交通安全教學計劃范文

導語：如何才能寫好一篇交通安全教學計劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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2、定期召開工作例會，專題研究學校文明交通安全工作，做到年初有計劃，年終有總結，工作有考核。

3、與本單位所有司機及私車駕駛員簽定責任書，明確各自職責，確保安全無事故。

4、建立本單位所有司機及私車駕駛員、車輛安全檔案，便于管理。

5、加強對教職工交通安全法宣傳的工作力度，不斷提高其交通安全意識。

6、加強對學生交通法規和交通安全常識的宣傳教育。利用校園廣播、宣傳欄、黑板報等陣地教育宣傳交通安全知識，提高學生交通安全意識。

7、認真開展“小手拉大手”活動，深入家庭、社區開展交通安全宣傳活動。

8、為本單位司機創造條件，確保其按時參加教委安委會組織的例會學習。

9、提醒廣大教職工、司機、學生家長按時檢修自己及其子女所用的車輛，確保其狀況良好，防患于未然。

10、認真貫徹落實延慶縣教育系統大型活動審批制度，確保學校組織各種大型活動安全無事故。

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一、目前電力系統自動化技術安全管理教學存在的問題

1.電力系統自動化技術的安全管理缺乏規范

規范的安全管理制度，是自動化技術在電力系統中順利應用的基礎，但是在現階段，自動化技術在我國電力企業的利用還處在基礎開發階段，電力企業的管理人員對于自動化技術的應用仍在摸索。在各項技術不成熟的基礎上，安全管理制度建設的方面還未提上整體規劃的日程。電力系統自動化技術專業運用人才的培養，還停留在專業技能的學習層面，并沒有建立合理科學的安全管理教學目標。學生面對安全管理教學的學習興趣不高，學體效率極為低下，同時沒有建立安全管理從業規劃，嚴重制約著安全管理教學的開展，影響著學生的綜合發展。

2.技術設計不科學

電力系統自動化技術在我國電力企業的運用中還處在較為基礎的摸索階段，目前我國的自動化技術不夠完善。技術院校無法根據完善的技術設計進行相關安全管理的教學，導致學生所學的安全管理知識嚴重與實際的自動化技術運行模式不相符，影響電力系統自動化技術的發展，給其自身的安全管理工作帶來消極的影響。

3.相關教學人員的綜合素質較低

電力系統自動化技術的引入時間較短，使得安全管理教學人員的自身的專業綜合素質水平較低，嚴重制約著電力系統的長遠發展，同時安全管理教學的缺失，使得學生以及教職工忽視安全管理教學的重要性，阻礙著電力企業向現代化高科技發展。

二、電力系統自動化技術安全管理教學的有效措施

1.制定規范化的安全管理制度

電力系統自動化技術的安全管理是促進電力資源穩定輸送的重要措施。鑒于此，電力企業要在立足于自身實際發展情況與未來發展規劃的基礎上，構建科學的安全管理制度。在實際的安全管理教學的過程中，要明確電力系統自動化技術為電力事業未來發展的主要方向，加強學生學習的積極性，提高學生的學習興趣，同時引導學生構建科學的職業規劃，增加安全管理從業率。通過規范、統一的安全管理制度以及行業標準，提高電力系統安全管理教學的合理性以及準確性，從而培養出具有專業性的電力系統自動化技術安全管理人才。

2.提高技術設計的合理科學性

技術設計是推動電力系統自動化技術安全管理教學的基礎，因此，技術院校要提高技術設計的合理性以及科學性，通過嚴密的技術設計，結合實際的電力系統供電負荷標準，提高電力系統運行的安全性，使得技術院校在教授學生相關安全知識時，可以依據真實合理的技術設計，通過實踐上機操作，幫助學生完全掌握電力系統自動化技術安全管理職能。

3.提高教學人員的專業水平

為培養具備高精尖技術的專業人才，技術院校要加大專業師資隊伍的建設，采用先進化的聘請制度，選聘高素質的專業技術教師，同時要對現有教師加大專業知識再培訓的力度。要在順應時展的基礎上，提高教學人員的創新意識以及增加自身的專業知識儲備，同時要建立科學的考評制度，并依據考評結果，制定出相關的獎罰制度，從而提高師資隊伍的質量，促進高素質專業技術人才的培養。

三、小結

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【關鍵詞】幼兒教育 文明交通 園本課程

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2014.12.049

“關愛生命、文明出行”是人本化交通管理的出發點和宗旨，隨著人們生活水平和生活質量的提高，車輛幾乎進人家家戶戶，車輛的增多，人們面臨的道路交通問題愈來愈多。我國的交通事故死亡人數位居世界首位，經公安部交通管理局調查：67%的人坦然自己闖過紅燈，從今年1至10月全國道路交通事故統計情況看，全國因闖紅燈肇事導致涉及人員傷亡的道路交通事故4227起，造成798人死亡。全國因違反道路標志標線肇事導致涉及人員傷亡的道路交通事故87852起，造成26154人死亡。更讓人疼心的是：因交通事故死亡的兒童占全年交通事故死亡的10%以上。我市的一中、一小的校園門外，學生上下學也相繼發生了車輛撞學生死亡和受傷的事件。當看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？主要原因是我們的法規意識不夠、安全意識不夠及良好的文明出行行為意識不夠。表現在：超速；走捷徑，隨意翻越欄桿；過馬路打電話；人貨混裝，超載；學生上下學亂串；行人不走斑馬線；中國式過馬路；逆行；行人、車輛闖紅燈；違章搭人等。

《中華人民共和國道路交通安全法》第六條規定：將中小學校交通安全教育納入正常教學計劃，保證交通安全教育進學校、進課堂。督促中小學校加強對學生的交通安全知識教育，開展多種形式的交通安全教育活動，提高在校學生的交通法治意識和安全意識，提高防范能力。作為奠基階段的幼兒園教育，關愛生命，培養幼兒安全出行行為，增加豐富幼兒簡單的文明交通知識，促使幼兒交通安全意識的形成，是幼兒園開展文明交通行動的重要任務。文明交通教育從小抓起，讓幼兒從小懂交通，從小就把安全意識、生存意識放心中。

幼兒園指導綱要（試行）中強調：教師應該把保護幼兒的生命安全放在教育工作的首要位置。幼兒不是被動的“被保護者”，需要教師強化幼兒的安全意識，提高幼兒自我保護能力。同時，2012年5月23日，由教育部制定的《3―6歲兒童學習與發展指南》（征求意見稿）也強調了幼兒應具備基本的安全知識和自我保護能力。如：認識常見的安全標志，遵守基本的安全規則和交通規則。清華大學交通研究所教授陸化普教授說：交通教育很重要，必須從幼兒園開始，培養孩子的交通法規意識、交通安全意識和規則意識。讓幼兒帶動家長，也讓家長言傳身教，全方位全細節的對幼兒進行教育。

國內一些學校、幼兒園教師就如何采取相應的措施，在交通安全方面進行許多有效的探索與研究，在幼兒安全認識、安全自護等方面取得了明顯的進展，并在研究與實踐的過程中，提高了基層教師在學校、幼兒園中開展交通安全教育的理性認識與實踐水平?，F正在嘗試將文明交通教育納入到學校教育教學中，但相關的幼兒文明交通教育研究，處在萌芽狀態，正在研究的依然偏重于一般性的理論概括和經驗總結，對文明交通教育工作中如何通過生活體驗促進幼兒文明交通意識的發展，以及在更大范圍內的推廣應用還處于探索階段，缺乏具有現實意義的可操作性研究。具體體現在：

1.教師方面：我園教師沒經過有關文明交通的系統培訓和專題研究，在對幼兒的教育上處于片面教育和說教，缺乏有效的教育內容、途徑和方法。只是讓幼兒知道簡單的交通知識：紅燈停、綠燈行；走路要走斑馬線；上車把好扶手、不打鬧、頭手不伸出窗外等，沒有深入的、系統的進行教學，深化幼兒交通意識。

2.家長、幼兒方面：由于家長的文化內涵不同，交通意識方面存在差異.如：車輛亂停亂放；行車中不能自覺系上安全帶；不考慮孩子的安全，抱孩子坐副駕座；為走捷徑，翻越圍欄，不走人行橫道、隨意橫穿馬路，車上搶占座位，大聲喧嘩，向車外扔垃圾等不文明行為，在對幼兒文明交通的教育上，存在差異。

3.教育教學方面：教學內容不夠系統與全面，只滲透在部分主題中，未開展交通專題主題教育。教學形式和方法單一，幼兒參與體驗不夠。教育對象僅限于幼兒，社會影響、教育輻射不夠。例如：家長的文明出行行為未作為教育元素納入教育活動中，營造氛圍和環境渲染不夠，幼兒交通安全行為未得到強化等。

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一、指導思想

始終堅持以科學發展觀為指導，牢固樹立“以人為本，安全發展”的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“安全生產年”活動為主線，結合“六月安全生產月”活動及農機安全生產“三項行動”，通過開展拖拉機駕駛人交通安全集中教育活動，使廣大拖拉機駕駛人進一步熟悉和掌握道路交通安全法律、法規及規定，使拖拉機駕駛人的交通安全意識明顯提高。盯住關鍵環節、盯緊重點地區、盯死重點車輛，以更加務實的精神、更加嚴厲的手段、更加有力的措施，把我市的農機安全生產工作抓實抓細，從源頭上預防和減少拖拉機道路交通安全事故，為我市農村經濟和農機化事業的又好又快發展營造良好的安全生產環境。

二、集中教育活動內容

(一)深入學習道路交通安全法律、法規、規章、規定。

(二)深入學習交通安全知識和行車安全常識。

(三)開展道路交通事故典型案例教育。

(四)整頓交通違法行為和駕駛陋習。

三、集中教育活動安排

從2009年6月至12月，在全市開展拖拉機駕駛人交通安全集中教育活動(以下簡稱集中教育活動)。集中教育活動按照普遍教育和重點教育相結合、教育與整治相結合、集中教育與建立完善長效機制相結合的原則，分三個階段進行。

(一)宣傳發動階段(2009年6月至7月)

各鄉(鎮、街道)農機站、市農機監理站要按照預防道路交通安全事故領導小組的統一部署和要求，配合搞好集中教育活動，要充分利用廣播、電視、報紙、標語、墻報、展板、橫幅等宣傳方式，加大對農機駕駛人集中教育活動的宣傳力度，切實抓好宣傳教育工作，做到宣傳有圖像、廣播有聲音、報紙有文字，使農機安全宣傳教育進農村、進學校、進單位、進企業、進社區、進培訓校(站)，教育引導農機生產者、經營者和使用者增強做好農機安全生產工作的主動性和自覺性，營造良好的活動氛圍。

(二)集中教育階段(2009年8月至11月)

1、集中教育與社會監督相結合。結合我市農機安全生產“三項行動”、農機事故隱患排查行動、農機安全宣傳“五進活動”的開展，抓好對拖拉機駕駛人每季度一次的集中教育學習，每次學習時間不少于2個小時，做到市不漏鄉、鄉不漏村、村不漏戶，橫向到邊、縱向到底。10月10日至10月20日對全市拖拉機、收割機駕駛人進行一次法律、法規及安全知識集中復訓、考試，考試試卷由市農機安全監理所統一印發。加大農機安全宣傳資料的制作和發放力度，做好道路交通事故典型案例的教育。充分發揮輿論監督和群眾監督的作用，農機局在農機監理站設立舉報箱、舉報電話(*)，方便群眾投訴。

2、加大執法力度與深入宣傳教育相結合。各農機站和監理站要進一步加大執法檢查力度，組織農機安全監理員對轄區內的農機加工點、修理點和農業機械進行全面的安全檢查;嚴厲打擊拖拉機的拼裝改裝、黑車黑戶、違法載人、無牌無證、酒后駕駛、超速行駛等違法行為;加大現場查處宣傳力度，做到糾正一起違法行為，教育一名駕駛人員，宣傳一次安全法規;組織宣傳車深入鄉、村、集市進行宣傳教育，每季度通報一批交通違法突出的駕駛人，同時要注意發現好經驗、好做法，及時加以總結推廣，運用典型推動工作。

3、加強對培訓機構的監督管理。7月5日前市農機局要認真開展一次(拖拉機駕駛培訓機構)自查活動。根據農業部《拖拉機駕駛培訓管理辦法》，曲靖市農業局將對拖拉機駕駛培訓機構進行一次全面檢查。對不落實教學大綱和有關規定、未按教學計劃和大綱組織培訓、降低培訓標準、教學質量等問題的，責令限期停業整頓，對教練機具不符合規范要求的責令限期整改，對逾期不改的，堅決上報取消駕駛培訓資格;對3年以下駕齡駕駛人發生道路交通死亡事故并負同等以上責任的，對駕駛人培訓學時、訓練里程、交通安全警示教育、培訓監管審核和考試過程等進行責任倒查。

(三)總結建制階段(2009年12月)

1、各農機站和監理站要認真總結開展集中教育活動的經驗、做法，查找當前拖拉機駕駛人教育管理工作中存在的漏洞和薄弱環節，研究探索進一步加強拖拉機駕駛人源頭教育管理的措施、辦法，建立完善長效工作機制。11月30日前，將開展集中教育活動情況、建立完善交通安全教育機制的意見等上報市農機局集中教育活動領導小組辦公室。

2、市農機安全監理站要在12月5日前搞好信息收集、材料整理、活動總結等工作，以迎接曲靖市農業局來我市的檢查考核。

四、活動要求

(一)加強領導，落實責任。

開展拖拉機駕駛人交通安全集中教育是一項關系安全生產全局的重要工作，為切實有效地開展好這次活動。市農機局決定成立集中教育活動領導小組：李繼友局長任組長，浦紹興副局長、市農機監理站徐國松站長任副組長，成員：段貴祥、安吉斌、李利瓊、詹輝繆應省，領導小組辦公室設在市農機監理站，徐國松兼辦公室主任，負責集中教育活動的各項工作。各鄉、鎮要高度重視，加強領導，精心組織，周密部署，要成立相應的領導小組，加強對活動的組織領導并結合實際制定具體實施方案，細化工作任務，落實工作責任，做到目標到人、責任到人。

(二)統籌協調，加強檢查。

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一、主要工作成績

（一）狠抓德育工作，促進“三風”建設。

為促進“三風”建設，再創文明學校，我們一直把德育工作放在教育優先發展的站略地位，按照縣教育局的德育工作目標管理的要求，結合當地實際，鄉中心完小辦與村委會學校、獨立設置學校相應簽定了主要目標管理協議書，指定各村委會校長負責各班級的德育工作，嚴格要求每位教師把德育教育與各科教學有機地結合起來，同時，認真督促各校堅持開展不同形式的升國旗、唱國歌活動，并根據實際，對教師進行德育教育，對學生進行愛國主義教育，制定了校規、班規，從而激發了師生的教與學的積極性，樹立了良好的教風和班風，在廣大學生中不斷涌現出拾金不昧和助人為樂的先進事跡。

（二）強化常規管理，完善教學工作。

（三）加強體育、衛生工作，豐富校園文化。

（四）開展教研活動，提高教學質量

教研是教學的源泉，是教改的先導，是教育深入發展的內部機制。本人充分利用教務主任等各級教研骨干，積極調動學科組的教研力量，并建立管理體制和激勵競爭機制，營造良好的教研氛圍，更好地服務于提高學校教育教學質量。要求教師認真寫好教學計劃，做好教學反思，強化教學法規意識，采用“評課檢查與隨堂聽課”相結合的辦法，努力做到“上齊、上足、上好”，促進學生全面發展。同時，全面推進素質教育，以改革教學方法為突破口，確立“以人為本”的教育觀，陳設多種教研途徑，認真聽課、評課，加強教學研究，從而指導好教師上課、評課的能力，提高教育教學質量。

（五）籌措資金，改善辦學條件。

我鄉中心完小根據實際，在上級主管部門關心、支持下，裝修了學生的住宿、教學樓，使學校布局更加合理；認真做好校舍的清查和修繕工作，辦學結構得到優化，進一步改善了辦學條件。同時，添置了一臺打印機，辦學設備得到了進一步完善，也為促進教育教學工作打下一定的基礎。

（六）嚴守財經制度，提高經費使用的透明度和效益。

為了使學校的經費正確用到實處，用出效益，我們認真做好財務人員的培訓工作，認真貫徹宣傳“農村義務教育階段經費保障機制”政策，讓廣大師生、家長、社會各界人士明白“兩免一補”政策，嚴格管理寄宿生生活經費，切實管好用好公用經費，做到?？顚Ｓ?，一人管帳，一人管錢，帳目日查月結，采購人員必須有原始記錄，以便查帳時核實。

（七）加強安全工作，杜絕事故的發生。

為保障我鄉中心完小師生的生命財產安全，增強安全意識、杜絕安全事故的發生，成立了安全領導小組。利用多種形式，組織學習安全知識，使學生樹立了“安全第一”的意識。鄉中心完小領導定期不定期檢查安全工作，發現隱患，組織力量及時排除。為了增強學生的交通安全意識，認真宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》，經常組織學生在電教室里觀看有關交通安全的錄像，并在校園里貼上《中華人民共和國道路交通安全法》和有關交通安全的彩圖，讓學生學習，使他們懂得安全的重要性和生命的可貴。因此，一年來，沒有發生過任何安全事故。

（八）加強食堂工作，杜絕師生事物中毒的發生。

（九）因地制宜，綠化校園，安善師生的學習環境。

（十）加強校舍校產管理，使師生樹立愛校如家的思想。

（十一）督導值日生和值日教師每日所做的工作。

（十二）加強少先隊工作，充分利用節日組織開展形式多樣的主題教育活動。

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一、工作目標

通過各鄉鎮（場、區）、各部門齊心協力，健全完善交通安全宣傳工作機制，推動交通安全宣傳組織社會化、宣傳工作制度化、宣傳形式多樣化、宣傳內容系統化，使廣大駕駛人、學生、企業員工、城鄉居民等民眾的交通法治觀念和安全意識明顯增強；使酒后駕駛、無證駕駛、疲勞駕駛、超速、超載、低速載貨汽車和拖拉機載人等嚴重違法行為明顯減少，道路交通事故得到有效遏制，為全縣經濟社會的快速發展營造一個安全、暢通、有序、和諧的道路交通安全環境。

二、工作步驟

活動從年11月1日開始，至年月31日結束。分三階段實施：

（一）動員部署階段（即日起至年11月10日）?？h成立道路交通安全宣傳教育活動工作領導小組，負責統一組織、部署、協調宣傳教育活動，并對活動開展情況進行監督和檢查。領導小組下設辦公室，掛靠在縣安辦，具體組織協調道路交通安全宣傳工作，并成立5個宣傳教育工作督導小組，負責檢查、督促掛鉤鄉鎮（場、區）開展工作。

各鄉鎮（場、區）、各部門要根據本單位職責，圍繞道路交通安全宣傳教育活動工作目標，制定工作方案，相應成立領導小組，建立工作機制，明確職責分工，落實工作責任，召開會議進行動員部署，廣泛開展宣傳教育活動，形成強大輿論聲勢，為全縣道路交通安全宣傳教育活動營造濃厚氛圍。

（二）全面實施階段（年11月11日至年月15日）。緊緊圍繞“六個結合”（即：與打擊非法違法生產經營建設行為專項行動相結合；與開展各類安全生產專項整治工作相結合；與各級各部門安創建活動相結合；與事故調查處理、責任追究相結合；與反超載、反超限專項整治活動相結合；與抓好廣州亞運會和亞殘運會期間的安全生產工作相結合），進一步拓展宣傳教育活動的內容和形式，具體在“十個一”上下功夫、見成效。

1、新聞部門在有線電視臺上開辟一個宣傳窗口和專欄，以提高宣傳教育活動的覆蓋面。

2、各鄉鎮（場、區）定點設立一些長期固定式的道路交通安全宣傳公益廣告牌、宣傳欄，有條件的可設置電子顯示屏。

3、各鄉鎮（場、區）每月組織開展一次“送電影下鄉”活動，在農村、工業園區等人員密集場所播放電影前，先播放一段道路交通安全警示教育片。

4、交警部門每周開展一次打擊酒后駕駛專項行動，邀請媒體記者參與，處理、曝光一批道路交通嚴重違法行為，警示教育廣大駕駛人。

5、交警部門每月到集鎮、圩市開展一次交通事故圖片展示、播放交通安全警示教育片等活動。

6、縣道路交通預防辦每月編印一期以道路交通安全宣傳教育活動為內容的簡報，向廣大群眾發放，數量不少于1萬份。

7、交通部門在的士、公交、長途客運車輛上的LED電子顯示屏、影視播放機上播放一段道路交通安全宣傳標語、警示短片等。

8、移動、聯通、電信等通信運營公司每周向廣大手機客戶發送一條道路交通安全宣傳短信。

9、文體部門在KTV、網吧等公共娛樂場所的電視、電腦上播放一系列道路交通安全溫馨提示語。

10、教育部門開展一次中、小學生道路交通安全征文比賽。

（三）考核驗收階段（年月16日至年月31日）?？h政府將組織對各鄉鎮（場、區）和縣直有關部門開展道路交通安全宣傳教育活動的工作情況進行督查、驗收和通報，以達到預期目標。

各鄉鎮（場、區）、各有關部門可結合實際情況，對不同時段的工作作適當調整。同時，要認真總結宣傳教育行動中的典型經驗和做法，切實做好鞏固宣傳教育活動成果，建立一系列道路交通安全宣傳教育工作的長效機制。

三、職責分工

（一）鄉鎮（場、區）:負責加強道路交通安全宣傳教育活動的組織領導，保障道路交通安全宣傳經費，建立完善道路交通安全宣傳教育工作方案，履行道路交通安全宣傳教育職責；協調解決轄區內道路交通安全宣傳教育工作中的問題，提高宣傳教育工作的實效。

（二）縣公安交警大隊：發揮道路交通安全宣傳的牽頭主導作用，深入持久地開展好交通安全宣傳“五進”工作，著重提高全民交通安全意識；結合打擊道路交通違法違規行為，強化對機動車駕駛人的安全宣傳教育；定期分析道路交通安全形勢，有針對性開展不同時段、不同群體的道路交通安全宣傳活動；建立道路交通安全宣傳工作機制，對各交警中隊進行工作督導；加強與其它部門協調配合，充分發揮職能作用，圍繞道路交通安全的宣傳主題，全面、細致、扎實地做好交通安全宣傳教育工程的各項工作。

（三）縣交通局：以客貨運輸企業和駕校為重點，指導、督促企業建立完善交通安全培訓教育工作機制，配強師資力量，豐富教學內容，定期舉辦各種宣傳教育活動；重點加強對運輸企業駕駛員、管理人員和安全檢測人員的安全教育，把交通安全宣傳教育工作納入企業年度目標考評內容，將駕駛員的安全學習情況納入個人評優、評先考核內容；發揮車站等場所的宣傳優勢，組織、指導交通運輸行業開展安全生產宣傳教育工作，廣泛宣傳安全生產法律法規；組織在建公路工程施工現場安全宣傳教育活動，對農民工等特殊群體進行施工安全和道路交通安全培訓，提高農民工的交通安全意識。

（四）縣安監局：負責加大綜合監管力度，將交通安全宣傳教育工作納入安全監管和考核的重要內容，健全完善安全責任考核和監督機制；督促有關部門建立健全交通安全宣傳教育工作制度，明確專人負責，制定具體措施，明確工作進度和工作要求，對交通安全措施不落實、交通安全隱患突出的單位，加強檢查與監督，督促其加大宣傳教育力度，有效整改隱患；定期對道路交通事故超序時控制進度，道路交通安全監管工作存在突出問題的鄉鎮（場、區）實行預警通報。

（五）縣新聞中心：及時做好道路交通安全宣傳活動的新聞采訪報道，廣泛宣傳各級黨委、政府開展道路交通安全宣傳教育工作所采取的一系列重大舉措及取得的成效；在有線電視臺上開辟道路交通安全宣傳專欄，利用電視、廣播宣傳速度快，宣傳接受群體多等優勢，及時播放有關道路交通安全法規常識和專題，開辟道路交通安全宣傳專欄，強化道路交通安全宣傳教育活動。

（六）縣教育局：負責將道路交通安全宣傳教育工作列入學校教學計劃，積極落實學生交通安全宣傳教育，提高學生交通安全意識和防范能力；加強對校車和學校租用車輛的安全管理，教育學生拒絕乘坐超載車輛、無證無牌車輛和其他不安全的車輛，配合交警、交通等部門開展打擊非法接送學生車輛專項行動；建立學校與學生家長的有效聯動機制，對經常違反道路交通安全行為的學生強化管理。

（七）縣建設局：負責指導、監督城鎮公交運輸和建筑施工企業以及所轄單位強化對駕駛人員進行交通安全培訓教育，增強駕駛人員的交通安全意識和遵守道路交通安全法律法規的自覺性；督促城鎮公共運輸企業、市政、園林、風景名勝景區落實交通安全宣傳工作，積極推動建設施工企業參與“文明交通”創建活動，拓寬交通安全宣傳面；在縣城區廣場、公園等公共聚集場所開展道路交通安全宣傳教育活動，營造深厚的交通安全宣傳氛圍。

（八）縣文體局：負責督促、指導網吧、KTV等娛樂場所建立社會公益事業宣傳教育機制，將道路交通安全宣傳納入其中，充分發揮公共聚集場所宣傳載體的功能，提高宣傳教育效果；指導、督促各鄉鎮文化站抓好道路交通安全宣傳工作。

（九）縣旅游局：負責指導、監督旅游業企業（旅行社、旅游星級飯店）建立道路交通安全宣傳工作機制，檢查、督促旅行社、旅游星級飯店落實道路交通安全宣傳教育工作，重點監督檢查旅行社、旅游星級飯店是否租用或聘用有資質的車輛或人員參與旅游運輸；指導、督促各景區做好旅游交通安全管理工作，組織對旅游企業的旅游安全管理人員實施安全知識宣傳、教育和培訓工作。

（十）縣農機站：建立農機交通安全宣傳教育制度，加大對農村地區農用車駕駛人的管理，加強對農用車駕駛人宣傳道路交通安全法律法規和安全常識，提高農用車駕駛人的交通安全意識；配合交警、交通等部門開展打擊農用車輛非法載人等嚴重道路交通違法行為的宣傳教育工作。

（十一）通信運營商：中國移動公司、中國電信公司、中國聯通公司等通信運營商負責加強與縣直有關部門的溝通、協調，建立公益事業信息發送臺，將道路交通安全宣傳教育活動納入其中，充分利用信息受眾多、傳播速度快等特點，向廣大人民群眾發送道路交通安全溫馨提示短信；加強與負有道路交通管理職能部門的溝通，搞好企業公共關系，舉辦形式多樣的道路交通安全宣傳活動。

其它部門要根據各自行業特點，結合工作實際，按照《省道路交通安全監管職責暫行規定》要求，在本部門職責范圍內開展道路交通安全宣傳教育活動。

四、工作步驟

（一）強化措施，確保宣傳教育有序開展。各鄉鎮（場、區）、有關部門要成立道路交通安全宣傳教育活動工作領導小組，明確牽頭部門和專門負責人，結合各自工作實際，制定本單位、本部門的道路交通安全宣傳教育工作實施方案，并結合年度工作計劃，建立完善年度交通安全宣傳教育工作考核辦法，嚴格落實獎懲措施。各鄉鎮（場、區）、縣直有關部門要落實宣傳教育專項經費，開展形式多樣、內容豐富的宣傳教育活動，確保交通安全宣傳教育工作有序開展。

（二）明確目標，推動宣傳教育活動長效化。各鄉鎮（場、區）、縣直有關部門按照宣傳教育工作方案，認真籌劃，積極主動地開展工作。交警、交通、新聞、建設、教育、農機、安監、旅游、文體、通信運營商等部門要統一思想，提高認識，切實把大力加強交通安全宣傳教育，進一步提高全民的交通法治意識、安全意識和文明意識，作為打造我縣安全、暢通、和諧交通環境的治本之策。宣傳、新聞部門要將道路交通安全宣傳教育納入工作計劃形成強大的道路交通安全宣傳聲勢，推動道路交通安全宣傳教育活動常態化。

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一、科學管控，盡心為民，創建和諧有序的城區道路交通環境

北林大隊轄區主干路25條，次干路16條，支路11條，道路總里程94888米，大小型汽車42529臺，有摩托車11591臺，農用車5760臺，機動車駕駛人達148449人；有三個大型客運站、8所中學、14所小學、90所幼兒園；23條公交線路，212臺公交車輛。

面對市區大、交通狀況復雜的實際，大隊班子成員進機關、走企業、入社區反復征集社會各界對城區交管工作的意見，采取大隊領導包片、中隊長包面、民警包路段的管理方式，使交通盲點成為安全亮點。在早午晚交通高峰期間增派警力，采取定點與流動執勤相結合，在易發生車輛和行人擁堵路段的11個路口及主干線路邊的9所中小學校門前重點疏導。對地處繁華路段的7大商場和部分學校采取延時上下班措施，使市區通行能力大大提高，由于管理到位，保證了城區主要街路安全暢通。

大隊結合預防重特大道路交通事故“百日會戰”、“三超一疲勞”各項專項整治行動，嚴厲打擊各類交通違法行為。2011年，取締各類交通違法行為近20萬起，扣留機動車15252臺次，繳獲并銷毀違法機動車號牌389副，查處無證駕駛32起、醉酒駕駛1起，行政拘留24人。相機拍照違法錄入數17699臺次，違法記分28644分，簡易程序處罰37006起，非現場處罰30410起，罰款總數達600萬元。經過整治，有力地打擊了各類交通違法行為，道路交通違法案件發生率明顯減少。

二、廣泛宣傳，重點教育，遵章守法文明參與交通理念深入人心

綏化城區現有出租車2392臺，為提高市民交通安全意識，北林大隊充分發揮出租車安聯組作用，利用每月的20日、21日分期分批組織出租車駕駛人系統學習，對出租車駕駛人進行了重點教育。通過宣傳教育，使廣大市民和駕駛人自覺遵守交通法規，文明行駛。每年開展一次優秀出租車駕駛人和客運車輛駕駛人評選活動,對評選出的最佳駕駛人，通過電視、廣播、報紙等新聞媒體大力宣傳。通過宣傳，出租車駕駛人做到了文明駕車、禮貌服務，拾金不昧等好人好事層出不窮。據統計，出租車駕駛人每年為乘客挽回經濟損失20余萬元，拾金不昧金額最高達4萬元。

大隊與綏化交廣臺《佳音在線》節目聯手，每天下午13：00——14：00，執罰中隊民警為駕駛人提供違章查詢及在線咨詢服務；大隊引進一臺POS機終端，并配備驗鈔機，駕駛人持建行卡便可在大隊直接刷卡繳納罰款，為機動車駕駛人繳納罰款提供了便利。每周做客一次交廣臺《我們在路上》欄目，由大隊領導在直播車上介紹即時路況信息，現場解答“小胡同里的擁堵，大交通的難題”；每月做客一次《交警之聲》直播間，通過與廣大市民互動，倡導廣大交通參與者文明駕車，平安出行；在綏化晚報《交警之窗》專欄，及時刊登交管信息。多種形式的宣傳，使道路交通法規達到了家喻戶曉，人人皆知，酒駕宣傳，深入人心。

北林大隊印制宣傳卡片80萬張，宣傳單20萬份，組織民警利用下班后時間，深入到全市大中型餐飲企業309個就餐單間餐桌上擺放溫馨“飲酒不駕車，駕車不飲酒”提示卡，全體民警利用疏導交通、查處違法行為和走親訪友之機發放宣傳資料，宣傳酒后駕車危害。

三、情系天使，保駕護航，努力為校園天使撐起一方安全天空

學校交通安全是全社會普遍關心的問題，也是北林交警大隊工作的重中之重。為此，在深入校園宣傳教育的同時，北林大隊自編教材印制《小學生道路交通安全讀本》，2010年4月初，又與北林區教育局合作，在小學生道路交通安全教育試點教學經驗的基礎上，將《小學生道路交通安全讀本》改為《小學生道路交通安全常識》，再版書籍形式新穎，內容豐富。印制2萬冊，免費贈送轄區小學，由各學校派專職教師進行講解，正式納入教學計劃，編入課時，受到了校方及學生家長的一致好評。

大隊在尚志、靖宇2所小學校園內設置了紅綠燈、施劃了人行橫道斑馬線，學生在上放學期間按照交通信號指示通行。通過交通安全體驗教育，使小學生養成了按交通信號指示通行的良好習慣。

大隊還主動與教育管理部門進行協商，尋求對校園周邊交通安全管理得更好辦法，2011年4月以來，北林大隊選派26名經驗豐富的中層干部任職轄區10所中學、14所小學、2所幼兒園交通安全工作副校長（校長助理），協助校方抓好道路交通安全宣傳和校園周邊交通秩序管理工作。在學校門口施劃了學生通道，在大門兩旁施劃了臨時停車線，每到放學時，派警力專門到學校門口維護交通秩序，護送學生過馬路等，取得了學校滿意、學生滿意、家長滿意、社會滿意的良好成效。

篇8

【關鍵詞】 創傷和損傷；健康教育；危險行為；需求估價；學生

【中圖分類號】 R 179 G 478.2 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1000-9817(2008)08-0704-03

隨著學生傷害的增加和健康危險因素暴露程度的增高，中小學生的安全教育和傷害應對能力的培養需求日趨突出。2006年中國中小學安全形勢分析報告指出，僅溺水和交通事故造成的學生死亡人數就超過了全年事故死亡總人數的60%［1］。學生安全問題已引起眾多學者的關注，針對中小學安全問題的相關研究劇增［2-6］。本課題作為學校安全教育干預研究的基礎研究，以PRECEDE模式作為主要理論依據，調查學生的安全教育現狀及其教育需求?，F將研究結果報道如下。

1 對象與方法

1.1 對象 采用便利抽樣法，在延吉市的小學、初中和高中學校中各選取1所朝、漢族學校，共6所；再采用隨機抽樣方法，從每所學校各抽取2個班，以學生及其家長和相關教師作為研究對象，共發放問卷1 341份（其中學生622份，家長622份，教師97份）?；厥沼行柧? 229份，有效回收率為91.6%。共調查男生269名（45.9%），女生317名（54.1%）。學生年齡范圍為11～20歲，平均(15.15±2.09)歲。家長中的80%以上具有高中或大學學歷，教師中的83.3%具有本科學歷。

1.2 方法

1.2.1 調查工具 自編調查問卷，經國際安全教育專家3人的指導，進一步修改補充，提高了工具的效度。問卷分為學生、家長和教師3個部分，內容包括一般情況、傷害類型及原因、健康危險行為、健康危險行為認知、安全教育現狀及其需求。

1.2.2 傷害認定標準 傷害是指因為能量(機械能、熱能、化學能等)的傳遞或干擾超過人體的耐受性造成組織損傷或窒息導致缺氧，影響正常活動，需要醫治或看護。能量的轉移可能是瞬時大量，也可能是長期小量，前者稱之為傷害，后者則為慢性疾?。?］。本研究中的傷害是指學生因各種健康危險行為的傷害而到醫院診治或休學、休息0.5 d以上，或由家長、教師、同學、朋友進行緊急醫療處置過的事件。

1.2.3 健康危險行為的界定 凡是給青少年健康、完好狀態乃至終生的生活質量造成直接或間接損害的行為，通稱青少年健康危險行為(adolescent health risk behavior)［8］。本研究中的健康危險行為是指各種非故意傷害行為、故意傷害行為、物質成癮行為、精神成癮行為、各種性傳播疾?。òò滩。┖头且庠溉焉锏?、不良飲食行為。

1.3 資料收集方法 本次調查內容經當地政府教育行政部門審議通過后，以學校為中心，研究者、學校和政府教育行政部門共同合作實施，學校的校醫作為研究的協助者，經培訓后協助收集資料。整個收集資料的過程，遵循研究對象自愿參與或退出的原則。學生與教師問卷當日收回；父母問卷由學生帶回家，于次日收回。

1.4 資料統計分析 采用SPSS 13.0統計軟件進行統計分析。學生、教師和父母的一般情況、安全教育現狀和教育需求、傷害發生及傷害類型的分布采用描述性分析，學生危險行為及家長和教師對學生危險行為認知的差異采用χ2檢驗。

2 結果

2.1 傷害及健康危險行為

2.1.1 傷害 中小學生過去1 a中傷害發生率為41.2%，其中小學生為54.7%、初中生為38.7%、高中生為36.5%。傷害發生的場所分別為學校（52.0%）、家庭（35.0%）和上下學路上（13.0%）。傷害的原因最多的依次為跌倒受傷（35.0%）、不潔凈食物導致不適（8.8%）、與同學發生口角受傷（6.8%）和體育課時受傷（6.1%）。

2.1.2 健康危險行為 健康危險行為報告率最高的為玩火，在中學生中除玩火外，依次為曾試圖離家出走、飲酒、不適當減肥和吸煙等。除吸煙率男、女生差異無統計學意義外，其他健康危險行為，年級和性別差異均有統計學意義(P值均＜0.05)。見表1。

2.2 家長和教師對健康危險行為的認知 家長及教師組均認為吸煙屬健康危險行為，而家長對學生飲酒、藥物濫用、的認知率顯著高于教師。家長對的認知基本相同，但在其他項目上，不同年級的家長與教師之間差異有統計學意義。小學生家長對吸煙、飲酒和藥物濫用等方面的認知率高于初中和高中學生家長，差異均有統計學意義(P值均＜0.05)。初中教師對各種健康危險行為的認知率顯著高于高中教師，小學教師的健康危險行為認知率普遍低于高中和初中教師。見表2。

2.3 安全教育現狀與需求

2.3.1 學校安全教育現狀 24.1%的教師從未接受過急救相關知識培訓，62.1%的教師每年接受過1次或1次以上的急救培訓，其中76.1%的教師培訓地點在當地衛生局或教育系統。分別有85.2%，76.7%，60.0%的小學、初中、高中教師回答學校有培訓應急方面的規劃或項目，但僅有30.4%的教師曾實施過安全教育。分別有40.2%，21.0%，13.8%的小學、初中和高中學生回答在正規課程中接受過1～2次的應急知識教育，且以多媒體教學或電視教育為主要教育手段。

2.3.2 安全教育需求 分別有94.6%的教師、92.2%的父母和77.9%的學生回答安全教育很有必要。然而，許多學校不容易開展安全教育，其主要影響因素是安全教育不在正常教學計劃中（57.6%）、無教材和可利用的教育設備（52.2%）、缺乏安全教育知識和技術（46.7%）。初中和高中學生的父母及初中教師對教育的需求比較相近，前4位分別是交通安全、食物中毒、火災和運動損傷；而高中教師則認為最重要的是性教育、交通安全、運動損傷和火災；小學生家長和教師的需求集中在火災、交通安全和食物中毒的預防和應對教育（表 3）。同樣，不同學段學生教育需求不同，小學生希望得到有關交通安全和食物中毒的教育，初中和高中學生則希望得到有關窒息、家庭事故、飲酒及藥物濫用和運動損傷方面的教育。

2.3.3 安全教育手段 58.3%的學生希望由學校聘請的專家來講授應急預防和生活安全的課程。有關教育方式，42.0%的小學生和33.8%的初中生希望通過演練的方式學習，40.3%的高中生希望通過看電視或看電影的方式學習。

3 討論

調查結果顯示，延吉市中小學生健康危險行為和傷害發生率較高，學生傷害年平均發生率為41.2%，高于國內其他地區報道結果(10.82%～20.4%)［2-3］，傷害發生地點與相關研究結果的一致，主要發生在學校和家中［3-4］。健康危險行為發生率隨年級遞增而升高，吸煙、飲酒已不再局限于男生。而有些父母和教師很自然地接受學生的這種行為，正如一些研究指出的一樣，家長和教師對學生健康危險行為的不以為然，勢必影響學生對健康危險行為的態度和實踐［5］。因此，學生的安全教育應同時需要父母、教師在認識和態度上的轉變。

結果還顯示，幾乎所有的學校都有安全教育方面的規劃或項目，幾乎所有的研究對象都認為安全教育很重要，但僅有30.4%的教師對學生進行過安全教育。究其原因，安全課程未納入到正常的教學計劃和視為業余活動是最主要的原因；其次，多數教師缺乏經驗，有24.1%的教師從未接受過安全教育相關培訓，還有無課程安排、無教材、無可利用的設備、相關知識和技術欠缺等，制約了學校安全教育的開展。知識是態度和行為改變的前提［9］，且有研究顯示進行安全教育最適合的時期是中小學時期，一旦進入社會，將很難有機會再讓普通人受到系統的安全教育［10］。因此，安全教育不應再視為中小學教育的額外任務，應將其納入教育日程，構建一個切實可行的安全教育體系。

針對調查結果，筆者建議，各中小學校在努力把健康教育課程納入正常教學計劃的同時，地方高等醫學院校應積極扶持中小學校進行安全教育教師梯隊建設和不同層次的安全教育教材開發、提供技術指導等，這將有助于學校安全教育體系的建構與實踐。課程開發應充分分析學生現存的和潛在的安全問題，要針對所在社區青少年的生理心理特點和突出的安全問題開發安全教育課程，實施適合他們的安全教育，只有這樣才能使安全教育達到預期目標。

4 參考文獻

［1］ 賀霞.2006年全國中小學安全形勢分析報告.中國教育報，2007-3-22(2).

［2］ 韓永霞，高玉梅，王菊香，等.邯鄲市中小學生意外傷害的流行病學調查.預防醫學情報雜志，2000，16(1)：10-12.

［3］ 黃淳，趙建寧，孟寧，等.寧夏回、漢族中小學生傷害的流行病學特征分析.中華流行病學雜志，2001，22(4)：252-255.

［4］ 邵月琴，張一英.某民工子女學校學生傷害流行病學特征分析.中國學校衛生，2006，27(9)：814.

［5］ 范存欣，王聲，林漢生.對中小學生意外傷害認知情況的調查分析.廣東教育學院學報，1999(2)：54-59.

［6］ 劉可，郝元濤.廣州市1～14歲兒童意外傷害及相關因素分析.中國公共衛生，2005，21(10)：1 247.

［7］ 王聲.傷害流行病學.北京：人民衛生出版社，2003：11-13.

［8］ 季成葉，主編.兒童少年衛生學.北京：北京大學醫學出版社，2006：249-264.

［9］ PLESS IB, ARSENAULT L. The role of health education in the prevention of injuries to children. J Soc Issues,1987,43(2):87-103.

篇9

關鍵詞：汽車安全駕駛 技能訓練 培訓教學

隨著經濟的發展和生活節奏的加快，汽車走進了千家萬戶，駕駛技術作為二十一世紀人的一項基本技能，越來越被人們所重視。人們對學習駕駛技術的熱情越來越高，可是如何盡快掌握駕駛技能呢？駕駛技能包括操縱車輛的熟練程度、車輛結構及性能的了解、安全意識的培養和處理情況的能力。如何在汽車駕駛培訓教學中加強學員的駕駛技能，既是汽駕培訓教學中的重點，也是教練員和學員的共同心愿。

一、操作技能訓練

操作技能是指駕駛員手腳在接受大腦神經中樞傳來的指令后能否準確而迅速地完成車輛操縱裝置操作動作的能力。這種能力的形成主要取決于訓練時間、方法和強度。駕駛教學中應突出兩個方面。首先，要嚴格按照培訓大綱的要求、訓練科目、時間，由簡到繁、循序漸進地組織實施教學計劃。教練員要注重培養學員對操縱機構的感知能力。所謂“感知”，是指感覺和知覺的合稱，是人對某一事物的認識過程。只有對機件的操作過程有了充分認識和體驗，才能形成條件反射，使操作動作達到比較完善、自動化的程度。例如：在加減檔操作中，學員對速度的感知能力較差，換檔時機把握不準，經常響檔、脫檔行駛。教練員可讓學員在各種檔位上以不同的速度行駛，傾聽發動機聲音，同時觀察車速表，還可以根據路邊參照物進行對照來判斷車速。這樣，學員對車速的感知能力就會明顯提高，換檔時機也就容易把握了。其次，提高學員對車輛構造和性能的了解。在人車系統中，如果學員對車輛的結構和性能不了解，就會造成人車之間不協調。在駕駛教練中，教練員首先要使學員對自身駕駛車輛的長、寬、高、離地間隙、前后懸等結構特性有準確的了解。其次，在倒樁練習時，使學員逐步體會駕駛室位置與車輛實際位置的關系，必要時可下車觀察汽車與標桿的位置和距離。第三，道路駕車時，要求學員留心觀察，判斷道路寬窄，對某些影響車輛通過而又比較隱蔽的路段，應及時停車講解，逐漸培養學員的空間判斷和目測能力。第四，培養學員良好的駕駛習慣，要讓學員根據不同路況選擇合理的駕駛速度，減少急加速、急制動和急轉向。行車時不僅要看前一輛車，同時要看到前面兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車，防止事故的發生。

二、安全意識的培養

第一，要時刻注意端正自己的動機。所謂動機，簡單理解，就是人們要做某一件事情之前的起念。就是教育學員學好開車不光要對自己負責，最主要的是還要對人民的生命、財產負責。第二，要處處注意規范學員的駕駛行為，而規范行為說的是駕駛時應該嚴格執行《駕駛員操作規程》?！恶{駛操作規程》是科學的結晶，是人類經驗的總結，也是機械性能對人的客觀要求，學員切不可把它當作“細枝末節”的事情加以忽視。而國家頒布的《道路交通安全法》是規范駕駛員行為規范的宏觀要求。學員要規范自己行為就必須隨時隨地嚴格遵守操作規程，模范執行交通安全法的逐項要求，如起步前必須先打轉向燈，起步時必須先看后視鏡，過路口時必須減速、左右觀察等等。第三，通過一些事故教育片對學員進行教育，教練員可帶領學員分析事故原因，剖析駕駛員的失誤，杜絕類似事故的發生。也可通過訓練中個別學員出現的問題，在收車講評時對大家進行教育。學結是駕駛員安全意識得以加強和提高的雙韌劍，只要持之以恒，一定會收到明顯的效果。

三、處理情況能力訓練

駕駛員駕駛車輛的過程實際上就是觀察道路交通信息，然后對這些信息加以判斷、思維并做出相應反應的過程。處理情況的能力主要包括觀察能力、判斷思維能力和反應能力三個方面。

1、觀察能力。道路交通環境中的信息多種多樣、千變萬化，駕駛員必須根據安全行車的需要，有選擇地將注意力集中到特定的信息上，去主動感知它，且注意力能從一個信息轉移到另一個信息上。因此，觀察能力的提高要注意兩個問題。第一，學員有較寬的視野是觀察全面的基礎。駕駛員在駕駛車輛時，兩眼能夠看到的范圍成為視野。一般來說，視野隨車速的提高，注視點向遠方移動，視野會變窄。訓練中發現，有的學員眼睛反應呆滯，視野只局限在以視線為中心、上下左右很小的范圍內，對此范圍以外的交通參與物視若無睹，其觀察能力大大下降。教練員應指導學員學會用余光觀察道路兩邊及左右后視鏡，用手勢糾正學員失誤，提醒學員注意轉彎、超會車或停車點上空的障礙物等。第二，要按照交通參與物的活動規律去觀察。教練員通過現身說教，使學員掌握交通參與物的活動規律和特征，進一步提高觀察質量和速度。教學中要突出“看”、“想”兩點。“看”一是指導教練員輔導操作時，學員留心觀察車輛行走路線和處理與其它參與物之間的關系；二是指非操作者在乘坐車輛時，以操作者的身份，對交通參與物進行觀察和分析?！跋搿本褪且髮W員在訓練結束后把觀察、經歷過的事情及處理方法進行回顧，總結經驗，找出不足。

2、判斷思維能力。行車中，駕駛員必須對觀察到的信息進行分析、綜合和比較，將得到的住處同以往學過的駕駛知識等信息進行比較并做出相應對策。學員在遇到一些緊急情況時，往往容易手忙腳亂。其原因就是以前沒有遇到過此類情況，無法進行分析比較，也就難以做出響應的對策。對這種能力的序列應強調三點。第一，要注意分析、判斷交通參與物的動態。教練員要針對訓練過程中遇到的問題，及時講解觀察到行人、機動車、非機動車、畜力車的各種動態。再結合實際剖析典型案例，并指出應采取的正確措施，以豐富學員加強知識和經驗，使之在遇到此類情況時不會因經驗缺乏而驚慌失措。第二，教練員可在有代表性或事故多發路段、路面停車，分析路段特點、路面結構性質及在惡劣氣候時的變化情況，講解運行方法和處理措施，加深學員對此道路上發生交通事故的認識。第三，教練員要及時對學員的錯誤判斷進行糾正講解，培養學員正確判斷和思維的能力。

3、反應能力。駕駛員在駕車行駛時必須對道路交通情況做出迅速反應，在同樣條件下，人的反應快慢不一，有時也會出現錯誤反應。反應能力可以通過訓練加以提高。在保證安全的情況下，可人為制造一些場景，鍛煉學員的反應能力。隨著技術訓練和經驗的豐富，駕駛員是能夠縮短反應時間和提高準確度的。

只有通過不斷加強學員的技能訓練和交通法規學習，使學員的技術素質不斷提高，才能培養出合格的駕駛員，提高道路的通行速度，減少交通事故的發生。

參考文獻：

[1]《道路交通安全法》，《駕駛員操作規程》。

篇10

1．組織師生按時返校情況。教職員工是否及時到崗，學生是否按時返校。

2．落實學生資助政策情況。是否積極落實國家資助政策，是否出現學生因家庭經濟困難而輟學。

3．教材和教輔材料符合國家規定要求情況。是否及時在開課前將課本發放到學生手中，是否違背自愿原則強制學生訂購教輔材料。

4．實驗室及實習、實訓保障情況。高校實驗室、實習場所及其設施設備配置是否符合教學需要，運行維護是否符合國家規范。職業院校校內實訓基地和校外實習基地條件是否滿足教學計劃需要，管理制度是否健全，“雙師型’’教師是否滿足教育教學需要。

5．后勤保障情況。學校網絡、多媒體設備、教學終端等各種教學設施設備及生活設施設備是否經過檢修維護，飲食、住宿、水電暖等各項后勤保障工作是否到位。

6．經費保障機制落實情況。是否統一城鄉義務教育學校生均公用經費基準定額并落實資金，是否對學生規模不足100人的村小學和教學點按100人核定公用經費，是否存在經費截留問題。是否落實高職生均撥款制度，是否建立中職生均撥款制度。

7．開學主題教育活動情況。是否認真落實《中小學生守則（2015年修訂）》，做到上墻、入屏，并開展愛學習、愛勞動、愛祖國“三愛’’和節糧、節水、節電“三節”教育活動以及安全防范主題教育活動。高校是否做好新生心理健康狀況普查和心理危機排查工作，對心理危機事件做到早發現、早干預。

二、校舍安全管理

8．校舍隱患排查情況。是否建立中小學校舍安全年檢制度，定期對校舍進行安全隱患排查，并將排查信息錄入全國中小學校校舍信息管理系統，消除所有D級危房。是否建立高校危舊房屋排查整治臺賬，尤其對高校老校區危舊房屋建立整治規劃，及時維修、改造和加固，對D級危房是否及時封存并落實拆除措施。

三、食品與飲水安全管理

9．食品與飲水安全管理情況。是否加強食品安全和衛生防疫工作，不斷完善學校食堂就餐環境。學校食堂食品采購環節、運輸環節、儲存環節、加工環節等是否存在衛生和安全隱患。自備水源、二次供水及直飲水設施、食堂蓄水池等是否清潔、消毒，是否進行水質檢測。

四、校車安全管理

10.管理制度建設情況。是否制定《校車安全管理條例》實施辦法和省級校車服務方案，校車管理機構及協調工作機制是否健全。

11.學生上下學交通安全和校車安全管埋情況。是否存在使用拼裝車、報廢車、未取得校車使用許可車輛接送學生，以及未取得校車駕駛資格人員駕駛校車、超速、超員、不按許可路線行駛等違法行為。是否按照要求設置校車站點，校車運營是否按照要求落實各項安全管理制度，學校門口道路是否設置警示牌、減震帶。是否針對不同季節交通安全特點，完善事故應急處置預案，開展事故逃生演練和應急處置演練。

五、校園安全管理和安全教育

12.學?！叭馈苯ㄔO落實情況。學校是否配齊必要的安全防護、應急處置裝備，校園重點部位是否安裝視頻監控，寄宿制校園是否設專職宿舍管理員，校園安全管理制度是否完善。

13.重點領域治理情況。是否嚴防溺水事故，堅決避免群體性溺水事故。是否防止校園擁擠踩踏事故，維持好高峰時段學生上下樓秩序。是否強化校園消防安全防控，落實消防安全責任制，定期檢查消防設施和器材配置及完好有效情況，組織開展消防演練和應急疏散演練，消除安全事故隱患，杜絕中小學校宿舍明火取暖現象。

14.高校校園安全穩定情況。是否落實反恐工作責任制要求，強化應急處突工作準備，加強網絡安全和輿情引導，確保高校安全穩定。是否加強危險化學品及特種設備的管理，及時處理學校實驗用廢棄危化品，并落實處置備案制庋，及時消除安全隱患。

15．防范非法入侵校園導致學生傷亡情況。各地各校是否制定健全輿情信息分析安全預警快速反應和排查化解聯動處置機制和工作責任制，是否加強安全保衛工作隊伍建設，是否定期開展安全應急演練工作，是否經常性對師生開展法制教育和公共安全教育。

16．校園欺凌和暴力治理情況。是否集中對學生開展以校園欺凌治理為主題的專題教育，是否建立學校安全風險預防、管控與處置制度和工作機制，是否制定完善安全預警快速反應和聯動處置機制，形成防治學生欺凌和暴力的工作合如。