治理汽車尾氣的方法范文

導語：如何才能寫好一篇治理汽車尾氣的方法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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2000年3月29日重新修訂的《房地產開發企業資質管理規定》（建設部令第77號，以下簡稱《資質管理規定》）對房地產開發企業的資質等級劃分以及處罰等內容作出了新的規定，我部為此印制了新的《房地產開發企業資質證書》（以下簡稱《資質證書》）和申報表、年檢表，開發了管理應用軟件。為了貫徹《資質管理規定》，加強房地產開發企業管理，規范企業經營行為，做好企業清理和《資質證書》的換證工作，現將有關問題通知如下：

一、各地要按照《資質管理規定》的要求，對所有從事房地產開發經營業務的企業，重新核定資質等級，換發由建設部統一監制的新的《資質證書》，企業原持有的資質證書收回。

二、各地要結合清理換證工作，對房地產開發企業的經營管理狀況進行一次全面清理檢查。清理檢查的重點內容是：

（一）企業近三年的經營狀況。是否連續虧損、資不抵債，是否承擔開發項目；

（二）企業近三年承擔的開發建設項目的質量情況及對質量事故、質量問題的處理；

（三）企業經營行為是否規范合法，是否存在虛假廣告、銷售面積“短斤缺兩”等欺詐行為；

（四）是否發生消費者對該企業的集體投訴，企業處理投訴事件的情況；

（五）商品房銷售中，是否按照《商品住宅實行住宅質量保證書和住宅使用說明書制度的規定》要求向購房人提供《住宅質量保證書》和《住宅使用說明書》，是否依照《住宅質量保證書》承諾的內容進行保修；

（六）是否按規定向房地產開發主管部門報送《房地產開發項目手冊》的；

（七）是否按規定進行房地產開發企業資質年檢；

（八）已預售的建設項目停建或緩建后，是否采取妥善措施保護購房者的合法權益。

三、根據清理檢查結果，對有下列行為之一的企業，房地產開發主管部門不予換發新的資質等級證書：

（一）發生重大質量事故，情節嚴重的；

（二）企業虧損嚴重、資不抵債、瀕臨破產的；

（三）持有開發企業資質證書未從事任何房地產開發經營活動兩年以上的。

對于因上述原因未換發新《資質證書》的企業，房地產開發主管部門應會同有關部門，監督企業采取措施妥善保護購房者的合法權益。

四、有下列行為之一的企業，房地產開發主管部門應根據有關法律、法規和《資質管理規定》，給予相應處罰：

（一）開發企業未經批準預售商品房，或經營中存在虛假廣告、銷售面積“短斤缺兩”等欺詐行為，造成消費者損失，開發企業未予妥善解決的；

（二）商品房銷售中，未按規定向購房人提供《住宅質量保證書》和《住宅使用說明書》，未依照《住宅質量保證書》承諾的內容進行保修的；

（三）未按規定向房地產開發主管部門報送《房地產開發項目手冊》的；

（四）未按規定進行房地產開發企業資質年檢的；

（五）已預售的建設項目停建半年以上，不能按合同約定時間交房，購房者合法權益受到侵害的。

房地產開發主管部門應當將存在上述問題的企業列為重點監督、檢查對象，督促其盡快解決問題。對上述有關問題未妥善解決的企業，在這次換證時，換發《暫定資質證書》?！稌憾ㄙY質證書》有效期不得超過一年。有效期內，房地產開發主管部門暫不批準該企業承擔新的房地產開發項目。《暫定資質證書》有效期滿，符合條件的，可根據其實際業績換發相應等級的《資質證書》。

五、各地要做好房地產開發企業新舊資質等級的銜接過渡工作。此次清理換證原則上按照新的資質標準重新核定。因注冊資金達不到新標準的企業，給予3個月的過渡期限，3個月后注冊資金仍達不到標準的，重新核定資質等級。

六、原在國家工商行政管理局注冊的企業，由建設部負責清理換證。在地方工商行政管理部門注冊的資質一級房地產開發企業，由省、自治區、直轄市建設行政主管部門初審后報建設部審批，換發新證；二級以下企業的清理換證工作由各省、自治區、直轄市建設行政主管部門統一組織。

七、各省、自治區、直轄市建設行政主管部門應在2000年8月底前完成清理換證工作。清理換證工作結束后，各地房地產開發主管部門應當及時將清理結果向社會公布。各省、自治區、直轄市建設行政主管部門應于2000年9月底前將清理換證結果報建設部。

八、換證結束后，未取得新資質證書的企業，不得再承擔新的房地產開發項目。

九、自2000年開始，我部對資質一級房地產開發企業的資質審批實行定期審批制度。每年審批兩次，5月31日前上報的企業，參加上半年的評審，11月30日前上報的企業，參加下半年的評審。

一級企業的申報材料由省、自治區、直轄市建設行政主管部門統一組織上報，申報需提供的材料見附件一。二級以下企業的審批程序和申報需提供的材料由各省、自治區、直轄市建設行政主管部門規定。

十、資質一級房地產開發企業的資質年檢工作由建設部負責。省、自治區、直轄市建設行政主管部門按附件二的要求統一組織材料，提出初審意見后，分別在每年3月31日前，報建設部審批；二級以下企業的年檢工作的程序和辦法由各省、自治區、直轄市建設行政主管部門規定。

十一、各地建設行政主管部門要將清理換證工作作為當前的一項重點工作來抓，充分利用清理換證的有利時機，加強對房地產企業經營行為的規范和管理。要通過這次清理換證，扶持一批實力強、規模大、信譽好，經營管理規范的房地產開發企業，堅決依法嚴肅處理直至淘汰一批管理混亂、經營行為不規范、有名無實的企業，為房地產業的發展營造一個良好的市場環境。

附件一：申報資質一級房地產開發企業需提供的材料1.省、自治區、直轄市建設行政主管部門關于申報資質一級企業的文件；

2.房地產開發企業資質申報表（一式三份，封面加蓋單位公章）；

3.房地產開發企業原資質證書正、副本原件；

4.企業營業執照副本（原件或復印件加蓋工商部門公章）；

5.企業（公司）章程（復印件加蓋公章）；

6.企業的驗資報告和上年度財務報表（原件或復印件加蓋單位公章）；

7.企業法人代表、總經理的任職文件（復印件加蓋公章），企業經濟、技術、財務等負責人的任職文件及職稱證件（復印件加蓋公章），企業專業技術人員的職稱證件（復印件加蓋公章）；

8.近3年房地產開發項目投資計劃批準文件（復印件加蓋公章）；

9.近3年房地產開發項目工程竣工驗收和備案的有效證明材料；

10.近3年房地產開發統計年報基層表（加蓋統計報表主管部門公章）；

11.近3年房地產開發企業資質年檢的有效證明材料；

12.《住宅質量保證書》、《住宅使用說明書》及《房地產開發項目手冊》樣本（加蓋房地產開發主管部門公章）。

附件二：資質一級房地產開發企業資質年檢需提供的材料1.省、自治區、直轄市建設行政主管部門關于申報資質年檢的文件；

2.房地產開發企業資質年檢申報表（一式兩份，封面加蓋單位公章）；

3.《資質證書》正本（復印件）、副本（原件）；

4.房地產開發企業營業執照副本（復印件加蓋工商部門公章）；

5.企業上年度財務報表（原件或復印件加蓋單位公章）；

6.上年度房地產開發項目實施情況證明材料（復印件加蓋公章）；

7.上年度房地產開發項目工程竣工驗收和備案的有效證明文件；

篇2

一、汽車尾氣的有害成分

汽車尾氣是汽車燃油消耗后產生的氣體化合物，主要是來自汽車發動機燃燒產生的廢氣，含有很多危害人體健康的成分：

1.一氧化碳氣體

一氧化碳主要是由于烴化燃料在局部缺氧或低溫條件下不能充分燃燒生成的產物，混于內燃機廢氣中排出。當汽車負載過大、慢速行駛或空擋運轉時，燃料不能充分燃燒導致一氧化碳含量明顯增加。

2.粒狀懸浮物

汽車尾氣排出后，尾氣中含有很多固體懸浮顆粒，其成分較為復雜，并且具有較強的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強致癌物苯并芘和病原微生物等。

3.氮氧混合物

汽車尾氣中的氮氧化合物主要是指一氧化氮、二氧化氮等對人體有害的氣體成分，氮氧化合物是在汽車內燃機氣缸內氣體中生成的，氮氧化合物的排放量取決于燃燒溫度、時間和空燃比等因素。

4.碳氫化合物

汽車尾氣中的碳氫化合物主要來自于汽車內燃機廢氣排放、曲軸箱泄露以及燃料系統蒸發。在紫外線作用下，會產生具有刺激性的淺藍色煙霧，含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復雜化合物。

5.含鉛化合物

鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質。四乙鉛燃燒后生成氧化鉛排出。

二、汽車尾氣污染對人體健康的危害

1.固體懸浮顆粒隨呼吸以擴散沉積的方式滯留在人體呼吸道不同部位，會引發熱體呼吸系統疾病。積累達到一定濃度時，便會激發形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚毛囊汗腺，引起皮膚炎和結膜炎，甚至造成角膜損傷。

2.一氧化碳是無色無味的窒息性有毒氣體，經呼吸道進入人體血液循環與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，削弱血液輸氧功能，危害中樞神經系統，可能給人造成可怕的缺氧性傷害，造成人的感覺、反應、記憶力等機能障礙，重者導致生命危險。

3.碳氫化合物在太陽紫外線作用下，會產生含有苯醛類化合物、臭氧、硝酸脂類等多種復雜化合物的刺激性淺藍色煙霧，對人體的突出危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。氮氧混合物對人體呼吸系統危害極大，可造成呼吸功能失調。

4.含鉛化合物是一種毒性重金屬物質，汽車尾氣的大量排放造成了嚴重的鉛污染，容易造成人體鉛中毒，主要危害人體神經、消化、造血、泌尿和免疫等系統，人體中的鉛含量超標可引發心血管系統疾病，并影響肝腎等重要器官的功能。對兒童的威脅最大。

另外，汽車尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環境產生極大影響。汽車尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導致酸雨發生，造成土壤和水源酸化，影響農作物和森林植被的生長。

三、汽車尾氣的防治措施

隨著現代生活環保意識的增強，為了防治汽車尾氣帶來的環境污染和健康危害，在實踐中提出了以下對策：

1.提高車用汽油質量

汽油質量對汽車尾氣含毒物質的排放有著關鍵性的影響。使用不符合標準的燃油，會損害車輛供油系統，加劇汽車尾氣的環境污染。提高汽車燃油的質量是當前減輕汽車尾氣污染的重要任務。降低汽油中烯烴含量和硫含量，保持汽油中適當的含氧量和芳烴含量，是降低汽車尾氣毒害成分排放的有效途徑。

2.優化尾氣凈化技術

尾氣凈化技術是目前應用較為廣泛的汽車尾氣處理技術。它是通過在汽車排氣系統中安裝各種凈化裝置，采用物理或化學方法對汽車內燃系統產生的廢氣進行有效凈化的處理技術。我國對汽車尾氣排放的控制起步較晚，要在開發新材料、新工藝基礎上，加快研發汽車尾氣凈化技術，保障汽車尾氣的高效凈化。

3.開發新型代用燃料

依靠科學技術，堅持科技創新，開發新型的代用燃料，是治理汽車尾氣污染危害的根本途徑。使用天然液化氣生物柴油等新型代用燃料可以杜絕或者大大降低汽車尾氣的毒害氣體。輕徑作為石油化工的副產品，原料來源十分廣泛，與其他燃油相比，輕烴具有高熱值、無毒害特點，對環境幾乎達到零污染。

4.研發太陽能電動汽車

電動汽車是理想的無污染型汽車，推廣使用太陽能電動汽車是避免汽車尾氣污染危害的重要措施，也是未來汽車工業發展的方向。目前由于技術條件不夠成熟，電動汽車還得不到普及，必須拓展和優化技術資源，開發有利條件，研發新型太陽能環保性電動汽車，避免汽車尾氣的產生和危害。

5.加強道路交通管理

科學使用和合理保養汽車是減少汽車尾氣排放污染的重要措施。駕駛員良好的駕駛習慣和正常的保養維護有利于汽車的科學使用，合理的交通狀況能夠促使用燃料充分燃燒，從而減少有害氣體的產生。另外，加強道路綠化建設和交通管理、也是減輕汽車尾氣環境污染危害的有效途徑。

6.宣傳增強環保意識

汽車尾氣毒害物質的排放超標，大多是人為因素造成的。為減少和防止機動車尾氣污染危害，各部門要加強汽車尾氣污染危害的宣傳教育，增強社會環保意識，倡導正確使用和科學維護汽車保養，減少和控制機動汽車尾氣污染。

四、結束語

總之，隨著現代生活質量的提高和環保意識的增強，人們對于汽車尾氣造成的環境污染和健康危害有了重要認識。科學探索有效措施，實現汽車尾氣綜合治理的實踐創新，是保障和優化人們現代生活質量的有效途徑。

參考文獻

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關鍵詞：汽車尾氣；檢測技術；遙感技術；底盤測功機

隨著我國社會經濟的不斷發展和城市化進程的推進，國內汽車使用數量逐漸增多。汽車保有量的增加在為廣大人民提供諸多便利的同時，也給周圍的生態環境造成巨大的影響，尤其是汽車尾氣的排放。為了充分貫徹和落實我國“保護環境、可持續發展”的策略，做好汽車尾氣的處理工作是十分必要的，也是十分重要的。在處理尾氣之前，要先做好汽車尾氣的檢測。由此，汽車尾氣檢測技術也就受到了越來越多的關注和重視，新型的汽車尾氣檢測方法也不斷涌現出來，比如底盤測功機測試法、車載尾氣檢測法和遙感檢測法等。下面筆者將對這些尾氣檢測技術進行相應的探討

1汽車尾氣檢測技術概述

1.1底盤測功機測試法所謂的“底盤測功機”，是一種用來測試汽車燃油指標、多工況排放指標及動力性等多方面性能的試驗設備。底盤測功機測試法是一種傳統的汽車尾氣檢測方法，將底盤測功能機與其他分析儀器結合起來，在機動車預設行使的前提條件下測算汽車的尾氣排放量。該種測算方法的成本投入較低，使用起來較為方便，在汽車維修行業、汽車監測站等應用十分廣泛。但是，我們必須注意，該種檢測方法必須在汽車固定形式的狀況下進行，并且不能真實地反映道路上尾氣的實時排放情況，不能滿足目前汽車尾氣檢測的需要。1.2車載尾氣檢測法該方法主要采用便攜式的尾氣檢測技術，在模擬實時路況的情況下，對機動車的尾氣排放量進行實時監測。該種實時監測的方法能夠在較短的時間內獲得不同車型在不同路段的尾氣排放情況，測算數據的精度較高，真實、可靠，并能節省大量的測算時間。也正是因為這些優點，該種測算技術開始在市面上流行。1.3遙控檢測法這是一種相對先進的尾氣檢測技術，主要是利用紫外線和紅外線光譜技術，對汽車尾氣中不同成分的占比進行測定。檢測時，工作人員要在汽車尾氣遙感設備的光源發生器發出紫外線和紅外線光束，對面的放光鏡會將光束反射到光束檢測器內，而后檢測器對光譜進行分析，從而計算尾氣中其他成分的濃度。遙感技術應用的主要目的就是對車輛排放的污染物的濃度進行測定，包括一氧化碳、一氧化氮等，而后利用化學計算方式對二氧化碳的絕對濃度進行計算，進而區分不同成分的濃度。隨著時代的發展，尾氣檢測技術不斷優化提升，對汽車尾氣的檢測精度也大大提升。下面筆者將對汽車尾氣的遙感檢測技術進行探討。

2汽車尾氣遙感檢測技術的優勢

遙感技術的應用極大地提高了汽車尾氣檢測的質量和水平。從內容上來說，汽車尾氣遙感技術可以對車輛的污染排放數據進行檢測。與其他檢測方法一樣，該種檢測技術檢測汽車尾氣，但是該種方法又具有自身的特點，檢測過程中不需要與被檢測車輛相接觸，并能同時檢測馬路上的各種汽車。在測定汽車排放尾氣的同時，也能測定汽車的行使速度；在測定尾氣的過程中，也能實時對汽車拍照，從而對那些排放尾氣較多的汽車進行抓拍和記錄。在檢測過程中，工作人員還可以對“黃色環保標志”“無環保標志”的汽車進行甄別，從而幫助交通部門進行車輛的有效監督與管理。與其他檢測技術相比，汽車尾氣遙感檢測技術的優勢十分明顯。具體表現在以下幾方面：①該種檢測技術的自動化水平較高，檢測速度較快，效率較高。一般來說，在1h之內，可檢測的車輛能夠達到一萬多輛。這是其他檢測技術所無可比擬的。②該種檢測技術可以在車輛行駛期間進行檢測工作。該時段的檢測有利于測算汽車尾氣的實時排放情況。③該種檢測技術在應用時并不會對汽車的行駛產生極為關鍵的影響，駕駛者也并沒有什么特別的感覺。在該種檢測技術下，駕駛者也不會因為要達到特定的目的而采取特殊的手段，不會影響檢測結果的真實性。④在對汽車尾氣進行遙感檢測的過程中，車主并不需要將車停在檢測站檢測，能夠進一步節約時間，從而為車主提供更多的便利。⑤在檢測汽車尾氣的過程中，檢測者并不需要與車輛駕駛者溝通，檢測者只需要將在該測試路段所收集的信息或者數據輸入電腦程序內，由專門的授權者開啟該程序，從而有效地確保汽車尾氣排放數據的真實性和可靠性。

3汽車尾氣遙感檢測技術應用的注意事項

實踐證明，汽車尾氣遙感檢測技術對汽車尾氣的檢測是十分有益的，極大地提高了檢測的準確度等。為了充分保證檢測數據的真實、可靠，在檢測過程中，相關工作人員必須注意以下事項。3.1合理選擇遙感技術使用的環境等要保證遙感技術的合理應用和作用的充分發揮，工作人員就要保證尾氣遙感設備的工作環境符合要求，要嚴格按照說明書中的要求安裝。一般來說，檢測工作最好在天氣晴朗的條件下進行，雨雪或者起霧天氣不適宜開展汽車尾氣的遙感檢測工作。在多車道的道路上進行尾氣遙感檢測時，必須設置交通標志，隔出一條車道，從而保證測量工作的有序開展。汽車尾氣檢測技術的應用對路面及其坡度也有相應的要求——路面要平整，將坡度控制在15°左右。在檢測時，應盡量避免污染源，從而避免其他污染氣體對汽車尾氣檢測結果所造成的影響。同時，要注意檢測設備使用時，場地半徑的5m之內保證沒有其他的干擾電磁波。3.2做好遙感檢測設備的安裝、調試工作為了保證檢測的順利進行，在檢測區前方的50m之內，要安裝交通警示和異流的標志，并將電子照相機與測速棒之間的距離控制在10～14cm之間；攝像頭所對準的位置應該處于測速光發射棒和測速棒兩者的中間位置，而測速棒與氣體探測器的距離要控制在7cm左右。在設備調試的過程中，測試棒要保持水平，測試位置要根據路面的平整度來決定，與地面的距離也應控制在7cm左右，并根據測速光發射棒發射出的激光進行相應的調節，從而與3個接收口相對應。氣體探測器應該處于水平的狀態，并對反光鏡的位置進行合理的調整，從而達到滿意的測量工作曲線。在整個過程中，要對紅外線的工作曲線進行相應的調整，從而達到正常的水平。在安置標定分析儀后，就可以進行車輛尾氣的檢測了。3.3合理選擇檢測環境汽車尾氣遙感檢測技術的應用對周圍的檢測環境有極高的要求——溫度應該保持在－5～45℃之間，空氣的相對濕度要低于80%，現場風速要控制在3級之內。除此之外，還要實時檢測車輛的狀態。眾所周知，車輛所排放的空氣污染物的數量與車輛本身的行進狀態是密切相連的，因此，車輛最好集中排放。在測定區域內，車輛的行使速度要保持在20km/h之內，加速度在零以上。

4結束語

總之，隨著我國機動車持有量的不斷增加，汽車尾氣對生態環境所造成的污染也逐漸擴大。為了有效保護人民的生活環境，做好汽車尾氣的檢測工作是十分必要的，也是十分重要的。就目前來說，汽車尾氣遙感檢測技術是較為先進的，對汽車尾氣的治理也十分有效。未來，我們一定要加快技術研發，保證尾氣檢測工作的有序開展，促進我國環境保護工作的順利進行。

參考文獻

［1］王科.遙感技術在機動車排氣檢測和監管中的探析［J］.資源節約與環保，2013（5）.

［2］陳陽，夏萍.汽車尾氣檢測技術及相關研究綜述［J］.鹽城工學院學報：自然科學版，2012（9）.

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【關鍵詞】汽車尾氣；污染治理；控制新技術

隨著我國機動車產量和保有量的不斷增加，汽車排放的有害廢物已成為大氣污染的主要來源之一。目前我國有約2/3的城市空氣質量達不到國家標準，其中機動車在大城市的污染貢獻率已經超過50％，根據北京奧運會對空氣污染的監測表明汽車尾氣污染已成為我國大城市空氣的主要污染來源。

汽車尾氣對大氣環境的污染日趨加重，嚴重危害著居民的健康，這已經引起了很多國家特別是汽車保有量大的發達國家的極大重視。各國紛紛制定新的更加嚴格的標準以限制汽車尾氣排放，歐盟委員會于2007年2月7日宣布了新的汽車尾氣排放標準，要求到2012年，歐洲出產新車的二氧化碳排放量達到130g/km。最近，美國環保局頒布了新的汽車尾氣排放標準，要求降低汽油中的苯含量，以減少冷天機動車的尾氣排放[1]。由此可見，重視排放污染控制，改善空氣質量已成為現代社會普遍關注的問題。

1.汽車尾氣的主要污染成分與危害

1.1 汽車尾氣的主要污染成分

汽車尾氣的成分很復雜，根據中國預防醫學科學院的研究，汽車尾氣中的化學物質可達千種。另外，根據燃油的不同也會導致尾氣成分的變化，但主要污染物包括一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx ）、鉛化合物及顆粒物等。

1.2 汽車尾氣的危害

汽車尾氣主要在距地面一米左右的高度，對人類的危害十分巨大，特別是對兒童的危害更加明顯。一氧化碳是燃油不完全燃燒的產物，城市中一氧化碳主要來源于汽車尾氣。其與血液中的血紅蛋白的結合能力是氧的250 倍，因此其被人吸入后會與血紅蛋白結合，使血紅蛋白不能與氧結合，從而失去輸氧能力，導致人體組織缺氧。碳氫化合物是揮發性有機化合物，其中含苯等芳香烴類的致癌物質，同時在紫外線的光照下產生光化學反應，生成藍色煙霧，對人的眼、口、鼻等有較強的刺激性。氮氧化物主要包括一氧化氮和二氧化氮，一氧化氮與血液中血紅蛋白的結合能力較一氧化碳還強，二氧化氮被人吸入后在肺泡內產生亞硝酸和硝酸，有很強的刺激作用，導致胸悶、氣喘、肺水腫等疾病。鉛化合物在大氣中可長期存在，人吸入后可引起慢性鉛中毒。主要有頭痛、頭昏、失眠、記憶力減退等癥狀。特別是對兒童的影響較明顯。汽車尾氣中有顆粒物，是城市顆粒物污染的重要來源，同時這些顆粒物大多是 0.1～0.4微米的碳粒，表面容易吸附二氧化硫和苯并芘等，有很強的刺激性和致癌性。除此之外汽車尾氣中還有很多物質如二氧化碳是溫室氣體，甲醛、二氧化硫都是有毒物質對人體的健康均有影響[2]。

2.汽車尾氣污染控制新技術

目前，世界各國對于汽車尾氣污染控制新技術的研究主要概括為燃料優化、使用新型替代燃料和汽車尾氣的催化凈化三個方面。

2.1 燃料優化

推廣使用清潔燃料汽車的主要燃料為汽油和柴油。燃油質量是影響汽車尾氣污染的關鍵因素，我國燃油的質量與國際水平相比差距較大，主要是烯烴和硫含量比較高，特別是柴油帶來的污染更為嚴重。研究低烯烴、低硫的清潔油品是國內煉油企業的當務之急，如果汽車使用了不符合標準的燃油，不但會損害車輛的供油系統，影響車輛的使用壽命，而且會給人體健康和社會環境都將造成不可估量的損害。我國已經實現了汽油無鉛化，但隨著排放要求的不斷提高，還遠遠不能滿足要求[3]。推動燃油生產的科技進步，縮小我國燃油品質與國外的差距，特別是柴油品質的差距是當務之急。柴油機的能耗僅為汽油機的45％～60％，二氧化碳的排放量僅為汽油機的65％～70％，具有明顯的低油耗、低排放、高動力的特點。增加柴油車的使用可以降低總體的尾氣排放污染。如對尾氣排放要求嚴格的歐洲，柴油車的比例已經超過50％，特別是法國和奧地利其比例已達到60％～70％。

2.2使用新型替代燃料

2.2.1乙醇和甲醇汽油的推廣

乙醇汽油是在汽油中按一定比例加入變性燃料乙醇混合而成的新型燃料。變性燃料乙醇是通過將乙醇進一步脫水后加入一定的變性劑后得到的。由于加入了變性燃料乙醇，乙醇汽油具有兩方面的優勢[3]。一是，由于乙醇是用生物產品，如玉米、小麥、木薯、甘蔗渣或藻類、微管束植物等制成的，不像石油的不可再生，是一種可再生能源；二是，乙醇的加入使燃料的含氧量增加3.5％，從而使汽車尾氣中一氧化碳的排放量平均降低33％，碳氫化合物減少30％。因此，采用乙醇汽油是降低汽車排放的一種有效方法。

甲醇汽油是以生產汽油過程中的組分油為主（40％～50％），加入煤化工的產品甲醇（20％～30％），煤燃油 30％，以及相應的添加劑（0.5％）。汽油中摻入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水-汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果?！∪舨捎谩凹状既剂稀保床捎眉状己推渌碱愅突旌纤瞥傻娜剂?。當甲醇占比例30%～40%，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。

2.2.2大豆柴油的使用

大豆柴油是將豆油、甲醇、燒堿混合并按照30％的比例加入到柴油中。大豆柴油是一種全新的綠色燃油，其燃燒可減少一氧化碳、硫化物、碳氫化合物和微粒的排放。

2.2.3 新能源的使用

（1）天然氣的使用

天然氣汽車經過多年的發展從機械控制LPG 混合系統到電控LPG 燃料混合系統到電控LPG 噴射系統，無論是動力性還是可操控性都有了很大的發展，已經可以滿足汽車的

基本要求。而天然氣具有比重小、無毒、無味，不會對土壤、水體和大氣產生污染，經過燃燒后主要是CO2 和H2O，對環境沒有污染。因此，天然氣是一種技術較成熟的，滿足降低汽車尾氣排放的新型燃料。

（2）電能的使用

電能作為二次能源，具有較好的環保性。現在對電能的使用主要是兩種形式，一種是采用油電混合動力，一種是完采用電能的電動汽車。第一種形式即油電混合動力就是通過對汽車在不同的行駛階段采用油或電兩種不同的能源，同時進行兩種能源的轉換。如當汽車起步階段時可采用電力驅動，當汽車處于怠速或下坡時可以將動力以電能的形式儲存起來，在需要時在利用。因此，可以大幅的降低油耗，當然也可以大幅降低尾氣污染物的排放。第二種形式采用完全的電動汽車，在汽車運行過程中完全實現了零排放，但現階段在電力儲存等關鍵技術上還有一定的困難。

（3）其他新能源的使用

氫能源是一種在燃燒后僅產生CO2 和H2O的燃料，采用氫能源的汽車可以實現無污染物排放。太陽能是通過利用太陽能驅動汽車，可以實現無污染的零排放。核能汽車可以

實現尾氣的無污染排放。這些新能源的使用將從根本上解決汽車尾氣污染的問題，是今后汽車發展的方向。

2.3汽車尾氣的催化凈化

在汽車尾氣排放時，采用催化劑使汽車尾氣中的有害物質如HC、CO 和NOx 等發生一定的化學反應生成對環境沒有污染的物質。催化劑凈化尾氣的方法主要有凈化催化法、分催化燃燒法和三效催化法。現在效果較好，使用較普遍的是三效催化法。即通過一種同時可以催化和控制HC、CO和NOx 的催化劑來降低這些污染物的排放。傳統的催化劑主要是一些貴金屬，如Pt 、Pd和Rd等為活性組分[4]。 這類催化劑的成本較高，對汽車燃油中含硫、磷、鉛等的反應敏感，容易造成催化劑中毒失去催化能力。因此，在催化劑中加入稀土元素形成稀土催化劑，可以提高催化劑的抗中毒能力，同時實現增強催化劑的催化能力。特別是我國的稀土資源較豐富，可以獲得較低的成本，有利于催化劑在生產中的推廣。 此外，隨著納米技術的發展，將納米技術應用于催化劑得到了很好的效果。將活性碳作為載體，用復合稀土化合物的納米級粉體材料作為催化活性體可以獲得較強的氧化還原性能，可以實現對CO氧化的同時對NO進行還原[5]。另外，采用一些納米材料，如納米TiO2 的光催化能力來凈化汽車尾氣。由于需要光來滿足催化條件，因此，一般將催化劑放入路面材料中或是涂刷在道路設施上。當陽光照射時，利用陽光中的紫外線和催化劑使汽車排放的尾氣發生化學反應生成無害的CO2 和一些無機鹽。當催化劑失活后，可以用水沖洗即可實現催化劑的活性恢復。

3.結論

綜上所述，防治和減少汽車尾氣污染是一個復雜的技術問題和廣泛的社會問題，對于汽車的環保問題，應該引起社會各界的重視，也需要社會各界的共同努力。隨著科學研究的不斷進步，各種污染控制技術都在不斷完善和發展，各種新技術也在不斷地研究開發。

參考文獻：

[1]孫楠.??汽車與公害——不容忽視的汽車污染[J]. 中國科技信息. 2009(17).

[2]吳國正,馬麗萍,賀克雕.??汽車尾氣的污染與防治[J]. 廣東化工. 2007(05).

[3]王瑛璞,趙佳.??汽油車排放法規和控制技術的發展研究[J]. 黑龍江交通科技. 2005(02).

篇5

摘要：本文通過對機動車尾氣的監測研究，提出了一套基于短距離無線通信ZigBee技術的車載尾氣實時監測設計方案。該方案能實時監控機動車尾氣排放濃度，能及時反映汽車發動機的技術狀況，發現汽車發動機的故障，有效避免了因汽車發動機等故障引起的嚴重的汽車尾氣污染，通過GPRS將數據上傳至控制中心，也可為尾氣檢測治理提供重要依據。

 

關鍵詞：ZigBee；CC2530；無線傳感器；車載尾氣監測

中圖分類號：TP274.5 文獻標識碼：A

1 引言

隨著汽車保有量的急速增長，汽車尾氣污染問題已經成為城市空氣污染最重要的來源，實現對汽車排放污染進行有效控制已成為我國環境保護一項刻不容緩的任務，尾氣檢測分析不僅是檢查排放污染物治理效果的唯一途徑，而且還是對發動機工作狀況及性能判定的重要手段[1]。尾氣分析是在發動機不同工況下，通過檢測廢氣中不同成分氣體的含量來判斷發動機各系統故障的方法[2]。目前市場上有不少機動車尾氣分析儀出現，但主要用于一些監測和維修機構，車載尾氣監測系統目前市場還沒有較成形的產品，車載尾氣監測系統可以實時連續的監測尾氣的各項參數，通過這些參數可以反映發動機的燃燒狀況和對空氣污染的情況，這樣可及時發現汽車的故障，及早維修從而達到保證汽車安全和防止更多的尾氣污染[3]。

 

ZigBee是一種低速、低功耗、短距離傳輸的無線網絡通訊協議，底層采用IEEE802.15.4標準規范的媒體存取層和實體層，ZigBee網絡層支持星型、樹型和網狀拓撲。它比其他無線技術性價比更高、功耗更少，適合用于車載尾氣監測系統。  

 

本文主要介紹車載尾氣實時監測系統的設計應用，利用無線尾氣傳感器組建ZigBee網絡，實現汽車尾氣濃度的自動采集和傳輸，利用嵌入式網關對數據進行實時監測處理，發現濃度超標等異常能及時報警。

 

2 系統總體設計

車載尾氣實時監測系統的設計主要分為系統總體設計、硬件電路設計和軟件設計三部分。汽車尾氣中含有CO、CO2、HC化合物、NOx、SO2、微粒物質等污染物。本系統需檢測CO、CO2、HC化合物、O2和NOx五種尾氣濃度。CO、CO2、HC化合物用紅外傳感器檢測，O2用氧傳感器檢測，NOx用氮氧傳感器檢測。這三種尾氣傳感器內置于尾氣排放管中。本文設計中選用基于ZigBee無線通訊協議的CC2530芯片作為控制器和射頻收發器，它有不同的運行模式，能適應超低功耗要求的系統，運行模式之間的轉換時間短，進一步確保了低能源消耗，能到達省電和延長電池壽命的目的。

 

為降低總體功耗，系統采用了ZigeBee星型網絡拓撲結構，如圖1所示。采用具有良好首發性能的CC2530芯片作為協調器負責接收三個網絡底層傳感器節點的信息，通過串口與網關連接傳輸數據。網關選用處理速度快且穩定的ARM11內核，穩定的WinCE6.0實時操作系統。

 

車載尾氣監測系統主要包括無線傳感器發射模塊、協調器接受模塊和網關處理模塊。無線傳感器發射模塊安裝于尾氣排放管中，主要包括傳感器、射頻發送器和電源組成，主要用于采集尾氣濃度；協調器接受模塊和網關處理模塊安裝于汽車主機中，用CC2530芯片（包含射頻接收器）接受底層傳感器節點的信息，并將信息通過串口送至網關；網關處理模塊負責對數據進行相關處理，當數據異常時能及時報警提醒駕駛員。

 

3 具體硬件電路和軟件設計

車載尾氣監測系統主要包括無線傳感器發射模塊、協調器接受模塊和網關處理模塊。

（1）車載尾氣監測系統所選硬件

CC2530是用于2.4GHzIEEE802.15.4、ZigBee和RF4CE應用的一個真正的片上系統（SoC）解決方案。它能夠以非常低的總的材料成本建立強大的網絡節點。CC2530結合了領先的RF收發器的優良性能，業界標準的增強型8051 CPU，系統內可編程閃存，8kBRAM和許多其他強大的功能[4]。

 

紅外氣體傳感器選用固態多元探測器Gasboard-2000；NO傳感器選用的是德國IP公司生產的電化學傳感器；氧氣傳感器選用OOA101。

網關選用處理速度快且穩定的ARM11內核（S3C6410），采用穩定的WinCE6.0實時操作系統，擁有1GHz主頻，外接7寸觸摸屏，作為整個網關的顯示主體，方便用戶的各種演示。

 

（2）無線傳感器發射模塊

尾氣傳感器將采集到的尾氣濃度信息發送給CC2530，由CC2530轉換成數據幀經過射頻發送器無線發送給協調器接受模塊。為降低尾氣傳感器發射模塊的功耗，系統平時處于休眠狀態，操作以中斷服務程序形式實現，CC2530中MCU采用定時喚醒工作方式，定時信號由尾氣傳感器提供。無線傳感器發射模塊結構如圖2所示。

 

（3）協調器接受和網關處理模塊

協調器接受模塊仍然采用CC2530芯片，負責接收3個網絡底層傳感器節點的信息，通過串口與網關連接傳輸數據。網關處理模塊核心為ARM11內核（S3C6410），選用WinCE6.0實時操作系統。可用C++設計監控主程序，對尾氣濃度數據進行實時監控，并可通過外接觸摸屏進行輸入與顯示，若遇數據異常，則啟動報警功能。協調器接受和網關處理模塊結構如圖4所示。

 

協調器接受和網關處理模塊的程序流程圖如圖4所示。

無線傳感器發射模塊以數據幀的形式發送數據，當發射模塊中的MCU（8051）決定要將采集到的尾氣傳感器數據發送時，通過數據幀的前導位喚醒協調器接受模塊，接著開始發送數據幀，數據幀格式如表1所示。

 

4 結束語

ZigBee通信技術因其低成本、低功耗，被成功應用于汽車電子產品中，本文將汽車尾氣濃度檢測參數通過ZigBee無線傳輸至協調器和網關處理模塊，實時顯示數據，遇異常情況啟動報警。實驗證明監測系統能夠比較準確的測試出車輛的真實排放性能。不同溫度和氣壓下檢測的尾氣濃度有較小的差異。同時還可以在此基礎上進一步改進，通過GPRS或無線網絡將汽車采集的尾氣濃度數據上傳至總控制中心（可由政府部門搭建），為尾氣檢測治理提供重要真實的依據。

 

參考文獻：

[1] 王子華，陳原生，王青.汽車尾氣治理與發動機性能的關系[J].機械管理開發，2004（5）：31-33.

[2] 趙英勛，劉明.汽車檢測與診斷技術[M].北京：機械工業出版社，2003：23-28.

[3] 荀啟峰.嵌入式車載尾氣監測系統的研究[D].江蘇大學碩士學位論文，2008（6）.

[4] CC2530數據手冊[EB/OL].http：//zigbee-sh.cn/zigbee_info.asp.2011.

作者簡介：

篇6

【關鍵詞】城市機動車；排氣污染；控制對策

文章編號：ISSN1006―656X（2015）01-00176-01

目前我國已經成為了汽車大國，從整體上來看企業保有量保持了遞增趨勢，而這種背景下使得汽車尾氣污染日益突出，這也引起了社會各界的關注。若要解決汽車排氣污染問題就需要從源頭上將其杜絕，并且結合相關環保技術對其進行處理從而緩解壓力。除了技術層面還需要相關部門從管理方向上對其進行完善，通過管理與技術共同作用并結合相關制度構建出一個完整的汽車排氣污染控制體系。

一、當前城市機動車排氣污染情況概述

汽車尾氣構成較為復雜，其中不僅僅包括一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物等，同時還包括了部分固體顆粒物。以二氧化硫為例，該氣體易溶于水，是導致酸雨的主要來源，而氮氧化合物危害性更大，若濃度較高將會給公眾的健康帶來顯著影響[1]。汽車尾氣會持續性地對人體呼吸系統產生慢性作用，這會導致支氣管炎等呼吸系統疾病發生概率上升并且會造成部分群體肺功能下降。另外部分固體顆粒還會造成患者的心血管系統受到影響，情況嚴重時會造成患者神經系統出現紊亂。從宏觀上來看我國近期頻繁出現了嚴重霧霾天氣，而霧霾的產生與汽車尾氣排放也有著密切的關聯。霧霾主要由二氧化硫、氮氧化合物以及顆粒物組成。汽車尾氣排放量越大必然會導致顆粒物含量升高使得霧霾天氣日趨嚴重。

二、機動車排氣污染相關影響因素分析

機動車排氣污染日趨嚴重并不是一朝一夕所致，而是經歷了一個持續性的過程，同時它受到多方面綜合因素影響，主要體現為以下幾個方面：（1）車用燃油問題。機動車排氣與燃油質量存在直接關聯。當前很多地區燃油質量與機動車性能要求無法匹配，這也就使得燃油經過燃燒后出現大量雜質甚至會表現出不完全燃燒的情況，那么這種情況下必然會造成尾氣排放無法達標，帶來更大程度的環境污染[2]。（2）交通水平較為落后。我國人口繁多、車輛眾多，盡管近些年國家加強了對交通事業的投入使得交通路況有所好轉，但是交通管理存在著一定的問題，相關管理機制無法滿足城市機動車大量增長的需求。城市在修建道路過程中一般是基于擴張方式來增加道路容量，這種方案只能解決一時燃眉，但從長久發展來看顯然還是無法達與車輛增長需求量匹配。城市道路的不通暢使得機動車無法保持正常速度行駛，中途會出現高頻率停車甚至堵車的狀況，這會進一步加大汽車尾氣排放量。（3）我國機動車數量仍然處于高速增長態。（4）法制體系不完善。對于機動車管理必須借助法律措施進行強制性控制，但顯然我國相關法律法規還有待完善，需要結合大環境動態進行革新完善，在法律執行力方面還需要進一步加強，通過針對性監管措施對汽車尾氣排放進行管控調節。

三、強化機動車排氣污染控制的有效方式

（一）提升燃油質量

國家政府作為向導提倡高品質燃油從而降低尾氣污染。對含鉛汽油等進行控制，嚴禁含鉛量高的汽油上市。另外需結合市場對油價進行宏觀調控，讓機動車用油價格壓力下降從而營造一個良性用油環境。

（二）宏觀規劃

城市所面臨的是大交通格局，只有交通水平不斷提升才能讓車輛規范行駛，當然提升交通水平是一個系統化的工程[3]。對交通進行科學規劃并構建智能交通網絡從而促使車流分配合理，在交通樞紐保持順暢的情況下可有效避免高頻率停車或堵車的情況讓機動車維持正常運行態，這樣可大幅度降低尾氣排放量并控制有害物質量。

（三）加強監管

在機動車從出廠到上路的整個過程中需對機動車尾氣排放情況進行嚴格監控，監管工作既是一個整體，又需要分層次、有目的進行，對監管項目進行分解，將具體任務與各部門匹配并充分落實責任制度。而各部門之間也應當聯動起來， 部門之間進行有效交互。確立工作機制，組織統一化的協調工作，對汽車用油品質、排氣檢測等給予重視，對機動車輛分類監管，通過綜合性監管手段讓機動車尾氣排放得以控制，從而增進機動車對環境的親和度。

（四）研發新技術

在尾氣排放技術上還需要進一步研發，對相關凈化設備進行深入研究并找到新的物理方法化學方法解決途徑，通過環保技術對汽車尾氣排放進行遏制。除了傳統能源汽車外，國家應該大力發展新能源汽車，如電力汽車、乙醇燃燒汽車等，這些新型汽車將會給汽車行業發展帶來新的風向，同時這些產品對于環境親和度良好，這也是“可持續發展戰略目標”實施的必然性趨勢及要求。對于部分不合標準的廢舊汽車應該強制性淘汰，政府可通過補貼方式對老舊車淘汰發揮引導作用。

（五）增進群體環保意識

公眾群體環保意識的提升將大大緩解城市環境壓力，以環保意識作為驅動讓公眾能夠接受新能源，倡導他們使用合格燃油產品。加強媒體宣傳，通過各類媒介向公眾駕駛員宣傳環保內控，得到一個和諧的機動車駕駛環境并從深層次上讓駕駛人員具備環保思想來杜絕不良行為。

四、結語

機動車方便了大眾的出形并為交通運輸提供了支持，但是在機動車數量不斷提升的背景下使得尾氣排放問題日趨嚴重。為控制汽車尾氣排放筆者建議通過宏觀規劃、加強監管，同時加強新技術研發，提升燃油質量來改善環境污染情況。另外培養通過公眾環保意識讓相關制度得以順利實施，以綜合化方式使控制取得成效。

參考文獻：

[1] 榮英飛，張紀鵬，霍煒，王德昌. 青島市機動車排放源強與排放量研究[J]. 環境保護科學. 2010（02）

篇7

北京龍泉綠爽科技有限責任公司是長期致力于機動車尾氣治理產品的研制、開發、生產的企業。它不僅創建了一系列汽油車和柴油車尾氣超標治理技術和產品，同時還創建了一整套機動車尾氣超標治理理論。它治理機動車尾氣超標的技術已獲得國家發明專利。其治理機動車尾氣超標理論一書――《環保發動機的排放控制》已由機械工業出版社出版發行。

一、為了幫助環保部門和檢測機構解決機動車尾氣超標治理的難題，現將機動車尾氣治理原理及治理產品機理介紹如下：

1.汽油車尾氣超標治理原理

目前中國生產銷售的轎車全部安裝的是閉環電噴發動機。閉環電噴發動機結構的最大特點是采用了以氧傳感器為中心的空燃比反饋控制三元催化凈化系統，該系統能否正常工作決定了發動機的排放工作狀態。由于燃油的品質問題、燃油使用含錳抗爆劑、油使用含硫和磷抗氧劑、道路擁堵等原因，閉環電噴發動機很容易產生進氣門燃燒室沉積物、氧傳感器及三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞、EGR閥阻塞卡滯等問題，導致閉環電噴發動機空燃比反饋控制三元催化凈化系統不能正常工作，汽車尾氣排放超標。

汽油車尾氣超標治理。是通過使用“泉爽牌三元清洗劑”產品，通過清洗發動機進氣系統、燃燒系統、排氣系統。清除進氣門、燃燒室沉積物和氧傳感器、三元催化劑、EGR閥附著的化學絡合物，再生三元催化器，實現恢復閉環電噴車發動機空燃比反饋控制三元催化凈化系統正常工作，恢復汽車尾氣排放達標的目的。

2.柴油車尾氣超標治理原理

由于我國柴油品質差，柴油中十六烷值低。膠質、沉渣、芳烴的硫含量相對較高，油經常進入發動機系統內燃燒，柴油車經常在低速、怠速、上坡、起步、停車的情況下運行等多方面原因，柴油車行駛一段距離后發動機系統內就會產生大量積碳和沉積物，導致柴油車油耗增加，動力下降，尾氣工況檢測煙度值超標。柴油車尾氣超標治理是通過使用“泉爽牌柴油發動機三元清洗劑”，將積碳中的SOF(可溶性有機物)溶解、分解、氧化后，使結塊的積碳分散成碳煙顆粒，通過使用“泉爽牌煙霸”，將碳煙催化氧化成水和二氧化碳，通過使用“泉爽牌柴油活力貼”提升柴油燃燒效率。實現柴油發動機清除積碳、提升動力、降低黑煙排放這一目標。

二、北京龍泉綠爽科技有限責任公司研制開發的機動車尾氣治理產品分為汽油車尾氣治理專用和柴油車尾氣治理專用產品，它們的產品機理如下：

1.汽油車尾氣治理專用產品《泉爽牌三元清洗劑》工作原理

北京龍泉綠爽科技有限責任公司生產的泉爽牌三元清洗產品是中國自主立項、自主研制開發、自有知識產權的汽油車發動機廢氣控制系統清洗養護專用產品，是通過中國汽車維修行業協會組織的專家鑒定，通過國家轎車質量監督檢驗中心產品性能檢測，并已獲得了國家發明專利的產品。該產品能同時清洗發動機的進氣系統、燃燒系統、排氣系統，能同時清洗進氣門、燃燒室沉積物和氧傳感器、三元催化器附著的化學絡合物。能疏通三元催化器因附著的化學絡合物造成的堵塞，恢復三元催化器尾氣凈化功能。延長三元催化器使用壽命。特別是它清洗養護排氣系統的功能，填補了發動機長期以來排氣系統廢氣控制裝置清洗養護的空白，是目前治理汽油車尾氣超標最有效的專用產品。

2.柴油車尾氣治理專用產品工作原理

(1)泉爽牌柴油發動機三元清洗劑工作機理

柴油車積碳是由可溶性有機物SOF和不可溶性有機物碳煙組成，清洗積碳的技術途徑是通過建立高溫氧化環境，將積碳中的SOF溶解、分解、氧化后，使結塊的積碳分散成顆粒從排氣管排出。柴油發動機三元清洗劑是由載體和反應劑組成，載體的成分為強極性溶劑醇和異構體醇，強極性溶劑醇對于積碳有很強的物理溶解和分散作用。異構體醇的特點是極易產生過氧化物。在燃燒時會產生大量富氧離子，從而在柴油發動機燃燒系統、排氣系統建立高溫氧化環境，將積碳中的SOF和部分碳煙燃燒氧化成二氧化碳氣體及水排出。反應劑成分為EGC，它是導彈、火箭發動機上使用的助燃劑，它的特點是首先能促進異構體醇產生大量的過氧化物。其次是在燃燒時自身也能產生大量富氧離子，從而使高溫氧化環境增強。柴油發動機三元清洗劑通過對柴油發動機進氣系統、燃燒系統、排氣系統的物理溶解清洗和化學氧化清洗，實現清除柴油發動機系統內積碳和沉積物的作用。

(2)泉爽牌煙霸工作機理

“泉爽牌煙霸”是采用特殊配方制成，它加在柴油中可以催化碳煙氧化成二氧化碳和水，從而起到消除黑煙作用?！叭茻煱浴睂τ诓裼桶l動機燃燒室積碳也有良好的降低點火反應溫度、催化積碳氧化成二氧化碳和水的作用，因此可以起到清洗燃燒室積碳效果。對于安裝了氧化催化器或顆粒過濾器的柴油車，“泉爽牌煙霸”可以提升排氣溫度，大幅降低顆粒點燃溫度從而將堵塞氧化催化器或顆粒過濾器的碳粒、焦油氧化成二氧化碳和水，起到疏通和再生氧化器或顆粒過濾器的作用。

(3)泉爽牌柴油活力貼工作機理

“泉爽牌柴油活力貼”是采用從火山灰中提煉出的稀土材料負離子納米粉制成，它能輻射出遠紅外負離子波，貼在燃油進油管上能對燃油分子產生激活、分解、微粒作用，能讓柴油中300納米尺度以上的大分子團簇分解成幾納米的小分子，從而起到改善燃油品質、提高燃燒效率、降低燃油消耗、增加車輛動力、減少黑煙排放的作用。

篇8

關鍵詞：進步；汽車產業環境；污染整體規劃

中圖分類號：G710 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2014）04-008-01

汽車工業的發展在整個國民經濟的發展中占有重要地位，人們生活水平的提高對汽車工業的發展起到了巨大的推動作用，但汽車尾氣排放所造成的環境污染越來越嚴重，以辯證的眼光看待汽車產業對社會發展帶來積極因素和負面影響，采取一系列措施，控制機動車的排放，優化環境，還人們以碧水藍天至關重要。

一、汽車工業的發展產生的環境污染問題

中國汽車的擁有量日趨增長，汽車尾氣的排放嚴重污染了大氣環境，尤其是城市，大氣污染主要來自汽車尾氣。汽車尾氣對空氣及人體產生極大的危害，除了一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、二氧化硫等有毒氣體外，還有鉛、氧化物微粒、碳煙等顆粒狀有害物質，嚴重危害了環境，使得大氣質量惡化、酸雨增多、溫室效應、生態環境改變等。同時還危害人體健康，過量的一氧化碳吸入人體會使人呼吸困難，二氧化氮可引起呼吸道疾病，碳氫化合物可使人貧血等等。汽車數量的增加，造成城市交通的堵塞，在高密度人口的中國，城市基礎設施建設滯后與經濟建設的迅速發展形成尖銳的矛盾沖突。狹窄的道路遠遠不能滿足私家車的增多需求。人們能開汽車上下班了，但交通卻被堵塞得水泄不通。

二、面對環境污染問題采取的措施

1、研發創新新能源車型

環境和能源問題成了制約汽車工業發展的主要因素，我國傳統汽車技術與先進國家相比還有一定的差距，現有產品性能的改良需要付出很高的經濟成本，一些發達國家對技術的升級，投入很少，成本很低。對中國發展新型能源汽車是一條嶄新的途徑，繞過比較落后的傳統汽車技術，開辟新的發展渠道，才能獲得較高經濟效益和社會效益。發展節能環保汽車，就要努力尋找新能源，替代傳統燃油汽車，采取有力措施，在引進國外先進技術的基礎上開發研制自主品牌。近年來新能源汽車技術取得了巨大的發展，如，油電混合動力技術、鋰動力電池技術、車用燃料電池技術等都取得了重大的突破。在公共服務領域使用新能源電動車，起到了示范作用。小型電動轎車的產業化發展成為汽車工業的重點項目，首先，我國豐富的鋰資源、鎂資源、稀土資源是電動汽車關鍵部件原材料，小型電動就有了資源保障。其次，我國國情為轎車的產業化發展提高了廣闊的發展空間。再者，電動自行車、電動摩托車等輕型電動車技術經驗為汽車的產業化發展奠定了扎實的基礎。油電混合動力汽車也已經批量生產，但市場認可率不高，雖然油電混合動力汽車的能耗占很大優勢，但過高的成本價格使得油電混合動力汽車難以廣泛推廣，降低成本成了油電混合動力汽車技術發展的最大難題，只有價格降下來，老百姓的購買力能夠承擔，才會提高混合動力車的銷售量，油電混合動力汽車才能成為大眾的首選。

2、依據法律法規，對尾氣超標車輛進行治理

對尾氣超標車輛進行經濟處罰，要求車主限期維修，合格后才可上路行駛。加強汽車尾氣的治理工作，如，汽油車安裝尾氣凈化裝置、調試化油器，柴油車要定期清洗發動機內的積碳、投放添加劑等方法。對機動車的尾氣污染最大限度的進行治理，還人們以藍天白云。

3、在發展經濟的同時做好環保工作

先經濟后環保，先環保后經濟，都是不可取的，實現環保和經濟的跨越式發展，汽車產業發展和環工作同等重要，把二者有機結合起來，向汽車要效益，以效益促環保，打造良性循環模式，加大環保的投入力度，在汽車產業的稅收中體現的價值意識。能源資源的減少，污染物的增多，向世界提出了環保和經濟雙贏的戰略目標。道德與觀念同步推進，建立、健全各項法規制度，把環境保護進行規范化管理，對機動車的生產、銷售、流通、維修等各個節，加強法制法規措施的實施，使這項工作法制化。引導汽車工業向低污染、低能耗的方向發展。同時還要加強人們的環保意識。從家庭、學校、企事業單位、民間團體組織等各個領域進行宣傳和教育，提高人們對環境重要性的認識，人們所追求的生活目標就是舒適、安靜、優美的生活環境，發展經濟和保護環境并重，站在可持續發展的高度，重視資源的回收和利用，重視產品的環境效益，為子孫后代保留一個資源可以永續地球環境。

綜上所述，汽車工業的發展產生在創造經濟效益的同時也造成了環境污染，研發創新新能源車型，依據法律法規，對尾氣超標車輛進行治理，在發展經濟的同時做好環保工作，保證汽車產業持續健康的發展，是擺在我們面前的艱巨任務。

參考文獻：

[1] 高艷章.吳巧云.我國汽車產業發展現狀及對策研究.中國市場，2011.（19）

篇9

汽車作為現代社會的交通工具，給人們的工作和生活都帶來了極大的便利，但同時也對大氣環境造成了嚴重污染。由于汽車保有量的急劇增加，且我國的汽車檢查和維修系統不完善，及汽車尾氣污染控制水平低等原因，致使汽車尾氣污染日益嚴重。大量汽車尾氣污染物集中在城市，造成城市中汽車污染源的污染分擔率明顯增加。汽車排出的污染物主要有碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化合物、鉛、二氧化硫等有害物質。這些污染物危害人類健康，影響動植物的生長;另外氮氧化合物與碳氫化合物在強日光的作用嚇，遇到不利于擴散的氣候和地理環境時可形成光化學煙霧，造成眼中的二次污染和生態環境的破壞。因此，限制和治理汽車排氣污染已迫在眉睫。20世紀80年代中期出現了第三代的Pt/Rh/Pd三金屬三效催化劑。該技術充分利用了Pd的耐高溫性能和Rh優異的NOx催化凈化能力，大大提高了三效催化劑的活性。它的凈化原理是：將貴金屬三效催化劑制成凈化裝置后裝入汽車內，使催化劑與尾氣中的CO、NOX和有機物起氧化還原作用而生成無害物質排出，從而達到消除有害氣體的目的。

二、思路及方法：

三效催化劑一般由四部分組成，包括：載體、涂層、活性催化劑、催化劑助劑。三效催化凈化法，對一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物都有催化作用。本實驗準備制備以γ-Al2O3及其他金屬物質或陶瓷為載體，用La和Ce作為催化劑助劑的三效催化劑，并初步研究其催化性能。

三、主要內容：

采用浸漬法、機械混合法、離子交換法等制備三效催化劑

改變不同條件和助劑，改良單鈀三效催化劑的性能

探討改良三效催化劑的催化作用

四、工作計劃：

1、2019年12月至2019年2月：查閱相關文獻資料，初步確定論文題目;

2、2019年3月：擬定實驗方案;

篇10

【關鍵詞】交通；擁堵；噪聲；大氣；污染

隨著中國經濟的持續高速發展和城鎮化發展進一步加快，城鎮人口數量不斷攀升，汽車保有量也隨之增加，由于過去城區布局具有建筑物密度大、人口密集度高、道路過窄的特點，所以近年來城鎮交通擁堵也問題日益嚴重。與之同時產生的交通噪聲污染和大氣污染對人們生活環境帶來的危害值得我們引起注意。

1.交通擁堵對環境的影響

1.1 道路交通噪聲的特點及危害

所謂噪聲，從物理學觀點講，就是各種不同頻率的雜亂組合：從物理學觀念來看，就是干擾人們的休息、學習和工作的聲音。而道路交通噪聲一般指機動車輛在交通干線上運行時所發出的超過國家標準（白天70dB（A），晚間55dB（A））的聲音，道路交通噪聲通常由自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發動機噪聲、進排氣噪聲、發動機冷卻風扇噪聲和傳動噪聲。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種中等強度的隨機非穩態噪聲，一般是在60～80dB，并與道路車流量、車輛類型、行駛車速、道路狀況等密切相關，具有如下特點：

（1）道路交通噪聲與坡度、路面的粗糙度、路段位置等有關，同一地點再不同時刻的噪聲聲級也是有變化的，這體現了道路交通的不確定性。

（2）道路交通噪聲的分布與道路網相一致。主要影響道路兩側一定范圍內的居民及建筑物。

（3）道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關系，隨著車流量的增加，噪聲增大。

（4）振動噪聲主要指由胎面和胎側振動引起的噪聲。

城市道路交通噪聲的危害研究表明，噪聲能引起人們的精神、情緒、心理及身體等諸多方面的變化，導致職業性的緊張、煩惱。實驗表明，40～50dB的噪聲就會對聽力有損害，80～85dB的噪聲會造成聽力的輕度損傷，長時間接觸85dB以上的噪聲，會造成少量噪聲性耳聾。噪聲直接作用于人的中樞神經系統，使交感神經緊張、心跳加快、心率不齊、血壓升高等。越來越多的證據表明，65～75dB的噪聲對心臟病和高血壓有影響。噪聲尤其對駕駛者影響較大，可使駕駛者心里產生變化，使駕駛者疲勞焦慮思維亂注意力難以集中，容易引起交通事故。

1.2 汽車尾氣排放污染的危害

汽車排放的尾氣， 除燃燒產物CO2、水蒸氣為無害成分外，其余均為有害成分。汽車發動機排放的尾氣中的一部分毒性物質，是由于燃料不完全燃燒或燃氣溫度較低而導致的，如CO、CH和碳煙；另一部分有毒物質，是由于燃燒室內的高溫、高壓環境而產生的氮氧化合物NOx （NOx 是NO和NO2 的總稱） ；此外還有燃料及添加劑本身燃燒所產生的S02和鉛化合物等物質。

這些物質中，CO可與人體血液中的血紅素結合，阻礙血液吸收氧氣和輸送氧氣而中毒死亡，被稱為汽車尾氣第一排氣公害。NOx 是NO及NO2 的總稱，其中NO與血液中的血紅素的結合能力比CO還強，容易使人們中毒而死亡，還能與O2反應產生NO2。

而NO2 是一種褐色有毒氣體，有特殊刺激臭味，損害人的眼睛和肺部，是汽車尾氣排放的第二公害。

CH化合物在太陽光紫外線作用下，會與NO起光化反應生成臭氧、醛等煙霧狀物質，刺激人們的喉、眼、鼻等粘膜。它還嚴重影響農作物的生長，迫使農業減產，同時還具有致癌作用，它是汽車尾氣排放的第三公害。

S02是產生酸雨的主要原因，鉛化合物是導致土壤重金屬污染的直接原因，而碳煙能粘附SO2等有毒物質，對人體呼吸道極為有害。

2.治理措施

2.1 開展城區車輛限行，控制高聲功率級車輛和大排量汽車進城（如控制手扶拖拉機進城和卡車），抓緊淘汰黃標車。

2.2 在原基礎上進一步改進城區路網布局，分流車輛，降低車流量，以達到降噪目的，在同樣運輸量時，雙行線改為單行線（單方向行駛）。

2.3 通過優化路面材料、結構構造、粗糙度。如利用多孔面層材料代替常規的混凝土和瀝青鋪裝路面，來降低車輛的行駛噪聲。

2.4 在道路兩側采用專門設計的配合吸聲型屏障，以減弱反射聲能及繞射聲能，阻斷聲波的傳播，以降低噪聲，也是有效控制道路交通噪聲污染的一種治理措施。

2.5 實行城區綠地降噪，城區綠化不僅美化環境，凈化空氣，也可減少噪聲污染。在道路主干道朝干道側種上厚草地、矮生樹或厚密有觀賞價值的灌木叢，既可綠化街景，又可減弱聲反射、增加噪聲衰減量。

2.6 合理地按噪聲功能區進行合理規劃，讓居住區遠離交通干線；合理布局臨街建筑的房間；利用商店等公共場所做臨街建筑，隔離噪聲；增加臨街建筑的窗戶隔聲效果，等等。

2.7 加強交通管理工作，在上下班高峰期和易堵路段交警部門要隨時進行疏導，設立禁鳴喇叭路段，嚴禁亂停車等違章行為，改善人車混流狀況。

2.8 加強宣傳，提高公眾環保意識和遵守交通法的自覺性。

3.總結

綜上所述，道路交通擁堵帶來的污染不容小覷，治理它是一項復雜的系統工程，涉及管理、社會、法律等多學科的知識。采取上述一些控制措施，道路交通擁堵可得到一定程度的控制。但隨著經濟發展及城市化進程的加快，還應考慮在公共活動中心設置規范的停車場，并發展公共交通，減少車流量，同時動員全社會力量，充分地應用各種法律、經濟、技術、行政和教育手段，才能對道路交通噪聲污染進行多方面有效控制。

參考文獻：

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