安全工程的研究方向范文

導語：如何才能寫好一篇安全工程的研究方向，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞 工程碩士 安全工程 核特色 培養模式 質量控制

中圖分類號：G643 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2017.03.010

Exploration and Practice on the Training Mode of Master of

Engineering in the Field of Nuclear Safety Engineering

YE Yongjun， LI Xiangyang， LIU Yingyun， JIANG Fuliang， ZHENG Pingwei

（School of Environmental Protection and Safety Engineering， University of South China， Hengyang， Hunan 421001）

Abstract Since 2008， University of South China has undertaken the task of Cultivating Master's degree in the field of safety engineering in China National Nuclear Corporation. In order to improve the quality of personnel training， combined with the subject characteristics and advantages of running schools in recent years， demand-oriented enterprises， from the characteristics of nuclear safety engineering masters in the field of personnel training platform construction， engineering master training program， training mode and the reform of teaching mode， and determine the training process quality control five aspects of in-depth exploration and practice. Practice has proved that the training mode and related measures of the master of Engineering in the field of nuclear safety engineering in University of South China is feasible and successful.

Keywords master of engineering； safety engineering； nuclear features； training mode； quality control

0 引言

工程T士培養是我國面向企業生產第一線培養高層次工程技術與管理人才的重大舉措。它通過提高我國工礦企業和工程部門在職工程技術和管理人員的素質，增強企業實力和參與國際市場競爭的能力。我國在1997年經國務院學位委員會正式批準設立工程碩士專業學位，長期實踐證明，這種“進校不離崗”的工程碩士培養方式，避免了傳統的工程類研究生培養模式固有的局限性，促進了企業與高校的聯系，加快了我國高校從封閉式辦學向開放式辦學轉變步伐，深受委培單位領導和廣大科技、管理工作者的歡迎[1-3]。南華大學于2006年首批獲得安全工程領域工程碩士學位點，2007年開始招生，至今已經達8年之久。特別是2008年南華大學與中國核工業集團公司達成為其下屬的核廠礦企業培養一批安全工程領域工程碩士的協議以來，已于2008年、2010年、2012年和2014年共招收學員138人，安全工程專業的工程碩士研究生招生規模得到了實質性的壯大、人才培養特色得到彰顯。近年來，南華大學安全科學與工程學科圍繞如何結合學校的學科特色和優勢，培養高素質的核特色安全工程領域工程碩士人才進行了努力探索和實踐。

1 發揮學科優勢，建設核特色安全工程領域工程碩士人才培養平臺

南華大學是具有鮮明核特色的學校，辦學歷史悠久，特別在核科學與技術、核燃料與核資源、醫療衛生、安全與環境保護等領域已形成較齊全的學科（專業）和研究方向。安全工程領域工程碩士點依托于南華大學安全科學與工程一級學科博士學位點，近年來，為了培養高質量核特色安全工程領域工程碩士人才，安全科學與工程學科通過與中國核工業集團公司和中國核工業建設集團等央企下屬的企業、研究院所的深入交流和合作，打造了以鄒樹梁教授、丁德馨教授等博士生導師為方向帶頭人的導師隊伍，建設了多個研究生科研與實踐教學平臺，包括湖南省2011協同創新中心“核燃料循環技術與裝備”、湖南省研究生培養創新基地“鈾尾礦庫退役治理技術中心”、湖南省重點實驗室“核設施應急安全技術與裝備實驗室”、兩個湖南省高校產學研合作示范基地“生產運作與安全管理”和“核測控與核安全防護中心”、兩個南華大學研究生培養創新基地“鈾礦通風與安全環保技術中心”和“AP1000建造安全技術中心”等。這些校企平臺的建設，不僅為工程碩士培養提供了良好的從事科學研究和實踐教學場所，而且也為學校與中國核工業集團公司下屬的企業、研究院所的產學研合作提供了良好的互動平臺。

2 以企業需求為導向，校企雙方共同制定科學合理的工程碩士培養方案

培養方案是培養目標達成的基本教學要求，是培養質量得以保證的依據[4-6]。由于中國核工業集團公司下屬的不同企業、科研院所有各自獨特的安全生產任務及安全發展戰略，從事安全技術和管理工作的職工有不同的專業背景、不同的人才培養規劃及知識結構的要求。因此，南華大學在制定安全工程領域工程碩士研究生的培養方案時，以企業需求為導向，采取多種方式同集團公司安全環保部以及下屬的企業、研究院所進行交流，共同制定和修訂工程碩士的培養方案。如：2010年和2012年，中核集團安全環保質量部原主任孫先榮和副主任費洪澄先后到我校調研究工程碩士培訓班的工作，并就培養方案的修訂提出了指導建議。同時，在2011年至2014年期間，安全科學與工程學科骨干教師赴三門核電有限公司、中核韶關錦原鈾業有限公司、核工業北京化工冶金研究院等科研院所和中核北方核燃料元件有限公司等企業實地考察，同以上單位的安全管理部門領導和一線員工就企業的生產特點和安全要求進行了深入的交流，討論了安全工程領域工程碩士的培養方案和培養模式。經過多次校企協商和長期的實踐，工程碩士的培養方案得到了學員企業的認可。2014年11月，安全環保部主任張金濤在與第四期學員見面會時也對南華大學安全工程領域工程碩士的人才培養方案進行了肯定。

（1）圍繞總的人才培養目標，設置多個研究方向和課程模塊方便學員選擇。南華大學安全工程領域工程碩士的培養目標為：培養具有堅實的基礎理論和寬廣的專業知識，掌握解決安全工程領域實際問題的先進技術與方法，具有工程應用研究、安全工程設計與實施、技術攻關與技術改造、新技術推廣與應用、工程規劃與管理等方面的復合型高層次安全工程技術和安全管理人才。圍繞這一總目標，設置了核安全、礦山安全、建筑安全、安全應急管理、安全監測與監控和信息安全等六個研究方向，并設置相應的課程組。為了確保每個研究方向的學員能達成培養目標，整個課程體系不僅包括國家工程碩士學位規定的公共學位課和專業學位課，同時也設置了可供不同研究方向學員自由選擇的非學位選修課，以及為非安全工程專業本科畢業學員學習和了解安全工程專業基礎理論知識的本科專業補修課。課程教學內容基本是以面向工程實際應用為主，不僅有引導學員了解安全科學國際發展前沿的“安全工程前沿進展”課程，也有讓學員系統掌握安全管理和系統安全分析先進方法的“現代安全管理學”和“安全系統工程理論與實踐”等必修課程；還有為了提高學生的工程能力，開設的“鈾礦通風與輻射安全”、“安全監測與預警技術”、“職業衛生工程學”以及“核安全評價與應急救援”等非學位選修課程。目前，工程碩士的課程體系滿足了安全工程專業多學科綜合、寬口徑培養的人才要求。

（2）采用課程學習、專業實踐和學位論文相結合的培養方式。依據國家工程碩士培養的要求，采用課程學習、專業實踐和學位論文相結合的人才培養方式，由學校負責學生的學位課程學習，課程實行學分制，學員應修滿學分不低于32學分，其中學位課程不低于18學分；專業實踐為學員必修環節，由學員在企業完成，校外導師負責指導；學位論文是培養學員綜合運用所學基礎理論、專業知識和專業實踐經驗去解決安全領域工程實際問題的重要環節，也是學員取得工程碩士學位論文的重要條件。學位論文工作主要由學員在企業完成。

3 依據企業生產需求和學校教學規律，采用靈活的學習方式以適應“進校不離崗”的培養模式

（1）實行彈性學制。由于中國核工業集團公司工程碩士班學員都是企業的工程技術或工程管理骨干，崗位工作任務較重，目前采用集中6個月左右的時間集中學習學位課程，其他時間在企業一邊工作，一邊完成工程碩士的相關培養環節，如開題報告、發表學位必須的期刊論文以及學位論文等。由于工作與學習矛盾突出，一些學員會因為工作任務繁忙或其它原因不能按時學習和完成學位論文，所以工程碩士研究生實行彈性學制。目前，工程碩士的學制3年，學習期限2-5年，即最短可2年授予工程碩士學位，對于不能按時完成培養環節的學員，授予學位的時間可延長至5年。

（2）研究生培養實行導師負責制。學員取得入學資格后，學位點將為每個學員指定一名碩士生導師負責學員的培養工作。根據學員選擇的研究方向，由導師負責組織相關專業背景的專家成立指導小組（3～5人），共同制定培養計劃。培養計劃的執行采取導師負責和指導小組集體培養相結合的方式。

（3）學位論文指導實行雙導師制。根據實際需求，學位論文的指導采取雙導師制，即學校導師和企業導師聯合指導。目前，學校已建立了健全的校內外雙導師制，聘請學員所在單位業務水平高、責任心強的具有高級技術職稱的人員作為副導師聯合指導。校外導師參與實踐過程、項目研究、學位論文等多個環節的指導工作。

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創新型實驗室建設是學科專業發展、創新人才培養和實驗室自身發展的關鍵，本文從實驗室建設的三大載體（實驗室實體、實驗室文化和教師隊伍）和兩大內在驅動力（實驗教學和創新活動）著手，就如何建設具有較強特色的創新型安全工程實驗室進行探索和思考。

關鍵詞

安全工程;創新型實驗室;人才培養

0引言

“十三五”規劃建議和國務院印發了《統籌推進世界一流大學和一流學科建設總體方案》，為“兩個一流建設”作出頂層設計，國家對富有創新精神和實踐能力的優秀人才培養高度重視。實驗室在高校與學科建設中有著重要地位，它是創新人才培養的搖籃，是教學、科研和科技創新的重要場地，同時也是實踐踐行的主要平臺。筆者通過對國內著名高校重點實驗室的調研，結合南華大學安全工程專業特色和實驗室發展現狀，對創新型安全工程專業實驗室建設展開探索和思考。

1安全工程創新實驗室建設必要性

1.1安全工程專業發展的需要

安全工程本身是一個多大跨度學科交叉的工程性綜合性學科，知識體系涉及自然科學、社會科學、系統科學、人體科學等領域，同時它也是一個起步較晚的新興學科。南華大學安全工程專業以核安全和建筑安全為主要培養方向，①②而核安全和建筑安全更是一個注重實踐，直接涉及大眾生命和財產安全的專業。這勢必要求安全工程專業與時俱進，適應行業發展需求，培養出具有很強創新能力和實踐能力的高素質人才，而構建創新型安全工程實驗室成為當務之急。

1.2安全工程專業創新型人才培養的需要

隨著社會、企業對創新型人才需求不斷增長，高校實驗室的地位由傳統純知識傳授轉變為對知識創新，成為了培養創新型人才的重要平臺。重基礎、重實踐的復合型、創新型人才是現今安全工程專業人才的培養目標，實驗室建設和管理水平很大程度上決定了創新型人才的培養質量。因此，采取強有力的措施推進創新型安全工程實驗室建設，在安全工程專業創新型人才培養中起著至關重要的作用。

1.3安全工程實驗室自身發展的需要

安全工程系有環境風洞實驗室、核與輻射安全實驗室、建筑安全實驗室等10個實驗室，實驗儀器設備總價值達1200余萬元，實驗室基本能滿足常規性的本科實驗教學，但實驗室在綜合性、系統性和創新性建設上仍存在著不足。實驗室存在著實驗室功能部分重復、儀器設備先進性不夠、儀器設備效益低等問題，通過創新安全工程實驗室的建設，實現實驗室的合理規劃和實驗室的先進性建設。加強學生創新培養和實驗室的開放共享，提高儀器設備的效益。鼓勵教師科研反哺實驗教學和科研成果的轉化，最終實現實驗室產—學—研的一體化建設，將實驗室的建設提升到一個新的臺階。

2創新型安全工程實驗室建設環節

創新型安全工程實驗室建設主要包涵有五大環節：實驗室實體建設、文化建設、教師隊伍建設、教學體系建設和創新團隊建設。實驗室實體（即實驗室場地和實驗室儀器設備）、實驗室文化（即實驗室制度文化和精神文化）和教師隊伍是實驗室的三大主要載體，這三者直接決定著實驗室的性質、特點和水平。實驗教學和創新團隊是實驗建設與發展的內在驅動力，實驗教學和創新團隊活動的開展勢必需要實驗場地、儀器設備、制度、精神文化和實驗教師等條件的支撐，同時實驗教學的提高和創新團隊的發展也會促進它們的發展。這五者間的良性互動為創新型安全實驗室的建設與發展提供了核心動力。

3創新型安全工程實驗室三大載體建設

3.1實驗室實體建設

實驗室實體主要包括實驗場地和實驗儀器設備，它是實驗室最為具體的載體，是實驗活動開展的物質基礎條件。③通過合理規劃建設具有鮮明專業方向特色的創新型實驗室，集中有限資源確保在優勢專業方向保持強有力的競爭力。南華大學安全專業圍繞核與建筑專業特色設，建立了核與輻射安全、建筑安全、電氣安全、起重與機械安全、安全人機和安全檢測與職業衛生等實驗室。推進跨學科綜合先進實驗室建設，聯合安全科學與工程、礦業工程、核科學與技術和土木工程建立了環境風洞實驗室，在學科碰撞交融中獲得了新的研究視角。高新儀器設備比重和完備的儀器設備臺套數是創新實驗教學和創新科研活動能順利進行的保證，同時也是衡量室實驗室先進程度和創新能力的重要指標。鼓勵教師自制教學儀器設備，實現科研成果的有效轉化，將科研與創新精神帶進實驗課堂。土水特征參數測定及污染物遷移模擬實驗臺、細顆粒物凈化性能測試平臺和張力試驗臺等一系列教師自制儀器設備的使用，在學生實踐能力和創新能力的培養上取得了顯著的成效。

3.2實驗室文化建設

實驗室文化建設包括實驗室制度文化建設和實驗室精神文化建設。實驗室制度是實驗室運行的保障，實驗室精神文化是實驗室建設的靈魂所在。（1）實驗室制度建設。完備的實驗室管理制度是實驗有序開展的保證，明確實驗教師職責，落實實驗室和儀器設備的開放、借用制度，建立了《實驗指導教師工作職責》、《實驗室開放管理制度》、《儀器設備借用制度》等制度文件，精密、大型儀器實施專人負責制度，并及時在南華大學精密、大型儀器設備共享平臺登記共享。（2）務實、創新的實驗室精神文化建設。實驗室精神文化代表著實驗室愿景、目標和共同價值觀，合理的實驗室精神文化是實驗室成熟的標志。務實、創新是安全工作人員所必需的內在品質，以“務實、創新”為實驗室文化核心，通過實驗課、課外實驗、創新比賽等實驗實踐不斷踐行實驗室文化，在培養學生優良品質的同時讓實驗室精神得以傳承和延續。

3.3實驗教師隊伍建設

實驗室教師隊伍是實驗室建設、管理和改革的主要承擔人，一支高素質、結構合理、雙師型的實驗教師隊伍是建設創新型實驗室的關鍵所在。（1）高素質實驗教師隊伍建設。實驗教師在高校大多被定位為教輔人員，主要從事實驗室、設備及運維等管理工作，對教研的要求不高，綜合素質普遍不高。南華大學安全工程專業通過不同途徑提高教師的綜合素質，組織實驗教師去211、985高?？疾鞂W習先進的實驗室建設和管理經驗，派遣實驗室教師參加相關學術會議掌握前沿知識，鼓勵攻讀更高學位充實提高自己。（2）教師隊伍結構建設?，F實驗教師年齡結構呈現中年教師斷層；在學歷結構呈現學歷層次偏低，最高學歷為碩士；在職稱結構呈現結構不合理，中初級職稱所占比例偏低；學識結構呈現失衡，實驗教師均主要從事與采礦和環境有關的研究方向。根據實驗教學的需要和可持續發展需求，應注重實驗教師的老中青搭配，加強中年教師的培養，根據科學選拔優秀碩士充實實驗教學隊伍，采取相關政策引進優秀具有豐富經驗的實驗技術人員。（3）“雙師型”實驗教師隊伍建設。“雙師型”實驗教師要求具有碩士以上學位，并具有1年以上的工程實踐經歷。創新性安全工程實驗室是為企業、社會培養急需且具有工程實踐能力的創新型人才，這要求學生具有豐富的建筑安全或核安全專業知識，較高的實驗實踐能力，能滿足用人單位的需求，與社會需求、市場期待有效的鏈接。實驗教師要做到言傳身教，這要求實驗教師善教的同時具備一定的工程實踐能力。

4創新型安全工程實驗室建設與發展驅動力建設

4.1實驗教學體系建設

（1）加強特色專業實驗教學建設。安全專業是一個交叉學科多的新興專業，具有寬口徑、輕專業的特點，通過多方調研結合南華大學辦學特色，兼顧市場需求，確定了核安全和建筑安全兩個培養方向。圍繞這兩個方向建立相應的實驗課程教學體系，共開設課程實驗21門，共計144個學時，包括9門學科基礎課和10門專業課。（2）多層次實驗教學體系。根據學科發展需要結合安全專業人才培養目標，進一步強化演示實驗和驗證實驗教學，增加綜合實驗和設計實驗的比重，引入自主實驗。通過多層次的實驗教學逐步培養學生的實驗能力和創新能力，最終培養學生能夠運用理論知識對復雜安全工程問題開展科學研究的能力，自主追求創新的態度和意識。“核與輻射安全”、“核通風與空氣凈化”、“建筑安全工程”、“起重與機械安全技術”等8門課程開設有業綜合、設計性實驗9個，“安全檢測與監控技術”進行了自主性實驗探索。（3）將科研引入本科教學。通過將科研直接引入本科實驗教學課堂和與學生課外科技活動相結合的途徑，培養學生創新意識和動手能力，實現科研反哺教學。教師通過對自有科研課題的講解，使學生了解科研的過程及當前領域的前沿知識，激發學生創造思維，提高學生的創新能力。

4.2師生共建科研創新團隊

以創新型人才培養為目標，再以科研項目、科研競賽、科技創新申報為突破點，建立學生為主體、教師為主導的科研創新團隊。充分發揮我院在核安全和建筑安全上的優勢，積極培養學生對本專業知識的綜合運用，團隊協作能力和創新能力的培養。（1）團隊的動態穩定性建設。學生面臨著畢業問題，團隊新老成員的交替是團隊的一種常態，而科研項目具有工作量大、周期長等特點，維持團隊動態穩定性是團隊建設的首要任務。團隊每年定期招募新成員，根據新人特點安排老成員進行指導，使其能迅速融入科研團隊。（2）教師的科研帶動創新團隊的發展。教師根據自身研究方向與科研項目積極展開座談和講座，鼓勵學生參與科研創新團隊，要求學生參與自身課題研究或自主開展課題研究，指導學生完成科研論文的撰寫及發表。

5結束語

一流實驗室是建設一流專業學科的必要條件，創新型安全工程實驗室是建設一流安全工程專業和培養創新型人才的關鍵。通過積極的探索與實踐，南華大學安全工程實驗室通過完善實驗室制度、加大資金投入購置先進儀器設備、建設建筑與核特色安全專業、構建多層次實驗教學體系等途徑在實驗室軟、硬建設和實驗教學體系建設上取得了明顯的成效。

作者：汪弘 楊蓉 李向陽 蔣復量 單位：南華大學環境保護與安全工程學院

項目：2015年湖南省普通高等學校教學改革研究項目“工程教育認證視角下工科專業實踐教學改革的創新研究與實踐——以安全工程為例”（項目編號：2015-242）

注釋

①葉勇軍,李向陽,蔣復量,王淑云.核安全工程特色專業建設模式探討[J].中國電力教育,2012.14:52-54.

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隨著我國產業結構優化升級，礦山、重化工業等行業將更具復雜性和危險性，新的安全問題會不斷涌出，迫切需要培養一大批專業技術精湛、實際操作技能高強的應用型安全技術人才。在此背景下，國內高校的安全工程專業也加大了學科發展力度。同時，作為一個交叉學科，安全科學所研究的是包含工程、管理、技術等全方位相融合的領域，要想在四年的學習中盡可能多的掌握專業知識，并盡快地融入實際工作中，本科階段的實踐環節是非常重要的。山東科技大學安全工程專業始建于1984年，是山東省首批設置該專業的高校。專業于2007年獲批國家特色專業，2013年入選教育部卓越計劃。多年來，專業在應用型人才培養方面進行了大量的探索和實踐，并取得了一定的成果。本文結合專業特色、優勢，認真分析畢業生近年來在實踐能力方面明顯減弱的問題，提出應用型人才培養實踐模式的新思路，并在實踐中應用，著力提高學生的工程應用能力，對于提升安全工程專業畢業生質量具有重要意義。

2當前安全工程專業實踐教學存在的主要問題

實踐教學是國內工科高校的重要教學環節，尤其是在培養應用型人才方面具有不可替代的作用。安全工程專業旨在培養具有從事安全設計、管理、研究等方面技能的復合型工程技術專門人才，其專業知識結構的特點在于分析及應用，因此實踐能力尤為重要。但目前畢業生實踐能力普遍薄弱，究其原因主要是當前高校安全工程專業實踐教學環節中存在明顯的不足。

2.1重課堂理論教學，輕實驗、實踐環節

部分任課教師對實驗教學的重要性認知不足，認為實踐教學只是驗證性和操作技能的訓練，重視說教或僅僅進行簡單的演示，而忽略了對學生應用能力的訓練；實驗教學課程設置缺乏系統性，各類實驗大多從屬于理論課，且與實際應用存在較大差距，使得實踐教學內容不夠系統；另外實踐教學經費投入相對不足，也造成了大部分實驗課流于形式。

2.2實踐教學環節與現場脫節，實驗室硬件條件欠缺

人才培養需求已經逐步由“學歷”往“實用”傾斜，無論是行業還是社會對人才的需求，實踐實驗均是一個基本環節。而目前高校在學生實踐方面如實驗、實習等投入不足，相應的教學儀器、設備陳舊且更新緩慢，實踐過程中的講授與企業生產使用的新技術、新設備差異較大；也有些高校具有部分新型儀器設備，但數量及場所不足，使得本應是設計型或綜合型的實驗變成了老師的演示性實驗，大大弱化了學生的動手能力。

2.3“雙師型”教師隊伍匱乏，教師引進時重學歷，輕實踐能力

高校安全工程專業教師大多具有博士學位，但部分教師尤其是青年教師理論基礎扎實，但缺乏生產一線的經歷或經驗，自身工程應用能力就比較欠缺，一定程度上弱化了實踐教學；同時，有些教師是其他專業轉過來從事安全工程教學工作，面臨研究方向的轉軌問題，實踐經驗也比較欠缺。

2.4缺乏深度、互贏的校企合作，實踐基地不夠穩定

大部分高校對校外實踐基地的開辟和后續維護不夠重視，而且許多單位從自身安全及效益出發，為了不影響正常生產或出于各種技術的保密，不愿讓學生來實習，導致學生實踐教學臨時性、隨意性較大，系統化的實習內容也在執行中受到影響，實踐教學效果大打折扣。

3安全工程專業應用型人才培養實踐模式的設計與構建

基于以上存在的問題，本文構建了以提升學生動手能力為主線的實踐教學新模式。這條主線主要由基礎實驗、綜合性實驗及各類設計和實習、企業工程訓練等多個環節組成，貫穿大學一到四年級的整個教學過程中，從基礎課到專業課，從校內到校外各個場所。同時，該模式依托學?，F有的各類支撐平臺來進行，如學科建設平臺、重點實驗室及省部級工程技術中心等科研平臺等。

4安全工程專業應用型人才實踐模式的實施

4.1優化人才培養方案，突出實踐環節

結合應用型人才培養實踐模式中各個階段的課程內容，我們在一、二年級的基礎課程中，實驗設計更注重基礎訓練和工程意識，側重于培養學生的動手操作基本能力和自主思考能力；二、三年級增設綜合設計型實驗，重點培養學生的知識進一步拓展、應用的能力；三、四年級則以工程應用結合老師科研課題的形式建立綜合型實驗項目，更側重于學生團隊協作以及自主研發、創新能力的培養。

4.2充分利用學科平臺及科研優勢，實現資源共享

在目前高校現有資金及硬件有限的條件下，充分利用現有的各類學科平臺，將科研平臺與教學相結合，通過資源共享實現科研教學的同步提升。一些研究型實驗可以依托教師科研項目，利用現有實驗儀器設備資源，讓學生從一、二年級開始，逐步體會和了解實驗、培養其基本的觀察、思考能力，讓三、四年級學生以參與教師科研項目的方式去現場實習，這樣不僅能提升學生的實踐能力，還能夠培養其團隊協作精神、科研能力以及自主創新能力；同時利用學校的重點實驗室學科平臺，每年設置一些開放課題讓學生參與實驗研究，使其真正參與設計、創新實驗；在畢業設計中，選取一定的比例根據指導教師的科研項目來實現“真題真做”，學生在課題中可以切實鍛煉。

4.3加強“雙師型”師資隊伍建設

首先要穩定師資隊伍，建立培訓、考核制度，鼓勵教師、尤其是青年教師“走出去”，主要包括定期培訓、去企業現場掛職鍛煉等，積累實際經驗；其次要“請進來”，即積極聘請校外具有實際生產經驗的老師以多種形式開展實踐教學，如專題輔導、新技術講座等方式，主要參與到二年級以后的實際解決工程問題的能力培養中。我校安全工程專業與山東能源集團及下屬煤礦等單位簽署了應用型人才培養合作協議，聘任了一批兼職教授，參與到實踐教學中，效果反應良好。同時，每年都有1-2名青年教師去煤礦等現場掛職，將科研教學緊密結合，科研反哺教學，極大地提高了老師們的實踐經驗，同時也保證了實踐知識的及時更新。

4.4深度校企合作，強化課堂教學、實驗、實踐教學的融合

只有建立良好的校企關系，保障校企的互贏，才能從根本上做到深度合作。所謂校企互贏就是要充分體現企業在人才培養中的主體地位，將資深工程師納入實踐教師隊伍，同時盡量將人才選擇的優先權給予企業，這樣才能讓企業把關人才的培養標準，同時提升學生的實踐應用能力。我校安全專業分別與山能下屬煤礦簽訂了“產學研”實踐教學基地，并定期讓學生去礦井實習，同時將優秀學生優先推薦給該單位，保障了實踐基地的穩定性和持續性。

5結語

篇4

1.1跨學科研究生自身的約束力欠缺

跨學科的研究生由于是跨學科報考，備考耗時長和付出努力較多，因此，考上研究生后，由于入校第一年為基本課程和專業課程學習過程，專業課程的學習相對本科的考核手段和方法較寬松和自由，故對研究生的自覺性要求較高，需要發揮自己的主觀能動性，在專業基礎課程的學習中，主動發現問題并及時和導師進行溝通探討，這樣才能在較短時間內對知識融會貫通。但是，由于研究生階段有部分本專業的學生，這部分學生對專業知識的學習是屬于重復學習，學習可能存在不認真現象，態度的不同對跨專業的學生也有不利的影響，因此，研究生的學習對跨學科的學生自身的約束力有較高的要求。

1.2培養方式的不合理性跨

學科報考研究生已經成為不可忽視的問題，但現行的培養方案為統一的培養方法，研究生第一年統一進行基礎課學習，第二年和第三年進入科研完成畢業論文和呈現成果階段，但是，由于跨學科的學生本科大多沒有采礦工程專業理論基礎，因此，在統一的培養方案實施下，存在不能明確自己研究方向，科研無從下手的現象。

1.3研究生課程的設置時間不盡合理

由于跨學科研究生缺少本專業基礎知識，故大多數的跨學科學生需要進行本科知識的補習，即跟隨本科生課堂學習，但是，本專業的研究生課程的學習時間大部分和采礦本科生的主干課程學習時間沖突。另外，采礦工程是一門以力學為基礎的學科，因為其的研究對象比較復雜，故所需要學習的力學知識比較多，比如：彈性力學、材料力學、彈塑性力學和流體力學等知識，如果研究生學習基礎課時間和本科專業課相互沖突，會極大的限制跨學科學生補習本科的基礎知識。

1.4沒有明確的研究目標問題

由于跨學科學生沒有本專業的知識背景，在研究生階段既要完成研究生課程的學習，又要對本專業的本科知識進行系統的補習，且還需要參加導師的科研項目，時間相對比較緊張。因此，當跨學科研究生渡過研究生第一年的學習期之后，再無理論上存在的課程學習，在從學習完畢過渡到進行科研的過程，是否已經設定了自己的研究目標，并對其的實現過程有明確的思路，通過筆者和參與本論文完成的在讀博士生和相關學生進行交談，總結出，在這個過渡過程中，跨專業研究生普遍存在焦慮感，一方面，課程學習結束進入無課階段，另一方面，由于專業知識的缺乏且本科畢業設計絕大部分和采礦工程沒有聯系，普遍感到茫然。

2.針對以上存在的4個方面的問題提出解決措施

2.1增加學生的自我約束能力

改變學生復試見過導師后進入學習階段很少能碰到導師的情況，建議導師應該在學生入學后第一周召開見面座談會，最佳的方式是高年級的研究生、博士研究生和剛參加工作的年輕教師，通過言傳身教，使剛從本科考取碩士研究生的學生意識到研究生首要具備的素質和研究生主要的培養目標，縮短學生從剛入學時的新奇茫然轉換為有明確目標并為之努力的時間，尤其針對跨學科的研究生，充分了解這部分學生的知識背景，和其一起初步制定學習規劃，使得學生懂得研究生的道路任重且道遠。

2.2改變培養模式分類教育

針對研究生不分跨學科還是本學科統一上課的問題，筆者認為除過公共課等科目外，專業課授課形式分類教育勢在必行，針對不同的學生本科專業的學術背景進行引導，多進行交叉學科的研究。例如：跨學科學生具有化工背景的學生，可以引導學生進行化學方法在采礦中的應用；具有計算機知識背景的學生，可以引導他們進行和采礦相關的軟件學習等，彌補跨學科學生本科專業和研究生專業之間的不連續性，這樣也可增加學生的學習興趣，因勢利導。

2.3課程設置的時間進行合理的調整

對于跨學科的采礦工程專業研究生來說，打好基礎是非常重要的問題，因此，研究生設置專業課的時間應該盡量靈活的和本專業本科生的上課時間進行時間上的互補，這樣，跨學科的學生能有足夠的時間補習本專業的專業課，對他們的專業知識的增加大有裨益。研究生課程的設置決定著研究生的知識面，針對非采礦專業研究生的課程設置上應充分體現打好基礎和建立知識結構體系的特點。

2.4跨學科研究生多和導師、同學進行學術探討

跨學科的學生在打好專業知識的基礎上，應多和導師、同學進行交流，帶著問題討論專業問題，不斷地對自己的研究目標和在研究的過程中存在的問題進行定位。例如，學化工的本科生考取了采礦工程專業的研究生，是典型的跨學科研究生，如果導師和學生本人可以找到學科和學科之間的交叉點，不但有利于建立學生的科研知識構架，更可以提高學生的科研興趣。

3.啟發和結論

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摘要：隨著地理信息系統技術在各行各業得到廣泛應用，工科院校的地質工程專業的GIS課程的重要性越來越明顯。通過調查回訪等

>> 地方工科院校土木工程（道橋）專業實踐教學問題與對策 工科院校生物醫學工程專業生物學實踐教學改革與實踐 論工科院校土木工程專業英語教學改革 煤炭院校水文與水資源工程專業工程地質學課程教學改革初探 工科院校食品專業分析化學教學改革與實踐 工科院校環境保護課程教學改革對策 工科院校工程制圖課程教學改革的探索與實踐 地方高等院校財經類專業雙語教學改革的問題與對策 工科院?！犊椢锝Y構與設計》教學改革探討 工科類專業工程實踐能力的培養與實踐教學改革 醫學院校在教學質量與教學改革工程建設中存在的問題與對策 地方工科院校安全工程專業建設及教學的改革與思考 RS和GIS專業地質地貌學教學改革探索 地方工科院校實習教學存在的問題及對策 工科院校雙語教學存在的問題及對策 高等工科院校專業實踐教學的改革與實踐 軍隊工科院校裝備教學中師生互動存在的問題與對策 醫學院校工科專業實踐能力培養存在的問題與改革探討 土木工程專業《工程地質》實踐教學改革與創新 高校體育教學改革存在的問題與對策 常見問題解答 當前所在位置：l，2012.

[3]王璐瑤.高校學生流行“秒課”[N].重慶商報，2011-01-05（23）.

注：受“地理信息系統基礎”課程建設（編號：k110203）資助。

作者簡介：董東林（1969-），男，陜西乾縣人，中國礦業大學（北京）地質工程與環境系主任，副教授，研究方向為GIS和水文地質。

篇6

關鍵詞：老舊電梯；判定方法；安全評價前景

引言

電梯，作為一種十分普遍的城市交通設施，已經和人們的生活密切相關，隨著人們對電梯需求的增加，人們對電梯的安全要求也不斷提高。然而老舊電梯頻繁發生故障和事故，這些故障與事故已經嚴重影響人們安全地使用電梯。電梯安全評價是現今一種能夠預測和降低電梯事故發生概率的有效方法，可在電梯老化出現安全問題之前，減少甚至避免未來可能出現的安全事故，同時也避免過早地報廢而造成資源的嚴重浪費。

1.電梯系統綜合安全評價方法

由簡單的定性到定量評價，又從定量方法到現如今更加科學準確的LEC評價法以及模糊法，安全評價方法的發展是一個由簡到繁、由單一考慮到綜合考慮的發展完善過程。

電梯系統綜合安全評價方法是一個對具體實踐操作要求十分高的的工具， 由以下五個步驟組成：

（1）以電梯的自身特有性質功能和依據具體安全要求的數據庫為出發點，初步進行風險識別；

（2） 通過對每項風險進行準確詳細的評估來確定風險的綜合等級；

（3） 風險評定：確定是否需要實行一定措施來使風險可能發生概率降到最小；

（4） 選取風險較低的系統， 采取合理高效的安全措施最大程度地降低風險；

（5） 構造完整詳細的安全評價報告。（結合各項結果）

1.1模糊定量法概述

指標相對權重確定：常見確定權重方法有多種，這里采用特征向量法，具體計算方法：在遞進層次結構中，在n個元素之間（相對于指標C）選取相對重要的那個，從而得到一個判別矩陣A：A=aij（n×n）中： aij是ui和uj相對于C 的重要性的比例標尺。根據1至9（ 重要程度逐漸增加，1 表示兩者具有一樣的重要性） 比例標度對重要性進行賦值。判斷矩陣A是否滿足： aij=1 /aij，再檢驗其是否一致。通過一致性檢驗的矩陣A，解出其特征根方程：Aω=λmaxω，該特征向量的各個分量值就是同層次指標元素的相對權重值（ωi）。電梯設備指標在整個評價指標中具有較高地位，這也體現了評價指標體系以電梯的根本安全為先的鮮明特點。此外，曳引系統是電梯運行的最直接驅動系統，轎廂又是是乘客的直接載體，其安全狀態對評價結果影響很大，所以其在設備本體中權重值也很大。這滿足為實現電梯最本質安全降低乘用風險而建立評價指標體系的目標模糊計算模型與安全級別劃分多級模糊綜合評判方法數學模型。

1.2 LEC評價法概述

LEC評價法用和系統風險密切相關的三種因素，分別為L（事故發生的可能性）、E（工作人員在不安全環境中暴露的頻繁程度）、和C（事故后可能造成的后果）的指標值的乘積來評價操作人員需要承擔的風險。以以上幾種因素的不同等級為基準確定一個梯度，然后以這幾個因素各自的梯度值的乘積D來評價操作環境危險大小，D值越大，表明該系統可能發生危險，應盡快提高安全防備，以降低事故發生的概率，從而減少人員傷亡和財產損失，直至調整到風險在可允許范圍內。對這3種方面分別進行客觀精準的計算。這里，采取半定量計值法來使過程簡單化。即根據以往的經驗和估計，對這3方面分別進行不同等級的劃分，并賦值。

2.安全風險評價方法的實施

借助先進的檢測儀器以及安全工程原理，再結合使用老舊電梯時發生事故的具體情況的具體分析和風險評價專家的專業知識和豐富工作經驗，判定和分析老舊電梯運行系統中的潛在不安全因素，以上就是電梯安全風險評價具體內容。利用此法判斷出電梯運行系統中潛在危險、潛在危險具體的位置、故障發生的概率等分析判斷電梯系統的綜合安全狀況（使用壽命以內），進而提出可降低風險的對策。采用綜合多種評價方法的評價模式，可以將問題研究得更具深度，并得出正確的結論和具體可行的建議，從而可及時采取有效措施，減少人員傷亡和財產損失。

2.1 目前電梯安全評價的問題以及發展方向

目前，電梯安全評價體系很難全面建立，因為電梯的機械系統太過龐大復雜，不同的電梯，評價目的、電梯的部件、檢測環境以及自然和非自然的因素都不盡相同，所以對于每個電梯都需要進行特殊化討論，對于如今的技術而言，電梯檢驗標準的制定較之于電梯檢驗技術發展產生遲滯現象是無可避免的。但隨著電梯安全控制技術的不斷進步，現如今老舊電梯的安全問題的解決指日可待。

3.結束語

雖然老舊電梯在設備本身安全運行、維修以及定期保養方面出現了較大的問題，造成了諸多人員傷亡。若直接更換老舊電梯則可能會造成資源的嚴重浪費。所以為了不浪費一切可利用資源，我們必須通過對電梯進行完整的安全風險評價，依據具體安全評價結果，選擇可降低老化電梯設備運行風險的合理有效的措施，降低電梯運行風險。其次，監察機構可依據安全風險的結果來監督維保單位進行定期的保養和損壞時的維修。在評價方法發展成熟的情況下，長期有效的監管老舊電梯安全運行的機構也可以建立起來。可以這么說，不管是在彌補現今不足的電梯安全管理技術，還是在節能節源方面，對電梯進行安全風險評價，都具備著極可觀的經濟效益和非常高的可操作性。

參考文獻

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作者簡介：

篇7

關鍵詞：模塊化培養 材料成型及控制工程 專業知識

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）01（b）-0-01

如何構建有利于學生創新精神和實踐能力提高的人才培養模式，是以研究型大學為目標的高校，更是把這項工作當作重中之重，而本科人才培養方案是研究型大學人才培養模式的集中體現[1]。培養方案是圍繞一定培養目標的一群課程的組合模式，本質上是不同課程間的搭配與組合[2]。如何把這些門不同課程間進行有機地搭配與組合這就是制定培養方案的精髓所在。培養方案既要依托學校學科專業的優勢和特色，還要體現以人為本的柔性化教學管理，從而實現管理嚴格與因材施教的有機結合[3]。該文以哈爾濱工業大學材料成型及控制工程專業為例，淺談一下培養方案修訂中實施模塊化課程培養的必要性，為建立高質量的材料成型及控制工程專業培養方案提供參考。

1 原材料成型及控制工程專業培養方案的特點

哈爾濱工業大學的材料成型及控制工程主要包括兩個主要研究方向，塑性成形方向和凝固成型方向。這兩個方向都是以金屬成形（型）為主，利用工裝模具對金屬成形（型）過程中規律變化進行研究。但是，這兩大主要研究方向也有著非常明顯的區別。塑性成形主要研究的是固態金屬材料在壓力作用下材料的流動規律、微觀組織形貌演變及力學性能變化等知識。而凝固成型主要研究液態技術在凝固過程中的結晶過程等。二者無論從材料的狀態還是外加載荷的大小都有著明顯的區別。原來的培養方案中，無論是塑性成形方向的學生還是凝固成型的學生都利用一套培養方案。具體的課程體系中，都是兩個方向的專業課程內容混合。

隨著培養方案的不斷修訂和完善要求，這種課程設置已經不能適應材料成型及控制工程專業的發展需求。因為現行的培養方案在不斷修定過程中，總趨勢是總學時數不斷縮減。這樣，分擔到每門課程中的學時數也勢必會減少。這樣如果每門課程中仍然包涵兩大研究方向的內容，勢必會影響課程授課質量?，F在面臨的問題是，課程門數的限制和課程學時數不斷減少。很多年輕剛留?；蛘吡粜２痪玫那嗄杲處熒现v臺鍛煉和提高的機會變得越來越少。

哈爾濱工業大學材料工程系經過反復調研和比較分析，認為原有的培養方案已經不能充分適應新時期人才培養和教師隊伍建設的需求。所以決定在新的材料成型及控制工程專業培養方案修訂中采用了大三學年模塊化培養體系的建立。即原培養方案中大一、大二和大四學年中課程設置保持不變，而在第三學年實行模塊化教學，即按照液態成型和塑性成形兩個模塊進行培養，學生根據自己的方向，只要完成其中一個模塊的學習即可。學生到大三學年的時候會根據自己的興趣和需求，選擇完成塑性成形或者凝固成型其中一個培養模塊中的課程即可。

2 在新的培養方案中實施模塊化培養的必要性

2.1 實施模塊化培養有利于夯實學生的專業知識，提高課程深度

新的培養方案中對本科生大三學年實施的模塊化培養。將原來的塑性成形和凝固成型兩大方向的內容集中講述變為分開講述。這對于夯實學生的專業知識、提高課程深度有非常重要。新培養方案中的專業必修課和專業選修課都分塑性成形和凝固成型兩大研究方向單獨講述。這增加了每個大研究方向內整個課程的學時數。之后的模塊化培養模式，將給予教師和學生更加充分的時間和空間去完成“教與學”。教師可能適當增加課程知識點的深度和難度，讓學生更加充分地對知識點加以學習和理解。正所謂學習知識在“深而精”，而不在“多而淺”。學生畢業后大多從事技術工作或者繼續攻讀碩士、博士。如果學藝不精，那對于工作和繼續學習都是不利的。

2.2 實施模塊化培養有利于提高青年教師授課能力，為其全面發展提供平臺

青年教師是高等學校發展的重要組成力量。眾所周知，青年教師留校后要過第一關就是教學關。他們首先在留校過程中要經歷“試講”環節，而且即使成功留校工作后，想要上講臺還得經歷助課、試講等一系列教學環節。原培養方案中的課程門數少對青年教師的教學發展就是個重要限制。材料工程系根據原培養方案的弊端，切實從提高青年教師上講臺機會入手，提出了模塊化培養模式。這對于提高青年教師授課水平具有重要意義。

2.3 實施模塊化培養有利于更加科學地構建課程體系

原培養方案中課程內容太多，不利于更加科學地構建課程體系。一個科學地課程體系應該是課程門數合理、課程內容適當、教學主體明確。必須先進的教育理念為指導，以專業教學條件為基礎，合理構建課程體系。只有這樣才能從根本上保障和提高教學質量，切實把好教學質量的第一關。新的培養方案采用模塊化培養適當增加了專業專修課程門數，這對于增加學生的選課興趣、拓寬專業領域內知識點都有好處。而且新的模塊化培養在學時方面，給與了教師和學生雙方一個更大的時間和空間。這樣教師可以有更多的時間和空間全排教學內容，學生有更多的時間和空間去慢慢理解和體會。其實在某種意義上講，教學更是一門藝術。他需要時間和經歷的慢慢積累。所以充分地釋放一些空間和時間給教師和學生，會讓教師和學生更好地樹立“以學生為主體、教師為主導”的教育理念，做到教學相長，事半功倍。

3 結語

在材料成型及控制工程專業中實施模塊化培養是十分必要的。必須根據社會發展和科技進步對人才培養的目標和要求，重新梳理教學內容，合理安排學時，做到有的放矢，以人為本。實施好模塊化培養模式對學生專業知識的深入掌握、教師隊伍的素質提高和課程體系的科學構建都十分重要。

參考文獻

[1] 趙莉，馬繼剛.構建研究型大學本科人才培養模式探索[J].高等工程教育研究，2007（6）.

篇8

關鍵詞：我國道路幾何設計現狀，國內外道路幾何設計研究方向

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

一.概 述

根據國家最新的基礎建設投資計劃，我國的高速公路仍處于高速發展階段，而一些合理設計高速公路路線的指標參數和設計方法對我國的公路建設和安全具有重大意義。我國在積極吸取本國公路建設方面的經驗的同時，也迫切需要學習和借鑒國外公路建設的優秀理念和研究成果，因此需要認真了解和分析國內外道路幾何設計的研究方向和進展。

二.我國道路幾何設計現狀

目前我國公路幾何設計基本是以《公路路線設計規范》（JTG D20-2006）作為設計依據的，而城市道路基本是以《城市道路設計規范》（CJJ37 C 2012）作為設計依據的。而我國《公路路線設計規范》（JTG D20-2006）和《城市道路設計規范》（CJJ37 C 2012）基于的公路設計理念主要是以小汽車作為設計車輛，根據經濟發展、路網建設和功能等確定公路等級分級和設計速度，在此基礎上對道路進行幾何設計，包括道路曲線半徑的取用、超高和視距的設計以及道路橫斷面的組成和寬度等。我國道路幾何設計要求必須滿足技術標準的規定，同時也需滿足地形地質的要求、交通流特性要求、路網建設要求以及經濟性的要求。

我國道路設計理念雖然已經有了很大的發展，在某些方面還存在很多問題。尤其是隨著我國經濟的高速發展，西部大開發戰略的部署，面對山區、高原凍土地區和沙漠地區等復雜多變的自然地理條件，在設計階段，如何進行良好的道路幾何設計實現環境保護、生態平衡及可持續發展的目標，是亟待解決的重要問題。

三.國內外道路幾何設計的研究

近些年來，歐美等一些發達國家在總結過去公路建設經驗的基礎上，同時也提出了多種創新的公路選線設計理念，并將理念和先進的測設技術合理地融合在一起，最后形成了一系列新的公路選線技術。對于道路幾何設計的研究，國內外都進行了大量的調查、實驗和分析研究，本文只摘取了部分研究方向和研究成果進行闡述，一窺國內外道路幾何設計研究的冰山一角。

3.1 公園式道路設計理念

廣義的公園式道路是指“具有交通運輸和景觀欣賞雙重功能的通道”。而狹義的公園式道路，則是指“各種具體形式的風景道路，包括風景公路(小道)、綠道和公園道、風景路和自然風景路、遺產廊道和文化線路”等。我國目前研究中的公園式道路主要為連接公園、自然保護區、名勝區、歷史古跡及相鄰特色城市之間的開敞空間紐帶。

公園式道路的設計理念主要有四個方面的考慮：線形協調性，行駛舒適性，文化地域性，生態和諧性。

公園式道路線形協調性體現在兩方面，即路線自身的協調和路線與周圍環境的協調。路線自身協調性是指道路在線形設計時平縱橫各線形要素應巧妙和諧地組合起來，應該在滿足汽車的行駛要求的前提下盡量使線形優美，在要考慮到車輛運行的方式和特性的同時還要考慮駕駛人員經歷這一運行方式時的真實感受。與周圍環境的協調性是指道路應避免大填大挖，注意保護生態環境，同時道路應與周圍環境融為一體，道路與周圍環境形成協調美觀的景觀。文化地域性使得公園式道路與一般道路區分開來，在使用的過程中最大不同是在于它能富有情感表現當地景觀的特色和文化習俗。公園式道路是自然風景優美地段的道路，其首要任務是在設計中能保護自然環境資源，同時展現自然。

3.2 交通寧靜

交通寧靜（Traffic Calming）這個概念最早興起于歐洲，至今已經作為有效地降低事故率、減少噪音、減少空氣污染的交通安全技術措施被歐美等發達國家所廣泛使用。

在我國“交通寧靜”已經被很多交通安全和交通工程技術人員所重視，并且逐步將這一概念應用到交通安全工程設計與科研之中。北京、上海等大中城市居住區交通設計都或多或少的采用了交通寧靜設計。2005年交通部公路科學研究院公路交通安全研究中心結合北京市門頭溝區道路特點，對馮村居住小區進行了交通寧靜科研設計工作，這項工作為我國交通寧靜技術的發展奠定了較好的基礎，也促進了交通寧靜技術在我國的發展。

3.3 背景敏感性設計理念

背景敏感性設計（Context-Sensitive Design，CSD）就是歐美國家提出的一種新的設計理念，是在以往公路建設的基礎上提出的綜合權衡公路建設中安全、快速、環保等方面要求，同時還引入了區域價值等因素，它是一種具有系統工程思想的統籌協調設計方法。背景敏感性設計是強調靈活運用設計標準，重心由設計標準向使用性能方面轉變，同時重視了公眾在設計中的參與作用。

背景敏感性設計理念強調對公眾需求的認識和滿足，著重于利用現有設施來提升道路整體價值。該理念主要考慮通過道路線形來控制速度，更加注重設計速度與行車速度的一致性，道路使用者在行車時其行車速度能夠保持與道路線形的協調，對提供道路交通安全非常有效。同時，在道路幾何設計時，提供的不是強制指標，而是一種推薦指標，這就為靈活性設計提供了發展的空間。此外，它也非常重視適用于非機動車的道路幾何線形設計。

3.4 道路創作設計理念

美國提出了創作設計理念，創作設計強調激發設計者自身的想象力和創新性，鼓勵充分融入設計者自己的想法，通過采用綜合設計方法，在確保公路系統安全和出行的前提下，全面融入景觀、歷史等其它文化價值。在創作綜合設計的過程中，注重強調怎樣明確設計主題以及細節體現、公眾參與和其它交叉學科設計方法的結合。

四.結論

道路設計不僅要有圓順、優美的線形，還要與周圍環境相協調，幾何設計中的協調性應包括線形本身以及與環境的協調兩方面，其中不僅包含線形的舒順連續與協調，還涵蓋了道路兩側坡面、路肩、分隔帶與環境的協調，以及路線在自然景觀中的宏觀位置。本文對國內外道路幾何設計理念的現狀和最新研究進展進行了一定程度上的闡述和分析，通過對我國道路幾何設計現狀的分析，說明了現在國內外道路幾何設計方面的一部分新的研究，為我國道路幾何設計發展方向提供了參考。

參考文獻

[1] JTG D20-2006 公路路線設計規范

[2] CJJ37 C 2012城市道路設計規范

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[4] Tang-Hsien Chang.Effect of Vehicles Suspension on Highway Horizontal. Journal of Transportation Engineering, 2001,2

篇9

關鍵詞：企事業單位；消防安全；整改及對策

對于社會來說，相關公共事業或學校的消防的安全性影響著社會的安定，和社會主義和諧社會的建設。比如中小學校的消防安全是學校安全工程中不可或缺的一項民生工程。作為一名消防工作者，就應該從消防安全的整體出發，尤其要注重消防安全對師生帶來的影響，它直接關系著師生的生命安全，其現狀及整改政策成為當前一個重要的研究課題，值得深入探討。所以，當消防者在提出整改方案時，要結合目前消防安全的實際情況和相關單位存在的現狀，提出合理的方案，以保證方案的可行性。下面將對相關中小學校消防安全工作進行深入的探討。

1 消防安全問題和管理的現狀

1.1 薄弱的消防安全意識

在中小學校的消防安全中，導致師生消防安全意識薄弱的原因有很多，比如：未認真做好消防安全工作、未認真履行消防安全職責、對消防設施維護不到位以及消防宣傳培訓不夠多等。甚至有的師生不會使用滅活器材，不知道正確的逃生方法，更不會處理身邊的火災隱患，導致火災的存在，缺乏最基本的安全防范意識。

1.2 經費的不足

由于部分學校領導對消防安全的認識不到位，導致學校出現消防設施的不完整和器材的短缺等問題。學校對于消防安全問題存在著麻痹和僥幸的心理，在日常的消防安全工作中，只做表面工作，不拿出實際行動。而且很多現有的消防設施也因為平常的維護不到位而不能正常使用，發揮不了作用，一旦火災真的發生，就會造成不可挽回的損失[2]。

1.3 消防安全管理不完善

目前，部分中小學校忽視了消防安全的管理工作，忽視了其重要性，導致火災隱患的大量存在。比如：有的學校為了便于管理，男女混住，走道中間增設隔墻，分成兩個區域，這種情況就會導致樓道不暢通；有的學校為了防盜、防止學生半夜外出，在窗戶外面安裝金屬柵欄，這都會嚴重影響火災發生后的安全疏散和滅火救援工作；有的學校消防通道的設計不符合規范要求。學生的消防安全意識只停留在宣傳單、黑板報等方式上，沒有真正落實到行動中，缺乏實際演練行動，沒有意識到消防安全工作的重要性。

2 消防安全影響的因素和問題

2.1 可燃物多，火災危險性大

大多數的中小學校的建筑都是早期的一些老式建筑，這些建筑可能存在易燃物堆放過多、電線老化、未設置自動報警和自動滅火系統、耐火等級低、疏散通道不暢通等問題，圖書館，檔案室，學生宿舍、實驗室等都是可燃物最多的地方，一旦發生火災，因可燃物多的原因，補救系數就增大了，因此就會造成很嚴重的后果，不僅對學校造成損失，而且對個人，家庭以及社會來說，是很重大的慘劇[2]。

2.2 人口密集，疏散系數增大

小學校的宿舍、教樓、食堂等設施都未達到國家的標準水平，并且日常管理不夠完善很多學校的疏散通道、安全出口、消防設施等都達不到國家消防技術規范要求，導致火災隱患的存在。學校又是人口密集的場所，白天的教學樓、晚上的宿舍區等，一旦火災發生，人口過多就會導致疏散時的困難，并且容易造成傷亡率的增加和財產的損失。

2.3 缺乏水源，救火難度增大

中小學校的消防安全設施大多都是擺設，大多設施出現不能使用，不能出水，消火栓嚴重損壞的現象。當火災發生時，沒有足夠的滅火設施，不能提供足夠的水源，就會錯過救火最佳時機，嚴重影響火災的救援工作。

3 消防安全的整改和政策

3.1 落實消防安全制度

學校的消防安全責任人要做好學校消防安全工作，全面實施消防安全職責，定期開展消防安全會議，將消防安全工作落實到每人，督促消防安全隱患的整改，并與各個班級簽訂《消防安全》責任書，做好消防監督檢查，明確其職責和任務，全面負責消防安全工作[3]。

3.2 加大經費投入

學校必須確保消防安全設施的充足性，學校要安排專項費用，用于消防安全中。加大對設施的安裝，比如滅火系統、消防通訊系統、供水系統、自動報警系統、消防監控系統等設施。并且告知師生學會愛護和保護消防器材。

3.3 加大宣傳、培訓力度

學校應該定期開展消防安全知識培訓，重點培訓火災的預防、滅火器的使用、撲救初起火災的方法、自救互救的方法、引導人員疏散等相關知識。針對火災制定可行的逃生方案，并且定期進行演練，來提高師生的逃生自救能力。

3.4 加大監督檢查力度

學校要定期的進行消防安全檢查，檢查每個班級消防安全責任制度的落實情況、消防設施是否存在損壞的情況、火災隱患的防范措施情況等。定期對消防安全演練情況進行巡查，檢查疏散通道是否暢通、消防安全標志是否完好等，根據情況進行督促，有利于消除火災隱患。

4 結束語

社會消防安全工作非常重要，要確保消防安全的落實，首先要做好消防安全的管理工作。比如從學校消防安全工作的現狀出發，制定出可行的劃，設計出科學、合理的方案，并將可行性方案真正落實到實際中。通過上述分析可知，學校人口密集，一旦發生火災，就會造成無法彌補的損失。加強師生的消防安全意識，消除火災隱患，遠離火災，把學校建成最安全、家長最放心的地方。

參考文獻：

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[2]王賢奕.淺議中小學校消防安全“四個能力”建設[J].城市建設理論研究（電子版），2011（20）：125-125.

篇10

【關鍵詞】直接損失間接損失直間損失倍比系數

一、引言

美國安全專家W.H. 海因里希將事故的損失劃分為直接損失和間接損失。事故的直接損失指事故當時發生的、直接聯系的、能用貨幣直接或間接估價的損失，其余與事故無直接聯系，能以貨幣價值衡量的部分或損失為間接損失。

海因里希在1926年對工傷事故造成的事故損失費用問題進行了探討，并對一些事故的損失情況進行了調查研究，得出直接損失與間接損失的比例為14（事故直間損失倍比系數為4）。

海因里希的研究成果早已被整個安全界認可，被政府和其他權威機構實行、采用。但是他的研究是基于美國國情的，并不完全適合我國。此外，該理論的提出至今已有八十多年，經濟、社會的發展，人民生活水平的提高等因素是否會對直間損失倍比系數產生影響，仍需進一步探討。

二、國內案例

（1）雙匯“瘦肉精”事件。在央視曝光“瘦肉精”事件后，各地下架雙匯產品的消息不絕于耳。雙匯集團董事長萬隆表示，受央視報道的影響，雙匯的市場受到沖擊，部分地區產品下架，企業的市場、品牌信譽和經濟效益包括資本市場都遭受到了極大的損失。3月15日起到25日，10天時間即影響銷售10多億元。萬隆還表示，濟源雙匯處理肉制品和鮮凍品直接損失預計3000多萬元，3月減少各類稅收8500萬元，給地方財政也造成了一定的影響。“更重要的是，雙匯的品牌美譽度也受到了巨大的傷害，雙匯用20多年時間鑄就的放心肉品牌受到質疑，損失難以估量?！?/p>

（2）湖南省資江礦業有限公司“6.8”特大煤與瓦斯突出事故。湖南省資江礦業有限公司于2005年6月8日發生了一起煤與瓦斯突出事故，突出煤量900t，涌出瓦斯量約80000m³。造成22人死亡，直接經濟損失1100.3萬元。雖然導致的直接損失很大，但是停工停產損失、工效影響、聲譽損失、政治安定等間接損失不計其數。

三、海因里希理論的修正

我們知道，事故的直接損失比較容易估計。不少企業是根據預估的直接損失加上其一定倍數得到總損失，進而確定安全生產投入的，所以直間損失倍比系數的不精確將會致使安全生產投入的不合理。因此，對海因里希理論的修正是必要的。

我國是人口大國，食品安全事故影響深遠。雙匯瘦肉精事件給企業帶來的損失不僅僅是產品下架的損失，品牌和信譽的損失是致命的。隨著人們生活水平的提高，人們關注的不僅僅是溫飽的需要，根據馬斯洛需要層次理論可知，人們更會關注安全需要，其中很重要的一部分就是食品安全需要。另外，隨著信息技術發展，雙匯事件很快傳遍全國，人們完全可以自由選擇市場上雙匯食品的替代品。

在上個世紀二、三十年代的美國，或許人們不會像我們今天這樣關注食品安全，尤其是在1929―1933年經濟危機時期。由此可見，瘦肉精事件給雙匯集團帶來的直間損失倍比系數較之以前增大了。在信息技術不夠發達的年代，瘦肉精事件不會在極短的時間內傳遍全國，不少人仍會繼續不受影響地購買雙匯食品，間接損失較之當前也會稍小。前幾年的三鹿奶粉事件直接導致了該企業倒閉，五十年打拼下來的市場在不到兩個月的時間里就消失了，其直間損失倍比系數應該遠大于4。

對于造成人員死亡的“6.8”特大煤與瓦斯突出事故，其間接損失無法用貨幣精確計算。可以想象，22人死亡帶來的是多少家庭無法言語的傷痛，其造成的社會影響也是深遠而巨大的。我估計其直間損失倍比系數在8到10之間。

美國全美安全理事會（NSC）認為，直接損失和間接損失之間的區別很難劃分清楚，所以已廢棄該提法而改用英國衛生安全執行局（HSE）執行部（OU）提出的“保險費用”和“非保險費用”的提法。這樣，事故損失費用的數據會盡可能準確地代表公司的自身經歷，會更加合理、準確。然而，我國的相關標準《企業職工傷亡事故分類標準》（GB 6441-86）仍采用直接損失和間接損失的分類方法，本文也這樣分類。直接損失和間接損失劃分所存在的歧義也會影響到直間損失倍比系數。

總之，在關系到員工生命和食品安全等方面的事故中，事故的直間損失倍比系數參考海因里希的理論是不夠精確的。應該充分考慮事故帶來的間接損失和深遠影響，在這些關系民生的領域更加注重安全。

四、小結

本文針對海因里希有關事故損失直間比的研究，結合我國人口、經濟狀況等國情，對其事故直間損失倍比系數為4的理論進行修正，使之更切合我國實際情況。多數情況下該理論可以直接使用，但在關系到生命和食品安全等方面的事故中，直間損失倍比系數遠大于4，該理論并不夠精確，應該進一步分析?？偠灾髌髽I應當更加重視事故帶來的間接損失和影響，加大安全生產投入，牢記安全第一。

參考文獻

[1]羅云等.安全經濟學[M].北京:化學工業出版社,2009.11.

[2]何學秋等.安全工程學[M].徐州:中國礦業大學出版社, 2004.10.