現代化物流的特點范文

導語：如何才能寫好一篇現代化物流的特點，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

現代物流管理的一個先決條件就是快速反應和優化，快速反應主要集中在買方市場環境當中，是由企業通過對顧客的需求深度進行了解，通過最快的速度生產顧客所需的商品或服務的競爭需要。而優化主要是要關注企業的整個價值鏈，通過資源整體優化配置，以最有效的運用價值鏈激勵機制，尋求非增值活動及相應結構的最小化，從而實現現代物流管理效益的優化。

同時，在現代物流管理現象背后，也需要進行業務流程重組，其組織集成和優化基礎，通過快速反應和優化，時刻關注價值鏈不斷的進行調整，最終達到效益的集成和優化。

二、石化物流的現狀

石化企業是我國的一個支柱企業之一，隨著世界能源的不斷緊缺和經濟的飛速發展，人們對石油的需求也不斷的增大，石化展業在蓬勃發展的同時對物流的需求也更為高漲。

現階段我國的石化企業基本還都是一體化銷售物流體系，這個物流體系在石化的銷售中也取得了很大的成績，一體化的銷售物流體系的大致流程基本就是物流公司為各大區域銷售公司服務，將石化產品通過物流運輸到各大銷售公司，之后地區公司的銷售中心對于物流的需求進行調運，輸送到分部，最后才進入到市場當中。在一體化的銷售物流當中，主要的物流業務是由銷售中心來完成，包括運輸等費用，這在一定程度上取締了資金流和信息流中的各種繁瑣事務，為物流的暢通提供了很大的幫助，基本的物流流程如下圖1：

然而，這種物流體系還存在著很多的問題，主要有以下幾點：

1、缺乏物流管理理念

現代物流管理的主要特點就是快速、準確，可以及時的將貨物送達需求地，主要的理念就是服務性、快捷性、有效的利用面積和空間、規模適當化及庫存控制，而石化企業中，缺乏了這種統一的理念和實施效應，導致石化物流不能快捷和優化；

2、缺乏專業機構與管理

石化物流在很大程度上只是與物流公司的部分合作，沒有一個專業的機構去管理石化物流的整個運作，導致在操作過程中很難將石化產品快速、準確的送到需求地，而沒有一個完整的專業機構必然會導致企業的運營出現很多問題；

3、缺乏統一的規范與布局

石化企業是國內的主要企業之一，面對的是整個國家這個市場，然而石化物流現階段卻不能將整個市場全部統一，或者是因為路程的遠近或者是時間的長短而導致各地的物流信息不能統一，缺乏一個統一的規范布局，去適應現代化的石化物流市場，給企業的物流管理和發展帶來阻礙。

與此同時，由于一體化的銷售體系雖然給石化企業帶來了簡潔的流程，但也不可避免的給管理帶來的很大的沖突，而對于現代物流而言，石化物流管理不可避免的出現了落后，在很大的程度上不能做到貨物的及時運輸，做好物流的優化和快速等，阻礙了石化物流的發展，這些問題也急需解決。

三、現代化物流管理在石化物流中的應用

現代化物流強調的是快速發應和優化，提倡各個公司的共贏，尤其是對整體的快速反映和市場的競爭力為主。將現代物流管理帶入到石化物流管理中，可以為石化的物流提升很大的空間，增加很大的市場競爭力，達到共贏的目的，通過總結，現代物流管理進入石化物流中，主要有以下幾點：

1、建立物流為導向的一體化銷售運行機制

這種機制是在現代物流的思想中提出的，產品倉儲在物流公司當中，是一種從下而上的物流，主要是通過銷售市場的開拓，先對市場進行一定的了解，然后將需求信息反饋到物流公司，物流公司再進行整體的物流資源配置，根據銷售公司所提供的信息進行配送貨物。這種機制避免了原來石化物流因為對市場了解和不及時而產生的貨物屯壓或不足，主要的流程如下圖2。

2、建立石化中轉中心

雖然現在石化企業已經有了一些轉運中心，但還是不足，不能滿足市場的需求，需要進一步的擴大，包括聯運中心和陸地轉運中心，在物流管理的過程中，可以將這些轉運中心串聯起來，做成三級配送體系，同時，在客戶較為集中的地域建立二級區域配送中心，通過運轉中心和二級區域配送中心，形成一體化的配送體系，以最快的速度和最少的費用將貨物輸送到市場當中，完成物流體系。

3、資源整合，建立專業性的石化物流網絡平臺

篇2

電子商務是20世紀信息化、網絡化的產物。隨著電子商務的迅猛發展，物流在電子商務發展中所起的作用越來越大，物流被看作是電子商務發展的基石.電子商務涉及的信息流、商流、資金流和物流四個基本要素中，前三流均可以通過計算機和網絡通信設備實現。但作為四流中最特殊的物流，除一些信息產品外，大多數商品和服務需借助一系列機械化、自動化工具傳輸。可見，物流是電子商務的重要組成部分。

美國在20世紀初就開始發展物流，他采用的是＿種以整個利益為重，沖破按部門分管的體制，統一從整體進行規劃管理的管理方式，即中央物流化的物流模式。當美國在提出電子商務的時候，因為他已經有了較為完善的現代化物流體系，所以他可以直接將電子商務的信息流、商流、資金流和物流銜接在﹁起，得到了很好的效果。日本也非常重視他的物流業發展，20世紀70年代時，日本已經成為了世界上物流最發達的國家之一，他用高效配送中心的模式發展電子商務，也取得很大的經濟利潤。而在我國由于現代化的物流體系尚未建成，我國的物流水平與發達國家相比還存在起點晚，水平低，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務的物流模式，所以現行的物流體系在很大程度上制約著我國電子商務的發展。從現在的發展趨勢看，大力發展現代化物流體系對我國電子商務的發展將起到重要的推動作用，也只有解決好物流瓶頸問題，才能真正通過電子商務來發展經濟，創造更大的經濟利益。

一、制約我國電子商務發展的物流問題

(一)物流業的技術設備現狀，嚴重制約了商流、物流、信息流的協調發展

在流通中，商流、信息流都可以通過計算機和網絡通信設備極大縮短流通過程。而物流的發展則明顯滯后于商流、信息流的發展。其主要原因是我國物流基礎設施落后，技術裝備陳舊，物流現代化程度低，從而影響了我國物流效率的提高，成為物流業實現信息化及流通現代化的“瓶頸”，影響了物流業的快速健康發展。主要表現為：

1.我國交通運輸基礎設施總體規模仍然很小。按國土面積和人口數量計算的運輸網絡密度，我國僅為1344.48公里／萬平方公里和10.43公里／萬人，美國為6869.3公里／萬平方公里和253.59公里／萬人，德國為1468.4公里／萬平方公里和65.94公里／萬人，印度為5403.9公里／萬平方公里和21.6公里／萬人，巴西為1885.8公里／萬平方公里和118.4公里/萬人，不僅遠遠落后于歐美國家，就是與印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距。

2.現代化物流集散和儲運設施較少，發展水平低。長期以來，我國在交通樞紐、公共儲運設施、各種現代化物流中心等物流集散設施建設方面明顯滯后，各種工商企業內部倉儲設施難以構成企業投資發展的重點。目前，交通部的公路主樞紐規劃雖已經形成，但僅有上海、深圳等地的一級主樞紐在建設中；航空貨運基地尚在規劃中。我國經濟系統中能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域經濟或城市內部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，這嚴重影響物流集散乃至運輸效率的提高。

3.各種物流設施及裝備的標準化程度和技術水平較低。物流設施和裝備的標準化是物流產業發展中的一個關鍵問題，標準化程度的高低不僅關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協調發展，也在很大程度上影響了物流業向國際化、全球化發展。它主要表現在以下幾方面：(1)各種運輸方式之間運輸裝備標準不統一。例如，海運與鐵路集裝箱標準的差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯運規模擴展；(2)應用器具標準不配套，例如現有托盤標準與各種運輸裝備、裝卸設備標準之間缺乏有效銜接，降低了托盤在物流過程中的通用性，也一定程度上延緩了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高；(3)物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，特別是在物流單元化包裝標準方面還比較欠缺。這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。

4.信息技術應用水平較低。以信息系統建設滯后為例：(1)工商企業內部物流信息管理和技術手段都比較落后，如全球衛星定位系統(GPS)物流采購管理(MRP)和企業資源管理(ERP)等物流管理軟件，在整個物流領域中應用水平比較低。雖然現在一些大城市已經開始使用這些技術，但涉及的面還比較窄；(2)缺乏真正行之有效的物流信息交流平臺，以EDI、互聯網為基礎的物流信息系統在我國還沒有得到廣泛應用。

從物流業的設備現狀可以看出，要實現全國物流現代化、信息化，單靠目前的技術條件是很難達到的。但是經濟全球化的壓力不得不使我們加快邁向現代化的步伐，大規模的技術創新勢在必行。只有物流體系的發展和完善，才能進一步推動電子商務的發展。

(二)專業物流企業提供的服務尚不能滿足日益增長的物流需求

盡管我國物流業近幾年有了較快發展，但與西方國家相比，我國物流企業數量少，服務意識和服務質量也不盡如人意。除少數企業以外，大多數物流企業技術裝備和管理手段仍比較落后，服務網絡和信息系統不健全，大大影響了物流服務的準確性與及時性。大多數企業還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業生產領域進行供應鏈的全過程管理，物流增值少。更重要的是，企業缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型專業人才，員工素質不高，服務意識不足，缺少市場開拓的主動權。隨著中國進入WTO，在物流這一領域，有許多國外的大公司，例如Ups，DHL等都帶著他們的管理理念來到了中國，并在國內的物流配送中占得一席之地。這更應當引起我國的重視，一方面我們可以借鑒他們的部分經驗；另一方面我們必須不斷提高自己的物流水平，盡快滿足日益增長的物流需求。

(三)物流管理不統一，阻礙了全國性綜合物流體系的建立

現代物流的發展，要求打破傳統的行業與區域限制，特別是在電子商務的趨勢下，要創造方便快捷的購物環境，在物流方面就應當建立一個統一、開放、競爭有序的綜合性的物流體系。但是目前我國物流市場管理與行業管理還沒有劃分明確的職能，國家經貿委、交通部、鐵道部、外經貿部、內貿局等各承擔了一部分物流管理職能。從各地看，地區經濟發展不平衡，地方保護主義依然存在。因此，我國物流發展呈現出明顯部門化、區域化特征，工業、商業、物資、交通等各自為政，都在上項目、搶市場，相互間協調性差，造成了資源浪費。這種局面也造成了企業物流活動很難達到必須的經濟規模和預期的投資回報，致使規模小、實力弱，增長乏力。

(四)發展現代物流的法制環境尚未完善

發展現代化物流業所需的產業政策和產業規劃尚未出臺，而我國現有與物流有關的法律法規大多是部門性、區域性規章，往往帶有部門或地方保護色彩。物流市場的進入與退出、競爭規則基本上無統一法律法規可循，對社會性的物流服務缺乏有效的外部約束，致使不正當競爭難以避免。由于缺乏對物流企業的正確認識和合理界定，在一些地方的工商部門的企業注冊目錄中至今沒有物流企業的一席之地。物流企業的設立還要受到種種限制，手續繁瑣，專業物流組織策劃企業的法律地位尚未得到法律承認等等，限制了第三方物流業的進一步發展。

二、解決物流問題的對策

(一)實現物流配送體系的社會化和產業化

電子商務的發展需要建立成熟的物流中心，物流中心問題將直接影響電子商務的成敗。而物流配送的社會化和產業化是指流通制與配送制相結合，通過合理化布局的社會物流網將分散的物流集中起來，形成產業，實現物流的規模效益和企業零庫存生產。實現物流配送體系的社會化和產業化，關鍵也是建立適合電子商務發展的物流中心。根據國內外連鎖企業的經驗，建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯建、代建四種。

1.自建物流中心。自建物流中心是指電子商務網站自身建有物流中心，經營配送業務。此種方式對有條件的大企業因為具有傳統的資源優勢，而且物流具有針對性，所以能產生直接的經濟效益。如我國的海爾建立了物流推進本部，制定了物流改革計劃，實行以點帶線，以線帶面，全面突破的方針，使它為海爾提高了經濟效益。

2.改建物流中心。改建物流中心是指充分利用原有儲運企業、物資企業的場地、設備和購銷渠道，通過功能完善、技術改造和管理創新，使其轉化為現代化的物流中心；此種方式對于實力雄厚、設施條件完備、集散能力強、物流管理水平較高的儲運企業和物資企業較為適用。

3.聯建物流中心。聯建可采取兩種形式：(1)網站與物流企業聯合共建物流中心；(2)網站與生產企業聯建。聯建物流中心可以利用原有企業的儲運設施，節約建設投資，降低物流成本，提高配送效益，同時有利于盤活存量資產，實現資產重組，發揮各自優勢，是一種理想的物流發展途徑。

4.代建物流中心。代建物流中心又稱第三方物流，是指網站本身不經營配送業務，而是委托供應商或物流中心代其完成物流服務的運作方式。第三方物流是物流專業化的發展形式，隨著市場競爭的日趨激烈，許多企業不得不將主要精力集中在核心業務上，而與物流相關的業務環節，則交給專業化的物流企業操作，以求節約和高效。

(二)實現物流現代化，加速現代化物流的發展

物流現代化的主要標志是：倉儲自動化、運輸合理化、包裝標準化、加工配送一體化、裝卸機械化和物流信息管理網絡化。實現物流現代化要求運用以計算機為核心的先進技術手段，以最短的時間，最少的費用，將商品送達目的地。

物流的現代化主要指物流技術的現代化。物流技術是指流通技術或物資輸送技術。在現代物流中，物流技術發展的特點是將各個環節的物流技術進行綜合、復合化而形成最優系統技術。如以運輸設備的高速化、大型化、專用化為中心的集裝箱系統的開發；保管和裝卸結合一體的高層自動貨架系統的開發；以計算機和通訊網絡為中心的情報處理技術與運輸、保管、配送中心的物流技術在軟技術方面的結合；運輸與保管技術相結合的生鮮食品保鮮輸送技術等。

(三)應用電子商務技術，加快物流業的信息化進程

現代物流已趨向商流和信息流的一體化的趨勢，通過構建現代化物流中心、信息處理中心這一全新的現代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統的支持下實現互動，從而能提供準確和及時的物流服務?，F代物流的發展是以信息技術的廣泛應用為主要特征的。其通過包括Internet、條碼技術、EDI、射頻技術、MIS、GPS、GIS在內的多種信息技術的支持，從而實現對在運輸、倉儲、裝卸、包裝等各個環節的作業中產生的大量信息進行及時有效的收集、處理和分析，為諸如“縮短在途時間，實現零庫存，及時供貨和保持供應鏈的連續與穩定”等現代物流管理目標服務。

(四)大力發展第三方物流

第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。它是物流專業化的一種形式。第三方物流是物流業最重要的組成部分，反映和體現了一個國家物流業發展整體水平的重要標志。中國的物流產業尚處于起步發展階段，但是對專業化物流服務需要已經初露端倪，一些專業化物流企業開始涌現，這使得中國的物流業發展很被看好。因為對于大部分中小企業和電子商務企業充分利用第三方物流是最經濟的選擇，也是社會分工的需要。但是與發達國家相比還存在很大差距，集中表現為大多數物流企業目前只能提供運輸、倉儲等一般，只有極少數企業可提供國際流行的物流網絡設計、預測、訂貨管理、存貨管理等物流服務。因此必須大力發展第三方物流，完善物流的增值功能。

(五)統一物流管理，加強法制建設，為物流發展創造良好的市場環境

目前最為緊迫的問題是要加強對電子商務和物流業的立法，特別是在對物流的立法中要明確統一的綜合經濟管理部門負責全國性物流產業政策的制定、物流網絡的規劃和統一布局，并與各專業職能部門緊密協調，以利于跨地區、跨行業、全國統一的，開放、競爭、公平、有序的物流大市場的建立。同時，也要推動綜合性、跨行業、跨部門的物流法規和配套規章的制定，改變目前現代物流無法可依的局面。為物流企業創造一個開放、公平、競爭、有序的市場環境。

(六)加強理論研究和人才培訓，指導現代化物流的實踐

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唐山工廠在與西門子合作的過程中，引入歐洲先進的ERP管理模式，在物資采購方面大力推行電子商務的物流管理模式，這種創新的管理，大大減少了物資采購成本，提高了物資采購的效率，使傳統的物資管理提升到了一個新的水平。

物流是電子商務的重要組成部分

物流是電子商務“三流”(信息流，資金流，物流)的重要組成部分，是信息流和資金流最終得以順利實現的根本保證。對于有形商品的任何一筆交易，如果沒有實物商品的順利轉移，就無法完成一次完整的交易。

目前，物流配送的效率在電子商務活動中的作用日益明顯。在電子商務下，物資管部門網上瀏覽后，通過輕松點擊就完成了網上購物，但所購貨物遲遲不能送到手中，甚至出現了買受電弓送繼電器的情況，其結果可想而知，只能放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統購物方式。

物流是實現電子商務的有力保障。現代化的物流，是通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占用、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。相反，缺少了現代化的物流，生產將難以順利進行，無論電子商務是多么便捷的貿易形式，它的優勢無法顯現，仍將是無米之炊。

電子商務是現代物流發展的重要推動力

電子商務促進物流基礎設施的改善和物流技術、管理水平的提高。電子商務高效性和全球性的特點要求物流具備良好的交通運輸網絡、通信網絡等基礎設施作為保證，將促進物流技術的進步。電子商務的發展需要合理化和高效化的物流，而物流管理水平的高低直接決定和影響物流效率的高低。

電子商務是現代物流信息處理的平臺。物流的特性決定了物流與信息流之間有著密不可分的關系。現代物流所含的運輸、庫存、裝卸、搬運，包裝等活動，對商品的流動來說，是在不同場所進行的，特別是物流服務的主要作用在于縮短物品的在途時間，實現或接近零庫存，及時供貨和保持供應鏈的連續和穩定，這就要求在物品的流通過程中，保持信息的暢通。信息作為物流的重要組成要素，為物流的正常運轉、管理，決策以及制定戰略提供了不可缺少的依據。為了提高物流效率、客觀上要求信息流保持通暢，并準確反饋物流各環節的信息，同時，信息技術的不斷進步為信息的及時大規模傳遞創造了條件，促進物流能力和效率的提高。

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關鍵詞：物流配送體系現代化物流電子商務全新模式

1 當前我國煙草物流發展的狀況分析

目前全國各地大型的現代化煙草物流配送中心如雨后春筍般涌現，從一方面來講，不論是從人們的思想觀念方面，還是從硬件配套設施建設，在煙草行業里面，這幾年現代化物流都有了極大的改善與進步。而從另一方面來講，首先，我們從煙草物流行業發展的外部環境看，最近幾年國內的物流行業的建設的大環境已經逐步優化。主要表現為：各大高校紛紛開設物流專業，引進國際物流管理思想；人才培養得到重視；電子商務迅速發展，這些都從客觀上有力地推動了煙草物流的現代化發展。然后，我們可以從現代煙草物流發展的內部需求分析，伴隨著建設全國統一卷煙市場，建設大企業大品牌，整合國內煙草企業及其品牌的改革浪潮，這就從客觀上對現代煙草物流行業迅速提高規模和效率提出了更高的要求。最后我們從政策方面來講，國家煙草專賣局以及商務部等有關政府部門不但對煙草物流的發展給予了高度的重視，而且對商品物流及配送采取了積極鼓勵和支持的政策。這些政策和措施都給現代煙草物流的發展提供了史無前例的良機，極大的促進了流通現代化的進程和流通體制的改革，極大地加快了現代煙草物流配送體系的發展。

2 努力實現現代煙草物流行業的標準化的重要性

標準化對于煙草物流的意義十分重要?，F代煙草物流是電子商務時代的物流，如果沒有一套統一的標準，煙草物流配送的高效率、信息化就無從談起。煙草物流標準化的重要性體現為以下兩點。

2.1 物流標準化是實現物流管理現代化的重要手段和必要條件

因為社會分工日益細化，物流系統的高度社會化顯得更加重要。為了實現整個煙草物流系統的高度協調統一，提高煙草物流系統管理水平，物流系統的各個環節必須執行統一的標準，并嚴格貫徹執行。中國煙草物流要實現一體化運營，必須實現企業標識、機構設置、管理制度、業務流程、信息編碼、信息接口等方面的標準化。

2.2 物流標準化是減低物流成本、提高物流效益的有效措施

煙草物流行業的高度標準化可以加快物流過程中運輸、裝卸的速度、降低保管費用，減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接或間接地物流效益。煙草系統各資源之間能無縫對接、有效整合，形成一體化高效運行的全國物流網絡，有利于降低物流成本。

3 不斷完善現代煙草物流體系的規范與制度

為了進一步加快現代煙草物流行業的規范化、標準化發展的建設步伐，科學、規范、高效、有序的開展煙草行業現代物流工作。煙草行業現代物流工作領導小組已經在國家煙草局正式成立了，它的主要目標有三點：

第一，對中國煙草行業的現代物流系統建設工作進行統一指導。

第二，為中國煙草行業現代物流系統建設制定出總體思路。

第三，為中國煙草行業現代物流系統研究制定出統一平臺方案。現代物流工作領導小組能夠根據全國煙草物流行業的發展狀況、總體趨勢以及總體需求，進行統一的系統規劃，系統地完善行業各項規章制度，不斷地引進先進的管理模式和經驗，實時適當地面向全國推廣。這些對于引導國內的煙草物流行業的健康發展有著十足重要的意義。

要想真正的落實現代煙草物流的標準化，良好運作地現代煙草物流系統，就必須擁有先進的管理，擁有規范化的建設。只有完善的規章制度，先進的管理手段，功能強大的、運作暢通的物流服務系統，才能適應以及滿足現代煙草物流行業發展的總體需求，促進中國煙草行業向著大市場、大企業以及大品牌的方向快速發展。

完善煙草物流行業的規章制度可以從很多方面入手，因為現代物流以物流、信息流、人流、資金流為要素的現代倉儲與配送體系，所以，我們需要建立起一套完整的，涵蓋配送中心綜合管理、數字倉儲、零售終端銷售數據采集等等一系列內容的規章制度，以推動現代煙草物流行業不斷朝著專業化、智能化、管理系統化，配送一體化的高效現代煙草物流系統邁進。

4 結論

煙草物流行業的標準化進程任重道遠。從目前我國煙草物流標準化的現狀來看，盡管國家煙草局及地方煙草局等制定了一系列的標準，但是仍然存在很多的問題：現有的煙草物流標準存在許多方面的空白，與國外先進的物流配送相比，國內煙草物流則還有相當的差距，想要建立統一規范的煙草物流行業，我們還有許多工作要做。我們要從現代物流的要求、行業發展的全局特點以及未來經營的全局角度出發，加強煙草物流的標準和規范建設，以便更好的促進煙草物流行業的發展。

參考文獻：

[1]孟祥成.《現代物流概論》[J].西南交大出版社，2007-9-1.

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吉林省就石化物流的發展沒有長期的發展規劃，建議政府的相關部門組織專家來制定吉林省石化物流的發展規劃，通過政府的規劃和引導，加快石化物流業的發展，這樣，有利于通過現代石化物流業與生產、流通等的聯動，實現物流服務功能的提升和經濟運營環境的改善，從而促進石化經濟在更高水平和質量基礎上發展。在發展規劃中應包括：石化物流業發展的基礎環境，面臨的機遇和存在的問題；石化物流的發展方向、發展原則、發展目標；石化物流系統建設與發展；專業石化物流服務基礎設施布局與建設；石化物流企業發展與培育；石化物流業與相關產業聯動發展；扶持政策與保障措施等諸多方面。

物流標準化建設又是推進物流現代化的基礎，是中國物流業與國際接軌的堅強基石。石化物流標準化已經成為制約中國現代石化物流發展的瓶頸。盡快改變石化物流業的“非標準化”狀態，加速物流標準化發展已經引起理論界和實務界有識之士的共鳴。具體來說，政府需要做好以下幾個方面的工作：設置全國性的石化物流標準化行業管理組織，盡快消除石化物流標準化工作的體制；加強石化物流標準體系的研究、制定工作；從我國實際出發，積極借鑒國外先進石化物流標準，制定國內石化物流標準；加強對石化物流標準的實施貫徹和監督管理工作。

二、構建以石油石化城市為中心的物流中心，引入物流地產概念

在吉林省石油石化行業的“十一五”規劃藍圖內，規劃出石油石化發展的總目標和具體目標，構筑吉林、松原兩個石油化工園區。因此為了提高石化物流綜合效益，相應的要在吉林市和松原市建立石化物流中心。這樣不僅對石油石化經濟發展提供支持作用，使石油石化城市能夠充當當地經濟的生產總值中樞，而且還優化當地的區域物流結構，繁榮和完善市場體系，提供更多的就業機會，提高城市的經濟檔次。

三、運用先進的信息技術全面整合石化物流資源

（一）建立吉林省石化產品公路貨運信息平臺

公路運輸信息平臺主要是由一些信息技術企業創立的，整合各類社會物流資源的商業性物流電子商務網站。由于吉林省石化物流業發展水平不高，企業規模較小，集中程度低，通過公路貨運信息平臺提供綜合的貨運信息服務蘊藏著較大的市場潛力，互聯網技術、無線通信技術、衛星定位跟蹤技術以及地理信息技術的日益成熟為建立公路貨運信息平臺提供了保證。

（二）在吉林省石化物流企業推廣RFID技術

RFID（射頻識別）技術是近年來發展迅速的一種自動識別技術，具有無線通信和動態識別、批量識別等特點。

在生產環節上，RFID技術主要應用于完成自動化生產線運作，實現對原材料、零部件、半成品以及最終成品在整個生產過程中的識別與跟蹤，降低人工成本和出錯率，從而提高生產效率和企業效益。

在儲運環節上，將整個物流系統制定的收貨計劃、取貨計劃、裝運計劃等與RFID技術結合，能夠高效地完成各種業務操作（如指定堆放區域、上架取貨和補貨等），簡化作業流程，實現工作流程自動化，并最大限度地減少儲存成本。

在運輸環節，可以在運輸的貨物和車輛上貼上RFID標簽，同時在運輸路線上的一些檢查點安裝上RFID接收轉發裝置。當接收裝置收到RFID標簽發出的信息后，可以將商品當前情況，以及所在位置等信息上傳至通信衛星，再由衛星傳送給運輸中心，送入數據庫中。

在配送環節，如果到達配送中心的所有商品都已經貼上有RFID標簽，當這些商品在進入配送中心時，配送中心的讀碼設備可以讀取所有商品各自標簽中所包含的內容，配送中心將這些信息與發貨記錄進行核對，以檢測出可能的錯誤，然后將RFID標簽更新為最新的商品存放地點和狀態，大大加快配送的速度，提高揀選與分發過程的效率與準確率，并能減少人工、降低配送成本。

四、加強物流管理體制與物流教育的創新

（一）物流管理體制的創新

物流是一個跨部門、跨行業的復合型產業，其發展涉及國家宏觀經濟與對外貿易，涉及鐵路、公路、水路和空運等多種運輸方式，也涉及口岸管理、商務、土地、稅務和信息等其他相關部門。吉林省應在物流體制上有所創新，由吉林省發改委牽頭，成立吉林省的物流管理聯席會。該聯席會主要職責是負責檢測分析全省現代物流發展狀況；匯總各成員單位在推進現代物流工作情況；組織專題分析研究現代物流工作中存在的突出矛盾和重點問題，并提出解決方案；督促各部門完成聯席會布置的工作。

（二）物流教育的創新

1、鼓勵吉林省高等院校逐漸打破封閉狀態，改變過去單純的課堂講授方式，采取“請進來，走出去”的新模式?！罢堖M來”，即聘請具有豐富經驗的企業高層管理者，擔任學校的兼職教授或簽約教授，舉辦有關物流實際業務方面的講座；“走出去”，就是組織學生到物流企業參觀實習。

2、鼓勵院校積極探索校企聯合辦學模式，建立校企合作培養人才的機制，大力推進定向培養或“訂單式”教育。針對吉林省石化物流人才需求旺盛這一局面，石化企業與開設物流專業的高等院校聯合起來，一方面石化企業提出物流人才的需求模式，督促學校有的放矢地培養；另一方面，石化企業為在校學生提供實習場所，使學生將課本上所學的理論知識和實際結合起來。

五、加快石化物流領域第三方物流和增值服務的發展

（一）組建具有競爭力的吉林省石化物流集團，實行規?；洜I

組建具有競爭力的石化物流集體才能具有一定的規模，才有可能提供全方位服務，實現低成本擴張和規模效益。這就需要吉林省政府加快產權制度改革，激發企業活力。建立股權多元化的股份制企業和完善的法人治理結構，理順產權關系，實現政企分開、所有權與經營權分離，保證企業按市場規律運作，激發企業活力，向現代物流轉化。

（二）強化增值服務，發展戰略同盟關系

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關鍵詞：煙草物流；發展；建議

中圖分類號：F270 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2016）05-0043-02

一、我國煙草物流的運作和特點

（一）我國煙草物流的運作

煙卷作為國家稅收的最重要的來源之一，長期以來在我國一直實行計劃生產、專賣管理的制度。中國煙草行業物流由煙草工業物流和煙草商業物流組成。工業物流負責生產，商業物流負責銷售。一般的物流運作情況是根據營銷中心的訂單，生產廠安排生產計劃，提前調運生產所需的原輔材料，原料煙葉按照所生產品牌的配方、數量入高架庫，輔料配盤后入高架庫，按生產計劃生產后卷煙成品入成品高架庫。根據煙草商業的發貨單進行發貨，保證將準確的品牌，準確數量的卷煙成品準時、安全地送到各省市商業卷煙物流中心。到達商業企業后，商業入庫，根據各零售商戶的訂單，進行貨物的配裝，再將貨物送到商戶手中。

（二）我國煙草物流的特點

1.煙草物流具有明顯的區域性特征

我國煙草的生產與銷售是分離的。在煙草專賣專營的垂直管理體制下，煙草的生產與銷售是按照國家計劃進行組織的，這就決定了雖然全國卷煙品牌的集中度很低，但是區域市場的卷煙品牌集中度很高，呈現明顯的區域特征。

2.煙草零售戶多、訂單量小、品種分散

我國的煙草零售戶眾多，達到450萬戶，形成廣泛的分銷網絡。在零售戶眾多的同時，每筆的訂單量偏小，品種有幾百種，造成配送頻次高。

3.煙草的物流量與倉儲量大

我國是卷煙消費大國，煙草物流總量每年約550萬噸。其中，各省卷煙流量總計3800萬箱，省際間流量約1100萬箱。隨著煙草工業的集團化重組和兼并、煙草商業存儲配送功能向地市級集中，煙草的流動量增大。

此外，按照卷煙的工藝技術要求，煙葉在卷制前應進行1-2年的自然醇化，以提高煙葉的品質。復烤后的煙葉在卷煙廠的倉庫里按照卷煙的工藝技術要求存放1-2年后，投入生產。這種煙葉的采購和加工流程造成了巨大的煙葉庫存，占用了大量的倉庫和資金。

二、我國煙草物流發展的現狀

（一）我國煙草物流發展的有利條件

我國煙草行業已經具有現代物流成長的沃土，具備了大力發展現代物流配送的基礎條件。

1.雄厚的資金作為保障

現代物流體系的建設需要耗費大量的物力和財力，而且煙草行業在我國發展迅速，經濟效益明顯，已經連續多年上繳利稅居各行業之首，財力雄厚，完全有資金實力建立自己的專業物流配送體系。另外，卷煙屬于高稅高利的易耗品，資金周轉快，包裝相對比較單一規范，能使物流速度更快，利用率更高，使得煙草行業成為最適合開展物流配送的行業。

2.制度和社會化支持

我國煙草行業是垂直管理，專賣專營的管理體制，國家對其實行一定的保護政策。國家出臺一系列的法規條例，既為我國煙草工業的發展做出了巨大貢獻，也為煙草行業現代物流配送的推行提供了一定的便利條件。另外，我國現在的卷煙銷售網絡及配送中心實質上是煙草自建的物流中心，待卷煙市場規范化及凈化到一定程度并且自建的物流中心不能再滿足社會分工精細化要求后，可將其剝離出來，獨自運作，建立專門的物流企業，實施更大程度和更大規模的配送，走市場化之路。

3.GIS、GPS等先進網絡技術在煙草物流上得到應用

在物流運作過程中，通過先進的網絡技術和電子商務技術來實現，使得企業的信息流、實物流、資金流更為通暢，管理者能夠更準確及時地獲取市場信息，從而更合理地安排生產、銷售和配送。

通過GIS、GPS對每一輛物流車輛的動態信息進行實時監控，為以時間作為工作量考核標準打下了基礎。實現了在物流配送的過程中配送路線與配送工作量的大致平衡，避免出現工作量分布不均、資源浪費等情況，導致成本增加的情況。

（二）我國煙草物流存在的問題

1.物流設備陳舊、流轉效率低

我國傳統的煙草倉庫建筑高度均在8米以下，難以推行高層貨架、巷道式堆垛起重機以及出入庫工作臺和自動操作控制系統。原有的卷煙物流倉庫采用的出入庫設備主要是手持式的條碼掃描設備，分揀線人力參與程度高，出庫的設備僅限于手動托盤搬運車、電動叉車等較初級的出庫設備，不能實現出入庫流程的優化，造成煙草運輸流通半徑小，流通環節多，可變成本開支較大，倉儲轉運費用增加，流通成本過高。成本高，周轉慢、庫存大、效率低，致使煙草產品最終價格的60%消耗在運輸和倉儲過程中。

2.物流信息化程度低

物流管理理念沒有貫穿于整個煙草的產、供、銷整體供應鏈，卷煙工業企業和煙草商業各部門之間信息不暢，且工業企業商業企業各自內部信息也不通暢，整個煙草供應鏈缺乏無縫連接。雖然大部門能實現計算機錄入和統計數據的共享，但并不能夠真正滿足實際應用的需要，造成了信息資源浪費。

3.物流專業人才缺乏

物流管理人員應具備較高的電子商務和現代物流知識以及相關工作的操作經驗。我國煙草行業物流從業人員缺乏系統的物流專業知識，專業的物流管理人才嚴重缺乏，無法為煙草現代物流體系提供足夠的智力支持和保證。隨著煙草物流現代化建設腳步的加速，特別是物聯網的建設已經納入到煙草物流建設的范疇，原有物流人員的年齡結構和知識結構已經不能滿足現代化建設的要求，新進員工大多為院校應屆畢業生及轉業軍人，由于缺乏專業的知識及操作經驗，加之行業培訓機制等也不盡完善，導致物流現代化建設處于使用先進技術和設備階段，物流效率明顯低于預期水平。

4.思維觀念落后

自“電話訪銷”實施之后，行業業務模式已基本穩定，行業從業人員、相關人員包括零售戶在內，對煙草物流的認識還只是停留在倉儲配送層面，認為是簡單的體力勞動，長期以來一直由所謂的“臨時工”負責。當“現代物流”的概念引入到煙草行業時，很多煙草從業人員認為是勞動力的解放和現代化機器設備的應用，不過是“配貨送貨”的代名詞，依舊不會探究現代流通所代表的深層含義，對現代物流的認識比較片面。

5.物流標準落后

在很長一段時間內，煙草行業物流成本沒有單獨核算，工業把這一部分費用納入到產品成本，而商業則納入商品流通。而在企業內部，物流系統的規劃設計、業務實施、信息系統建設與維護等分別由不同的部門完成，物流系統涉及成本方面的基礎數據很難進行完整有效的統計，因此，無法真實反映物流成本的構成。另外，物流標準相對落后。雖然煙草行業已經制定了一些物流標識標準體系，但標準的應用推廣本身還需要進行實踐，而貨物運輸過程中基本設備的統一規范缺乏，物流標準化管理及商品信息標準化工作等都相對滯后，影響了現代物流的發展。

三、促進我國煙草物流發展建設的建議

（一）加強煙草物流配送基礎設施建設

優化煙草物流配送設施的資源配置，實現“同城物流”，必須全力加強煙草物流設施的改造，避免重復性投資。所謂同城物流，是指物流資源在同一個城市的煙草商業企業之間共享。物流資源的共享不僅包括有形的物流設備和人員，還包括無形的物流信息。同城物流的發展能夠減少重復性建設與投資，提高物流資源的利用效率，使得煙草商業企業之間的優勢互補，實現高效率、低成本、現代化的物流配送體系。

（二）形成與國際接軌的標準物流設施體系

按照質量管理體系要求，對物流各環節、各崗位開展評價，不斷提高物流運行與管理水平。制訂年度培訓計劃，開展員工培訓。建立完善的運行維護制度，做好設備年檢工作，保障水、電、氣、網絡及設備的正常運行。建立行業統一的成本核算標準，進行成本核算和歸集，并專人核算。

（三）提高煙草物流配送的信息化水平

信息系統在提高物流運作效率、縮短處理時間、降低運營成本、提高物流的集成能力等方面發揮著重要作用。煙草行業作為一個平均日需求量巨大的行業來說，其煙草物流高效、快速、健康的運作離不開信息系統。2002年，國家煙草專賣局提出了“電子訂貨、電子結算、網上配貨、現代物流”的重要戰略，集約化、網絡化、信息化和現代化物流配送中心是煙草物流發展的必然趨勢。

（四）積極嘗試建立大物流模式

以國家局為主體，積極統籌規劃整個煙草行業的大物流模式，努力打破單純的卷煙配送和以地級市公司為主體的地域配送模式。以中煙電子交易平臺為載體，以建立起覆蓋整個煙草行業、打破地域界限的大物流模式為目標，把煙草物流從商業和工業分離出來成立專門的煙草行業物流體系，涵蓋煙草所有的涉煙制品商業和工業企業，實現所有的煙葉生產物資、卷煙生產物資的全國范圍的統一配送。

（五）建立嚴格的規章制度和落實責任管理

為了更加優化物流管理問題，應該建立合理和完善的管理制度，取消一些不合理、不規范的操作，重新根據煙草行業的特殊性設計流程，使作業流程標準化、專業化。煙草商業物流從進貨到驗收、入庫、貨位管理、分揀、打碼、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、送貨各個進程都必須有專門的標準化措施。需要做什么、何時做、做多久、怎么做，都要建立具體的指南，畫出詳細的流程圖，形成作業流水線。

同時還要建立嚴格的規章制度，提高自身要求，并保證嚴格遵守，還要落實管理責任，將管理責任具體化、明確化，使每一個管理者都能按照預定目標把每一次工作都做到位，每一個服務步驟都精心實施，每一個管理環節都精細化，從而以最經濟的管理方式獲取最大的效益。

我國煙草物流的發展需要在國家煙草專賣局的統一領導下，根據市場需求策劃物流活動，合理規劃與配置物流資源，精簡流程和優化網絡節點，建立現代化的煙葉集散中心及物流配送中心。同時，煙草企業要重視精細化物流體系的建設，進一步加強與第三方物流企業的合作，完善配套的增值服務，從而構建專業化管理與獨立化運作的現代煙草物流體系。

參考文獻：

[1] 張鵬洲.簡析我國煙草物流發展現狀及其“精益化管理”模式探究[J].中國商界，2010（6）.

[2] 何 敏.我國煙草物流發展方向[J].合作經濟與科技，2011（9）：67-68.

[3] 趙 靜.淺析我國煙草物流發展戰略[J].商場現代化，2015（17）：46-47.

[4] 王慶斌.我國煙草物流研究現狀與熱點[J].中國科技信息，2014（19）.

篇7

關鍵詞：徐州市；現代物流業；發展方向；經濟

中圖了分號：F252 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）016-000-02

前言

隨著信息技術的發展，物流業隨之發展。標準與規范的物流體系已成為各個國家和城市追求的目標。如今，我國物流業發展迅速，徐州作為代表性城市之一，其憑借優越的地理位置和所有資源，物流業發展迅猛，帶動經濟的持續正常。然而在技術的發展及需求的變化，使得徐州物流業逐漸呈現問題。如企業規模小、技術不先進、經營方式不科學等，這些問題都在一定程度上阻礙徐州市物流業發展。為促進其現代物流業水平逐漸提高，應對此現狀和問題進行分析，展望未來發展方向，優化發展道路。

一、徐州市物流產業發展現狀

從20世紀末開始，徐州物流業發展迅速，展現出逐年遞增的狀態。隨著物流公司的迅速發展，很多物流項目進入徐州。相關數據統計，截止到2015年，徐州物流公司有上千家，全市物流公司營業收入達到800多億元，物流從業人數增加近70萬人，其物流產業增加值在GDP中的比例逐漸增加[1]。

徐州市物流范圍在華東部區域的較多，通常分至到每個縣鎮。徐州市當前物流產業區主要有：（1）批發市場。其中有汽配城、建材城、物流園、儲運企業等等；（2）萬寨港出的煤鋼制造物流區；（3）市區內的體育場物流中心、物資集團等等。這些物流區的特征為：①規模較小，較為集中，基礎設施比較簡單。僅僅對貨物進行搜集、裝配、承載和傳送。其物流較為綜合的功能未顯示出現。企業集散能力不強。部分企業有專屬運送工具，而這些車輛只負責跑室內，長途通常外包出去。傳送的物品主要為家電、果蔬、器械等等[2]。

二、徐州市現代物流業存在問題

徐州市倉儲面積較大，其鐵路、海航、公路等里程較長，公路等級較高，市民用車量較多，且呈現增長趨勢。然而其倉儲設備仍舊不夠先進，技術較低，缺乏先進智能化倉庫。高層貨架、冷藏倉庫等數量非常少[3]?？偨Y出來，徐州市現代物流業存在的主要問題有：

1.觀念落后。徐州市大部分公司和部門物流認識不足，多數認為物流業只是運送、存儲、搬運，卻未意識到目前物流業對先進技術的運用、供應鏈管理體系構建等問題，同樣沒有認識到這些改進能夠為徐州市起到的促進作用，讓物流公司對自營物流感興趣。其當前公司買服務時通常僅僅為一次性或者臨時性，比較注重生產，對于物流不夠重視，缺少與外界的交流合作；

2.綜合規劃不足。徐州市當前物流業有分散、技術低、規模小的特點。其物流的不同流程之間聯系不足，物流模式較為單調，物流市場競爭缺乏規則和秩序，影響物流產業的效益；

3.不夠專業。徐州市物流現代化水平不高，對于集裝箱運輸等方面不夠重視，其生產和物流公司呈現“大而全”、“小而全”的問題。物流公司缺少專業操作，運行效率不高，且開支較多；

4.物流服務不標準。徐州市物流業條塊分散較為顯著，每個經濟部門自行經營，其物流運輸車輛、承重標準不規范，使得物流效率降低，增加成本，缺乏有效、統一的物流服務[4]。

三、徐州市現代物流業發展方向展望

（一）發展優勢

1.區位交通優勢

徐州作為我國四沿開發戰地，其區位極佳。是沿海開放經濟帶和沿隴海的關鍵節點，蘇魯豫皖接壤城市，江蘇省四大城市之一，有“五省通衢”一說。徐州市是我國關鍵的交通中轉站，京滬、隴海干線交于此，其鐵路是我國第二大。到京滬僅僅120分鐘上下，吸引更多人投資。徐州臨近連云港，是非常方便的經貿港口，建立較為立體的交通網。

2.經濟發展迅速

徐州市經濟發展一直較為迅速，社會消費額較高，進出口貿易總額非常高。對于鐵路、公路、水運等運輸量較多。其當前屬于工業發展中期，基礎設備數量增多，城市化進程加快。

（二）發展原則

1.實現經濟發展目標

現代物流業發展最終宗旨即為促進徐州市經濟、社會可持續發展。因此發展物流業過程中，應緊緊結合此宗旨和目標，提高其城市聚散和擴散功能，優化產業結果，實現交流、通訊、運輸、倉儲為一體的現代化物流體系[5]。

2.充分利用優勢

徐州市發展物流業有著得天獨厚的優勢，因此應充分利用這些優勢，挖掘資源，改變傳統物流業模式，科學構建物流設施，改造充足當前物流企業，發揮其服務功能。

（三）發展對策

徐州市現代化物流業應做到：

1.樹立先進物流觀念。物流業對國民經濟的作用愈來愈明顯，西方先進國家物流成本占GDP的1/10上下，而我國約占20%。徐州市物流成本比例降低，則能夠節省很多財力。應認識到這一點，借鑒成功經驗，結合自身優勢和特點，加強對物流業發展的重視，建立現代物流體系，促進現代物流發展；

2.強化指揮和協調。因為目前物流資源分別受專屬部門負責，管理較為分散，使得物流業發展受到局限。所以，相關部門應加強對土地使用、吸引投資、融資、技術引進等方面的支持，加大宣傳，鼓勵不同人士參與到物流發展中，保證物流中心工程的建設。建立現代物流機制（集合工商、貿易、民航、港口、海關、金融等等），確立核心指揮部門，分配負責事項，審核重要項目，制定戰略，優化物流規劃方案，使徐州市物流發展規范化；

3.持續性規劃。徐州市政府應加強對城市現代物流業可持續發展的規劃，明確發展方向和宗旨，把物流園、綜合物流及配送站的構建放到重要考慮問題中，提高徐州物流業重要性、并且相關管理部門應加強徐州市和周邊發達地區的聯系，實現城市間良好的物流發展結合，防止隨意投資導致成本增加。對于物流市場，應建立統一標準和規范，每個物流公司應依照此規定經營，營造公平競爭的氛圍，擴大徐州市物流市場；

4.構建人才培養制度。現代物流業發展程度與人才息息相關。第一，應優化物流公司觀念，認識到物流不僅僅與倉儲、運輸等劃等號，并非這些元素的單純疊加，而是應體系化、整體化。所以物流公司應優化物流體系，并且傳統物流思想，學習有關現代物流的理論，積極選拔專業人才。第二，加強對人才管理的投入。吸引高水平物流人才，制定優越政策。第三，強化科研力度，聘請專家開展講座、互聯網培訓交流等，構建健全的物流系統開發人才體系[6]。第四，政府應規范認證教育，為高端人才頒發職業認定證明。避免人才市場混亂；

5.結合信息技術。徐州市應構建現代化物流信息平臺。加強對物流的管理，建立產品買賣、物流運輸、信息傳遞的物流系統。結合GPS、GIS、無線WAP等技術，為用戶提供專業化數字信息。第一，構建客戶需要為依據的信息系統，實現物流信息化。第二，引進先進物流管理軟件，加強研發力度。第三，加強市場開發力度，結合人機互動方法對物流系統加以控制。提高管理效率，增強信息處理的靈活性；

6.鼓勵投資。參考徐州市物流特點，應加強對規劃、組織、控制方面的改善，利用當前物流公司，納入專業人士和物流管理專家，挑選運作成熟的公司作為合作伙伴，鼓勵大型企業投資。

四、結論

徐州市區位優勢明顯，資源豐富，在發展現代物流業中有著很大的優勢。隨著其社會經濟的發展，物流業隨之發展。然而仍舊存在認識不足、管理力度不強、規劃不專業、服務不標準等問題，在解決問題前應認識到自身的優勢，制定合理的發展原則，明確現代物流業本質，構建人才培養制度，結合先進技術發展現代化物流，實現覆蓋范圍廣、設施全、信息交流快、制度規范的現代物流體系，以帶動整個徐州市的發展。

參考文獻：

[1]賈平.徐州市物流業發展的問題與對策研究[J].江蘇商論，2010，01（12）：241-242.

[2]耿波.徐州建設區域物流中心的SWOT分析[J].江蘇商論，2009，08（07）：153-155.

[3]惠玉蓉.物流業可持續發展系統分析與狀態評價研究[D].長安：長安大學，2014.

[4]謝軍.產業集聚區現代物流業發展模式研究[D].上海：華東師范大學，2008.

[5]沙朝勇，鄧德芳.徐州市高鐵生態商務區概念規劃解析[J].規劃師，2015，08（10）：123-127.

[6]嚴熹.城市物流功能演化及其空間布局優化研究[D].成都：西南交通大學，2013.

篇8

[關鍵詞] 電子商務物流EDI現代化信息化

隨著當今一體化物流理念的發展，市場對物流服務的要求已經不止是貨物物理上的位移了，而是要求對貨物流通的供應鏈上的各個環節實施管理與監控，要求在貨物流通的總體層面上從多角度開拓物流服務。新的市場需求需要新的服務理念和內容來滿足，新的服務理念和內容則需要以先進的科學技術為支撐，而電子商務的應用無疑是促進現代化物流發展的有效途徑。

一、電子商務與物流的相互關系

1.電子商務

電子商務源于英語Electronic Commerce，簡寫EC。顧名思義，其內容包括兩方面：一是電子方式，二是商貿活動。它依托現代信息技術和網絡技術，集“金融電子化”、“管理信息化”、“商貿信息網絡化”為一體，旨在實現商流、資金流、信息流、物流的和諧統一，貿易活動全程的電子化、網絡化和數字化。它給傳統的交易方式帶來了巨大的沖擊，改變了人們傳統的交易方式，是21世紀經濟發展的一個重要推動力。

我國電子商務的發展起源于20世紀70年代的EDI應用，電子商務迅速發展起源于Internet的商用發展。盡管電子商務在我國蓬勃發展，但電子商務的優越性在我國經濟領域還沒有得到充分的發揮體現，特別是在現代物流業中。

2.物流

20世紀80年代美國物流管理協會對物流的定義為“所謂物流”，是指有計劃地對原材料、半成品及成品由其生產地點到消費地點的高效流通活動。具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數商品和服務來說，可以直接通過網絡傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對于大多數商品和服務來說，物流仍然要經由物理方式傳輸。

20世紀80年代中期，我國對物流的定義為：物流是指物質資料實體的物理性移動，包括場所位置的轉移和時間的占用。

3.電子商務與物流的關系

電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權的轉移、貨幣的支付、有關信息的獲取與應用、商品本身的轉交。即：商流、資金流、信息流、物流。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。對商流、資金流、信息流等這三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現快速流動，而物流作為電子商務實現過程中一個必不可少的實物流環節，它直接服務于最終顧客，物流服務水平的高低決定了顧客的滿意程度，同時也決定了電子商務能否成功實現。因而，現代化物流是電子商務的重要要素，缺少了現代化的物流，電子商務過程就無法實現。

物流是實現電子商務的保證，無論是在傳統的商務模式下，還是在電子商務模式下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動的支持。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流將所采購的原材料供應到位，否則生產就難以進行。在整個生產過程中實質上就是系列化的物流活動過程。合理的現代化物流，保障了現代化生產的高效進行。缺少了現代化的物流，生產將難以順利進行；同樣，缺少了現代化物流，無論電子商務是多么快捷的貿易形式，也難以實現商品交易的目的。因此，物流和電子商務之間是相互影響密不可分的，物流是實現電子商務過程的基礎和重要保證，物流本身的矛盾促使其發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段：反過來，電子商務不斷影響物流的發展，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供支持，新經濟模式要求新物流模式。

二、傳統物流業務的問題分析

1.操作方式缺乏保障

傳統的訂艙方式往往是采用傳真和信件來傳遞雙方需要的大量數據（包括貨物的件數、毛重、立方、嘜頭及貨物的有關信息）。公司收到傳真和信件后，需要將如此大量的數據輸入公司的內部信息系統，隨著處理和交換信息的增加，該過程變得越來越復雜。這不僅增加了重復勞動量和額外開支而且增加了出錯機會，由于過失的不明確而引起公司與客戶之間業務上的糾紛，給公司帶來不必要的麻煩和經濟上的損失。由此，傳統的操作方式在工作效率和信息安全方面都得不到保障。

2.信息的公布不穩定

貨物運輸過程中船期以及航程等信息的公布是由專人根據班輪的航期每月制定船期表發送給固定客戶，遇市場運價不穩定時，船期表變動的頻率要增加，這樣限定了物流公司業務的發展，公司也很難擴大市場的影響力。

3.貨物的追蹤不及時

傳統的操作模式中，貨物的追蹤完全靠通訊，且反饋的速度很慢，經常會出現由于工作人員疏忽而找不到貨物的情況或無法得知貨物的現勢狀況，影響了貨物追蹤的準確性，同時也給客戶的準備工作產生了一定的影響。

4.運作方式和管理模式不完善

公司原有的信息、資金、決策、銷售運作方式與管理模式，不能使公司的整體效益與規模效應得到很好的發揮，特別是客戶關系管理方面，不能及時地了解客戶的需求，因此也錯失了不少機會，阻礙了公司的發展。

三、EDI系統概況及其應用和效果分析

1.EDI系統概況

(1)EDI系統的含義

EDI電子商務系統的英文全稱為（Electronic Data Interchange）,即電子數據交換，是指按照同一規定的一套近乎標準格式，將標準的經濟信息，通過通信網絡運輸，在貿易伙伴的電子計算機系統之間進行數據交換和自動處理。

(2)EDI系統的內容

①班期預告、船期更改等與貨運有關的信息。

②運價、船期表、在線訂艙及更改貨運訂艙委托內容、委托貨物的追蹤、退單查詢等。

(3)EDI系統的特點

①便于系統維護。通過采用3層C/S結構，由多平臺、多種數據庫集成，應用服務器（Web-Server）一端使用同一接口連接數據庫，簡化了應用的復雜程度，便于系統維護，即：通過數據庫與本公司業務操作系統相連，能夠保持公司信息的每日更新，保證客戶查詢得到的結果信息與本公司業務數據同步。

②客戶操作簡單。傳統的操作方式中，訂艙是在收到客戶的委托書后進行。但由于傳真的故障或文件在傳遞過程中發生的錯誤而無法及時收到客戶的信息，不僅影響了工作效率，同時也可能會因時間的問題而影響貨物的出運及發貨人與目的港收貨人之間的合作。而如今，客戶只要在公司網上的“電子訂艙”中輸入公司協議號，進入界面后輸入貨物的信息，然后再進入“社區服務”中就可以查詢貨物的訂艙情況了，系統會自動生成。 “貨物跟蹤”中系統自動判斷委托所屬航線，來自及到達、運價查詢、提單確認及更改。

③應用服務面廣。除訂艙部分采用登陸方式外，其他功能對全社會開放，保證滿足貨主、貨運公司、等不同客戶的需要。船期表下載按交通部規定的格式，并附平臺文件格式說明，客戶可以得到格式化數據，方便有業務往來的客戶使用。

④安全機制完善。采用最新防火墻技術保證了網絡信息的安全性，并且外部路由器負責控制與外部網絡的連接，保證數據的安全傳遞，阻止不合適和不信任客戶登錄，同時，在訂艙應用的修改和查詢時校核客戶和委托運輸編號，防止客戶委托資料泄密。

2.企業EDI系統的應用

(1)信息

在互聯網上建立公司的網頁，基于公司的網頁可以在網上公司的信息，主要有運價查詢、業務知識、貨物追蹤、海關編碼、匯率等。

(2)網上查詢

由于企業的業務具有跨地域廣的特點，過去客戶如果要查詢貨物的實時運送情況是不太可能的，這些貨物信息的傳遞大都依靠電話和傳真來完成，但是電話不能存底，而傳真的文字不能用數據處理，而現在通過與系統配套的電子商務網站，公司可以為客戶、有協作關系的同行和海外提供統一服務標準的、高效的物流信息服務。

(3)電子訂艙

客戶可以通過物流公司在互聯網上的網址直接在網上訂艙，從而取代傳統的訂艙方式。艙位是否訂好，客戶只要到互聯網上查詢就可知道自己的貨物是否已配船，配的是哪條船，預配艙單是否已做等。

(4)貨物追蹤

對于客戶來說，最關心的是所托運的貨物的運輸過程以及貨物能否安全準確地到達指定的目的港及卸貨港。通過EDI信息系統，客戶可以根據物流公司所提供的用戶查詢口令和密碼，在互聯網上在線查詢貨物的現狀，跟蹤其貨物，同時客戶可以通過互聯網對貨物的狀況進行信息反饋或得到公司的信息反饋。

(5)核銷單查詢

核銷單是由國家外匯管理局制發，出口單位和受托行及解付行填寫，海關憑此受理報關，外匯管理部門憑此核銷收匯的有順序編號的憑證。在海關受理報關后的一段時間內，客戶只要在公司網上核銷單查詢項下輸入核銷單號碼，便可知道此核銷單海關是否已處理完畢，以便及時做好退稅核銷事宜。

3.企業EDI系統的應用效果分析

(1)提升了企業形象及競爭力

國際航運市場由于世界經濟的不景氣和載運能力相對過剩而徘徊于低迷狀態，使各家航運公司之間爭奪市場份額的競爭更加激烈，通過價格手段取得競爭優勢的傳統做法已經缺乏實質的空間，而通過采用新的信息系統，完善對客戶的信息服務質量將成為競爭優勢的必然選擇。電子信息服務系統的應用，一方面：促使企業緊跟信息技術發展的時代潮流，通過不斷完善信息服務，取得競爭手段上的不斷領先；另一方面：提高了企業在客戶群中的形象，取得競爭優勢。

(2)提高了工作效率

傳統的業務操作系統不夠完善，系統無法辨別文件，更不用說自動生成，在很多時候都需要工作人員去解決。而現在由于數據庫與公司業務操作系統相連，操作人員只要在系統中輸入相關的信息，系統會自動生成文件，大大降低差錯率，這樣，就免去了大量的人力去做重復的工作，而且還減少了工作上的差錯，從而大大提到了工作效率。

(3)節約了物流成本

在傳統的操作中，傳真和信件是主要的傳遞信息的方式，尤其是同國外、貨主的電話溝通，日積月累也是一筆不小的開銷。而采用EDI系統后，公司每月在傳真和信件等單證費中的開銷比以前要節省25%左右，這樣一來就大大降低了訂艙、查詢、更改單證等環節的費用，從而節約了公司物流成本。

(4)增加了客戶滿意度

在傳統的操作中，客戶如果想查詢運價（對外公布的只是基本港運價）及查詢貨物的實況，只能通過電話查詢，有時公司的工作人員不能及時地將信息反饋給客戶，也會造成許多的誤會。自公司開發了網上運價查詢、網上貨物追蹤、網上船期查詢、在線訂艙、在線退單查詢等系統以后，越來越多的信息及時有效地公布在網上，公司的業務追蹤和查詢方式也變得越來越方便，客戶隨時點擊公司的網站都可以查到他們所需的信息，這樣，可以給客戶帶來諸多的方便、進而增加了客戶的滿意度，為公司鞏固了客戶群。

(5)實現了現代化的統一管理

公司通過該系統和所有分公司、辦事處實行聯網，實現對公司業務、收付款信息，財務等的統一管理。一方面：公司管理層通過系統查詢可以及時準確地了解到所有分公司、辦事處、業務人員等的業務情況，具體包括每個辦事處、每個業務員的利潤、傭金、箱量等詳細情況。另一方面，公司管理層及時了解所有客戶的業務和收付款情況，具體包括每個客戶的業務量、業務趨勢、收付款、箱量等詳細情況。由此，通過這兩個方面信息的及時掌握，實現了管理層對公司現代化的統一管理并做出及時有效的評判和決策。

四、結論

隨著世界經濟的飛速發展，全球數字化、網絡化、信息化已成為時代的主要特征，我們已置身一個多元化的商務時代，隨著這種發展進程的加快，國際運輸企業和供應連鎖服務商正在發生根本性的飛速變化。物流，已不僅僅是把貨物從一個地方轉移到另一個地方，更重要的是把貨物“運動”的信息準確地傳遞給客戶，而互聯網技術恰好為此提供了極大的方便。電子商務對物流業務的推動作用：提升了企業形象，提高了工作效率，節約了物流成本，增加了客戶滿意度，實現了現代化的統一管理等。同時得出了電子商務的物流要求物流企業提供全方位的服務，要求把物流的各個環節作為一個完整的系統進行統籌協調、合理規劃、促使物流服務的功能多樣化，更好地滿足客戶的要求。

篇9

在激烈的市場競爭中，企業只有通過建立現代化的管理體系才能從競爭中脫穎而出。而作為現代化管理體系的重要組成部分供應鏈系統，通過對其的合理利用，則對本企業物流管理的發展有著至關重要的作用。本文就將對供應鏈系統以及供應鏈系統在企業物流管理中存在的問題和改進措施進行分析、討論，以期望給企業的現代化管理帶來一絲貢獻。

關鍵詞：

供應鏈系統；企業物流管理；問題；措施

在我國如今這個市場經濟的背景之下，企業的物流管理變得越來越重要，甚至成為了影響企業長遠發展的關鍵之點。因此企業想要繼續生存發展下去，就必須改變原來老舊的物流管理模式，特別是隨著供應鏈系統的引進與應用，這一點顯得更加突出。有不少實例表明，具備完善的供應鏈管理系統的企業，其物流管理能力也是處在行業領先地位。那么，對于供應鏈系統下的企業物流管理研究就顯得極為重要了。

一、供應鏈系統的概述

1.供應鏈的含義

供應鏈協會對供應鏈的具體定義表述如下：供應鏈包括了在商品的生產和流通過程中，產品從生產到交付的全部環節和提供服務的所有過程，貫穿了商業活動的全部流程。這種定義經歷了一段不斷發展和改革的過程，一般情況下，我們可以將其理解為商品在生產和流通過程中所涉及到的所有供需關系組成的網絡。而這些供需關系的主體則是生產方、批發方以及消費方。

2.供應鏈的特點

供應鏈包括這樣幾個特點：

（1）復雜性。

整個供應鏈上存在多個企業節點，每個節點相連構成了供應鏈。但是每個企業的組織形式各不相同。因此，這使得供應鏈具有復雜性。

（2）完整性。

供應鏈的內部具有一個整體目標，這是整個供應鏈的中心。整個供應鏈也不單是由制造、采購和銷售這些分離模塊而構成的，在供應鏈上的每一個節點都是圍繞著整體目標而運作。這樣密不可分的情況讓供應鏈變成了一個整體。

（3）交叉性。

每個企業的業務所涉及的范圍是不盡相同的。因此，一個企業很可能會在不同的供應鏈上處于不同的節點位置，這樣不同的供應鏈就會形成交叉。這就使得供應鏈具有了交叉性。

（4）動態性。

企業的管理策略不會一直一層不變，反而會為了適應市場環境的變化而不斷改變。因此，企業作為節點在供應鏈上的位置也是具有動態性的，需要進行實時的調整。

（5）綜合性。

供應鏈貫穿于企業的所有商業活動之中，會涉及到企業生產中方方面面的信息，甚至投資情況。同時它也讓各個企業，不管是生產企業還是銷售企業的產品都在供應鏈上流轉增值，最終獲取利潤。因此其本身就綜合了增值鏈、信息鏈、物流鏈和資金鏈，具有一定綜合性。

3.供應鏈系統的含義

供應鏈系統指得是從最初的原材料一直到消費者手中的商品這條供應鏈上所有涉及到的企業主要業務過程的集合。同時，還包括提供的售后服務。

4.供應鏈系統的特點

供應鏈系統所包含的特點如下：

（1）整體性。

供應鏈系統的整體性是由供應鏈上各個節點發揮自身的功能之后，將其集合而成供應鏈系統的整體功能。因為供應鏈上的任何一個企業都只能承擔自己所當任的職能，只有將其全部整合，才能發揮出供應鏈系統的整體性效果。這個功能的集合，可以讓供應鏈上的企業發揮出最大的作用，收獲最大的利益。

（2）目的性。

如上文所提，整個供應鏈系統有著一個目標。其根本目的就是在激烈的市場競爭中，通過最低的消耗制造出最高質量的產品或服務，以獲得消費者的滿意，使本企業在市場中占得一席之地，最終獲得收益。

（3）密切性。

供應鏈上個每一個節點都是相連的，由此才會構成供應鏈系統，并發揮整體功效。而他們的結合就是因為供需關系所形成的利益相關體，因此，可以看出各個企業之間的聯系是相當密切的。

（4）適應性。

市場是變化多端的，消費者也是各有所需。因此，企業要想適應市場，就必須有及時捕捉市場信息的能力，通過對市場信息的掌握，不斷地提升本企業的適應能力。而供應鏈系統則可以對市場進行預測，并具備這樣的適應能力。

（5）層次性。

供應鏈系統是不同于單個的企業的，它是一個整體性的管理系統。因此，這個整體性的供應鏈系統必然具有不同層次的主體，層次性就成了供應鏈系統的另一特點。

二、供應鏈系統在企業物流管理中存在的問題

1.物流管理理念和方式落后

目前，我國企業的物流管理仍然是傳統的經營方式占主體，主要還是“供銷一體化、倉儲一條龍”這樣缺乏個性化的服務。這就體現出，我國社會分工還是有點不完善，沒有對物流活動中的采購、倉儲和運送等職能進行有效的整合。這是無法適應現在日益變化的物流市場需求的。隨著經濟的不斷發展，顧客對物流的要求也在不斷提高，如果企業還是無法對物流管理進行有效的統籌，那么就只能被市場所淘汰。

2.物流設備和技術落后

要意識到的是，物流設備是物流活動的硬件基礎，信息化技術是物流活動的技術基礎。但是，我國企業如今的物流管理現狀則是設備和技術都比較落后。先進的物流設備和信息化技術是保障物流服務的根本，如果存在缺陷，那么就會導致物流信息不準確、物流速度緩慢的等情況出現。顯然，這些情況的出現會嚴重制約企業的發展，使本企業在供應鏈上發揮的作用效率降低，從而降低整個供應鏈系統的效率，最終使供應鏈上的企業都無法取得最大收益。

3.物流管理流程不穩定

因為我國供應鏈系統發展速度較為緩慢，且發展時間也比較短，因此，供應鏈上的每個節點之間存在不確定性，這種不確定性會導致整個供應鏈系統管理流程存在風險。這種不安定的風險，會使得密切相連的各企業所形成的供應鏈系統出現破裂。

4.現代化物流管理人才缺乏

在現如今這個環境中，所有的競爭最后歸根到底都是人才的競爭。優秀的物流管理人才可以促進企業發展。然而，我國的現實情況卻不容樂觀。因為物流管理發展較晚，供應鏈系統存在諸多不足之處，因此無法為市場提供復合型的物流管理人才。同時，也因為很多企業并不重視物流管理人才的培養，造成供應鏈系統下的企業物流管理一直發展較為緩慢。

三、供應鏈系統下的企業物流管理的改進措施

1.重視現代化物流管理

企業應當重視現代化物流管理，明白現代化物流管理對企業長遠發展有著重要意義，將供應鏈系統下的企業物流管理提升到企業戰略的地步。同時，企業還應當積極尋求戰略合作伙伴，組建物流戰略同盟，建造一個堅固的供應鏈系統。只有這樣，才能充分發揮出供應鏈系統的優勢，從而提升本企業的競爭力。

2.建立現代化物流管理理念

企業需要明白的是供應鏈系統下的企業物流管理是一種以滿足顧客的需求為目的的服務行為，整個供應鏈系統的運作都是為了達到這一目的。但是，顧客的需求是多樣化的，企業的物流管理必須做到去適應這些多樣化。因此，企業需要以顧客需求為導向的去運作企業的物流服務。同時，物流服務過程中，其服務方式也要與時俱進，做到能與顧客進行實時溝通，方便服務顧客。

3.培養現代化物流管理人才

現代化物流人才短缺一直是制約我國企業物流管理發展的重要因素。針對這種情況，可以看出，現代化物流管理人才的培養刻不容緩。因此，企業可以通過加強與咨詢公司相合作的途徑，來培養出優秀的物流管理人才。與此同時，企業自身也要建立一個完善的用人制度，讓有物流管理才能的員工可以進入到企業的物流管理之中。另外，企業也可以和學校建立起校企合作，可提供給學校一些機會，比如校外實踐或者頂崗實習的方式給予學生們一次真實的崗位學習模擬，事實上這種利用學校的優質人才資源為自己培養物流管理人才，并能最后準確對接這些人才，不失為一個好辦法。

四、結束語

綜上所述，供應鏈系統下的企業物流管理是適應時代潮流發展的產物。但是我國企業的物流管理存在不少問題，正視這些問題，努力改進這些問題，盡早建立起一個堅固完善的供應鏈系統是每個企業的責任。無論是為了企業的自身利益，還是為了我國物流管理的發展，這都是義不容辭的。

作者：黃曉婷 單位：廣東省輕工業高級技工學校

參考文獻：

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[2]劉雙軍.供應鏈系統下的企業物流管理研究[J].科技風,2016,06:114-115.

[3]杜海峰.供應鏈系統下的企業物流管理研究[J].化工管理,2015,04:191-192.

篇10

引言

進入21世紀以來，各行各業都在進行信息化改革，信息已經成為時展的標志，IT技術的迅猛發展，電子商務逐漸出現在人們的視野中，成為一種嶄新的商業運營模式，在人們生活中扮演的角色也越來越重要，而物流是電子商務穩定發展的前提基礎，更多的企業逐漸認識到物流對于企業發展的重要性，也是提高企業市場競爭力的重要方式。從數據分析上來看，2015年第三季度中國網絡購物市場交易規模達到了9 176.9億元，相比去年同期增長32.6%；從網絡購物市場份額來看，B2C市場中天貓占比近六成，繼續領跑B2C市場，京東發展迅速，在自營B2C市場中占比過半。

一、電商物流發展現狀

隨著技術進步和物流行業自身發展，我國在電子商務物流方面發展迅速，規模也在不斷擴大。自從2003年以來，我國網絡購物的速度在以每年30%的速度遞增，截至2013年，十年的發展時間，我國網絡注冊商家就達到29 000左右，網購用戶就達到了3億人左右，這要求配套的物流體系做支撐。2014年國內電子商務產生的快遞數量日均超過2 500萬件，與2010年日均產生的500萬件快遞量相比，規模增長了4倍。業務量的增加對電商企業和物流企業提出更高的要求，為了更好地提升行業的服務效率和送達的準確性，很多電商物流企業加快了信息化和自動化的建設步伐，無線射頻、智能標簽、自動分揀、電子數據交換、全球定位系統和貨物自動跟蹤等技術得到廣泛應用。除此之外，電子商務企業與物流企業的相互融合使國內涌現出一批像京東、1號店等知名的電子商務物流企業。

二、我國電子商務物流存在的問題

電子商務物流發展是必然趨勢，但要進一步推動發展，必須要清楚認識到存在的問題：

1.電商物流體系不完善，基建不足，服務能力弱。我國的物流還是受到傳統管理體制的制約，物流的完成是在多個部門的協同下一起完成的，但是一些分工不明確的問題導致物流行業的管理存在一定的問題。想要解決這些問題就必須對我國目前的物流管理體制進行改革，發展社會化物流服務體系，特別是在農村，相對來說農村的電子商務物流較為薄弱，末端配送、冷鏈配送不完善，電子商務物流歸根結底離不開電子，而我國網絡基礎設施的建設不足，寬帶不夠，整體服務能力較弱，這些因素都制約著電商物流的發展，種種原因體現了我國電商物流體系的不完善。

2.電商物流結構不盡合理。整體看來，我國電子商務物流結構不盡合理，企業規模普遍偏小，創新能力差，物流的配送布局與最優配送中心選址的布局存在一定的差異，專業化程度低，服務水平參差不齊。例如，農村物流基本沒有，對電商物流的發展形成一定的阻礙。在物流的配送時間上，大約需要三至四天到達，這樣就對消費者的使用造成一定的影響，優化電商物流結構，改進結構中的不合理才能促進電商物流的綜合發展。

3.國際競爭力不強。我國現有的物流公司等基本上只為國內用戶提供服務，很多網站的在線交易量很低，不能形成大規模經營的貨流，因此不能降低物流成本。還有一些物流企業只針對某幾家網站進行物流的配送，在很大程度上限制了物流企業的發展，從而導致國際競爭力不足，只能局限在國內的物流配送。

4.發展要素支撐不足。電商物流發展的制約很大程度上是發展要素的支撐不足，在從業人員、設備、資金和土地等都存在著不足。電子商務物流是一門綜合性的學科，所需人才是懂電子商務也要懂物流的復合型人才，目前我國這方面的學校并不多，對電商物流人才的需求也是巨大的。

5.存在一些體制政策障礙。與發達國家的電商物流相比，我國電子商務行業不夠規范，相關的法律法規不夠健全，管理體制和相關法律法規有待完善。通行難、?？侩y、裝卸難等問題也在制約電商物流的發展。

三、解決電商物流問題的對策

1.完善物流標準，發展多方物流。發展電子商務的物流不能僅僅局限于企業自身的物流，應積極發展第三方、第四方物流，實現專業化物流，大力發展新興的電子商務物流服務企業，加快電子商務與傳統行業的接軌與嫁接，實現電子商務物流供應的社會化、集約化發展。提高物流行業的規范化和標準化對我國物流的發展有著重要的作用，國家相關部門應加強電商物流的標準化建設，出臺相應的政策推動電商物流的發展。

2.加強物流配送現代化與人才培養力度。我國現有的物力配送系統還無法滿足我國的物流市場需求，應加快物流的現代化、自動化建設，實現貨物分揀的機械化，在物流密集場所實行智能取件，提高物流配送效率，為客戶提供便捷。同時，高校應加強對電商物流人才的培養，可以實行工學交替的模式來培養專業性的電商物流人才，還可以將優秀人才送到國外培養，學習發達國家的先進技術。

3.完善物流體系，優化物流結構。完善的物流體系是電商物流迅速發展的基礎，物流企業應針對自身物流的特點，提高物流配送的合理性，優化物流的結構，讓各個地區都能享受到物流的便捷。其次，還應該提高物流的服務水平和服務類型，促進我國電商物流的發展。

四、未來電商物流的發展趨勢

電商物流仍保持快速發展態勢，產業結構、消費結構升級和商業模式創新對物流提出更高要求，未來很多中小城市及農村鄉鎮將成為新的增長點，物流的發展將會進入集約化發展，服務將成為第一宗旨，物流更加的信息化、網絡化，不同的產品將形成不同的流通方式，商流、物流、信息流的統一將成為趨勢，物流更加的全球化。