氯氣制成副產次氯酸鈉。三氯乙醛生產工藝流程如圖1所示：

圖1 三氯乙醛生產工藝流程圖

2 正交實驗

根據三氯乙醛生產原理可知：氯化鍋內物料的氯化反應完全與否是氯化尾氣含氯量高低的主要因素，而通氯管結構是否合理是氯化反應完全與否的要因。對通氯管進行改造是降低氯化尾氣含氯量行之有效的辦法。現通過正交實驗法找出通氯管改造最佳方案。

2.1 試驗目的：尋找通氯管改造的最佳出氣孔數目和位置

2.2 確定目標：氯化尾氣含氯量≤5%，合格率≥95%

2.3 確定因素水平，列出因素位級表：

通過分析矛盾，決定本試驗需考察通氯管出氣孔數和最下圈出氣孔到通氯管管底距離（以下稱：距離）兩種因素。對于這兩種要考察的因素，現分別按具體情況選出要考察、比較的條件。

因素A—出氣孔：第一位級A1= 150個，第二位級A2= 100個（改造前通氯管出氣孔數200個，考慮到氯氣流量不變時，孔數太多出氣壓力相對小，造成氯化鍋內物料翻滾不活躍，物料氯化反應不充分?，F選150個和100個進行比較。）

因素B—距離：第一位級B1= 100mm，第二位級B2= 50 mm（考慮到既要保證氯化鍋底部和上部物料翻滾活躍，決定選距離為100 mm和50 mm進行比較。）

現把以上的分析情況，綜合成一張因素位級表，具體見表1：

2.4 設計試驗方案

利用我公司備用的第二套氯化系統實施氯化鍋通氯管改造正交實驗，找出通氯管改造最佳參數。L4（23）最多能安排3個2位級的因素。本試驗有2個因素，決定采用L4（23）來安排試驗，具體見表2：

2.5 實施試驗方案

按上述參數及方案，在我公司敵百蟲車間氯化工序崗位進行了通氯管改造正交實驗。本試驗的考察指標是氯化尾氣含氯量。通過試驗，四個試驗的結果填在表3的右方，具體見表3：

2.6 試驗結果的分析

2.6.1 直接看

第4號試驗A2B2效果最好

2.6.2 算一算

對每列算得的Ⅰ和Ⅱ進行驗證：Ⅰ+Ⅱ=17.6；

第1列出氣孔A的極差R=9.4-8.2=1.2；

第2列距離B的極差R=9.1-8.5=0.6；

氯化尾氣含氯量和數兩列Ⅰ都比Ⅱ大。說明位級2在氯化尾氣含氯量比位級1小；

出氣孔A的極差大于距離B的極差。說明出氣孔A是重要因素；

按照極差R的大小，得出因素的主次順序為：出氣孔A距離B；

2.6.3 從直接看和算一算都得出，適合三氯乙醛生產氯化尾氣含氯量低的氯化鍋通氯管出氣孔數目和位置的試驗條件為 A2B2，即：

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關鍵詞：多晶硅；尾氣；綠色生產

多晶硅是單質硅的一種形態，廣泛的應用于制造硅拋光片、太陽能電池及高純硅等，是電子信息產業和太陽能光伏產業的主要的基礎功能材料，是硅產業鏈中一個比較重要的中間產品[1]。隨著全球市場對多晶硅的需求快速增長，科技技術的不段創新，要求多晶硅生產這個高耗能、高污染行業的向環保、節能方向的轉型。尾氣回收再利用就是一個比較好的節能減排措施。

在多晶硅生產過程中，尾氣主要來源于SiHCl3合成工序、SiHCl3氫還原工序和SiCl4氫化工序。多晶硅生產尾氣的主要成分是H2、HCl、SiH2Cl2、SiHCl3和SiCl4，通過物理和化學的方法使之分離，經過提純后再應用于生產中實施了閉路循環技術。多晶硅尾氣分離回收工藝主要有冷凍法和吸附分離法。冷凍法是最早應用于生產過程中，但這種方法存在著不足，現在已經不常用了。目前尾氣回收利用的主流方法是吸附分離法。通過冷凝、吸收和脫吸，以及吸附等手段，可以將尾氣中的主要成分的回收率都提高到98%以上，而且回收得到的H2和HCl的純度很高，可以直接用于生產過程中。而SiHCl3和SiCl4則經過精餾提純后用于生產中。

1 冷凍法

冷凍法是利用多晶硅尾氣中各組分的沸點差異（表1），通過逐級降溫的方式，將不同沸點的組分依次分離開來。在回收降溫過程中，尾氣首先經過用大約為-40℃鹽水作為制冷劑工序。在這里，尾氣中的沸點較高氯硅烷組分（SiHCl3、SiCl4、SiH2Cl2）被充分冷凝后變成液態被分離出來。然后將剩余的混合氣體（主要成分是H2和HC）進行深冷，采用液態氮作為制冷劑使其溫度下降到-180℃左右，此時可以實現HCl與H2分離。經過一系列的冷卻，最終得到的H2經過簡單的過濾以及干燥等處理后即可返回原來工序直接使用。而冷卻下來的氯硅烷液體通過精餾，將其分離返回到反應中去。液態的HCl也可以直接返回到反應中直接使用。

表1 一個大氣壓下尾氣各組分的沸點

冷凍法工藝比較簡單，流程也比較短，在整個流程中物料不與反應器以外其他的物質接觸，因此所得到的產品的純度也比較高。但冷凍法要采用低溫深冷，對設備的的要求很高，要求設備采用保溫效果好、不易泄露的特殊材質，在經濟方面需要很大的投入。因此實際生產中這個方法很少使用了。

2 吸附分離法

冷凍法回收多晶硅生產尾氣工藝中，將HCl進行深冷冷凝成液態后進行回收。但在SiCl4氫化工序中， 加入體積分數為2%～5%的HCl可以提高SiCl4的單程轉化率[2]。而吸附分離法不用把HCl進行深冷后再回收，它是利用HCl在SiHCl3和SiCl4的混合液中有一定的溶解度而H2不溶解氯硅烷特性，再通過低溫解吸的方法，將HCl從氯硅烷中脫吸出來，實現無水HCl的回收再利用[3-4]，從而達到HCl和H2分離的目的。

吸附分離法工藝主要包括：鼓泡噴淋、壓縮冷淋、吸收和脫吸、活性炭吸附。尾氣經過低溫氯硅烷鼓泡噴淋，其中大部分氯硅烷被冷淋下來；然后混合氣通過壓縮冷淋工序，其中很少量的氯硅烷也被冷凝下來；混合氣中就只剩下H2和 HCl，為了分離出 HCl，采用氯硅烷吸收HCl的辦法，吸收了HCl的氯硅烷被送到脫吸塔進行脫吸，HCl從氯硅烷溶液中被分離出來，剩下的氯硅烷再返回去作吸收劑；而剩下的氫氣中還含有少量的HCl和氯硅烷，因此需要用活性炭吸附處理，以除去氫氣中的少量雜質，得到的純凈氫氣可以返回原來的工序中繼續使用。

2.1 鼓泡噴淋

將多晶硅生產的尾氣通入-40℃氯硅烷溶液中進行鼓泡，鼓泡出來的尾氣也要用低溫氯硅烷溶液進行淋洗，噴淋用的低溫氯硅烷溶液通過一冷凍裝置可以循環使用，在低溫鼓泡和噴淋的過程中還起到對尾氣的清洗作用，避免將雜質帶到后面的工序中，處理過的尾氣進入到后面的壓縮冷凝工序。

2.2 壓縮冷淋

尾氣進過鼓泡噴淋以后，主要就剩下HCl、H2以及少量的氯硅烷[5]。壓縮冷淋的主要目的是將混合氣中氯硅烷進一步的冷凝下來，為下一步的吸收操作作準備，需將混合器通過壓縮機加壓，加壓后的氣體通過冷凝器冷卻使其中的氯硅烷分離出來。

2.3 吸收和脫吸

吸收和脫吸的過程就是用低溫的氯硅烷混合液將經過壓縮冷凝后的混合氣（H2和 HCl）中的HCl吸收，將其與H2分離，得到純凈的H2，含有HCl的氯硅烷混合液通過解吸塔使HCl解吸，從而得到比較純凈的HCl氣體可以直接用于多晶硅的生產過程中[6]。

2.4 活性炭吸附

分離出來的H2需要通過活性炭吸附柱進行處理，去除其中含有極少量的HCl和氯硅烷，使H2純度達到多晶硅生產用的H2的標準。經過活性炭吸附柱的H2還要進行過濾，除去活性炭吸附過程中存在的吸附劑的粉塵。這個過程實現了H2的吸附和凈化[7]。

3 結語

在工業上基本上是使用吸附分離法分離多晶硅尾氣中的H2和氯硅烷來實現整個多晶硅生產的閉路循環。首先，將生產過程中生成的大量的尾氣分離提純，對其加工再利用，降低了原材料的能耗，提高了經濟效益。最重要的是使多晶硅整個生產過程中，無廢氣排出，保護了環境，響應了國家節能減排措施，實現了多晶硅的綠色生產。

參考文獻：

[1] 趙賢俊，朱英敏，帥虎，等.多晶硅產業現狀及發展趨勢[J].化學工業，2007，25（9）：19-22.

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[5] 朱駿業.三氯氫硅合成尾氣的綜合回收[J].世界有色金屬，1995（6）：25-28.

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【關鍵詞】火驅 問題 管理 辦法

為提高高3618區塊剩余油開發潛力和經濟效益，探索深層巨厚稠油油藏火驅經濟適應性及技術可行性，在高3618塊開展了火驅先導試驗。火驅井組位于區塊內采出程度最高、壓力水平最低的區塊中部。目前有火驅點火井8口，開井8口；火驅一線井組共有油井30口，開井27口；二線井組共有油井14口，開井10口。通過現場實踐，針對火驅油井的摸索出了管理辦法，指導今后的管理工作。

1 火驅油井受效后表現的生產特點：1.1 產氣量明顯上升

從高3618塊井口產氣量變化曲線中可以看出，火驅前的08年5月份日產氣8349方，6月份上升到13191方，10年1月份達到了63029方，目前日產氣高達11萬方。

1.2 產出氣組份發生明顯變化

隨著火驅時間的延長，產出氣組份發生明顯的變化，其中烷烴含量由70.5%下降到11.83%，N2含量由21.8%上升到77.07%，CO2由6.5%上升到9.32%，O2含量由0.76%上升到1.19%。

2 火驅油井受效后帶來的管理問題2.1 套管氣增加影響摻油效果

油井產氣量上升導致套壓升高，摻油困難，氣大井所摻稀油有50%會隨套管氣攜帶進站，摻油效果變差，如高3-52-162井，產氣量由34方/天上升到3200方/天，套壓由0.05MPa上升到0.7 MPa。示功圖顯示為油稠泵漏，洗井、調摻、加藥、灌稀油甚至檢泵等日常維護工作量明顯加大，同時油井產量也受到一定的影響，另外站內系統壓力明顯升高。

2.2 可燃組份降低：

火驅油井所產尾氣中N2和C2O含量大幅上升，C4H等可燃氣體含量急劇減少，部分井站最低達到5%。現場實踐表明，C4H等可燃氣體含量低于30%，將導致井口及站內加熱爐無法燃燒，影響油井正常生產。目前幾個火驅油井管理站自產氣中可燃性烷烴的含量為10%～35%，每天仍有8.5萬方的產出氣經處理后放空，造成資源的浪費。

3 生產管理對策研究與應用

3.1 摸索實驗新工藝解決氣大導致油稠泵漏問題

根據油井受影響的不同情況，分別進行井口分離器放空裝置、空心桿泵上摻油、空心泵泵下摻油、封堵氣層等多種工藝試驗，同時，在實際應用中進行不斷的完善

3.2 采取多點獨立放空，有效降低系統壓力

隨著油井產氣量的不斷增加，站內系統壓力呈現上升的趨勢，系統壓力由火驅前0.04MPa上升到火驅后的0.12MPa。由于高3618塊為低產低壓區塊，系統壓力對油井影響十分明顯。針對這一問題，采取了多點獨立式放空模式。將24站的三個采油平臺分別安裝了硫化氫處理裝置并進行獨立放空，實現了增加有效放空點，日常管理過程中通過對各站放空量的動態調整，系統壓力控制在0.03-0.05MPa。

3.3 摸索摻油新工藝提高摻油效果

（1）地面工藝改進，井口雙定壓閥方案，利用停產井管線進站，增加油井產氣量進站通道。使361144、36192單井產液量提高3.5t/d。

（2）雙管柱摻油，摻油與套管氣回收分開，24站361182、360162、352162井，較好地解決了油稠、泵漏對油井產能的影響，檢泵周期由310 d上升到475 d，洗井周期由113.5d上升到172d。

3.4 開展稀油替代品研究尋求替代摻油工藝的有效途徑

（1）通過技術引進，可以不摻油的多流道液力反饋抽油泵，液力反饋泵下行程時可以形成液壓反饋力輔助桿柱下行，實現了不摻稀油正常生產，高3-6-0175側井自下入液力反饋泵生產以來生產狀況較為穩定。b試驗摻化學藥劑替代摻稀油的降粘方式，在井口安裝化學藥劑儲存罐，通過井口增壓泵將藥劑通過套管或空心桿打入井底，高3-6-0165井自使用空心桿摻化學藥劑生產以來生產狀況較為穩定。

3.5 摸索廢氣與純氣混燒保證加熱爐正常燃燒

通過高246塊所產純氣與3618塊所產火驅尾氣混合的方式，使天然氣供氣系統中可燃氣體含量提高到35%以上，同時使用159與219供氣管網將混合氣再次分配。3.6 實施尾氣提純提高尾氣利用率

通過摸索得出結論；處于不同部位、不同受效階段的油井其產出氣組份有所不同，高3618塊每天有8萬方的產出氣經處理后放空，造成資源的浪費。通過引入上海華西化工科技有限公司低壓高效提濃甲烷的技術，擬建日處理能力10萬方尾氣甲烷提純站一座，將原尾氣可燃氣組分由10%左右提升至25%左右，達到目前燃氣設備正常使用的要求。

4 經濟效益分析4.1 經濟效益

火驅地面工藝及采油工藝共投入現場應用8項，總計28井次，資金投入765萬元，累計增油8905.4t，節省稀油3728.1t。實現創效2030萬元，投入產出比為1∶2.65。

4.2 社會效益

高3618塊火驅配套技術成功試驗，不但解決了火驅生產過程中暴露的問題，使區塊產量大幅度提高，為火驅先導試驗的順利進行提供了技術支持，而且形成了一套涉及內容廣、適用性好、處理效果優的配套技術，為類似區塊火驅試驗提供了可借鑒的經驗。

5 結論及存在問題

通過配套技術的實施，火驅開發過程中，存在的油井產氣量上升導致套壓升高，摻油困難，油稠泵漏，集氣系統壓力升高，集氣系統可燃燒氣體純度降低影響用氣等問題相應的得到了解決。但是還存在著需要進一步摸索解決的問題。如；高3-52-162井，產氣量由34m3/d上升到3200m3/d，套壓由0.05MPa上升到0.7 MPa。示功圖顯示為油稠泵漏，洗井、調摻、加藥、灌稀油甚至檢泵等日常維護工作量明顯加大，同時油井產量也受到一定的影響，部分油井一周就需要洗井一次，提高了工人勞動強度，提高采油成本，影響了油井正常生產，這些問題都需要在今后的火驅開發中不斷摸索解決。

參考文獻

[1] 于云琦編著 采油工程[M]. 出版地：北京.出版社：石油工業出版社. 出版年：2006 .頁數：561

[2] 劉文章.難動用儲量開發采油工藝技術.出版地：北京.出版社：石油工業出版社.出版年2005.頁數：369

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關鍵詞：船舶柴油機 尾氣 減排技術

中圖分類號： TK421 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）01（b）-0000-00

柴油機是目前世界上船舶使用最為普遍的動力裝置，然而船舶柴油機的廣泛使用及大量燃燒使用的重油也給環境造成了巨大的污染。據統計，以柴油機為動力的船舶每年向大氣排放氮氧化物（NOx）約650萬噸、硫氧化物（SOx）約600萬噸。全球每年約有64000人死于與船舶污染有關的疾病[2]。

1 國際海事組織制定的法規及要求

由于船舶柴油機尾氣排放對大氣造成的污染愈加嚴重，國際海事組織（IMO）修訂并通過的《防污公約》，規定了在不同時期和區域、NOx、SOx和PM等排放量的限制值以及對燃油含硫量的一般要求（見表1）。

2 船舶柴油機尾氣減排技術

船舶柴油機尾氣中加帶的有害排放物是造成污染的重要根源之一。氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）和炭煙等為主要的有害排放物。因而，對尾氣減排技術，主要針對以上三種有害物質[4]。

2.1 滿足Tier II階段要求的方案

IMO要求NOx排放量比Tier I降低20%，在當前減排技術發展情況下，采用以下內部措施即可實現。（1）延遲噴油正時。船舶柴油機因常在較熱環境下運行，冷卻水溫度較高，利用延遲噴油正時的辦法NOx可減少10%～15%[5]。（2）高壓共軌技術。高壓共軌燃油噴射系統通過對噴油要素的優化使燃燒更充分，減少了有害排放物。實踐表明，采用共軌技術的船舶柴油機能夠將NOx排放減少20%[6]。（3）兩級增壓。兩級增壓系統，高工況采用強米勒循環，低工況采用可變氣門正時技術，提高缸內過量空氣系數，改善低工況冒煙問題。

2.2 滿足Tier III階段要求的方案

對于IMO Tier III的要求，即NOx排放量比Tier I降低80%的目標，除了要進行上述的內部技術外，還需要以下必要的外部措施。（1）燃油-水乳化。乳化燃油可降低最高燃燒溫度，故NOx的生成量減少。從降低NOx的角度看，最佳摻水量為14.5%。（2）選擇性催化還原（SCR）。用氨作還原劑對含NOx的氣體進行催化還原處理。NOx清除的程度取決于所加的氨量（表示為NH3 /NOx）。NH3 /NOx的比值高，則可得到較高的NOx凈化率。（3）氣體燃料：雙燃料發動機和純氣體發動機。典型的是采用液化天然氣（LNG）。LNG污染小，考慮到設備的改裝費用和對船舶結構的改變，在船舶上應用還有很大難度。當前可使用LNG作為燃料提供相當動力的船舶，絕大部分為LNG運輸船。純氣體燃料發動機能夠改善船舶柴油機排放問題，但儲存安裝及運輸補充是其最大限制，目前較為成熟的機型主要是中速柴油機。

2.3 硫氧化物的控制

硫氧化物的排放水平基本取決于燃料中硫的含量。海水洗滌系統作為一種后處理技術也可用來減少硫氧化物的排放。目前，如在柴油機正常運行工況下，煙氣冷卻到150℃左右，燃油含硫量控制在3.5%以下，海水溫度保持在20℃以下，裝置脫硫效率理論可達98%[7]。

2.4 炭煙的控制

目前，對船舶柴油機尾氣的炭煙顆粒有進行機內控制和機外凈化技術。機內控制措施主要通過提高噴油壓力，改善油氣混合質量實現。機外凈化技術即為微粒捕集器（DPF），它可將尾氣中的炭煙顆粒減少70%以上。另外，旋風分離器可分離粒徑大于0.5微米的顆粒；靜電沉淀分離器效果很好，但造價很高；船舶廢氣反應器（IESI）對顆粒的凈化率達80%以上。

3 結論

氮氧化物和硫氧化物作為尾氣中加帶的主要危害物，在國際海事組織愈加嚴格的法規背景下，單純燃用較高品質燃油（較低硫分）對于降低硫氧化物效果明顯，但對遠洋船舶應用起來，考慮其成本必將非常困難。而氮氧化物的控制途徑較多，因而多種技術在船舶上綜合運用是發展的必然。新技術新裝備的應用還要考慮在船舶有限空間上實施的可能。

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篇6

（一）固廢處置原理

固體廢棄物的處理通常是指物理、化學、生物、物化及生化方法把固體廢物轉化為適于運輸、貯存、利用或處置的過程，固體廢棄物處理的目標是無害化、減量化、資源化。

（二) 國內普遍處理技術

1、壓實技術

壓實是一種通過對廢物實行減容化、降低運輸成本、延長填埋壽命的預處理技術，壓實是一種普遍采用的固體廢棄物的預處理方法。

2、破碎技術

固體廢棄物的破碎方法很多，主要有沖擊破碎、剪切破碎、擠壓破碎、摩擦破碎等此外還有專有的低溫破碎和混式破碎等。應用最多也最有效的固廢垃圾破碎機是剪切式破碎機，對于填埋垃圾和堆肥垃圾，則應用螺旋輥粉碎機更為有效。

3、分選技術

固體廢物分選是實現固體廢物資源化、減量化的重要手段，通過分選將有用的充分選出來加以利用，將有害的充分分離出來；另一種是將不同粒度級別的廢棄物加以分離，分選的基本原理是利用物料的某些性方面的差異，將其分離開。

4、固化處理技術

固化技術是通向廢棄物中添加固化基材，使有害固體廢物固定或包容在惰性固化基材中的一種無害化處理過程，經過處理的固化產物應具有良好的抗滲透性、良好的機械性以及抗浸出性、抗干濕、抗凍融特性，固化處理根據固化基材的不同可分為沉固化、瀝青固化、玻璃固化及膠質固化等。

5、焚燒和熱解技術

焚燒法是固體廢物高溫分解和深度氧化的綜合處理過程，好處是大量有害的廢料分解而變成無害的物質。由于固體廢棄物中可燃物的比例逐漸增加，采用焚燒方法處理固體的廢棄物，利用其熱能已成為必須的發展趨勢，以此種處理方法，固體廢棄物占地少，處理量大，在保護環境、焚燒廠多設在10萬人以上的大城市，并設有能量回收系統。但是焚燒法也有缺點，如投資較大，焚燒過程排煙造成二次污染，設備銹蝕現象嚴重等。熱解是將有機物在無氧或缺氧條件下高溫（1000℃－1200℃）加熱，使之分解為氣、液、固三類產物，與焚燒法相比，熱解法則是更有前途的處理方法，它最顯著的優點是基建投資少，而且熱解后產生的氣體可以作燃料。

6、生物處理技術

生物處理技術是利用微生物對有機固體廢物的分解作用使其無害化可以使有機固體廢物轉化為能源、食品、飼料和肥料，還可以用來從廢品和廢渣中提取金屬，是固化廢物資源化的有效的技術方法，目前應用比較廣泛的有：堆肥、制沼氣、廢纖維素制糖、廢纖維生產飼料、生物浸出等。

二、合肥市固廢處置管理現狀

（一）現狀分析

吳山固廢處置公司作為“十一五”期間全國危廢和醫廢處置專項規劃中的重點項目，合肥市大部分固廢都運至吳山固廢處置公司，期間二期工程在建，總投資概算1.16億元，年總處置能力可達2.1萬噸，二期固廢工程正式投入運營后可完全處理處置我市的工業危險廢物和醫療廢物，并可集中處理淮南、蚌埠等皖北九市的工業危險廢物，同時承擔政府應對突發性事件或重大環境污染事件中所涉危險廢物的處置任務。

（二）帶來的危害

相關數據顯示：合肥近年來每年產生的各種醫用危險廢物約1500噸；工業企業產生各類危險廢物總量1．65萬噸，此外還有來自汽車清洗廠、個體門診、高校和科研院所實驗室、照相館等產生的各類危險廢物。這些危險廢物如得不到有效處理，將產生毒害、爆炸、易燃、傳染、放射和化學反應等不同的環境惡果。

三、問題解決辦法探討

針對合肥市各縣經濟條件、產生的危險廢物及處置設施稀缺特點等，一些積極的解決辦法有：

（一） 加大固廢處置監管和處罰力度

據了解，我縣工業固體廢物產生量前四位的是尾礦、冶煉廢渣、粉煤灰和爐渣，近三年我縣綜合利用率均達80％以上，大宗固體廢物引發的污染投訴相對較少。但采選業特別是銅冶煉、無機化工企業污水處理產生的廢渣，有機化工、紡織、造紙、食品行業污水生化處理以及縣區各污水處理廠產生的污泥，這三類工業固體廢物點多、面廣、量小，部分企業和業主不夠重視，在處理處置利用各過程環節中不同程度地存在環境違法行為，部分企業和運輸業主亂倒工業固廢而引發的污染投訴增多。

（二） 增設固廢處理設施

相關部門應協力合作，增設固廢處置設施，合理選擇處置區域，分類無害處理；在當前，選擇適合的處理處置技術路線對節約處置場投資、降低運行費用至關重要。

（三） 新技術投入

對于某種廢物選擇哪種最佳的、實用的方法與諸多因素有關，如廢物的組成、性質、安全標準、成本、操作等。目前國內常用的處理方法大致歸納為物理處理、化學處理、生物處理、熱處理和固化處理。

（四） 應將積極做好相關督促、指導、協調工作

省市各有關單位應進一步加大對工業危廢產生企業的監管力度，為吳山固廢處置公司危廢處置量提供保障。能充分發揮吳山固廢處置公司固廢處置作用，樹立標桿，努力使之成為省內固廢處置的龍頭企業，為環保事業做出更大的貢獻。

（五）垃圾處理場應繼續加強內部環境管理

以即將開工建設的吳山填埋場二期工程為契機，進一步對相關污染治理設施提標升級；同時加快垃圾焚燒發電項目前期準備工作，力爭將合肥市生活垃圾處理場建成全省示范企業，真正實現垃圾處理“無害化、減量化、資源化”的目標。

四、結束語

處置好合肥市固廢，合理技術手段利用是當前環境治理的又一重要舉措，固體廢棄物的回收價值及有效范圍資源化綜合利用效果是市政府管理部門事半功倍的主要體現。固廢處置工作取決于分類的程度和垃圾的累積量，固體廢物的處置好壞在我市在有著重大的歷史意義。

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關鍵詞：氯化苯生產 高溫 氯化分析 應對措施

一、高溫氯化現象

氯化苯生產反應器內填充鐵環，一是起催化作用，二是增加苯和氯氣的接觸面積，主要反應過程是：2Fe+3Cl22FeCl3

C6H6+Cl2 FeCl3 C6H5Cl+HCl+Q

C6H5Cl+Cl2 C6H4Cl2 +HCl+Q

正常反應時，反應溫度控制在80℃左右，用增減反應物——苯的量來實現，生成的大量反應熱主要由揮發的苯氣帶走。如果出現不能向反應器連續供苯而使反應器斷苯的情況，則反應器內反應熱不能及時排出，反應器內溫度急劇升高，繼續通入的氯氣在高溫情況下劇烈反應，苯被多次氯化、直至碳化。高溫的鐵環與氯氣反應生成三氯化鐵，讓反應器的溫度高到可以將鐵環熔化的程度，而且高溫還可以使反應器內襯瓷板脫落。多氯化物、碳化物、三氯化鐵在尾部的管路及塊孔式石墨冷凝器冷卻下來，使管路及冷凝器堵塞，這時槽內壓力大于氯氣壓力，氯氣不能通入，反應也就結束了；即使尾部沒堵死，也會因為鐵和苯反應完后而停止反應。

二、高溫氯化的危害

氯化反應器高溫是威脅氯化苯生產安全的最大問題。

當高溫反應發現的早，切斷氯氣終止反應，使高溫反應停在某個階段，最輕的是只有苯被多次氯化，生成白色或淡黃色針狀結晶的多氯化物，堵住塊孔式石墨冷凝器和回流管。但多數情況是苯被碳化，生成黑色碳化物，而鐵環沒熔，即所謂的黑料。處于這階段的氯化器如果不處理，再開車流出的氯化液是黑色的，影響氯化液的定性分析，看不清指示劑顯示的顏色，易造成氯化液酸性。高溫后流出的氯化液含有大量的多氯化物，比重較大，造成酸苯難分離，既容易損失苯，又容易使氯化液酸性。而且生成的復雜多氯化物易分解，也會使氯化液出現酸性，使管路和設備被損壞。高溫后，黑色的氯化液到蒸餾，大量的黑色殘渣又經常造成蒸餾塔堵或使浮閥塔的浮閥失靈，塔效率下降，分離不好，使塔頂及塔釜物料組分不合格，需要洗塔或拆塔清除。由于大量的多氯化物的帶入，又易離解，常造成回收苯酸性，使整個氯化苯生產系統陷入被動。

如果高溫反應發現較晚，就會出現鐵環被熔化，氯化鐵和苯的碳化物凝聚在尾部塊孔式石墨冷凝器內的現象。處于這個階段的氯化器，如果只簡單地沖洗一下氯化器和塊孔式石墨冷凝器，再開車，即使能開起來也會留下后患。一個是這臺塔不能生產出質量較好的氯化液，另一個是容易高溫。因為用簡單的沖洗方法是不能處理干凈的。

三、原因分析及應對措施

由上面分析可知，氯化反應器斷苯，氯氣繼續通入反應器，是高溫氯化必不可少的兩個條件，缺一不可。

1.從生產工藝上來講，尾氣系統堵塞是造成氯化反應器斷苯的主要原因。氯化反應器供苯是由苯高位槽靠液位差壓進去的，尾部堵塞使反應器內壓力增大，超過苯高位槽液位差，苯便加不進去了。尾氣系統堵塞是最不易解決的問題，因為尾氣系統涉及面較廣。在尾氣系統上有兩個主要工序，一是噴淋吸收工序，二是副產鹽酸工序；涉及的設備管線也較多，有一段塊孔式石墨冷凝器、二段塊孔式石墨冷凝器、塔前相分離器、波紋塔、塔后相分離器、副產鹽酸吸收塔、堿凈化塔等。當氯化反應器加苯異常，尾氣系統不暢通時，首先應該查看一、二段冷凝器下料視鏡，下一個查看副產鹽酸吸收塔下酸視鏡，最后查看噴淋吸收工序，觀察吸收液泵上料情況，再決定是放鹽水還是拆塔。

2.氯氣系統壓力突然增大，也是造成高溫的一個重要原因。氯氣壓力增大，使反應器內壓力增大，當其壓力大于苯高位槽液差壓時，苯加不進去，造成反應器內斷苯，同時因為氯氣壓力比正常大，通入的量比正常多，反應快，這樣幾分鐘便可達到較高溫度。氯氣壓力突然增大，一般有兩個原因：一個是上游的燒堿裝置突然升電流或出現故障，此時須提請燒堿裝置迅速核實原因并排除故障，讓氯氣壓力及時恢復正常；另一個原因就是本裝置有氯化器突然氯氣不進塔，把總壓憋高，此時須迅速確認是哪臺塔氯氣不進塔并相應做停塔處理。此現象往往是進塔氯氣閥門開啟度小造成的，重新開車時須重點關注，并適時開大閥門引導氯氣進塔，生產恢復正常。

3.嚴重的大帽積料往往也會造成氯化高溫。大帽積料嚴重時，造成反應器內高壓，進塔苯就會減少直至斷苯，形成高溫。大帽積料一般有三個原因：一是開車時鐵觸媒裝載量過多，這時只需暫停開車取出過量觸媒即可；二是氯化液液封管或下料總管被串入的鐵環堵，需要停車拆管清除；三是副產鹽酸工序真空過大，使氯化液下料不暢，進塔物料失衡，解決辦法就是關小真空到合適程度。

4.現在的氯化苯生產廠家多數利用氯化一、二段冷凝回流下來的酸苯繼續進塔的方法來平衡生產、節約成本并保護環境。酸苯經酸苯分離器分離后回流進塔已成為氯化苯生產的重要一環。一旦正常生產過程中因酸苯進塔閥門忘開、倒塔過程中酸苯閥門倒錯、酸苯分離器堵或氣阻等操作失誤和不當造成酸苯不進塔，那么氯化高溫一般都會接踵而來。因此，在日常工作中，我們一定要時刻高度負責，認真檢查和操作，及時巡檢和消堵排阻，杜絕這種低等級的錯誤和失當，確保安全穩定持續生產。

5.氯化苯是生產染料、醫藥、農藥和工程塑料等領域的重要有機中間體，也是用途較廣的有機溶劑，因此它的生產指標和產品質量一般都要求較高。在這種情況下，有些班組在生產過程中為了片面追求較好的生產指標和較高的氯化液質量，往往會有意的壓低加苯量、增大氯氣量，這樣一來，生產系統就會很脆弱，一旦哪個環節有一點微小的波動，都有可能氯化高溫，被迫停車。所以，在生產過程中保持合適的進出料量，保證物料平衡、能量平衡是非常重要的。

四、結語

總之，氯化反應器出現高溫后，不管發現的早還是晚，都要馬上把出現高溫的氯化反應器停下來，不能簡單處理一下繼續開車。要認真分析原因，找出問題癥結所在，加以解決。要把塊孔式石墨冷凝器的上下口斷開，檢查一下有無堵塞物，有堵塞物馬上清除，必要時換掉塊孔冷凝器。如果問題嚴重，出現鐵環燒結、內襯瓷板脫落現象，還要把氯化反應器道門拆開，扒出剩余的鐵環、鐵塊、碳化物、瓷板，把壞的塔節換掉，待氯化反應器修好后，填充新的鐵環。經這些處理才可重新開車，保證生產長期安全穩定。

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關鍵詞：瀝青混合料攪拌設備；除塵系統；故障排除；尾氣排放

中圖分類號：U415.52文獻標志碼：B

Abstract： Two big problems caused by the failure of dust removal system of asphalt mixing plant were pointed out after a comprehensive analysis on the system， and corresponding solutions were put forward. The results show that the solution can ensure the stable combustion， maintain the micro negative pressure of dry heating system and mixing plant， reduce the influence of exhaust on the environment， and make the asphalt mixture mixing plant smoother and cleaner.

Key words： asphalt mixing plant； dust removal system； troubleshooting； emission

0引言

本文就瀝青混合料攪拌設備配套的除塵系統部件在運行過程中易出現的問題進行分析，并探討問題的解決方法，以快速處理除塵系統問題，減少因除塵系統問題所帶來的施工進度受阻和對環境的污染[15]。因重力除塵、慣性除塵、重力或慣性除塵加水除塵等除塵方式效果差，達不到國家標準要求的排放指標，已經被瀝青混合料攪拌設備行業淘汰，故本文僅對一級重力或慣性除塵和二級布袋除塵這一除塵系統配置方式進行分析[610]。

1除m系統常見故障

除塵系統常見故障有引風不足和除塵效果差2種。除塵系統引風不足多表現為干燥滾筒燃燒端往外翻煙、燃燒效果差、料溫上不去，拌和樓各個密封處向外冒煙等現象。除塵系統除塵效果差多表現為煙囪冒煙[1116]。

2故障原因分析

根據除塵系統工作原理及結構特點分析，產生引風不足的原因有：除塵系統引風機前的管道、除塵器或冷風閥漏風；引風管道阻塞；除塵器阻塞；引風機風量風壓不足。而除塵效果差主要是由除塵器引起的，針對故障形成的原因需進行具體分析。

2.1漏風原因分析

干燥滾筒進料口、引風管道連接法蘭、除塵器連接法蘭或引風管道上的冷風閥正常工作時，如果密封不嚴就會導致引風機短路，抽取環境中大量冷空氣，從而使燃燒器燃燒后產生的尾氣被抽走量下降，干燥滾筒成正壓，向外冒煙。如果是這種原因導致引風不足的問題，可以直觀地從引風機電流大小判斷，這種情況下引風機的電流會高于正常生產時的電流。

2.2引風管道阻塞原因分析

引風管道阻塞會造成整個除塵系統阻力超過引風機壓力，導致引風機無法從干燥滾筒及拌和樓抽取燃燒尾氣和泄壓空氣，出現引風不足的現象。若瀝青混合料攪拌設備長時間運行在中小負荷狀態且運行過程中引風機一直處于小風量狀態，由于引風管道內風速過低，引風管道的水平段就會出現灰塵滯留堆積，最終阻塞管道。引風管道的布置結構如果設計不合理，即便是正常狀態下也會造成局部管道阻塞。

瀝青混合料攪拌設備的引風機一般都設置有風門調節機構，如果風門調節機構出現問題，也會導致引風不暢。

2.3除塵器阻塞原因分析

除塵器阻塞會造成整個除塵系統阻力超過引風機的壓力，導致引風機無法從干燥滾筒拌和樓抽取燃燒尾氣和泄壓空氣，因而出現引風不足的現象。這種現象在瀝青混合料攪拌設備運行現場較為普遍。其中除塵器阻塞又分為一級重力或慣性除塵器阻塞及布袋除塵器阻塞[1720]。

一級重力或慣性除塵器從干燥滾筒內抽取尾氣中的大顆粒粉塵，并過濾出來送到熱集料提升機作為細集料使用。一級重力或慣性除塵器過濾出來的粉塵若不能被及時送走，會在除塵器內滯留并堆積，最終將整個除塵通道阻塞。

布袋除塵器阻塞實際上就是布袋除塵器內濾袋阻塞，濾袋材質透氣性差、濾袋粘油透氣性下降及濾袋清灰不徹底均會造成濾袋阻塞。

（1）除塵器布袋材質問題。瀝青混合料攪拌設備的配套布袋除塵器所用濾袋一般推薦使用防水拒油針刺氈材質，如諾美克斯針刺氈。這種針刺氈除了有很好的耐溫性能外，還具有憎水拒油的優點。如果布袋除塵器上用材質差的濾袋，在高溫尾氣的作用下，濾袋材質會產生變形變性，透氣性下降，導致布袋除塵器工作阻力增加，引風不暢。

（2）燃燒不充分問題。瀝青混合料攪拌設備生產所用的燃料油黏度大、燃燒器霧化效果差或燃燒器配風不足均會導致燃燒不充分。一旦出現燃燒不充分，尾氣中就會含有大量未充分燃燒的油霧，這些油霧在布袋除塵器的濾袋上聚集，并與粉塵混合形成油泥覆蓋黏于濾袋外表面，在濾袋上形成一道屏障，使濾袋的透氣性下降，導致布袋除塵器工作阻力增加，引風不暢。

（3）反吹清灰問題。瀝青混合料攪拌設備所配套的布袋除塵器清灰方式有3種：一是高壓脈沖反吹，二是中壓風機反吹，三是大氣反吹。無論哪一種清灰方式，都是布袋除塵器在保持一定的工作阻力下及時清除掉濾袋外表面粘附的粉塵；反吹力量不足，反吹間隔或反吹時間不合適，以及反吹后掉落的灰塵又被濾袋重新吸附，即所謂的二次揚塵，均會導致清灰效果差。大量的粉塵吸附到濾袋外表面清除不掉，使濾袋的透氣性下降，導致布袋除塵器工作阻力增加，引風不暢。

（4）機械故障問題。氣箱式脈沖反吹布袋除塵器是高壓脈沖反吹布袋除塵器中的一種，這種除塵器的工作特點是離線反吹，即先阻斷被反吹的工作室的抽風，再向該工作室開通高壓反吹空氣。由于機械故障會導致部分工作室在噴吹后未被打開，抽風一直被阻斷；這種情況下參與工作的濾袋面積遠遠小于總工作面積，濾袋上的灰塵不斷增加，導致布袋除塵器工作阻力增加，引風不暢。

2.4引風機風量、風壓不足原因分析

除塵系統所配置引風機的引風量是根據設備正常滿負荷運轉時，燃燒系統充分燃燒所產生的尾氣量、原材料水分蒸發后的水蒸氣量及正常系數的漏風量這3個因素綜合考慮計算出來的，如果這一數據計算有誤或所配置的引風機風量達不到計算風量，就會導致引風不足的情況發生。另外，風壓是引風機的另一個主要參數，風壓是反映引風機克服除塵系統阻力能力大小的表現，如果選擇的引風機風壓不足以克服除塵系統阻力，勢必會造成引風不足，相當于除塵管道或布袋除塵器阻塞。

2.5除塵效果差原因分析

除塵效果差一般情況下是由于濾袋材質差空隙大、濾袋破損或布袋除塵器凈氣室與濁氣室間密封出現問題，導致部分粉塵未經過濾直接排出，造成煙囪冒煙，污染環境。

3故障處理方案及措施

可以通過對比引風機的電流值與正常生產時的電流值來判斷是管道漏風還是系統阻塞。引風機的風壓、風量不足，在設備運行初期就出現引風不足、干燥滾筒冒煙的情況。具體判斷依據是：如果引風機電流小于正常運轉時的電流，干燥滾筒出現冒煙的情況，此時就可以判斷為系統阻塞；如果引風機電流等于或大于正常運轉時的電流，且干燥滾筒出現冒煙就可以判斷為系統漏風。

3.1管道漏風故障

系統安裝時的連接法蘭密封措施不到位，設備運行一段時間后除塵系統管道連接法蘭變形，管道破損，布袋除塵器前冷風閥機械或電器故障導致的閥門常開等情況都會造成管道漏風。針對這類問題，首先要檢查冷風閥開關是否正常；其次檢查所有除塵管道，一級除塵器殼體及布袋除塵器上、下箱體有無破損；然后檢查管道間及管道與除塵器間的連接法蘭是否有密封不嚴的情況。

3.2系統阻塞故障

（1）系統阻塞故障檢查。首先應先檢查是否為引風機調節風門機械或電氣故障，導致其處于常閉狀態或長期處于小風門狀態；其次是檢查引風管道或一級除塵殼體內是否有積灰現象；最后z查除塵濾袋是否阻塞。

（2）除塵濾袋阻塞故障。除塵濾袋阻塞故障產生的原因比較多，應從以下幾個方面檢查并處理。

燃燒器燃燒不充分或尾氣中水蒸氣含量大且在濾袋上結露，在濾袋外表面形成一層難以清除的油泥，導致濾袋阻塞。這種情況下就需要對濾袋進行清洗，對于清洗效果不佳的濾袋應予以更換，另外要嚴格控制原材料的含水量。

濾袋材質差，在高溫尾氣作用下透氣性下降，導致濾袋出現一定程度的阻塞。這種情況可以通過檢測設備空運轉時布袋除塵器的壓差來判斷：經過長時間空載噴吹，濾袋表面沒有清除不掉的油泥或灰餅層，檢測布袋除塵器進出口壓差大于800 Pa時，就可以判定為濾袋材質問題，需要更換濾袋。

噴吹系統出現問題會造成濾袋清灰不徹底，濾袋外表面積灰越來越多，最終導致濾袋阻塞。這種情況多表現為：設備每次開機前1 h運轉正常，1 h后引風機電流開始逐漸減小，干燥滾筒燃燒端往外冒煙且越來越嚴重，即便把引風機風門開啟到最大也無濟于事。這種情況就是典型的濾袋清灰不徹底造成的濾袋阻塞。遇到這種問題首先要檢查噴吹系統的空壓機風機的反吹壓力是否能夠達到正常的工作壓力，特別是空壓機產生的高壓空氣壓力，往往會因為空壓機問題、管道漏氣問題或脈沖閥漏氣等造成噴吹壓力不足，對應問題檢查處理之后就能夠得到有效解決。其次是檢查噴吹口與被噴吹濾袋口中心的對中情況，噴吹口與濾袋口如果不對中就會產生噴吹力量不足、清灰效果差的問題，檢查之后對應解決。還有就是檢查濾袋與龍骨間隙，如果濾袋緊緊貼在龍骨上，噴吹時就不會產生濾袋抖動，進一步影響清灰的效果。出現這種情況往往是由于濾袋使用一段時間后收縮或本身濾袋與龍骨就不匹配，只能通過更換濾袋或龍骨的方法來解決。最后是檢查噴吹控制系統，如果有不工作的脈沖閥、噴吹時間或噴吹間隔不合適都會造成清灰效果下降，更換損壞的脈沖閥或按照要求調整噴吹的時間和間隔時間是處理這一問題的要點。

4結語

瀝青混合料攪拌設備除塵系統運行過程中出現問題的原因很多，作為操作維護人員，應按照以上介紹的辦法逐步分析判斷并快速解決問題，保證設備正常運轉，并使瀝青拌和樓及其周邊保持良好的環境。在實際生產過程中一定要了解除塵設備的基本原理，做好除塵設備的維護和保養工作，及時的維護設備和清理管道。只有做好這些才能保證除塵裝置更好的工作，為企業產生更好的經濟效益和社會效益。在實際使用中，除做好除塵設備本身的使用和調整外，還應注意燃燒系統風量的調節、滾筒的負壓變化等諸多問題，以求燃燒充分完全，使尾氣含有粉塵較少，真正實現環保節能。

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篇9

關鍵詞：尾氣綜合利用發電廠；節能減排；循環經濟

中圖分類號：TM62文獻標識碼： A

一、燃氣發電的特點與優勢

燃氣發電有四大顯著特點：（1）氣田開發、管網、終端用戶三者是一套“聯合生產裝置”。（2）天然氣生產供應具有規模性、穩定性、建設周期長、風險大的特點。（3）天然氣管網具有周期長、投資大、長期性等特點。（4）天然氣市場具有多重特性：①具有剛性、不可逆性和長期穩定性；②具有波動性和峰谷性；③具有突發性和不可預見性；④具有社會性。除此之外，燃氣企業是可持續發展的代表企業，統籌兼顧，提高天然氣產業鏈的效率、效益和穩定性，是天然氣產業可持續發展追求的目標；管理體制一體化，努力提高管理效率。。但天然氣發電也面臨巨大的挑戰。最明顯的問題是價格比煤貴，而且隨著國際原油價格飆升而高漲，這決定發電成本的競爭力。但據專家介紹，當政府強調燃煤電廠要使用清潔燃煤技術――安裝煙氣脫硫設備的時候，如果嚴格執行這項標準的話，天然氣發電就完全具有價格卜的優勢。此外，燃煤電廠無法消除細粉塵污染，不能回避由于不允許在城市周邊建廠而增加的輸送電的費用。水電廠需要配套的調節水庫來解決枯水期用電缺乏的矛盾，而天然氣發電不需要面對這類問題。

二、燃氣電廠的發展歷程和我國燃氣電廠現狀

燃氣電廠發展到現在，可分為3個階段：啟動期、發展期、成熟期。啟動期，天然氣開采設備不完備，在主要能源中處于次要地位，無法大規模使用，缺少國家法規，政府監管能力弱，市場處于混亂之中。發展期，以發現大氣田或者建立管道為轉折標志，天然氣的基礎設備趨于完備，天然氣市場的需求迅速上升，地區化的限制逐步淡化，天然氣迅速取代煤和其他燃料，對用氣均衡性不同的用戶采用不同價格，制定統一的天然氣法律，政府監管得到加強。成熟期，以多氣源的全國性管道輸配網絡形成為標志，此時天然氣市場已經飽和，利潤空間開始縮小，基礎設施趨于更加高級化、科技化，發達國家的燃氣企業開始擴張海外市場，天然氣的價格機制已經形成，價格趨于穩定化、透明化.成熟期。

我國的燃氣現狀是：貯存量快速增長，產量穩步上升；西氣東輸管道的建成標志著我國天然氣市場進入發展期；天然氣消費量迅速增長；天然氣用途逐漸擴大；天然氣價格和天然氣利用政策的出臺，對我國天然氣產業發展意義深遠。2005年國家出臺了天然氣價格改革方案，根據原油、LPG和煤炭價格的5a移動平均變化情況，每年調整一次氣價，在目前氣價倒掛的情況下，為天然氣價格的調整提供了法律依據。2007年國家出臺了天然氣利用政策，規定了優先、允許、限制和禁止發展的項目類別，為有效利用天然氣提供了法律依據。根據天然氣市場發展規律，結合我國目前天然氣產業發展狀況可以看出，我國天然氣市場現在處于發展期。

專家認為，加強環保的要求和相關法規的制定，是推進我國天然氣發電最強勁的推進力。當政府越來越強調環境質鼉的時候，清潔能源的發展必然會大大加快，其它難題會迎刃而解。雖然我國的天然氣產業和天然氣發電都還處于初期。發達國家普遍具有的天然氣發電優勢在我國還不能體現，但我國可以以發展小型燃氣電廠為主。近些年政府強令關閉小型燃煤電廠的舉措，為發展燃氣電廠提供了良機，這些可以建在城市內的燃氣電廠能就近為城區供熱，供冷和供電?，F在有很多市區周邊的工業區需要發展工業配套動力?！盁犭娐摦a”就是一個很好的選擇，在市區周邊，燃氣電廠的優勢是燃煤電廠所無法比擬的，再加上其它相關政策跟上來的時候，天然氣發電的時機就會真正到來。

三、建設尾氣綜合利用電廠進行節能減排

1、蘭炭生產簡介

蘭炭是利用優質精煤塊燒制而成的，具有固定炭高、比電阻高、化學活性高、含灰份低、鋁低、硫低、磷低的特性，已逐步取代冶金焦廣泛運用于電石、鐵合金、硅鐵、碳化硅等產品的生產。機制蘭炭采用干餾配燒工藝，具體流程圖見圖1。機制蘭炭工藝爐內裝有可控的測溫設備，質量比較穩定，回收的煤氣二次發火燃燒烘干所生產的蘭炭，使水分降低，機械強度也有明顯的提高。

圖一

由圖1的流程圖可以看出，采用機制蘭炭工藝后，蘭炭企業的資源利用率有所提高，但仍存在很大的資源浪費和環境污染。為了使剩余的蘭炭尾氣不再燃燒排放，減少環境污染和溫室氣體排放，節約能源，陜西省北部很多蘭炭企業都考慮通過建設尾氣綜合利用發電廠，通過將蘭炭生產的尾氣收集后，送入煤氣鍋爐，燃燒發電，促進蘭炭行業的清潔生產，實現循環經濟。同時尾氣綜合利用電廠還可以通過申報CDM獲得額外的收益，以提高項目的經濟吸引力。

2、尾氣綜合利用電廠實例

2.1尾氣綜合電廠

某工程新建2×50MW汽輪發電機組，2×240t/h燃氣鍋爐，利用蘭炭尾氣燃燒發電，尾氣綜合利用技術的設計如下：電廠規劃容量4×50MW，分期建設。本期建設規模為2×50MW凝汽機組配2×240t/h燃氣鍋爐。汽輪機采用高溫高壓50MW直接空冷、凝汽式機組，鍋爐采用240t/h高溫高壓燃氣鍋爐，鍋爐采用緊身封閉，運轉層以下全封閉。設啟動鍋爐房。發電機采用額定功率為60MW的空冷式發電機。燃料采用蘭炭爐的尾氣，由蘭炭廠將尾氣脫硫后集中采集到電廠附近的氣站，由氣站統一供應電廠。為節約用水，本工程汽輪機排汽冷卻采用直接空冷系統。本期二臺爐共用一座煙囪。電廠出線采用110kV電壓等級，出線2回至附近的電網變電站。采用集中控制方式。起動/備用電源由110kV母線引接。熱工控制采用機、爐、電集中控制方式，采用以微處理器為基礎的分散型控制系統（DCS），輔助系統采用就地集中控制方式。

2.2應用效果

在建設尾氣綜合利用發電廠前，尾氣都直接排空，造成了極大的浪費，建設尾氣綜合利用發電廠后將這部分尾氣脫硫后，綜合利用用于發電，實現了能源的循環利用和減少環境污染物排放，經濟效益巨大。

2.3

引入CDM機制同時根據尾氣綜合利用電廠的特點，發電廠還申報了清潔發展機制（英文簡稱CDM）項目，即額外的二氧化碳減排量可以在發達國家和發展中國家間進行交易。引入CDM機制后，工程各項盈利能力指標均高于行業一般水平。工程的經濟性較好，能順利建設，會有減排量的產生。相對于正常情況（未引入CDM）而言，此減排量是額外產生的。

3、存在問題和解決辦法

3.1安全防爆問題：尾氣綜合利用電廠為燃氣鍋爐，對防爆的要求就格外嚴格。按照相關規范的要求，鍋爐房分區屬于爆炸性氣體環境危險區2區。按照規程要求，鍋爐房內相關設備（含風機電機、閥門執行機構及檢測裝置等）均采用隔爆型。同時電氣、熱工、水工等專業在鍋爐房內的設備均應采用隔爆型，同時針對蘭炭尾氣的比重等特點應采取分區隔離、電纜設施注砂、電氣設備單獨布置等措施。

3.2防火安全問題：尾氣綜合利用發電廠的燃料來源由氣站統一采集后供給，氣站的主要設備為儲氣罐，是一個易燃易爆的設施。在電廠建設中需注意距離儲氣罐附近的電廠相關建筑和設備需滿足防火安全距離，做好相關的防火措施。

結束語

綜上所述，蘭炭企業通過建設尾氣綜合利用發電廠，將原先蘭炭生產后排空的尾氣綜合利用發電，是實現節能減排和發展循環經濟的可行之路。同時對建設尾氣綜合利用發電廠中應注意的一些問題和相關措施進行了探討。

參考文獻

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一、將綠色化學理念滲透到初中化學的課堂教學中去

1.適當延伸初中化學中涉及的教學內容

現今，初中化學的教科書中也融入了很多綠色化學的知識，比如海水資源的開發與利用、化學反應條件控制等等.教師在進行課堂教學時應該緊扣教材，將綠色化學理念隨時體現出來，做好初中生的綠色化學啟蒙教育，提高他們對綠色化學的積極性以及知識水平.當然，化學教師除了要利用好教材中關于綠色化學的內容之外，也可以對內容進行適當的延伸，讓初中生能夠更容易的理解綠色化學的概念，提升他們學習綠色化學的興趣.

例如，化學教師講解釀酒的原理之后，還可以進一步給初中生簡單介紹目前我國工業生產和日常生活中對乙醇的需求情況.讓他們知道我國對乙醇的需求現狀是供不應求的，而且單純使用淀粉類糧食作物生產酒精的話將會產生非常龐大的成本.而在大自然中含量相當豐富卻無法供人類食用的纖維素（如樹葉、稻草和玉米芯）也是碳水化合物.如果使用這類纖維素作為乙醇制取的原料來源，不僅能將生產成本大大降低，而且也不失為一條新能源開發的可行道路.

2.借助多媒體等現代化教學手段

在初中化學的教材中涉及綠色化學的內容非常多，如白色污染防治、能源的綜合利用、臭氧空洞、水污染等.但是對于這些綠色化學理念的解釋，初中化學教材中僅僅局限于直白的文字.教師在化學課堂教學課堂上，很難將這些綠色化學的理念給學生解釋清楚.所以這時候就必須要借助多媒體等現代化的教學手段進行教學.將綠色化學內容以圖片、動畫、視頻的形式呈現給初中生，給他們營造強烈的視覺或聽覺感受，加強初中生對綠色化學的感知程度.還可以收集一些時事新聞，將初中生的實際生活與綠色化學聯系起來，讓他們更容易理解綠色化學概念的同時，體會到實現綠色化學對國家可持續發展的重要性.而且對于那些由于客觀條件限制不能進行現場演示教學的趣味實驗，也可以通過多媒體課件展示給初中生，讓他們對實驗形成一定的印象和認知，彌補無法進行實驗的遺憾，進而對綠色化學樹立起一個全新的認知和理解.

二、加強綠色化學理念在初中化學實驗中的實踐

1.嚴格規范初中化學實驗的基本操作

初中化學是一門建立在實驗基礎上的學科，所以做好實驗教學是豐富初中生綠色化學理念的重要手段之一.在初中化學實驗中，也可以將資源節約、無污染無廢料、循環利用等綠色化學實驗新要求充分的體現出來.在初中生的心中牢固樹立起“關愛環境、保護環境”的意識.因此，在初中化學實驗的實際進行過程中，必須要對實驗的基本操作進行嚴格的規范.如何正確的聞氣體、放置藥品？取藥品時操作工具的選用、具體的操作手法以及取藥品的量等，化學教師都必須要對初中生交代清楚.化學實驗結束以后，教師還必須正確、細致地指導初中生做好化學廢棄物的處理、儀器的清洗歸位以及實驗桌面的清理等工作.

例如，化學教師在指導初中生進行酸堿鹽性質的實驗時，就可以引導他們將試管改為點滴板來進行實驗操作.這樣一來不僅可以使實驗現象更明顯，實驗結果對比起來更容易；而且還可以達到節約實驗藥品的目的，避免藥品的浪費，減少對環境的污染，進而在潛移默化之中讓初中生形成綠色化學的意識.

2.及時優化初中化學實驗的裝置

進行初中化學實驗時，固體、液體和氣體的產生不可避免.但是在這些產物之中有很多都是有毒或者有害的，她們不僅會污染環境還會威脅人類身體的健康.因此，教師在引導初中生進行化學實驗時，可以在不讓實驗的結果和現象受到影響的前提下，鼓勵初中生主動去改進和優化化學實驗的方法、步驟以及儀器裝置.以此來降低化學試劑和實驗產物對環境的污染，實現綠色化學實驗的目的.

例如，化學教師帶演示一氧化碳還原氧化鐵的實驗時，應該對初中生強調尾氣（即一氧化碳）處理的重要意義，并讓學生嘗試思考更多更好的尾氣處理辦法.除了將一氧化碳燃燒后以二氧化碳形式排放到空氣中之外，還可以采用氣球法或排水法將一氧化碳收集起來然后加以再利用；或者將后面一盞酒精燈撤掉，并將用于導出尾氣的玻璃導管設計成彎管，使尾氣在放有氧化鐵粉末的試管下再次燃燒反應，實現尾氣循環再利用，提升實驗物資利用率及實驗產物的利用率.

三、重視在初中化學課后習題中對綠色化學的滲透

課后習題訓練是幫助初中生鞏固課堂所學化學知識，提高他們的化學能力的必要方法.所以化學教師應該要將綠色化學的理念融入到課后習題的訓練中去，讓初中生學會運用綠色化學思想去解決現實生活中的問題.