流體分析培訓范文

導語：如何才能寫好一篇流體分析培訓，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

劉曉、梁晨在《河北師范大學學報》2016年第2期中撰文，基于歐洲職業教育培訓學分轉換體系實踐區的戰略，分析了該實踐區在促進勞動力流動和終身學習體制發展方面的特征與優勢，提出了他對我國高等職業教育學分轉換和轉移、促進地域勞動力和發展終身教育事業方面的啟示意義。

首先，作者從發展背景和實踐區締約政策兩個方面闡述了歐洲職業教育與培訓學分轉換體系實踐區的建立過程。在發展背景上，作者分析了各國建立該體系的需求、作用和目標；在實踐區締約政策上，作者從建立宗旨、會議的目標、資料搜集運用、地域性、語言以及對各自角色界定的角度加以描述。

隨后，作者分析了歐洲職業教育與培訓學分轉換體系實踐區的特征與優勢：1.促進實踐區地域性勞動力流動：學習成果轉移模型實驗是學分得以在兩國間轉換、認證、積累的學習途徑；實踐區流動學習的質量監督體系極大地促進了地域性勞動者的流動性；以學習成果為基礎的資格認證方式，有利于規范地容納不同的學習成果的驗證和認定程序，為學習途徑注入流動的血液，從而實現地域性流動學習的現實價值。2.在實踐區促進終身學習體制發展：歐洲職業教育培訓學分轉換體系實踐區的建立有利于促進學習者終身學習的能力，建立歐洲職業教育培訓學分轉換體系實踐區為終身學習提供保障，實施ECVET的實踐區可對非正式和非正規學習成果進行驗證，在實踐區內部實施ELVET便于勞動者的職業資格等級的更新。

最后，作者基于上述分析，提出了歐洲職業教育培訓學分轉換體系實踐區建立的意義及啟示：1.歐洲職業教育與培訓學分轉換體系實踐區的建立保證了政策的透明性，使各國形成合作的統一意識，在推行職業教育與培訓的學分制和增加彈性學習路徑方面具有重要意義。2.歐洲職業教育與培訓學分轉換體系實踐區的建立在加強職業教育與培訓領域的合作，實現資格互認和跨國流動以及不斷更新勞動力職業資格等級，設立專家小組專門研制升級課程包等方面對我國有重要啟示。但是基于我國高等職業教育發展現狀，我國高等職業教育與培訓的發展需根據教育發展自身的現狀來設計符合自身需求的方案，同時對歐洲職業教育培訓發展面臨的困難，在我國也要給予重視和警惕。

篇2

關鍵詞：電商物流；自營物流

中圖分類號：F259.2;F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：

1京東物流現狀概括

隨著電商市場的競爭，京東的業務范圍也在擴大，服務范圍逐漸走向三線和四線城市，同時也在加大全國不同地區物流的覆蓋面積，因其業務的發展快速，物流發展的迅速，相應的資金成本就在不斷的增長，也存在不同城市的物流布局建設成本高，物流的投資回報不明朗時間期限長，短時間利潤不足以長時間支持和維系部分二線、三線城市物流業務的發展。但通過數據業務的需求分析表明，京東的業務在二線與三線城市地區的發展還是不錯的，在逐步成為新的增長點。所以在好的經驗戰略，以及優秀的團隊來實施布局這些物流不發達地區業務是，京東利用和選擇與第三方物流公司開展協作的方式，來完成一部分貨物配送服務，與京東有關合作的公司有宅急送、中國郵政等。在配送比較笨重且大物品時，京東則是通過供應廠商直接溝通，因其各大物流廠商在不同的城市都有相應的售后服務站點與京東自建物流體系可以互惠互利，方便了配送，也保障了物流，又提供了優質的服務。

1.1有利于體現物流服務的便捷和安全性

由于近些年來電子商務市場速度驚人，我國快遞業隨著市場擴展也在暴露出一些問題，例如管理混亂、暴力分揀、爆倉、貨品丟失等諸多弊端，不能有效地保障網購人的權益。由于京東是自營物流則可以通過自家系統直接監管、實施物流，從而保證了物流服務的質量和貨物的速度。京東2010年新推行的“211限時達”服務，充分能夠體現自建物流服務的快捷和高效性。實行貨到付款方式也在一定程度去除了消費者的憂慮，使網絡購物更加人性化和安全性，從而維護消費者利益而來提升自身服務，擴大知名度。

1.2標準化的作業

京東自己的研發團隊開發了及時生產系統和勞動力管理系統，關注人力效率和平均效益，追求每人每天的產能量最大化，單位面積產能最大化。信息化建設由總部掌控，通過信息化對標準化體系實現有效的監控，保證作業過程不走樣。

1.3京東人移動廣告效應

京東商城組建大型卡車運輸車隊，統一的服飾、所有車輛和人員都穿有自家的統一logo服裝，他們每天穿梭來往于不同的城市，不同的街道，將不同的物品送到不同的面孔網購人手中，無形中就為京東做起了宣傳廣告，通過這樣的方式，讓每一位京東網購人感受到最真誠的服務。通過簡單的專業化培訓，節省了相應的廣告投入資金，可以通過將這些節省的費用投資公益，或是進行優勢資源的開發。以這樣在物流配送環節發現宣傳營銷的新商機，有益于讓消費者體驗服務又能增強企業品牌文化宣傳，還有利于吸引潛在客戶群。

2存在的劣勢

2.1前期資金投入大，企業運作風險增加

雖然自建物流系統的成本高，這也就意味著企業必須進行較大的投資來才能完成物流體系的建設。我國本身國土面積大，想要全疆域的覆蓋物流，對于京東來說是非常不容易辦到的。由于物流前期基礎設施的投入非常大，很難在較短的周期來盈利，這就會導致企業的資金鏈問題，物流是要不斷的優化才可以發揮其具有的規模效益。

2.2物流員工隊伍管理問題

伴隨著京東自建物流的逐漸完善，相應的物流人員隊伍的不斷壯大。如何進行這樣一個大組織的有效管理就成為當前面臨的難題？如何協調不同物流點工作人員和相關管理人員的工作？如何對人員進行績效的考核和評價？等等只有管理措施的升級與之適應京東物流的發展，才能發揮物流隊伍整體的效益。

3京東物流發展建議

3.1嚴格管控自身的現金流動

目前京東還需大量的資金用于完善物流配送體系的建設，目前還是在虧損的時期，只有嚴格控制資金的使用，多元化均衡考慮投資，一定要盡量避免不理智性投入過多的資源，做好防止企業可能出現愈加嚴重的資金鏈問題。企業只有不斷的盈利，才可以更好地根據自身經營實際情況能力來建設物流體系，在構建物流體系中要謹慎考量現階段企業的實際運營能力，團隊實力、調整物流計劃，逐步構建自身物流體系，充分利用加強與第三方物流公司積極協同合作，做好避免在物流體系建設中的因失衡而影響到京東核心的優勢業務。

3.2積極推進物流戰略，鞏固核心能力

京東是以通過主營電商業務為根本目標來向不同的客戶銷售多樣化高品質的單價產品和優質便捷的物流配送服務。京東自營物流模式只有讓顧客體會到線上的優質服務的同時還能得到好的物流體驗從而來塑造好的品牌形象，所以京東自營物流配送體系構建是通過圍繞著保障電商環節，實施推進讓每一位消費者體驗到優質的物流配送服務的核心目標而來，并不是做只單單的做好物流，而是專心打造一個為電商平臺提供解決物流服務的第三方物流供應商。京東的決策團隊在實施物流戰略時要保持清醒的頭腦，圍繞根本目標來構建和實施計劃。

3.3自建物流管理建設和自身主營業務的兼顧

在電商領域競爭如此激烈的時期里，只有不斷更新產品和做好品牌形象宣傳才能鞏固自身的企業能力。過去京東是通過消費者的口口相傳來讓大眾熟知企業品牌形象，這些年來也在通過新媒體、新手段等來維護和擴大宣傳形象。我認為宣傳還是效果欠佳，在大力構建物流體系的同時也應把企業的品牌文化建設放在一個重要的位置，多參加一些公益性和社會性的活動，校園行的網購創新項目等。在其發展自營物流配送時要兼顧京東商城的核心電商建設，物流配送體系建設投入的多少是會影響到京東在電商市場的決策，不能為了物流配送更好的發展而忽視了優勢的電商業務發展資源，其導致的結果是可想而知的。所以京東在逐步推行企業自身戰略時要兼顧各方面的發展，使物流體系的建設與之電子商務的需求要適應。

3.4引進高素質管理人才，優化企業管理水平

面對自建物流體系，京東應通過全方位的聘請到物流業發展管理經驗的豐富的資深人士來構建物流團隊，為團隊的實力提供高能的智慧。同時，京東還得實行全國高校培訓生計劃進行物流新晉人才的選拔，為將來物流團隊諸如新鮮的能量資源。當前我國物流行業中缺的就是各種人才，不過物流在我國的發展較落后，相關物流人員并沒有多少專業知識也能進入做物流相關的工作，這就導致了在物流作業中難免出現一些人員能力差、服務態度差和思想意識缺乏等，造成一些消費者不能體會到優質的購物體驗，所以我建議京東應該在物流從業人員培訓這方面加大投入，建立一批高素質快遞從業人員，并通過不斷的培訓構建一套屬于京東物流從業人員的培訓課程，最終提升京東物流團隊的素質，為客戶在將來的購物體驗中享受到優質的服務。

4結論

隨著我國十召開以來國家出臺了許多關于互聯網產業的經濟政策，還有鼓勵大眾創業等各種促進經濟發展的規劃和文件。通過這些信息我們可以了解到政府對電子商務和物流產業的發展做了許多引導性的政策，這些舉措說明了我國政府對電子商務和物流業的發展是全力積極促進友好的態度。根據現階段我國電商企業物流的發展情況來看，既有選擇自建物流的企業，也有選擇第三方物流模式的企業。就目前情況而論，企業應該根據企業自身現階段經營情況來選擇適合企業發展的電子商務物流模式?？偟膩碚f，無論是自建物流還是第三方物流模式，都具有其各自的特點和優勢，對于京東這樣的電子商務企業來說，應該根據企業戰略目標和當前自身的運營優勢，結合企業長遠的發展需要，來進行物流模式的選擇。只有這樣，京東物流才能做好商品的物流管理，樹立一個好的自營電商物流品牌形象，從而提升企業競爭力和客戶滿意度，進而使企業效益的不斷增長。

參考文獻：

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[2]吳燮坤.電子商務零售商自建物流模式的分析探究[J].物流工程與管理，2014（05）:163-166.

[3]李婧，孫會良.快遞爆倉頻發背景下物流技術運用現狀及對策研究[J].物流技術，2014（15）:127-129.

[4]周文雪，肖康元.我國電商物流是自營，還是外包?[J].物流科技，2014（05）:13-16.

[5]陳嘉良.迎接中國電商物流新時代[J].中國物流與采購，2014（23）:28.

[6]劉崇明，張震凱.我國電子商務物流現狀分析[J].現代經濟信息，2013，12:332.

[7]尚揚.關于我國電商物流的反思[J].物流科技，2015（05）:119-121.

篇3

【關鍵詞】工作制度優化 修井作業 油層損害 油層保護 滲透率 修井液

1 橋口油田的概況

橋口油田區域構造位于渤海灣盆地南部東濮凹陷中央隆起帶南部橋口―徐集構造亞帶北端[1]，構造背景為黃河斷層上升盤的一個正牽引背斜構造，區內斷層發育，發育多級斷層共68條，含油層位為沙一段至沙三中亞段，油層埋深 2 4 50～ 2 650米。主力含油層系沙二下亞段儲層孔隙度平均值19%，滲透率平均值41.9×10-3μm2，滲透率級差一般大于100，變異系數大于0.8，突進系數大于3，反映儲層非均質性強。1987年投入開發，目前已投入正式開發的區塊7個。橋口油田屬于典型的多油層非均質常壓低滲復雜斷塊油藏。隨著多年的注水開發，油田采出程度增加和注入水量的增加，注水壓力逐年升高，目前橋29塊的注水壓力達到了40MPa，但是，還有很大部分井處于低能無注水狀態生產，針對問題展開調查，同時對部分井優選實施增產措施（壓裂、酸化等），措施后試油、試井顯示地層表皮系數小于0，措施后增產效果明顯，平均單井有效增油達到650噸。分析認為是地層損害嚴重造成的，損害原因有以下幾種情況：

（1）工作制度不合理，生產壓差過大固相顆粒運移造成地層傷害；

（2）橋口油田注水主要以產出水回注為主，由于污水處理工藝落后，水質長期不達標，造成儲層傷害；

（3）修井作業過程中，修井液濾液侵入油氣層，造成儲層傷害；

（4）增產措施作業過程中施工液體與地層巖石和流體不配伍產生的損害。

2 生產壓差過大或開采速率過高對油氣層造成損害

（1）由于生產壓差過大或開采速率過高造成出砂、出泥現象，隨著大生產壓差的開采微粒開始運移，如高嶺石、伊利石、微晶石英、微晶長石很容易發生速敏，固相微粒被油氣攜帶出地層或不斷堵塞儲滲空間，損害油氣層，橋口油田統計發現106口生產井中有9口井有出砂現象。

（2）生產井過早出水引起的損害，由于生產壓差過大或開采速率過高，發生底水錐進、邊水指進，造成生產井過早出水，橋口油田106口生產井由于生產壓差過大發生邊、底水指進、錐進現象的井有5口（其中沙二下4口，沙三上1口）。

（3）大生產壓差開采造成油層脫氣導致油相滲透率降低，當油層壓力降到低于飽和壓力時，氣體不斷地從油中析出，油層儲滲空間的流體由單（油）相變為油、氣兩相流動，必然造成油的相對滲透率下降，影響最終采收率，橋口油田的新霍塊和橋55塊是高氣油比井（氣油比達800以上），大生產壓差開采嚴重造成油層脫氣采收率下降。

3 方法和對策

（1）首先對工作制度不合理井進行調查，對出砂井進行取樣分析，檢查出砂的嚴重程度，同時改變不同的工作制度進行重新摸索實驗，核心是確定合理的抽汲參數通過對3口井的工作制度的優化，發現出砂現象有所好轉，只是采油速度有所下降，但最終采收率會相對增加，根據實驗的結果分別對另外6口井實施工作制度優化，取得了非常滿意的結果，減少了下防砂篩管等工具，節約了成本；

（2）油田做了大力度改造污水處理工藝流程，改善注水管網，加強員工操作技術培訓和責任心培訓，從而改善注水水質，改善后各項指標均達到部頒標準，并且執行了水質指標月檢查、月通報、不達標指標責任追究等制度。同時對部分污染嚴重水井實施酸化解堵（先做取樣分析找到配伍性較好的酸液配方，及優化酸化工藝，避免二次污染）。2012年共對15口水井實施了酸化解堵，平均注水壓力下降5.6MPa，平均單井有效注水量增加4500立方米。增加見效油井8口，累計見效增油2360噸。

（3）修井公司加強現場技術人員和施工人員的工藝技術、儲層保護知識培訓，增強操作人員的儲層保護意識，同時對作業修井實施不壓井作業，針對不同井采取不同措施。對自噴井實施不壓井設備進行不壓井作業，避免了修井液入井傷害儲層；對低能井作業，不準洗井；對特殊井，必須洗井的，要優化修井液或實施暫堵工藝，避免不配伍修井液進入儲層造成傷害。2011-2012年共實施不壓井作業16井次，低能井不洗井作業 128井次，必須洗井的井采取優化修井液修井12井次，97%的油井的達到了設計要求，并取得了理想的效果。對補孔井實施欠平衡射孔16井次，增油效果明顯，年增油2642噸，大大超過了預期。

（4）對于油井日常維護過程中出現的熱洗液侵入地層的問題，主要采取的方法是：

①對低能嚴重供液不足井，采取下洗井閥熱洗，只讓洗井液在泵上油套環形空間與油管內循環，而不接觸地層，避免了熱洗液侵入地層；

②對沒下洗井閥的油井實施高溫蒸汽、小排量熱洗，不讓熱洗液在油套環空形成液柱，避免侵入地層；

③采取活性水熱洗，減少了熱洗水浸入地層的問題；

④對個別低產低能低含水的“三低油井”實施間開延長清蠟周期，同時采取熱油清蠟，避免熱洗液侵入地層產生污染。采取相應措施后，共熱洗456井次，統計發現下洗井閥的油井熱洗和熱油熱洗清蠟有效率達100%；高溫蒸汽小排量洗井和活性水熱洗清蠟有效率分別是96.4%、96.1%。通過各種油層保護措施的實施，大大改善了地層受傷害的程度，提高了采收率。

4 結語

油層損害的實質就是開發過程中各種原因造成的油層滲透率下降、其中流體阻力增加，具體表現為油層中的“流體流不出來、對應注水井注不進水”的堵塞現象。開發中通過對各個環節（工作參數優化、修井液的優化、日常維護小措施的合理安排等）的管理、措施優化和人員儲層保護意識、責任心和整體素質的提高可以很好地控制地層傷害，有效保護油氣層，提高油田的最終采收率。

參考文獻

[1] 王桂成，林燕，等.橋口油田油藏描述的技術特點[J].油氣地質與采收率. 2001，02

篇4

（廣西石化高級技工學校 廣西 南寧 530031）

摘要：按崗位能力要求整合和優化教學內容，編寫《化工單元課程學習工作頁》，構建教師指導下模擬企業實際生產崗位的學生職業能力培養模式，采用過程考核與考試結合的評價方式綜合考核評價學生的學習表現和效果，可促進對學生就業能力的培養，對專業課程建設可起到導向作用。

關鍵詞 ：化工單元課程建設；工作頁設計；就業能力；融合研究

中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）11-0096-05

作者簡介：曾繁京（1962—），男，廣西賓陽人，碩士研究生學歷，廣西石化高級技工學校高級講師，校長，研究方向為教育教學管理。

基金項目：廣西職業教育質量提升項目重大課題“化學工藝專業建設與畢業生就業能力培養融合的實踐研究”（項目編號：2012JD102，負責人：曾繁京）

中職化工專業屬于技術性、綜合性、復合性很強的專業，主要培養掌握化工工藝基本理論和基本知識，具備化工操作技能、計算機應用能力，能夠從事化工生產設備運行操作、管理的技能型人才，本質上是基于實踐的職業教育。而校內實訓和校外實習對于加強學生理論聯系實際，培養學生分析和解決問題的能力、實踐操作能力以及職業素質起著重要的作用。因此，在專業課教學過程中必須強調學生工程實踐能力的培養和綜合素質的提高。但目前中職學校專業建設普遍存在培養目標與職業核心能力、崗位工作標準、崗位技能素質脫節的現象，主要原因是企業技術升級更新速度快，課程建設缺乏企業與行業的參與，致使教材不能反映企業崗位的實際需求，直接影響畢業生就業能力的提升。如何將課堂理論與實訓教學的視野放大到企業生產崗位，如何把企業生產技術縮微放到課堂教學上，是解決問題的關鍵所在，也是在專業建設方面長期困擾中職學校的難題，在承擔石油化工生產一線技能型人才培養任務的中職學校尤為突出。從專業建設的課程設置入手，在深入企業調研的基礎上，擬就化工單元課程建設與畢業生就業能力融合的實踐進行探討和研究。

按生產崗位的綜合職業

能力要求整合和優化教學內容

按照以培養職業綜合能力為主線的原則，我們對南寧化工股份集團有限公司、廣西田東錦盛化工有限公司、中油廣西田東石油化工總廠有限公司、柳州化工集團有限公司、廣西欽州石化產業園區的幾家石油加工企業進行了認真調研，深入了解企業生產崗位的布置和構成、工藝設備及操作技術技能要求、崗位能力要求等，對化工專業所需的專業知識、工作能力、人文素質結構進行分析，結果見表1。

從表1所列的專業能力來看，對生產崗位操作工藝和專業知識及設備的規范操作和控制要求作為基本的專業能力占74%，其他輔助的專業能力占26%。為此，我們對照現行的教學計劃，進行教學內容和課程的整合。在參考化工行業國家職業資格標準的基礎上，聽取了化工企業技術專家和職教專家的意見，制定了《課程實施標準》和《課程實施方案》，整合了“化工生產基礎”和“化工單元操作技術”等課程，設計出以學生學習為主體的《化工單元課程學習工作頁》（以下簡稱工作頁）。

工作頁打破傳統的先理論后實訓的教學模式，圍繞崗位職業綜合能力要求構建了相應的學習項目。每個學習項目都開發并編制了若干個與企業工作過程一致的工作任務，以提高學生“零距離”上崗的能力。將每個工作任務分解為若干個學習活動予以實施，同時要求學生在完成工作任務時填寫工作頁。優化專業知識和專業技能及通用職業能力的組合，編寫形成了“教學做”一體的課程學習工作頁。該工作頁為培養學生在教師的指導下自主學習基礎知識、訓練操作技能和鍛煉崗位職業能力起到了很好的作用。下面以“流體輸送”課程的學習工作頁為例進行說明。

“流體輸送”課程學習工作頁

一、項目描述

化工生產中所需原料、中間產品和產品，大多數是流體，通常需要把它們從一個設備輸送到另一個設備。如生產產品時，往往按照生產工藝的要求把原料依次輸送到各種設備內，進行化學反應或物理反應；制成的產品又常需要輸送到貯罐內貯存。因此，流體輸送是化工生產中必備的單元操作。

二、學習任務

本項目分成四個子任務進行學習。

學習任務一：流體輸送常用設備及其組成的認識和繪制；

學習任務二：流體輸送工藝流程圖的認識和繪制；

學習任務三：流體輸送實訓；

學習任務四：流體輸送常見故障及其處理方法。

三、學習目標

通過本項目的學習，應達到如下學習目標。

1.知識目標：在理解的基礎上，能敘述離心泵工作原理，能敘述幾種類型物料輸送工藝流程。

2.技能目標：能正確操作幾種不同類型的物料輸送，能夠分析異常現象產生的原因并作出相應的處理。

3.素質目標：工作認真投入，嚴謹細致，有團隊精神，遇到異?，F象能夠冷靜分析、正確處理。

四、學習工具

1.四位一體多功能流體輸送培訓裝置。

2.計算機及配套北京東方仿真化工單元仿真操作系統。

五、學習方法

1.誘導探究法，師生、學生之間合作交流結合。

2.仿真實驗、實訓操作。

六、學時安排：34課時

學習任務一：流體輸送常見設備及其組成的認識和繪制

一、任務介紹

化工廠的各個主要設備之間通常用泵和管路組成流體輸送系統，利用泵為液體提供外加能量，提高液體的壓力，通過管道將液體物料由一個設備輸送到另一個設備。

本任務主要是學習和認識物料輸送的常見設備，并能繪制主要設備（離心泵、往復泵、漩渦泵、齒輪泵）的外形圖。

二、任務分析

流體輸送常見設備的認識可到化工單元操作實訓中心對各套單元操作設備所用到的泵進行觀察，并通過上網和查閱相關教科書和資料對各種類型泵的組成有進一步的認識和了解；而要繪制物料輸送主要設備的外形圖，則需要明確主要設備的組成和基本結構。

三、相關知識

流體輸送設備包括液體輸送機械和氣體輸送機械兩類。

（一）液體輸送機械（略）

（二）氣體輸送機械（略）

四、任務實施

本學習任務在化工單元操作實訓中心完成，任務具體實施步驟如下。

活動一：認識流體輸送機械

1.請同學們仔細觀察化工單元操作實訓中心的所有單元操作設備，并將各套裝置所用的液體輸送機械和氣體輸送機械分別進行記錄。

2.分組通過交流討論、查閱資料的方式將觀察各套裝置所記錄下來的所有液體輸送機械和氣體輸送機械進行分類，并思考完成下列“想一想”的幾個問題。

【提示】：各套裝置所用的泵不盡相同，請同學們注意銘牌上的說明及外形區分。

活動二：敘述各輸送機械的主要作用

各小組派出代表展示本組記錄并分好類的液體輸送和氣體輸送機械，并對各輸送機械的主要作用進行闡述。

想一想，請回答下列問題：

1.流體輸送機械分為幾種類型？

2.化工單元實訓中心有哪幾種液體輸送機械？

3.化工單元實訓中心有哪幾種氣體輸送機械？

4.離心泵的工作原理是什么？

活動三：畫出關鍵設備外形圖

各小組查找相關資料，參照主要流體輸送機械外形結構示意圖，分別繪制主要流體輸送機械的結構圖。

五、任務小結

本次學習任務的完成首先在化工單元實訓室給學生創設一個學習情境，學生通過對實訓場地的各種流體輸送設備進行觀察，并對觀察到的各種泵體進行分類，對各種類型泵的外形先有了感性的認識。再通過教師講解及學生分組搜集各種泵體的基本結構圖，對泵的構造有進一步的認識。最后通過繪制各種類型泵的基本構造圖，可以更深刻地認識和了解泵體的結構，達到學習目的。

在化工生產過程中，不同情況下應選用不同類型的流體輸送機械。在輸送流體時，用得最多的是離心泵，它具有很多優點，主要適用于流量范圍較寬，揚程不高的場合；往復泵適用于中等流量、高揚程的場合；旋轉泵一般適用于小流量、高揚程的場合；流體作用泵則適用于小流量、揚程不高及具有腐蝕性的場合。

六、拓展閱讀（略）

學習任務二、三、四（略）

該工作頁具有以下特點：（1）圖文并茂、淺顯易懂、由淺入深，學生容易接受；（2）理論與實踐結合、邊學邊練、學練結合，重在鍛煉學生技能；（3）德能兼修，崗位職業（核心）能力的鍛煉貫穿整個學習過程，培養學生的職業素養。

構建教師指導下的學生自主學習模式

中職學生入學前的化工生產知識及操作技能幾乎為零，理論學習興趣不大，且有厭學情緒。在短短的三年時間內把他們培養成畢業即能上崗的化工生產一線技能型人才，難度非常大。因此，必須打破傳統的先理論、后實訓實習的教學組織管理方式，合理設計情境教學，把理論學習、單元操作、虛擬仿真操作有機結合，融理論、實踐和技能訓練于一體，突出技能培養，并把職業素養培養融入每個學習過程。

（一）重視感性實踐認識，循序漸進指導學生學習工藝知識和操作技能

把“化工生產基礎”和“化工單元操作技術”課程教學由原來在教室授課搬到實訓基地授課，并按照《化工單元課程學習工作頁》課程標準要求組織教學，指導學生學習和實訓操作。

授課時，按照工作任務要求，第一步，分別介紹實訓設備的名稱及其在工業生產中的用途，把學生的學習積極性調動起來。第二步，把每個化工單元實訓設備分為幾個操作崗位，交叉輪換，先認識和熟悉各崗位設備、控制點及其控制內容，要求學生在工作頁上做記錄，并畫出設備簡圖。第三步，了解流程，告訴學生從實訓原料開始到產品的過程就是工藝流程，要求學生把實訓設備工藝流程先用工藝方框圖記錄下來，然后按方框圖先后順序把設備簡圖連接起來，構成工藝流程簡圖，讓學生初步學到工藝知識，認知DCS操作系統的界面圖。第四步，工藝操作，現場引導學生按設備操作規程操作，并進行中控DCS系統操作。第五步，結合實訓，現場實施必要的理論教學，分析工藝操作要點、技術經濟計算、常見故障及處理方法等。第六步，綜合實訓，在實訓過程中可人為設置常見故障（工廠生產是不允許的）讓學生分析原因和考慮處理方法，培養學生熟練化工單元操作，熟練分析和處理常見故障。

（二）虛實結合，重在深層次培訓學生的操作技能

化工單元操作技術涉及內容相對獨立，設備結構復雜，實訓設備也不可能拆解讓學生了解設備內部結構，但中職學生對知識和技能的學習更多的是接受來自實踐的形象思維，因此，在教學中應該充分利用仿真軟件、企業生產場景照片和錄像等現代多媒體教學技術，與實體設備實訓密切結合進行學生技能訓練。

我們采用北京東方仿真控制技術有限公司的化工單元仿真DCS控制系統和常減壓裝置仿真培訓系統、大連博赫科技開發有限公司的常減壓智能模擬工廠，充分利用計算機技術模擬化工生產中每一個化工單元過程和各個化工單元流程，組合為一個整體生產工藝流程，讓學生如同在化工生產現場和中控室一樣的環境內反復操作，盡快熟悉生產流程和主要工藝指標、掌握操作規程及各個單元操作的技術要求，培養學生崗位的獨立操作及各崗位之間配合能力、分析和解決生產各個環節操作中常見問題和故障的能力，為學生畢業后能盡快上崗工作奠定良好基礎。

（三）注重生產現場管理能力培養

第一，HSE是健康（Health）、安全（Safety）和環境（Environment）三位一體的管理體系，是石油化工行業推崇的管理模式。強調健康首位，按照企業生產實際，采用工藝安全分析方法，抓住工藝過程的本質安全，營造企業生產過程的危險源識別、控制數據庫教學情境。嚴格要求學生不得酒后和帶病上崗操作，不得帶危害安全的物品到實訓現場、工藝過程安全管理、行為動作安全管理、保持環境安全，培養學生危害識別和風險控制能力，強化學生的惠生工程理念和素養提升。

第二，“6S管理”是指整理（Seiri）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Seiketu）、素養（Shitsuke）、安全（Security）六個方面，由日本企業的“5S管理”擴展而來，是現代工廠行之有效的現場管理方法。在每次課后，指導學生管理好實訓現場，培養學生化工生產現場管理知識和能力。（1）通過學生整理實訓場地的鍛煉，將場地的任何物品進行分類，有必要的就留下來，沒有必要的都消除掉，騰出空間，用活空間，防止誤用，創造清爽的工作場所，培養學生現場整理物品的習慣和能力。（2）整頓留下來的必要的物品，依規定位置條理擺放整齊，并加以標識，使得工作場所井然有序，減少尋找物品的時間，創造整齊的工作環境，消除過多的積壓物品，培養學生規范擺放物品的習慣和能力。（3）清掃實訓場所，保持實訓場所整潔干凈，造就亮麗舒適的學習環境，鍛煉學生清掃生產現場的習慣和能力，以穩定品質，減少工業傷害。（4）清潔是持之以恒地將整理、整頓、清掃進行到底，制度常態化，保持環境處在美觀的狀態，創造明朗實訓現場，維持上面3S成果，造就畢業生良好的生產現場清潔習慣。（5）從場地衛生到按規程操作，每位學生養成良好的習慣，嚴格按管理規則和操作規程做事，培養學生遵守規范習慣、積極主動的精神和營造團隊精神。（6）重視實訓現場安全教育，要求學生時刻保持安全意識，構建安全生產的情境，所有的實訓工作按企業生產要求建立在安全的前提下。

教學中，通過平時潛移默化循序漸進，讓學生在崗前和實訓操作過程中的HSE管理中和崗后搞好實訓場地的“6S管理”過程中掌握化工管理知識和技能，努力提升學生化工管理能力，為學生畢業后能迅速適應企業崗位管理作鋪墊。

（四）德能并重，注重職業素養培養，提高學生綜合職業能力

由于同一臺實訓設備在教學中分為幾個操作點（崗位）活動，學生的崗位合作協作能力、職業素養得到培養，在實訓中就體驗到企業的氛圍。將學生分若干小組，通過分工與合作，共同完成實訓任務。對操作中出現的問題和各種現象及最終結果鼓勵學生發散性思考，以此充分展示不同學生的專長。引導學生自己充分利用網絡資源、圖書館等查閱資料，分析操作技術要領，培養學生收集和綜合各種信息的能力。例如，在吸收解吸單元操作實訓時，要求各組分析操作中出現的液泛、霧沫夾帶等現象的原因，提出解決問題的辦法，小組總結后由小組代表闡述結論，鍛煉學生崗位溝通和語言描述表達能力。通過這種分組討論，提高學生綜合分析判斷、解決問題和團隊協作能力。

在教師的指導下，根據工作頁的說明要求，學生自主學習，互相討論，小組合作，協同操作，既可發揮學生個人主觀能動性，又可培養團隊合作精神。同時，觀察、分析、解決問題能力都可得到鍛煉。但是，真正效果如何？如何評價？我們摒棄傳統的單一考試方法，采用過程考核、活動結束的評價、期末考試相結合的方式來檢驗。

過程考核與考試結合檢驗教學質量

考試是檢查教與學的效果的傳統方式方法，應該說對檢驗教學質量有一定作用，但化工單元課程本身就是操作性實踐性非常強的課程，書面考試并不能全面反映中職學生的學習實情，也對學生的技能學習起不到引導和督促作用。因此，必須考慮采取過程考核與考試結合的方式才能很好地檢驗教學質量和效果，并對原有考試方式作必要改革，方案如下：

1.總評成績＝平時考核成績（50%）+考試成績（50%）。

2.平時成績采用過程化考核方式。在各工作任務學習結束時進行。

3.考試分為理論題和操作題。（1）理論題（閉卷考試），與傳統理論考試題形式上類似，共計100分。內容重在化工單元操作方法、工藝理論及常見故障分析和處理方法的考核，增加工藝流程作圖題。（2）操作題（開卷考試），內容包括精神狀況和儀容儀表；按企業規定的安全措施到位情況；現場解說工藝流程及操作；分崗位操作（含故障分析和處理等）；HSE和“6S管理”情況。共計100分。（3）考試成績為理論考試成績與操作考核成績總和的50%。

實踐證明，采用過程考核與考試結合的評價方式可以有效消除一次考試定成績引起的評估偏差，實現全面綜合考核評價學生的學習過程表現和最終學習效果，體現了學生德、智、技的發展狀況，能很好地激發學生學習技能的熱情，對學生的技能學習起到有效的引導和督促作用，對教學過程起到導向作用，為工藝類課程考試方式改革提供了具有參考意義的方案。

實施效果

由于《化工單元課程學習工作頁》的開發是在企業調研的基礎上，參考了現有部頒教學計劃和國家職業技能鑒定標準，聽取了企業專家、職教專家的意見后進行課程整合和編寫的，適應了企業生產崗位需求，符合工學結合一體化教學要求，有效地把課堂理論與實訓教學的視野放大到企業生產崗位，同時把企業生產崗位技能縮微收放到課堂教學上。該工作頁在本校2013級石油煉制5班和2013級化學工藝4班中實驗，校、企、研、學四方對過程考核和期末考試進行了分析。結果表明：與非試點班級比較，學生學習技能的興趣和熱情大大地提高；學生對實訓裝置組成、關鍵設備的認知、工藝流程的掌握、工藝操作的熟練程度、DCS操作熟練程度、識圖和作圖以及查閱相關資料的能力均有明顯的提高；化工生產管理知識和能力素養、組內成員合作和組際協作等團隊合作精神得到了良好的培養。實踐證明：利用工作頁指導學生學習和訓練，可促進學生的技能學習和能力培養，可對專業課程建設起到導向作用，為工藝課程改革提供了參考范例。

本項目的實驗和研究進行了一年半，雖然取得較好的成效，但由于時間短，編寫的工作頁還比較粗糙。試點過程中能力的培養有時在組織上也存在不能持續的地方，非專業能力的鍛煉在課堂內未必能全部實現。這里提供的僅是本項目研究的初步成果，我們仍需做進一步實驗，直至試點班級學生畢業，看到畢業生在生產崗位上的綜合表現才能得到全部驗證。

參考文獻：

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[4]周國保，古臻文.利用間歇反應操作實訓裝置進行一體化課程開發[J].江西化工，2013（3）：130-133.

[5]張學青.中等職業學校專業課程整合對提高學生職業能力的研究[D].北京：首都師范大學，2005.

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關鍵詞：農產品；物流；競爭力

中圖分類號：F762 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）09-0-01

一、黑龍江省農產品物流發展現狀

黑龍省農產品具有數量大、種類多、分類難等特點，本文為了更好地描述黑龍江省農產品物流的現狀以及分析物流體系中存在的問題，將農產品物流分為三類，分別是：大宗農產品物流（主要是指糧食物流）、鮮活農產品物流（包括蔬菜、牲畜、水產品等）、其他農產品物流。

（一）大宗農產品物流?，F階段黑龍江省糧食包裝大多采用傳統的塑料絲袋、麻袋，糧食運輸主要靠敞篷的中型卡車，裝卸搬運主要依靠人力；糧食初加工水平較低，深加工水平更低，導致除小麥、大豆和水稻以外大部分糧食均以原糧的形式進入物流系統進行流通，極大地增加了流通的成本，嚴重制約了農產品物流系統的健康穩定發展。

（二）鮮活農產品物流。截止到目前，黑龍江省鮮活農產品物流運輸主要依靠汽車，運輸過程中存在運輸量小、水產品存活率低、蔬菜腐爛率高等問題。另外，農產品加工水平低也同樣影響著肉產品的物流運輸，例如生豬、肉牛等多以活體形式進行運輸，不但增加了運輸的難度，同時也增加了運輸的成本；蔬菜、果品等的包裝往往過于簡單，僅僅考慮了運輸過程中蔬菜、果品等減少受損，很少注意到產品的美觀、標識等因素。

（三）其他農產品物流。其他農產品物流主要包括甜菜、油料、麻類、煙葉等經濟作物物流，果蔬物流，花卉物流，諸如此類農產品物流正以較快的速度迅猛發展。例如：隨著黑龍江綠色食品基地的建設，綠色農產品物流也在快速發展，綠色農產品在物流過程中不僅注重包裝質量、加工工藝等因素，更加注重裝卸環節、物流鏈條。對黑龍江省農產品物流水平的提高起到了一定的促進作用。

二、影響黑龍江省農產品物流發展的因素

（一）農業組織化程度不高。黑龍江省相關農業組織發展數量少、水平低、起步晚，部分相關機構缺乏對農戶交易進行指導的經驗，而農產品的最初銷售方多數為個體農戶，即使有組織的也多為農戶小規模的自發組織，加之從事生產的農戶完全處于信息不透明的環境，進一步導致了農產品交易的不平等、交易方式的落后，嚴重時甚至會發生農戶對農產品的惜售現象，嚴重影響農產品的流通。

（二）物流體系落后。黑龍江省地域遼闊，農戶較為分散，且單位農戶的生產能力有限，進而出現了農產品較為分散的現象。一方面，資金不足致使收購商無法進行大量的農產品收購；另一方面，沒有相關的技術引導和體系規劃，導致農產品運輸成本過高占用了較大部分的流動資金。目前為止，黑龍江省仍普遍存在農產品物流運輸設備落后、裝卸形式原始、倉儲技術欠發達、其他物流形式發展不足等現象，這樣一個相對落后的物流體系嚴重制約著黑龍江省農產品物流的發展。

（三）農產品物流規范化程度低。近年來，農產品物流以迅猛之勢高速發展，然而物流規章制度和相關法律法規的不完善，造成了很多物流糾紛無法得到解決。例如：由于訂單農業法規的不健全，往往會造成農戶或企業違規，訂單農業難以順利進行。目前，黑龍江省有大量的農產品物流企業，各企業間往往在規模、價格、質量、服務上存在較大的差別，對此物流行業協會并沒有太多深入的調查研究，也沒有提出更多相應的解決對策，以致農產品物流市場混亂的現象時有發生。

（四）農產品物流人才缺失。黑龍江省物流專業的管理技術人才，尤其是農產品經營和物流管理人才缺乏，嚴重制約著農產品的物流業的發展。南方地區的物流產業發展要強于黑龍江省，是黑龍江省物流人才特別是高級管理人才的極度缺乏是重要原因之一。一方面，高校人才培養更注重理論知識而疏于實踐能力的，優秀的物流人才很難在這種教學方法下產生；另一方面，物流企業待遇比沿海城市低，不僅不能吸引物流人才，還會導致大量在崗人才流失。

三、黑龍江省農產品物流發展的對策建議

（一）提高農業組織化程度。一是將分散的農戶集中起來，形成具有一定實力的、有一定規模的農產品銷售團體，對農戶生產的農產品以地域劃分進行統一管理、成批銷售、分攤利益及風險，從交易規模上確保農戶以平等的身份與收購商進行交易；二是加強組織信息培訓，讓農戶掌握更多的信息渠道，了解更多的交易信息，盡可能保證農產品交易雙方處于信息透明化的交易環境，推動農產品進入物流體系，提高農產品物流的發展水平。

（二）建立農產品第三方物流。一是出臺相關的激勵政策，鼓勵龍頭企業在運輸、商業、農業、倉儲等方面建立一個整體的聯系，積極加入農產品第三方物流，創造農業品牌，提高產品市場競爭力；二是從農業經紀人、營銷大戶、農村經濟合作組織和專業協會著手，在相關政策的引導下，促使其向農產品第三方物流轉變；三是從國內外吸引優秀物流企業。通過以上方法，積極建立專門為農業產前、產中、產后提供物流服務的專業化、社會化的第三方組織，形成農產品的第三方物流體系。

（三）改善農產品物流宏觀環境。農產品物流宏觀環境是影響黑龍江省農產品物流發展的一個重要因素，一個良好的宏觀環境將會為黑龍江省農產品物流快速發展創造優越條件。首先，根據農產品物流發展的規律和特點，減少相關的不正當行政干預，打破行業壟斷經營和地區封鎖行為，使物流市場中各個企業處于一個相對自由的環境。其次，政府應加大對農產品物流體系建設的資金投入，引導農產品物流的投資方向。最后，應加強對農產品物流鏈中各環節的稅費管理，減免相關稅費，努力降低企業負擔。

（四）加強農產品物流人才培養。應對農產品物流人才缺失的主要措施即是加強人才培養，培養方法可以從以下兩方面入手：首先，可以與省內高校聯合，依托高校培養，定向培養具有較強專業技術和理論知識的現代物流人才；其次，要對從事物流工作在職人員進行培訓，政府與企業通力合作，定期聘請相關專業培訓人員對物流企業在職人員進行專業培訓，逐步推行物流企業在職人員職業資格認證系統，提升在職人員的業務水平和職業技能。

參考文獻：

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[4]夢蝶.黑龍江農產品第三方物流發展研究[D].東北農業大學大學碩士學位論文，2010（7）.

篇6

【關鍵詞】設備管道；安全置換；安全隱患

【中圖分類號】TU996.5 【文章標識碼】D 【文章編號】1326-3587（2013）04-0166-01

燃氣裝置的置換要根據工藝、裝置的變化選用最適宜的置換方式，采樣檢測的標準至少要滿足2個以上的合格指標（含氧量、C0含量），單一指標易造成判斷失誤。出現檢測異常時必須進行成分檢測，同時對采用的置換介質進行安全確認。燃氣的置換在燃氣設施的新建、改建和大修等施工作業中經常使用；不同的輸送介質使用不同的置換方法以及針對不同的燃氣裝置，其置換方式、檢測手段、達標標準均不相同，而冶金燃氣又是具有易燃、易爆、易中毒特性的能源介質。因此，有必要對燃氣裝置的置換方式、達標標準進行探討，以保證其施工作業與生產的安全。

一、置換過程的安全問題

從切斷煤氣來源到置換開始直至合格，全過程要禁止在被置換裝置上或附近動火，同時禁止高溫物體靠近。整個裝置要可靠接地，接地電阻煤氣設施小于10Ω：裝置小于4Ω，雷雨天氣原則上不能進行置換作業。北方地區冬季嚴禁用蒸汽置換，防止凍結損壞設備。管徑大于1m、距離超過500m的管道也不宜用蒸汽置換。禁止用高壓過熱蒸汽（1.6 MPa、3000C）進行置換，因熱膨脹易損壞補償器、支架、法蘭等設施。置換過程中煤氣、惰性氣體的逸出點必須在高位，利于擴散；地下室、空間狹窄、低洼地等通風不良的地方原則上不能作為排逸點，否則必須采取強制通風、疏散人員、專人監護等措施，防止中毒及窒息事故的發生。大容積的燃氣設施（煤氣柜、電除塵、貯罐等）必須采用間歇置換法，使被置換介質與置換介質充分混合后排逸，置換次數不宜少于4次，同時必須采用對角采樣檢測合格，方為置換合格。多點排逸、多分支管道必須確認各排逸點暢通，全部達標才能視為合格。直接置換過程中，置換空氣應保持5m/s以下的流速，以防混合氣體在管中摩擦碰撞產生火花引起爆炸。

二、惰性氣體隔離置換法

1、置換方法。

先通入一種流體（一般為惰性氣體）使裝置內原流體置換出一部分，再通入另外一種流體，保證原流體與后通入流體被流體隔離，逐步將A、B兩種流體排出裝置外，直至被流體全部替換、檢測合格。該方法具有節省能源、安全可靠、連續操作、采樣檢測頻率小等優點。適用于大管徑、長距離煤氣管網的置換，但對于中間有大容積貯柜或中途有多個分支管線時不宜采用。因為分支管線的放散會將起隔離作用的流體逸出，導致要隔離的兩種流體相混合；而中間大容積貯柜易將3種流體混合，失去隔離作用。例如：直徑中=l000，L=10km混合煤氣管道，用空氣直接置換易形成爆炸性氣體，安全系數低，而用N：置換則N：消耗量過大，且置換時間過長?？上韧ㄈ隣.5h的N2，再用通風機通入空氣，使煤氣與空氣被N2隔離，消除爆炸危險；同樣在送煤氣時，可先通入N2再開閥門送煤氣，使空氣與煤氣被N2隔離，保證置換的安全可靠。

2、置換特點。

惰性氣體隔離置換法的優點是安全可行。因是惰性氣體，氣體質量穩定，不與煤氣發生反應，遇到火花不發生爆炸，比較安全，可以放心地工作。其缺點是費用成本高，且CO溶于水，增加了水的酸性和腐蝕性，對設備和管道腐蝕性較大，降壓后溫度降低結凍，需要補充足夠的熱量，否則易造成氣柜等容器真空吸癟現象，操作起來困難。N2要求質量較高，純度達99%以上，否則滿足不了工藝要求。因煤氣發生爐生產惰性氣體置換，既安全，成本又低，但一定要在養好爐的前提下，在薄炭層、低爐溫、低風量的條件下操作，才能生產出氧含量低（O

三、空氣直接置換方法

1、水蒸氣置換法。

水蒸氣置換方式即用水蒸氣作為介質，向需置換的容器或管道內充填，中和內部煤氣，放空，再充填，再放空，直至用煤氣監測儀多點測得煤氣濃度

2、空氣直接置換法。

用一種流體直接通入裝置中，將裝置中原流體通過逸出裝置排出裝置外，直至裝置內流體全部被流體替換并采樣檢驗達標。該方法為連續不間斷的操作，具備置換速度快、節省能源等優點，為壓縮施工作業周期創造了條件。主要適用燃氣輸送管網的置換，但對大容積、內部結構復雜、流體在裝置內有不流動死角的燃氣裝置不宜采用。例如：高爐煤氣清洗與輸送系統檢修時，可采用空氣對流或用通風機強制通入空氣置換裝置內煤氣，用皮囊采樣檢測含氧量≥20.5%、CO≤50ppm即為合格；在投運時又可用高爐煤氣直接置換系統內的空氣，在末端采樣進行爆發試驗，連續3次都能均勻穩定燃燒為置換合格。優點是成本低，節約費用。缺點是安全系數低，不能保證安全，特別象氣柜這樣的容器，煤氣與空氣充分混合的空間，當混合至爆炸極限時，如氣體流速過快和容器壁摩擦產生火花，就有爆炸的危險，所以極為不安全。

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關鍵詞 管道；水擊；水擊壓力；臨界時間；預防

中圖分類號U17 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2010）33-0214-02

The Problems of Water Hammer in Pipeline Transport and Its

Prevention

FAN Haifeng，BAI Lu，LOU Kai，LIANG Shaoting，WEI Ronglu

Zhejiang Ocean University， Zhoushan 316000，Zhejiang Province，China

Abstract Pipeline transport is a widely used mode of transportation， the damage of water hammer occurred serious impact on the pipeline security， economic transportation. In this paper， the causes of water hammer in pipeline transport and the related factors of Water hammer on detailed analysis. Through analyzing propagation speed of water hammer pressure wave and shut off the valve of critical time of the actual application， from design， construction， operation and management three aspects put forward effective measures to reduce the influence degree of water hammer， enhancing the reliability of pipeline transportation.

Keywords pipeline; water hammer; water hammer pressure; critical time; prevention

管道運輸是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，管道運輸不僅運輸量大、連續、迅速、經濟、平穩以及投資少、占地少、費用低、損耗小，并可實現自動控制。因此已經廣泛應用于石油、天然氣、化工產品、居民生活用水等流體運輸行業。隨著國民經濟的發展，管道運輸在流體運輸行業中所占的比重越來越大。但在運輸過程中往往會發生水擊現象，有可能造成管道及其相關部件的破壞，嚴重影響了運輸的安全、穩定、經濟的運行。

1 水擊的概念及產生原因

在壓力管道中，流體流經管道時，具有一定的動能。由于泵機組的突然起停、閥門的突然啟閉等原因，受到流體較大的慣性作用，使管道中某一截面的流速發生突然變化，引起管道中液流壓力的急劇上升或急劇下降，這種壓力變化由于管壁和流體的彈性作用，造成壓力波在管內迅速傳播，管壁猶如受到錘擊作用，還伴有轟轟的響聲以及振動，這種現象就叫做水擊現象，或稱為水錘。

管道流體輸送系統中，能夠引起流速變化而導致水擊產生的原因是多方面的，一是閥門的正常啟閉和調節[1]，閥門事故的開、關和閥瓣的損壞脫落，造成管道中流體的不穩定運動；二是在管道運輸過程中，汽輪機和泵等附屬動力設備的相關部件發生不穩定振動，使流體流經動力設備時，引發流體的不穩定振動；三是管道運輸中動力設備的正?；蚴鹿实膯雍屯Ｖ?；四是管道本身發生事故而造成的堵塞或泄漏，從而造成管道內壓力的變化；五是負壓波時產生的空泡潰滅，造成局部壓力的突然性變化，從而引發水擊。從根本上來看，管道水擊是由于流體的慣性造成的。

水擊問題常常容易被忽略，是因為它在簡單工藝輸轉系統、工藝短管輸送、低壓系統中顯得不突出，而在大口徑、長距離或高流速輸轉時則很明顯，造成的破壞有時是災難性的[2]。

2 水擊的危害

在管道輸送流體時，水擊是經常發生的，有的水擊事故會造成十分嚴重的破壞。當管道內水擊發生輕微時，會引起管道及其相關設備的振動，產生噪音。嚴重時，會造成管道泄漏、管件接頭破損爆裂和斷開、閥門破壞、泵機組等設備被打壞以及中斷運輸，甚至可能造成人身傷亡事故。管道內水擊的破壞，嚴重影響了管道運輸安全、可靠、經濟的運行。因此水擊安全分析越來越被人們所認識和重視，保證管道輸送的安全，預防和阻止水擊現象的發生已成為管道運輸中的重要任務。

3 判斷水擊的相關因素

3.1 水擊壓力

水擊壓力是反映管道水擊現象的一個可觀的數值。如果流體以一定流速流動（或處于靜止狀態）時，突然使之停止（或產生一定流速），由于流速的突然變化，引起慣性水頭的作用使壓力突然增加（或降低），這種突然增加或降低的壓力就稱為水擊壓力。

在運輸工作中，存在多個因素共同影響水擊產生的壓力變化，如管路的長度、管路的直徑、閥關閉時的初始流量、閥開啟終了后的流量、壓力波在管路中的沖擊速度、末端閥的操作時間及末端閥的操作方式等。

如在相同的條件下，長的管路比短管路更容易產生水擊現象，而且產生的水擊壓力相對較大；在相同的條件下，閥關閉時的初始流量越大，壓力波在管道中的傳播速度越快，產生的水擊壓力越大；在管路長度等條件相同時，閥門關閉的時間越長，產生的水擊壓力越小。因此在運行時采用合理有效的調整措施，就能減少管道水擊現象發生的可能性，降低水擊所造成的損失。

水擊壓力的變化常用下式計算：

由閥門的關閉時間與水擊壓力傳播速度的關系，我們可以將水擊分為直接水擊和間接水擊。而在實際運輸過程中，管道存在一個允許最大沖擊壓力，如果能有效的控制流速的驟變，我們就能控制住最大沖擊壓力，使水擊對管道的破壞降到最低?？刂崎y門的關閉時間即為一有效的控制措施。閥門關閉的臨界時間為

式中：Tcr為臨界時間，s；

L為輸送管道長度，m[3]。

當閥門的關閉的很快，關閉時間小于其臨界時間時，管道末端的水擊壓力只受閥門開度變化直接引起的水擊波的影響，這樣產生的水擊為直接水擊。當閥門關閉緩慢，其時間大于臨界時間時，管道末端的水擊壓力是由向上游傳播的水擊波和反射回來的水擊波疊加的結果，這樣產生的水擊即為間接水擊。由于間接水擊的壓力要比直接水擊的小，對管路的破壞作用也較微弱，因此在實際操作中，往往會延長閥門的關閉時間來減小水擊造成的管路沖擊。

但是應該注意的是，在實際閥門關閉的過程中，管道內流量的變化與閥門的開度不一定呈線性關系。因此在實際計算中，我們需要考慮的是閥門的有效關閉時間，而不是實際關閉時間。

4 預防措施

由于管道內水擊現象受泵的揚程、管線的長短、管道內流體的流速、地形的變化、閥門關閉時間等因素的影響，所以在實際生產運行中，我們應從設計、施工及運行管理3個方面進行預防。

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4.1 設計階段

1）在設計管路行程時，要盡量使管路布置在地形變化小、地勢平順的地方，這樣可以有效的避免局部突起、急彎等現象；

2）選取合適型號的管材。在設計中，依據最大與最小沖擊壓力來選取強度合格的管材，這樣可以有效的預防水擊破壞造成的管道破裂以及管道爆炸等事故的發生，降低水擊事故的損失和人員傷亡；

3）合理選擇閥門種類[4]。閥門的關閉（或開啟）時間與管道中流速的變化率密切相關，因此在設計中我們應選取多段式閥門或緩閉式閥門，這樣可以延長閥門關閉和開啟時間，從而減小水擊壓力的突然升降，使水擊從直接水擊轉為間接水擊，降低水擊的破壞性；

4）設置水擊消除器。水擊消除器是一個具有升高或降低管路中壓力的安全閥，它可以在管路中壓力發生突然升降時，以泄水或者補充水的方式來減弱管道中的壓力變化，減弱因壓力的驟變而造成的管路及設備的破壞；

5）設置旁通管路。在管路中壓力可能發生較大變化的位置，安裝一旁通管路，在旁通管入口處安裝一安全閥，設定安全閥的臨界壓力。當管路中的增壓超過安全閥的設定壓力時，安全閥打開，使一部分流體流入旁通管路，從而達到降低主管中流體的壓力，保護管路的目的；

6）縮短壓力管道長度，使從進水口反射回來的水擊波能較早的回到壓力管道末端，從而減小水擊值。在長輸管道中，可以通過設置調壓室[5]，達到縮短壓力管道的目的，從而減緩水擊；

7）減小壓力管道中流體的流速。水錘強度與管中流速成正比，而在輸量一定的條件下，增大輸送管徑，可以減小管中流速，但增大管徑勢必會增加管道造價，所以用增大管徑的辦法來達到減小水擊強度的目的，往往是不經濟的。但在一定條件下，如果適當增大管徑便可不必設置其它調壓設備，還是比較合理的。

4.2 施工階段[6]

施工質量的好壞，直接影響著今后工程的正常運行。在施工階段應嚴格按照設計圖紙施工，遵循相關施工規范、規程的要求，堅決不能為節省費用而私自更換管道型號、材料以及相關的設備，確保工程質量，防患于未然。

4.3 運行管理階段

在實際生產運行中，發生的水擊事故往往是由于操作人員的操作不當以及管道系統的帶病運行引起的，因此在管路運行中，應加強管理，盡量避免事故的發生。

1）在工作前，要對員工做好技術培訓，加強員工的安全教育，增強管理力度，使員工做到持證上崗。員工也應該自覺嚴格按照運行規程進行操作，不可隨意找人替換自己的工作，相關人員應做好監督工作，以避免事故的發生；

2）要定期做好管路系統的維修和清理工作。要定期對管路及其附屬構配件進行檢查維修，更換工作性能不良的構配件，對有破損的管道進行修補加固，嚴重時進行管道更換。定時清理管道內的雜質沉淀，疏通管道，降低管道內雜質對流體運行的影響，也能有效的降低管道內自由氣體的含量，防止因氣泡破滅引發的氣蝕破壞；

3）手動操作運行中應緩慢啟閉閥門，在自動控制系統中，應對閥門的啟閉程序進行設定，合理延長閥門的啟閉時間，避免產生直接水擊。有研究表明，只要確保流體被切斷的實際操作時間是臨界時間的5~10倍[7]，就可以使實際水擊壓力被限定在安全值以內，達到降低水擊破壞的目的；

4）在起停泵過程中，要嚴格按照指定的程序操作，做到先啟泵后開閥，先關閥后停泵，以防止起（停）泵水錘的發生。

5 結論

綜上所述，壓力管道系統的水擊現象難以避免且危害性很大，我們需重視水擊問題，可以從設計、施工及運行管理3個方面對其進行預防，做到早發現早預防，避免水擊帶來的危害。雖然在分析中提出眾多預防水擊現象發生的措施，但在生產運行中，應根據實際情況來選擇合適的措施去預防水擊現象的發生。同時也要加強對管道系統的檢查維修，及時更換和彌補破損的部件，從而在使用中增強管道的使用壽命，提高管路的運行效率。

參考文獻

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關鍵詞：地質找礦;地質勘探;應用技術;分析

人民經濟水平的提升使得礦產資源的需求量不斷增加，而勘探技術的應用性則決定著找礦的速度。因此，為了發現不同地質環境中的礦產資源，則應該對地層中的礦床和礦點進行分析，選擇一些重點的區域進行勘查，關注勘查技術的有效方法，為礦產的勘查提供有利條件[1]。

1地質勘探的技術概述

從地質勘探的技術上來看，它主要是指根據某一地區的地層、地質構造等內容進行勘查，并對不同的工作類型進行劃分。由于勘探的目的不同，所體現出的要求也是不同的。例如：地質勘探手段是礦產地質勘探的主要內容，同時地質遙感技術、物化探技術也都是礦產地質勘探中的重要方式。合理地將各種地質探勘技術綜合應用在找礦中不僅能夠提升工作的精準性，還可以體現技術的有效布局，提高工作效率，使人力成本降低，起到事半功倍的效果。

2制約找礦的因素

2.1礦床成礦

在地質歷史發展的長河中，地質構造在不斷的發展變化，在一定程度上會影響著礦床的形成方式，并促進礦床的形成。同時，成礦原因能夠促進不同性質礦產間的結合，并使地質結構發生變化。在找礦工作中，相關人員將成礦的基本理念作為重要的勘探依據，并按照相應的指導方式規劃組合框架。因此，在該理論的影響下，成礦系列、成礦組合系列是互不相同的兩個重要內容。如果工作人員能夠將其與礦床結合起來，則能夠對找礦工作起到一定的推動作用。

2.2深部流體作用理論

在礦藏的產生過程中，地殼的流體運行模式對其產生了重要的影響。經過研究表明，地質找礦中的探測活動與深部流體的位置具有極強的關聯性，二者相輔相成、相互促進。第一，通常情況下，流體的活動處就是藏礦的地點。如果流體的活動范圍非常大，也會給找礦工作帶來一定的難度。第二，實踐顯示：流體的流動速度越快，則說明礦產資源越珍貴。因此，從以上角度來看，想要得到礦藏的基本信息，就要設定地殼的實際活動范圍，這樣才能夠為找礦工作奠定基礎，促進地質勘探的發展[2]。

3地質勘探技術在地質找礦中的應用

3.1地質找礦布置創新方法

地質找礦中的布置創新方法能夠使工作人員挖掘出更多的礦產，增加資源的利用效率。因此，相關企業應該從以下幾個方面做起，突出方法的創新。第一，要以創新型團隊的組建為主，成立找礦技術小組。管理者每個小組中選出一名工作認真負責的員工作為組長，對礦產勘查的情況進行監督，并為每位人員分配任務，將責任落實到下來。對不同小組的勘探內容應該是不同的，其中一組工作者要對目前的礦產市場進行調查，了解人們的需求，并以國際銷售情況作為出發點，制定一份具體的找礦計劃。而另一組的成員則需要了解勘探的實際情況，并對基本情況進行復驗。第二，制定統一的礦產勘察規劃，并依照具體內容做出相應的調整。首先，要根據不同省份的礦藏地點進行分析，避免重復找礦的現象出現。其次，每一小組都要集合組員的想法，制定出一份創新性預案，并在會議中就勘探優勢進行陳述。以投票的方式選擇執行措施，如果得到了成效，則要對該名員工進行獎勵。第三，選擇一些較為重點的勘探地區。工作人員應該將方向放在開發潛力比較大的區域，例如一些成礦區。這樣會提升礦產的開采數量。

3.2提升地質勘探技術的現代化水平

提升地質勘探中的現代化水平也是比較重要的一部分。雖然目前的找礦技術非常多，并且應用性也比較強[3]。但為了保證資源的勘查效率，工作人員應該從多個角度出發，以地層深度作為基點，通過先進的技術優化預測結果。例如：在以信息技術為主的勘探方式中，系統能夠在勘探區域采集數據，并在規律總結的基礎上形成獨特的成礦方案。另外，在程序運行的過程中，系統也會將匯總的結果報送到服務終端，并繪制成一個圖表。工作人員只需要對應具體的位置，就可以找到礦產的分布地點。最重要的是，在地質找礦中，工作者還可以利用地質遙感技術進行勘探。遙感系統會對探測點進行布控，并將數據計算結果傳達到監控中心，供相關人員參考。如果勘探的位置中具有大量的礦產資源，系統會對地點進行追蹤，通過發射信號波幅的方式傳達信息。

3.3創新找礦的整體部署

創新找礦的整體部署是地質勘探中至關重要的內容。首先，組建優秀的找礦團隊。相關企業在選擇工作者之前，應該進行嚴格的選拔。不僅在專業性、相關技能、找礦經驗上要有著一定的突出表現，還要有著較強的體力，能夠承受高負荷的工作量。其次，在工作期間對人員進行培訓。從理論與實踐兩方面出發，為工作者講解找礦的技巧以及如何選擇正確的布控點等等。在實踐上，聘請專業的勘探人員帶領找礦團隊進行部署，并以模擬典型的勘探方式，以勘探背景為主，結合成礦地質分析勘查信息。例如：可以將礦產資源的物探方式與找礦活動聯系在一起。先利用重磁系統對礦產的成像區域進行分析，通過CT技術查驗資源的布控點。而工作人員則可以利用磁體系統中礦產的占有率分析來進行尋找。這樣既節省了找礦的時間，也體現了工作部署的有效性。需要注意的是，團隊一旦形成則不宜變動，否則會使工作受到阻礙。最后，工作人員也要不斷總結整體部署經驗，形成新的發展規律，為技術的延伸奠定基礎。

4結語

綜上所述，本文主要從以下三個方面入手：第一，對地質勘測技術進行概述。第二，分析了制約找礦的因素。第三，對地質找礦中地質勘探技術的應用進行研究。從而得出：為了最大程度上挖掘礦產資源，確保找礦工作的有效性，相關企業應該充分利用現代化的勘探技術，對數據進行分析與整合，將信息第一時間傳送到管理平臺。同時，也要創新找礦的整體布局，突出應用方式的合理化，為勘探效率的提升創造有利條件。

參考文獻：

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[2]張明華,謝瑞華,溫文淵.探討地質找礦中地質勘探的應用[J].低碳世界,2016（36）.

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關鍵詞：電子商務；農村電子商務；電子商務物流

中圖分類號：F25

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.23.019

1 引言

2015年11月09日，中國國務院辦公廳《關于促進農村電子商務加快發展的指導意見》，提出了加強農村電商政策的扶持、鼓勵與支持開拓創新、大力培養農村電商人才、構建完善農村物流體系、加快農村基礎設施建設步伐、營造規范有序的市場環境等七大政策措施。農村電子商務發展已納入我國戰略性新興產業，在市場指導和政策引導下，各級政府把“萬村千鄉”工程列入當地發展計劃首列，以流通網絡作為改造農村商業網點的基本方式，形成了以鄉鎮為中心點、行政村作為外環的同心圓狀的農村現代流通網絡，在很大程度上滿足了農村居民對于消費便利、方便、物美價廉的需求。

政府對“三農”問題的高度重視、相關農村稅費改革、農村電子商務的快速發展等使農村物流業得到了較快的增長。農村電子商務物流是建立在農村電商的基礎上，重點解決農村電商產品運輸配送的問題。農村物流作為農村電子商務成長的重要基礎，引起了越來越多人的關注，在各大電商積極進入農村市場的大好形勢推動下，除了傳統的國有商業企業農村物流主體外，農業產業化龍頭企業、農產品生產經營大戶、專業合作社都積極加入到農村物流市場活動中，共同推動農村電商物流大力發展。但是，由于我國的農村電子商務物流體系建設與應用還處于初級階段，電子商務物流仍有一些問題亟待解決。

2 農村電子商務物流存在的問題

2.1 配套設施與服務不完備

第一，農村電子商務物流所需要的通訊主干網及電話、有線電視網在農村的遍及率還是很低。物流動態信息無法通過電子信息技術和網絡平臺獲得及時更新，直接影響消費者購買心理。2014年“雙十一”期間，電商促銷活動產生的快件截止11月21日，20%到達縣級以下時物流動態不再快速更新。

第二，物流網點輻射范圍僅是周圍的居民，延伸性小，且物流成本相對城市物流網點成本較高，物流速度慢，對于民營物流企業而言，村鎮快遞分布點每天貨物流通量還是很小，出于利潤考慮，大部分物流網點只有在貨物達到一定量時才進行配送，周轉率較低。

第三，農村電子商務因為農產品的不耐高溫、易腐爛等特點，在運送農產品時須有冷藏、冷凍功能的車輛，而我國目前冷鏈物流服務能力不足，且成本較高。我國冷鏈物流無論是預冷、冷卻環節，還是儲藏環節和冷鏈的運輸環節均遠遠落后于發達國家，而且冷鏈物流的發展在地區和行業中的發展極不平衡。我國農產品流通設施整體上還處在初級階段，和世界發達國家和地區相比還存在明顯的差距。

2.2 標準化、專業化、市場化程度低

在我國大部分村鎮網點，由于市場準入門檻低，多數商家粗放經營。一家商鋪可入駐天天快遞、韻達速遞、全峰物流等多家物流快遞企業，導致貨物堆放混亂，使物流信息錯綜復雜化。同時，我國作為一個農村人口基數較大的國家，居住相對分散，人口密度較低，電子商務銷售網點匱乏，售后服務不完善，不配套，再加上農村人口因地域性的文化差異，在電子商務環境的大環境下對商品質量、品種追求大大不同，均抑制了農民的消費熱情，導致農村物流難以形成規模，只能是小打小鬧的個體經營戶，專業化程度不高，競爭力較弱。

目前，我國農村電子商務經營規模小、競爭能力不強、抗風險能力不高、農民網購意識欠缺；整個農村電子商務物流市場體系還需大量填補內容，勞動力、信息、科技、金融等要素市場還在雛鷹階段；相關制度匱乏。而農村物流體系是建立在高市場化的成熟的電子商務體系基礎上的。建設發展我國現代農村物流體系，從宏觀上看要有全新的發展理念和市場行為準則，要求重新構造農村資源配置方式、政府宏觀調控方式、市場體系建設，在微觀上對物流體系自身的順應能力提出更高的要求，伴隨著我國農村市場化體系的完善和電子商務的快速成長，農村電子商務物流體系迫切需要形成。

2.3 人才匱乏

在《中國物流統計年鑒》（2015）的數據統計中顯示，目前，在我國每年國內高職院校700萬左右的應屆畢業學生中，物流管理類相關專業人才只占七十分之一，也就是說只有10萬物流人才走向工作，而我國對物流人才的需求高達60萬，與發展快速的城鎮相比，農村物流環節的人才缺口更大，吸引人才的優勢更小。

隨著阿里巴巴農村淘寶、京東等電子商務企業在農村地區的滲透，對從事物流業的人員素質提出了更高的要求，特別是對從事物流管理類工作的相關人員。但目前，在我國農村物管人員文化素質偏低，基本上以高中學歷為主，物流操作人員文化素質偏低。他們對物流相關的操作原理、物流行業規范、物流現代信息技術應用等知識了解甚少，他們的學習能力不夠強，學習相關理論是一個漫長的過程。

2.4 政策不夠完善，協調機制不健全

物流是從原料采購到最后顧客手中的鏈式復合型產業。農村現代物流的發展需形成一個統一開放、有秩序的市場，需政府和物流企業各部門之間的良好配合，需建立一個良好的協調機制。但目前，政府相關部門各管一塊，自成體系，物流企業相關組織沒有做到很好的協調、引導，導致現代農村物流協調機制難以形成。有些區域的物流企業還處在無目標、無方向發展的階段，造成資源的嚴重浪費。

3 我國農村電子商務物流效率提升對策

3.1 加強物流基礎設施建設

近年來，城市物流發展迅速，基礎設施建設趨于完善，有的城市已達到世界先進水平，城市物流與農村物流的差距逐年拉大。目前農村物流基礎設施薄弱，部分農村地區缺少高等級公路，導致配送網絡不夠完善，缺少現代化的倉儲設備保障農產品的儲存，導致鮮活農產品的大量損失，農業物流設施標準化程度低，機械化水平差。因此，應建立聯系城市和農村的完善的交通運輸網絡，實現城鄉空間一體化，促進農村物流發展。統籌城鄉物流站點規劃，完善農村物流基礎設施。將各鄉鎮的農村物流站場規劃納入到地方統一規劃。在建設農村物流站點的時期要做到全面扶持，根據“政府統籌、市場引導、企業參與”的理念，整合利用已有資源，將農村原有的各類站場資源改造開發成物流網點?？梢园l揮農村客運班車“村村通”的優勢，解決農村物流服務“最先一公里”與“最后一公里”問題。

在電商背景下，網絡成為首要前提，對于物流企業來說，僅有網絡還不夠，還需要有針對性的信息，網絡上的信息太多、太雜，需要經過梳理才能被有效利用，通過構建物流公共服務平臺，將有效解決信息獲取困難、雜而亂的問題，從而為企業發展助力。通過擴大對物流平臺的投資，充分利用網絡，物流從業人員可以高效地利用物流平臺上的信息服務客戶，提高物流能力。

3.2 培育專業化的農村物流運營組織

農村物流業發展較為緩慢，跟不上日益增長的農村電子商務發展需求，這就需要政府有目標有針對性的扶持一批有發展潛力的優秀的農村物流運營組織，加快其發展步伐，從而更快更好的解決龐大的物流需求。同時政府主管部門應該促進一些大企業對效率低下不符合物流發展大環境的小企業進行兼并，給予政策放行，以降低物流運營成本從而提升運營力。政府還應該針對不同需求，從多方面促進物流中心建設，完善配套設施，從而更好地扶持物流企業發展，建立集成化高、全過程服務完備、規模大、功能強、信息化，標準化程度高、技術先進的大中型物流企業。

3.3 大力培養專業人才

加大人才培養投入力度，充分利用農村人口多、就業機會少的優勢，創建農村人才培養體系，結合當地情況，開展切實有效接地氣的培訓方式，增強農村人才市場意識，提高生產管理水平，培養一批有當代管理經營意識和手段的物流行業經營者。同時，利用各項優惠政策和宣傳，吸引外出務工的農民工回鄉創業，在外闖過的人相比沒有出去過的人有著更廣闊的視野，更雄厚的資金，他們的加入將為農村物流業成長注入新的活力。

加大高校物流人才的培養培訓投入，給予高校一定的政策支持，資金投入，同時增加考核要求，鼓勵引導高校開辦物流業發展所需課程，讓廣大學子有更多選擇的機會。還可以建立健全中大型物流企業和學校的聯合培養機制，讓未入社會沒經歷過物流工作的學子有實踐的機會，從而促進學生更高效地學習理論，也為其將來步入物流業打下良好的基礎。另外要給在職物流人才創造學習機會，如開展在職本科生、研究生培養，讓那些有工作經驗的物流人根據自己需要及時補充所需知識，從而更好地服務企業。除此之外還可以利用優惠政策吸引國外物流業高級人才，為國內物流發展帶來新思路。

3.4 建立有效協調機制

建立健全農村物流業行業協會建設，在政府、市場引導下、企業參與的情況下，制定行業標準，完善協調機制，增進企業和企業之間，企業和政府之間的聯系，集眾人之智解決發展問題。把與當代物流業發展相關的各項指標進行量化，納入各地區、各有關部門的平時績效查核中，以實現農村物流實現又好又快的發展。扶持發展為農民提供市場營銷、信息服務、技術培訓、質量標準認證等服務的行業協會、購銷專業合作社及其它各種類型的農村專業合作經濟組織。積極引導運輸、倉儲、貨代、聯運等企業組建全市物流聯盟，發揮聯盟企業的互補優勢，實現互利多贏和物流資源配置效率最大化，最大限度降低物流成本。

在農村物流體系中，生產和生活資料需要從城市運往農村，而農產品等其它產品則需要從農村運往城市，本著資源合理利用的節約原則，可以將生產物流與生活物流結合起來，建立適應城鄉雙向物流發展的政府管理體制，實現城鄉物流管理一體化。按照城鄉雙向物流體系的整體思路，制定農產品物流的發展總體規劃和配套政策，減少車輛空載率，提高物流效率，使物流資源得到合理利用

參考文獻

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關鍵詞：電子商務；物流；物流瓶頸

1 電子商務背景下的物流系統

電子商務，是在Internet，基于瀏覽器/服務器應用方式，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易、在線電子支付以及有關方得網絡服務的一種新型的商業運營模式。它能通過電子現金、軟件錢包、智能卡或信用卡等手段實現貨款付訖，并按照客戶的要求信息，在正確的時間將正確數量的正確物品送到正確地點。當代電子商務中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流，其中作為支持有形商品網上商務活動重要環節之一的物流，其現代體系能否建立并得到完善，目前不僅成為有形商品網上商務活動的一個主要障礙，也已成為我國現代物流業能否順利發展的一個至關重要的因素。

物流是指為滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。由于現代物流業及其體系在我國發展的時間尚短，各方面條件仍未成熟具備，致使我國電子商務現代物流業的后勁和進一步拓展受到嚴重的“瓶頸”效應限制的重要因素。只有打通物流信息化“瓶頸”，建立和完善現代物流體系才能帶動我國電子商務的進一步發展，提升我國傳統產業的競爭力。

2 我國電子商務物流體系現狀

從總體上看，我國物流體系目前尚處于發展初期，其規模還比較小、發展水平也比較低，而電子商務的快速發展更暴露了我國物流體系的不足。因此構建現代物流體系成為電子商務發展過程中亟待解決的問題。一方面這是由我國目前經濟發展的水平和階段所決定的，另一更為重要的方面則是還存在著許多影響和制約物流產業健康發展的因素。

2.1 對物流缺乏正確的理解和認識，觀念陳舊

目前人們對物流的認識還比較薄弱，對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網絡化，而忽視了物流的電子化過程，對現代物流的概念、地位及作用認識不夠，認為其只不過是運輸業的新名稱或擴展。因而現代物流大多仍由傳統的經銷渠道來完成，這是我國物流業長期得不到發展的重要原因。物流業是國民經濟中的一個重要產業，它對提升運輸產業水平、推動經濟發展和滿足社會需求具有重要意義。

2.2 商業環境相對落后

我國企業中自營物流的占大多數，這種“大而散”、“小而全”的物資流通布局阻礙著我國物流產業的發展，同時造成大量資產的閑置和資金的浪費。另一方面，以往條塊分割的管理體制形成了現在大批功能單一的貨代企業。這些企業服務范圍窄，橫向聯合薄弱，不能提供完整的供應鏈服務；再加上檔次低，裝備落后，無法滿足客戶在時間性和服務質量方面的要求，或提供的物流服務沒能使客戶感到比自營物流更有利，因而易造成物流需求服務的疲軟。另外，我國信息跟蹤服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展。信息服務和網絡體系更新的落后明顯使物流業的發展失去了堅固的前提。

2.3 物流基礎設施布局不合理

近幾年來，國家財政加大了對物流基礎設施建設投資力度，但由于過去受“重生產，輕流通”思想影響，我國物流基礎設施總體規模仍然偏小，不僅落后于發達國家，而且同印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距。

另一方面，物流基礎設施建設布局也不合理，東部運輸設施比較發達，約占全國的50%，中西部地區分別只占34%和16%。由于在計劃經濟向市場經濟轉換過程中，物流企業的經濟效益普遍下降，導致物流企業內部設施裝備落后，只相當于發達國家20 世紀六七十年代水平。物流產業的滯后發展以及物流體系布局的不合理，造成我國物流產業的運輸效率低下。[ hi138/Com]

2.4 物流企業經營管理體制落后，物流企業服務水平亟待提高

盡管我國已出現了一些專業化物流企業，但物流服務水平和效率還是比較低，主要表現在：目前從事物流服務的企業規模和實力都還比較小，只能簡單地提供運輸和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開，難以提供包括計劃、規劃、咨在內的全過程的服務。多數從事物流服務的的企業，缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務。

2.5 物流人才嚴重缺乏

我國企業普遍缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型人才。我國物流專業教育教學工作起步晚，師資嚴重匱乏；教學手段也比較單一、落后；教學過程也缺少實踐環節，而專業師資和物流在職人員的職業教育匱乏更是制約我國物流的發展。物流企業在職人員的職業教育更是貧乏，從業人員素質低下。

3 我國“物流瓶頸”形成的原因

由以上對我國物流體系現狀的分析，明顯可看出，由于傳統經營觀念和企業模式的影響，及各種具體因素的綜合作用，我國的電子商務已出現“物流瓶頸”。綜合各方面因素，我們可以看出造成我國“物流瓶頸”形成的原因主要有：

（1）長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成“瓶頸”制約物流的發展。

（2）網絡無法解決物流問題。依靠互聯網可以解決商流及其相關問題，但是卻無法解決物流的主要問題。電子商務實現了交易過程中所需要的信息流、商流、資金流在網上一次性完成，流通時間大大縮短，因此，物流對未來的經濟發展會起到非常大的決定和制約作用。這種物資流的時空有限性與信息流的時空無限性之間的矛盾，使得物資流的時空限制成為網絡經濟的一個瓶頸。

（3）目前呈現出重商流、輕物流，重信息網、輕物流網的傾向比較嚴重。

（4）物流基礎設施還不能適應物流發展的需要。我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，效率低，運輸能力嚴重不足，形成“瓶頸”，制約了物流的發展。物流基礎設施的配套性兼容性差，系統功能不強，綜合性貨運樞紐、物流中心建設發展緩慢。

另外，物流觀念陳舊，管理體制和服務水平的落后，以及物流人才的匱乏，都是瓶頸形成的重要原因。由此可見，電子商務對物流的先進要求與我國目前落后的傳統物流形成了強烈的對比，成為阻礙電子商務發展的重大“瓶頸”。

4 解決電子商務“物流瓶頸”的對策

在經濟全球一體化的環境下，物流瓶頸的出現將極度阻礙我國現代化經濟的快速發展。因此，積極借鑒發達國家和地區電子商務物流解決方案，促進我國電子商務的發展，“物流瓶頸”的解決更是迫在眉睫。

4.1 建立與完善法規政策，加強基礎設施的投入

物流產業發展需要政府的參與和支持，建立和完善電子商務物流管理的法規及配套政策，對物流主體的資格和權益進行規范，為現代物流發展創造良好的宏觀環境。

同時，加強對物流基地、物流中心等物流基礎設施的規劃，并注意協調地區之間、城市之間的物流發展規劃。只有科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。

4.2 樹立物流信用體系，提高科技含量

由于電子商務是在網絡虛擬環境下進行的，雙方不能面對面地進行交易，在這樣一個虛擬社會里如何建立起交易者的信心和信用相當重要，因而必須建立物流信用“誠信為本”才能真正實現“以顧客為中心”的理念，才能給消費者帶來真正意義上的購物便捷，贏得消費者的信任。

提高物流全過程的可見性，建立一體化遞送網絡，增加配送貨物的跟蹤信息，實現內部的信息網絡化，進行信息化改造，才能突破配送瓶頸，大大提高物流企業的服務水平，降低成本，增強競爭力。

4.3 大力培養物流專業人才

培養物流人才可以通過政府、院校、企業三方共同努力來實現，政府可以制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資；高校應增設現代物流專業，培養既懂得計算機技術，又精通物流工程的專業化物流人才；企業要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對現有人員進行定期培訓，要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。只有建立一支專業化隊伍，才能保證物流信息管理專業化、現代化、高科技化，才能真正做到低成本、高效率、實時運作，實現最大范圍的資源整合，為客戶提供最佳物流服務，進而形成最優物流方案或供應鏈管理方案。

5 結論

綜上所述，物流是電子商務的重要組成部分，是實施電子商務的根本保證。若想突破我國電子商務發展的“物流瓶頸”，只有盡快建立信息化、自動化、網絡化和社會化的高效合理的物流體系，加強物流基礎設施的建設，注重新型物流基礎設施的規劃和建設，建立完善的法規及配套政策，為物流產業的健康發展提供運行平臺，建立電子商務的物流信用體系以及大力培養物流人才，才能推動我國物流產業健康、快速發展。同時加強基礎設施的投入、科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。只有這樣，才能掃清我國電子商務發展的障礙，促使我國電子商務不斷地發展和完善，從而實現我國的現代化集約經濟飛速發展。

隨著我國加入世貿組織，我國物流業同時面對著機遇與挑戰，電子商務物流體系的發展前景任重道遠，其所存在的問題需要做出多方面的解決應對，也需要長期不懈努力與實踐。這是全球化經濟發展的必然要求，也是我國物流化發展的根基。 []

參考文獻

[1]魏修建.《電子商務物流管理》，重慶大學出版社，2004.

[2]《國家發展和改革委員會經濟運行局、全國現代化物流部際聯席會議辦公室、南開大學現代物流研究中心》中國現代物流發展報告———競爭合作與產業成長2006，機械工業出版社，2006.

[3]《物流戰略管理》，清華大學出版社，2006.

[4]羅振華.《電子商務物流管理》，浙江大學出版社，2003.