進行國際貿易的原因范文

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關鍵詞：國際貿易；電商模式；企業文化創新策略；資源整合策略；信息化策略

中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）010-00-02

一、國際貿易電商經營模式的變革

1.國際貿易電商經營模式變革的背景

2008年國際金融危機發生后，我國的國際貿易環境變得越來越惡劣，產生這一結果有很多宏觀的包括國際與國內的原因，也有我國從事國際貿易業務企業的微觀原因。前者主要表現為：由于國際金融危機后造成的國際金融秩序混亂而引發的國際支付鏈條的斷裂，從而導致國際貿易量的急劇萎縮；國際金融危機后國際消費市場的整體低迷；國際市場分工變化從而產生的我國國際貿易產業結構的不合理；金融危機后國際金融市場的動蕩及人民幣匯率持續上升等。后者主要表現為：由于國際國內宏觀經濟環境的變化導致國際貿易企業經營成本的增加；企業產品、營銷、管理等方面競爭力不夠等原因。

從國際貿易企業的技術層面分析，我國國際貿易企業的電商經營模式遠落后于國際貿易市場電商模式發展的趨勢，這更是我國國際貿易環境惡化的直接原因。從國內貿易的現狀分析，企業的電商發展水平是不低的，而且有集中發展的趨勢，出現了規模較大，發展較成熟的如阿里巴巴等電商企業。但由于技術及法律條件等國際差異造成了我國的電商企業與國際電商企業天然的隔離，且裂縫越來越寬，甚或有專家認為照此趨勢，我國國際貿易有重新跌入閉關鎖國的境地。一方面，由于電腦技術、信息技術及網絡技術的發展，國際電商企業發展迅速，并且要求國內企業進行國際貿易業務時與之對應。但另一方面，國內電商企業的水平卻沒能達到國際化的標準與要求。由此造成的矛盾催生了我國從事國際貿易業務的企業必須進行電商經營模式的變革。

2.國際貿易電商經營模式變革的內容

在國際貿易領域，電商模式的快速發展將催生全新的國際貿易經濟體。全球經濟一體化的趨勢融合電商經濟的潮流，引領傳統國際貿易的發展并產生巨大貿易增長量的同時，對傳統貿易也帶來了全方位的變革，主要有如下方面：

首先是國際貿易企業組織形態的變革。傳統貿易方式下，企業組織形態基本按照企業生產及銷售的工作流程，根據責權利的原則，按企業垂直序列設置諸如生產部、市場部、人事部、財務部及國際貿易部等。此組織形態決定其對外進行國際貿易業務開展的部門只為國際貿易部，表現為單一部門對國際貿易對象的多元形態。而在國際貿易的電商模式下，國際貿易主體打破了企業業務差異及地區差異等，將國際貿易業務所需的資源按經濟效率原則重新組合成新的多元主體。這一主體將直接專注于一定區域的國際貿易業務本身，充分調動區域內的人財物資源，利用網絡化帶來的便利，采用多元主體對貿易多元對象的網絡形態進行國際貿易，使國際貿易的效率及規模急劇提高。

其次是國際貿易流通渠道的變革。傳統貿易的流通渠道中各參與主體為生產企業、國際貿易批發企業、零售企業及國外消費終端。其渠道的特點主要表現為專門的國際貿易部門及從業人員在固定的經營場所，按照國際慣例進行國際貿易商品的組織、運輸、報關報檢、國際結算等工作流程。在傳統國際貿易渠道中，從生產商、中間商到國外消費者的鏈條中，由于各供貨環節不緊密，隨機性強等原因導致渠道時間較長、產品耗損量大及產品的保鮮困難，另從渠道經歷的時間分析，傳統的國際貿易模式經過的中間商較多，交易信息不對稱且不充分，導致交易效率不高，以上種種缺陷都是限制傳統國際貿易進一步發展的重要原因。而電商模式下的國際貿易可以規避以上缺陷，實現國際貿易渠道變革帶來的好處。國際貿易的電商模式下，可以實現國際貿易多元主體無國界限制、無產業限制及無空間限制的新型交易模式，這是運用網絡信息技術及以此為基礎的信息服務便利的結果。能運用此便利的大量新型渠道主體為國際貿易電商企業，與傳統國際貿易中間商不同，基于電商模式的國際貿易中間商在國際貿易渠道變革中有其重要特點與作用。由于電商模式基于網絡，電商企業可以進行跨國界全天候地經營與服務，為生產商掌握市場規律，明確市場策略提供低成本的服務。也可以為消費者選擇產品、進行資金支付等降低交易費用。

再次是國際貿易環境的變革。與傳統國際貿易方式相比，電商模式在國際貿易環境方面有較大的變革，主要包括國際貿易的法律環璋、國際貿易的政策環境、國際貿易的結算環境及支付環境等。由于電商模式下的國際貿易具有前面的變革，決定此模式下的國際貿易談判、合同的簽定及其產生貿易糾紛后的國際法律應用都要進行變革；由于各國的電商發展水平不同，各國在支持國際貿易電商企業發展的貿易政策都有巨大差異，各國要按照傳統國際貿易規則進行大的變革，其變革的方向是建立統一適用的國際貿易政策與規則。在電商模式下，國際貿易結算與支付等問題由于電子金融業務的發展，也正在朝著更加簡便、高效的方向變革。

二、國際貿易電商經營模式的對策選擇

國際貿易電商模式的發展已經成為浩浩蕩蕩的世界潮流，而我國的國際貿易企業電商模式的發展水平還處在較低的水平，這一潮流勢必從各個方面深刻影響我國的國際貿易發展及總體經濟。對于國際貿易企業來說，電商模式的運用，省卻了大量的國際貿易中間環節，節省企業的人力成本、資金成本及交易時間，大大提高了國際貿易的效率。國際貿易企業通過網絡可以進行企業的形象及產品宣傳，對提高企業的國際知名度及國際綜合競爭力有極大的好處。另外，我國從事貿易業務的企業，其電商模式的運用熟悉程度與發展水平在國內貿易與國際貿易業務上表現不一樣，國內貿易的電商水平高于國際貿易的電商水平，這將在電商模式世界潮流下整體影響我國國際經濟的水平與發展。基于以上原因，我國國際貿易企業急須緊跟世界發展趨勢，從以下幾個方面進行國際貿易電商經營模式的改革與創新。

1.適合國際貿易電商經營模式的企業文化創新策略

企業文化是歷史階段的產物，是在一定的社會歷史條件下，企業生產經營和管理活動中所創造的具有本企業特色的精神財富和物質形態。它包括文化觀念、價值觀念、企業精神、道德規范、行為準則、歷史傳統、企業制度、文化環境、企業產品等。通過對世界著名企業的考察可以發現，企業的文化就像一面旗幟，指引著企業和每一個員工的行動方向，通過建立共同的價值觀念，形成了統一的思想和行為，企業文化的建設形成了共同的語言與和諧的工作環境，為企業的競爭提供了不衰的力量源泉。國際貿易企業在面臨經濟國際化及電商經營模式等外在條件變化時，其企業文化也要隨之創新，才能跟上國際貿易電商模式的變革。企業文化由物質層面、制度層面和精神層面構成，其中精神層面居于核心位置。

國際貿易電商模式下的企業文化創新策略，首先是企業的精神文化建設策略，其表現為企業價值觀念等，還有其它更為具體的制度、規范、企業形象設計、企業環境及企業財務保障等方面具體的內容，要進行企業國際化趨勢的學習與培訓，并引進國際化企業的具體制度、價值觀念及電商文化等內容的建設；要發揮企業領導的組織作用，培養企業領導的國際合作意識與國際貿易行業發展趨勢的判斷能力，通過引導廣大員工的參與，合理分工，組織協調好企業電商文化的建設。因為企業文化建設是一個系統工程，涉及到企業方方面面，沒有企業領導的組織分工，企業文化建設將會無序。同時，企業員工是企業的主體，員工的行為決定企業的群體風貌，因而要組織員工參與到國際貿易行業發展趨勢及電商模式培訓、學習等具體的企業文化建設工作中去。其次是進行企業物質文化的創新，主要包括國際貿易企業形象設計、企業進行國際貿易業務的硬件條件改善等。企業物質文化創新的方向與原則是體現貿易企業業務的國際化、進行國際貿易業務的網絡支撐及交易手段國際化等。再次是國際貿易企業的制度文化創新，主要建立適應國際電商貿易模式的企業人財物管理制度、談判制度、交易制度、結算制度等，以促進國際貿易的順利升級。

2.國際貿易電商經營資源整合策略

國際貿易電商模式的廣泛運用，給國際貿易方式、國際貿易渠道、國際貿易物流及國際貿易法律環境等都帶來了極大的變化，這種變化要求國際貿易企業整合以上領域的資源，改革舊有的資源運用策略，以適應新的挑戰。電商模式下的國際貿易買賣合同與傳統類型的合同相比，差異主要集中在信息傳遞、表達方式的不同。電商模式在國際貿易中引發的問題很多，如管轄爭議的焦點問題，主要限于電子郵件這種要約與承諾傳遞的方式對合同成立的影響及合同主體身份認證問題等；還有就是往來電子數據的真實性、安全性等問題；電子簽名及其效力問題；在合同履行中的電子單證、電子支付安全與效力問題，在締約責任中的電子商務認證機構責任問題等。面對以上法律環境的變化，電商國際貿易企業要與國際貿易企業及國際法律事務所合作，培養了解國際貿易業務、國際貿易法律及電商模式運作等問題的法律專業人才。在電商模式下，國際貿易物流一定是集倉儲、運輸及配送等為一體的綜合物流，且在電商國際貿易模式天然的個性化消費理念的引領下，國際貿易企業必需整合國際貿易綜合物流鏈條上各種資源，結合低成本、高效率及個性化服務等方向優化國際貿易物流，使之完全匹配國際貿易的電商模式發展。國際貿易方式、國際貿易渠道、國際貿易物流及國際貿易法律環境等的變化對國際貿易營銷提出了新要求，國際貿易企業要運用電商技術及平臺整合生產領域及商品流通領域及消費領域的相關資源與信息，如企業產品信息、廣告信息、支付信息及金融信息等，并改革國際貿易營銷的方式，以提高國際貿易營銷的實際效果。

3.國際貿易電商經營信息化策略

如前面分析，我國國內貿易企業與國際貿易企業在電商模式的運用上水平是有差異的，國際貿易企業的電商發展水平較弱。所以國際貿易企業要加快進行電商模式所要求的基礎設施建設，其中主要是信息化設施的建設，從而實施國際貿易電商經營信息化策略。我國在信息基礎設施投資和建設方面已取得一定成效，投資建設的電商網絡得到了快速發展，實現了互聯互通。雖然我國電商網絡架構已基本形成，但與國外相比，國內信息基礎設的建設仍嚴重不足，其建設仍是初步的，國際金融電子化和商業電子化的目標還不清晰，我國必須切實有效地加大對信息基礎設施的投資和建設，以便為網絡貿易的發展打下堅實的基礎，同時國際貿易企業要從自身內部挖掘潛力，培養電商人才，建設電商構架，實施電商模式，從而達到整合企業內外部資源，優化國際貿易基礎。

三、結語

國際貿易電商模式的廣泛運用與迅猛發展，已經從各個方面改變著我國國際貿易企業的生存與發展條件，我國國際貿易企業要研判形勢，果斷作出變革，方能立于不敗之地。

參考文獻：

[1]李艷芳.我國國際貿易方式的創新.中國經貿導刊，2010（11）：42.

[2]張成東，羅瓊.淺析現代物流與電子商務和諧發展的對策.網絡財富，2010（1）：53.

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關鍵詞：國際貿易；風險預見；管理措施

中圖分類號：F752 文獻標識碼：A

引言

作為國際貿易風險管理工作的關鍵內容，風險監控也能夠為相關貿易風險管理決策提供重要參考依據，也是各企業有效抵御國際貿易風險的重要手段，并在外貿企業風險管理中發揮著不可忽視的作用。所以，各企業應對當前國際貿易風險監控現狀進行全面、深入的分析，并針對其中存在的問題，探索出科學有效的監控措施，進而促進我國各企業國際貿易風險監控水平的逐步提升。

一、對國際貿易含義及其特點的分析

國際貿易就是在不同國家、不同地區之間從事跨國性質的商品交換活動，其根本性質與在國內發生的貿易活動是相同的，但是由于該種貿易活動是跨國家進行的，所以在貿易活動上與國內貿易形勢還是存在著很大的差異性。具體來講，國際貿易主要具備著以下4種特點：第一，由于國際貿易活動是跨國家進行的，而這些國家在政策、法律、語言、文化、風俗等諸多方面肯定會存在著巨大的差異，甚至存在沖突。所以，國際貿易活動的相關程序與過程往往要比國內貿易活動要復雜得多；第二，國際貿易由于運輸距離較遠，且貿易金額、數量巨大，所以貿易雙方都會承擔著巨大的風險；第三，由于國際貿易往往周期較長，也就極易受到外界因素的作用與影響；第四，在國際貿易活動中，貿易雙方都必須要經過雙方國家的商檢、海關等部門。所以，貿易活動所經歷的程序是十分復雜的。

二、國際貿易中的風險分析

（一）貨幣匯率風險

就現在來看，世界上大部分國家已經進行了浮動匯率制。這種浮動匯率制隨著市場供求關系出現改變的，而從訂約國際貿易合同直到履行合約需要必然的時間。在這一期間，或隨著國際市場匯率的波動而上下浮動的計價貨幣，這也會讓企業現實收入隨之波動。

（二）政策風險

信息技術和通訊技術持續發展，把國和國之間的距離拉近了，經濟一體化也已經有了非常深的發展程度，也大大增強了各國之間的貿易聯系。但是，因為各國都站在本國的利益上思考問題，也在漸漸的擴大貿易摩擦問題。

（三）操作風險

國際貿易企業的操作風險是指由于基礎設施、運作程序、員工等原因所形成的風險。這關鍵是由于國際貿易企業在運行和發展的程序中，常常會面對各式各樣的合同，并且大部分合同條款都會牽涉到價格，價格條款作為合同條款的專業術語，并不屬于任何一個國家的規范術語，但是，縱觀現在的國際貿易企業，很多合同中價格術語表達存在誤區，甚至是使用某個國家的規范價格術語實施表達，這樣就會給企業帶來相對大的操作風險，給企業帶來嚴重虧損。

三、我國企業對國際貿易風險的預見

風險并不是指消極的影響和結果，其本質為不確定性，即不完全可預知，例如，交通意外、火災等。但是很多風險我們可以進行識別和評估，例如，天氣變化，可以通過氣象觀察來預判未來可能的惡劣天氣。同樣在進行國際貿易時，我們可以通過對當地經濟社會環境、行業發展狀況、政治政策等進行調查，或者通過加入相關社區、團體組織及時獲得更多的信息等手段，盡可能地識別風險并判斷風險發生的時間和概率。國際貿易企業在開拓市場或者在貿易進行中，需要實時觀察市場所在地區的動態，可以通過新聞、網絡以及個人渠道或者盡可能多的信息。

四、我國企業應對國際貿易風險的措施

（一）建立并有效利用信息化企業管理系統

大多數風險都來自于信息的不充分和不對稱，因此企業最先要提高的是信息的收集、分析和分享能力。企業管理者在參加展會進行交流時能夠獲得很多有用的信息，銷售部門在開拓市場時也能夠收集到關于需求、競爭對手、政府政策等信息。這些信息必須能夠充分及時地分享和分析?，F代辦公技術已經非常先進，但是很多公司卻沒有將這些電子化工具有效地利用起來，企業內部和外部，企業內部各部門之間的信息交流不順暢。例如，在出口電子產品時，海外客戶一般會對包裝和標簽提出定制要求，而且會根據樣品不斷修改需求?？蛻舻男枨笞兏畔⒋蠖嗤ㄟ^電子郵件，短信，電話傳遞到在客戶經理手上，當很多時候這些信息并沒有完整地傳遞到后端交付團隊，從而造成備料，生產和出貨計劃的不斷變化。一方面，大大增加了企業交付成本；另一方面，也會因為交付延誤而降低客戶滿意度。盡管現在每個人都有智能通信設備，但并沒有有效地通過流程和制度利用起來。

（二）建立規范的項目風險管理流程

風險的管理必須是客觀和嚴謹的，從市場調研、投標到簽約、交付等進行端到端的動態管理。而只有規范的風險管理流程才能確保風險能夠被有效地識別和評估，并制定科學的應對策略。很多中小企業目前還是以人治為主，對于風險的判斷和評估主要依賴決策團隊的個人經驗能力，因此必然存在缺陷。國內企業可以借鑒跨國公司的風險管理流程和方法，設計適合自身的風險管理制度和流程。例如，華為的風險管理就是很好的教材，從華為能夠學到如何定義風險，如何識別風險，如何建立風險管理組織以及管控流程。

（三）引進和培養風險管理專業人才

國際環境的復雜多變以及語言地理障礙，都要求企業管理者和員工具備更高的綜合能力。最為直觀的是語言能力，如果語言不通，那就談不上信息獲取和分析。國內很多準備走出去或者已經開展國際貿易的企業，除了對外部門的客戶經理外語尚可外，幾乎很難找到可以外語溝通的，這在當今風云多的國際貿易環境中是致命的。除了語言以外，公司里負責法律、財經、供應鏈、采購等專業部門都需要具備國際化素養，因為未來的國際貿易競爭不是簡單的價格或品質的競爭，而是在政策法規的把握、資源配置效率、交付能力、市場反應能力等全方位的競爭。

結束語

面對日益激烈的市場競爭，各外貿企業不僅要注重新型產品的開發，以及產品質量的提升，還要針對國際貿易市場及自身發展情況，對怎樣科學、有效降低和避免貿易風險進行深刻分析，而且只有對可能存在的風險，以及風險產生的原因進行準確把握，才能夠對風險進行最大限度的規避，并為我國外貿企業贏得更好、更長遠的發展前景。

參考文獻

[1]吳斌.后危機時代中小企業國際貿易融資的障礙與策略研究[D].武漢工程大學，2015.

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關鍵詞：國際貿易生態化 全球經濟 協調發展

國際貿易的生態化又可稱為國際貿易綠化，其核心目的是將生態學中的原則滲透于國際貿易的全部活動中，把社會、人與環境等各種因素都納入到全過程的世界貿易內，即在國際貿易的每個環節與領域中都將如何實現資源、社會、人和環境等要素可持續的發展考慮在內。但隨著全球的經濟一體化趨勢不斷增強，在經濟實現發展的同時，人類和生態化的發展間所存在的矛盾也日益突出。如何在實現國際貿易對經濟增長保持拉動、實現國際貿易的生態化和全球經濟的協調發展等問題，已經成為了國際貿易的發展進程中所急需加以解決的實際問題。

一、國際貿易的生態化和全球經濟的協調發展間的沖突

全球經濟的發展意義在于其經由金融、資源和資本等要素在地區與國家間所產生的貿易流動，能夠在最大限度省對不同國家和人民的需要進行滿足，從而實現在世界范圍中資源的最優配置，進而促進世界各國福利和生活的水平。所以，從根本上說，追求全球經濟的發展對國際貿易的生態化發展要求并不違背，兩者間的必然沖突幾乎不存在。但市場的現行環境中，全球經濟的增長所引起的發展效應與全球經濟的增長結果和國際貿易的生態化發展所預期的目標依舊存在差距。全球經濟在不斷增長的過程中，各國間經濟的力量對于葉在不斷進行改變，國家和國家間資源、資本平等的屬性正在被打破。

1.全球經濟的發展加劇了資源不平等的特性

盡管WTO組織在對全球經濟促進發展的過程中提出了要求，要求國際貿易需要對全球社會的經濟可持續發展起到推動作用，但因為其沒有在經濟的發展過程中對地區間的差異進行充分考慮，從而使“一邊倒”等現象逐漸產生，進而讓發展中的地區與國家成為了發達國家在發展經濟過程中的墊腳石，和全球貿易的生態化最初的目的漸行漸遠。事實證明，在現行的體制中，全球的經濟增長不僅沒有能夠對發展中國家逐漸被邊緣化的現象進行阻止，反而使“三七現象”等不平等現象得到了加劇。

2.全球經濟的發展擴大了資本不公平的分配

由于受到經濟的增長率、規模與國情等現狀差別的影響，世界各國間人力和物資的資本存在著較大的差異。正是因為這種差異的存在，各國間資源的分配機制因受到其直接影響而出現了改變。

在通常情況下，生產力的水平對資本的流向起到了決定作用，生產力的水平越高其資本也就越雄厚。鑒于資本其自身具有逐利性與流動性，且其總是向著生產力水平較高的地方流動，所以，享有絕對優勢的一方將享有利潤。從這個角度來說，全球經濟正在快速進行增長的現在，各國間存在著不公平的分配機制，資本常常會流向具有較高生產力水平的發達國家，從而使得其與發展中國家的差距進一步被拉大。

3.全球經濟的發展削弱了地球生命供養的能力

按照國際貿易的生態化發展的要求，在開展經濟活動時必須以資源與環境的承載能力作為前提，換言之，就是要求將資源與環境的保護和經濟的發展結合起來。眼下，許多的發達國家為了使本國資源與環境的約束得到緩解，通過頻繁開展國際貿易的手段，進口資源與環境服務。盡管此類方法能夠使該國資源與環境上的壓力得到一定程度的環境，但其在某種程度上使各國對資源與環境服務產生了依賴性，造成了與初衷相反的結果。

二、國際貿易的生態化和全球的經濟發展難以協調的原因

在現行體制中，國際貿易的生態化和全球的經濟發展難以協調的原因主要可以分為以下二個方面：

1.國際貿易的生態化和全球的經濟發展因短期目標而產生的沖突

國際貿易的生態化發展主要包含了經濟生態化的發展、社會生態化的發展與資源和環境生態化的發展等三個層面的內容，其主張是在能夠對當代人類的需求進行滿足的同時，不對人類后代滿足需求的能力進行損害。在國際貿易的生態化發展的背景下，環境、經濟和社會三者的關系無法分割，人類需要在既對經濟進行發展的同時，又要對其生存環境進行保護。所以，僅對短期內經濟的單純增長進行追求和貿易生態化的發展理論所追求的目的間還是存在著較大的差距，最終導致了.國際貿易的生態化和全球的經濟發展的難以協調。

2.WTO組織對國際貿易的生態化和全球經濟的發展間缺乏有關的協調政策

從客觀上來說，WTO組織對國際貿易的生態化和全球經濟的發展間所存在的問題缺乏清晰的認識，同時也缺少能夠對兩者的關系作出協調的行之有效的手段。在WTO的有關條約中，可能會導致國際貿易的生態化發展和經濟增長間出現矛盾的條文還有不少，此類沖突的實際存在同樣也是國際貿易的生態化和全球的經濟發展難以協調的重要原因。

三、國際貿易的生態化和全球的經濟發展的優化協調

在理論上，國際貿易的生態化和經濟的增長是生產力發展后的客觀需求，貿易商的互惠互利與互通有無都能對各國的經濟發展帶來較大的益處。但由于國際貿易的生態化和全球的經濟發展間存在著一定程度上的目標沖突，再加上在國際貿易的過程中發達國家所使用的雙重標準，所以，在過去的時間里，國際貿易的生態化和全球的經濟發展間的矛盾逐漸突顯，并沒有使協調發展的目標得到實現。為解決此類問題，本文現提出下述兩類方法，以供參考。

1.對國際貿易的生態化和全球的經濟發展戰略進行協調優化

由于對利益存在追求，國際貿易常常有著急功近利的特點。但從長遠發展的角度來說，想要對利益的長久性進行保存，就需要將環境、經濟和社會的協調發展作為前提。在今后的實踐過程內，對環境的保護將逐步在國際貿易的主題中占據重要地位，可持續的發展戰略也將成為在經濟發展過程中的指導思想。隨著時間的推移，保護環境比經濟發展更重要的觀念也將深入人心，國際貿易的生態化將是未來發展的新趨勢。

所以，在國際貿易的生態化發展過程中，首先要對各國間信息與技術的交流進行積極推動；其次，要把對生態環境的保護歸納到國際貿易的計劃當中，把可持續的發展劃入到法規體系和貿易政策的范疇內，構建國際貿易的生態化和全球的經濟發展的戰略協調體系；最后，則需要增強貿易政策對環境產生影響的評價，實現國際貿易的生態化和全球的經濟發展綜合協調的戰略決策。

2.遵守國際貿易的生態化和全球的經濟發展的協調規則

除了在對對國際貿易的生態化和全球的經濟發展戰略進行協調優化外，在有關法律法規領域則需要對其進行完善，同時制定和國際貿易的生態化發展相一致的規則。需要注意的是，在規則的制定與實施過程中，下列四個問題是必須加以注意的：

（1）在制定規則應應遵循統籌兼顧的原則，對不同地區與國家經濟的差異水平進行充分考慮，以保證規則能夠對更多人利益的需求進行滿足，并具有公平公正的特性。

（2）在進行貿易活動時，各個必須遵守國際公認的標準，從產品的回收處理、流通、運輸、生產和原料采購等各個環節入手，嚴格根據國際標準做出控制。

（3）各國的國內立法應與本國貿易的實際相結合，制定和資源與環境保護的國際標準一致的有關法律法規。

（4）對于資源與環境立法較為完善的國際來說，需要對WTO框架中關于對外貿易的有關規定嚴格進行執行，而對于環境立法尚不完善的國家而言，則需要對其國內法不斷進行完善，并使其與國際的標準相一致。

四、結語

對經濟快速的增長存在追求是全球經濟在發展過程中客觀的要求，但如果僅僅只是追求發展，則有可能會產生社會與經濟的發展無法持續的現象。在生態環境日益嚴峻的今天，國際貿易的生態化和全球的經濟發展相協調的道路無疑肩負著重要的責任。只有在生態化的發展框架中，充分利用國際貿易的規則來追求全球的經濟增長，才能將資源、經濟與社會所面臨的危機問題進行解決，從而使社會、人類和經濟的發展目標由理想變為現實。

參考文獻：

[1]任慶.自由貿易與可持續發展的沖突與調和[J].齊魯學刊.2008.

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關鍵詞：國際貿易，國際直接投資，市場結構

國際貿易理論與市場結構理論分析框架的產生

國際貿易是商品資本在國際間的流動和交換，國際直接投資則表現為貨幣資本在國際間的流動和循環。按照蒙代爾的理論，商品資本的國際流動可以完全替代貨幣資本的國際流動，國際投資就不會發生。按照馬克思政治經濟學的觀點，產業資本的循環依次經過貨幣資本、生產資本和商品資本的形式，并且3種資本形式還要保持時間上的連續性和空間上的并存性。單個產業資本循環的特點也體現在社會總資本的循環中，從世界經濟的范圍分析，產業資本循環經過上述3種形式才能保持經濟活動的連續性和穩定性。

市場結構理論來自于產業組織經濟學，按照該理論市場可以分為完全競爭和不完全競爭市場兩大類型，不完全競爭市場又分為壟斷競爭、寡頭壟斷和完全壟斷3種類型。完全競爭市場和不完全競爭市場的差別主要體現為產品差異性、進入和退出壁壘以及賣方集中度。完全競爭市場的特點是產品具有同質性，進入和退出壁壘小以及賣方集中度低，而不完全競爭市場則相反。不完全競爭市場上廠商提供的產品有差異、行業的進入壁壘較大，具有規模經濟及由此產生的賣方集中度。古典貿易理論和現代貿易理論都建立在完全競爭市場上，新貿易理論則建立在不完全競爭市場上。而國際直接投資理論產生之初就建立在不完全競爭市場上，隨著世界經濟活動的發展國際貿易和國際直接投資理論有融合趨勢。

從歷史上看國際貿易理論的產生先于國際直接投資理論。早期的國際貿易理論從發源于15世紀歐洲原始積累時期的重商主義開始，而國際直接投資理論以產生于20世紀60年代的壟斷優勢理論為標志。這兩種理論有各自的分析框架，國際貿易理論的邏輯起點建立在完全競爭市場上，而國際直接投資理論則建立在不完全競爭市場上。隨著經濟全球化的發展，世界范圍內統1的貿易市場和資本市場逐步結合，商品、資本、技術和服務的流動日益密切，國際貿易和國際直接投資理論呈現相互融合的趨勢，但是統1的理論框架還沒有建立起來。本文從市場結構的角度分析國際貿易理論和直接投資理論，并指出新貿易理論和國際直接投資理論融合的基礎在于不完全競爭市場。不完全競爭市場下的新貿易理論解釋了產業內貿易產生的原因和福利影響，不完全競爭和規模報酬遞增使得壟斷競爭廠商都具有向國外出口產品的動機，加之這些廠商生產的是有差異的同種產品，產業內貿易形成。國際直接投資理論產生于不完全競爭市場，如果具備貿易壁壘和資本自由流動，國際直接投資廠商進行跨國直接投資就能夠實現對國際貿易的完全替代。

完全競爭市場與國際貿易理論

國際貿易理論經歷了從古典貿易理論、新古典貿易理論、現代貿易理論和新貿易理論的發展過程。按照市場結構劃分前3種可以歸納為1類，它們的理論基礎都建立在完全競爭市場基礎上。古典貿易理論包括斯密的絕對優勢理論、李嘉圖的相對優勢理論，新古典貿易理論包括1般均衡理論、相互需求理論和對偶理論，這些理論都建立在完全競爭的假設下?，F代貿易理論則以要素稟賦論為代表，該理論體系闡述國際貿易產生的原因在于產品的價格差異，價格差異源自于成本差異，成本差異產生于生產要素的豐裕度。主要理論包括要素稟賦論、要素價格均等化原理、薩繆爾森—斯托爾帕定理和羅伯津斯基定理等。

古典貿易理論和新古典貿易理論分析都假定市場是完全競爭的，這些前提假定包括：生產要素在各國內部是自由移動的，而在國家間是不能移動的；國家之間實行自由貿易，不存在政府對貿易的干預或管制；生產和交換是在完全競爭的條件下進行的；資源得到充分利用，要素處于“充分就業”狀態；貿易雙方的出口價值等于進口價值，國際收支平衡；運輸費用和其他交易費用為0；沒有要素密集度轉變的情況，生產同1商品時各國的生產技術1樣，生產函數相同；沒有規模經濟的利益，不存在規模經濟遞增。從上述的前提條件可以看出該理論體系將國際直接投資排除在外，首先國家之間沒有多余的資金可以投資；其次國家之間沒有要素流動的可能性?？傊诺滟Q易理論和新古典貿易理論沒有給國際直接投資理論留下任何成長空間。

要素稟賦論創立后成為最重要的國際貿易理論，該理論認為如果掌握了1國的資源稟賦情況就可以推斷出該國的對外貿易走向。然而里昂惕夫的實證分析卻得出了相反的結論。學者們提出了各種解釋用于修正要素稟賦論的前提條件，如貿易壁壘說、自然資源稀缺說、生產要素異質說以及人力資本說等等。前提中完全競爭的假設在現實中難以滿足，完全競爭市場中企業只能作為產品價格的接受者，他們提供的產品是同質的。國際貿易活動中的許多現象無法用完全競爭的市場來解釋，不完全競爭市場中的新貿易理論應運而生。

不完全競爭市場與新貿易理論

新貿易理論始于20世紀70年代末期，它的創建是建立在兩個相關學術領域的發展之上：即產業內貿易理論和產業組織理論。該理論認為資源差異和規模經濟均是國家進行專業化和貿易的原因，前者是完全競爭和規模報酬不變條件下的產業間貿易，而后者是不完全競爭和規模收益遞增的產業內貿易，它更強調的是非比較貿易優勢。同時為強調規模經濟作為貿易的原因作了3個基本創新：將產業組織引入貿易理論，將貿易理論從完全競爭模式的不現實中解脫出來；摒棄了傳統的2維假定和凸性生產可能性曲線，新貿易理論發展了1種“層級結構”的方法來解釋貿易和要素流向，即產業間貿易仍由要素稟賦的差異來決定，而某產業內部具有類似要素比例的產品之間卻相互分工和貿易，后者在產業間貿易的格局中表現為凈貿易量；區分了技術溢出的外部經濟和市場規模作用的外部經濟。

把新貿易理論看作和古典貿易理論完全對立是不確切的，新貿易理論只是補充了后者在自身假設框架下所難以解釋的現象。新貿易理論建立在不完全競爭市場基礎上，而古典貿易理論建立在完全競爭市場基礎上。

不完全競爭市場與國際直接投資理論

國際直接投資理論產生于20世紀60年代的壟斷優勢理論，它由美國學者海默于1960年在他的博士論文《國內企業的國際經營：關于對外直接投資的研究》中首次提出。傳統的國際投資理論都假定市場是完全競爭的。海默則認為，要解釋戰后對外直接投資現象，必須摒棄傳統理論中關于完全競爭的假定，對不完全競爭進行研究。在完全競爭的市場條件下，企業不具有支配市場的力量，它們生產同類產品，擁有獲得所有生產要素的平等權利，這樣就不會有對外直接投資發生，因為它不會使企業擁有高于當地對手的優勢。只有在不完全競爭的市場條件下，企業才能獲取壟斷優勢，并通過直接投資在國外予以利用。

金德爾伯格將壟斷優勢分為4類：來自于產品市場不完全的優勢；來自生產要素市場不完全的優勢；企業擁有的內外部規模經濟；由于政府干預，特別是對進入市場以及產量的限制所造成的企業優勢。后來學者在海默的理論框架下進1步發展了壟斷優勢理論，集中表現在兩個方面：1是論述跨國公司壟斷優勢的來源；2是跨國公司在出口、直接投資與許可證交易3種方式中選擇直接投資的根據與條件。其中最有代表性的理論就是鄧寧的國際生產折中理論。

國際生產折中理論認為，企業的對外直接投資是由企業特定優勢、內部化優勢和區位特定優勢3者共同作用的結果。企業特定優勢類似于海默提出的壟斷優勢，即1國企業擁有的高于其他國家企業的優勢，并且這種優勢只是企業進行對外直接投資的必要條件非充分條件。內部化優勢是指企業為避免市場不完全而通過內部化將企業的優勢保持在企業內部。市場不完全的含義近似于不完全競爭，鄧寧認為市場不完全可以分為兩類：結構性市場不完全和知識性市場不完全。企業利用市場不完全通過內部化建立壟斷優勢，內部化優勢越大，企業進行對外直接投資的傾向性越明顯。內部化優勢還不能充分解釋對外直接投資，利用出口照樣可以發揮優勢。區位優勢可以更充分地解釋對外直接投資的原因，因為區位優勢屬東道國所有，企業無法自行支配，只能予以適應和利用。只有國外區位相對國內區位具有更大優勢時企業才可能進行對外直接投資。

不完全競爭市場下國際貿易和國際直接投資的融合

在世界經濟活動中，國際貿易與國際直接投資的融合體現在以下方面：在地理區域上呈現高度的1致性，在貿易和投資領域還是以發達國家為主導，發展中國家的規模在逐步擴大；國際直接投資的產業流向與貿易商品結構的變化1致，2戰前以發達國家的制成品和發展中國家的初級品為主，2戰后傳統的工業品貿易下降，高科技含量的工業品貿易量上升，究其原因在資本的跨國界流動，戰后國際資本更多地流入制造業和新興工業部門，加快了發展中國家的工業化進程；國際直接投資改變了國際貿易的模式與格局，最初國際貿易更多表現為產業間貿易，隨著跨國公司的發展產業內貿易和企業內貿易在增加。國際直接投資對貿易的促進作用主要是通過跨國公司內部貿易實現的，母公司與子公司、子公司與子公司之間的企業貿易量在不斷擴大。第4，國際貿易與國際直接投資的融合協調機制統1在世界貿易組織的框架內實現。

篇5

一

國際貿易純理論所要回答的基本問題有三個方面，即，國際貿易的原因，國際貿易的結構和國際貿易的結果。國際貿易的原因要說明，一國為什麼要參與國際貿易，它的動力是什麼？國際貿易的結構所要回答的是，國際貿易的生產結構或分工結構是什麼？從而要回答一國在國際貿易中所出口或進口的商品結構是什麼。國際貿易的結果所要回答問題的是，國際貿易能否給參加國帶來經濟利益。要回答這三個基本問題還有待于國際貿易理論前提的確立。一定的經濟學理論前提所得出國際貿易理論是不同的。

我們認為國際貿易理論經歷了三個基本的發展階段。國際貿易理論發展的第一個階段是古典貿易理論。這一理論的基本前提是：企業是完全競爭的企業；在當生產要素從一個部門轉向另一個部門，或其它部門是，增加某種商品生產的機會成本不變；一國的生產資料在本國范圍內得到充分利用；生產要素在各國之間不流動。各國對商品貿易不加干預。古典貿易理論的核心內容是比較利益理論。這一理論從不同的方面出發，有兩種表述。一是技術差異論。技術差異論認為，各國之間開展貿易的基礎在于，它們生產同一產品或同質商品的價格差；這種價格差的基本原因是各國生產該商品時勞動生產率的差別；在生產中只投入一種生產要素—勞動力—的假定條件下，這種勞動生產率的差別表現為各國勞動力熟練程度上的差別，從而是單位產品的成本差別。在這里比較利益實質上是比較各國在生產同一產品時勞動生產率，從而是勞動力熟練程度在各國的差異。在生產兩種產品的條件下。各國在同一商品生產上的勞動生產率的差別又進一步表現為，各國在生產同一產品是相對勞動生產率，即表現為生產某種產品的機會成本的差別。在假定世界上只有兩個國家的情況下，當一國在兩種產品生產上的勞動生產率都高于另一國家時，從相對意義看，該國專門生產其中一種勞動生產率較高的商品時，可以發揮本國勞動力的比較優勢，即將本國的生產要素都投入到生產其機會成本比較低的商品。進而通過貿易交換到本國放棄生產的那種產品。相應地，盡管另外一國生產兩種產品的勞動生產率都低于另一國，但是它仍然可以專門生產自己（相對于外國）機會成本較低的產品。進而通過交換，獲得本國放棄生產的商品。在這里技術差異—勞動生產率的差異成為各國進行國際貿易和分工的原因和決定各國專門生產某種商品結構的基礎。這種貿易和分工使參加國際貿易的雙方都都獲得了利益。因此在這一理論的提出者—亞當•斯密和大衛•李嘉圖等看來，勞動生產率的差別或技術差別是各國生產同一產品時存在價格差別的基本原因，這種價格差及其生產者對較高價格的追求是國際貿易的原因或動力；每個國家專門生產自己有優勢的產品并根據自己對產品的需要進行交換是國際分工的結構；各國經過國際貿易都能夠獲得實際收入水平的提高則是國際貿易的結果?；讷@得和維持這一結果的因素，國際貿易得以維持和發展。古典國際貿易理論的另一種觀點是生產要素稟賦論。在其提出者赫克歇爾和伯蒂爾•奧林看來，現實生產中投入的生產要素不只是一種—勞動力，而是多種，而投入兩種生產要素則是生產過程中的基本條件。根據生產要素稟賦理論，在各國生產同一產品的技術水平相同的情況下，兩國生產同一產品的價格差來自于產品的成本差別，這種成本差別來自于生產過程中所使用的生產要素的價格差別，這種生產要素的價格差別則決定于該國各種生產要素的相對豐裕程度。由于各種產品生產所要求的兩種生產要素的比例不同，一國在生產密集使用本國比較豐裕的生產要素的產品時，成本就較低，而生產密集使用別國比較豐裕的生產要素的產品時，成本就比較高，從而形成各國生產和交換產品的價格優勢。進而形成國際貿易和國際分工。此時本國專門生產自己有成本優勢的產品，而換得外國有成本優勢的產品。在國際貿易理論中，這種理論觀點也被稱為狹義的生產要素稟賦論。廣義的生產要素稟賦論指出，當國際貿易使參加貿易的國家在商品的市場價格、生產商品的生產要素的價格相等的情況下，以及在生產要素價格均等的前提下，兩國生產同一產品的技術水平相等（或生產同一產品的技術密集度相同）的情況下，國際貿易決定于各國生產要素的稟賦，各國的生產結構表現為，每個國家專門生產密集使用本國比較豐裕生產要素的商品。生產要素稟賦論假定，生產要素在各部門轉移時，增加生產的某種產品的機會成本保持不變。生產要素稟賦論是瑞典的兩位經濟學家赫克歇爾和伯蒂爾•奧林提出的，奧林在他的老師赫克歇爾提出觀點的基礎上，系統地論述了生產要素稟賦理論。這一理論突破了單純從技術差異的角度解釋國際貿易的原因、結構和結果的局限，而是從比較接近現實的要素稟賦來說明國際貿易的原因、結構和結果。1技術差異論和生產要素稟賦論的共同點在于，它們都是以各國生產同一產品的價格或成本差別作為國際貿易的原因和動力的。因此盡管兩種理論在產生的時間上相距約150年的時間，但是其理論淵源沒有根本性的變化。我們衡量這種變化的基本尺度是：它們借以立論的經濟學基礎是否有根本性的變化；它們的理論本身是否建立在不同的動力機制上，即是否改變了價格差作為貿易原因或動力的基本觀點。在我們看來這兩個方面都沒有發生實質性的變化。2因此我們將技術差異論和生產要素稟賦論統稱為比較利益理論，從而構成古典貿易理論的內容。

我們知道古典國際貿易理論的假定：只有兩個國家；生產中使用的生產要素是一種，或兩種；兩國都能生產兩種商品；在各國范圍內，生產要素在部門間轉移時，增加生產某種產品生產的機會成本不變；生產要素在本國的各部門間自由流動，而在各國之間不能自由流動。這些假定條件在理論上是可以接受的，但距離解釋現實還有一定的距離。

二

國際貿易理論發展的第二個階段是新古典國際貿易理論。新古典國際貿易理論是放松了古典貿易理論各個次要假定前提后所形成的國際貿易理論新古典國際貿易理論對這些假定都作了放松，從而得出了某種新的觀點。首先，古典貿易理論提出者，兩個國家、生產兩種產品?，F實中的國際貿易不只是生產兩種產品。這些學者將兩個國家與生產多種產品生產聯系起來，提出，在多種產品生產的條件下，每個國家總是可以出口其中一部分自己有比較成本優勢的商品，而進口另外一部分本國有比較劣勢的產品。這一分析沒有改變古典國際貿易理論的基本原理，但是卻推進了古典貿易理論的使用范圍，即無論是兩種產品還是多種產品，國際貿易都能夠用比較利益理論加以解釋。其次，古典貿易理論假定，各國只使用一種或兩種生產要素生產產品，現實生產中，人們使用的生產要素不只兩種。亞羅斯拉夫•萬尼克在其著名的論文《要素稟賦論—多種要素的情況》中指出，在多種生產要素下，同樣可以依據兩種生產要素的分析方法將多種要素下生產的多種產品按照產品的相對價格比進行排列，得出要素稟賦在產品價格上比較優勢的系列，仍然可以得出赫克歇爾和奧林的基本結論。第三，古典貿易理論假定，當各國為了實現專業化分工，生產要素從一個部門轉向另一個部門時，其機會成本不會發生變化。正是基于這一假定，各國的貿易結構表現為完全專業化的國際分工。因為在本國有優勢產品國際比價高于封閉下的國內比價的情況下，該國廠商將增加其產品的生產量。當機會成本或邊際成本保持不變時，該國的資源將逐步集中到自己有優勢的部門。由于該國生產者無論怎樣增加其產量，邊際成本仍保持不變，結果是該國的全部資源或生產要素就集中到專門生產自己有優勢的產品生產上，形成各國完全專業化的國際分工。但是在現實中，當生產要素從一種產品的生產向另外一種產品的生產轉移時，由于資源的稀缺性，其機會成本會發生變化。這種變化的一種表現形式是機會成本遞增。機會成本遞增意味著，當本國有比較優勢的商品產量增加時，本國總會在該優勢行業尚未實現完全專業化生產水平以前邊際成本就上升到等于邊際收益的水平，從而本國的生產不能達到完全專業化。由此可以看出，當放松了機會成本不變的假定條件時，古典貿易理論關于完全專業化生產和貿易的假定，或貿易結構會有某種程度的調整。因而其結論更接近于解釋國際貿易結構的某種現實情況。即在現實的貿易中很少存在一國專門一種產品的情形。第四，古典貿易的分析是建立在靜態分析分析的基礎上的，實際上無論在生產要素的總量上，還是技術水平上，一國的技術優勢或要素優勢將發生變化。從動態的角度看，一國各種生產要素總量會發生變化。從勞動力的總量看由于經濟發展各階段勞動力的自然增長呈現出“∩”型，即隨著一國經濟的發展，其勞動力表現出開始增長較曼，然后增長加快，到經濟發達階段勞動力增長速度重新放慢的特征。另一方面，隨著一國經濟的發展，其居民收入中用于消費的比例將減少，而用于儲蓄的比例在增加，因此，一國的資本存量將隨著該國經濟的發展而直線增加。資本的直線增長與勞動力的“∩”型增長相結合，使該國的要素豐裕度發生變化，從而按照赫克歇爾—奧林模型的結論，該國的貿易結構和在國際分工中的地位都會發生變化。古典國際貿易理論主張的比較優勢理論中，各國技術的差異是國際貿易產生的重要基礎，它是以要素技術建立在各國之間不存在技術傳播為前提的。然而在現實中，各國間存在著技術的相互傳播，這種傳播有利于企業獲得更多的利潤。弗農的產品生命周期理論，不僅指出了跨國公司對外投資的動力，跨國公司對外投資客觀上帶來了技術的擴散，從而是技術發明國喪失了在某種產品生產上擁有的技術優勢，并將這種優勢轉向其它國家。某種產品技術優勢的轉移帶來了貿易結構的變化，即從該產品的出口國變成進口國，而某些過去的進口國，由于技術的引進變成了出口國。從國家的角度看，這種技術轉移帶來了技術進口國收入水平的提高，但是跨國公司的理論告訴我們，這里存在跨國公司與東道國某種利益集團的利益分享。技術擴散和技術轉移理論對古典貿易理論產生了新的影響。即建立在各國技術差異基礎上的國際貿易優勢不是一個長期不變的量，相反從動態的角度看，建立在技術差異基礎上的國際貿易優勢是一個不斷傳播的過程。而技術的擴散則表明，如果技術發明國不能不斷發明新的技術，它的技術優勢，從而是貿易優勢將會消失，更深層的意義是，技術擴散將使建立在技術差異基礎上的貿易逐步減少，進而出現各國對對外貿易的依賴“遞減”。古典貿易理論還假定，生產要素在各國之間是不流動的。然而在現實中，如果生產要素的流動能夠給有關企業帶來較多的收益，資本的流動是可能發生的。1957年羅伯特•蒙德爾發表了具有重要意義的論文《商品流動與資本流動的關系》。在論文中，蒙德爾從要素價格均等化的角度說明了，商品流動與資本流動對生產要素價格均等化的相互替代作用。這意味著，當商品的自由流動遇到障礙時，資本流動將代替商品流動實現各生產要素價格的均等化。從另一個角度，美國經濟學家王凱峪（1963年）提出了商品流動與生產要素流動在一定程度上的相互補充關系，即在考慮生產要素可以在各國間自由流動的條件下，國際貿易可能只是部分地起到促進要素價格均等化的作用。因此在放松了生產要素不能在各國之間自由流動的假定之后，廣義上的要素價格均等化需要做一定的補充，即生產要素的價格均等化不僅可以通過自由貿易加以實現，也可以通過生產要素的跨國界流動實現，或者商品流動和生產要素的流動可以同時起作用，實現生產要素價格的均等化。然而無論這種假定條件的放松對古典國際貿易理論作了那些重要的修正，都不能改變古典貿易理論的兩個基本方面。一是，國際貿易的基本原因是建立在比較成本差別基礎上的商品價格差異；二是，國際貿易的分析是建立在完全競爭的市場結構之下的。因此古典國際貿易理論是自由競爭市場結構下的理論。三

國際貿易理論發展的第三個階段是新貿易理論發展的階段。前面我們已經注意到，生產某種產品時的機會成本不是不變，而是變化的。這種變化的第一種形式是機會成本遞增。而另一種形式是機會成本遞減。實際上，機會成本遞減的另一面就是由規模經濟所引致的報酬遞增。所謂規模經濟是指，隨著生產規模的擴大，其單位產品的平均成本逐步下降的效果。它可以表示為TC/Q=FC/Q+VC/Q。式中，Q表示該商品的生產量，TC表示Q量商品的生產總成本，FC表示生產商品的固定成本，該成本將隨著其產量的增加平均到每個單位產品上的固定成本會下降。VC表示生產該商品的可變成本，該成本不會隨著產品產量的增加而下降，而是保持不變。規模經濟效果意味著，企業可以通過擴大其生產規模、降低商品的單位成本占居競爭的優勢地位。同時企業對規模經濟效果的追求，將帶來產品一個行業或產業內排他性的增強，先進入的企業可以通過逐步擴大自己的生產規模形成單位產品的成本優勢，從而是價格優勢。這是一種憑借規模經濟效果所取得的市場勢力或市場控制能力。另一方面，瓊•羅賓遜認為，盡管理論上我們假定市場是完全競爭的，但在現實中，大多數的市場是不完全競爭的。其原因是，任何企業都希望通過某種優勢，獲得對市場價格的操縱權，或控制權。獲得壟斷或控制權的便利途徑是生產差異產品。從消費者的角度看，隨著收入水平的提高，消費者不僅要追求某種消費品消費數量的增加，以提高自身消費的福利水平，還可以通過在多種同類產品的供應中，選擇最適合本人愿意消費的產品提高自己的福利水平。因此從一國封閉經濟的條件下，市場從兩個方面表現出不完全競爭的特點，一是規模經濟排除了企業自由進入某些部門的可能性，二是差異產品意味著企業追求控制產品價格的可能性。這兩個方面都打破了原有的自由競爭的市場結構。然而在一國市場范圍內，追求規模經濟效果和追求差異產品是矛盾的。因為規模經濟效果要求生產大批量、同質產品，從而帶來市場價格的下降。但是對差異產品的追求要求生產小批量、異質產品。要解決這一矛盾的最佳途徑是開展國際貿易。因為國際貿易可以使批量生產的產品分布在不同國家的市場上，從而在每個國家都成為小批量產品，且成為差異產品。這一基本觀點由保羅•克魯格曼在其國際貿易新理論的經典性論文《報酬遞增、差異產品和國際貿易》作出了完整準確的論述。在那里，保羅•克魯格曼非常系統地闡述上述觀點。規模經濟和差異產品貿易理論強調，在規模經濟發生作用的條件下，生產者和消費者對差異產品的追求是國際貿易產生的原因，對規模經濟效果的追求，從而是對獲得超額利潤的追求是國際貿易產生的動力。這一理論觀點還意味著，國際貿易的結構是不確定的，因為建立在規模經濟效果基礎上的國際貿易暗含著這樣兩個重要的假定條件，一是各國之間不存在技術水平的差異；二是各國生產要素稟賦不一定是有差異的，甚至可以說，在參加貿易國家的生產要素稟賦相同的條件下，國際貿易仍然可以存在。此時的貿易結構與以往國際貿易結構的根本差異在于，古典貿易理論所揭示的國際貿易是產業間或部門間的貿易，而建立在規模經濟和差異產品基礎上的國際貿易是產業內貿易。產業內貿易中，出口方的利益就是不完全競爭廠商獲得的市場勢力與規模經濟利益的總和。進口方利益則是從消費差異產品中獲得消費上的滿足，進而是福利水平的提高。由此按照保羅•克魯格曼的觀點，既然要素稟賦相同的國家可以通過開展產業內貿易獲得經濟利益，那麼各國之間建立在要素稟賦相近或相同基礎上的貿易沖突將消失，代之而起的是各國企業在產業內生產和出口差異產品。新貿易理論的第二個重要的理論是相互傾銷理論。詹母斯•布蘭德和保羅•克魯格曼在其著名的論文《國際貿易的相互傾銷模型》（1983年）中指出，寡頭壟斷廠商為實現企業利潤最大化，將增加的產品產量以低于本國市場價格的價格銷往國外市場。盡管從表面上看，在國外市場上產品的銷售價格降低了，但是從銷售全部產品所獲利潤最大化的角度，如果這種銷售不影響在本國銷售的其它產品的價格，那麼廠商所獲得的總利潤水平提高了。同樣道理，其他國家的廠商也會采取同樣的戰略將增加的產品銷售量銷往對方國家市場，這種相互傾銷行為所形成的貿易不是由于兩家分屬不同國家的廠商生產了差異產品，而是因為各自對自己最大限度利潤的追求。由此可以看出，在相互傾銷貿易理論這里，各國開展對外貿易的原因只在于壟斷或寡頭壟斷企業的市場銷售戰略。進而國際貿易的結構既不受產品成本差別，進而是要素稟賦差別的限制，也不受生產者和消費者對差異產品追求的限制。同時，相互傾銷基礎上國際貿易的利益來自于各國企業通過“傾銷”所獲得的壟斷利潤和在本國市場上銷售價格保持不變情況下所獲得的壟斷利潤總和。為說明這一點，我們假定，A國的壟斷廠商甲生產和銷售汽車100萬量，單價為20，000萬美元，如果其增加了生產量1000量，并在國內市場銷售，則為使市場吸納增加的供應量，企業必須將產品的市場價格降低。（因為寡頭壟斷企業面臨的是一條向下傾斜的需求曲線）例如降價200美元。即每量車售價19800美元。在此情況下，該企業因增加生產和銷售1000量汽車額外獲得1980萬美元。但是，當企業降低其商品售價時，不僅要降低新增產品的價格還要將原有的100萬量汽車的價格降低到與新增產品價格相同的水平，即從2萬美元降至19800美元，100萬輛汽車因降價減少收入2000萬。結果是企業增加生產后，其總收入還減少了20萬美元。顯然是有背企業增加生產和銷售的初衷的。對此，企業的決策是將產品以低于本國市場價格的價格“傾銷”到國外。此時即使該汽車在國外市場上的賣價相對較低，也不致引起企業整體銷售收入和利潤的大幅度下降。如果說規模經濟和差異產品貿易理論開創了新貿易理論的新階段，那麼相互傾銷貿易理論將建立在不完全競爭基礎上的國際貿易理論推向了更高的層次：即使各國生產的商品之間不存在任何差異，壟斷或寡頭壟斷企業仍然可以出于對最大限度利潤的追求，開展各國之間的貿易。不完全競爭企業的市場戰略，使國際貿易的結構更加不確定。在那里，既然國際貿易產生于企業為獲取最大限度的利潤而確定的市場戰略，貿易的結構只服從于壟斷企業的市場戰略或獲取最大限度利潤的標準。所以，相互傾銷貿易理論指出了，現代國際貿易的原因之一是不完全競爭企業的市場戰略，這種市場戰略下，貿易的結構僅僅是由于各國企業對最大限度利潤的追求。新貿易理論的第三個重要方面是外部規模經濟基礎上的國際貿易。所謂外部規模經濟是指由于企業外部經營規模的優勢給企業帶來的額外報酬或外在優勢。根據外部規模經濟貿易理論，企業有貿易優勢或沒有貿易優勢的一個原因不在于各國之間絕對的要素優勢的差異，而在于有關部門在某個時點上的發展規模。一般而言，如果一國在某個行業上發展的規模較大，相應地會形成一個行業的規模優勢。這種優勢表現為，該行業有一個可供共同使用的勞動力隊伍，它可以調劑各企業間的余缺；同時行業規模較大，有助于技術的進步和技術成果的迅速普及或采用?？傊欢ǖ男袠I規模有利于資源或生產要素的共享，從而能夠在自身企業規模不變條件下的經濟利益。相反如果在一國范圍內，行業的規模較小，企業的生存和發展要求一家企業必須“小而全”，否則難以維持正常的生產，在生產規模較小的情況下，“小而全”將導致產品單位成本較高，從而是該行業在國際市場上不具備競爭能力。在以往的貿易理論中，我們所謂一國在某種產品的生產上有優勢，是將企業優勢與行業優勢等同起來。在新貿易理論中，企業的優勢表現為兩種形式，一是企業的內部規模經濟，二是企業的外部規模經濟。企業的內部規模經濟可以使企業自身產生競爭優勢，而企業的外部規模經濟是借助行業優勢產生的企業優勢。這兩種優勢都會導致國際貿易的產生。在外部規模經濟貿易論那里，某些具有要素優勢的國家所以不能在某個行業處于劣勢地位，可能產生于該國的這個行業還沒有發展起來，因而行業規模有限，難有外部規模經濟的優勢，“干中學”是該國發展此行業的途徑。由此可以看出，發展中國家需要在政府的干預下，獲得某種規模經濟優勢或行業規模優勢。上述三個方面所闡述的新貿易理論是從生產的角度分析國際貿易的原因、結構和結果。在這些理論中，國際貿易的基本前提已經發生變化。由于現代企業追求對市場的操縱，并且從操縱市場中獲得額外利潤，因此這種市場結構已經不同于典型的完全自由競爭，代替它的是不完全競爭的市場結構。這里的關鍵在于，現代經濟學，從而是國際貿易理論已經承認了這樣一個不完全競爭的市場結構的事實，并將這一事實納入國際貿易理論的思考之中。這種貿易理論基本前提的變化，標志著國際貿易理論的新發展，即使國際貿易理論進入了新貿易理論發展階段。在此基礎上，國際貿易理論才有了建立在規模經濟和差異產品基礎上的國際貿易論，才有了相互傾銷貿易理論以及外部規模經濟貿易理論。這些理論的核心是，具有某種不完全競爭優勢的企業或行業憑借自身的優勢獲得國際貿易中競爭優勢，它們擴展了國際貿易的原因、結構和結果的理論觀點。使現代貿易中的許多新現象得到了更切合實際的解釋。

新貿易理論不僅從供給的角度解釋國際貿易的原因、結構和結果，還從需求的角度對現代國際貿易加以解釋。林德認為，每個國家都存在一個代表性的需求水平。代表性需求水平表明一國平均的收入水平或大多數人的收入水平。這種收入水平的代表性消費品是各國消費品產業發展的主導。因為企業生產的產品只有符合大多數消費者的需要，其生產才容易達到規模經濟，從而有助于企業獲得較高的利潤率。另一方面任何一個國家，由于收入水平的差異，其需求水平也必然有差異。因此一國專門生產某一個代表性需求層次上的商品，就意味著它不能滿足其它收入水平消費者對同類產品的消費。國際貿易可以解決各國生產者在某個層次產品的生產上達到規模經濟和滿足不同收入消費者消費需要的矛盾。即各國可以專門生產本國代表性需求產品，并出口這種產品，同時分別從不同的國家進口其他國家生產的這些國家代表性需求的產品，滿足本國其他收入層次消費者的需要。代表性需求貿易理論表明，在消費品的生產上，規模經濟容易在各國代表性需求的產品生產上形成；收入水平比較接近的國家，它們的貿易較多，因為它們代表性需求的接近，為相互之間滿足不同收入水平的消費者的需要創造了條件；由此可以推論，兩國間收入水平的差距越大，它們相互貿易的可能性越?。唤⒃诖硇孕枨蠡A上的國際貿易是同一產品內部不同檔次產品的貿易。這是產業內貿易的一種表現形式。

新貿易理論的中心問題是解釋第二次世界大戰以后出現的產業內貿易。根據這一理論，產業內貿易是第二產業內部各種制成品之間的貿易。這種貿易是建立在不完全競爭或機器大生產的基礎上的。因此它趨向于排除競爭，形成大規模企業控制某個行業產品生產和市場的程度；這種生產上的規模經濟在國際貿易上產生三個方面的結論。一是由于企業追求差異產品形成的不完全競爭導致的國際貿易；二是由于不完全競爭企業的市場戰略所導致的相互傾銷（貿易）；三是由外部經濟效果所產生的行業優勢，從而是不完全競爭企業所進行的貿易（出口），以及由此引申的后發展的國家為獲得某種行業，從而是企業優勢所需要的“干中學”。另一方面，由需求引起的產業內貿易則是由于代表性需求與需求的多層次性給各國企業向大規?；l展創造了條件。從而產生了建立在差異需求條件下的國際貿易。此外新貿易理論也試圖解釋跨國公司與國際貿易的關系，在那里，赫爾普曼不是從對外直接投資引起貿易，而是真正從企業選擇的角度推論出國際貿易的產生和結構。然而依筆者看來，到目前為止，新的貿易理論主要是上述四個方面的內容。

由上述的基本分析可以看出，國際貿易理論從基本前提劃分，可以分成古典貿易理論和新貿易理論；從貿易理論漸進的發展看，國際貿易理論分成古典貿易理論、新古典貿易理論和新貿易理論三個發展階段此后，保羅.薩謬爾森、愛德華特.利馬都進一步論述了要素價格均等化的理論。在薩謬爾森那里概括出了“斯拖爾帕.薩謬爾森定理。即對任何本國密集使用稀缺生產要素產品的關稅保護都有助于稀缺生產要素收入水平的提高。這是生產要素稟賦論的一個逆定理。

一些學者認為，將新貿易理論出現以前的所有貿易理論通稱為傳統貿易理論似乎更符合人們的一般看法，但是科學的任務之一是，根據一定的標準將其發展過程細分成不同的發展階段。

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篇6

1.國際貿易融資的方式單一。企業國際化的融資經營最為主要的內容是一般商品的進出口融資，可以通過直接融資和間接融資兩種方式進行。所謂直接融資就是指，通過貨幣市場進行票據的發行，對貨幣進行融資，主要的方式就是資本的融資；所謂間接融資就只指，通過商業銀行或是其他專業的機構進行專門的融資服務，也可以通過中介進行融資服務，主要的方式是債務融資[1]。但是目前中國的貨幣市場并不完善，很難形成一個發達而又完善的貨幣市場，無法保證國際融資方式的多樣化，商品融資僅僅局限于間接融資，方式的單一造成中國中小企業國際貿易融資出現問題。2.國際貿易融資的對象集中。在國際貿易融資時，往往會出現貸款無法收回的情況，那么中國的商業銀行以及政策性的銀行為了避免出現這種情況，就把目標客戶定為大中型企業、三資企業。由于中小企業的規模以及沒有強有力的市場競爭力，他們在對中小企業進行融資時，會出于風險的考慮，而不愿意對其進行融資。這樣中小企業沒有融資的幫助，很難進行自身業務上的發展。國際貿易融資對象的集中，使得中小企業對資金的需求更迫切，進而導致難度更大，限制了企業的發展，對中小企業在市場上的競爭力也有所影響。3.國際貿易融資有效的風險控制手段落后。國際貿易融資的特點是風險較大，具有很大的復雜性，但是這些風險能夠預測并進行防范。但是在實踐的過程中，因為沒有科學有效的方法和預防措施使得國際貿易融資風險控制手段落后，很多措施都無法得到具體的應用。就國家風險而言，他們的評估和風險預測也并不科學，對風險程度的預測都是通過經濟計量模型而統計出來的，需要國家作為承擔者，描述各個經濟變量與國家風險之間的關系[2]。之后在進行數據資料的收集，這樣才能預測國家風險的大小，但這個判斷是主觀的，可見其隨意性。

二、中國中小企業國際貿易融資存在問題的原因分析

之所以中國的中小企業會出現國際貿易融資難，是由多方面原因導致，例如企業自身存在一定的問題、銀行和外部環境也會對其融資造成一定的影響。1.中小企業自身存在的問題。之所以中國的中小企業會存在國際貿易融資問題，很大一部分原因是中小企業自身存在的問題，主要有以下幾點：第一，中小企業自身實力較弱是造成貿易融資難的首要原因。因為中小企業沒有較高的注冊資金，在發展的過程中，財務情況不佳，表現出較弱的綜合實力，沒有抵質押擔保、造成偏低的信用評級，最終導致銀行不愿意給中小企業進行融資，只有將治理機構和經營管理提升上去，才能保證融資的順利進行；第二，中小企業在外貿領域并沒有很長的時間，因此比較缺乏復合型的人才，高素質的業務人員也相對比較缺乏，不能對復雜的風險貿易進行估計，導致無法運用更加靈活的融資手段吸引國外的客戶，導致交易很難進行，進而對中小企業的融資造成困擾[3]；第三，中小企業沒有強烈的風險意識，企業在發展的過程中不進行創新，仍然采用傳統的交易方式，對風險的認識不夠，忽視對進口方的調查，導致企業需要承擔較大的收款風險。2.銀行存在的問題。銀行在中國的中小企業國際貿易融資難的問題中也承擔著一定的責任，第一，在國際貿易融資的過程中銀行往往存在著違規操作的現象，因為銀行數量和規模的增加，銀行對風險規范有所松懈，很多業務人員利用資金操作過程中的漏洞，給銀行造成了較大的損失，也給企業帶來了很大的負面影響；第二，銀行有較為復雜的操作環節和審批程序，由于風險的考慮，銀行會對融資提出很多限制條件，而且相對而言，銀行沒有嚴格的標準，這樣業務流程就不夠規范，具有較大的隨意性，這就致使中小企業在申請貿易融資時具有很大的困難。3.政府存在的問題。政府在中小企業國際貿易融資中扮演著很重要的角色，但是因為存在著一些問題，導致中小企業融資并不順利。第一，政府對于中小企業的發展政策支持不夠。在最近幾年，國家才逐漸意識到中小企業的重要性，從而加大了對其的扶持力度，而且通過了一些法律條文對中小企業的業務進行支持，雖然無法與發達國家進行相比，例如在稅收補貼方面，德國以及法國酒可以對中小企業免征營業稅或是提供就業補貼，但是中國就沒有發展到這個水平；第二，出口信用體系發展比較緩慢，像很多發達國家有較充裕的資本，因此可以有力保障出口商收匯安全，但在中國的發展還不成熟，勇于信用保險的資本金很少；第三，法律環境不夠完善，很多國際貿易融資的術語與做法在中國的法律上并沒有進行規范，而且中國的金融立法明顯比業務的發展慢，例如銀行對單據與貨物的權利等等，不完善的地方會讓國際貿易融資難度和風險都大大增加[4]。

三、改進中國中小企業國際貿易融資的對策建議

篇7

[關鍵詞]寧波；港口物流；國際貿易；影響；對策建議

10 13939/j cnki zgsc 2015 51 108

1 引 言

在我國新時期“一帶一路”國際戰略構想指導下，寧波港主動對接融入國家戰略，搶抓重要戰略機遇，港口物流得到快速發展。作為我國重點開發建設的深水中轉港之一，寧波港在地理區位、發展潛力等方面具有明顯的競爭優勢，與世界上600多個港口建立了通航關系，對促進寧波國際貿易發展有著重要意義。近年來，寧波國際貿易不斷發展，逐步形成全方位、多層次、高水平的外貿開放新格局。2014年寧波位居我國外貿百強城市第十名，全年實現國際貿易進出口總額6432 2億元，累計實現貿易順差2251億元。本文主要研究了寧波港口物流發展對其國際貿易的影響途徑和影響效應，最后提出建設寧波現代國際強港的對策及建議。

2 影響機制研究

寧波港口積極對接“一帶一路”以及長江經濟帶等發展戰略，充分發揮區位優勢，整合港口物流資源，開發“21世紀海上絲綢之路”新航線，港口物流產業優勢不斷彰顯。2014年港口貨物吞吐量達到5 26億噸，位居中國大陸港口第三位，其中外貿貨物吞吐量為2 97億噸。集裝箱吞吐量為1870萬標箱，排名躍升至全球第五位。寧波港口物流不斷發展通過降低港口物流運營成本、提高港口物流運營效率、完善港口物流服務水平形成寧波國際貿易的比較優勢。

首先，寧波港口物流發展具有范圍經濟的外部優勢和規模經濟的外部優勢，降低了港口物流運營成本。在“一帶一路”、“國資整合”等國家戰略背景下，寧波港口物流企業進行資源的深度整合，積極推進寧波―舟山港一體化?！秾幉èD舟山港2012―2030年總體規劃》指出將合并泗礁、綠華山兩個港區，新增白泉港區。港口物流企業間統一運營、協作分工，充分實現技術互補和資源共享。港口物流企業充分發揮區位優勢積極建設港口經濟圈，不斷擴大生產能力，降低了企業的平均成本，提高了企業的收益率。

其次，寧波港口物流發展不斷形成柔性供應鏈，提高了港口物流運營效率。2014年以來，一批由世界500強企業投資的供應鏈服務項目相繼在寧波保稅區投運，新型電商在此加速集聚。柔性化的港口供應鏈運作模式在一定程度上減少了資源的浪費，提高了寧波港的核心競爭力。寧波港通過采用先進管理的技術，港口物流企業能夠根據外部環境變化及時調整策略，達到供應鏈整體和港口物流企業的帕累托最優狀態。港口物流企業間共享信息、共擔風險，最終實現寧波“三位一體”港口物流體系運營效率的最大化。

最后，寧波港口物流不斷發展完善了港口物流服務水平。目前，寧波港通過整合資源不斷推進由“裝卸型港口”向“物流貿易型港口”的轉變，以及由供應商主導的簡單靜態市場環境向由顧客主導的復雜動態市場環境轉變，從而實現寧波港口多功能、一體化的全球綜合物流服務。以顧客需求為導向分為不同層次，包括以貨物裝卸為主的初級服務，在特定貨場完成的輔助服務，以及多元化、全方位的增值服務。寧波港口物流企業不斷開發創新優質服務，為客戶提供更加便利的全程物流服務體系，以滿足客戶高層次、多樣化的需求水平。

綜上所述，寧波港口物流不斷發展降低了運營成本，提高了運營效率，完善了物流服務，對寧波國際貿易產生總量效應和結構效應，最終實現寧波國際貿易的可持續健康發展。國際貿易總量效應主要體現在降低國際貿易成本、改善國際貿易條件、產生國際貿易乘數、實現貿易便利化等方面。國際貿易結構效應主要體現在國際貿易產品結構、國際貿易方式結構、國際貿易市場結構等方面。因此，寧波港口物流發展促進了其國際貿易快速發展，成為國際貿易的新增長點。

3 實證研究

港口物流發展是一個比較復雜的新興經濟現象，相關統計數據尚不全面，目前還沒有專門的指標能夠全面有效地反映港口物流發展情況。鑒于數據的可得性和相似性，本文主要從港口物流投入力度來對寧波港口物流的發展水平進行衡量。選取寧波1991年到2014年港口集裝箱堆場堆存能力（GKJ）、港口生產用泊位個數（GKB）和港口岸線長度（GKA）作為港口物流投入力度的衡量指標，較為全面地衡量對寧波港口物流發展水平。

在國際貿易總量的實證分析中選取寧波國際貿易總額（JCK）作為衡量寧波國際貿易發展水平的指標，并將其作為模型的被解釋變量。為消除價格變動對國際貿易總額的影響，以1991年CPI為基期對國際貿易總額數據進行平減，得到實際國際貿易總額。

在國際貿易結構的實證分析中，判斷國際貿易結構是否合理，主要考察國際貿易產品中工業制成品所占的比重，工業制成品在寧波國際貿易產品中占主要部分。因此選取機電產品和高新技術產品的國際貿易總額作為模型的被解釋變量，數據主要來源于《寧波市統計年鑒》、《中國統計年鑒》、港口協會網站等。

3 1 國際貿易總量效應的實證研究

由于數據的對數變換不改變原來的協整關系，為消除原始數據可能存在的異方差，因此對GKJ、GKB、GKA和JCK四個變量進行自然對數變換。并用In（GKJ）、In（GKB）、 In（GKA）及In（JCK）表示自然對數形式的寧波港口集裝箱堆場堆存能力、港口生產用泊位個數、港口岸線長度和寧波實際外貿總額。

在協整分析和格蘭杰因果檢驗之前，先要利用ADF單位根檢驗來對In（GKJ）、In（GKB）、 In（GKA）和In（JCK）及其差分序列進行平穩性檢驗?，F實中很多時間序列是不平穩的，選取非平穩的時間序列回歸分析將會產生“偽回歸”現象。為避免這種現象的產生，對變量進行ADF單位根檢驗就顯得十分必要。

根據AIC赤池信息和SC施瓦茨準則，通過軟件進行滯后階數的選擇，同時選擇顯著性水平5%作為判斷標準，變量In（GKJ）、In（GKB）、 In（GKA）和In（JCK）在顯著性水平為5%的情況下都是非平穩的。經過二階差分后，變量都變成了平穩時間序列，即ADF統計值小于臨界值，拒絕零假設。因此In（GKJ）、In（GKB）、 In（GKA）、In（JCK）都是二階單整序列，In（GKJ）～I（2），In（GKB）～I（2），In（GKA）～I（2），In（JCK）～I（2）。所以它們之間可能存在協整關系，可以進行協整檢驗。

Johansen和Juselius于1990年提出了基于向量自回歸模型（Vectorautoregression，VAR）的多重協整檢驗方法，即JJ檢驗法。本文采用JJ檢驗法對變量In（GKJ）、In（GKB）、 In（GKA）、In（JCK）進行協整檢驗，得出In（GKJ）、In（GKB）、 In（GKA）、In（JCK）之間存在長期均衡的協整關系，有且僅有一個協整向量。根據唯一的標準化協整向量可以確定唯一的協整方程：

In（JCK）=-8 3935+1 1941×In（GKJ）+0 9029×In（GKB）+0 8301×In（GKA）+σX（1）

在上述回歸方程中，β1=1 1941，β2=0 9029，β3=0 8301，說明在長期內，港口集裝箱堆場堆存能力的國際貿易額彈性是1 1941，港口生產用泊位個數的國際貿易額彈性是0 9029，港口岸線長度的國際貿易額彈性是0 8301，即港口集裝箱堆場堆存能力增長1%能帶動國際貿易總額增長1 1941%，港口生產用泊位個數增長1%能帶動國際貿易總額增長0 9029%，港口岸線長度增長1%能帶動國際貿易總額增長0 8301%。

然后再對回歸方程的殘差σX進行單位根檢驗，不含常數項和時間趨勢項。由于向量自回歸模型對滯后期比較敏感，因此根據AIC準則、SC準則和似然比檢驗等方法確定變量最優滯后階數為2，殘差σX在顯著水平為1%的情況下是平穩的，拒絕零假設，不存在單位根，即σX～I（0）。因此In（GKJ）、In（GKB）、 In（GKA）和In（JCK）之間存在協整關系。

利用軟件對變量In（GKJ）、In（GKB）、 In（GKA）和In（JCK）進行格蘭杰檢驗得出表1結果。

從表1可以看出，從滯后1期到滯后3期，寧波港港口集裝箱堆場堆存能力、港口岸線長度和寧波國際貿易總額是彼此的格蘭杰原因。同時，港口生產用泊位個數與寧波國際貿易總額存在著單向因果關系，即寧波國際貿易總額的變化始終是港口生產用泊位個數增長的格蘭杰原因，而港口生產用泊位個數的增加并始終未顯示對寧波國際貿易總額的增加有推動作用。在滯后2期和3期的情況下，港口生產用泊位個數是寧波國際貿易總額的格蘭杰原因。因此，在相對較長的時期內，港口生產用泊位個數的增加可以推動寧波國際貿易總額的增加。這種因果關系也印證了俞雅乖（2012）的結論：不同地區的物流業對當地外貿發展的影響是不同的。因此，從Granger因果檢驗結果得出，港口物流發展對寧波國際貿易的影響總體上達到了期望水平。

要分析它們之間的短期波動關系，則需要通過誤差修正模型來分析。誤差修正模型ECM是由大衛德森、亨格瑞、斯巴和耶在1978年提出的，也稱為DHSY模型。這種計量經濟學模型具有特定的形式，將協整方程的殘差加入變量一階差分的回歸模型中。經過比對和篩選后，本文的誤差修正模型轉化如下方程：

ΔIn（JCK）=0 1693+0 6183×Δ In（GKJ）+0 5715×Δ In（GKB）+0 5101×Δ In（GKA）-0 3162×ECMt-1（2）

在誤差修正模型結果中，變量ΔIn（JCK）、Δ In（GKJ）、Δ In（GKB）及Δ In（GKA）的回歸系數都通過了顯著性檢驗。誤差修正項ECMt-1的系數是負的，符合反向修正機制。因此從短期來看，港口集裝箱堆場堆存能力每增加1%，會引起國際貿易總額增加0 6183%；港口生產用泊位個數每增加1%，會引起國際貿易總額增加0 5715%；港口岸線長度每增加1%，會引起國際貿易總額增加0 5101%。上一年的非均衡誤差以0 3162的比率對本年度國際貿易總額做出修正，將偏離均衡狀態拉回到長期均衡狀態。

在協整檢驗的回歸方程（1）中，Durbin-Watson stat=0 438289。在顯著性水平為5%的情況下，n=21，k=3（不包括常數項），查表可得dl=1 026，du=1 669。因為Durbin-Watson stat=0 438289

對上述結果的殘差序列進行LM檢驗，得到Obs×R-squared=2 9307162。在顯著性水平為5%的情況下查表可得，自由度為2的χ2分布的臨界值為7 81。由于2 9307162小于7 81，所以AR模型檢驗結果的殘差序列在顯著水平5%的情況下不能拒絕同方差原假設，即不存在異方差，回歸結果是有效的。

從上述結果可以看出港口物流發展對寧波國際貿易的增量作用。自1991―2014年，在其他條件一定的前提下，寧波港口集裝箱堆場堆存能力對國際貿易總額的彈性系數是1 0812，港口生產用泊位個數國際貿易總額的彈性系數是0 8601，港口岸線長度對國際貿易總額的彈性系數是0 7962。彈性系數均大于0，表明寧波國際貿易隨著港口集裝箱堆場堆存能力、港口生產用泊位個數和港口岸線長度的增長而增長。即當港口集裝箱堆場堆存能力、港口生產用泊位個數和港口岸線長度以1%的速度變動時，將會引起寧波國際貿易總額分別以1 0812%、0 8601%和0 7962%的速度變動，對寧波國際貿易發展有正向推動作用，促進了其國際貿易的發展。但港口生產用泊位個數和港口岸線長度對寧波國際貿易的彈性小于1，表明寧波國際貿易發展對港口物流業的變動反應不是非常敏感，物流拉動貿易發展的力度有待提高。港口物流規模的擴張應該向集約型增長方式轉變，從更深層次上優化國際貿易發展。

彈性分析法可以研究不同時間段內港口物流發展對寧波國際貿易的影響程度。即當寧波港口集裝箱堆場堆存能力、港口生產用泊位個數及港口岸線長度變化1%時，所引起的國際貿易總額的百分比變化。說明隨著港口物流近幾年發展水平不斷提高，其對寧波國際貿易的促進作用越來越明顯。同時，2002―2014年的區間標準差均大于1991―2001年的區間標準差，說明了彈性值在第二階段分布更為分散，波動前一階段較大?？梢越忉尀殡S著經濟全球化的不斷加速，寧波港口物流及國際貿易發展越來越受到更多不確定因素的影響，因此它們之間的作用關系變得更為復雜、不是非常穩定。此外，港口物流發展還存在一些問題有待解決。其原因在于：一是在宏觀管理方面，由于寧波港口物流屬于新興型服務產業，所以相關管理體制和政策法規的不完善制約著港口物流的進一步發展；二是從微觀角度分析，寧波港口物流與具有世界先進水平的港口物流相比存在著一定差距，港口物流發展水平和層次有待進一步提高。因此，從宏觀及微觀層面提出加強港口物流進一步發展的措施變得非常重要。

通過以上數據平穩性檢驗、協整檢驗、格蘭杰因果檢驗、誤差修正模型、AR模型和彈性分析法對寧波港口物流的國際貿易總量效應進行實證分析，可以得出，港口物流發展對寧波國際貿易的影響總體上達到了期望水平，對寧波國際貿易總量有增加作用，在一定程度上促進了寧波國際貿易的發展。但港口生產用泊位個數和港口岸線長度對寧波國際貿易的彈性小于1，系數值相對不是很高，表明港口物流發展拉動國際貿易的推動作用還須要進一步強化。港口物流規模的擴張應該向集約型增長方式轉變，從更深層次上優化外貿發展。

3 2 國際貿易結構效應的實證研究

由于機電產品、高新技術產品在寧波國際貿易產品結構中所占比重較大，所以運用灰色關系分析法通過關聯度的大小和排序判斷港口物流發展是否有利于寧波國際貿易產品結構的優化，從而為今后政策方針的制定提供現實依據。

灰色關聯度分析對樣本量沒有過高的要求，解決了數據不多、信息不完整的問題，因此實用性較強。本文選取機電產品和高新技術產品作為母系統，選取港口集裝箱堆場堆存能力、港口生產用泊位個數和港口岸線長度作為灰系統指標。

首先將母系統數列設為Y0，即目標對象為Y0，灰色系統因素數列設為Xi，i=1，2，…，n。將機電產品、高新技術產品的數據序列分別用字母A、B表示，集裝箱堆場堆存能力、港口生產用泊位個數和港口岸線長度分別用X1、X2、X3表示，外貿總額用 Y0表示。

通過計算X*i和Y*0的關聯度為γi得到如下結果：

γAX1γBX1

γAX2γBX2

γAX3γBX3=0 810494[]0 966115

0 937694[]0 759544

0 896869[]0 864535（3）

首先對計算所得的γi（i=1，2，…，n）進行排序，yi的數值越大，則Xi*和Y0*的關聯度越高。分辨系數σ取值0 5，所以計算得到的γi如果全部大于0 5，則結果就可信。從計算結果可以看出，灰系統各因素與母系系統的平均關聯度均大于0 5，所以寧波港口物流發展與機電產品、高新技術產品的關聯度較大。而且港口物流發展指標與兩種國際貿易產品外貿額的幾何曲線有較高的相似度，和實證分析的結果一致。所以實證分析所選的影響國際貿易產品的港口物流指標較為合理，實證結果比較可靠。

對機電產品的關聯度進行排序，可以得出：γAX2>γAX3>γAX1。從排序結果可以看出，與寧波機電產品國際貿易關聯度最大的是X2和X3，這兩個港口物流指標的關聯度分別為0 94和0 9，說明X2和X3是影響寧波機電產品國際貿易的主要港口物流因素。集裝箱堆場堆存能力與機電產品的關聯度相對較低，究其原因與機電產品自身單位價值大有一定關系。所以有可能導致機電產品在集裝箱運輸量不是非常很大的情況下產生較多的國際貿易額，因此，機電產品的國際貿易與集裝箱堆場堆存能力相比其他兩個港口物流指標相對較低。

對高新技術產品的關聯度進行排序可以得出：γBX1>γBX3>γBX2。從排序結果可以看出，與寧波高新技術產品國際貿易關聯度最大的是X1和X3。對于高新技術產品而言，這兩個港口物流指標的關聯度分別為0 97和0 86。說明X1和X3是影響寧波高新技術產品國際貿易的主要港口物流因素，是典型的集裝箱運輸產品，加工層次多、附加值大，因此表現出較大的關聯度。

綜上所述，運用Granger檢驗、彈性系數、灰色關聯分析等方法對寧波港口物流發展與其國際貿易之間的關系進行實證檢驗得到，港口物流發展對寧波國際貿易的影響總體上達到了期望水平，對寧波國際貿易總量有增加作用。同時，港口物流不斷發展有利于寧波制成品貿易的發展，從而促進國際結構不斷優化和升級。

4 結論與對策建議

通過研究可以看出，寧波港口物流發展與其國際貿易之間存在顯著關系，并且寧波港口物流發展可以優化其國際貿易結構。鑒于以上結論，從宏觀及微觀層面不斷創新與探索，走出一條符合寧波港口建設的新路子具有重要的現實意義。寧波港口物流發展應結合自身優勢，同時借鑒發達國家成功經驗，更好地發揮港口物流發展對國際貿易的推動作用，充分發揮“一帶一路”橋頭堡的作用。

在宏觀方面，首先加強寧波港口基礎設施和集疏網絡建設，加大對碼頭基礎設施建設、港口物流機械、物流系統工程等方面的投入力度，鼓勵國內外企業積極投資寧波港口物流建設，拓寬融資渠道，加快港口物流經濟核心圈、覆蓋全的形成。同時寧波政府要為港口物流發展營造良好的宏觀環境，充分發揮政府在寧波港口物流發展中的作用，加強政府部門間的協調，出臺相關優惠政策，提高準入門檻，積極搭建國際貿易合作平臺，不斷推動寧波港口經營管理的國際化進程。

在微觀方面，首先應加快“智慧港口”建設，加強技術創新，探索物聯網等新技術的應用，不斷推進寧波港口物流智能化與標準化建設，真正實現港口物流運營模式的新變革。其次建立港口物流產戰略聯盟，尋求港口經濟圈聯動創新優勢，獲得資源整合優勢，提高港口經濟圈內物流企業的國際競爭力。最后加快對高素質復合型港口物流人才的培養和儲備，緩解港航物流方面人才短缺狀況，為寧波港口物流企業的可持續發展積蓄力量，不斷推進寧波港口物流產業轉型升級，從而實現寧波港口物流和國際貿易的可持續發展。

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[8]榮朝和 交通―物流時間價值及其在經濟時空分析中的作用[J].經濟研究，2011（8）

篇8

關鍵詞：經濟全球化；國際貿易理論；教學改革

近年來，隨著經濟全球化進程的推進，國際間的貿易、交流日益頻繁，這也對高素質的國際貿易人才需求量不斷增加。而國際貿易理論是高校國貿專業的主要理論課程，同時是其他經管類專業學生認識國際貿易理論的重要課程[1]。近年來，隨著國際經濟發展和產業分工的細化，國際貿易逐步呈微觀化發展的新形勢，且越發多元化。這給高校國際貿易理論研究及教學帶來新的挑戰。所以，為順應全球經濟發展新形勢下，必須對國際貿易理論教學進行改革。

一、國際貿易理論教學內容的改革

1.主流理論方面應將異質性企業貿易理論增加到新的教學內容中，這是當前國際貿易理論的一個前沿性課題。如此不但能更好的解釋不同產業內部及之間的國際貿易行為，且可更深入、全面的解釋相同產業內部不同企業的國際貿易差異。另外，為讓國際貿易專業學生能更好的理解進出口貿易產生的經濟效應，還應在教學內容中加入多個專題，系統探討國際貿易給國家或區域的經濟增長、環境污染等變量的影響機制。并且在保持既有的課程的內容體系基礎上，增加基于微觀層面分析國際貿易產生原因的內容，完善學生的認識[2]。2.相關政策方面既有的國際貿易理論課程單單基于經濟角度探討貿易政策的制定和操作，還未全面基于政治層面分析，但在實際貿易中大多數貿易政策的確立是從政治層面考慮的。所以，為讓國際貿易理論的內容更符實際，必須增加政治經濟學的相關內容，基于國內、國際兩個方面政治層面探討貿易政策的制定和落實，讓學生更好的了解新經濟形勢下一個國家制定進出口貿易政策的過程。另外，基于現階段綠色貿易及各類技術性貿易壁壘產生的原因、存在的重要性等情況，在教學內容中還應擴大這些課題內容，有助于學生及時掌握新時期國際貿易政策的發展動態。3.形勢發展方面自金融危機之后，西方發達國家的社會經濟受到重創，正處于經濟復蘇階段，而在此形勢下發展中國家發展優勢和地位逐步提升，使得全球經濟貿易的格局有了顯著變化，但既有的課程內容體系還未能根據此種變化進行全面調整。為讓學生更為及時、全面的認識和掌握現階段的國際經濟和政治格局，在新的課程體系必須新增金融危機發生、給國際貿易帶來的影響等內容，同時在內容中必須表現金融危機后時期的全球經濟形勢，特別是國際貿易發展的新動態或者變化。此外，在課程內容中應增加應用主流理論對新全球經濟形勢開展系統分析，如此不佳能讓學生及時認識新時期國際經濟格局的改變，且可讓學生更為深入了解內在邏輯關系，強化學生應用理論知識對現實問題分析的能力。

二、國際貿易理論教學方法改革

在新的全球經濟形勢下，為讓學生更好認識理論知識和現實融合，不僅要調整和豐富課程內容，還應重視和推進教學方法改革。除采取傳統講授法之外，為提升學生的學習熱情和興趣，應采取多種教學方法。1.提問教學法為更好的引導學生思考新的理論知識，在實際教學中應進行必要的提問，基于全球經濟新形勢為前提，分析以往理論的不足，然后依照經濟學邏輯設計和提出問題，系統分析傳統理論在解釋實際問題不深的原因，再將新的、前沿理論導出。提問教學法的優勢就是可讓學生更好的參與到理論形成的思考中，激發學生的探究興趣，且可讓學生在思考中認識各類理論的內在邏輯、關聯性，讓學生更好建立知識架構，提升學習效率[3]。2.案例教學法案例教學法能夠讓學生把理論知識更好的應用到現實經濟問題的分析中，不但有助于學生更為深入的學習和理解理論知識，還可有效調動學生的主觀能動性，激發學生探究思維。在開展案例教學中，必須做好這兩點：一是選取合適的實際案例，須和理論知識相契合的案例開展教學，并要選擇不同案例予以比較分析，深化學生對知識的理解；二是引導讓學生對案例進行討論，讓學生能夠對理論和案例進行獨立思考。3.科研教學法理論課程學習就是讓學生學會理論分析及應用理論解釋國際貿易實際問題的能力。所以，在教學中應讓學生接觸更多的理論科研法。在應用該教學法中，為讓學生更為順利的參與理論科研，在選取科研項目時必須以現實經濟為前提，難度要適中，如此可有效提升學生參與熱情，同時也可在科研中更為全面的展現理論知識的現實詮釋力。

三、結語

在經濟全球化的今天，國際經濟貿易形勢也有了巨大變化，但關于國際貿易理論教學體系尚未全面深入改革，存在一定的滯后性。為順應高等教育改革和新經濟形勢，必須加快教學內容調整，創新教學方法，實現優質、高效的國際貿易理論教學。

參考文獻：

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篇9

論文摘要:分析了知何增強國際貿易本(專)科專業學生的專業適應能力這一課題。國際貿易本(專)科專業的學生的專業適應性表現在兩個方面，即本專業的適應性和跨專業的適應性。要增強學生的這種專業適應能力必須認清社會對于國際貿易人才的需求，同時從學校、教師及學生三個方面著手來共同增強學生的專業適應性。

改革開放以來，我國經濟的對外開放程度越來越高。在開放的過程中，高等學校教育的開放程度也越來越大。在各種專業教育中，國際貿易專業的本(專)科教育與我國改革開放特別是人世這一事件的關系可以說是首當其沖地緊密相關。在這種大環境中，高校國際貿易本(專)科教育如何增強學生的專業適應能力已變成一個非?，F實的課題。本文的目的即在于分析當前國際貿易本(專)科專業學生的專業適應能力的現狀并提出增強其專業適應能力的相應對策。

一、國際貿易本(專)科專業學生的專業適應能力現狀

國際貿易本(專)科專業教學的目標是培養國際貿易人才，即是培養能夠與外國人做貿易的生意人。但是在做國際貿易的過程中會涉及到各個環節，如要開拓市場，要商務談判，還要履行合同，還要售后服務。面對這諸多的環節，學生的專業適應性顯得非常重要。

目前總體上，國際貿易專業的學生在畢業后專業的適應能力不強，其主要表現在兩個方面。

(一)學生對于本專業的適應性不強

學生在走向社會時對于專業的適應性差首先表現在對于與專業密切相關的崗位適應性不強，具體表現在制單能力不強，翻譯能力(其中包括口筆譯和口譯)弱，面對進出口報關或者商務談判，缺乏信心。有些學生在畢業一兩年后都無法適應國際貿易專業所要求的專業崗位，慢慢地會喪失在此領域發展的信心。

(二)學生對于跨專業的適應性差

國際貿易本(專)科專業學生專業適應能力差的另一個重要表現就是學生對于跨專業的適應性差。這里的跨專業主要是指雖然學生在學校學了很多的國際貿易相關的課程，如國際貿易實務，海關報關實務，商務談判和單證實務等。但是這些課程都是通用性的，2004年新外貿法實施后。越來越多的企業直接從事對外貿易，外貿從原來的行業變成了一門職業，學生一旦到了工作崗位，他首先面臨的是一個企業環境，然后才是這個企業所在行業的外貿環境。因此學生到了工作崗位之后，首先要適應的不是和國際貿易相關的崗位與技能，而是這個企業所在的行業的專業知識。如學生進了服裝企業，為其從事外貿方面的工作，此時學生若不懂得服裝行業的一些基本的知識，要從事外貿工作幾乎不可能。如外貿易翻譯，商務談到，若基本的服裝行業的知識不懂，是不可能開展工作的。其他的一些科技含量較高或專業性更強的行業如化工行業或電子行業更加如此。

目前，國際貿易本(專)科專業學生在跨專業的適應性方面很差，很多學生到了工作崗位之后總是很后悔自己在大學期間沒有很好地拓展自己的知識結構。在跨專業的知識結構的構建方面幾乎是從零開始，感覺非常吃力。

二、國際貿易本(專)科專業學生的專業適應能力不強的原因

國際貿易本(專)科專業學生畢業后專業適應性差主要表現在兩個方面，即本專業適應能力差和跨專業適應能力差，造成這種狀況的原因從外界環境的變化和內部教學環境看主要有以下四個方面。

(一)新的外界環境對于學生的綜合素質要求提高

人世以來，我國對于外貿人才的要求越來越高。楊嵐研究認為盡管始于2008年的金融危機對于國際貿易專業的畢業生的就業會產生較大的影響，但是隨著我國人世的大環境的改善與世界經濟從金融危機中的復蘇，國際貿易本(專)科專業學生實際上是機遇和挑戰并存，一方面外貿出口形勢嚴峻給國際貿易專業的學生的就業帶來挑戰，另一方面是由于大多數企業擁有自主的進出口經營權，但他們又不會像專門的貿易公司那樣崗位分工很細，因此他們需要綜合素質高并能為他們的外貿業務方面獨當一面的人才，同時高層次的外貿人才依然緊缺，但是門檻相對比較高。

因此，新的外貿形勢對于國際貿易學生的高素質要求而學生離此要求又比較遠是導致目前國際貿易專業的學生適應能力差的主要外部原因。

(二)學校的實踐環節薄弱

學生為什么專業適應能力差，從學校的角度看一個非常重要的原因是學校在進行專業教育時，在實踐環節這一塊工作做得沒有足夠扎實。

王莉，張汝根研究認為目前國際貿易專業類學生在實踐環節這一塊感覺比較困難，其原因主要是兩個方面。首先，實習企業難找。在激烈的市場競爭條件下，外貿企業擔心泄露其商業經營機密，不愿意讓大量學生深人到其生產經營活動中。其次，難以保證實習企業有能力對學生的實踐環節進行指導。有的學生在實習過程中甚至什么具體業務也沒接觸到便返回了學校，實踐效果難以保證。

確實，作為一個文科專業，盡管國際貿易專業的培養目標之一是要求學生要有一定的動手能力，但是現實情況卻很難做到，不像工科的專業可以帶學生到工廠去進行較長時間的學習，甚至學校自己都可以設校辦工廠。

因此，薄弱的實踐環節使得國際貿易專業的學生在學校其實沒有具備真正的動手能力，而學生一到工作崗位上后，又面臨著真刀實槍地干的局面，這樣學生的專業適應性可以想見是比較弱的。

(三)學生缺少職業規劃

對于學生的專業適應能力差這一狀況，從學生的角度看，其中一個非常重要的原因是學生在大學的求學期間缺乏職業規劃。

職業規劃對于當今大學生而言可以說是越來越重要，但是很多學生還只是停留在聽別人說的層面上，并沒有很好地聯系到自己的身上加以具體執行。而實際上這個環節卻非常重要。

目前，在高校中只有很少比例的學生學習的目標性強，在大一的時候就開始規劃，而很大一部分比例的學生只是跟著學校走，沒有自己的想法。有些學生到了大四的時候，很迷茫，自己學的國際貿易專業不感興趣，想轉行搞會計，可大學期間又沒做什么準備，出去搞會計談何容易。還有一些，到了大四時，感覺找不到好工作，便跟著大流去考公務員或研究生。當然這種無準備之仗很多時候都是當陪客。

(四)學生的再學習能力弱

有一定社會經歷的人都知道，立足社會必須要有再學習能力，不具備再學習能力，人就會處于吃老本的狀態，這種狀態對于立足社會是非常不利的。而對于剛畢業的大學生，不管是什么專業，在大學里面所學的課程都是基本的框架，在面對現實情況時感覺得完全不一樣，因此大學生畢業后真正的老本實際上不是所學的知識，而是一種理論聯系實際的能力，一種再學習的能力。再學習的能力弱，專業適應性肯定不強。

三、增強國際貿易本(專)專業學生的專業適應能力的對策

從以上關于國際貿易本(專)科專業的學生專業智能差的原因分析可知主要是由于外界環境的變化和內部的學校及學生兩大方面的因素所構成。但是外因是我們所掌控不了的，我們能把握的只是內因。從內因的角度，為了增強國際貿易專業的學生專業適應能力，可從以下三個方面采取對策。

(一)學校在培養計劃中要充分關注專業的適應性

學校培養學生目標是使學生能夠在學校獲得知識、技能和能力去服務社會。國際貿易專業是一個應用型學科，因此學校在制定培養計劃時，一定要在計劃中充分考慮專業的適用性。如所開的專業課程是否和社會的需求相適應。安排的實踐環節要想辦法落到實處，如安排學生到工廠實習，實習的時間可以分段，加長。從大一的寒暑假就開始，讓學生從工廠的實習開始接觸生產領域，了解基本的生產過程，因為貿易是生產的后續過程，不了解生產，對于落到實處的銷售就會感覺沒有根底。大二的寒暑假還是要定在工廠實習，可以了解國際貿易崗位，大三的寒暑假則要通過所學的國際貿易專業知識在崗位上進行實踐驗證，而大四則是學生補充專業知識以及根據自己前面積累的國際貿易專業的感性知識和理性知識找工作單位以及定下自己以后努力方向的時候。如有的同學英語好，相關國際貿易專業知識也扎實，則可以勝任多種國際貿易崗位;有的同學性格活躍交際能力強，則更適合于市場的開拓。

另一方面，學校制定國際貿易專業的培養計劃時，要落到實處地為學生創造一定的構建跨專業知識結構的平臺，這樣可以使學生不僅懂得國際貿易，還可以使學生獲得一定的跨專業知識，以提高學生的跨專業適應能力。

總之，學校培養計劃的設計要始終圍繞著增強學生的專業適應能力來安排。計劃落實后出來的學生在基本的國際貿易崗位都能站穩腳跟。

(二)教師在教學的過程中要貫穿專業適應性的理念

高校的任課教師是培養計劃的具體實施者，培養計劃出來后，實行的質量如何，任課教師是一個關鍵的環節。

為了增強學生的專業適應性，專業課教師在教學的過程中要始終貫穿專業適應性理念。教師教相關課程的專業知識只是一個方面，更為重要的一個方面是要通過該門課程的教學使得學生了解到這門課程在國際貿易專業這一領域當中的地位與作用，以此手段引導學生到現實的經濟生活中體驗該領域，專業課程的教學要使得學生有一種腳踏實地的效果，而不是一種空中樓閣的感覺。

唯有如此，才能從教師這個環節增強學生的專業適應性。而教師要在這方面表現好，無疑要時常與現實的國際貿易環境相結合。到現實的國際貿易環境中去感受，去思索，再用自己的體會來引導學生。

(三)學生在學習過程中要以一種開放的長遠的心態來進行規劃

增強國際貿易專業的學生專業適應能力這一課題的主體是學生。在這一課題當中，學校，教師給出一個大的框架后，最為關鍵的因素是學生。學生在學習的過程中要以一種開放的長遠的心態來規劃自己的大學生活。

篇10

【關鍵詞】國際貿易 國際貿易術語 應用 策略

一、國際貿易術語內容闡釋

所謂國際貿易術語，指的就是用一些極為簡短的概念或采用英文縮寫字母來代指的國際貿易商品的價格構成、交易地點，并且以此來確定貿易雙方的責任、費用以及風險劃分等問題的專門用語。最新版本的2000版國際貿易術語共有13個術語，分屬于4個部分，即“E”組術語、“F”組術語、“C”組術語和“D”組術語。

二、國際貿易術語的應用

在開展國際貿易的過程中，由于交易雙方分處不同的國家，地理位置相距較遠，而所交易的貨物或商品在流轉過程中往往需要經過儲存、裝卸、長途運輸等，在這一過程中貨物或商品極有可能遭受各種自然災害、意外事故以及其他各種可預知或不可預知風險的影響，這樣就需要為貨物或商品辦理必要的進出口清關手續。因此，進行國際貿易的雙方除了在成交時賣方要進行交貨，買方要支付款項，并且在此過程中買賣雙方都要承擔各自控制貨物的風險之外，還有許多應該各自承擔的責任、費用和風險。在貿易中，準確地使用國際貿易術語就可以在最大限度內減小貿易中發生摩擦的可能性，從而保證貿易行為的順利實現。在國際貿易術語的實際應用中，需要注意以下幾點：

（1）國際貿易術語必須與運輸方式相適應。目前而言，FOB、CFR、CIF是使用較多的三種國際貿易術語。然而，這三種國際貿易術語僅適用于遠洋或內河運輸方式，對其他的陸路或航空運輸方式以上三種貿易術語并不適用。此外，FAS、DES和DEQ三種國際貿易術語，同樣也是更多的適用于海洋或內河運輸。FAS、DES和DEQ三種術語不同于FOB、CFR、CIF之處在于其交貨地點及風險分界點均是以船或碼頭為準。其他的七類國際貿易術語（EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP）則可以適用于所有的運輸方式，不僅包括單純的水路或陸路運輸，而且還包括多種運輸方式的聯合運輸。在這七類國際貿易術語中，FCA、CPT、CIP則更多地類似于船運的FOB、CFR、CIP。

（2）在出口和進口貿易中要準確使用各類國際貿易術語。總體而言，在開展出口貿易的過程中要更多地采用CIF或CIP術語來進行交易，而在開展進口貿易時則應該更多地采用FOB或FCA術語來進行交易。無論采用何種國際貿易術語來進行交易，都應該堅持有利于賣方統籌安排備貨、裝運、投保等事宜和保證作業流程中的互相銜接的原則。與此同時，還應該通過正確應用國際貿易術語來促進本國航運業和保險業的發展，進而達到增加服務貿易收入的目的。當然，這也不是絕對的，在使用國際貿易術語中還應該首先根據交易商品的具體情況考慮自身安排運輸的困難程度，而且還要進行經濟成本的核算，以保證運輸中能夠實現效益。此外，在進行交易的過程中，還應該本著有利于發展交易雙方合作關系的原則。如有些國家就明確規定進口貿易必須在本國進行投保，有些買方為了謀求保險費的優惠或最大限度地降低運輸價格，我方就應該根據具體的情況來盡可能地統一對方要求的術語成交。

（3）要最大限度地規避風險。在進行國際貿易的過程中，慎重地選擇適當的國際貿易術語對于防范收匯風險、詐騙貨款以及提高經濟效益是非常必要的。在我方進口大宗貨物時，如果需要采用租船的方式來進行裝運，在原則上應該采用FOB方式進行交易，由我方自行租船、投保，以此來最大限度地避免賣方與船方相勾結，利用租船提單的方式來騙取貨款。再比如在采用貨到付款或托運等商業信用的收款方式時，要盡量避免采用FOB或CFR術語，以此來最大限度地規避風險。

（4）考慮運費、保險費等因素的影響。在國際貿易中應用國際貿易術語，要充分考慮運費、保險費等因素。由于運費、保險費等因素在各種貿易術語中的價格構成并不完全相同，并且運費、保險費也只是構成運輸貨物價格的一個組成部分。因此，在選用國際貿易術語時，就應該將運費、保險費等各種因素充分考慮在內。此外，在進行國際貿易術語的選用上，還要注意商品運輸費用變動的趨勢。當運輸費用看漲的時候，為了有效避免承擔運費上漲的風險，在進行出口貿易時要盡可能地選用FOB術語，而在開展進口貿易時則應該盡可能選用CIF或CFR術語。如果因為某種原因，采用由我方安排運輸的國際貿易術語時，則應該對貨物價格進行相應地調整，要將運費上漲的風險考慮在貨物價格之中。

三、國際貿易術語的局限性

《國際貿易術語通則》可以用來規定國際貨物買賣合同當事人在貨物裝運方面費用負擔和風險承擔情況，但是，它們在使用上是有局限的。具體體現在以下兩個方面：

其一《，國際貿易術語通則》并非“法律”，不能自動管轄國際商務合同。當事人如果要使合同適用《國際貿易術語通則》就必須在合同中明確指出。另外，由于《國際貿易術語通則》有不同的版本，而在同一術語下，買賣雙方各自的義務和責任也可能因版本不同而存在差異，比如FAS和DEQ在2000版的規定與在1999版的規定就有不同，因此，在合同中還須明確說明所適用的具體版本。此外，在發生爭議時，法院或仲裁機構需要適用合同中所約定的管轄法律及該通則來進行裁奪。

其二《，國際貿易術語通則》僅適用于國際有形貨物買賣合同，而不能適用于國際服務合同或其他性質的國際商務合同。

其三《，國際貿易術語通則》僅涉及買賣雙方與貨物裝運有關的義務和責任，而不涉及貨物的所有權轉移、當事人風險防范、貨物裝運前或裝運后情況、違約救濟措施等問題。因此，在起草國際貨物買賣合同時應對《國際貿易術語通則》的適用范圍和制訂目的有充分的理解，并采用最適合該合同的術語。

綜上所述，在國際貿易中要想正確應用國際貿易術語，必須首先吃透國際貿易術語的內涵，準確術語所代指的具體內容，這樣才能在開展國際貿易中正確應用這些術語，也才能最大限度的降低國際貿易開展過程中因不理解而造成的各種摩擦。同時，在應用國際貿易術語的開展國際貿易的過程中，還要盡量規避其局限性，只有將其局限性的影響降低到最小，才能保證國際貿易術語使用中的準確和順暢。