交通運輸實習報告范文
時間：2024-01-23 17:56:31
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篇1
2019年市交通運輸經濟運行分析報告
一、2019年交通運輸經濟運行情況
1.交通項目建設扎實推進。到12月底，全市完成交通建設投資103.2億元，超年計劃的29%，公路水路建設完成投資總額位居全省第一。黔張常鐵路于2019年12月26日正式開始運營，填補了湘、鄂、渝三省交界地區鐵路網空白；常益長高鐵全面開工建設，沅江特大橋等9個控制性工程進展順利。益常高速公路復線提前啟動項目初步設計，安鄉至慈利、官莊至新化高速公路加快建設。沅水常德至鲇魚口2000噸級和澧水石門至澧縣、松虎航道（湖南段）1000噸級航道整治工程完成工可報告編制。新改建干線公路105公里，g319g207市城區改線工程、5號大道西洞庭段、s238津市新洲至岳山s1標、石門彭家堰至崗市等公路和安鄉長嶺大橋、津市澧水二橋、石門楊嶺崗大橋等橋梁建成通車；8號大道臨澧烽火至縣城、鼎城雙橋坪至蔡家崗、張公廟澧水大橋及接線等項目加快推進。完成自然村通水泥路建設2935公里、農村公路提質改造工程524公里。實施危橋改造130座，其中干線公路危橋17座、農村公路危橋113座。完成公路安防工程1142公里，完成93處農村交通安全隱患路段改造，建設農村客運招呼站260個。
2.交通運輸服務保障有力。一是客貨運輸穩中有降。圓滿完成春運、國慶等重大節假日旅客運輸和貨物運輸，為群眾出行和經濟社會發展提供了重要保障。2019年，預計全市可完成公路旅客周轉量49億人公里、公路貨物周轉量189億噸公里、水路貨物周轉量78.9億噸公里。桃花源機場通航航點增加至21個，年旅客吞吐量達到110萬人次。二是公路路況水平保持穩定。加強公路日常養護與季節性養護，實施干線公路大中修工程46.2公里，普通公路路況水平保持穩定。積極推進“四好農村路”建設，臨澧縣成功創建全國“四好農村路”建設示范縣。三是道路運輸轉型升級穩步推進。臨澧縣城鄉客運一體化示范縣建設取得實質性進展，津市市、西湖管理區申報創建全省城鄉客運一體化第二批示范縣。積極探索定制客運改革，津市至常德客運班線“大改小”試點取得明顯效果，常德至黃花機場、常德至長沙火車南站定制客運班線（“大改小”）已于2019年12月19日正式開始運行。四是etc推廣應用卓有成效。認真貫徹落實深化收費公路制度改革、取消高速公路省界公路收費站工作部署，撤除了城頭山收費站，大力推進etc推廣應用工作。新增etc用戶37萬臺，累計達到50萬臺以上，全市在籍汽車etc安裝率達到82%以上。
3.出租車行業管理成效明顯。自今年1月1日市政府舉行以“向陋習告別，與文明同行”為主題的新一輪經營期啟動儀式以來，市交通、運管部門以“十項舉措”為抓手，以出租車監管平臺為依托，以“一協議、兩辦法”為基礎，以整治違反“八不準”行為為重點，嚴執法、強管理，全面規范市城區出租車文明營運行為。目前，市城區出租車行業危機意識明顯增強，車容車貌大為改觀，服務質量明顯提升。據統計，各類渠道市民投訴率同比下降80%以上。
4.“公交都市”創建穩步推進。柳葉湖公交站、武陵公交站、鼎城公交站投入使用，皂果路公交站、城東公交站完成主體工程。購置新能源公交車100臺。編制了市城區公交專用道和公交優先交叉路口規劃。新開通大小河街至歡樂水世界、湘雅醫院至第一人民醫院（晚班定制公交）等2條公交線路，對1路、11路等18條公交線路的運營范圍或時間進行了優化調整；對全市1333臺公交車的駕駛區域均安裝了安全防護設施，同時對市城區814臺公交車還安裝了攝像頭和一鍵報警裝置，市民出行更加安全、便捷、暢通。
5.安全生產形勢平穩可控。繼續強化企業安全生產主體責任，對安全隱患實行“零容忍”。制定出臺交通運輸行業重大危險源辨識辦法，建立危險源管理臺賬。深入推進安全“隱患清零”，對發現的268處安全隱患及時進行交辦、整改，在全省組織的安全“隱患清零”交叉檢查中，常德排名全省第二；在全省區縣市排名中，我市有6個區縣市進入全省前40名。扎實推進“強執法防事故”，1至12月，全行業共組織安全執法檢查近3萬次，檢查生產經營單位1.1萬家（次），立案調查4529起，經濟處罰1680萬元，責令停產停業168家，暫扣或吊銷許可證照385個，取締關閉52處，問責領導干部63人，移交行政拘留16人。2019年，全行業未發生一起較大以上安全生產事故，一般責任事故發生數、死亡人數同比分別下降60%、80%。
6.公路治超經驗全省推介。繼續保持對公路超限超載行為的高壓治理態勢，進一步強化路警聯合，加強非現場執法，嚴格落實“一超四究”制度，綜合管控違法超限超載行為。截至12月底，全市共檢測貨運車輛368571臺次，卸載29714噸/1721臺次，強制切割廂板622臺，駕駛證記分8316分，行政拘留2人次。9月24日，我市在全省治超工作推進會上作了典型發言。
7.生態環境工作取得實效。認真貫徹落實省市“藍天”“碧水”保衛戰工作部署，全面加強交通工程施工揚塵治理、汽車維修企業廢油氣等污染物排放監管、船舶碼頭大氣污染管控。目前，全市90家一二類（4s店）汽修企業均達到國家工業廢氣排放標準；14個干線公路在建項目均按照“六個百分之百”的標準落實防護措施。實施非法砂石碼頭整治復綠28處，完成47艘400總噸以下貨運船舶生活污水處理裝置安裝和37艘?；反耙曨l監控設備安裝。組建了2家船舶污染物接收單位，并借鑒外地經驗按照收費模式對常德港船舶生活垃圾進行了接收處置。
二、2020年工作計劃
1.科學謀劃“十四五”發展藍圖。立足市情實際，注重基礎調研，加強政策研究，搞好項目的規劃謀劃和上下對接，按照全市“一盤棋”思想，科學編制好我市交通運輸“十四五”發展總體規劃和各專項規劃，統籌城鄉交通、水陸交通、公鐵聯運、鐵水聯運、民航運輸發展，合理布局交通發展格局。積極對接交通強國、交通強省和長江經濟帶發展等戰略部署，力爭益常高速公路復線、石門至盤塘高速、沙市至安鄉高速、沅水澧水航道整治等一大批重大項目列入國家和省“十四五”交通運輸發展規劃籠子；力爭到“十四五”末，市域內所有國省干線達到三級及以上公路標準，全面消滅國省干線等外公路、“斷頭路”。
2.全力打好“十三五”收官戰役。確保常益長高鐵控制性工程按既定時間節點完工，安鄉至慈利高速石門段建成通車，力爭襄常高鐵、益常高速復線工程具備開工條件，加快常德樞紐站房及配套設施、官莊至新化高速常德段建設。新改建干線公路80公里，確保8號大道烽火至臨澧縣城段、4號大道河洑互通至桃源火車站段、臨澧合口大橋至石門高橋、桃源火車站至龍潭等公路建成通車，加快柳家埡至官莊坪、西湖三角堤至西湖鎮、安鄉理興垱至黃山頭、賀家山樂興八隊牌坊至加油站牌坊等公路及張九臺大橋、張公廟澧水大橋及接線工程建設。提質改造一二級客運站場5個。
3.扎實推進“四好農村路”建設。以全國“四好農村路”示范縣臨澧縣為樣板，全方位建好、管好、護好、運營好農村公路。完成農村公路提質改造工程300公里、大中修工程96公里、安防工程1087公里，實施危橋改造88座。制定出臺《常德市農村公路管理養護辦法》，建立長效工作機制，完成干線公路預防性養護127公里，確保農村公路列養率和縣道經常性養護率基本達到100%。進一步加強路政管理，繼續保持公路超限超載治理，鞏固交通建設成果。
篇2
【關鍵詞】交通工程 認識 實習環節 創新
【基金項目】鹽城工學院2013年教改研究項目。
【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）09-0184-01
鹽城工學院交通工程專業于2006年成立，隸屬于材料工程學院。為主動適應當地社會人才市場的需求，在分析當代交通科學的特點和趨勢的基礎上，經過廣泛的社會需求調研，以及結合我校以及材料學院的特點和專業優勢，確定了交通工程專業的培養目標，即能夠從事交通工程施工、監理、檢測等方面工作的應用型高級工程技術人才。在交通工程企業、研究機構、高等院校、政府機關等部門從事施工、監理、檢測、設計、研究開發、管理、經營、教學等方面工作。
認識實習是我校交通工程專業本科階段第一個實踐性教學環節，它是培養學生了解本專業內容，培養學生對本專業的興趣，激發學生觀察發現專業性問題，從而引導學生在后續課程中的學習。它的引導性是我們制定本科階段交通工程認識實習內容的基本要求。
1.認識實習現實環境[1]
1.1 現狀
1）本校交通工程專業教師理論知識扎實，科學研究能力強，但現場指導經驗不足，造成實踐與理論的銜接有一定程度的脫節;
2）鹽城市的城市規模較小，缺乏先進的交通運輸方式，道路類型也較為單一;
3）穩定的實習基地與實習單位數量較少，單位規模較小;
4）交通工程施工具有很強的季節性，實習時間、地點存在較大的隨意性;
5）缺乏充足的實習經費;
6）認識實習由于兼顧到軟、硬交通的實習，實習內容較多，但時間有限，更多的是走馬觀花，流于形式，實習效果差。
1.2 應對策略
鹽城工學院交通工程專業教研組針對目前認識實習所面臨的形勢，結合其他專業的實習經驗，采取了相應的應對措施。主要表現為三方面：
1）學院積極努力創造條件，發揮專業教師的積極性，為教師與企業建立聯系;
2）實習地點考慮鹽城和上海兩地，鹽城市進行道路、橋梁施工的課堂講座等方面實習，上海市考慮城市交通、運輸、規劃等方面實習;
3）實習方式采用集中實習與分散實習相結合的方式。由于時間與經費緊張，實習覆蓋量廣等特點，在鹽城市集中實習，主要是以課堂講座以及錄像的形式，上海市分散實習。
2.認識實習方案
鹽城工學院材料學院是學校的老牌強勢學科，其包含無機非金屬材料專業等6個專業，交通工程專業屬于其中之一。交通工程專業依托材料學院的優勢，建立起與交通材料相關方向的專業特色。在制定認識實習內容時，就需要考慮交通工程專業本身的基礎內容以及交通工程材料的制備、成型、養護、檢測等內容。具體實習方案從三方面展開。
2.1 實習安排
1）時間安排
我校交通工程專業認識實習時間為2周，考慮到為后續專業基礎課程學習作引導，安排在本科階段第二學期末進行。
2）組織安排
我校交通工程專業認識實習指導教師主要負責學生實習期間的學習生活以及相應的實習任務，安全管理工作責任由專業系主任總負責，每班配備2位指導教師負責。
3）地點安排
我校交通工程專業認識實習考慮鹽城和上海兩地（包含兩地往返途中實習）。
2.2 實習內容及目標
1）了解混凝土攪拌站、瀝青拌合站的構成;
2）了解道路、橋梁組成、附屬設施有哪些;
3）了解道路、橋梁、立交、隧道的區別，了解城市道路與公路的區別;
4）了解城市道路交叉口的類型，了解交通組織、信號配時的內容等;
5）了解高速公路的組成等;
6）了解城市交通管理與城市交通運輸方式等。
2.3 實習成績評定
成績評定包含兩方面成績：平時表現與提交成果。平時表現占50%，提交的成果占50%。
3.認識實習實踐教學改革
交通工程專業是多學科交叉與融合的學科，就業趨向實踐能力強的學生[2]。因此，在認識實習實踐教學方面做出了多項改革措施。
3.1實習管理科學化
交通工程專業認識實習期間強調“安全第一，層層管理，責任到人，互相監督”的思想，由系主任、指導教師、班長、組長、成員的組織管理體系，制定多項安全管理措施，對實習學生進行動態管理。
3.2實習模式多樣化
交通工程專業認識實習采用講座、錄像、現場觀摩等多種學習手段組成。針對不同的實習內容，選擇最佳的教學手段，使得學生能夠將實習與理論知識有機的聯系起來，真正的掌握理論知識。
3.3實習內容具體化
交通工程專業認識實習印制了《交通工程專業認識實習指導書》，能夠有效的指導學生實習內容及相關理論知識組成，使學生能夠有目的有方法的學習實習內容，從而達到實習的目的。
3.4 實習報告規范化
交通工程專業認識實習印制了《交通工程專業認識實習報告》，要求學生按照實習內容、報告書的規范，每天撰寫實習日記，并附有實習相關證據（如照片、車票、繪圖等），最后并撰寫實習心得總結。
4.結語
認識實習實踐教學質量的提高是一個系統問題，單靠某一環節的加強或某一方面的管理不能從根本上解決問題，需要與理論教學配合以及實踐教學各個環節提高，需要各方面齊抓共管，才能真正的提高認識實習實踐教學質量[3]。
參考文獻：
[1]蘇會鋒，王玉和.新形勢下交通工程專業畢業實習的思考與對策[J].中國校外教育：2010，08（下旬刊）：125-126.
篇3
關鍵詞：大學生實踐動手能力；實踐教學環節；實踐教學課程體系
中圖分類號：G640 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）08-0031-03
一、我國大學生實踐動手能力整體水平偏低
實踐能力是相對于認知能力而言的，是運用知識、技能解決實際問題的能力。大學生因不同專業所學的理論不同，將來從事的工作和研究方向不同，實踐動手能力的表現形式多種多樣。總體來看，我國大學生實踐動手能力整體水平較低。大學生就業調查機構麥可思公司通過對2009年高校畢業生就業狀況的調查表明，約有42%的本科生認為母校專業教學最應該改進的是實習和實踐[1]。與這一調查結果相呼應的是，當下市場（即用人單位）對人才實踐動手能力的要求與日俱增。在市場經濟體制影響下，我國大學生就業實行“雙向選擇”，市場需求已經成為評判大學生質量好壞的重要指標，而市場需求的標準很大程度上就是大學生將理論知識轉化實踐應用的能力。
二、制約大學生實踐動手能力的主要因素
1.實踐資源匱乏。①高校實踐教學專職教師缺口較大。大學生實踐能力的培養與提高是個漫長的過程，其付出遠遠大于單純的理論教學。因此不少教師表現出畏難情緒，不愿意擔任實踐教學；另一方面，年輕教師經驗不足，實踐教學效果欠佳。②實踐設施和實踐經費不足。實踐教學僅有教師、講臺和教材是遠遠不夠的，還需要一定的實踐場所，比如實習基地、試驗室、社會環境等，而這些都需要相應的物質資金作支撐。長期以來，我國高校大學生實踐設施與經費不足的現象普遍存在，“硬件不足”導致大學生實踐動手機會少，實踐能力不能適應社會需求。
2.實踐環節課程設置不合理。目前，我國高?！爸乩碚摗⑤p實踐”的現象十分突出，主要表現為：①學分少，學時短。查閱各高校大學生培養計劃不難發現，大多數高校實踐環節學分僅占總學分的10%，甚至更少，而國外一般保持在30%～50%。②形式單一。高校實踐環節教學停留在企業參觀、畢業實習、畢業論文、軍事訓練等，未能與理論教學穿行。③進程安排不合理。比如，學分最多的畢業實習及畢業論文環節被安排在畢業前夕的第八學期進行，這與畢業生就業考研相沖突，實踐教學形式化。
3.大學生實踐能力考核體系和評價體系不完善。我國高校對大學生實踐能力的考核及評價體系不完善，主要表現有：①考核方式以實驗報告或者實習報告為主，過于籠統和單一。②以總結性評價為主，或者偏向于某一固定方式，忽視對整個培養過程的評價以及評價的指導意義。③考核目標不明確，尤其是欠缺對大學生創新意識、創新精神和實踐動手能力的培養。這種評價體系搞“一刀切”，背離了“因人施教”的宗旨，將千差萬別的學生統一化和程序化，不能真實地反映每個學生的發展狀態和他們所達到既定目標的程度。
三、提高大學生實踐動手能力的措施
1.充分利用假期，延長實踐教學學時。高校對人才的培養以理論教學為主，實踐教學學時無形中被壓縮，實踐教學在“量”上得不到應有的保障。因此增加實踐教學學時是我國高等教育教學改革的重要內容，高?？梢岳煤罴俳M織學生在企業實習，還可以引導學生參與科研工作，最好能將實踐教學學時最長的畢業實習提前至大三寒暑假進行，這樣就避免了實習與就業相沖突，能有效提高高校實踐教學環節的教學質量。
2.積極開拓大學生實習基地。在市場環境下，企業最看重的是經濟效益。受利益驅使，他們不愿意或者不能主動為高校提供實習基地，而自建實習基地則耗資巨大，高校無法獨自承擔。缺乏實習基地已經成為大學生實習難的瓶頸，為此，高校的發展要充分考慮到地方經濟的發展，服務于地方，雙方互惠互利。高校應該積極努力與企事業單位廣泛開展項目合作，借助高?？蒲小I技術資源為企業解決某些技術難題，或者利用高校教學資源開展企事業單位員工在職培訓或者繼續教育，還可以通過大學生實習為企業選拔優秀人才。有條件的高校還可以就某些重點專業自建實習基地，為大學生提供更多實踐機會?？傊?，高校通過多種途徑積極培育實習基地，以充實實踐教學內容，豐富其教學形式，以實習基地為平臺，不斷培養和提高大學生實踐動手能力。
3.多渠道開展大學生社會實踐活動。大學生社會實踐活動能充實課堂教學內容，完善高校實踐教學課程體系，還有利于開闊大學生眼界，提高他們實踐動手能力。高校要鼓勵大學生經常參加形式多樣的其他社會實踐活動，比如：在學生中開展多種聯誼活動，促進交流；學校學生管理部門、社團組織爭取多種社會實踐機會，讓大學生參與社會實踐。
4.健全實踐環節課程體系及考核體系。目前我國高校實踐環節課程設置與進程安排游離于理論教學之外，不僅不利于大學生理論知識的吸收與應用，就是對大學生實踐動手能力的培養也是微不足道。還有相當一部分高校實踐教學環節管理松散，對考核形式或是考核標準都沒有明確的規定，只以實驗報告（實習報告）或者出勤率作為考核標準。由于缺乏有效手段來約束和管理學生，實踐教學環節往往流于形式，效果欠佳。因此，高校的實踐教學環節在內容設置和進程安排上要體現出層次性和實用性，構建科學、合理的實驗教學體系。比如，將實踐教學與理論教學穿行，既能讓大學生體會理論指導實踐這一真理，同時又能讓他們感受到理論能在實踐中得到升華；實踐教學的考核體系應該與理論教學有所區別，更注重大學生創新精神、實踐動手能力的培養；避免單一化的考核方式導致實踐環節考核走形式，要拓寬考核渠道，激發大學生的參與興趣，將項目、論文、實際操作、技能鑒定等結合起來，形成課內與課外、教育與指導、咨詢與自助緊密結合的實踐教學體系。
5.注重實驗教學。實驗教學雖不像實踐環節那樣直接參與生產活動，卻是對生產環境的無限模擬。與生產實踐教學相比，實驗教學具有操作性強、組織方便、節省開支等特點。實驗教學最普遍的做法是通過計算機軟件在機房里實現的。比如大連海事大學交通運輸類專業開設的部分專業課程均設有學時不等的實驗課程，能夠通過計算機軟件來模擬生產運輸（運作）環境，學生們不用去生產現場就能了解集裝箱運輸、港口管理、船貸、貨代業務，將理論學習和生產實踐聯系起來。在計算機軟件技術飛速發展的今天，計算機模擬、計算機仿真技術已經越來越廣泛地應用于生產實踐領域，高校應該借鑒企事業單位的生產經驗，引進或者自主開發實驗教學軟件，鼓勵學生在實驗室里搞研究，提高大學生實踐動手能力、分析能力以及解決問題的綜合能力。
參考文獻：
[1]宋峻.交通運輸類大學生培養質量研究[D].大連海事大學碩士論文，2011.
[2]孫召路，王儒年.高師院校大學生文化素質教育的途徑與方法[J].連云港師范高等?？茖W校學報，2008，（9）.
[3] 張慶奎，周春燕.大學生素質教育理論與實踐[J].江蘇高教，2004，（9）.
[4]何萬國，漆新貴. 大學生實踐能力的形成及其培養機制[J].高等教育研究，2010，（10）.
篇4
在這次實習中我學習了怎樣去看懂施工圖紙，了解工程的性質、規模、生產工藝過程、建筑構造與結構體系、地基與基礎特點等。參與過防水卷材鋪貼面積的預算，參加過項目部安全會議和施工項目管理工作等，了解了現場主要機械的性質及操作方法，新技術、新工藝、新材料的應用。親愛的讀者，小編為您準備了一些道路運輸實習報告，請笑納!
道路運輸實習報告1在烈日炎炎的夏天，大二下學期的學習生活結束了，心里也開始著急啦，不知道暑假該如何安排。其實早在這一學期結束之前，就琢磨著，在暑假的時候，到外面去打暑假工，好好鍛煉一下自己，只是一直沒有找到合適的工作。也跟父母商量過，實在找不到合適的工作就先回去給家呆著，父親沒有說什么，知道我在家也閑不住，還不如讓我出去，自己去找點活干。本來一開始是說和高中的老同學一塊到安徽一個食品廠去的，可最后，由于那里的暑假工已經招齊啦，所以也去不成啦。沒辦法，只有先回去一趟了。七月四號回家，一直在家閑了一個多星期，悶得不得了。然后就給在杭州的堂哥發信息，問問堂哥那里有沒有什么活干，實在不想這樣一直就給家閑著。堂哥說，想過來的話，活是有的，就怕不下來。我笑著說，活是慢慢干的，不管做什么，都不是一下子就能適應的。想想去年我在江蘇淮安那邊的工地上也干過一段時間，我自認為自己還是能吃一點苦的。經過考慮之后，我就跟父親說，我準備到杭州去，然后就給堂哥打了個電話，了解了一些情況，就定了去杭州的注意。去的時候，堂哥叫我把他的親外甥也帶過去。外甥剛好初中畢業，暑假在家也沒什么事情，就帶過去也好哈鍛煉一下。提了兩雙鞋子，背著幾件換洗衣服，頂著依舊炎熱天氣，走出了家門，和外甥一起踏上了去杭州的征途。汽車從早上七點開始行使，上高速后，一路飛奔。坐在窗邊，想著不知到了目的地之后，會是一種什么生活。也許某一年，某一天就會為了生活，而來回奔波，不像現在這樣為了鍛煉自己而離開家鄉。
汽車終于在下午五點多到達目的地。打開車門的那一刻，就發現，原來的杭州的天氣，比家里要熱的很多，感覺整個大地就像一個蒸籠。往稍遠的地面望去，就發現，那地面像火苗一樣晃動。打了電話叫堂哥他們來接我們，在路邊站了一會兒，衣服都燙了起來。再伸手摸摸包，感覺就像用火剛烤干的一樣，暖呼呼的。心想，這種天氣就是對我的一個很大的考驗。
過去之后的第二天，就去職業介紹所看了一下，發現那里的工作還是很多的，只可惜都是長期的。因為我出來的比較晚，招暑假工的地方，人都已經招齊啦。于是堂哥說先給外甥找一份工作，外甥不想回去上學了，就給他找長期的好啦。最后發現一家運輸公司還不錯，待遇還能接受，就開了一封介紹信。因為我的工作還沒著落，就跟著他們一起去了那家公司去看外甥的面試。踩著單車，大約有半個多小時，終于找到了那家公司的所在地。跟老板見了面。外甥什么也沒說，就站在那里。堂哥給老板介紹了一些關于外甥的情況，老板看著外甥年紀還小，就說他吃不消那樣的工作的。我在旁邊給老板說，“其實剛干一份工作，是需要個適應期的。做一份工作，也不可能說一開始就能夠適應下來。但是可能經過一個星期的適應之后。差不多就能做下來啦?！崩习蹇戳丝次?，指著我跟堂哥說，“他也要來這里干嗎?”堂哥說，我是過來做暑假工的，開學了還要回去讀書的。我就問老板，“我在你這里做一段時間行不行?九月份開學我就要回學校去了?！崩习鍐柫宋沂巧鲜裁磳W校的，我說是大專。他看了看說，這個戴眼鏡的(指的是我)要在這兒干，還差不多，在公司可以幫我點點貨，對對貨都是可以的。然后又指了指外甥說，他在這時吃不消的，年紀太小。本來是給外甥找份工作的，幸運的是老板看上了我。在老板的要求下，我于七月二十日正式到杭州恒茂運輸有限公司上班。
一個人到了公司，感覺一切都是那么的陌生。沒有一個認識的人，也沒有一個熟悉的地方，所有的都需要自己去慢慢探索。整個物流基地里面，做多的就是貨物和貨車，齊刷刷的排在那里。
最開始的時候，老板安排一位姓陳的倉庫管理員帶著我。有陳管帶著我開始對貨，點貨，告訴我哪里的貨該放在什么位置。經過一個星期的適應，對整個環境有了基本的了解。陳管對我說，其實這件工作熟悉起來之后，做起來也是比較簡單的。關鍵是要用心去做，把每一件貨對清楚，該放哪里就放在哪里，該搬到那輛車的就搬到到那輛車。一般都是早上對退貨，晚上對發貨。如果是退貨的話，一般有兩個標簽，這個時候，就得注意要看從外地到杭州的那張標簽。單號有時也有可能跟清單上不一樣的(由于手工操作會造成誤寫)，這時就需要看聯系電話和收貨地址，來查明這件貨的真正單號。晚上對貨上車，最主要的就是要分清各個地區的，不能竄貨少貨。否則不僅會造成運輸費用的損失，更重要的是延誤到貨時間，這樣就會損失客戶利益，最終會影響發貨方對承運方的信任度，影響后續生意。所以一件看似簡單的工作，卻也擔負重大的責任。
有時，我也會跟司機一塊去出到外面去提貨回來。在提貨的時候，要注意包裝的完整無損，也要點清楚件數。有時一件貨物的托運費雖然很低，但是貨物的價值卻很高，如果件數和包裝沒有注意好，也會造成很多不必要的麻煩。同時從點上提回去的貨物，有時是沒有公司的標簽的，所以需要我們把貨物提回來之后，把清單上的單號寫好，貼在外包裝上，以方便晚上點貨上車。其次就是做好倉庫清潔，每天對倉庫進行打掃，同時把倉庫的貨物整理好。雖然這些日常工作說起來是比較簡單的，但是在炎熱的天氣中，做任何一項工作，都是很辛苦的，特別是最開始的那幾天，剛好是高溫期，每天的氣溫都會達到三十八度，搬不了幾件貨，全身就會汗濕透。十多天之后，稍微好一點了，每天基本都有雷陣雨，可以降降溫。
同時，隨著時間的推移，和員工們之間，也漸漸熟悉起來。隨之而來的便是一些小的摩擦。因為在體力上，跟老員工相比，我和他們之間是有一定差距的。雖然在我面前不講我，但是也有個別人會給老板講，說活不行。我個人是堅持能搬得動的貨物，就盡量搬，搬不動的，就叫人抬一下，沒人合作的話，就先放在邊上，先等一下，去找工具來卸下來。八月二十九號，去找老板結的工資。為期四十天的暑期實踐過去了，領到工資的那一刻，感覺很欣慰，那不僅是四十天來努力的結果，更是對我四十天來價值的體現。我也習慣了那里的生活和那項工作，雖然有點苦，但是都是我自愿的，沒有父母的要求，也沒有學校的要求，我只是本著自愿的心理來參加這種社會實踐，鍛煉自己的綜合能力，我也從中學到不少東西：
1語言是一門藝術，要學善于與別人溝通：
經過一段時間的工作，讓我認識了很多的同事。如何與別人好好溝通，這門技術是需要長期學習的。在工作上，該講的話，必須得講，同時要使對方能夠接受意見和建議，以有利于工作的整體布局;在平時，也需要和同事們之進行交流，經過一段時間的工作，讓我認識了很多的同事。如何與別人好好溝通，這門技術是需要長期學習的。在工作上，該講的話，必須得講，同時要使對方能夠接受意見和建議，以有利于工作的整體布局;在平時，也需要和同事們之間多進行交流，講講開心的大家一起分享，講一些工作上的難點，來放松一下緊張的心理?？棄艉?，好織夢 2態度決定一切，要有耐心和信心以及責任心：
在熟悉工作環節之后，有時可能會覺得一直重復的做那件工作很乏味，這時就需要我們有足夠的耐心，去堅持，堅持就是勝利;也要相信自己能夠完成任務，能夠堅持到底;最重要的是要有責任心，不管是多么簡單的工作，或者多么復雜的工作，既然去做了，就要憑自己的良心去做，要對得起自己，也要對得起老板。
3理論聯系實際，在工作中不斷吸取經驗：要注重理論聯系實際，既要從書本中學習，又要在工作實踐中學習，不斷在工作實踐中吸取經驗，總結經驗，把學習成果轉化為工作思路，促進工作的進行。
短期的社會實踐，讓我從中學到了很多東西，社會實踐的作用，讓我受益匪淺，也拉近了我與社會的距離，讓我在社會實踐中開拓了視野，增長了一定的社會經驗。雖然有些辛酸的歷史，不過也都是我寶貴的經驗，它們將成為我以后工作的教訓。
道路運輸實習報告2一、實習目的：
通過對華山路道路工程的實地實習認識，使我對市政道路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認
識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20__年x月x日到x月x日
三、實習地點：
工程概況：華山路為城市主干路，位于哈市開發區，該工程南起珠江路，北至長江路。道路全長1245.897米。路面類型為瀝青混凝土路面，交通量達到飽
和狀態時設計年限為20年。主要工程數量：機動車道面積32441平方米;人行道面積14690平方米。雙向三車道，設計行車速度50公里/小時，工程概算總投資1251萬余元。
四、實習內容：
1、路槽開挖：
由于市市政道路必然有許多過街管線，開挖前為保證安全必須做好過街管線的位置確定同時也為了避免迫害管線等公共設施帶來施工損失及給用戶的損失。機械開挖時必須小心，待挖到過街處試探著開挖，必要時采用人工挖，同時測量員跟蹤測量控制開挖高度。
2、路基回填及養生：
公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎，他承受著本身巖土自重和路面
重量，以及有路面傳遞而來的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開始養生，每天灑水的次數視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩定性差采用封閉濕潤養生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態。灑水養生時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續性在二灰碎石、三灰碎石養生同時開始開挖人行道，砌筑路緣石。
3、檢查井及排水井修筑
二灰碎石、三灰碎石養生同時修筑道路范圍內的檢查井及雨水井。雨水井、檢查井均進行加固處理，保證承載能力。雨水井要保證排水要求，除匯水點外適當調整井的位置。道路上原有各種管線檢查井應按照新的設計路面高程做調試，與道路順接，注意不得遺漏和覆蓋原有檢查井。在對道路路床碾壓時，把檢查井用鋼板蓋好，通過周邊控制點做好標識，在路床無障礙的前提下開始做道路結構，統一壓到灰土層。對二灰、三灰碎石道路結構層，統一用粒料攤鋪施工、待全部道路結構完工后，按照標識的位置，把井位找出用鋸齒以檢查井圓心為中心切割瀝青混凝土，井室周邊用c30混凝土澆筑到離地面6cm位置，最后用ac-16c瀝青混凝土統一碾壓。在施工中，注意大圈、偏口、檢查井蓋、基座，
整體向地面安裝時所出現的偏差。
4、瀝青鋪筑：
(1)、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
1)拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車; a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由于滴漏對周邊環境造成污染;c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過;
2)鋪筑 鋪筑工序如下： a基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪(個別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
c碾壓
石油瀝青混合料(下、中面層)的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實度達到要求);終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍改性瀝青(上面層)碾壓在攤鋪后立即進行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，并保持大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。
五、個人收獲與體會
在這次實習中我學習了怎樣去看懂施工圖紙，了解工程的性質、規模、生產工藝過程、建筑構造與結構體系、地基與基礎特點等。參與過防水卷材鋪貼面積的預算，參加過項目部安全會議和施工項目管理工作等，了解了現場主要機械的性質及操作方法，新技術、新工藝、新材料的應用。了解施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關系，了解施工項目經理部的組成，了解各級技術
人員的職責與業務范圍等。通過這次實習使我對施工技術知識有了更為深刻的理解，培養了分析和解決施工技術問題的能力;讓我學習了理論聯系實際，驗證、鞏固和深化了所學的建筑工程理論知識，擴大了視野;使我獲得了施工項目管理、施工測量方面的實際知識，為以后專業課的學習和工作奠定了感性認識基礎;在湯工李工和宮工的帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，促進自己德、智、體全面發展。雖然以前曾參加過認識實習和測量實習，但這次實習與以往都不盡相同。由于是長達三個月的全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學
習、生活、心理、身體、思想等等。在為期三個月的實習中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經萌發過的放棄，再到最后的堅持，炎炎烈日的施工現場不僅僅考驗了我的身體素質，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在華山路工程我學到的不只是施工技術方面的科學知識，同樣學到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。經過跟施工現場親密的零距離接觸，使我對公路施工行業有了一定的認識，更加堅定了我以后從事工程管理行業的決心。也正是實習讓我看到了施工管理工作中理論與實踐的差距，明白了經驗的重要性，才讓我真正迫切的想馬上去工作。我認為只有在工地實實在在地干工作，才能更快更全面地
成長為一名合格的工程項目管理人員，這正是我以后努力的方向
道路運輸實習報告3一、實訓時間：__年12月26日—12月30日
二、實訓地點：教室
三、實訓目的：
1通過運輸管理的實訓，熟悉并掌握現代運輸管理的整個作業過程。掌握運輸作業的方法和原則。
2為了更好的學習運輸管理知識，鞏固所學理論，獲取本專業的實際知識，培養初步的實際工作能力和專業技能。
四、實訓內容：
(一)各種運輸方式的特點——熟悉各種運輸方式的特點與經濟特征。
(二)公路運輸業務運作方法——熟悉公路貨物運輸合同簽訂的程序及托運單的填寫步驟，掌握托運單的填寫要領。
(三)運費計算——掌握運費的基本構成及計算方法，熟悉貨物運雜費所包含的主要內容及注意事項。
(四)運輸作業管理：
1車輛調度方法——比較專車調度與循環調度的里程利用率，理解循環調度的優勢。
2車輛計劃與調度——掌握車輛調度的基本步驟，熟悉車輛調度的有關要求。
3車輛運行時間安排——掌握車輛運行時間的合理安排。
4物資調運的優化方法——掌握物資合理化調運實施的措施。
(五)配送作業管理：
1最佳行駛車路線選擇——掌握配送業務運行時最佳路線的選擇方法。
2最優的配送方案——掌握配送中心最優的配送方案的確定。
3配送業務流程——掌握配送中心的配送作業流程。
(六)運輸成本、績效管理——掌握作業成本法的基本思路，熟悉作業成本的操作方法與應用。
(七)物流運輸商業管理：
租船合同的簽訂——掌握簽訂海運租船合同談判簽訂時的格式和要求，熟悉運輸合同的內容及注意事項。
五、實訓總結:
掌握運輸管理作業的運輸是物流中的一個重要的環節之一，我們也開了一個學期的課程來學習運輸管理，通過一個學期的運輸管理的學習，我們知道了每個公司都會有一個屬于自己的運輸隊伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業中運輸業務的發展，通過第三方物流中的運輸業務，能夠為許多工業企業節省時間，也更好地集中力量去專門生產，而把物流實行外包。
經過為期一周的運輸管理實訓，我對運輸管理的作業流程及操作有了更進一步的了解和感觸?，F在，我對和運輸管理的了解已經不再停留在單純的理論層面。
物流離不開交通運輸，物流運輸是物流的六大要輸之一，整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等活動組成，其中運輸是物流鏈中的核心環節，發揮著物流的空間效用，在整個物流運作過程中起著關鍵性作用。
一、物流運輸的功能
運輸是物流作業中最直觀的要素之一。運輸提供兩大功能：產品轉移和產品儲存。
產品轉移：無論產品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉移到下一階段，還是實際上更接近最終顧客需求的產品，運輸都是不可缺少的。運輸的主要功能就是產品在價值鏈中的來回移動。既然運輸利用的是時間資源、財務資源和環境資源，那么，只有當它確實提高產品價值時，該產品的移動才是最重要的。運輸的主要目的就是要以最低的時間、財務和環境資源成本，將產品從原產地轉移到規劃地點。此外，產品滅失損壞的費用也必須是最低的。同時，產品轉移所采取的方法必須能滿足顧客有關交付履行和裝運信息的可得性等方面的要求。
產品儲存：在倉庫空間有限的情況下，利用運輸車輛儲存也不失為一種可行的選擇?？梢圆扇〉囊环N方法是，將產品裝到運輸車輛上，然后采用迂回線路或間接線路運往其目的地。在本質上，這種運輸車輛被用作一種儲存設施，但它是移動的，而不是處于閑置狀態。實現產品臨時儲存的第二個方法是改道。這是當交付的貨物處于在轉移之中，而原始的裝運目的地被改變時才會發生。
二、運輸的原則
商品運輸工作，要遵循及時、安全、經濟的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨物質量，多快好省地完成商品運輸任務。
三、合理選擇運輸方式
公路運輸的主要優點是靈活性強。鐵路運輸優點是速度快，主要缺點是靈活性差。水路運輸的主要優點是能進行低成本、大批量、遠距離的運輸，其缺點是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大。航空運輸的主要優點是速度快，不受地形限制。各種運輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術經濟特征，選擇時應進行比較和綜合分析。合理選擇運輸工具。運輸工具的經濟性于迅速性、安全性、便利性之間存在著相互制約的關系。在目前多種運輸工具并存的情況下，在控制運輸成本時，應根據不同商品的性質、數量等，選擇不同類型、額定噸位及對溫度、濕度等要求的運輸工具。提高運輸工具的實載率，降低運輸成本。在保證物資流向合理的前提下，要對物流運輸流程不斷進行專業設計、優化和考評，在整個運輸過程中，確保運輸質量，以適宜的運輸工具、最少的運輸環節、最佳運輸線路、最低的運輸費用，使物資運至目的地。減少勞力投入，增加運輸能力，達到合理化的目的。
六、實訓心得：
經過這幾天對運輸管理的實訓，讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法。同時，這次實訓也把我們日常學習的與專業有關的知府緊密的接合了起來，這讓我深刻明白學習是一個環環相扣的環節。了解物流工作的復雜性，運輸相關的運營操作程序，并從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，使我們在實際中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎?？梢哉f在這次實訓中，我受益匪淺。
道路運輸實習報告4頂崗實習報告題目：
系 (部)： 交通運輸管理系
專 業： 班級：
學生姓名： 學號：
企業指導教師：
學院指導教師：
實習地點：
實習時間：____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日
成 績：
____年 __ 月 __ 日
前 言
目的：
頂崗實習是職業技術學院面臨畢業的大專學生的一門重要實踐性課程。通過頂崗實習可以讓我們把在學校里學到的理論知識與工作實踐有效的結合起來。它增強了我們的動手能力、協作能力、專業技術能力和對社會的認知能力。為我們今后實實在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
頂崗實習不同于課堂教學，課堂教學中，老師講解，我們領會，而頂崗實習則是在企業的大環境里、在領導的指導下，由我們自己去實踐學習。通過實際操作，一方面可以鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學到的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉。
對我們青島港灣職業技術學院來說，頂崗實習是我們學院教學的重要補充部分，是我們教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業生活有著最直接的聯系，頂崗實習可以讓我們逐漸完成從學生到社會工作者的過渡。
因此頂崗實習是學校為社會培養技能型人才，實現我們人生價值的主要途徑。它不僅是校內教學的延續，而且還是校內教學的總結?？梢哉f，對于青島港灣職業技術職業學院的大中專學生來說，沒有頂崗實習，就沒有完整的教育。頂崗實習的成功與否，直接關系到我們以后對社會的適應能力和前途。
我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰，在不斷學習的同時我也在不斷的調試自己，秉承“知識改變命運，崗位成就事業”的理念，把握機遇，應對挑戰，在工作實踐中提高和豐富自己，總結自己在轉型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業生涯奠定一個良好的基礎。
意義：
通過頂崗實習，拓寬了我的知識面，增加感性認識，把所學知識梳理歸類，不斷進行總結糾正。增強了從書本學不到的人際交往能力，語言表達和溝通能力，并了解到當前港航業的現狀和發展前景隨著時展的最新動態。通過頂崗實習，大大激發了我向實踐學習和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅實的基礎。
第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作機會，我倍加珍惜，進而轉化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導自己，積極上進，勤奮有為，愛崗敬業，在工作中實現自我價值;第二，逐步完成角色的轉化，漸漸退去身上作為一個學生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與干練，適應了新的工作生活環境，專業知識上有了新的進展和突破，思想意識上有了新的認識和提升，學會思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業文化和精神所在，實踐出真知，事實雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標，在今后的工作和前進道路上，以信仰和理念為精神驅動，扎扎實實，兢兢業業，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優異的業績來回報港口以證明自己對它的忠誠。
道路運輸實習報告51.1當前中長途旅客運輸市場現狀
__×的航空網已覆蓋全國近3____大中城市，航空公司旅客發送量逐年遞增。自治區中長途旅客發送量民航約占25，鐵路約占73，公路僅為2。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。?1.2航空、鐵路運輸市場客源主體
旅客選擇運輸方式是據個人經濟能力及社會層次而決定。自治區中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結構且機票可以報銷的國有企事業單位的機關干部及商業人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農民則成為鐵路運輸客流的主體。
2鐵路市場環境存在的問題
2.1從宏觀環境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題
中長途旅客運輸主體的地位與發展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區聯系內地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現在客運高峰期有流無車，鐵路設備陳舊落后，鐵路運行速度遠不如內地。?落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設置了營銷機構，但大部分職能虛化，難以承擔營銷責任;二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協調不緊密;三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業績相脫節，營銷責任落實不到位。
人員素質與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態度冷淡，服務質量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。
2.2從微觀環境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點
2.2.1票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提
抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現。
2.2.2速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件
飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調查旅客消費動機，結果顯示：有50的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務在身，急于趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉;其次為經商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。
2.2.3服務質量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據
廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務環境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認為鐵路客運服務工作方面較前期有了明顯提高。
2.2.4安全系數大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素
旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26。現在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環境。鐵路的安全優勢正逐漸失去。有38的旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調查中有38的旅客認為乘坐同安全系數比坐火車更高。
3鐵路在市場營銷上與民航的差距
3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力
認為買飛機票較為方便的旅客比率為71，占明顯優勢;認為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調查人數的6。
3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力
有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調圖及蘭新線運價調整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。
3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善
絕大多數旅客認為民航部門人員素質、服務質量、工人緗對較高;而55的旅客對鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務態度、餐車飯菜質量、旅途治安情況、衛生狀況。
4思考與建議
4.1推行資產經營責任制，促進鐵路企業扭虧增盈
明確企業資產經營責任制，建立資產結構合理調整以及資源優化配置的激勵、約束、監督機制，實現鐵路企業資產保值增值。
4.2推進下崗分流、減員增效、減輕
鐵路企業負擔
__×鐵路局現有職工____余人，__×航空公司共有5千余名職工，但兩個企業創造的經濟效益卻相差不多。當前，鐵路企業龐大的職工隊伍是經濟效益低下的重要原因，鐵路企業應廣開分流渠道，多渠道地開展職工下崗培訓，以提高企業經營效益。
4.3開展營銷宣傳，擴大鐵路影響，促進社會認知
逐步增加營銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴大宣傳范圍。在商業中心、長途汽車站等人員密集地散發宣傳品，利用報刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規模的宣傳活動，廣泛宣傳鐵路運輸的安全、正點、便捷、經濟優勢，宣傳鐵路的改革動向、新舉措、新的服務信息。
4.4建立完善面向市場的營銷機構和隊伍
一是客運、貨運多集經系統應盡快完善與市場相適應的營銷機構，制定相應的制度和考核激勵辦法，并給予人、財權限，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標的完成。二是要迅速建立一支具有專業知識、懂經銷、會經營的專、兼職營銷隊伍，調查客源，分析市場，制定對策，最大限度地爭取客貨源。
4.5優化服務質量，改革服務方式，努力塑造鐵路運輸的良好形象
鐵路要爭取客流擴大市場份額，除速度和價格因素外關鍵是要提高服務質量。首先，要深入進行市場經濟形勢教育，積極開展承諾服務及服務競賽，縮小與航空的差距。其次，要加強對客運人員的培訓、管理和教育工作，不斷強化路風教育，規范服務行為，細化服務項目，增加服務內容，努力提高服務人員綜合素質。三是加強旅途包含供應管理工人保證飯菜質量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂條件。
4.6拓寬客票銷售渠道，完善銷售網絡
除在商業中心、廠礦、賓館、生活區等人員密集地增設定時、定點售票處，開行流動售票車，方便旅客就近購票外，同時應完善電話訂票措施，延長預售票發售時間，盡可能擴大送票范圍，以減少旅客購票時間。應與長途汽車站、大賓館開展聯營業務，為大型會議、旅游團體、農民工客流，提供上門售票服務，形成訂、售、送票服務為一體的客票營銷系統。
4.7采取適當的價格策略
旅客對鐵路運輸的需求帶有明顯的時間性，在旅客運輸市場運能與運量相對埋，應依靠價格變動來調節?？土鞲叻迤?，可適當提高票價;而市場低迷時，應適當降低票價。當然，票價上下浮動的幅度應大體一致，差價的實行必須以平均價格大體穩定為前提。
4.8嚴格票務管理
篇5
關鍵詞： 獨立學院； 汽車市場營銷； 教學改革
中圖分類號： G640文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）03-0107-01
近年來，各大汽車經銷商對營銷人員的需求量日益增大，汽車營銷市場迎來了各種營銷業并存的時代?！镀囀袌鰻I銷》是交通運輸（汽車營銷方向）專業的專業核心課之一。如何突出獨立學院的教育特色，培養滿足企業需求，具有較強競爭實力的現代化汽車營銷技能型人才是各獨立院校努力的方向。
一、汽車市場營銷傳統教學方法及存在的問題
傳統的教學主要以課堂理論教學為主，所教授的內容多是把市場營銷理論轉移到汽車市場，即汽車+營銷，輔以一定形式的案例分析。也有部分院校開設了汽車銷售實習等實踐教學，但多有名無實，對于學生的實際操作能力往往忽視，并且實訓在整個教學課程體系中所占的比例不高。因此，很多學生走向工作崗位后，不能理論聯系實際，專業實際動手能力和綜合應用能力不高，市場競爭力大打折扣。
二、汽車市場營銷課程教學改革的四個方面
（一）教材及教學內容的改革
理論教學主要講述汽車市場營銷環境分析、汽車產品的壽命周期、定價方法等，實踐教學則應側重如何根據不同營銷環境采取不同的定價方法和促銷手段，如何通過分析產品的壽命周期掌握汽車產品策略等。特別是根據學生就業需要選擇教學重點，如講到汽車市場營銷環境時應補充同一汽車廠家在面對不同營銷環境時的應對措施，講到促銷策略，應帶領學生分析最新汽車廠商的促銷手段。
建議教師每隔1-2年就鼓勵教師與汽車企業有經驗的銷售人員合編教材。并且，教師應在以教材為理論基礎框架下，實現突破，豐富課堂教學內容，突出教學內容的實用性、實時性。
（二）人才培養模式的改革
1.國外高等職業教育人才培養模式有很多成功的例子，如德國的“雙元制”模式，即由企業對人才的要求組織教學和崗位培訓的模式。學生通過在校學習，打下厚實的理論基礎，并在一汽車企業生產制造過程、分銷過程，消費者行為分析、汽車銷售標準化操作程序、汽車售后服務及維修技術等實訓氛圍中獲取有價值的實踐經驗，使得學生的就業更加對口。
目前，我國獨立學院的教育現狀還處于起步階段，有些學院嘗試了“2+1+1”、“2+2”、“3+1”等模式，在兩到三年的理論教學過程中，構建汽車營銷課程體系，對課程進行大框架、分模塊的改革，在一到兩年的實踐教學中，學生外出企業實習，實習單位出具實習證明，學生完成實習報告，目前這方面的工作仍處在探索階段。
2.加強“雙師型”教師的培養。對獨立學院來說，擁有一支理論水平高、專業技能強，較穩定的專兼職教師隊伍對確保人才培養工作的高水平開展有著重要作用。建議每年將專任教師派到基層鍛煉，向企業營銷員工學習，達到企業提高業績、教師提高技能的雙贏目的。同時，聘請有豐富經驗的企業精英來院兼課或開展汽車營銷培訓，與之簽訂1-2年的聘用協議，鞏固培養我們的“雙師型”教師。
（三）教學方法和教學手段的改革
1.詢問導入式教學。面對琳瑯滿目的汽車和光彩照人的汽車寶貝，相信每位同學從小就有買車的欲望。因此在課前，教師可以詢問學生“假如你是顧客，你會選擇什么樣的車？”、“你希望得到怎樣地服務呢？”這樣，學生的學習積極性被調動，會進行熱烈的討論和補充。
2.將講座搬進課堂，邀請畢業生回校與在校生座談交流。用精英們的切身體會告訴學生學習這門課程對他們將來順利就業、職業發展的重要性。
3.使用案例教學，理論聯系實際。案例教學中學生不再是聽眾，而是主動參與分析決策的人。但要真正達到良好效果，必須做到以下幾點：
（1）在開課之前，教師合理分配案例教學與理論教學的時間比例，使得案例教學緊緊圍繞教學內容和符合教學進度要求，與理論教學相互促進。（2）教師不僅要挑選經典案例，而且要與時俱進，從新聞媒體、企業中搜集信息，并加以歸納成最新的汽車營銷案例。這樣學生既能了解汽車營銷的歷史，又能掌握汽車營銷的發展情況，達到事半功倍的效果。（3）教師和學生都應預先查閱相關資料分析案例，如當時的市場環境、企業背景等。在課堂上進行討論，學生參與討論的情況在期末成績中占一定的比重。教師對學生進行必要指導，拓寬學生思路，啟發學生抓住關鍵，最后進行總結陳詞。（4）教師根據學生基礎以及案例難易程度合理分配教師講解與學生討論的時間。
4.情景模擬教學法。通過對營銷環境、角色、業務活動的模擬使得學生更深入地理解理論知識、掌握營銷的操作技能。根據學生的性格特點讓他們扮演不同角色，如外形較好、聲音甜美的學生可充當前臺接待，性格開朗、溝通能力強的學生可扮演銷售員，而性格內斂、專業扎實的側重售后服務，其他同學扮演顧客。通過教師在旁邊的適時指導和點評，學生的談判技巧、社交禮儀、營銷心理、應變能力等方面都得到鍛煉，為將來的就業提前“練兵”。
5.課前演講法。每次上課的前5分鐘，教師隨機點名1-2名同學讓他們進行演講，內容由學生自己準備，但必須是與本課程相關的課本上沒有的。一方面提高了其口頭溝通表達能力，另一方面鍛煉了收集處理資料的能力，同時也豐富了其他同學的知識面。
6.采用項目教學法，鼓勵學生申報參與大學生立項課題。鼓勵學生參與項目課題，比如，為某一新上市的新車型寫上市促銷活動策劃書等。由學生自主形成小組，分工合作，共同完成任務。企業、教師共同評定項目完成的質量。促銷策劃方案如被企業采納，將被給予一定的物質獎勵和精神獎勵。
7.積極創建校內外實習實訓基地，加強校企合作，提高學生就業意識。學院應加大經費投入力度，建設功能較為完備，具有職業仿真氛圍的汽車營銷校內實訓基地，使得學生有專業基地進行訓練。同時與企業建立長期穩定密切的聯系，努力開辟校外實習實訓基地，帶領學生來到企業現場，讓學生了解真實的工作環境，包括崗位職責、業務流程等實踐訓練，實現與就業無縫對接。
（四）課程評價手段的改革
根據市場營銷課程的性質和特點，必須采用多元化的方式，筆試、演講口試、實踐考核各占一定的比重，如各占30%、30%、40%。其中實踐考核又可以根據學生的著裝禮儀、表達水平、協調能力和應變能力四方面進行綜合打分。
三、結束語
我們作為獨立學院的教師，必須走出一條適合自身發展的道路，這就要求我們在專業課程體系的構建上要適應市場需求，在課程的培養目標、人才培養模式、課程設置、教材選用、教學方法手段等方面都要有所創新，才能培養出具有扎實理論基礎、專業技能強的高素質應用型人才。
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篇6
[關鍵詞]頂崗實習；工學整合式實踐教學；工學整合式實踐教學教學方案
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.02.189
1總論
1.1研究目標
《國家中長期教育改革與發展規劃綱要》針對當前我國教育存在的主要矛盾和突出問題，提出“優先發展、育人為本、改革創新、促進公平、提高質量”二十字工作方針。其中，育人為本是教育改革發展的核心，促進公平和提高質量是教育改革發展的兩大重點，優先發展和改革創新是實現任務的兩大保證。
教育的改革創新是破除當前我國教育領域多種積弊的一劑良藥，是我國教育發展的根本動力。在職業教育領域，頂崗實習是一項重要的實踐教學活動，是培養高素質技能型人才的重要途徑?？梢哉f，頂崗實習作為職業技術院校工學結合人才培養模式的重要組成部分，是20字方針之“育人為本”方面的一個重要階段。
目前，很多中等職業學校都將頂崗實習視為準就業，將其納入學校的就業工作來實施；學生和家長把頂崗實習理解為就業；企業把頂崗實習理解為新員工的試用期，以此來降低企業用工成本。而企業實習內容與學校專業教學內容又存在一定差距，這就不可避免地形成所學與所用無法有效對接，學不致用，由此而來的厭學情緒、讀書無用觀念沖淡著學校里的學習氣氛。學校對學生實習中掌握的技能狀況沒有系統的考核辦法，實習期滿，學生常常以一份畢業論文應付了事。這種現象，是當前眾多中等職業學校共有的教育缺陷，即頂崗實習階段的教育功能沒有得到充分發揮和具體體現。
如何對學生在頂崗實習期間進行有效的教學管理，提高頂崗實習質量，實現工作與學習的結合，促進學生就業，為學生可持續發展提供方法指導，是我國職業教育界關注的熱點問題。
本課題借鑒德國學習領域課程模式，在頂崗實習階段進行教學改革的研究探索，將工作過程設計成學習過程，建立工學整合式實踐教學方案；創建四維模型，從學校、企業、教師、學生四個維度開展工學整合式實踐教學，構建中等職業學校頂崗實習教學創新實施方案，為我國職業技術院校頂崗實習階段的教學管理提供一種方法指導是本課題的研究目標。
1.2研究內容
工學整合式實踐教學是將學生的學習與工作融為一體的教學方法，教學過程中將工作過程設計成學習過程，實現工作與學習的結合，是當前國際職業教育課程改革與發展的主流方向。
建立工學整合式實踐教學方案，創建四維模型，從學校、企業、教師、學生四個維度開展工學整合式實踐教學，構建中等職業學校頂崗實習教學創新實施方案是本課題的研究內容。
1.3研究方法
1.3.1研究的主要方法
（1）文獻研究。文獻研究主要是對課程理論的研讀、分析、探討和應用，研究工學整合式實踐教學方案的建立。
（2）行動研究。柏萊克威爾說：“所謂行動研究是一種研究方法，其研究對象是學校中的問題，其研究人員是學校教職員，其研究目的是改進學校的各項措施，其重要性在于企圖使教育實際與教育理論密切配合，且能給予實際工作者以深刻雋永的印象?！边€有不少的提法，但它們基本上大同小異。把它們概括起來，可以認為，行動研究法是在實際情景中，由實際工作者和專家共同合作，針對實際問題提出改進計劃，通過在實際中實施、驗證、修正而得到研究結果的一種研究方法。
本課題針對中等職業學校中的頂崗實習管理階段的教育功能缺失現象，根據學校的實際情況，采用行動研究法進行研究。
1.3.2研究方法的主要步驟和創新
行動研究過程的五個步驟：
（1）明確問題。解決中等職業學校中的頂崗實習管理階段的教育功能缺失問題是本課題研究的重點。
（2）確立解決問題的行動目標與過程。本課題的研究是借鑒德國學習領域課程模式，在頂崗實習階段進行教學改革的研究探索，將工作過程設計成學習過程，建立工學整合式實踐教學方案；創建四維模型，從學校、企業、教師、學生四個維度開展工學整合式實踐教學，構建中等職業學校頂崗實習教學創新實施方案。
（3）按設計行動，對行動做記錄和收集資料。本課題是按照制訂研究計劃、實施、評價和總結四個階段開展研究的，實施過程和實施結果都有書面記錄資料。
（4）對實習改革材料進行歸納整理，形成中等職業學校頂崗實習教學改革研究報告。
（5）在學校實習管理中實施、驗證和修正。
本課題研究的創新點：以北京市交通學校物流管理、城市軌道交通運營與管理專業、交通運輸管理專業、汽車商務專業和計算機專業的100名實習學生作為樣本進行實驗研究，在實踐中探索工學整合式實踐教學的方法。
1.4研究假設
開展工學整合式實踐教學是提高中等職業學校學生頂崗實習質量的重要途徑，是中等職業學校對實習生進行有效管理的重要方法。
1.5研究成果
（1）建立工學整合式實踐教學方案。
（2）創建工學整合式實踐教學實施模型。
（3）構建中等職業學校頂崗實習教學改革實施方案。
2工學整合式實踐教學方案
工學整合式實踐教學是在工學整合式學習的基礎上提出的教學方法。工學整合式學習被西方學者界定為將學習過程與工作過程完全融合的崗位學習，它要求在學校和企業合作的基礎上，在企業工作現場創造新的學習環境。為了滿足學習者的需要，促進學習者的成長，這種學習應列為學校教學計劃的一部分。
工學整合式實踐教學要取得良好的效果，需要根據職業技術院校頂崗實習的特點，從學校、企業、學生和教師四個維度開展頂崗實習教學改革，實施工學整合式實踐教學。
3.1四維模型
以系統方法為指導，建立四維模型（見圖4），開展工學整合式實踐教學。
表2學習結果評定表
圖4四維模型
3.2實施方法
工學整合式實踐教學的開展應分為實習前布置、實習中指導和實習后總結三個階段（見圖5）。
圖5實施流程
下面就從學校、教師、學生和企業四個維度闡述工學整合式實踐教學的實施。
3.2.1學校維度
（1）組織建設。
頂崗實習教學管理是一項復雜的工作，需要專門的機構進行管理和實施。學校應成立“頂崗實習管理中心”職能機構，整合學校各方資源，為全校所有專業開展工學整合式實踐教學提供全面的方法指導，同時促進學校頂崗實習管理工作的提升。
組織方式可以采用矩陣形式，如圖6所示。
圖6組織結構圖
（2）建立校外輔導員制度。
①創新頂崗實習管理模式。對于與學校合作、接收學生實習的企業，應負責推薦校外輔導員，對學生實習期間的學習與工作配合學校給予指導。即建立校外輔導員制度。
建立校外輔導員制度可以集合學校教師與企業輔導員的合作優勢，共同承擔對學生的實習指導任務。包括共同制定培養目標和培養規劃，共同指導學生進行學習領域課程學習，共同對學生的學習成果進行評價。
學校對企業推薦的校外輔導員進行審核，對于審核合格的校外輔導員發給正式的聘書。
建立校外輔導員制度改變了過去由學校實習指導教師對實習生單一進行管理的狀況，可以說，創建學校和企業共同對實習生進行管理的新模式是工學整合式實踐教學開展的基本前提。
②確定選聘校外輔導員的標準。學校選聘校外輔導員的基本標準主要包括三個方面：輔導員所在企業是學校的長期合作伙伴。企業擇優推薦。輔導員具有較強的責任心和較高的技術能力。
③建立校外輔導員管理辦法。對于給予學生認真指導的校外輔導員，應給予適當的課酬補助，在學生實習結束時，進行優秀校外輔導員的評選，對于當選的優秀校外輔導員，學校給予表彰和物質獎勵。
（3）教學管理。
學校對于學生實習的教學管理可以分為四條線索，三個階段實施。
四條線索是專業教研室的專業指導教師、校外輔導員、德育教研室就業指導教師和班主任；三個階段為實習前培訓、實習中控制和實習后總結三個階段。
①實習前培訓。第一階段，學生頂崗實習前，實習管理中心對就業指導教師、專業教師、班主任和校外輔導員四方面人員進行工學整合式實踐教學內容培訓。培訓計劃見表4。
對學習領域課程學習的指導是從就業指導課導入，對學生下企業頂崗實習要完成的學習任務進行教學和布置。使就業指導教師了解和掌握學習領域課程內容是非常關鍵的一項培訓內容。
學生在企業實習期間的學習指導由專業教師和校外輔導員共同實施。專業教師和校外輔導員對學習領域課程的內容和指導方法的掌握是關鍵的。
班主任是學生的管理者，掌握學生實習階段需要完成的學習任務，是他們對學生進行有效管理的基礎。
表4培訓計劃
a.工學整合式實踐教學方案。
b.學習領域課程講解，包括目標、形式、內容、學習媒體、評價方法。
c.學習領域課程教學指導包括學習領域課程學習流程圖（見圖7）及學習領域課程表格講解。
圖7學習領域課程學習流程圖
表5頂崗實習學習領域課程
②實習中控制。第二階段，實習過程中頂崗實習教學管理中心對專業指導教師、校外輔導員指導情況的定期檢查是這一時期工作的主要內容。檢查途徑包括：下企業實地考察、收取學生作業檢查教師指導效果、通過每月返校召開的學習交流會檢查指導質量。
③實習后總結。第三階段，實習結束時，由學校方面和企業方面共同組成聯席評審小組，對工學整合式實踐教學效果進行評價，對優秀校外輔導員、優秀專業指導教師、優秀班主任、優秀實習生進行表彰獎勵。
上述這三個階段，既相對獨立，保持各個階段各自獨立的工作內容，又前后接應連綴成一體，構成一個完整的工作鏈。
3.2.2教師維度
工學整合式實踐教學的實施按照實習前布置學習任務、實習中 指導、實習后評價和總結三個階段進行（見圖8）。
（1）實習前布置學習任務。將實習階段學習領域課程納入德育教學中的就業指導課程中，通過對學生進行學習領域課程的指導，教會學生學習工作的方法，為學生成為準職業人、職業人提供一條科學的途徑、一種科學的方法。
①教學內容（見表6）。表6學習任務講解
培訓教師
培訓對象
培訓內容
教學方法
教學步驟
實習管理中心人員
學生
（1）學習領域課程
?基本概念
?學習目標
?基本形式
?學習內容
?學習媒體
?學習成果評價方法
四步教學法
①舉例講解崗位學習流程圖
（2）學習領域
課程學習流程
圖講解
案例教學法
②講解學習領域課程形式――學習領域表續表
培訓教師
培訓對象
培訓內容
教學方法
教學步驟
（3）學習領域課程表格講解
案例教學法
③講解表格填寫方法
（4）完成工作的六個步驟
案例教學法
④講解理論知識和實踐知識的建構方法――任務中心式
⑤介紹完成工作的六個步驟
②教學步驟：
a.舉例講解崗位學習流程圖（見圖8）；
圖8學習領域課程學習流程圖
b.講解學習領域課程形式―學習領域表；
c.講解表格填寫方法；
d.講解理論知識和實踐知識的建構方法――任務中心式（如圖9）。
圖9任務中心式
e.介紹完成工作的六個步驟（見圖10）。
圖10完成工作的六個步驟
（2）實習中進行指導。
①根據學生實習崗位確定學習領域名稱；
②根據學生工作內容指導學生完成學習任務；
③指導學生將學習內容再應用于企業工作實踐；
④指導學生發現企業運作中的問題，并提出改進意見。
（3）實習后總結。
實習結束后，對學生的學習任務完成情況和在企業中的表現進行總結。
①每名學生進行答辯，學校教師和企業輔導員共同參加；
②對學生學習任務完成情況、實習表現和答辯情況進行綜合評價，給予畢業成績，同時對在實習中表現優異＼學習任務完成優異、答辯優異的學生進行表彰。
3.2.3企業維度
（1）實習前培訓。
介紹企業歷史、企業文化、企業經營環境、學習目標、崗位要求、安全事項。
（2）實習中指導。
①工作過程指導。
a.講解工作過程要素：工具；工作方法；人員；產品。
b.講解工作對象和工作要求。
②知識和技能指導。
講解完成工作任務的基本知識和技能。
（3）實習后總結。
企業對學生在企業中的表現進行總結。
3.2.4學生維度
培養學生的職業能力是頂崗實習教學改革的目標。對于學生職業能力的培養分三個階段進行，第一個階段分析、總結和掌握企業運作流程；第二階段圍繞工作任務學習實踐知識和理論知識；第三階段是按照六個步驟進行實際問題的解決，實現實踐知識和理論知識的整合。通過這三個階段的學習，幫助學生獲得職業能力的提高（見表7）。
表7實習指導內容
培訓教師
培訓對象
培訓內容
教學方法
專業
指導
教師
學生
（1）企業運作流程
四步教學法
（2）圍繞工作任務建構實踐知識和理論知識
案例教學法
（3）用六個步驟解決實際問題的訓練
案例教學法
（1）實習前學習學習領域課程內容。實習前學習學習領域課程內容，對頂崗實習學習領域課程內容有一個初步的認知是這個階段的學習任務。
（2）實習中完成學習領域課程。實習中分階段完成，第一階段是學習領域課程的學習；第二階段是圍繞工作任務學習實踐知識和理論知識；第三階段是用完整工作過程的六個步驟進行實際問題的解決。
第一階段學生每兩周填寫一次表格，同一崗位，不斷深化，如果換崗位，完成不同崗位的學習內容。每兩周學生給自己在學習過程評價表中打一次分，檢查自己工作中的不足，及時改進。
（3）實習后總結。學生實習后要進行學結，總結學習收獲，完成畢業設計，并進行答辯。
4工學整合式實踐教學的意義
工學整合式實踐教學是一項校企合作計劃，開展工學整合式實踐教學可以有效地實現學校、企業、教師和學生的有機整合。工學整合式實踐教學的內容載體是學習領域課程，學習領域課程為校企合作建立了一個平臺，學校和企業共同對學生進行教學指導和實習管理；學生學習學習領域課程的效果檢驗是學校對實習指導教師進行管理的一個有效工具。
開展工學整合式實踐教學，使學生帶著明確的目標去實習、去學習，有了努力的方向，提高了實習的效率和質量。學生們來自企業一線的學習資料又可成為教師教學的第一手資料，教師在指導學生完成實習課程的學習過程中，獲得了有益的啟示。開展工學整合式實踐教學使學校、企業、教師和學生都受益，使學生實習有目標、有方向，提高了頂崗實習質量，使教師對學生的指導有依據，收獲的具體內容表現為以下幾個方面。
4.1開展工學整合式實踐教學對學生的意義
4.1.1促進了學生結合職業能力的提高
學生通過一個學習領域課程的學習和實踐，能夠熟悉實習企業的工作過程，掌握所在崗位的工作方法、技能技巧，通過完成工作任務，學習相關的技術本領，豐富理論知識。
學習中，關于工作信息的獲取、工具的選擇、工藝過程的制定、工作步驟的確定、項目任務的實施以及項目成果的評價等都以學生為主體展開，經過多次反復培訓、指導，有效地培養了學生的綜合職業能力，使學生的自學能力、與人合作能力、工作能力都得到了提高。
4.1.2為學生終身學習提供一種方法指導
工學整合式實踐教學，是學生在崗位實習中學習掌握工作技能要領的一套方法，即從企業的工作過程入手，通過工作人員、工具、產品和工作行動，基本組成要素學會如何工作（見圖11）。
圖11工作過程組成要素
工作過程是指在企業里完成一件工作任務而進行的一個完整的工作程序。不同企業的工作過程，都是工作人員、工具、產品和工作行動這幾個要素在特定的工作環境中相互作用和相互協調，并按照一定的時間和空間順序，使其達到要求的工作成果。
通過工學整合式實踐教學，學生在工作實踐中掌握勞動工具的使用、獲得相宜的工作方法、善于與其他員工協作，進而完成自己崗位的工作任務，逐步實現從“新手”到“進步的初學者”的過渡；同時為學生今后的轉崗或再就業提供長效的學習工具，為自身的可持續發展鋪就前進道路。
工學整合式實踐教學為學生崗位學習提供了一種方法指導，即圍繞典型工作任務，學習企業的文化、組織結構、工作過程、工作環境，從而實現工作與學習的整合，理論與實踐的整合，專業能力、方法能力和社會能力的整合。
通過工學整合式實踐教學，使學生認識到，掌握知識只是手段，最終目的是有效地完成工作任務。
4.2開展工學整合式實踐教學對教師的意義
為學校的課程開發提供了教學素材，為教師的課程改革提供了一手資料。
通過學生所在企業、所在崗位的典型工作任務的確定，為學校專業課堂教學的學習領域內容的確定提供了基礎，學生完成的學習領域課程內容可以作為學校教師的教學參考資料，進而豐富教師課堂教學內容，使課堂教學更貼近企業運作實際，有利于實現工學結合。
4.3開展工學整合式實踐教學對學校和企業的意義
工學整合式實踐教學促進了學校和企業的合作。工學整合式實踐教學要求實施校企交流的合作教育計劃。在實踐中，校企共同制定培養目標和培養規劃，共同指導學生有效實習。這些教學活動的開展，一方面，促使學校的實習管理水平和學生實習質量得以提高；另一方面，又極大地增強了企業參與學校教育教學的積極性和責任感。因為合作過程，企業認識到學校實際上是在為企業培養合格的后備力量，學校已經成為企業的人力資源庫。校企共同合作，能夠為企業培養一批能力強、適應面寬、技能扎實、知識全面的合格員工。
工學整合式實踐教學既是學校的育人工程，又是企業的員工培訓工程，這是雙惠互贏的教育合作。通過校企合作，使企業認識到職業教育對企業人才培養的重要性，與此同時，又增強了學校培養合格的技能型人才的自覺性，為學校與企業的長期合作奠定了基礎。
綜上所述，中等職業學校在頂崗實習階段進行教學改革，開展工學整合式實踐教學，實現了三個方面的變革：
（1）學習過程的變革。改變了以往實習階段撰寫實習報告的機械僵化形式，將實習考核設計為崗位課程的全過程學習，使學生實現向企業合格員工轉型的優化塑造目標。
（2）教學過程的變革。將以往指導實習報告的撰寫，改變為全部實習過程的崗位工作認知指導，履行著教育促進學生發展的使命。
（3）評價過程的變革。實習質量評價，改變以往由學校教師單一評價，整合為教師、學生和企業共同參與，突出了企業在職業教育中的主體作用，強化了學校與企業聯袂育人的教育功能。
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篇7
論文關鍵詞：獨立學院；創業教育；實踐
創業教育已成為當今獨立學院發展的重要內容。為了探索獨立學院開展的創業教育，以廣西大學行健文理學院為例，以較大精力開展了相關調查研究。廣西大學行健文理學院是廣西大學和廣西希達教育開發有限公司合作按照新機制和新模式于2002年創辦的一所獨立學院，設有7個學部34個本科專業，目前在校學生總數達9200多人。在研究中，以4個學部14個專業的4656名學生為調查對象，以無記名問卷方式和個別訪談的方式進行了調查。
一、獨立學院開展創業教育的可行性分析
創業教育是獨立學院適應現代教育發展趨勢，實現自身可持續發展的重要途徑。獨立學院開展創業教育的可行性可以從國家政策的積極支持、市場經濟發展的需求、獨立學院學生的創業條件、獨立學院的優勢等方面進行分析。
1.國家政策的積極支持
1989年底，在北京召開的“面向21世紀教育國際研討會”上，聯合國教科文組織首次提出開展創業教育的概念，支持鼓勵所有經濟發達國家和發展中國家把創業教育作為一項國策。2007年，黨的十七大報告則明確提出，“要實施擴大就業的發展戰略，促進以創業帶動就業”。2009年，《國務院辦公廳關于加強普通高等學校畢業生就業工作的通知》指出，“鼓勵和支持高校畢業生自主創業，鼓勵高校積極開展創業教育和實踐活動”。十七大以來，各地政府在創業資金、稅收、服務等方面實行了一系列關于鼓勵和支持大學生創業的優惠政策，以期從體制上消除大學生創業障礙。如廣西省各級政府針對大學生創業出臺的優惠政策包括：租用辦公場地，從入駐之日起兩年內免收房租，第三年起按12元/m2收取場地租賃費；租用辦公場地產生的非生產性水電費、物業費，自入駐之日起兩年內免費，第三年按實際費用收??；在高新區范圍內租賃房屋用于居住的，從企業入駐之日起兩年內，持房產證復印件、租賃合同原件及繳費憑證辦理租房補貼手續，經審核批準的，給予入駐企業每月500元的租房補貼；鼓勵企業申報各級政府部門技術創新項目，對獲得政府資金立項資助的項目給予50%的配套資金支持；大學生創業基地內企業自開辦兩年內的企業所得稅本級財政提留部分，由高新區財政以支持企業技術創新的形式予以一次性等額資助，等等。在問卷調查中，有56%的學生知道“國家和廣西有扶持大學畢業生創業的優惠政策”。
2.市場經濟發展的需求
國以才興，業以才旺。人才強國戰略是黨和國家面對新世紀、新階段的發展任務和時代挑戰提出的一項重大戰略。改革開放以來，我國經濟實力不斷增強，中小企業在經濟發展中的地位越來越重要。而中小企業的發展需要的大多是應用型、技術型、職業型人才?！斑@些人才也應具有創新精神與實踐能力，能將傳統或當地的知識和技能與先進的科學技術結合以產生創造力”。如廣西省目前已經形成以北部灣開發為龍頭的“兩區一帶”的發展布局。《廣西北部灣經濟區發展規劃》的實施，需要實現政策、資本、人才、信息、管理、技術等要素在經濟區內的快速集聚和增長，其中，人才“高地”的建設既要引進高素質、高層次人才，也要立足本地實際和資源，大力培養本土緊缺實用型人才。如欽州市目前初步完成了臨海工業布局，已基本形成以石化、能源、糧油加工、磷化工、有色金屬、林漿紙等為主體特色的臨海工業群。這些新型產業迫切呼喚人才和智力來支撐。據預測，至2015年，欽州市各類人才需求新增約30萬人，才能滿足參與廣西北部灣經濟區開放開發對人才的需要。而獨立學院開展創業教育培養出來的應用型、職業型人才的創新精神和創業能力等正適合這種需要。在問卷調查中，有64%的學生認同“創業教育與市場經濟發展的需求相適應”。
3.獨立學院學生的創業條件較好
一個人要想創業需具備創業愿望、創業激情、創業知識、創業能力、創業資金和個人品質等諸多相關條件。相對于公立普通高校的學生而言，獨立學院的大多數學生創業條件都較好。
一是他們見多識廣，思維活躍且興趣廣泛，多有一技之長，對創業認識較理性。在調查中，當問到“你是如何理解創業的”時，68%的學生認為“創業是開創一份事業，實現個人的價值”，只有10%的學生認為“創業就是創辦企業”。
二是他們有較強的創業愿望和創業激情。在回答問卷中“你是如何看待大學生畢業后創業的”時，有4330人選擇支持，占調查總人數的93%，且其中有2653人表示畢業后將嘗試自己獨立創業或與家人共同創業，占調查總人數的57%，說明廣西大學行健文理學院的大部分學生創業愿望都較強烈，具有創業激情，希望通過自主創業實現就業。
三是他們有一定的創業知識和創業能力。問卷調查中發現，34.5%的人“有家人在創辦企業或做生意”，有23.7%的人曾經在家人創辦的企業或利用課余時間有過短暫的創業經歷。
四是他們大都擁有一定的創業資金作后盾。調查顯示，73.2%的學生來自廣西經濟較發達、中小企業較多的南寧、柳州、北海、欽州等城市，65.7%的學生表示“如果自己選擇獨立創業或與家人共同創業，家庭能為我提供5萬元以上的啟動資金”。根據調查顯示，廣西大學行健文理學院學生的自身創業條件較好，再通過學院開展的創業教育增強學生勇于開拓創新、艱苦奮斗、自強不息、誠實守信、團隊協作等創業精神和提升專業技術能力、經營管理能力、信息接受和處理能力、把握機會和創造機會的能力等，定能培養出適合市場需要的應用型人才。
4.獨立學院的優勢
首先，獨立學院辦學機制較靈活。獨立學院是在新形勢下，政府、市場和社會共同作用于高等教育改革的產物。教育部的《關于規范并加強普通高校以新的機制和模式試辦獨立學院管理的若干意見》明確規定：獨立學院要一律采用新的辦學模式，做到“七個獨立”。廣西大學行健文理學院就是按照新機制和新模式創辦的以培養具有創新精神和創新意識、綜合素質高、知識面寬、實踐能力強的應用型專業人才為主的獨立學院，具有開展創業教育的有利條件。
其次，獨立學院所設置的專業一般都較為實用。與普通高校專業設置偏重理論不同，獨立學院開設的專業一般都具有實踐性強、貼近市場需求的特點。如廣西大學行健文理學院開設有計算機科學與技術、電子商務、網絡工程、管理科學（企業策劃方向）、信息管理與信息系統、廣告學、新聞學、廣播電視新聞學、工商管理、財務管理、市場營銷、會計學、生物工程、漢語言文學、對外漢語、英語、法學、國際經濟與貿易、公共事業管理、旅游管理（涉外旅游管理方向）、物業管理、應用心理學、社會工作、交通運輸、工業設計、園林（景觀設計方向）等34個本科專業，都具有較強的應用性和職業針對性，如果再配以創業教育，定能為學生畢業后創業奠定良好基礎。如工業設計專業的學生可以嘗試創辦個人設計坊、應用心理學專業的學生可以開設心理咨詢診所等。
再次，獨立學院具有優質的教育資源，特別是大都具有開展校企合作的實踐平臺。廣西大學行健文理學院就是依托廣西大學豐富的教學資源、深厚的文化底蘊以及雄厚的學科基礎和強大的綜合辦學優勢，根據現代科學技術發展趨勢和經濟社會發展需求辦學。從2006年起，廣西大學行健文理學院與境外大學合作辦學，先后與英國布萊頓大學、泰國川登喜皇家大學、泰國博樂大學、泰國博仁大學等締結校際友好關系，合作培養應用型人才。2008年起，還與中國聯通南寧分公司共建“校企實踐基地”等，都為創業教育的開展提供了創業體驗的實踐平臺。
二、獨立學院開展創業教育的實踐——以廣西大學行健文理學院為例
廣西大學行健文理學院雖然成立較晚，但自創辦以來就積極開展大學生創業教育，積極探索創業教育實踐模式，激發大學生的創業熱情、提高其創業意識、培養其創業素質、豐富其創業知識、增強其創業能力，使學生獲得創業所需要的綜合素質。廣西大學行健文理學院創業教育的具體實踐主要包括開設創業教育課程、開展SYB培訓、參加創業實習網實訓、開展自主創業實踐活動等方面。
1.開設創業教育課程
廣西大學行健文理學院下設法商學部、理工學部、國際學院、人文學部、管理學部、財會學部等6個學部，均開設有注重對學生創新能力、創造能力、實踐能力培養的課程。法商學部有法學、工商管理、國際經濟與貿易專業、市場營銷等4個專業，其中法學專業在南寧市檢察系統、法院系統建立了比較穩定的實習基地，校內建有模擬法庭，開設刑事、民事模擬審判；國際經濟與貿易專業建有國際貿易實驗室，與我國北部灣——東盟經濟區的大型企業建立了穩定的實習基地；工商管理專業及市場營銷專業建有工商管理、市場營銷實驗室軟件及沙盤教學等，為學生就業創業創造條件。理工學部注重復合應用型人才的培養，現有計算機軟件、計算機原理與單片機、網絡工程、通信工程、計算機輔助綜合設計、模型制作、電工電子、電子設計制作等實驗室。這些實驗室起點高，設備先進，實驗實訓形式多樣，為培養應用型、創新型人才提供了基地。國際學院下設有英語專業教研室、日語專業教研室、泰語教研室以及大學英語教研室，每個班都有計算機網絡語言實驗室和數字語言實驗室，還配備一批中國專任教師講授“綜合技能”、“口筆譯”、“語言學”、“教學法”和“外貿函電”等實用課程。學生的教學實習活動也已納入教學計劃，并分別在百色、扶綏等地建立了教學實習基地。人文學部擁有先進專業設備的非編實驗室、攝影攝像實驗室、錄音棚、演播廳、數字圖像設計室、影視觀摩廳、畫室等實驗室。為加強學生實踐能力的培養，在南寧市大型活動辦公室、欽州電視臺等單位建立了教學實習基地。管理學部建立了5個院外實訓基地，其中旅游管理（涉外旅游管理方向）專業是學院的特色專業之一，培養計劃采取“3+1”的教學模式，采取與泰國高校聯合辦學的方式，該專業已有兩屆學生前往泰國博樂大學進行專業課程的學習和實習。財會學部以培養高素質的技能型專門人才為目標，建立有現代化的校內實習實訓場所，如會計模擬操作實訓室、會計電算化實訓室，安裝有用友、金蝶等常用財務軟件，另有開放式的“高級會計實驗”。
2.開展SYB培訓
SYB培訓即“創辦你的企業”培訓項目，其目的就是讓有創業意愿的人自己來演練實施開辦企業的各個步驟，完成自己的創業計劃書，并提供后續支持服務，幫助他們創建自己的企業和實現有效經營。SYB培訓是創業、職業教育培訓的重要內容，與獨立學院開展創業教育宗旨十分契合。因此，廣西大學行健文理學院從2008年開始積極舉辦SYB創業教育（免費）培訓，對即將畢業且有志于創業的學生進行有針對性的培訓。SYB創業培訓向參加培訓的人介紹開辦企業的各個步驟，以及怎樣完成自己開辦企業的各項可行性調查研究。整套SYB創業培訓可分為十步完成：一是將你作為創業者來評價；二是為自己建立一個好的企業構思；三是評估你的市場；四是企業的人員組織；五是選擇一種企業法律形態；六是法律環境和你的責任；七是預測啟動資金需求；八是制定利潤計劃；九是判斷你的企業能否生存；十是開辦企業。調查顯示，參加過培訓的學生對SYB創業培訓評價較高，89%的學生表示滿意或比較滿意，普遍認為通過SYB培訓后，“對企業和市場有了較強的理性認識”、“學會對企業員工科學的管理方法”、“學會如何撰寫創業計劃書和制定企業利潤計劃”、“培養了決策思維模式”、“懂得了市場營銷的重要”、“是一次改變自己命運的機會”等。
3.參加創業實習網實訓
廣西大學行建文理學院是最早一批參加創業實習網實習（實訓）的院校。在中國創業實習（實訓）過程中，采用了互動式教學的方式，在指導教師嚴格的要求下，實習學生認真完成“模擬公司”創建運營各個環節，并在運作過程中，通過網絡即時聊天工具進行談判、招投標、約定各項合同，并與實習網后臺管理人員進行了深入的交流，共同探討在創建、運營“模擬公司”中所遇到的各種問題，這種開放學生的創業思想、讓學生自己做主的創業教學方式，極大地增加了學生運作“模擬公司”的主動性，有很多學生回到宿舍后，仍繼續在實習網上運營，交流他們在創建公司過程中的個人體會，并在運營結束后，很多學生都撰寫了實習報告和運營感受。廣西大學行健文理學院不少學生在實習中獲得了各種榮譽證書。在調查中，有63.4%的學生坦言聽說過創業實習網實訓，其中23.7%的學生表示曾經參加過實訓，21.4%的學生表示將在合適的時候參加。已經參加過創業實習網實訓的學生，有60.7%的人對此表示滿意或比較滿意。
4.開展自主創業實踐活動
廣西大學行健文理學院注重培養學生的自主動手能力和自主創業能力，引導學生開展自主創業實踐活動，自2009年至今已經成功舉辦三屆“學校搭臺、學生唱戲”的大學生創業實踐活動。學院在校內臨時專辟一條商業街，面向全院學生招商，讓學生親身體驗創業實踐活動。在實踐活動開展前，學院先組織學生召開大學生自主創業實踐活動培訓會，學院學生管理中心的教師從邀請函的撰寫到與商家談判的各種細節，從形象禮儀到約訪禮儀，手把手地教學生各種與商家談判的技巧。2009年5月23～24日，廣西大學行健文理學院舉辦了第一屆創業實踐活動。在參展的100多家團隊中，既有以社團為創業團隊的，也有按專業劃分的，還有以宿舍為單位參加活動的。參展學生經營的產品涉及服飾、水果、糕點等行業。創業實踐的學生，有的初嘗創業成功的喜悅，有的則體會到創業失敗的酸澀。2009年10月舉辦了第二屆創業實踐活動。2010年的4月，第三屆大學生自主創業實踐活動又拉開帷幕。為體現大學生為主體的活動理念，此次大學生自主創業活動面向廣西大學行健文理學院學生提供免費的場地攤位，并在其攤位上標注“學生點”字樣。在“學生點”設立投票箱以評選優秀賣家。在此次商業街的100多個攤位中，“學生點”就有50多個，都是學生自己聯系商品進貨和銷售的。在調查中，75.6%的學生對這種自主創業實踐活動表示支持，其中有23.7%的學生表示愿意嘗試。
從廣西大學行健文理學院開展創業教育的實踐來看，雖然創業教育已成為教育教學改革關注的熱點，但其發展并不成熟，既沒有形成系統的理論體系，也沒有形成完整的實踐模式，仍存在創業意識整體不強、創業實踐活動較單一、創業教育課程系統性不夠、創業師資薄弱等問題，制約著獨立學院創業教育的進一步開展。因此，如何構建適應現代社會需要的獨立學院創業教育模式成為獨立學院發展迫切需要解決的問題。
三、獨立學院開展創業教育的路徑設想
獨立學院創業教育應根據自身特點，發揮自身的優勢，樹立創業教育理念、設置創業教育機構、完善創業教育制度、實施創業課程、培訓創業教育師資，建立獨立學院創業教育新的模式，培養適應社會需要的實用型人才。
1.創業教育，理念先行
觀念是行動的先導。創業教育能否順利實施，創業教育的理念必須在校方、教師和學生中形成共識。按照創業教育的理念，可以使校方、教師、學生產生統一的行動，沖破普通高等教育的培養模式，闖出一條新路。
2.設置創業教育機構
任何新的教育模式的推廣，都需要有執行力強大的機構去執行，因此，創業教育的實施必須有一個強有力的執行機構。一般高校往往將創業教育的機構設置在招生就業中心或是學工部（處），設置創業教育指導委員會或成立創業指導服務中心指導學生進行創業，處在一個依附的地位，影響力有限。獨立學院可以考慮突破這樣的設置，給予創業教育執行機構更大的權限，凸顯創業教育，使之形成獨立學院的特色。同時，加大大學生創業課程的學分，通過開展“設計我的創業計劃”、商務談判大賽、廣告策劃大賽、創業達人等競賽活動，在學院內形成創業教育的氛圍。
3.完善創業教育制度
任何完善的教育模式都有一整套合理的制度體系作為支撐。獨立學院可以在教學組織與管理、創業實踐、創業質量監控與評價等方面出臺相關制度，如出臺《大學生創業孵化園管理辦法》、《關于大學生創業教育課程建設的實施意見》、《大學生創業種子基金管理辦法》等制度，規范大學生、教師、學院等各方的相互關系及行為，為創業教育提供制度保障。
4.實施創業教育課程
完善的課程體系是開展創業教育的重點，也是開展創業教育的載體與依據。目前，高校普遍存在創業教育課程體系設置不靈活的問題，形式多于內容，很多高校也是迫于就業的壓力和上級部門的催促，在創業教育的實施中走過場。2010年4月22日，教育部頒發《關于大力推進創新創業教育和大學生自主創業工作的意見》，將完善課程體系建設作為開展創業教育的重點，因此，獨立學院應根據學院的專業特點，構建多層次、立體化的創業教育課程體系。
