橋梁工程方案范文

導語：如何才能寫好一篇橋梁工程方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞 橋梁改建 方案

中圖分類號：K928.78文獻標識碼： A 文章編號：

隨著車輛的不斷增加，交通越來越擁擠，部分橋梁有了不同程度的損害和破壞，必須對這些遭到損壞的橋梁通過相關技術措施進行改建。橋梁改建可以很大程度的節約工程成本，并縮短工期，減緩原有重建基礎上的交通壓力，是一項值得推廣的公路橋梁建設工程。

1.新舊橋梁的上部結構與下部結構互不連接方式

新、舊橋梁上部構造之間與下部構造之間均不進行連接。上下部構造之間不連接，僅在新、舊橋之間留工作縫，然后橋面瀝青混凝土鋪裝層進行連續攤鋪。這種連接方式讓新、舊橋各自受力明確、互不影響、簡化了施工工程程序，回避了連接的工程技術問題，可以避免由于新、舊橋梁收縮徐變和地基沉降差異在拓寬后橋梁上部結構中產生的不良影響。但是由于新、舊橋梁不連接，在橋梁荷載標準提高時，原有主梁的受力增大其自身的承載力有可能不能滿足要求。因此該方法多用于新建部分橋梁可為單獨作一幅或一個車道且新、舊橋梁間用分隔帶分開的橋梁工程。另外，對于大跨徑的連續橋梁，由于其收縮徐變較差，不均勻沉降差及預應力反拱的影響也較大，很難對連接面進行加固處理，通常也采用這種方法較多。但在汽車等荷載作用下兩橋主梁產生不均勻撓度以及加寬橋大于原橋的后期沉降，可能會造成連接部位橋面鋪裝破壞形成縱向裂縫，進而惡化橫向錯臺，影響行車舒適性、安全性和橋面整體外觀，增加后期的養護維修費用。

2.新、舊橋梁的上部結構和下部結構相互連接方式

為使加寬新橋與原舊橋形成完整的整體，減少各種荷載（包括基礎不均勻沉降、汽車荷載、溫度荷載、雪荷載）作用下新舊橋連接處產生過大的變形，減少橋梁上、下結構某些部位的內力，將加寬橋梁的上部結構與原舊橋對應部位橫向通過植筋、加設鋼筋骨架，然后澆筑濕接縫連接起來，同時新拓寬橋梁的下部結構（墩臺）的帽梁及系梁也通過植筋技術措施及加設鋼筋骨架，澆筑砼連接件與舊橋下部結構連成整體結構，將新舊橋梁連為一體。該方案優點是將新、舊橋上、下部結構各自聯系成一個整體，共同受力。主要缺點是新橋基礎沉降大于舊橋基礎沉降，由此產生的附加內力也相對較大，將會使下部構造帽梁、系梁、橋臺連接處產生不同的裂縫；上部構造連接處也可能產生裂縫，導致使用功能有所下降，維修有一定困難，影響外觀。

為克服上述缺點，新舊橋梁施工過程中須對差異沉降進行控制，除嚴格對樁基基底沉積土厚度、上部構造延遲時間拼裝連接控制外，還應注重施工過程中的沉降觀測。新拼接橋施工結束，整體化橋面混凝土澆筑完成后，新舊橋拼裝連接前應測定新橋沉降情況（二等水準），當沉降差大于5mm時要分析具體原因，會同設計單位研究拼裝連接方案。拼裝連接施工完成后，待濕接縫達到強度后需要進行第二次觀測新橋的沉降，并檢查拼裝連接部位有無異常情況，例如出現裂縫等。新橋完成橋面砼現澆層后，拼裝連接部位濕接縫展緩施工，使新橋有一定的自然沉降時間、混凝土收縮徐變時間，該時間控制在30~60天為宜。拼裝連接施工前，若舊橋存在局部病害需要補強加固的，必須完成舊橋的加固后才能進行新舊橋的拼裝連接。

3.新、舊橋梁的上部結構連接而下部結構分離方式

考慮上述兩種連接方式的優缺點，一般情況下，將加寬新橋與原舊橋上部結構橫向相互連接而下部結構不連接，形成第三種橫向拼裝連接形式。擴建橋梁拼接前，對原橋梁的現狀進行全面檢測評價，對原有橋梁拼接的可行性進行專項技術論證，在對原有橋梁采取充分利用的原則下，原有橋梁滿足或經維修、改造、加固后滿足使用功能、承載能力等相關的技術要求，方可進行拼裝連接。主線橋梁采取上部構造相互連接、下部構造不連接的方式進行拼裝連接，拼接橋梁一般情況下采取同跨徑、同結構在原橋左右半幅外側分別進行加寬拼裝連接，新、舊結構在平、縱、橫上順適拼接，各橋梁根據實際情況選用適宜的下部結構形式，基礎形式采用群樁基礎，新建的橋梁墩臺盡可能與原橋墩臺在一個橫斷面上，拼裝連接橋梁的搭板、伸縮縫設置原則可與原構造物一致，應針對原設計的弊病進行改進設計，拼裝連接橋梁施工前應先現場校核舊橋的起終點樁號、各墩臺號和橫向位置是否與現設計相符，校核舊橋橋面標高與現設計標高是否基本上吻合，并應立即反饋給設計單位以便必要時調整設計。新舊搭板、伸縮縫須橫向連接，施工期間主線橋梁分幅限時分隔封閉交通，上跨主線橋梁施工時采用限高限速、封閉主線部分交通等措施方案。

4.結束語

綜上所述，加寬改建橋梁要結合具體項目特點，把握總體設計原則，選取有代表性的拼裝連接方案，并對同種橋梁類型結構，不局限于一種設計思路，可結合各種橋梁特點和拼裝連接后整體受力性能，采取多種拼裝連接方式。

參考文獻

篇2

關鍵詞：橋梁工程；施工控制；技術要點；施工質量；交通運輸

隨著我國現代化程度的進一步加深，我國對于橋梁公路工程建設的投入力度和重視力度正在不斷加大，尤其是在眼下交通運輸行業發展一片紅火的良好態勢下，橋梁工程施工質量成為了社會各界的關注重點之一。因此了解橋梁工程施工的影響因素，準確掌握橋梁工程施工的控制技術要點是橋梁工程保質保量完成施工建設的關鍵，因此本文將在此背景之下，通過分析橋梁工程施工控制技術要點，希望能夠為相關人員提供相應幫助。

1工程概況

為更好地論述橋梁工程施工控制問題及相關技術要點，本文以某省的跨江橋梁工程為例，該橋梁需要橫跨較大面積的水域，整體橋梁工程全長共計328米，是采用傳統工藝修建而成的，每跨長度和高度分別為65米及42米的大型4跨石拱橋，該項目與2014年3月份開始施工，預計2017年8月份完工，但在今年2月份該橋梁出現了包括主拱圈砌筑質量不合格等部分施工問題。

2橋梁工程施工控制問題分析

2.1人員問題

通過對該跨江橋梁工程進行深入分析研究后我們可以得知，該橋梁工程當中存在一定的人員問題，工程中絕大多數施工人員來自經濟欠發達地區，施工人員的受教育程度普遍不高，因此缺乏較高的綜合素質，不僅其在操作專業性和技術性極強的設備方面存在不熟悉、不熟練的問題，與此同時，在施工過程中部分施工人員為了“圖省事”并沒有嚴格按照相關標準要求和流程進行操作，因此誘發了橋梁工程中諸多的安全質量問題。

2.2材料問題

該橋梁工程的主拱圈砌筑質量不合格問題使得拱圈砌體本身的強度與整體性無法得到有效保障，而拱上荷載越來越大，使得砌體強度無法有效承載最終導致橋梁出現部分坍塌。而究其原因后我們發現，該工程為了能夠有效節約成本，在施工材料選擇方面未按設計要求進行采購，同時在施工之前也并未將材料送專業機構進行檢測，加之材料與施工環境的適應性之間還存在一定問題。作為橋梁工程施工的基礎，保障材料質量也是保障橋梁工程施工質量的根本前提。

2.3設備問題

橋梁工程有賴于各種機械設備才能在最短的時間內完成高強度的施工作業，如果機械設備本身存在質量問題，機械設備的故障率必然高發，也將直接影響到橋梁工程的施工質量。在本次施工工程當中，雖然進場機械設備質量合格，但由于經過長時間的使用，又不注重機械設備的保養維護，導致部分機械設備中的零件出現了老化和磨損的情況，同時缺乏對精密儀器的日常維護和調教，致使部分精密儀器也存在一定誤差，但為了追趕工程進度，仍然將這些機械及設備帶病工作，為日后工程施工質量問題的出現埋下了伏筆。

2.4環境問題

該橋梁工程為混凝土橋梁，在夏季和冬季進行施工的過程當中，受到溫差較大的影響，使得工程中的混凝土砌體出現了細微的開裂現象，不僅直接影響到橋梁工程的整體美觀度，同時也在一定程度上影響著工程的質量，不利于橋梁工程的長久使用。因此在控制橋梁工程施工的過程當中，還需要對施工環境進行嚴格控制。

3橋梁工程施工的控制技術要點

3.1提高人員安全意識

通過對本文給出的橋梁工程進行分析研究，我們應當意識到，在橋梁工程施工當中，提高工作人員的安全意識是其中一項至關重要的控制技術要點，具備較高綜合素質、職業能力以及質量安全意識的施工人員，是保障橋梁工程能夠保質保量完成施工建設的重要前提之一。因此在進入到工程施工之前，需要對施工人員進行嚴格的篩選和教育培訓，在保障施工人員持證上崗的基礎之上，加強對人員的崗前培訓，在進一步強化施工人員職業能力和操作技術能力的同時，將安全質量意識深入人心，使其能夠明確安全施工的重要性。與此同時，在施工過程中也需要有專業的監理人員對整個施工環節以及相關人員進行全過程的監督和管理，要求全體施工人員能夠做好相應的安全保護措施，并且可以嚴格按照相關標準要求進行施工操作；如果在監管過程中一旦發現有施工人員存在違規、違章操作的情況，則需要立刻對其進行指正，在要求其盡快進行整改的同時對其進行責任追究，進而從根本上保障橋梁工程建設的施工質量。

3.2加強材料質量控制

材料質量對橋梁工程施工質量有著極為緊密的關聯，在本次跨江橋梁工程當中，未能選用高質量標準的材料也是導致其出現質量問題的一大重要原因。因此筆者認為，加強材料質量控制同樣也是橋梁工程施工控制技術要點之一，在此過程中，工程采購人員首先需要對工程內的現有資源進行認真盤查、清點和優化整合，在保障能夠充分利用現有資源的基礎之上，嚴格按照國家對橋梁工程質量的規定和要求，認真挑選由正規廠家生產的質量合格產品，并要求廠家對產品出具相關的質量合格證明。而在材料運輸到工程現場之后，則需要由專門的管理人員嚴格按照采購合同對材料的數量、規格等進行全面檢查，與此同時，其還需要利用抽樣檢查的方式對施工材料的質量送專業檢測機構進行測試，確保材料滿足設計要求。而考慮到施工環境有可能影響到材料的質量，在使用之前工作人員還需要對施工材料的性能進行全面深入的了解和分析，確保施工材料能夠與施工環境相適應。而未用完或是待用的施工材料，則需要放置在專門的地方，并配有專人進行妥善保管，避免因出現滲漏水等情況而導致材料出現發霉、腐蝕、形變等質量問題。

3.3運用先進施工技術

針對橋梁施工工程當中眾多的機械設備，需要由專門的管理人員能夠定期對機械設備進行養護和維修管理，并將養護與維修情況進行仔細記錄，為機械設備建立起專門的管理檔案，方便日后的查閱使用。在使用機械設備以及其他高精密檢測儀器之前，工作人員需要對設備的質量情況進行認真的檢查，排除設備中潛藏的安全隱患，同時校準設備以有效保障其能夠在施工過程中充分發揮其應有的重要作用。另外，為了能夠更好地完成橋梁工程施工以及質量控制工作，施工人員可以結合工程實際情況盡可能多地運用各種各樣先進的施工技術，譬如說嘗試使用當前領域內最為先進的機械設備，在保障橋梁工程施工質量的同時可以有效提高施工效率。不僅如此，工作人員還可以通過利用互聯網技術與計算機技術等在橋梁工程當中建立起專業化的施工控制監管系統，利用各種監測儀器和數據處理軟件，在對施工中各項信息數據進行全面采集和自動化分析的基礎之上，使用可視化的儀器設備將其直觀形象地展現出來，從而可以幫助工作人員更加全面地了解橋梁工程的具體施工情況，為資源的合理配置以及施工過程的監督管理等提供巨大便利。

3.4制定科學施工方案

在開展橋梁工程施工之前，設計人員需要對施工環境以及施工條件等進行全面、深入地實地考察，并主動與施工人員進行積極的交流與溝通從而制定出科學的施工計劃與施工方案，避免其出現與實際情況不相符的現象。不僅如此，考慮到混凝土橋梁工程中，混凝土澆筑會受到溫度、濕度等因素的影響而容易出現開裂等問題，因此在施工過程中，工作人員需要在混凝土橋梁施工范圍內安裝監測點，實時對混凝土的內外溫度等進行不間斷實時測量，并結合具體數值采取相應的保溫保濕措施，例如在混凝土表面覆蓋塑料薄膜等避免混凝土出現干性收縮或是溫度裂縫。另外，施工方還需要結合施工要求以及安全規范等，制定出現場施工檢驗標準、施工安全技術準則等規范條例，以此作為指導橋梁工程安全規范施工的重要理論保障。

3.5落實施工質量驗收

在每完成一部分橋梁工程施工之后，均需要由專業的監理人員對工程施工質量進行認真的審核與驗收工作，通過使用專業化的儀器設備對橋梁工程是否存在裂縫、是否存在不均勻沉降等問題進行準確判斷。尤其是在檢驗驗收樁基礎和橋梁柱、臺等面積較大的混凝土結構的過程當中，還需要由工作人員對其進行相應的承載力實驗，確保其具有較高的強度和抗壓能力。而如果發現橋梁工程本身的抗壓能力或承載力存在不足的情況，則需要結合具體的工況和技術要求，對橋梁工程進行加固處理。譬如說可以通過在橋梁工程當中增加設置支撐、橋墩等，使得橋梁成為連續結構，以提高結構的承載能力。另外也可以在橋梁的臺、墩等位置處增加設置縱梁，使得新舊縱梁通過相互連接和相互配合，能夠同時完成受力，進而有效提高橋梁剛度以及承載能力，避免其出現垮塌、坍塌等質量問題。

4結語

總而言之，相信在未來很長一段時間內，橋梁工程依然是交通工程的中心節點和紐帶，不可或缺，而通過本文分析研究我們可以得知，目前橋梁工程在施工過程中主要會出現人員、材料、設備以及環境等問題，因此筆者建議，日后在橋梁工程施工過程當中，還需要著重加強對人員安全質量意識的提升，并結合實際施工情況制定科學的施工方案并使用先進的施工技術，同時注意加強對材料的質量控制，進而有效保障橋梁工程具有較高的安全質量，提高其使用壽命。

參考文獻

[1]李款．橋梁工程施工技術要點及施工管理措施[J]．交通世界（建養•機械），2014，（4）.

[2]徐鵬，王立軍．淺析公路橋梁工程施工中技術控制的措施[J]．城市建筑，2015，（9）.

[3]王金龍．橋梁工程施工中的技術要點及施工過程管理[J]．中小企業管理與科技（下旬刊），2015，（3）.

篇3

關鍵詞：道路橋梁；工程質量；鋼筋銹蝕

中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）28-0103-03

道路橋梁建設是國家最主要的基礎產業之一，對于促進國民經濟、推動其他相關產業的發展具有重要的意義。隨著國民經濟的飛速發展，我國道路橋梁建設項目也迅速增多，規模不斷擴大，對道路橋梁建設質量也提出了越來越高的要求。然而，由于工程承包方施工設備、建設管理水平、人員的業務素質、工作責任心參差不齊。有些業主為了趕工期要業績，一味地追求工程進度，一些承包人為了迎合業主的趕工期要求有些設計要求的環節能省則省。如：縮短混凝土養生齡期的要求、路基的沉降要求、路面基層的齡期要求等。有些承包人為節省施工成本，以達到利益最大化的目的，在工程質量上存在一些不規范行為，給工程埋下安全隱患，對人民群眾的生命財產造成威脅。匯總、分析道路橋梁施工中各種常見病、多發病和通病及產生的原因，在施工中盡可能地避免質量問題的發生，可全面提高公路建設項目整體的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計使用年限內的有效使用。

1 道路橋梁工程相關質量問題及解決方案

道路橋梁工程的質量好壞，是從決策、計劃、勘察、設計到施工、監理、業主等各方面、各個環節的工作質量的綜合反映，要保證工程項目的質量就必然要求項目所有參與人員具有良好的職業素質、較高的技術水平和道德修養。高度的責任心，是決定和影響工程質量的所有因素的根源。對施工過程中易出現的各種質量問題要嚴加控制，預先做好準備，消除隱患。通過不斷提高和持續改進工作質量和施工工藝水平來達到滿意的工程項目質量。

1.1 公路橋梁工程鋼筋銹蝕問題

橋梁建設中使用鋼筋的壽命很大程度上決定橋梁使用壽命的長短。工程施工過程中，造成鋼筋銹蝕主要來自以下四方面：原材料本身的質量問題；環境原因造成的鋼筋銹蝕；施工中保管不當造成的銹蝕；跨年度施工有些構件預留鋼筋的銹蝕。后三種可通過改善工程管理方式，很大程度上可避免。

解決方案：在橋梁鋼筋上涂防腐涂料及水泥漿，起到隔離酸雨、尾氣、工業鹽等腐蝕性物質的作用。在運輸、存貯、安裝等環節避免涂層損壞。對已生銹鋼筋進行修復，可采用噴砂法除銹、除銹劑除銹、人工除銹。并根據實際情況，合理增加鋼筋加固。防銹材料根據地域、氣候條件選取。

1.2 混凝土橋梁表面裂縫問題

混凝土橋梁表面裂縫產生原因：施工過程中混凝土的配合比沒有達到規范要求；澆灌過程中振搗不夠或過猛；模板拆除后，沒有養生處理或不足，導致混凝土體表缺水出現干裂；鋼筋保護層凈距不滿足要求；載荷作用產生的裂縫；混凝土收縮引起的裂縫；溫度變化引起的裂縫；混凝土疲勞所產生的裂縫等。

混凝土橋梁裂縫解決方案：施工時應保證保護層的厚度，增強鋼筋加密段的振搗、抹壓、養護，同時增強初凝前的抹壓，能夠消除初期裂痕，增強混凝土的抗拉強度。

溫度控制是預防橋梁產生裂痕的主要措施，主要做到以下七點：（1）拌合混凝土時用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；（2）夏天澆筑混凝土時應減少澆筑厚度；（3）在混凝土埋設水管，通入冷卻水達到內部降溫作用；（4）嚴格控制混凝土的入模溫度；（5）控制好拆模時間；（6）增強混凝土的早期養護；（7）嚴格控制混凝土的生產配合比，控制混凝土的塌落度，保證鋼筋保護層的凈距。

1.3 橋梁混凝土外表蜂窩麻面問題

橋梁混凝土外表蜂窩麻面也是橋梁的一大質量問題。產生的主要原因是：混凝土含氣量過大，引氣劑質量差；混凝土配合比不當；混凝土過于粘稠；振搗時氣泡難以排出；混凝土和易性較差，產生離析泌水；不合理運用脫模劑及振搗不當，模板局部漏漿等。

解決方案：嚴格控制混凝土入模時的塌落度。選擇使用優質引氣劑；降低混凝土粘稠度；控制新拌混凝土的和易性；嚴格控制振搗時間。復振是消除混凝土蜂窩麻面最有效的方法之一；每層混凝土的澆筑厚度不應大于30cm；使用優質的脫模劑，混凝土澆筑前應嚴格檢查模板，避免出現漏漿現象等等。

1.4 橋梁混凝土遭遇雨水侵蝕及融雪劑腐蝕問題

橋梁混凝土遭遇雨水侵蝕、融雪劑腐蝕、遭受凍融，易加速混凝土老化，減少混凝土的使用壽命。融雪劑對混凝土的侵蝕會加速混凝土的表面脫落，直接影響混凝土的使用壽命。

解決方案：設計防水、防滲、防凍混凝土，將雨水引導至結構物以外，使之不受水侵。護欄底座頂面、伸縮裝置混凝土表面采用異丁基三乙氧基硅烷膏體浸漬處理，防止混凝土表面受融雪劑腐蝕等。

1.5 橋梁伸縮縫和橋頭跳車

由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處形成臺階，影響行車的舒適性和安全性，并對橋梁產生很大的沖擊力。

在施工過程中應注意：（1）橋臺臺背填土應選用透水和壓實性能好的回填材料，分層碾壓嚴格控制每層的壓實厚度及壓實度，以減少路堤填土的沉降量；（2）對于樁柱式橋臺及肋板式橋臺，應先填方，待填方充分沉降后，再修建橋臺蓋梁，從而減少結構物與填土的沉降差；（3）選用性能好的伸縮縫，并精心施工，以保證橋面伸縮處的平整度完好；（4）采用有效措施盡量減少路面鋪裝層的裂縫；（5）做好橋頭搭板或用土工格柵等新技術進行過渡。

1.6 路面質量問題

路面不平，瀝青路面早期破損，混凝土路面面板開裂等問題。

出現路面不平的主要原因：基層平整度控制不嚴；路面施工控制不力及路基不均勻沉降等。施工時應從路基開始，層層嚴格控制高程和平整度，并在保證壓實度的基礎上，合理控制路面各結構層的平整度。

瀝青路面早期破壞原因：路面工程片面追求平整度，而忽視壓實度。瀝青混凝土材料到場溫度及初始碾壓溫度與碾壓終了溫度偏低，材料配合比不當、單質材料未達標。路面基層甚至路床、基底承載力不夠，彎沉值過大，路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會引起早期破損。

預防措施：（1）不要片面追求個別指標不合理的高水平，要充分考慮基層、面層的綜合強度，舒適性、安全性、耐久性；（2）在瀝青混合料攤鋪碾壓中，嚴把瀝青混合料進場攤鋪的質量關，嚴格控制攤鋪溫度和初始碾壓溫度、碾壓終了的瀝青混合料溫度，嚴格按碾壓操作規程施工，防止橫向裂縫的產生；（3）嚴格按照《瀝青路面施工及驗收規范》做好縱橫向接縫；（4）控制瀝青混合料所用瀝青的延度或采用改性瀝青，拌制瀝青混合料時，防止加熱過度，避免瀝青混合料“燒焦”；（5）在特殊潮濕、寒冷、高溫地區要使用新型改性瀝青混合料。

水泥混凝土路面面板開裂產生原因：路面厚度設計不足；混凝土路面的整體強度不夠，導致混凝土面板在溫度和荷載應力作用下開裂；原材料不合格；基層強度不合格；防排水不力；路基局部沉降；養生養護不當等。

處理方法：采用合理的施工工藝控制；施工材料控制；嚴把各工序施工質量來解決。

1.7 高填方路基下沉

下沉主要原因有：施工因素；材料因素。

針對具體情況應采取相應的措施：（1）按路面設計標高分層控制填土標高。按試驗路路基填土厚度來控制規模施工時的填土厚度；（2）在新舊填土的銜接處，嚴格控制填土接茬臺階的最小長度，以避免接茬超厚，壓實不足；（3）防止偏夯或夯實不足，嚴禁超厚填土；（4）在機械難于壓實的地方，用適當的小型機具進行補充夯實；（5）冬季施工時應使土在未受凍的情況下回填壓實，避免填土壓實密度嚴重不均勻而造成土體下沉；（6）路基填筑幾種土時，不能僅用某一種土的擊實試驗得出的密度標準作為所有填土的壓實度標準，而應按填土的不同類別，做相應土的若干組擊實試驗，取值應符合相應規定；（7）采用沖擊壓路機對路基沖壓，以減少沉降。

1.8 軟土地超限下沉

軟土地的承載力差，道路橋梁施工中，易出現路基承載力不夠引起路基下沉。

處理方法：可以采用換填基礎材料處理法；拋石擠淤法；翻曬碾壓法；水泥攪拌樁；CFG樁等。

2 提高道路橋梁工程建設質量管理水平的措施

道路橋梁的建設質量，直接影響到道路橋梁的使用壽命和利用效率，因此，必須采取有效措施加強對道路橋梁工程質量的監管。

2.1 完善質量管理組織機構

建立并不斷完善質量管理組織機構，是提高工程建設質量的重要環節。質量管理機構要建立、健全道路橋梁的質量責任體系和質量管理的激勵體系，建立嚴格的質量問責制度，對出現的問題堅決追究責任。安排組織專門的測量、質檢、統計人員對工程建設的每個階段進行嚴格檢查和控制，檢驗人員要具有專業的技能和豐富的工作經驗，以確保工程建設的每道工序都能達到規定的質量標準。質量管理機構還必須建立一套科學的、完善的工程質量評價體系，并要求每個檢測人員認真履行職責，對工程建設的每個環節進行科學準確的評價。質量監管機構、業主、監

（下轉第22頁）

（上接第104頁）

理單位，還要建立公平的、科學的、合理的獎懲制度、各項規章制度及管理體系，制定合理的施工程序及監理程序，以提高工程建設者的積極性與主動性。

2.2 提高工程建設隊伍素質

工程建設隊伍的高素質是工程質量的有力保障。道路橋梁工程建設要持續保持高質量、高水平的建設狀態，就必須提高工程建設隊伍的企業素質和人員素質，企業的管理者要從根本上轉變思想觀念，樹立工程質量關，提高自身的思想文化素質，增強工程建設決策的科學性和權威性，學習借鑒國內外的經驗教訓，提高自身的質量管理水平，企業要重視人才引進，給員工提供培訓和學習的機會，不斷提高建設隊伍的道德素質，在不斷提高建設隊伍技術水平的同時，還要增強隊伍的質量意識、道德意識、責任意識，不能只重視效益而忽視質量及安全。

3 結語

道路橋梁建設是國家經濟發展的重要命脈，其建設質量責任重于泰山，必須引起相關部門的高度重視。隨著我國道路橋梁工程建設的不斷發展，各種質量問題還會不斷出現，將出現的問題利用各種途徑曝光，引起相關部門的重視，從管理制度上、技術上，盡量避免質量問題的發生，排除質量隱患。工程建設部門要不斷努力、大膽創新，不斷加強道路橋梁工程的質量管理，提高建設水平，將我國道路橋梁建設水平推向更高的發展階段。

參考文獻

[1] 劉懷萍.分析公路橋梁鋼筋銹蝕原因及防治方法[J].

科技創新導報，2013，（1）.

[2] 宋庭惠.淺談混凝土橋梁裂縫的種類和產生原因[J].

科技與企業，2013，（13）.

[3] 吳漫.橋涵混凝土表面蜂窩麻面的防治措施[J].中國

新技術新產品，2009，（16）.

[4] 董淑榮.路橋梁工程存在的質量問題及對策探討[J].

篇4

關鍵詞：橋梁、施工方案、施工成本、探討

中圖分類號：K928文獻標識碼： A

一、前言

近年來，城市化進程的加快，橋梁的建設力度也在不斷的加大，因此橋梁的建設備受關注，與此同時對于公路橋梁施工成本的影響因素成為當今時代的的熱點話題。伴隨著我國橋梁建設的快速發展，我國橋梁建筑業也加強公路橋梁工程成本管理的措施和特點,該舉動是有著極大的經濟效益和社會效益。對于如何準確的把握橋梁的施工成本，是通過對橋梁工程施工成本分析并且理論上的研究和探索,提出降低施工成本的主要內容及具體的分析方法,并通過實際分析案例對降低施工成本方法及應用步驟進行詳細說明。

二、施工方案與施工成本的概念

橋梁工程施工方案是根據其工程指定的實驗方案，其中包括組織結構方案（各職能機構的構成、各自職責、相互關系）、人員組成方案（項目負責人、各專業負責人、各機構負責人等）、材料供應方案（材料供應流程、接保檢流程、臨時（急發）材料采購流程等）、技術方案（重大施工步驟預案、關鍵技術預案、進度安排等）。此外，根據項目大小還有后勤保障方案、現場保衛方案等等。施工方案是根據項目確定的，有些項目簡單、工期短就不需要制定復雜方案。實踐表明,在施工方案確定后，影響施工成本的關鍵是機械類型的選擇、機械的配備、機械組合的匹配以及作業組織形式和施工順序確定后勞動力的組織合理性。上述的組織是否科學合理直接影響能否充分發揮勞動者的工作效率和機械效率,二者效率的高低直接影響人工費用的高低和施工成本中的機械。

三、橋梁施工方案的意義及作用

1、同樣一個橋梁工程項目，往往應用不一樣的橋梁施工方案就會有不同的橋梁施工成本。顯然，橋梁施工方案對于橋梁施工具有一定的指導作用,同樣是降低橋梁施工成本重要文件,也是提高企業經濟效益的需要。

2、橋梁建筑的施工方案代表著企業的管理水平,機械設備,施工經驗,施工水準。體現了其科學性、先進性、合理性,能夠充分展示施工企業的長處,揚長避短,應用先進的施工手段和新工藝、新材料、新技術。

3、橋梁施工方案必須符合設計的有關規定,充分滿足工期、質量、安全、造價等方面的要求,對工程項目施工做出全面、科學、合理的安排。

4、橋梁施工方案是體現橋梁施工企業在工程項目實施時的可行性與符合性的全面評價。橋梁施工單位結合企業自身的控制能力,技術裝備,技術水準,管理水平,施工經驗等實際情況,并且依據工程項目設計要求,通過橋梁施工方案的比選,對實施工程項目在技術上的可行性與符合性做出評價,同時又為橋梁施工成本的管理提供準確合理性依據。

5、橋梁建筑是一項較為復雜工程項目,為了滿足建設單位簽訂的建設工程造價、質量、合同中工期等約定的要求,達到其所要求的標準，它必須有(如基礎、土建、裝飾、水電、安裝等)多工種(如瓦工、木工、砼工、鋼筋工、管工)等多單位的積極配合,而且必須制定施工方案,使用先進的施工工藝,合理的勞動組織,使用最少的資源,選定有效的施工機具,從而獲得最滿意的效果。

6、橋梁的施工方案確定,大則關系整個工程的全面管理與項目的總評,及其社會的和經濟的效益，小則關系著施工過程的橋梁的質量。若要制定有效的施工方案,要從實際出發,因地制宜,因工程項目制宜,通過經濟與技術的分析,遵循多、快、好、省的建設方針，就可以講究經濟效果。

四、橋梁施工成本的形成及特征

1、橋梁施工成本具有軟弱性和隱蔽性等特征,其不同于施工方案中安全、質量、工期等,在施工現場看一看,測一測,量一量,它看不見,摸不著,一旦出現問題就會暴露無疑。而成本極具隱蔽性,不但真真假假難分辨,能被太多的因素所遮蓋,而且虛假或錯誤的資料卻能表現得天衣無縫。

2、橋梁施工成本的形成貫穿于建筑產品生產的整個過程中,它反映在施工管理,技術管理,質量、安全管理,經濟管理,財務管理,材料設備管理,勞資管理等方面。

3、橋梁施工成本是橋梁施工過程中所發生的全部生產費用的總和。如人工的消耗、材料的消耗、機械的消耗，再或者是非直接用于橋梁建筑時的實體消耗以及別的方面的消耗。這些消耗也就是用于橋梁建筑時的實體方面的消耗。

4、由橋梁建筑成本的本質可以得出,生產成本又是施工成本（從橋梁建筑的開工到完工的這一階段中所有的勞動力消耗和物化消耗），然而橋梁建筑的質量好與壞，工期的長與短,橋梁施工方案的選定是否科學、優化,安全保證體系是否建立、健全,經濟是否合理,技術是否先進等是影響因素是以活動和過程中技術手段為前提的具體體現。。

五、影響橋梁施工成本的主要因素

1、組織管理

項目部人員配置與項目的進度、規模等相互吻合，共同影響著項目部的管理費，從而關系到施工成本。

2、施工方案

具體包括了安全組織措施、現場布置圖、勞動力組織、施工方法、材料機具需求計劃以及施工進度計劃等。

3、材料供應

材料供應在施工中，由于材料供應不及時，就會造成工期延誤，或者個別專業材料供應不好，造成交叉作業狀況主要考慮其設備狀況、功率以及設備在施工中正常運作。

4、施工人員技術

項目部的人員你水平、工作效率、團隊適應性、溝通能力等都會對施工項目的內外產生影響，其中技術水平是關鍵的因素。

5、施工進度

在施工中，要充分考慮進度與成本的關系，使橋梁建筑工程在河里的成本范圍內，順利完成施工工期。

6、施工質量

質量在建筑施工管理中，質量要求等級越高，必然會增大成本。

六、橋梁施工方案與施工成本的關系

1、施工人員的組織及人工成本

（1)人工費

①降低工費也是降低施工成本，因此針對技術含量較低的單位工程,可以采取包干,可分包給分包商。

②施工成本多少關系到是否將安全生產、文明施工及零星用工按一定比例一起包給班組或領工員并且根據勞動定額計算出定額用工量,進行包干。

③施工成本多少關系到是否進行減少和避免無效勞動，是否進行合理勞動組織,從而精減人員，提高勞動效率。

（2)施工人員的組織

①在施工過程中每天進行無規則性的檢查，并且能夠準確了解施工人員的工作情況。

②為了減少施工過程中的安全問題，凡是參與技術工作的人員必須通過技術方面的考核，否則，杜絕其上崗。

③凡是接受了一定的崗前培訓工作的人員即可上崗。

④為了便于對施工人員控制，就必須對所有施工人員要根據施工人員的技術和工程性質進行分類。

⑤建立良好的工作制度，并能夠督促每一個施工人員各司其職。

2、設備成本

（1)設備運行

①為了讓設備運行效率的提高得到充分保證,就必須擁有合理的設備運行控制制度。

②要安排專人負責控制設備。

（2)設備進場

對工程所需要的設備在進場前要有專人進行全面的檢修、維護和試運行,發現問題要及時地、徹底地進行維修。

3、材料成本

（1)材料用量和材料價格

①限額領料制度與定額確定的材料消費量，這關系到施工成本多少。

②計量驗收和余料回收并且降低材料消耗水平有助于減少施工成本。

③施工成本取決于于現場管理是否加強,堆放是否合理,搬運是否減少,堆放是否降低、倉儲是否損耗。其次,材料價格。

④在對工程進行功能分析、對材料進行性能分析的基礎上,力求用價格低的材料代替價格高的材料。

⑤改進施工技術,推廣使用降低材料消耗的各種新技術、新工藝、新材料。

⑥選用最經濟的運輸方法,就近購料,合理組織運輸,以降低運輸成本。

（2)材料質量

工程質量是施工企業的生命線,從原材料抓起是確保工程質量重要前提條件。

①要對所購材料的生產廠家進行實地考察,并讓其出示有關的產品合格證、化驗單等。

②施工單位要進行重點試驗重要材料(如鋼材、水泥等),對不合格的產品,堅決拒絕使用。

③在材料的裝運卸過程中,為了確保材料優質到達施工現場，就必須要有專人監督和檢查。

④考慮時間價值、資金,為了盡可能降低材料儲備，就必須合理確定進貨批次和批量并且減少資金占用和。

⑤材料的買價

在保質保量的前提下,通過市場行情的調查研究,貨比三家,擇優購料。

（3)材料專人負責

施工成本的多少也根據工程規模,材料的數量和規格,施工場地的大小等來安排專人對工程材料進行控制。

（4)材料的采購

材料的購買人是否嚴格按照工程的施工組織進行,這關系到施工成本問題。若不要大量地存放材料,同時又要確保工程的正常施工。有助于減少施工成本。

4、橋梁的施工安全

橋梁的施工安全與施工成本存在著互相依賴的關系。橋梁的施工安全的好壞直接影響企業的社會與經濟效益。因此橋梁的施工安全必須要以超前預防意識作為指導思想,從橋梁的施工安全與成本的關系入手,采取施工過程超前預防施工安全的措施。橋梁的特點之一是形體龐大,決定了高空的和露天的作業。與此同時,就是處于生產第一線的工人們，他們的負面情緒以及心理中的恐懼等問題，必定會導致勞動效率的降低。有時為了妥善處理這些負面因素的影響，不得已停工進行整頓。不單單如此，常見的職業病或者因事故的出現而造成的人員、材料以及設備的損失，這些都是施工之中客觀存在的安全為題。這些問題都會造成直接的經濟損失,而且這些經濟損失均要列入施工成本,從而使施工成本增加。

5、施工進度

施工進度的快慢與投入資源的數量多少有關,若施工進度越快,則投入資源數量的越多，反之，則投入資源數量越少,如圖1所示,二者存在著相互依賴的關系。

從圖1看出,直接成本費用增加,施工成本費用增加與施工進度越快有關系,Am點的進度是合理的,而且Am點施工進度對應的C點成本是施工成本最低的,與此同時，為了滿足合同中提到的工期要求，就必須制定合理的施工進度與之協調。而且承包價下的施工進度必須大于或者等于施工成本，即圖1所示的Am點周圍的進度。誠然，不根據合理的施工進度必然導致施工成本的增加，從而影響企業的經濟效益。然后一味的追求施工進度的加快二忽略驗工計價的工作，這樣就會本末倒置，勢必增大施工成本。

圖（1）

七、結束語

隨著我國經濟方面的快速發展，橋梁建設已經成為當今時代的熱點，也是生命線工程的重要組成部分。因此，我國橋梁施工全過程如何對項目施工成本進行管理和控制成本具有重要的意義。若始終使橋梁工程成本處于受控狀態，不但能使橋梁施工企業在日益激烈的市場競爭中站穩腳跟，而且能夠使建筑業得到健康和可持續發展，促使企業的利潤能夠穩定下來。

參考文獻：

[1] 左文全呂艷博付向東潘偉朱秋：《無軸承永磁薄片電機徑向懸浮力精確數學建?！?，《中國電機工程學報》，2012年03期

[2] 許冰章上峰：《經濟增長與收入分配不平等的倒U型多拐點測度研究》，《數量經濟技術經濟研究》，2010年02期

篇5

關鍵詞：寧天城際；軌道橋梁；技術標準；設計原則；橋面系

Abstract: The elevated bridge Ning days project of intercity rail transit 32.7km, civil construction period of only 14 months, it is very important to choose reasonable scheme of bridge design. According to the engineering and surrounding the actual situation, the bridge across the board overall beam type, mound, construction method, deck-based program focuses on the introduction.

Key words: ningtian intercity; railway bridge; technical standards; design principles; bridge deck system

U442.5+9

根據《南京城市軌道交通線網規劃》，南京城市軌道交通遠景線網由14條城市軌道交通線路和8條都市圈軌道交通線路組成，線網總規模約775km。寧天城際一期工程南起浦口區大橋北路站，北至六合區金牛湖站，全長約45.2 km。全線共設17座車站，其中6座地下站，11座高架站，地下線約11km，高架線約32.7km，路基段約0.5km，過渡段約1km。

由于全線高架段較長，占到線路總長的72%，因此選擇合理的橋梁方案在造價、工期等方面都至關重要。

1 區間橋梁工程概況

1）高架線特點

全線高架段共分三段，分布在規劃江北大道路中隔離帶和路側綠化帶、規劃金江大道的路中隔離帶敷設，沿線跨越42個路口、9條河流和鐵路2條。

2）自然地理狀況

線路沿線地形有一定起伏，地貌類型較為復雜，大致可劃分為構造剝蝕低山丘陵、侵蝕堆積崗地、長江漫灘平原及河流沖積谷地等幾種地貌類型。沿線路走向的淺部土層工程地質變化較大,表層為松散的雜填土,以下依次為粘土、素填土、粉質粘土、粉土、卵礫石及風化程度不一的砂質泥巖等。基巖埋深由南向北逐漸較深,為9～40 m不等。主要持力層的強風化及中風化砂質泥巖承載力為400～1 500 kPa 。線路所在地區的地震強度為7 度。

南京地區氣候帶屬北亞熱濕潤氣候,四季分明,年平均氣溫15. 3 ℃,最熱日平均氣溫27. 3 ℃,最高氣溫達43 ℃,最冷日平均氣溫1. 8 ℃,最低氣溫達- 9. 3 ℃。

3）與道路的關系

高架區間與現狀道路關系有路中與路側兩種，控制方案選擇的主要為路中段，尤其是在現狀江北大道路中敷設的段落。江北大道目前為雙向6車道的城市主干道，近期改造成雙向10車道（6快4慢）的城市快速路，工期與寧天城際基本同步。

寧天城際路中段與道路位置關系

2 主要技術標準

(1) 線路類別 城際軌道交通;

(2) 正線數目 雙線;

(3) 最小曲線半徑 區間正線:一般650 m ,困難條件300 m;車場線及輔助線:200 m;

(4) 最大坡度 區間正線30 ‰,輔助線40 ‰;

(5) 軌距 1 435 mm ,采用60kg/ m鋼軌、無縫線路、無碴軌道(地面線路部分為有碴軌道) ;

(6) 電動車組選用B 型4 軸電動車組, 軸重≤14 t ;

(7) 編組初期、近期、遠期列車編組均為6 輛;

(8) 牽引種類電力;

(9) 線網電壓DC1 500 V、架空接觸網供電;

(10) 線路設計列車最高運行速度為100km/h，高架和路基區間有條件地段預留運行速度120km/h的線路條件。

3 橋梁設計總體指導原則

(1) 橋梁設計必須符合安全、適用、經濟、美觀的原則,并盡可能采用成熟、先進技術。

(2) 全線橋梁設計要力求統一風格、統一設計、統一材料。

(3) 由于全線常規標準跨占橋梁工程投資的70 %以上,因此要充分做好常規梁跨的設計比選和優化工作。

(4) 高架橋梁梁式、墩型的選擇要遵循結構受力合理、外形美觀、梁墩配合協調、與周圍環境和諧的原則。

(5) 橋梁結構應構造簡單、力求標準化、系列化、并盡量減少結構類型,便于設計、施工和養護維修。

(6) 橋梁上部結構應盡量采用預應力混凝土結構,結構要有足夠的強度、剛度和穩定性,作為永久性建筑物,要有良好的耐久性。

(7) 橋梁跨徑應根據城市的景觀、經濟、方便施工等因素進行優化比選,一般區間采用經濟跨徑20～30m 為宜,特殊地段根據實際情況確定。

(8) 高架橋梁設計要研究確定合理的橋面結構布置形式,滿足各相關專業要求。

(9) 橋梁設計應滿足限界、抗震、防迷流、環保、施工工藝等方面的要求。

(10) 橋梁結構設計應結合橋跨結構、軌道結構類型、支座布置等綜合考慮梁軌相互作用力的影響,并根據受力特點進行合理的荷載組合。

4 橋梁方案

1）標準跨徑

橋梁孔跨標準跨徑的選擇應根據結構要求、城市景觀、施工技術和美學等條件來綜合考慮。鑒于高架結構平均高度為10 m 左右,因此跨度采用25～35 m為宜。經比較,最后選擇標準跨度為30 m。另外，也方便與并行的新建城市道路高架橋孔跨協調一致。

2）結構體系

本線高架線路較長，大部分路段沿道路布置，運輸條件較好，高架站間距較大，標準段適合采用預制架設，故結構體系推薦采用簡支體系，只在小半徑曲線段及特殊節點處采用連續梁或其他結構體系。

3）梁型

綜合考慮寧天城際與周邊道路的關系、周邊環境以及方便可行的施工方法，特對雙箱單室箱梁、單箱單室箱梁兩種梁形進行比選。

（1）雙箱單室箱梁

優點：受力清晰，施工工藝成熟，經濟性能較好。采用分片預制，對吊裝設備起吊能力要求低，可以采用小型架橋機橋上運架，也可采用橋下運輸、整孔吊裝的架設方法，運架方式靈活。

缺點：施工中橋梁架設完畢后，須部分現澆橋面板。

（2）單箱單室箱梁

優點：結構整體性好，經濟性佳；適應性好，可方便的用于區間曲線、渡線段；采用預制架設時，減少了二次現澆等工序。

缺點：梁體自重較大，吊裝重約400噸，運架方式選擇余地小，須橋上實施運架。

（3）景觀效果的比較

梁型景觀效果比較表

（4）梁截面綜合比較

梁型截面綜合比較表

雙箱單室箱梁相比單箱單室箱梁運架梁方式較為靈活，受車站及節點橋施工干擾小，對運架設備要求低，故本標段推薦采用雙箱單室箱梁。

4）墩型

結合南京市近幾年城市橋梁建設的發展趨勢及江北大道的橋梁方案，再考慮墩梁的協調匹配，本次設計構思以下三種橋墩方案。

方案一：T形墩，樣式古樸，形似中國的傳統服飾“漢服”，與六朝古都極為相稱，簡約現代的小箱梁與優雅古典的T型墩完美組合，走在橋下給人以穿越時空之感，為高速發展的現代化大都市增添一絲古城韻味，并借青奧會向世界展示南京的古都文化底蘊與開放包容。本方案造型簡潔，受力明確，整體景觀效果好。

方案一效果圖

方案二：橋墩外形采用花瓶形狀，采用流線線條，加上正面刻槽勾畫，簡潔之中賦予韻律，其正向視覺沖擊力強；墩身在不同墩高時，可通過直線段變化來適應。橋墩施工時可一次成模，且不同墩高其模具相同，在工期、經濟上具有優勢。方案效果圖如圖所示：

方案二效果圖 方案三效果圖

方案三：外形同樣采用流線線條，在滿足受力的同時增加了橋梁下部結構的通透性，但是橋墩橫向尺寸較大，尤其在路中綠化帶中設墩時，需要的綠化帶寬度較大，一般的綠化帶難易適用。

以上各種墩型比選結論見下表：

墩型比選表

綜合以上比較，方案一墩型與上部結構匹配最為協調，景觀效果最好，故將方案一墩型作為推薦方案。

5）施工方案

施工方法的選用應因地制宜，視高架橋梁總長，橋梁結構的跨度、孔數、截面形式和尺寸，地形、氣候、運輸條件，設備能力、設備的周轉使用，車站、結點橋的位置與數量等綜合條件來選擇。目前國內外軌道交通標準梁施工方法主要有整孔預制汽車吊吊裝、整孔預制架橋機運架梁和現場澆筑等幾種方式，各施工方法特點簡述如下。

（1）現澆工法

現澆施工方法是國內軌道交通普遍采用的一種施工方法?，F澆梁在南京軌道交通施工中有大范圍應用，設計、施工技術成熟，造價普遍較低，施工組織靈活。其缺點橋梁的內部質量和外觀與預制梁相比有一定的差距，容易出現全線橋梁質量參差不一，外觀相差較大的現象，對周邊環境影響較大。

（2）標準梁整孔運架施工方法

整孔運架方案節約沿線施工場地和時間的特點適合于本線大部分段落位于道路路中綠化帶的特點，減小了對占用既有道路的面積和時間要求。線上運梁的特點，施工時不會對交叉道路的交通產生影響，但該方案容易受車站結構及節點橋梁施工進度控，且運梁車則無法過島式站，需分段運架梁。

（3）整孔預制，汽車吊裝

整孔預制，汽車吊裝方法也是線下運輸的運架梁施工方法之一。該方案不受車站，大跨節點橋的施工進度影響，汽車吊更加方便靈活。適應線路線形變化能力強。但由于是整孔線下運輸，梁重、尺寸較大，對運梁道路的線形，承載能力要求較高。而且運梁車走行速度緩慢，對城市交通影響較大。

架橋機架設 梁上運梁

本工程雖然線路較長，但線位周邊有多處空地可用于建設梁場，合理的梁場布置將有效的減少運輸距離，而且結合江北大道改造工程實施，可占用預改造的車道作為施工便道，該工法線下運輸的困難可得到有效解決，同時該工法方便靈活，架設速度快的特點得到有效的發揮。

綜上，統籌考慮工程投資，工程進度的需要，結合規劃道路改造要求，周邊規劃用地的特點，推薦全線采用整孔運架和汽車吊裝結合的方案，僅在大跨特殊結點橋采用現澆方案。

5 橋面系專題

為保證系統安全高效運營，合理控制土建投資，橋面系布置采用橋寬隨接觸網立柱變化方案。

此方案在曲線半徑R≥400m非接觸網地段橋梁寬度為8.8m，在曲線半徑R＜400m的非接觸網地段橋梁寬度為9.0m，在接觸網立柱地段橋寬10m。如下圖所示：

一般直線段，無接觸網支柱

一般直線段，有接觸網支柱

擋板：采用工廠加工輕質混凝土板，現場組裝。

電纜：采用電纜支架+電纜槽，所有供電電纜和通信電纜均放在電纜支架上，信號電纜放置在電纜槽中。

接觸網：接觸網位于橋梁兩側橋面板上，位于擋板內側，在接觸網地段，電纜可從立柱內側通過。

聲屏障：聲屏障與供電電纜共用一個預埋件和工字鋼，聲屏障安裝在工字鋼外側翼緣內側上，并用楔形塊頂緊，電纜支架安裝在工字鋼內側翼緣上。

6 結論

寧天城際軌道交通一期工程高架線路長，建設時間短，在反復比選綜合考慮后選用了整孔預制雙箱單室箱梁，整孔運架和汽車吊裝結合的施工方案，配以外形古樸的“漢服型”橋墩，既保證了施工的便捷和高效性，又不失整體美觀效果，為南京地區軌道交通橋梁往預制架設體系發展積累了新的建設經驗和思路。

參考文獻

中華人民共和國國家標準. 地鐵設計規范GB50157-2012[S]

寧天城際軌道交通一期工程可行性研究報告

何宗華 城市輕軌交通工程設計指南 中國建筑工業出版社說

篇6

關鍵詞：一級公路 老橋加固 經濟比選

1　老路改建工程建設意義

根據《安徽省一級公路發展規劃》、《安徽省干線公路“十二五”發展規劃》，我省在十二五期間，對干線公路的目標是提高我省干線公路技術等級，逐步完善公路網層次結構、提高路網整體通行能力和服務水平。

由于路網每年都進行改、擴建，牽扯到大量舊橋的處理問題，全部重建既不現實，也不科學。理論和實踐都證明，采用適當的加固技術和拓寬措施，對恢復和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長橋梁的使用壽命，以滿足現代化交通運輸的需要，是可行的。一是能節省大量投資，收到良好的社會經濟效益；二是通過維修和改造舊危橋，是消除交通安全隱患，提高公路通行能力和服務水平的有效途徑，亦是檢驗公路部門管養水平的重要標準。

2　老路改建工程中橋梁方案比選的重要性

根據“耐久適用”的要求，考慮“便于養護”因素，橋涵設計加強了提高結構的耐久性的措施，體現“節約型交通”和“可持續發展”的設計原則。

為降低工程造價，老路改建項目橋涵設計應以盡量利用原有結構物為設計原則，考慮“就地取材、便于施工和養護”因素，使設計符合“安全可靠、適用耐久、形式簡單、經濟合理”的要求。

3　橋梁方案經濟比選實例

某一級公路改建工程屬于老路拓寬改建性質，根據現場調查，老路現有結構物分布能夠滿足當地農田水利灌溉及排洪需要，其中，中、小橋功能主要為排洪。

路線上有中橋一處，采用跨徑為4×20m，角度為60度，上部結構采用預制空心板，下部結構采用柱墩、U臺、擴大基礎。經現場實測，橋面全寬17.0m，斷面布置為0.5m（護欄）+16.0m（行車道）+0.5m（護欄）。

根據現場調查及檢測報告，上部梁板及下部墩柱狀況良好，右側梁板腹板有鋼筋銹脹外露現象，臺帽、蓋梁有滲水現象，蓋梁擋塊有鋼筋銹脹現象，支座整體外觀較好，未見明顯異常，附屬設施如錐坡局部有破損、泄水孔堵塞等需進行簡單的養護維修。

根據上述資料，提出設計方案如下：

方案一：橋梁板頂面加鋪π型梁

①現狀橋梁改造方案

橋位處調查洪水位為11.3m，比現狀梁底低0.2m，原有橋梁凈空不滿足設計洪水位要求，考慮到現狀梁板情況良好，并且洪水位距離橋面有一定距離，擬對原橋梁板及下部構造予以完全利用，在原梁板頂面加鋪π型梁。

②現狀橋梁拼寬方案

根據本項目平面改建方案，本橋為左側拼寬，考慮到原橋角度為60度，偏大，擬定采用20m預制空心板進行拼寬（與原橋一致）。具體方案為：拆除原橋拼寬側邊板，將拼接部分蓋梁伸入道路中心線處，再在該蓋梁上架設梁板，拼寬部分跨徑組合、角度均與原橋一致，上部結構采用預制空心板，下部結構橋臺采用U臺、擴大基礎，橋墩采用柱墩、樁基礎。新建橋梁上下部均與原橋分離。

③造價分析：本方案建安費5843954元，其中原梁板頂面加鋪π型梁建安費537260元，拆除原橋側邊板建安費96911元，新建拼寬橋梁建安費5209783元。

方案二：原橋梁板吊離，加高蓋梁后再將原梁板重新架設

①現狀橋梁改造方案

橋位處調查洪水位為11.3m，比現狀梁底低0.2m，原有橋梁凈空不滿足設計洪水位要求，梁板底面需抬高處理，擬定拆除空心板鉸縫，吊離原梁板，加高墩臺蓋梁后再將原梁板重新架設。

②現狀橋梁拼寬方案

根據本項目平面改建方案，本橋為左側拼寬，考慮到原橋角度為60度，偏大，擬定采用20m預制空心板進行拼寬（與原橋一致）。具體方案為：在原橋左側新建一幅寬10.75m寬橋梁，跨徑組合、角度均與原橋一致，上部結構采用預制空心板，下部結構橋臺采用U臺、擴大基礎，橋墩采用柱墩、樁基礎。新建橋梁上下部均與原橋分離。

③造價分析：本方案建安費5813548元，其中吊離原梁板建安費216810元，加高墩臺蓋梁建安費364035元，新建拼寬橋梁建安費5232703元。

方案三：原梁板拆離廢除，加高蓋梁，架設新梁板

①現狀橋梁改造方案

橋位處調查洪水位為11.3m，比現狀梁底低0.2m，原有橋梁凈空不滿足設計洪水位要求，梁板底面需抬高，擬定拆除空心板鉸縫，拆離原梁板，加高原墩臺蓋梁?？紤]到方案二拆除鉸縫，重復吊裝原梁板對原梁板損壞較大，并且梁板內部破壞難以發現，故對原橋上部梁板予以廢除，重新架設公路-Ⅰ級荷載的空心板。

②現狀橋梁拼寬方案

根據本項目平面改建方案，本橋為左側拼寬，考慮到原橋角度為60度，偏大，擬定采用20m預制空心板進行拼寬（與原橋一致）。具體方案為：在原橋左側新建一幅寬10.75m寬橋梁，跨徑組合、角度均與原橋一致，上部結構采用預制空心板，下部結構橋臺采用U臺、擴大基礎，橋墩采用柱墩、樁基礎。新建橋梁上下部均與原橋分離。

③造價分析：本方案建安費7922161元，其中吊離原梁板建安費216810元，加高墩臺蓋梁建安費278835元，新建拼寬橋梁建安費5317903元。

綜上所述，方案比選的結果為（如上表1）。

4　小結

通過對老橋加固方案的比選的經濟評價，選擇切實可行、節約造價的方案，體現“安全可靠、適用耐久、形式簡單、經濟合理”的設計理念。

參考文獻：

[1]王麗.淺談道路橋梁結構病害與加固[J].價值工程，2011（06）.

[2]董勁松，劉以團.高等級公路橋梁加固處治方案及施工工藝方案分析[J].價值工程，2010（27）.

[3]馬秀全.淺談路網改造項目中的老橋加固[J].工程與建設，2007（03）.

篇7

【關鍵詞】橋梁工程；施工方案；造價控制

隨著我國城市化進程的不斷加快，各類工程項目建設也取得了前所未有的發展，我國橋梁工程施工方案以及工程造價控制等相關工作，也取得了不斐的成績。橋梁工程施工預算方案與工程造價控制工作不僅對橋梁工程企業的經濟發展有著至關重要的作用，還與橋梁工程的成本管理有著密不可分的關系。因此，如何正確處理好橋梁工程施工方案與工程造價控制之間的關系，就成為當前我國橋梁工程經濟發展的重中之重。

1、橋梁工程施工方案的相關內容

1.1　橋梁工程施工預算內涵分析

當前橋梁工程施工中的工程預算編制主要包括以下幾個方面的內容：當橋梁工程施工設計圖紙確定之后，造價編制人員必須到橋梁工程施工現場進行勘察工作，了解當地地質水文、周邊交通道路、水深、水流速度等基本情況，根據現場勘查數據結合設計圖紙要求，著手開始編制橋梁工程施工組織設計，將橋梁工程施工圖紙得到進一步體現。施工方案經過審查批準后，預算人員可以根據設計圖紙和施工組織設計，按照造價編制原則、工程量計算規則與計算方法和定額套價，工程預算結果出來后還得進行核查與裝訂。不難看出，橋梁工程施工預算編制工作具有繁雜性，它在橋梁工程施工預算中經濟方案比選和工程造價控制具有至關重要的作用。

1.2　橋梁工程編制施工方案注意事項

工程造價人員在對橋梁工程施工方案進行設計與編制的過程中，一定要最大程度地滿足國家現行的橋梁工程施工技術規范標準、驗收規范、質量評定標準及安全操作規定，確定合理的施工組織及施工方案，科學安排施工進度計劃與施工平面圖及施工現場的規劃，嚴格執行基本建設程序和施工程序，科學安排施工順序，采用先進的施工技術和設備，應用科學的計劃方法制定最合理的施工組織設計方案，落實季節性施工的措施，確保全年連續施工，確保工程質量和施工安全，節約基建費用，降低工程成本。在根據最節省能源消耗的原則下，注意如下事項：

1.2.1　施工組織平面布置

施工組織平面布置是根據施工特點和施工條件來研究解決施工場地上所有設施在平面位置上的合理布置問題。施工組織平面的布置好壞直接影響到施工是否便捷，合理的施工組織平面布置可以避免施工設施反復搬遷、地下工程反復開挖、土方往返運輸等浪費現象，可以降低各種材料運輸費用、保證運輸方便，減少臨時性建筑物的修建費用，減少臨時占地、降低臨時占地的租地及青苗補償等費用，直接影響到修建臨時工程的費用投入。

1.2.2　施工便道與施工便橋的方案

場內運輸道路是聯系各加工廠、倉庫同各施工對象之間的通道，為節省修建臨時道路的費用，以及保證車輛行駛安全、方便，因此，在考慮設置施工便道與施工便橋的方案時，應根據當地地質水文、周邊交通道路等情況，應盡量利用現場原有的永久性道路或小路進行加固、拓寬或修建，并鋪設簡易路面的道路，能不搭設便橋的盡量不搭設便橋，盡量減少搭設便橋長度，因便橋的造價遠大于便道造價。

1.2.3　干處與水中的護筒埋設深度

護筒埋設的深度需根據鉆孔樁所處的位置、地下水位、有無沖刷以及成孔設備等因素確定。原則上在陸地埋設護筒時，護筒高度應高出地面　0.3m，一般每個護筒長度可按　2.0m計算；若在水中埋設護筒時，護筒高度應高出水面　1.0　至2.0m，其護筒計算長度應為：水深＋入土深度＋高出水面高度，入土深度原則上要穿過沖刷層，當沖刷層深度小于　3m　時，其入土深度應按　3m　計算，并按規定計算鋼護筒回收金額。如果在水中采用圍堰筑島施工時，則按陸地埋設鋼護筒情況考慮，不能再按水中埋設計算鋼護筒長度。

護筒內徑的確定。鋼護筒內徑的大小與鉆機類型、地質情況有關，可參照橋梁施工規范的有關規定確定。一般情況下，鋼護筒的內徑按樁徑加　0.2m　左右即可。

2、橋梁工程施工階段工程造價控制相關內容

2.1　重視合同的制定和管理

橋梁工程施工的管理正在逐漸與國際接軌。實行嚴格的合同管理，是建設單位的首選課題。在國際慣例中，為防止施工單位進場后以工期緊、場地狹小、品牌型號不明確等為借口，進行各種各樣的索賠。業主常常聘請有經驗的咨詢公司編制嚴密的招標文件、合同文本，對承包商的制約條款幾乎達到無所不包的地步。因此，業主單位應加強施工過程中的招投標文件、合同文本等管理，嚴格按照招投標文件中的施工組織設計方案進行施工，杜絕施工單位在施工過程中以種種借口來變更施工方案，從而影響工程質量和工程造價。

2.2　正確地處理工期與造價的關系

縮短橋梁施工工期，可以降低橋梁工程施工的固定成本，有益于降低橋梁工程建安費用，發揮更大的社會經濟效益。但是，如果采用過度的趕工方法來謀求縮短工期，便需投入大量的人力、物力、機械設備和大量的資金，則得不償失。

3、結語

綜上所述，對于當前我國橋梁工程施工而言，橋梁工程造價人員無論是編制橋梁工程施工方案，還是從事工程造價管理工作，都對橋梁工程建設的發展有著至關重要的作用，橋梁工程造價人員要科學系統地做好工程造價工作，從實際出發，科學制定施工組織及施工方案，合理安排施工進度計劃，嚴格執行基本建設程序和施工程序，確保工程質量和施工安全，節約基建費用，降低工程成本，以最大程度地保障工程造價的合理性與科學性。

參考文獻：

篇8

【關鍵詞】橋梁；養護管理；多指標評估；策略

【 abstract 】 bridge is the modern traffic engineering is one of the important structure, bridge construction quality in relation to the social transportation ability enhancement. Traditional engineering construction scheme, the management of the engineering unit focus in during the period of construction quality control, the bridge maintenance and management for later failed to take timely measures to deal with, lead to bridge by the great damage performance. The new period, the state of Bridges to the strength of management more strictly, make more index evaluation and decision scheme is to guarantee the performance of the bridge comprehensive management system. In view of this, this article analyzes the bridge maintenance management of related problems.

【 key words 】 bridge; Maintenance management; More index evaluation; strategy

中圖分類號： U445.7 文獻標識碼：A文章編號：

“多指標評估”方案的宗旨是從多個角度對橋梁工程進行評判分析，為施工單位的建設作業提供科學的引導。針對橋梁養護管理存在的各種問題，引入多指標評估與決策方案可有效處理工程存在的問題，這些都是橋梁工程單位需要積極關注的問題。

一、新時期橋梁養護管理的內容

橋梁養護有兩層含義。狹義的橋梁養護是指為確保橋梁始終處于正常工作狀態，所進行的檢查、檢測、評估、以及維修加固工作。廣義的橋梁養護還包括為保證橋梁安全運營所采取的其他間接措施，如資料檔案管理、相關制度規章建設以及應急預案的建立。

1、檢查與評估

橋梁的檢查與檢測應分為三個等級：經常性檢查、定期檢測以及因特殊情況觸發的檢測。經常性檢查的周期不超過一個月，由水平較差的橋梁養護技術人員負責實施，主要用于檢查橋區的違章行為、交通事故以及特別嚴重的橋梁病害。定期檢測的周期一般在1-6年[1]。根據結構的重要性和復雜程度設置。定期檢測重點檢測橋梁的結構病害，由養護單位的總工負責實施。其檢測結果采用打分的方法評估橋梁的技術狀態，是一種不科學的經驗方法。

2、維修與加固

橋梁養護工程宜按其工程性質、規模大小、難易程度劃分為保養、小修、中修工程、大修工程、加固、改擴建工程。具體情況：①中修工程。對橋梁的一般性損壞進行修理，恢復橋梁原有的技術水平和標準的工程。②大修工程。對橋梁的較大的損壞進行綜合治理，全面恢復到原有技術水平和標準的工程及對橋梁結構維修改造的工程[2]。③加固、改擴建工程。對橋梁因不適應現有的交通量、載重量增長的需要及橋梁結構嚴重損壞，需恢復和提高技術等級標準，顯著提高其運行能力的工程。

二、橋梁養護管理方面的諸多問題

施工是橋梁工程建設的核心環節，施工質量決定了工程使用價值的發揮。但過于注重施工環節的管理，對橋梁工程的價值的全面發揮有著不利影響。由于工程單位過于注重施工質量的管護，導致后期橋梁養護管理工作不足，影響了橋梁結構性能的正常發揮。從實際管理情況看，橋梁養護面臨的問題如下：

1、制度方面。良好的工程管理制度是保證項目建設質量的前提，工程單位在制定項目規劃方案時，僅注重橋梁結構的質量管理，未對工程養護設計必要的執行策略。管理體制缺乏，不利于指導現場人員開展橋梁養護工作，部分制定好的操作方案沒有按照預期的計劃實施，這些都會影響到橋梁養護管理的水平。

2、病害方面。無論橋梁結構分布的地理位置情況如何，其均會受到多方面的力作用，若受力荷載調配不均衡則會造成橋梁病害的發生。工程單位過于注重橋梁結構的外在形式，對內、外部受力大小未能詳細地調控[3]。此外，軟土地基問題也是橋梁工程養護的常見病害，處理不當限制了結構性能的發揮。

3、連接方面。橋梁與橋梁結構往往相互連接，面對路橋綜合性結構的養護管理。路橋連接的主要問題：橋梁與橋梁之間的連接結構不合理，設計圖紙沒有對橋梁組合處采取加固設計；未考慮橋梁結構簡化處理，限制了橋梁工程使用壽命的延長；路橋連接處配合不緊密，使用一段時間后易引發多種病害現象。

三、多指標評估方案執行的基本原則

隨著行業管理水平的提高，橋梁工程建設逐漸配備了多套養護管理方案，以適應不同工程的操作需求。近年來，“多指標評估法”開始推廣于橋梁工程，在養護管理過程中發揮了極為關鍵的作用。多指標評估的核心思想是“多元化”評估工程，從越來越多的指標規范對工程加以評估管理，以引導施工單位完善現有的養護管理方案。執行多指標評估方案階段，評估人員應掌握幾個重要性原則。

1、最優原則。一般情況下，施工單位會對橋梁養護工作配備多套評估方案，這就要求評估人員選擇最佳方案參與評估活動。堅持評估方案的最優原則，其根本是在保證評估工作有序進行的前提下，指導作業人員對橋梁結構進行優化處理，如：減少材料耗損、降低成本投資、優化地基結構等，通過評估指導現場作業的有序性，實現了養護管理的最優化。

2、持續性。橋梁工程建造水平決定了社會交通運輸效率的改善，加強橋梁結構的養護管理是多指標評估的目的之一[4]。因此，評估機構在編制建造方案過程中要重點考慮持續性原則，讓評估方案在相對穩定的環境下持續執行。如：多指標評估方案必須長時間執行下午，不能因為橋梁工程建設階段的其它因素而中斷操作。

3、效益原則。與傳統單一式橋梁工程評估方案相比，多指標評估策略是從多個角度對橋梁質量展開評判，其獲得的數據信息更能反應出橋梁工程的實際情況。工程評估機構不能僅偏向于工程質量的評估，還需著重考慮橋梁工程所創造的經濟收益大小。效益原則要求評估機構對橋梁養護的實際效益進行判定，突出工程養護管理的現實意義。

四、橋梁養護管理期間的應用策略

橋梁工程建設推動了國內交通事業的發展進步，對區域經濟的改革建設也有著多方面的意義。施工單位在建設時期，不僅要注重橋梁質量的管理控制，還要從養護管理角度制定有效的應對策略。鑒于橋梁施工存在的各種不足，從橋梁工程的質量、性能、病害等多個指標評估結果分析，管護決策方案的制定應具有綜合性特點，盡可能從更多的方面考慮養護問題。

1、加固決策。考慮到橋梁工程潛在的病害問題，結合多指標評估工作的結構，制定針對性的橋梁加固方案是不可缺少的。橋梁加固需選用優質的工程材料，以保證加固措施取得理想的成效?；炷潦锹坊こ碳斑吰鹿こ痰谋貍洳牧?，現場可配制高性能混合料，把鋼筋與混凝土搭配使用以組建完整的加固結構，提升了橋梁結構的穩定性。

2、防害決策?，F有的多指標評估方案對橋梁病害處理提出了嚴格的要求，防病害工作要從橋梁的實際角度出發。施工單位不僅要針對路基邊坡存在的病害，制定實用性的監測防護體系，還要從防范角度加強養護管理[5]。比較常見的防害策略：管護人員對橋梁結構的性能定期勘測，積極完善質量監測管理體系。

3、改造決策。舊橋梁工程也是城市交通規劃的重點內容，政府對舊橋梁工程采取的處理方式則是“優化改造”。根據多指標評估體現出來的問題，橋梁工程改造決策包括：結構改造，對原先設置的舊橋結構重新處理，改用最新的橋梁構架；布局改造，把橋梁工程分布在適當的區域，為施工單位的作業建設提供優越的環境。

結論

總之，建筑行業快速發展期間，工程單位的項目管理思想也出現了很大的調整，許多先進的管理體制或策略得到了廣泛的運用。積極推廣多指標評估方法，對橋梁工程養護管理工作有先進的指導作用，可顯著改善橋梁工程建設的質量水平，為工程單位創造更多的經濟收益。

【參考文獻】

[1]李小華.現代橋梁養護管理工程的新進展[J].橋梁工程，2010，12（10）：20-21.

[2]馬志勇,許久明.我國工程測量技術發展現狀與成就[J].科技信息，2011，19（5）：25-27.

[3]徐進軍、張正祿.橋梁工程管理技術的實際應用分析[J].南京理工大求學學報，2010，40（8）：1-4.

篇9

市政道路橋梁工程施工現場管理效果對整個市政道路橋梁建設質量具有重要的影響，所以必須要注重對工程施工現場的管理。從實際出發，注重對施工技術應用的管理和對施工方案的設計規劃管理，尤其要注重對施工質量和工程造價的管理，只有做到科學規范的管理，才能夠不斷提高工程施工現場的管理質量和市政道路建設質量。

關鍵詞:

道路橋梁;工程現場;施工管理;影響因素;預防策略;研究分析

市政道路橋梁工程開發施工管理對其工程施工質量具有重要影響，在實際的工程管理中可能存在一些問題影響整個道路橋梁建設質量，對此本文展開了研究與分析，首先分析了市政道路橋梁工程開發施工進度管理和施工現場質量管理的以及工程開發中工程造價管理的問題，并提出加強施工項目進度與安全控制和加強施工項目質量與成本控制等預防與控制策略，希望對道路橋梁工程管理工作有所啟發。

1市政道路橋梁工程開發施工管理中的難點分析

(1)市政道路橋梁工程開發施工進度管理的難題。市政道路橋梁工程的開發與管理對于整個市政道路橋梁工程的建設具有重要影響。如果市政道路橋梁工程承包企業在前期的決策過程中，沒有對市政道路橋梁工程整體市場進行調研，或者是調研過程中，沒有針對實際的市場發展充分研究和分析，都會導致市政道路橋梁工程的整體工程建設出現一定的問題。市政道路橋梁工程開發前期的調研工作對市政道路橋梁工程建設工程的影響十分重大。通過研究和調查，很多市政道路橋梁工程開發公司，往往會出于簡便操作流程的目的，在市場調研工作中，潦草形式，對整體的施工方案沒有進行多方位的調研工作。市政道路橋梁工程項目決策問題對市政道路橋梁工程工程的建設工作影響十分重大。進行市政道路橋梁工程開發，必須要落實市場調研和準備工作，在實際的項目生產過程中，必須要講施工進度的管理放在重要位置，對此要加強對項目施工進度的監督和管理，落實監督管理工作。(2)市政道路橋梁工程開發施工現場質量管理的難題。市政道路橋梁工程開發管理工作的重要部分是施工質量的管理，整個施工質量的效果與市政道路橋梁工程項目開發的設計、勘察和監督管理工作具有緊密的聯系。所以對市政道路橋梁工程工程開發的管理與各個部門之間的工作協調十分重要，但進行部門協調與管理卻并不是容易的事，工程的施工工作與各個部門的工作都具有緊密的聯系。而產生施工質量的原因與各個部門的工作效果也十分緊密。首先市政道路橋梁工程工程的建設單位如果為了獲取更大的利益，會降低整體的施工標準，從而導致施工質量問題的出現。其次市政道路橋梁工程工程的監督管理工作如果監督管理工作不到位，浮于表面進行工程監督，對工程建設中問題沒有及時發展，勢必會導致項目工程的施工質量出現一定問題。(3)市政道路橋梁工程開發中工程造價管理的問題。市政道路橋梁工程工程建設工作，與整體的工程造價核算和審核工作具有緊密聯系，尤其是針對工程造價的審核和建筑工程管理工作，往往涉及到眾多的管理因素和資金成本，所以在進行工程造價管理中，很容易出現由建設單位管理和非管理因素造成的造價管理工作疏漏等情況，首先在市政道路橋梁工程開發中，往往會由于市政道路橋梁工程的工程設計工作混亂或者是工程建設資金出現錯亂，也可能是因為工程管理工作出現疏漏或者是管理方式不到位的情況而導致工程設計方案和施工計劃變更，從而引起工程造價和資金的變化，為整個工程造價管理工作帶來阻礙。另外一方面，建筑工程的資金管理混亂，在進行工程簽證的工作進行中，往往會由于工作人員對簽證工作不熟悉，導致出現簽證隨意簽發的情況發生，讓一些不符合資質的建設單位趁機而入，從而更加加重了施工質量問題的出現。

2市政道路橋梁工程開發施工現場管理問題的預防策略

(1)加強對道路橋梁施工的管理實施措施。由項目總工負責組織編制實施性施工組織設計，在正確貫徹國家各項技術規范，政策和法令中，積極推廣應用新技術、新工藝，依靠公司雄厚的科技實力促進科技進步，科學地組織施工，實施性施工組織設計經公司批準后報監理和業主審定執行。根據工程的特點，結合施工工程經驗，組織編制切實可行的各單項施工工藝措施，施工方案和作業指導書，重點闡述主要分部分項工程的施工方法、施工工藝，工程進度安排，勞動力組織，質量及安全保證措施，以有效地指導現場的施工。根據工程施工總進度計劃，每項工作展開前進行相關的技術準備，如編制專項施工方案，關鍵項目施工過程的作業指導書，這些文件要有針對性和可操作性。在施工之前，要對所建設工程所需的規范、標準、圖集等技術資料收集齊全。注重對道路橋梁工程的檢測和測量儀器等計量器具提前做好計量鑒定，保證在本工程使用的所有器具均在檢定有效期內，并做好臺帳記錄。針懟施工現場準備工作，要做到以下幾點:①臨時供水、供電。工程中標之后，要組織編制《臨時用水方案》及《臨時用電方案》，這些方案要綜合考慮生產、生活、消防等各方面的因素，經計算確定用水、用電量，臨時給水管徑，臨時用電電纜或導線截面，總用電容量，并進行合理布置，并報總工、總監批復;②臨時設施。根據道路橋梁建設工程項目及工程數量，臨時設施采用現場搭設的方法，結構采用磚砌墻體，石棉瓦屋面，室內采用簡易裝修，辦公室石膏板吊頂。工棚采用鋼管結構搭設石棉瓦圍護;③其他相關的各種資源準備。(2)加強施工項目質量與成本控制。進行市政道路橋梁工程的控制工作，需要對整個市政道路橋梁工程的施工工作進行控制，在整個控制過程中，需要對市政道路橋梁工程的施工質量和施工階段的成本進行控制。在實際的控制工作中，要充分發揮工作人員的主體作用，整個控制工作是借助人力來實現的，所以必須要不斷提高工作人員的管理水平，將人力工作的主動和積極性不斷提高。對建筑材料和建筑設備儀器進行管理和優化，做好工作的檢查和驗收。在進行施工質量和成本控制工作中，要對施工材料和施工設備進行管理，嚴格管理每一份施工材料，防止不合格的建筑材料進入到施工現場。同時要結合市場對是施工材料進行調查，選擇性價比更高的建筑材料來進行工程建設。對施工設備進行管理，要做好對其工程建設的記錄工作，尤其要針對不同的施工工作使用不同的施工設備，在進行施工設備管理中，要做好對其的維修和保養工作。同時要對施工技術進行不斷管理，保證施工技術符合施工要求，從而更好地保證施工進度，保證施工質量。

3結語

總體來說，市政道路橋梁工程開發施工管理對其工程施工質量具有重要影響，在實際的工程管理中可能存在一些問題影響整個道路橋梁建設質量，為了更好進行道路橋梁建設管理，首先要明確市政道路橋梁工程開發施工進度管理和施工現場質量管理的以及工程開發中工程造價管理的問題，積極采取加強施工項目進度與安全控制和加強施工項目質量與成本控制等預防與控制策略，不斷提高道路橋梁工程管理工作質量。

參考文獻

［1］沈孝蘭．市政道路橋梁工程現場施工管理的影響因素及預防策略［J］．江西建材，2017(02):144－145．

［2］沈孝榮．市政道路橋梁工程現場施工管理的影響因素及預防策略［J］．江西建材，2017(06):137，142．

［3］李夢希．市政道路橋梁工程現場施工管理的影響因素及預防策略［J］．工程建設，2017(03):110－113．

［4］成都．市政道路橋梁工程的施工管理策略解析［J］．科技與企業，2015(04):46，48．

篇10

【關鍵詞】橋梁監理；質量；體會；安全

1、關于橋梁工程監理的概述

橋梁工程監理是指監理單位按照建設單位的授權和委托，并根據與其建立起來的監理合同以及相關的法律、法規和后續的文件、來函等相關內容，在工程的實施過程中對施工單位進行安全監理，進行工程監理是確保工程項目順利進行的基礎，同時也是避免發生重大施工事故的重要保障。

除建設單位和施工單位之外，橋梁工程的監理單位是最終的責任主體，在橋梁工程的施工過程中需要切實履行自己應有的監理義務，確保整個施工階段安全、順利進行。橋梁工程的監理單位對橋梁工程的施工階段進行有效的監督和管理，對于消除施工過程中的安全隱患，避免不必要的潛在風險和重大責任事故以及確保橋梁工程的質量都具有重大的作用。橋梁工程監理的主要工作任務主要是“三個控制（工程質量的控制、工程進度的控制和工程費用的控制）”、“兩個管理（工程合同的管理和工程信息的管理）”和“一個協調（橋梁工程項目各參與方的組織協調）”。

工程監理單位是作為獨立的第三方出現的，可以站在更加公平公正的立場上對橋梁工程的施工進行監督和管理，這就對監理工作人員的素質提出了更高的要求，監理工作人員不僅需要掌握專業的知識和業務能力，而且還需要提高自身的思想政治素質，在橋梁工程施工的監理工作中要始終保持工作的本性和服務的特色，要能夠抵制各種誘惑，從而確保監理工作公平進行。

2、橋梁工程監理工作中的幾點體會

橋梁工程建設在我國現代化道路公共交通基礎設施建設過程中隨處可以看到，橋梁工程是一項投資比較大的工程，對質量和性能的要求都比較高。因此，可以說在橋梁工程建設過程中工程監理工作是不可缺少的。近些年來通過從事橋梁工程監理工作，筆者簡要地談幾點在橋梁工程監理工作中的體會。

2.1對橋梁工程設計圖紙的認真復核

隨著經濟社會的快速發展，公共交通基礎設施建設不斷拓展，尤其是在橋梁工程設計過程中設計單位的任務繁多，加上建設單位對設計單位要求設計的時間比較短，在設計過程中難免會存在一些不足之處，這就要求監理工作人員需要認真復核橋梁工程設計的圖紙。監理工作人員在施工單位開工之前需要對橋梁工程設計圖紙進行認真的再審查，如果發現其中存在問題和不足之處，需要監理工作人員書面提出，要求設計單位解答，當設計圖紙真的存在問題時，可以及時地得到更正，進而確保橋梁工程的質量。

2.2 在橋梁工程建設過程中監理工作人員需要嚴把質量關

質量控制是整個橋梁工程監理的重點和核心，是確保橋梁建設質量的最重要的保障。開工之前，監理工作人員需要對施工單位的組織設計方案和開工申請進行認真的審查，審查施工單位的組織施工方案和開工申請是確保正常開工的重要依據，也是對施工單位進行評估的重要依據。在這一階段需要監理工作人員對施工單位組織設計出施工方案和開工申請進行詳細的審查，重點要看其施工是否符合相關的技術規范和國家規定的施工標準，對于發現其中不符合施工技術規范和國家施工編制的工期施工方案，需要要求施工單位進行相應的修改，直到達到了相關技術規范的要求，進而可以避免工程建設過程中的失誤和損失，確保工程的效益。

在橋梁工程的施工階段，監理人員需要對進場的沙、石子、水泥、鋼筋等材料進行嚴格檢驗，橋梁工程關系到整個道路工程的建設質量，橋梁工程所用的材料必須保障其質量。因此，需要對進場的材料進行檢驗，要堅持先檢驗后使用的原則。同時監理人員需要對打樁、打孔的間距以及深度和寬度是否符合圖紙要求進行審查，并且需要對基準點的精度進行審查，基準點的精確度是整個橋梁工程定位的重要保障，基準點需要專業人員和監理工作人員進行再復核，以確?；鶞庶c的精度和準度。

在橋梁工程建設打孔之后需要對其進行檢查，要對孔徑、樁基的深度以及孔底進行釬探，要查清孔底的地質特性，是否有溶洞存在，監理人員需要嚴格把控打孔，要及時地審查孔徑、樁基深度是否符合技術規范和圖紙設計要求等。在橋梁工程打孔之后還需要對孔底進行檢查，看是否存在沉渣等，要及時清理孔底的沉渣，以滿足其規范要求。同時，還需要監理工作人員對孔壁的穩定性進行審查，防止塌方出現。在樁基被打之前需要對使用的鋼筋、水泥、石子再審查，鋼筋支架建立必須要符合技術規范，要有足夠的硬度和穩定性，并且支架的位置、間距都要符合技術規范，以確保打樁的工程質量。

在橋梁工程建設過程中當墩臺明挖基礎挖到設計標準所要求的高度時，需要采用標準的 N10 來進行觸探，以確保其承載力滿足施工的各項要求。在墩臺建設過程中必須要避免因為其承載里達不到技術規范的要求而導致后續的一系列問題，在墩臺立模和打樁時需要對其進行審查，要審查立模是否符合技術規范的各項要求，立模的鋼板之間的間距是否符合要求、是否安裝牢固等，防止發送在立模環節出現問題，進而影響到整個橋梁工程的質量。墩臺的上部構造需要采用支架施工的方式，在次環節必須要求施工承包商提供詳細的支架計算書、施工圖，并對支架進行預壓檢測，檢測結果經其所在單位的項目技術總工審核并簽認。同時監理人員需要對承包商提供的計算書、施工圖進行認真的審核，在確保無誤和滿足施工各項要求的前提下，才可以進入下道工序。橋梁工程建設過程中支座安裝時，監理工作人員需要督促承包商認真檢查支座安裝的位置和安全所用的材料，看其是否符合要求。

2.3 橋梁工程建設過程中需要把握好安全監理

橋梁工程在建設過程中安全監理也是工程監理過程中需要重視的監理內容。橋梁施工的安全生產貫穿于整個橋梁工程建設的審查過程，安全存在于橋梁工程施工的各個部門、各個程序之中，哪里沒有安全防護措施，哪里就容易出現問題。因此，在橋梁工程施工建設過程中安全監理是必不可少的。在橋梁工程建設中施工單位需要提前制定出橋梁工程施工的安全技術措施計劃，并需要經監理人員審核確認其可行性。橋梁工程建設中施工的安全技術措施計劃通常包括：橋梁工程的概況、橋梁工程各項控制目標和程序、相關的組織機構、規章制度、職責權限、安全措施、檢查評價等。

監理工作人員需要對施工單位編制的施工過程中的安全技術措施和專項施工方案進行審查，看其是否符合國家的強制性規定的要求。需要審查進入到橋梁工程施工場地的各分包單位的安全資質和施工資質，要對施工單位提供的施工設備和特種崗位作業人員進行審查，要審查施工設備是否符合質量要求，是否能夠安全的完成施工作業，對特種作業崗位工作人員審查需要對其資格和業務素質進行資質審查，看是否具備在特定環境下生產作業的資質。

3、結束語

綜上所述，在道路交通建設中橋梁的建設是不可或缺的，對橋梁工程的質量和安全的把關直接影響著整個工程的順利竣工，所以橋梁工程監理的工作艱巨而任重道遠。

參考文獻：