規模經濟的分類范文

導語：如何才能寫好一篇規模經濟的分類，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1•1對規模經濟的考察

廠商的平均成本會隨著產出增加保持不變、上升或下降[1]。因此規模經濟與規模報酬遞減之間存在著密切關系,通常是伴隨大規模生產、高度專業化、資源集約利用和不可分性而來。規模經濟因不同的廠商和不同行業而有差異。規模經濟的來源:規模經濟主要與成本不可分性、規模因素擴大、專業化、大規模資源、生產技術的改進以及學習效應相關。成本的不可分性是指有些成本與規模關系不大,甚至是獨立于規模之外的,即這些成本相對于產出規模而言,是部分的或者是完全的不可分的。一個最明顯的方面就是產品的研究與開發成本往往與產品的產量部分的或者完全的不可分。比如新車型的研究成本與汽車的產量。因此當產量增加時,不可分成本隨著產量增加而使得單位成本降低。規模因素擴大往往帶來經濟。對于資本性設備而言,初始成本和營運成本的增長速度一般低于設備生產能力的增長速度。比如寫字樓電梯的初始成本和營運成本一般變化不大,而電梯的效益則隨寫字樓的使用率增加而增加。專業化帶來經濟效益。工廠或企業的產量越高,勞動力和資本性設備的專業化機會越多,相關的收益就增加。

產量增加可以使企業招聘具有專門技術的員工,也為采用專用設備提供了可能性。并且為相關的垂直聯系和水平聯系的企業提供了專業化機會,由此也帶來了效率的提高。大規模資源帶來的經濟效應。大規模資源可以帶來經濟上的相對效益。比如企業只用一臺機器生產,每月需要儲備一個零部件以防意外故障,當有十臺機器生產時,每月儲存的零部件不必要為十個,而是少于十個。與此類似,對于原材料供應、產品、半成品訂銷等也存在類似的大規模經濟。此外引進新技術與學習效應(經驗)也能產生規模經濟。一些成本函數展示了規模經濟,而另一些則沒有。一個典型的制造過程至少在最初展示了規模經濟。而這一典型廠商的其它功能,如管理、監督、營銷和運送會引起成本,并用盡規模經濟[3]。

所以規模到達一定程度,會產生規模不經濟,主要原因:管理成本上升。管理的有效性隨著規模的擴大而下降。從而限制了規模擴大的程度。隨著規模擴大,管理鏈條延伸,管理有效性可能下降,表現為決策過程的延遲,最終決策者不能把握會影響決策的事件。決策者收到的信息被限制、改變。規模還可能影響到管理人員的動機,比如擴大權利,增加管理者福利等目標追求的影響減弱了正常的工作管理效率。勞工關系障礙產生。一方面,隨著規模擴大,專業化和重復性的工作增加,員工產生厭倦感與缺乏追求企業目標的成就感,而導致員工績效下降;另一方面企業或工廠規模擴大,等級鏈條越長,員工遠離企業高層管理人員,就越不理解管理者的意圖。銷售成本的增加。隨著經營規模的增大,銷售和分銷成本也能成為規模不經濟的來源。規模增大,市場范圍更廣,平均運距和平均運輸成本上升,如果增加的銷售來自新的客戶分布更加廣泛的分散市場,平均銷售成本上升是必然的。此外,隨著規模的擴大,生產要素成本隨需求上升而升高,這也是導致規模不經濟的一個主要原因。但是,在要素充分流動情況下,并且研究規模經濟一般假定企業要素供給是具有完全彈性的,因而在規模經濟分析中這類因素不作為規模不經濟的原因。

1•2對范圍經濟的考察

當兩種產品一起生產(聯合生產)比單獨生產便宜時,就產生范圍經濟[2,3]。用成本函數來表示,考慮Q1單位產品1和Q2單位產品2的生產,單獨生產每一種產品的成本是C(Q1,0)+C(0,Q2),一起生產的成本是C(Q1,Q2),那么范圍經濟(SC)的衡量:SC=[C(Q1,0)+C(0,Q2)-C(Q1,Q2)]/C(Q1,Q2)如果SC總是正的,就存在范圍經濟。國外有關研究指出,在1968年,200家最大的制造業廠商中的146家在11個或更多的行業中經營[3]。而多恩、羅伯茨和薩繆爾森研究了在數量上是有非常小的廠商占統治地位的制造廠商,發現在1982年廠商平均生產1到2種單獨產品,多工廠廠商平均生產2到3種單獨產品[2]。還有的關于范圍經濟實證研究指出,對通用汽車公司而言,將大汽車與小汽車、卡車組合在一起生產有足夠大的好處。令人吃驚的是,將卡車與大、小汽車一起生產就沒有產生范圍經濟[3]。以上說明,范圍經濟也是普遍存在的。范圍經濟并不必然意味著多種(兩種)產品應該由單個廠商生產。大型企業比較容易實現企業內部的范圍經濟(建設多工廠,進行多樣化經營);小型企業集聚通過水平的或垂直的生產與銷售聯系,也能產生范圍經濟。范圍經濟與企業以及產業的特征等存在一定的關聯性。事物總存在辨證的兩個方面,既然存在范圍經濟,也必然存在范圍不經濟。并非所有的集聚都能產生范圍經濟,有時就存在范圍不經濟,這是由產品的生產函數決定的。比如多樣化經營或聯合生產導致的成本上升。許多可能因素有利于范圍經濟,最重要的一個是共同投入的使用[1]?？梢杂弥R(信息)來說明,知識是生產和銷售相關產品的最重要的共同投入之一。一種產品的信息很可能與另一種緊密相關的產品有關。比如知道肯德基的營銷方式,可能有助于麥當勞的營銷。了解了電風扇的營銷狀況,可能有助于空調的銷售(共同的市場)。否則象信息這樣的資源,會因重復建設而浪費。并且信息難以購買和銷售,所以單個廠商經常生產相關的產品。

1•3對外部經濟的考察

所謂外部性是指經濟主體(個人或企業)生產或消費活動受到其它經濟主體活動的直接影響,使其生產函數或消費函數之值發生了改變。因此生產或消費之決定受到其它經濟主體活動的影響,甚至其它主體經濟活動成為其決策函數之變數。由于研究角度的差異,外部性又分為不同的類型,一般有技術外部性(technologicalexternality)與貨幣外部性(pecuniaryexternality)。技術外部性是指純粹由技術或其它方面的關系,而不是由市場機能所產生的外部性,比如鄰居家花園為四周鄰居提供了宜人的景色。貨幣外部性是指生產者彼此之間透過市場所產生的外部性,例如某一工廠增加投資擴大生產規模,產量增加,該產品及其相關產品價格下降,消費者受益,同時以此產品或相關產品為原料的生產也因降低生產成本而受益。無論貨幣性的還是技術的外部性都有兩種類型:外部經濟和外部不經濟。一般人們把貨幣性的外部性又分為(貨幣性)外部經濟和(貨幣性)外部不經濟,即按照馬歇爾的分析,外部經濟是指整個行業的規模擴大和產量增加,而使個別廠商得到好處。包括修理、服務、運輸、人才供給、科技情報等方面的便利條件,從而使個別廠商減低平均生產成本,得到外部經濟。外部不經濟是指整個行業的擴大和產量的增加而使個別廠商成本增加,收益減少。引起外部不經濟的因素。包括由整個行業的發展而出現的招工困難、原材料和動力不足、交通運輸緊張以及地價上漲等。技術外部性①也可以分為技術-外部經濟和技術-外部性不經濟,這是福利經濟學中常用的解釋,是指經濟活動的主體對外部影響而言,而不是外部因素對一經濟主體的影響。將一經濟主體有利的外部影響稱作技術—外部經濟,而將不利的外部影響稱為技術—外部不經濟(加“技術”是便于與貨幣外部性相區分)。

2經濟集聚的機理

通過以上分析可以得出,理論上各種生產要素流動,聚集形成企業,首先是由于規模經濟的效果,由于規模經濟的作用集聚體規模增大,達到一定程度便產生了規模不經濟,規模不經濟一經產生,單位產品的成本停止下降,規模再擴大失去了規模經濟的效益。各種生產要素仍然集聚,這種集聚是范圍經濟作用的結果。范圍經濟并不排斥規模經濟,它本身就含有規模經濟的要求(體現在成本的次加性,即追加新產品和服務進行聯合生產比單獨生產成本要低)。理論上不存在先產生范圍經濟后產生范圍不經濟的過程,它與生產函數、企業管理與營銷等相關(比如前文通用汽車公司卡車、小汽車、大汽車的生產)。如果規模經濟和范圍經濟都不存在,那么生產要素是否還集聚?生產要素還具有集聚的趨勢,這是由于外部經濟作用的結果。外部經濟與規模經濟和范圍經濟直接相關,貨幣外部性與整個產業規模相關,技術外部性與企業間關系、企業環境相關。對于貨幣外部性而言,由于外部經濟的動力,生產要素產生了集聚的趨勢;當集聚到一定程度,產生了外部不經濟,單位產品成本開始上升,就出現了經濟要素擴散的趨向。對于技術外部性而言,吸引與技術—外部經濟相關的經濟要素(主體),而排斥與技術-外部不經濟相關的經濟要素(主體)?？傊嬖谕獠拷洕a生集聚引力,產生了外部不經濟導致經濟要素的擴散。此外,經濟要素由集聚向擴散轉變,還是集聚體發展的內在要求,也是區域分工的要求。當集聚體由一種經濟功能向另一種經濟功能升級轉變時,往往擴散舊功能相關的經濟要素,而集聚新功能相關的經濟要素。所以,當規模經濟、范圍經濟、外部經濟三者存在一個(不超過兩個)時,并發生的經濟集聚效果可以稱作一般集聚經濟;當三者都存在并發揮作用形成經濟集聚,稱作純粹集聚經濟;當三者都已經成為不經濟時稱作純粹集聚不經濟。

3經濟集聚的空間類型和特點

經濟地理學與產業經濟學從空間形態的角度對經濟擴散進行了分類[6,7]。主要將經濟擴散劃分為墨汁似(就近)擴散、等級擴散、跳躍似擴散、發展極似擴散、串珠擴散和隨機擴散等六種表現形式。區域經濟學將集聚分為偶然性集聚(由于區域因素導致的)和純粹集聚(集聚經濟產生的);純粹集聚又分為規模經濟、地方化經濟和城市化經濟[8]。外部經濟包含有地方化經濟(貨幣性外部經濟)和城市化經濟(貨幣性外部經濟與技術—外部經濟),因此,可以用外部經濟來解釋和區別集聚。

3•1經濟集聚類型劃分依據

本質上,經濟集聚與經濟擴散是并存的,是經濟要素流動的兩種表現方式,并且經濟集聚與擴散具有共同的作用過程。所謂存在集聚與擴散之分,不過是相對于不同的參照系而言,即集聚是對于一個地方,有不同的要素流的匯集;擴散是對于一個地方,要素流的向外部流出。對于區域發展而言,可以說集聚是絕對的,擴散是相對的。因為要素流動,必然集聚(不同要素集聚才能產生經濟活動);并且要素流的擴散是在形成新的集聚點。因而研究集聚更具有一般意義。在任何科學中,現象的研究肯定包括其關聯性在內。地理學現象的關聯性或因果關系有兩類:在一個地方不同現象間的相互關系,以及不同地方諸現象的關系或聯系。后者必然包括地區間運動在內[9]。對要素流動直接相關的經濟集聚進行分類,也應該遵循這一基本規律,一是便于分析判斷集聚體發展,二是便于分析判斷集聚體對區域發展作用和意義。而以往對集聚與擴散的分類,如等級擴散、跳躍擴散、串珠擴散等,很難分清哪一種有利于地方發展,有利于形成新的集聚中心。依據集聚分類的兩個基本目的,可以制定集聚分類的兩個依據:①經濟集聚過程中的經濟聯系;②經濟集聚過程中或集聚體形成的與地方之間的關聯程度(經濟的和社會的關聯)。根據①可以將集聚分為關聯性經濟集聚和非關聯性經濟集聚,前者是指集聚過程中,各種經濟活動之間具有產業上的水平或垂直的聯系,或者具有管理上的從屬關系。后者是指不存在這樣的聯系或關系。根據②可以將集聚分為根植性經濟集聚和非根植性經濟集聚。前者是指經濟集聚過程中經濟活動與地方已經存在的經濟活動或者社會活動形成了比較密切的聯系,包括經濟聯系和社會關系。后者是指沒有發生類似的經濟聯系或社會關系。

3•2經濟集聚的類型

同樣,對經濟擴散也可以根據以上兩種依據,對經濟擴散進行分類:關聯性經濟擴散和非關聯性經濟擴散,根植性經濟擴散和非根植性經濟擴散。只不過集聚是相對于要素流的“匯”而言,擴散是相對于要素流的“源”而言。概念上具有相應的含義。由分析得出經濟集聚與擴散的一般類型和特點如表2。根據以上的論述,規模經濟首先引起經濟集聚,并且不斷強化集聚的程度,直至產生規模不經濟,形成的是以企業構成為主體的集聚產業點,是經濟集聚區域的基本組成單元,一般地域范圍不超過幾平方公里,集聚了少數幾個規模不大的企業,結構較簡單,基礎設施比較簡陋,往往依托于周圍的小城鎮或接近交通干道。集聚產業點形成后,由于范圍經濟的作用,經濟進一步集聚,吸引更多的外來要素,企業間關系更加復雜,形成了多樣化經營與聯合化生產,不同的企業(原有企業間或與新產生的企業間)間產生了水平或垂直的經濟聯系。形成具有一定地域范圍的企業群體,在規模經濟和范圍經濟共同推動下,企業群體的發展為集聚產業區。一般集聚產業區在幾平方公里到幾十平方公里不等。集聚產業區內逐漸形成了共同的基礎設施(交通、通信、動力等),大大節約了企業外基礎設施投資。并且加強了與地方社會經濟聯系的程度,以利于產業區社會經濟文化環境的整體發展。集聚產業區與周圍大城市或口岸城市經濟關系逐漸密切。當集聚產業區不能夠為集聚提供范圍經濟時,外部經濟作用繼續使得產業區繼續擴大,逐漸形成集聚產業核心區(或樞紐區),乃至發展成為一個規模大的城市。集聚產業核心區一般在幾十平方公里以上,成為區域一個或多個行業的增長中心,核心區內部經濟聯系緊密,與外部的經濟聯系更加廣泛,成為大量生產要素(人口、資本、技術等)的集聚體,不僅吸引生產性行業,而且也誘導生產者服務業[10](信息業、咨詢業、金融產業等)的集聚,使集聚核心區的功能得到健全和發展。形成了經濟集聚的過程中的集聚產業點、集聚產業區、集聚產業核心區的三種基本經濟景觀。

3•3幾點說明

(1)盡管在經濟景觀形成分析中,先從規模經濟開始,然后是范圍經濟、最后是外部經濟。實際中不一定如此,只是為了便于理論分析。有可能后兩者同時進行,或外部經濟在范圍經濟之前起作用。這與企業規模、行業特點等相關。

(2)在經濟集聚景觀形成中,規模經濟是最基本的,沒有規模經濟就無從談起范圍經濟和外部經濟。規模經濟是集聚體形成發展的基礎。在規模經濟、范圍經濟、外部經濟三重效應疊加作用下,推動了經濟集聚體從集聚產業點向集聚產業區、集聚產業核心區演變發展。

篇2

摘 要 本文應用馬克斯和斯爾博斯曲線和中國汽車產業2008年、2009年的數據研究中國汽車產業的規模經濟狀況，發現中國汽車產業規模經濟狀況不佳，絕大部分企業未達到最小規模經濟；隨著中國汽車市場的發展，汽車產業規模經濟狀況正在改觀；生產分散、市場分割、零部件產業發展滯后、市場需求不足是規模經濟不佳的主要原因。最后，本文提出了可行的政策建議。

關鍵詞 規模經濟 馬克斯和斯爾博斯曲線 集中度

2009年國產汽車產銷突破1300萬輛，同比增長創歷年最高，乘用車產銷首次超過1000萬輛，商用車總體呈良好表現。2009年汽車工業的迅猛發展，使我國成為世界第一汽車生產和消費國。汽車工業是一致認為的最為典型的規模經濟的行業，汽車業的生產規模和長期平均成本呈很強的相關性。那么，我國產銷規模迅速擴大成的同時，汽車工業規模經濟狀況如何呢？

一、文獻綜述

汽車工業作為國民經濟發展的重要產業，對其它產業具有強力的帶動作用，其規模經濟實現情況受到了國內外學者共同的關注和研究。

19世紀60年代時，馬克斯和斯爾博斯在他們所著的《汽車工業》一書中，結合當時英國企業狀況，提出了“馬克斯和斯爾博斯”曲線，來描述汽車產業中的規模經濟產生過程：汽車業的長期平均成本曲線是一條變形了的U型線，開始時隨著生產量的增加，成本會急劇下降，但下降的幅度漸小，到達最低點（最優經濟規模）后，會經歷一段產量增加但成本不變的時期，再隨著規模的擴大，產量的增加，會帶來成本緩慢上升，即規模不經濟。美國哥倫比亞大學的一份研究報告認為，對于汽車工廠最低經濟規模（即MES），排氣量為1-2升的單系列生產轎車制造廠為25-30萬輛，中型貨車制造廠為6-8萬輛，輕型貨車總裝廠為10-12萬輛。中國國務院發展研究中心1990年測算出轎車的MES為年產30萬輛。但是隨著社會經濟環境、生產技術，要素配置等因素的變化，這些測算的MES已經不符合現有的情況了，現在的MES應該大于這一標準。

楊志明（2006）認為我國汽車企業處于長期成本遞減的階段，即馬克斯―斯爾伯斯線的 f（x）段；鄒田（2007）分析了中國汽車行業的市場結構的狀況，認為汽車工業中小企業眾多、達不到規模經濟，主導企業“大而全”、國際競爭力不強；何元貴、張捷（2009）采用多重回歸分析法對影響中國汽車生產企業規模經濟的因素進行了實證分析，認為中國汽車企業最優規模經濟較小是因為受制于比較低的研發投入以及需求等因素的影響。

二、2008年、2009年中國汽車產業規模經濟狀況

（一）2008年汽車產業絕大部分行業未達到最小規模經濟，沒有企業達到最優規模經濟

如表1所示，2008年中國產量最大的十大汽車企業產量，排在前三名的分別是上汽172.2萬量，一汽150.4萬量，東風132.1萬量，而后七名的都不足100萬量，吉利和哈飛只有二十多萬量。2008年中國的汽車生產企業有130多少家，后120名則分享了其它的156.8萬量，平均每家不足1.5萬量。

從2008年的數據可以看出，有三家企業產量超過100萬量，即達到最小規模經濟（EMS），其它企業均在100萬量以下，未達到最小規模經濟；沒有一個企業達到200萬量，即最優規模點。同時，中國汽車企業的產量相差比較大，上汽產量幾乎是吉利的8倍，超過了后120名企業產量之和。2008年中國汽車工業規模經濟狀況不佳，大部分企業沒有達到最小規模經濟。

（二）2009年中國汽車行業大部分行業仍未達到規模經濟，但比2008年有很大的改觀

和2008年相比，產量排在前七名的企業仍是上汽、一汽、東風、長安等七大企業，第十名仍是吉利，第八、九名分別由2008年的金杯、哈飛變成2009年的比亞迪、華晨。同時，前十名的產量相比2008年均提高，上汽提高近100萬量達到270.55萬量，一汽提高近50萬量達到194.46成量，而比亞迪提高幅度相對較小只有10萬量左右。十名之后的企業則分享了190.03萬量。

2009年中國汽車工業迅速發展，產量大幅度提高。從數量上看，有五大企業產量超過100萬量，達到最小經濟規模板；一個企業超過200萬量，達到270萬量，達到最優經濟規模，三個企業產量接近200萬量。其它企業產量都比100萬量低，沒有達到最優規模經濟。同時，不同企業產量上的差距拉得更大。

總體上看，相對于2008年，2009&年中國汽車行業規模經濟狀況有所改觀，仍處于較低水平，大部分企業沒有達到最小規模經濟。

（三）中國汽車產業規模經濟的整體特點

從整體上看，中國汽車產業規模經濟狀況不佳。中國汽車總產量大，企業數量多，單個企業數量產量相對較少，同時不同企業產量相差很大，除了為數不多的幾個企業能夠達到最小經濟規模外，大部分企業產量低于最小規模經濟。但是中國汽車產業規模經濟狀況正在改觀，企業生產規模迅速擴大，達到最小經濟規模入最優經濟規模的企業數量正在增加。

三、影響中國汽車行業規模經濟的主要因素

（一）行業集中度較高與生產分散并存

2008年的集中度 =0.58，2009年的集中度 =0.61，根據貝恩的分類應屬于寡占Ⅲ型，集中度相對較高。但是中國汽車市場結構呈現出極端現象，即產量最大的少數企業產量占市場份額比較大，市場比較集中，而產量較小的大多數企業產量則極為分散，這是影響中國汽車產業整體規模經濟的重要原因。

（二）地區割據使競爭不充分，資源分散

據統計，我國的25個省市都有自己的汽車產業。因為汽車產業與其他產業關聯性很強，產業鏈長，對地方經濟帶動作用很大，很多地方政府都把汽車產業做完其支柱產業。同時，實行地方保護，鼓勵本地汽車企業的銷售，限制外地汽車品牌進入本地市場。

地方政府的不合理干預對汽車產業造成了以下幾個方面的影響：一是構建了市場進入壁壘，造成了市場的地區性壁壘，市場過于分散；二是降低了產業進入壁壘，地方政府積極扶持地方企業進入汽車工業，致使汽車產業有產能過剩的風險，同時生產能力低、產能落后的企業數量增加；三是，不利于汽車工業的地區積聚，汽車工業在空間上過于分散，不利于形成積聚效應和外部規模經濟；四是不利于汽車工業的橫向調整，地方保護主義增加了并購、重組的難度。

（三）相關零部件產業發展滯后

中國汽車工業零部件投資仍顯不足，投資比重占不到整個汽車工業的30%。地方、部門零部件工業自成體系，投資分散重復，沒有形成按專業分工、分層次、合理配套的產業結構，難以體現規模效益。很多零部件企業面對的是本地的汽車生產商，沒有將自己定位在面向全行業甚至國際市場的大汽車零部件生產集團。所以大規模生產的企業數量很少，很容易出現低水平的重復建設和生產，帶來的結果是生產批量小，技術及裝備落后，產品質量差，生產成本高，不利于汽車企業建立完整的上下游的生產鏈。

（四）市場需求不足

市場需求實現規模經濟重要影響因素，如果最優生產規模對應的產量大于現有的市場需求，此時為規模經濟而擴大生產顯然是不理智的。各個企業應該致力于擴大市場需求，使自身面對的需求與最優產量盡量匹配。企業可以通過大力發展國際貿易，增加汽車出口，來彌補國內市場的需求不足。同時也要開發國內市場，及時升級換代產品，以滿足消費者的多樣性需求，降低生產成本與銷售價格，使更多的消費者能夠負擔購置車輛的費用。政府在這一方面，也可以出臺相關政策，如調整汽車購置稅等來刺激市場對車的需求。

四、改善我國汽車規模經濟狀況的建議

（一）汽車產業的發展要一個總體上的空間規劃，形成積聚效應

國家政策多向有條件、有優勢的地方傾斜，構筑進入壁壘控制沒有優勢的地方盲目上項目，促成地區積聚，形成中國的汽車產業區，形成外部規模經濟，充分發揮積聚效應。

（二）通過兼并重組、戰略聯合提高汽車工業競爭力

中國汽車工業目前呈現出總產量大、企業個數多、單個企業產量小、經濟效益低等特點，不利于汽車產業規模經濟的發揮。因此，需要淘汰一批落后產能，提高市場的集中度和生產的集中度。通過企業的并購與戰略聯合實現市場的集中和生產的集中是很好的途徑。并購能夠優勝劣汰，實現汽車產業的戰略重組。通過破產兼并淘汰一批劣勢企業，以加快汽車產業的市場結構調整步伐，提高整個產業的規模效益和競爭實力。

一方面，應當充分發揮市場作用，減少政府對于并購的行政干預，尤其是地方政府構筑的退出避壘以及政府行政主導的并購行為。另一方面，完善市場機制和法律條件，促進合理并購，抑制不正當并購，通過市場競爭的優勝劣汰規律，使更多的社會資源向優勢企業集中，從而提高其規模，但也為有發展前途的小企業留下生存空間。

（三）有效地利用合資、合作機會，全面提升自身實力

在與外國汽車企業進行合資合作的時候，要從產品生產、技術、管理、企業文化、營銷理念、維修服務全方位發展完善自己，充分抓住有利機會進行全面的改革和整合。

（四）規范地方政府在汽車產業發展中的作用，消除地區性市場分割

要規范地方政府的作用，讓地方政府為汽車產業的發展創造良好的市場條件，而不是直接干預企業的進入、退出以及市場的劃分。

（五）充分發掘農村市場的潛力，擴大產銷規模

一方面，農村居民收入提高，對汽車需求提高；另一方面，家業機械化的發展提高了對汽車的需求；再則，國家積極鼓勵汽車下鄉。因此，農村市場非常有潛力，是中國汽車市場的一個重要的增長點。中國國產汽車相對于外國汽車來說在農村市場更有優勢：首先是價格優勢，價格和質量仍然是影響農民購車選擇的最重要原因；其次是更熟悉農村市場；再次是渠道優勢，許多中國汽車廠商一定程度上擁有農村市渠道。汽車產業要充分把握農村市場，提高農村市場占有率，從而為提高產銷量、形成規模經濟找到新的動力。

參考文獻：

[1]鄒田.中國汽車行業市場結構分析及啟示.時代經貿(下旬刊).2007(8).

[2]楊志明,錢世超.國內外汽車企業規模經濟的比較研究.山西財經大學學報.2006(S2).

[3]何元貴,張捷,陳健.影響中國汽車企業規模經濟因素的實證分析.工業技術經濟.2009(4).

篇3

關鍵詞：區域經濟；外部效應；對應措施

中圖分類號：F114.46 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）011-000-01

前言

區域經濟的外部效應一直是經濟學界長久以來的話題。我國改革開放三十年多年以來，經濟、科學、民生和教育取得了很大的進步，城市化和工業化發展的腳步在不斷的加快，在這個大背景下我國的區域經濟正在飛速發展，逐漸成為影響我國整體經濟的因素

之一。

一、區域經濟外部效應內涵

從外部效應的基礎理論來看，外部效應就是指一個經濟主體的運動對其他經濟主體造成的影響，這種影響是處于市場之外的，既不能通過市場價格來表示，也不會受到市場波動而變化，外部效應出現的條件主要還是取決于一個經濟主體決策的獨立性和經濟主體的相應活動。

區域經濟的外部效益由區域經濟主體的活動產生，因此，我們首先就應該確定區域內的經濟主體。首先我們要確定區域經濟的活動邊界，不同大小的邊界，區域經濟主體的活動也是不一樣的。

二、區域中經濟主體的外部效應

（一）工廠規模經濟與城市規模經濟

1.工廠規模經濟

工廠規模經濟是指由工廠內部專業化水平和技術的提升，從而讓工廠的生產規模有所擴大，從而出現產品生產成本降低和利潤增多等經濟現象，這類積極經濟現象的出現會促進工廠的發展，工廠的發展又促進了工程規模的擴大，一般情況下工程規模的擴大依賴于經濟產業的發展，從而讓工程的經濟效益成為一種不具有成本的效益，也可以認為工程經濟的外部產生了外部效應，既是馬歇爾理論中最為原始的外部經濟效應。

2.城市規模經濟

以整個城市的角度來觀察，可以將整個城市的經濟表現為城市規模經濟。這里所指的城市規模經濟是指由于城市共享設施和相應的經濟集聚產生的外部效應，讓整個城市規模經濟的產出隨著城市規模不斷的變大，在不斷增加城市建設投入的基礎之上讓其呈現不斷上升的態勢。這時，城市規模經濟將為整個城市帶來經濟利益，利益具體的表現一方面是城市公共設施建設的數量更多，向更多的廠商或供應商提供了經濟發展的機會，從而讓城市公共基礎設施的數量變多，每種設施的平均價格降低，從而帶來雙贏的局面。

（二）工廠關聯經濟與城市關聯經濟

在經濟生產的過程中，當經濟生產達到一定的規模后，如果在生產工序上加上一些有效的工序，那么則可以讓現有的經濟規模在原有的基礎上不斷擴大，這種做法就是將上下眾多的生產工藝集中在一起，從而形成額外的經濟效益，這種做法的兼并性比較強，在兼并過后總產出量增加，并且讓整體的經濟效益得到提升，這就是“關聯經濟”，如果在工廠內完成的則可以被叫做工廠關聯經濟。

城市關聯經濟的主要表現可以是城市經濟規劃區域內上下工序產業的融合，也可以表現為不同行政區域內城市與城市之間的產業鏈條。城市關聯經濟還可以通過城市產業承接來表現，通過相關的城市經濟承接來實現城市的縱向發展，從而實現關聯效應。

三、我國經濟基于外部經濟發展的問題和解決措施

（一）區域資源過度開發和利用率低等問題

從我國上個世紀80年代以來，我國對全國各省的資源的利用率達到了空前的規模，自然資源的開發雖然給當地帶來了巨大的經濟效益，但是隨之而來的環境破壞也是相應的，從而導致外部出現了空前的負面效應。資源具有公共性，如果在產權缺失的情況下對資源進行開發利用，只會看到資源經濟的最大化，但是大量的外部負面因素卻由社會承擔，從而導致資源開發一直處于過渡的狀態。

針對資源過渡開發這種情況，國家政府和地方部門應該注重當地城市規模經濟的外部發展，對當地資源開發進行科學的控制，從而實現資源經濟共同的發展。

（二）市場分割和區域間的過渡競爭

過渡競爭指的是一種狀態，具體是指一個行業領域進入的企業過多，并且多數企業的盈利較低或者是負盈利狀態，但是由于這個行業領域的要素，眾多企業無法從這個行業中出去，從而導致這種低盈利的狀態長時間的持續下去。從區域經濟的角度來講，過度競爭就是指當地政府部門在規范的競爭條件下，通過多個方式實現本地經濟的最大化和自身利益的最優化，從而忽視了城市整體的經濟利益。國家中央政府在長時間的改革過程中，放寬了地方政府各方面的權力，但是相關的約束制度還沒有得到完善，加上地方政府的行為方式也不是很規范，從而導致地方政府通過不同的手段干涉地方的經濟框架和發展方向，從而吸引更多的資金投入到本地區域經濟當中，這種不合理的行為導致了過度競爭外部產生負面效應。

（三）經濟發展機會所造成的區域差距

由于我國地域廣闊，區域資源的分布有所差別，當地的市場發展的實際狀況也有所不同，從而導致國家最初在制定經濟發展政策時，出現了政策制定上的傾斜，這就導致我國各個省市發展的機會不大一樣，從而導致我國出現不一樣的區域性經濟狀態。國家政府政策的制約是影響區域性經濟外部因素的重要因素。在我國改革開放初期，我國東部地區占據了絕大的發展機會。

四、結束語

從我國整體的經濟發展來看，區域性經濟的外部影響是一個非?，F實和急需得到解決的問題，西方的發達國家也經歷了工業化、城市化發展中的外部影響。我國行業領域、國家政府和相關機構已經看到了區域性經濟的主要問題，并且采取了相應的措施，但是，我們還應該加深研究的力度，完善我國相關的法律法規。

參考文獻：

[1]畢樂強.區域經濟外部效應及對策研究[D].東北財經大學，2011.

[2]惠紅旗.區域經濟可持續發展背景下空間知識溢出效應研究[D].北京理工大學，2014.

篇4

關鍵詞： 規模經濟 馬克斯和斯爾博斯曲線 集中度

2009年國產汽車產銷突破1300萬輛，同比增長創歷年最高，乘用車產銷首次超過1000萬輛，商用車總體呈良好表現。2009年汽車工業的迅猛發展，使我國成為世界第一汽車生產和消費國。汽車工業是一致認為的最為典型的規模經濟的行業，汽車業的生產規模和長期平均成本呈很強的相關性。那么，我國產銷規模迅速擴大成的同時，汽車工業規模經濟狀況如何呢？

一、文獻綜述

汽車工業作為國民經濟發展的重要產業，對其它產業具有強力的帶動作用，其規模經濟實現情況受到了國內外學者共同的關注和研究。

19世紀60年代時，馬克斯和斯爾博斯在他們所著的《汽車工業》一書中，結合當時英國企業狀況，提出了“馬克斯和斯爾博斯”曲線，來描述汽車產業中的規模經濟產生過程：汽車業的長期平均成本曲線是一條變形了的u型線，開始時隨著生產量的增加，成本會急劇下降，但下降的幅度漸小，到達最低點（最優經濟規模）后，會經歷一段產量增加但成本不變的時期，再隨著規模的擴大，產量的增加，會帶來成本緩慢上升，即規模不經濟。美國哥倫比亞大學的一份研究報告認為，對于汽車工廠最低經濟規模（即mes），排氣量為1-2升的單系列生產轎車制造廠為25-30萬輛，中型貨車制造廠為6-8萬輛，輕型貨車總裝廠為10-12萬輛。中國國務院發展研究中心1990年測算出轎車的mes為年產30萬輛。但是隨著社會經濟環境、生產技術，要素配置等因素的變化，這些測算的mes已經不符合現有的情況了，現在的mes應該大于這一標準。

楊志明（2006）認為我國汽車企業處于長期成本遞減的階段，即馬克斯—斯爾伯斯線的 f（x）段；鄒田畑（2007）分析了中國汽車行業的市場結構的狀況，認為汽車工業中小企業眾多、達不到規模經濟，主導企業“大而全”、國際競爭力不強；何元貴、張捷（2009）采用多重回歸分析法對影響中國汽車生產企業規模經濟的因素進行了實證分析，認為中國汽車企業最優規模經濟較小是因為受制于比較低的研發投入以及需求等因素的影響。

二、2008年、2009年中國汽車產業規模經濟狀況

（一）2008年汽車產業絕大部分行業未達到最小規模經濟，沒有企業達到最優規模經濟

如表1所示，2008年中國產量最大的十大汽車企業產量，排在前三名的分別是上汽172.2萬量，一汽150.4萬量，東風132.1萬量，而后七名的都不足100萬量，吉利和哈飛只有二十多萬量。2008年中國的汽車生產企業有130多少家，后120名則分享了其它的156.8萬量，平均每家不足1.5萬量。

從2008年的數據可以看出，有三家企業產量超過100萬量，即達到最小規模經濟（ems），其它企業均在100萬量以下，未達到最小規模經濟；沒有一個企業達到200萬量，即最優規模點。同時，中國汽車企業的產量相差比較大，上汽產量幾乎是吉利的8倍，超過了后120名企業產量之和。2008年中國汽車工業規模經濟狀況不佳，大部分企業沒有達到最小規模經濟。

（二）2009年中國汽車行業大部分行業仍未達到規模經濟，但比2008年有很大的改觀

和2008年相比，產量排在前七名的企業仍是上汽、一汽、東風、長安等七大企業，第十名仍是吉利，第八、九名分別由2008年的金杯、哈飛變成2009年的比亞迪、華晨。同時，前十名的產量相比2008年均提高，上汽提高近100萬量達到270.55萬量，一汽提高近50萬量達到194.46成量，而比亞迪提高幅度相對較小只有10萬量左右。十名之后的企業則分享了190.03萬量。

2009年中國汽車工業迅速發展，產量大幅度提高。從數量上看，有五大企業產量超過100萬量，達到最小經濟規模板；一個企業超過200萬量，達到270萬量，達到最優經濟規模，三個企業產量接近200萬量。其它企業產量都比100萬量低，沒有達到最優規模經濟。同時，不同企業產量上的差距拉得更大。

總體上看，相對于2008年，2009&年中國汽車行業規模經濟狀況有所改觀，仍處于較低水平，大部分企業沒有達到最小規模經濟。

（三）中國汽車產業規模經濟的整體特點

從整體上看，中國汽車產業規模經濟狀況不佳。中國汽車

總產量大，企業數量多，單個企業數量產量相對較少，同時不同企業產量相差很大，除了為數不多的幾個企業能夠達到最小經濟規模外，大部分企業產量低于最小規模經濟。但是中國汽車產業規模經濟狀況正在改觀，企業生產規模迅速擴大，達到最小經濟規模入最優經濟規模的企業數量正在增加。

三、影響中國汽車行業規模經濟的主要因素

（一）行業集中度較高與生產分散并存

2008年的集中度 =0.58，2009年的集中度 =0.61，根據貝恩的分類應屬于寡占ⅲ型，集中度相對較高。但是中國汽車市場結構呈現出極端現象，即產量最大的少數企業產量占市場份額比較大，市場比較集中，而產量較小的大多數企業產量則極為分散，這是影響中國汽車產業整體規模經濟的重要原因。

（二）地區割據使競爭不充分，資源分散

據統計，我國的25個省市都有自己的汽車產業。因為汽車產業與其他產業關聯性很強，產業鏈長，對地方經濟帶動作用很大，很多地方政府都把汽車產業做完其支柱產業。同時，實行地方保護，鼓勵本地汽車企業的銷售，限制外地汽車品牌進入本地市場。

地方政府的不合理干預對汽車產業造成了以下幾個方面的影響：一是構建了市場進入壁壘，造成了市場的地區性壁壘，市場過于分散；二是降低了產業進入壁壘，地方政府積極扶持地方企業進入汽車工業，致使汽車產業有產能過剩的風險，同時生產能力低、產能落后的企業數量增加；三是，不利于汽車工業的地區積聚，汽車工業在空間上過于分散，不利于形成積聚效應和外部規模經濟；四是不利于汽車工業的橫向調整，地方保護主義增加了并購、重組的難度。

（三）相關零部件產業發展滯后

中國汽車工業零部件投資仍顯不足，投資比重占不到整個汽車工業的30%。地方、部門零部件工業自成體系，投資分散重復，沒有形成按專業分工、分層次、合理配套的產業結構，難以體現規模效益。很多零部件企業面對的是本地的汽車生產商，沒有將自己定位在面向全行業甚至國際市場的大汽車零部件生產集團。所以大規模生產的企業數量很少，很容易出現低水平的重復建設和生產，帶來的結果是生產批量小，技術及裝備落后，產品質量差，生產成本高，不利于汽車企業建立完整的上下游的生產鏈。

（四）市場需求不足

市場需求實現規模經濟重要影響因素，如果最優生產規模對應的產量大于現有的市場需求，此時為規模經濟而擴大生產顯然是不理智的。各個企業應該致力于擴大市場需求，使自身面對的需求與最優產量盡量匹配。企業可以通過大力發展國際貿易，增加汽車出口，來彌補國內市場的需求不足。同時也要開發國內市場，及時升級換代產品，以滿足消費者的多樣性需求，降低生產成本與銷售價格，使更多的消費者能夠負擔購置車輛的費用。政府在這一方面，也可以出臺相關政策，如調整汽車購置稅等來刺激市場對車的需求。

     四、改善我國汽車規模經濟狀況的建議

（一）汽車產業的發展要一個總體上的空間規劃，形成積聚效應

國家政策多向有條件、有優勢的地方傾斜，構筑進入壁壘控制沒有優勢的地方盲目上項目，促成地區積聚，形成中國的汽車產業區，形成外部規模經濟，充分發揮積聚效應。

（二）通過兼并重組、戰略聯合提高汽車工業競爭力

中國汽車工業目前呈現出總產量大、企業個數多、單個企業產量小、經濟效益低等特點，不利于汽車產業規模經濟的發揮。因此，需要淘汰一批落后產能，提高市場的集中度和生產的集中度。通過企業的并購與戰略聯合實現市場的集中和生產的集中是很好的途徑。并購能夠優勝劣汰，實現汽車產業的戰略重組。通過破產兼并淘汰一批劣勢企業，以加快汽車產業的市場結構調整步伐，提高整個產業的規模效益和競爭實力。

一方面，應當充分發揮市場作用，減少政府對于并購的行政干預，尤其是地方政府構筑的退出避壘以及政府行政主導的并購行為。另一方面，完善市場機制和法律條件，促進合理并購，抑制不正當并購，通過市場競爭的優勝劣汰規律，使更多的社會資源向優勢企業集中，從而提高其規模，但也為有發展前途的小企業留下生存空間。

（三）有效地利用合資、合作機會，全面提升自身實力

在與外國汽車企業進行合資合作的時候，要從產品生產、技術、管理、企業文化、營銷理念、維修服務全方位發展完善自己，充分抓住有利機會進行全面的改革和整合。

（四）規范地方政府在汽車產業發展中的作用，消除地區性市場分割

要規范地方政府的作用，讓地方政府為汽車產業的發展創造良好的市場條件，而不是直接干預企業的進入、退出以及市場的劃分。

（五）充分發掘農村市場的潛力，擴大產銷規模

一方面，農村居民收入提高，對汽車需求提高；

另一方面，家業機械化的發展提高了對汽車的需求；再則，國家積極鼓勵汽車下鄉。因此，農村市場非常有潛力，是中國汽車市場的一個重要的增長點。中國國產汽車相對于外國汽車來說在農村市場更有優勢：首先是價格優勢，價格和質量仍然是影響農民購車選擇的最重要原因；其次是更熟悉農村市場；再次是渠道優勢，許多中國汽車廠商一定程度上擁有農村市渠道。汽車產業要充分把握農村市場，提高農村市場占有率，從而為提高產銷量、形成規模經濟找到新的動力。

參考文獻：

[1]鄒田畑.中國汽車行業市場結構分析及啟示.時代經貿(下旬刊).2007(8).

[2]楊志明,錢世超.國內外汽車企業規模經濟的比較研究.山西財經大學學報.2006(s2).

[3]何元貴,張捷,陳健.影響中國汽車企業規模經濟因素的實證分析.工業技術經濟.2009(4).

[4]秦遠建,方壯新.改善我國汽車工業規模經濟的對策研究.上海汽車.2008(6).

篇5

產業內貿易的主要衡量方法

（一）Balassa的計量方法

Balassa（1974）在研究歐共體產業內貿易分工程度時，提出了一種度量產業內貿易的指標，即以各產業群（產業）的貿易差額除以其貿易總額，然后再除以產業數。用公式可以表示為：

(1)

在這里，j表示國家；i表示該國n個產業中的第i個產業。Ej為產業內貿易的平均水平，取值范圍為[0，1]。當Ej=0時，意味著所有貿易業均為產業內貿易；當Ej=1時，意味著所有的貿易都為產業間貿易。

（二）Gruble-Lloyd的計量方法

1975年，Gruble和Lloyd提出了一個新的產業內貿易的計量方法，用公式表示為：

(2)其中，i表示某一特定產業；Xi和Mi分別表示該產業的出口與進口；Bi表示該產業的產業內貿易指數。在該公式中，Bi的值域為[0，1]。當Bi=1時，即意味著Xi=Mi，也就是說，所有的貿易都是產業內貿易。當Bi=0時，意味著Xi=0或者Mi=0，表示所有的貿易均為產業間貿易。

Balassa與Gruble-Lloyd的計量指標的最明顯的不同之處在于Balassa的指標的大小，與產業內貿易的程度成反比，產業內貿易水平越高，指數反而越低，而Gruble-Lloyd的計量指標正好解決了這一問題，使用起來更加的直觀和方便。

（三）Aquino計量指標

Aquino，A.（1978）認為，Gruble和Lloyd雖然針對貿易不平衡的問題對公式進行了調整，但是他認為這并沒有全面糾正一國發生的整體貿易不平衡所帶來的影響。他認為Cj是其自身各自產業內貿易水平Bj的加權平均，而在一國出現貿易不平衡的時候，Bj也是下偏的。所以，用總貿易差額去糾正是不準確的，應該對貿易不平衡的每一個產業的產業內貿易水平Bi進行調整，而僅調整Bj是不夠的。

根據以上的分析Aquino主張在一國出現貿易不平衡的時候，首先調整每一個，然后再用調整后的去測度平均產業內貿易水平。其公式為：

將調整后的Xi和Mi帶入公式Bj，就得到了總貿易不平衡時的產業內貿易計量公式：

(5)

但是，Aquino的計量指標也存在著一些問題，該公式隱含假定所有貿易不平衡在所有的行業都是均勻分布的；忽視了周期和其他因素對一國的整體貿易收支的影響。綜上所述，盡管不同的學者對于產業內貿易的計量指標有不同的理解，但是，根據現有的研究成果來看，雖然總量規模會對指數的計算產生一定的偏差，但是這一偏差是微弱的，所以在本文中，本文依然采用Gruble-Lloyd的計量指標。

產業特征因素的計量

（一）按行業劃分的產業內貿易指數的計算

計算行業的產業內貿易指數，是要進行產業內貿易計量所要解決的首要的和最重要的問題。由于產業內貿易的計量和產業范圍的界定有很大的關系，如果產業的界定過于寬泛，則會夸大產業內貿易，但是如果將產品無限細分，則會導致產業內貿易的縮小，而這樣做又與現實不符。所以對產業內貿易在計量的時候有一個清晰而又合理的界定是重要的。一般而言，在計算產業內貿易指數時，都使用國際貿易標準分類下前三位數相同的行業算作是同一個產業，即屬于同類、同組、同章的行業屬于同一個產業。而且這樣的行業分類的數據是可以在聯合國的數據庫中找到的。

但是，由此方法計算出來的產業內貿易指數，只是計量模型中所需數據的一部分，即只是因變量的樣本值。要想進行計量模型的設定，就必須使得模型左邊的數據口徑與右邊的數據口徑一致，即自變量的數據統計口徑與因變量一致。這一原則在任何一個計量模型中都不例外。但是，要以我國的數據為數據來源計算產業內貿易指數并不容易。

很多相關論文，都遇到了如是問題，他們有的是繞過了這一障礙，如《產業內貿易的理論模型及實證檢驗》，采用的是美國的數據，產業內貿易指數和行業特征指標的計算都是以美國標準工業分類法（SIC）進行數據處理的；有的則是對這一問題進行了簡單的處理，如《我國產業內貿易影響因素實證分析》中，就沒有使用按照國際通行的SITC三位數標準計算產業內指數，而是選取了SITC兩位數標準，作者認為原因是在我國沒有經濟意義上劃分的產業，只有行業的劃分，而且行業劃分與SITC2位數的標準很接近。本文將因變量的數據統計口徑降到了SITC2位數的標準，從而與我國的行業進行對應，找出自變量的數據。這樣只會影響產業內貿易指數的大小，對計量的結果，即各個行業特征的影響的程度不會有很大的影響。

通過以上分析，在以我國的數據為樣本值，進行產業內貿易的計量時，是需要在自變量與因變量的統計對應上進行處理的。在本文中，這個問題得到了解決。通過參考盛斌的《中國對外貿易政策的政治經濟學分析》一書的附錄Ⅲ表5“根據國際貿易標準分類（SITC3.0）重新集結的中國36個工業部門的進出口值”，使得我國劃分的行業可以和國際貿易標準分類的劃分方法對應起來，即我國的每一個行業都是由若干個SITC3.0下三位數分類中的若干個章加權平均得來的，而各章在該行業的權重則是由該章的出口值占該行業總的出口值的比重所決定的。例如，我國的“服裝及其他纖維制品制造業”這一行業中就包括了SITC3位數分類標準下的841—848章，每一個小類的權重則是它們出口額在集成的行業中總出口額的比重。這個方法，在行業的對應上，有95%的準確性。這既可以使產業內貿易指數的計算更加標準，符合國際上通行的做法，又可以很好地利用我國的統計資料進行分析。

采用此方法，本文找到并計算出了2002—2004年的產業內貿易指數。數據來源為聯合國的數據庫。由于36個行業中，有些行業屬于初級制成品行業，而這些行業的產業內貿易并不顯著，所以這些行業并不包括在所研究的行業中；另外有些行業由于其行業特征數據的缺失，也不能夠完全進入我們的研究。例如“其他制造業”這一行業的產業特征指標，只有2004年的數據，而2002與2003年的數據則是缺失的。于是，可以得到和利用的數據就只有28個行業的82個樣本值了。

（二）影響產業內貿易的主要因素及計量指標

1.市場結構。市場結構（Marketstructure）是影響產業內貿易的一個重要的因素。有關市場結構對于產業內貿易的影響，至今仍存在著很大的爭議，特別是將市場進一步細分為壟斷競爭市場和寡頭壟斷市場之后。有的認為壟斷程度越高的市場結構，產業內貿易的比重就會越大（Cavas，1981），有的則認為二者存在著相反的關系（Balassa，1986）。本文的觀點是，一個行業的壟斷程度越強，廠家的數目就會越少，所能生產出來的產品種類就會越少，在產品種類一定的情況下，所需進出口的差異產品就會越多。反之，如果該行業的壟斷性很弱，就會存在著很多的企業，由于企業數目多，所生產的差異產品必然會增多，這樣所需進口的差異產品的數目就會下降，產業內貿易業就必然會下降。所以，本文的觀點是產業內貿易的程度和市場壟斷的的程度成正相關關系。

2.規模經濟。規模經濟（Scaleeconomic）對產業內貿易也存在著很大的影響。規模經濟這一假設，改變了傳統貿易理論以完全競爭的市場結構為基礎的基本假設，是新貿易理論的基礎。也正是因為規模經濟的出現，使得產業內貿易理論得以不斷地完善。規模經濟是從產品供給的角度，論述對產業內貿易的影響的。規模經濟有內部規模經濟和外部規模經濟。在本文中，筆者認為影響產業內貿易的主要是內部規模經濟。如果一個國家的規模經濟越大，則該國所能生產的產品種類就越少。那么在差異產品一定的情況下，為了滿足消費者的多樣化的需求偏好，所需進出口的差異產品就會越多，產業內貿易就會增加。反之，該國的規模經濟越小，則所能生產的種類就會越多，所需進出口的差異產品就會越少，產業內貿易就會降低，所以規模經濟與產業內貿易成正相關關系。

3.產品差異。產品差異（ProductDifferentiation）是影響產業內貿易的另一個重要因素。在現代經濟中，消費者越來越偏好消費差異化產品來展現自我的個性，消費者對差異產品的追求是無止境的。產品差異化的趨勢越來越明顯。但是，在一個國家中是不可能生產出消費者所需要的全部差異產品的，很多產品還是要依靠進口來滿足消費者需求的。而同時本國所具有的優勢產品也會出口到國外，滿足外國的消費者對該差異產品的需求。所以，一個行業內產品差異越大，則該行業的產業內貿易就會越大，兩者成正相關關系。

4.外國直接投資。外國直接投資（foreigndirectinvestment）對產業內貿易存在著影響，但是這種影響是不確定的。如果外商直接投資是“市場尋求型”的，即外商直接投資是為了躲避高關稅或其他的貿易壁壘，那么這種外國直接投資對貿易是存在替代效應的，原來通過進出口來滿足消費者需求的產品，現在就被投資所取代了，那么這種外國直接投資就與產業內貿易存在著負相關關系。如果外國直接投資是“效率尋求型”的，即跨國公司直接投資是為了降低自己的生產成本，將中間產品輸出到發展中國家，而發展中國家則將這些中間產品進行加工和組裝，將中間產品變成工業制成品在輸出到發達國家。這樣，由于中間產品和制成品在商品分類上屬于同一個產業，所以如果外國直接投資是效率尋求型的，那么它與產業內貿易則成正相關關系。外國直接投資對產業內貿易的影響究竟如何，還要看計量的結果。

自GL指數出現以來，關于產業內貿易理論的計量就不斷地出現，但是，計量的結果與理論的結果不完全一致。大多數經驗研究都強調的是變量的相關性，而不是對產業內貿易發生的決定性。在一些經驗研究中，規模經濟的指標對產業內貿易的影響為正，而在有些研究中，其影響為負?！霸赥oh（1982）和Greenway、Milner（1984）的研究結果中，產業集中度對產業的影響為負，而在Marvel、Ray和Clark（1993）的研究結果中顯著為正。在大多數研究中，產品差異對于產業內貿易的影響都是正的。Shamma（2000）對澳大利亞的產業內貿易模型和決定因素作了研究，得出的結論是規模經濟和產品差異對產業內貿易有正的影響，FDI有負的影響，但是系數很小”。本文利用跨部門的研究方法（cross-section）對中國的產業內貿易理論的行業特征影響因素進行經驗回歸分析。

產業特征因素的計量模型

（一）行業特征的主要衡量指標

從前面的理論分析中，可以大致歸納出影響產業內貿易的主要行業特征因素。它們主要是市場結構、產品差異、規模經濟和外國直接投資。經過仔細研究比較有影響的產業內貿易理論及參考其他學者的觀點，本文使用的指標為：市場結構MS—該行業大中型企業單位數；產品差異PD—該行業的SITC四位數分類的個數；規模經濟SE—行業的年增加值與每個行業的企業數之比；直接投資FDI—行業中三資企業的產值占總產值的比重。

綜上所述，將影響產業內貿易的行業特征因素：市場結構（MS）、規模經濟（SE）、產品差異（PD）和外國直接投資（FDI）。用這幾個變量構建的計量模型為：

(6)

（二）加權最小二乘法回歸

采用加權最小二乘法對模型進行分析，加權最小二乘法所使用的權重是每個行業的進出口總額?；貧w結果如下：

通過采用加權最小二乘法，得到的結果見表1所示。加權最小二乘法結果中的R2為0.896892，這說明模型的擬合優度得到了提高。在有關產業內貿易的經驗分析中，R2如此高，是非常不易的。結合國內外學者的研究，馬躍（1999）研究我國與西方國家的產業內貿易時，R2不到0.2，沙瑪爾（2002）研究澳大利亞產業內貿易時，R2僅為0.14；當然，也有比較好的結果，例如蒙特奧特研究墨西哥的汽車行業產業內貿易時，R2就達到0.66，陳訊（2004）采用加權最小二乘法，R2也達到了0.648，像本文這樣，使得R2即將接近0.9，實屬不易。

相對于國內其他學者的研究，R2值之所以如此之高，一種解釋是計量方法的改進，即由普通最小二乘法改為加權最小二乘法；另一種解釋則是在計算行業產業內貿易指數時，按照新的集結方法算出的指標值優于其他的方法。

（三）對計量模型結果的分析

首先，除了MS以外，各個變量的符號均與預期的符號一致，這就從經驗分析上證明了產業內貿易理論的正確性。

其次，對于MS的符號出現與理論預期相反的情況，本文認為，這是由于所選數據造成的。由于本文的經驗分析是基于我國的經驗分析，MS的符號出現異常情況，這一方面說明了，因為無法計算我們的產業集中度，用企業個數來替代指標不是最優的選擇；另一方面也說明了，我國目前的市場結構不是很合理，存在著大量的壟斷的、沒有完全參與市場競爭的國有企業，阻礙了市場規范的形成。

再次，產品差異的符號與理論預期的一致，通過了顯著性檢驗。這說明，我國目前的消費水平已經不同于以前，隨著生活水平的提高，消費者對差異化產品的需求越來越大，消費者通過消費差異化產品，來顯示自己的個性。正是由于這種消費觀念的變化，使得產品差異這一指標的計量結果在兩種方法中都通過了顯著性檢驗。

最后，對于國際直接投資，在兩次的計量結果中，其符號都是負的。而產業內貿易理論對外國直接投資的預期符號是不確定的，即可正可負。如果國際直接投資是“資源尋求型”的，跨國公司來我國投資的目的是為了降低自己的生產成本，提高經濟效率，我國通過組裝和加工中間產品，輸出工業制成品，參與了國際分工，產業內貿易也得到了增加，這種產業內貿易主要屬于垂直型的產業內貿易。但是，如果國際直接投資是“市場尋求型”的，投資只是為了繞過高關稅和貿易壁壘，那么則會對貿易產生替代效應，產業內貿易就會下降。通過基于我國的數據的經驗分析，可以看到，外國直接投資對產業內貿易產生了替代效應，從中可以推斷，我國目前的國際投資類型主要是“市場尋求型”的。這些外資進入我國，主要的目的是利用我國豐富的資源和廉價的勞動力，生產出產品并且就地銷售，開發我國市場。這樣就導致我國從外國進口的降低，直接削弱了我國的產業內貿易，不僅減少了國家的關稅收入，還與我國的企業瓜分市場，不利于規模經濟的形成。

篇6

關鍵詞:規模經濟;成本;MES;形成機制

中圖分類號:F271

文獻標識碼: A

文章編號:1003-7217(2007)03-0082-06

一､引 言

亞當?斯密把分工看作勞動生產率提高的最大原因,同時認為分工又受制于生產規模與市場需求量的大小,這是規模經濟思想的起源;馬歇爾第一次明確提出“規模經濟”概念,認為報酬遞增是由于企業擴大其不動產而獲得了種種新的大規模生產經濟｡布洛克提出以“組織的經濟來代替報酬遞增”;一些經濟學家從交易費用的節約和內部化優勢方面探討組織管理的規模經濟,如科斯､張五常､黃有光､威廉姆森和克萊因等把交易費用的節約看作是企業產生并存在規模經濟的原因｡巴克萊､卡森和拉格費等則沿用科斯等人的觀點,在研究了世界市場的不完全性及跨國公司的性質,解釋跨國公司對外直接投資的動機及決定因素時,進一步闡述了內部化引起企業規模經濟的原因｡產業組織理論的代表人物喬治?J?施蒂格勒曾在其《規模經濟》一文中指出“規模經濟理論是關于社會組織的經濟理論關鍵部分,因為它是每個關于市場組織､政府控制經濟生活的作用(及其變化過程)問題的基礎｡”[1]我國學者的大量研究集中在規模經濟現狀分析,指出我國產業的企業規模普遍偏小､產業集中度低､生產要素過于分散,缺乏規模經濟;針對存在的問題,學者們提出了各種各樣的措施,如提出通過企業集團化來提高規模經濟效益;提出通過企業重組和并購來實現規模經濟;通過產業結構調整來達到規模經濟｡也有不少學者從技術進步角度探討規模經濟問題,或者從產業組織理論角度研究,認為市場競爭和企業規模的關系存在一定的矛盾;也有人用一種思維邏輯來思考企業規模和產業組織科學性問題;還有學者就如何實現企業規模的高質量快速增長,提高產業國際競爭力進行了深刻分析｡可以發現,國內外學者的研究中關于規模經濟的形成機制是一個空白｡因此,本文擬從源頭上梳理“規模經濟”概念的形成與發展,回顧理論界追尋規模經濟的探索特別是有關MES的研究成果,著重探討規模經濟的形成機制,以便為企業管理者在實際工作中運用規模理論尋求和獲得競爭優勢提供借鑒作用｡

二､規模經濟的概念形成與發展

規模經濟理論實際上源自人們對生產成本的分析｡[2]英國學者馬克西和西爾伯斯通在他們合著的《汽車工業》一書中,對汽車工業的規模經濟進行了實際研究,并描繪了汽車工廠生產線的長期平均費用曲線圖,這就是著名的馬克西西爾伯斯通曲線,也稱規模經濟曲線(見圖1)｡

根據馬克西和西爾伯斯通對汽車生產線長期平均費用所作的分析,某一種車型的生產批量同成本的關系如下:當年產量由1千輛增加到5萬輛時,單位成本將下降40%;由5萬輛增加到10萬輛時,單位成本將下降15%;由10萬輛增加到20萬輛時,單位成本將下降10%;由20萬輛增加到40萬輛時,單位成本將下降5%｡當年產量超過40萬輛時,成本下降的幅度十分微小,在達到年產100萬輛后,再加大批量就不再有規模經濟了｡

資料來源:轉引自孫慶廣:《奔向成功/現代企業經營戰略透視》,企業管理出版社,第148頁｡

圖1 馬克西西爾伯斯通曲線[2]

上述這種隨著生產能力的擴大,生產的單位成本逐漸下降､收益逐漸上升的現象叫規模經濟,或叫規模報酬遞增｡馬歇爾指出:“自然在生產上所起的作用表現出報酬遞減的傾向,而人類所起的作用則表現出報酬遞增的傾向｡”“勞動和資本的增加,一般導致組織的改進,而組織的改進則增大勞動和資本的使用效率[3]｡”傳統的規模經濟思想主要表現在三個層次上,即單一產品生產規模的經濟性,單個廠商規模的經濟性及企業組織規模的經濟性[4]｡

(一)單一產品生產規模的經濟性

產品生產規模的經濟性是規模經濟最基本的表現形式,最初主要來自于勞動分工和協作｡由于分工和協作,每個生產者可以提高同一產品的生產規模:“和同樣數量的單干的個人工作日的總和比較起來,結合工作日可以生產更多的使用價值,因而可以減少生產一定效用所必要的勞動時間｡”產品規模的經濟性是商品經濟社會中最早也是至今為止最普遍存在的規模經濟｡

(二)單個廠商規模的經濟性

單個廠商規模的經濟性,是指主要由生產函數或生產技術所決定的生產單一產品系列的工廠規模的合理性｡廠商規模的經濟性可用長期平均成本曲線表示,它描述了隨著設備水平的提高和生產能力的擴大,平均成本下降的趨勢｡在長期內,當所有生產要素投入都成比例地擴財經理論與實踐(雙月刊)2007年第3期2007年第3期(總第147期)趙全民:企業競爭優勢的根源――規模經濟及其形成機制研究大,規模收益(指由規模變動所引起的產量變動)開始是遞增的,但由于產量的增加比例大于投入的增加比例,因而大于總成本增加的比例,故平均成本下降｡圖2是工廠的長期和短期平均成本曲線｡

長期平均成本曲線是短期平均成本(即一定時期內,各種設備和技術條件相對穩定不變時生產單位產品的平均成本)曲線的包絡線,其最低點的產量就是工廠的最佳規模｡

企業組織規模的經濟性是更高一級的規模經濟,它是指現代企業組織所具有的多單位企業的經濟性｡錢德勒認為,現代企業組織是“由一組支薪的中高層管理人員所管理的企業”[5],“它將大規模生產過程和大規模分配過程有機地結合于一個單一的公司之內”,因而其具備多種經濟功能,能在多個不同的地區經營多種系列的產品,從而獲取規模經濟效益｡

企業組織規模的經濟性主要表現在以下四個方面:

(1)企業組織之間的結合導致了大量市場交易的內部化,從而節約了交易成本,獲得了規模經濟效益｡

(2)企業組織規模經營可以產生大量銷售效益,因集中銷售而使單位產品分攤的廣告費用､銷售費用降低｡

(3)企業組織規模經營可以使單位產品分攤的研究開發費用降低,從而具有更大的研究開發實力和效率｡

(4)企業組織規模經營還可以因原材料的大量采購､信息的集中收集和處理､會計業務的部門化､商品品質的標準化､談判的程序化和合同的標準化以及資金的集中､風險的分散等帶來規模經濟效益｡

三､最小有效規模(MES)的研究

根據研究,長期成本曲線變化有兩種情況:

一是隨著生產規模的擴大,單位平均生產成本不斷降低,當單位產品成本下降到最低點時,相應的生產規模即為最佳規模｡這時,如果再繼續擴大生產規模,單位產品成本就不再隨生產規模的擴大而下降,而是開始升高｡在這種情況下,長期平均成本曲線呈U型｡在這種曲線里,只有一個產出規模能使單位平均成本達到最低點,稱為“最佳規模點”｡

二是隨著生產規模擴大,平均成本不斷下降,當下降到某一點時,平均成本既不再顯著降低也并不大幅度升高,這種曲線叫做L型長期成本曲線｡對應于長期平均成本曲線開始變緩的生產規模,就是最小有效規模(Minimum Efficient Scale,簡稱MES )｡斯蒂格勒(1958)在《規模經濟》一文討論廠商的最佳規模時指出:如果一個產業的諸廠商使用完全相同的資源,那么長期平均成本曲線中只有唯一最低點,即只有一種產出規模是經濟的,但在現實經濟中,諸廠商擁有的資源質量不同,使用不同資源的廠商若規模相同,則效率會不同｡而相同的效率可以在不同規模中達到,所以相異的規?？赡芡瑯邮墙洕?即平均成本是一條底部平坦的曲線｡同時,他首創“生存技術法”來確定最佳規模,企業在長期競爭中得以生存的規模都是最佳規模｡他用生存技術考察了美國制造業的情況,發現最佳規模是一個范圍相當大的領域,即多種不同規模都是最佳的｡T?薩文(T. Saving,1961)運用生存技術對美國制造業所進行的更為廣泛的研究支持了施蒂格勒的結論｡

(一)確定MES的基本方法

會計法和工程法的主要區別是確定費用曲線的數據來源與方法不同,會計法主要根據不同規模企業的成本(橫斷面數據)或同一企業不同時期不同規模時的成本(縱切面數據),或將兩類數據結合,繪出規模成本曲線｡

工程法又叫技術定額法｡它不直接采用財務數據,而是在設定的產出和原材料前提下(如規定產量､品種等,規定礦石金屬含量),根據基本的設備系數(如高爐數量､容積,機床型號､數量等)､工藝參數(如溫度､壓力､節拍､切削參數)以及標準的技術費用定額(如年標準工作日和工人單位時間工資､設備單位時間折舊和能耗､材耗等)來確定規模費用曲線｡

有了規模成本曲線,就可以根據邊際成本最小或成本規模變化率最小的準則確定MES｡確定的方法有三種:根據函數解析計算求解､根據邊際成本和誤差判斷確定MES及通過方案比較確定MES｡

適者生存法(Survivor Technique)是美國學者施蒂格勒提出的｡該方法的立論依據是由于實際費用的不確定(如因能源突然發生危機,出現新技術等)及計算方法的主觀性和市場機會的不確定性等原因,計算確定MES很困難,甚至不可能｡因此,應根據競爭的優勝劣汰,通過觀察市場確定經濟規模｡施蒂格勒提出的具體方法先計算不同時點產業各規模層企業附加價值占全產業附加價值的比重,而后計算這一比重的增大指數 ｡其中,Vaij是j產業中位居i規模層企業的附加價值比重, 為基準時點,t為后來時點;增長指數最高的規模層對應這個產業的經濟規模｡

(二)基本方法的比較與選擇

會計法的主要優點是數據容易獲取,且成本是一種綜合指標,能綜合反映企業的規模經濟性特點,當樣本量較大時,或對企業成本進行了合理分析時,能提高所得結果的可靠性｡缺點是適用會計法時,規模往往指實際產量,因而相應的成本往往受許多與規模經濟性無關的因素影響,可能歪曲真實的規模經濟效益｡

工程法突出的優點是比較準確,能夠根據工藝或工廠系統的技術能力,較真實地反映技術的規模經濟性本質,能夠避免會計法無法避免的無關因素的影響｡主要缺點是要求分析者熟悉工程技術,且計算比較復雜｡此外,設定條件如產品結構､費用定額的確定可因專家經歷背景相異､使用標準不很統一而不同｡

適者生存法與前兩種方法的差別是原理性的,其突出優點有兩條:一是它考慮了各種難以計量的費用和效率,符合市場競爭出效益的商品經濟規律;二是方法較簡便,需要的數據只是每個規模等級的工廠數目和市場占有率｡主要不足是:在壟斷行業不適用;觀察時間短的結論不可靠;混淆規模的外部經濟性和內部經濟性,無法得到規模成本曲線,因而有許多重要的經濟分析無法進行｡

四､規模經濟的形成機制研究

(一)技術創新規模經濟的決定因素之一

導致成本隨生產規模擴大而下降的機制有兩種,一是由于設備能力的提高降低了單位產品的設備折舊分攤,二是由于規模擴大帶來了其他生產環節采用新技術或進行技術革新的可能性,從而進一步降低成本｡這兩種機制實際上是技術進步的不同表現[7]｡由于設備能力只能階躍式的上升,因此,可以說規模經濟的真正含義是技術能級的躍遷｡規模投入必定要引發技術能級躍遷,才能創造出規模經濟,而這種規模經濟也就構成了企業持久的競爭優勢｡(1)科學技術作為現代生產力中最活躍的因素和最主要的支撐力量,物化在物質生產力的各要素之中,促使生產函數變化或創立新的生產函數,推進規模經濟發展｡在傳統產業改造和新興成長型產業發展過程中,可以通過優化資源配置,使生產力在量的增長和質的飛躍兩方面都帶來巨大變化,帶動企業規模的擴張和效益的優化｡技術創新引致企業組織規模創新,規模經濟便得到更有效發展｡

(2)對于企業來說,技術創新可以形成企業核心技術充滿生機的技術群體,從而獲得持續的新產品研制與開發能力,并轉化為強大的進入市場和開拓市場的力量,開發出與規模經濟相適應的市場規模｡技術創新與產品開發是緊密聯系在一起的,產品開發本身就是技術創新的基本內容｡而通過技術創新和產品開發,一方面可以改造傳統產品的性能,改善產品質量和降低產品價格,提高傳統產品的市場占有率;另一方面可以開發出新產品,主動引導消費需求,開拓新產品市場,并依靠核心技術優勢迅速搶占成長中的市場｡

(3)在技術創新過程中,核心企業可以憑借技術紐帶與其他企業進行聯合,迅速地實現規模擴張｡一般來說,每一產業或每種產品都存在某種關鍵技術｡企業在技術創新活動中一旦取得了這種關鍵技術,便可以在企業家的推動下,采取各種形式開拓橫向和縱向一體化的生產方向,從而提高生產同類產品企業和在技術上前后銜接企業的技術水準,甚至使這些企業聯合成為規模巨大的集團企業,以獲取規模經濟效益｡(4)技術創新和技術進步在引起物質生產技術基礎變化的同時,推動勞動素質的提高,促使人力資本的形成,為規模經濟的發展創造條件｡技術創新引起體力勞動者和腦力勞動者比例發生變化,提高腦力因素的相對作用,促進勞動力向智能化發展;促使勞動力掌握新技術的速率加快,知識更新周期縮短;技術創新還能使勞動力適應多種職業的技術要求,向“一專多能”的能力結構發展｡這樣,技術創新促進企業人力資本的形成;后者反過來又推動進一步的技術創新,從而為規模經濟的發展提供持續的動力｡(5)技術創新和技術進步在引起生產方式以及生活方式與思維方式變革的同時,推動組織創新和制度創新,從而實現企業組織規模的創新,更有效地推動企業組織規模創新的擴張｡(二)組織和管理規模經濟的決定因素之二

企業規模擴大以后,通過合理的組織結構把各種分散､無序的資源協調起來,統一有序地生產經營,產生1+1>2的合力效果[8]｡提高管理工作的專業化程度,從而提高管理效益和節省人員;市場交易內部化,節省交易成本;把一些生產經營環節結合在一個企業內部,節省能源與運輸成本,減少尋價成本等等,都是企業通過組織和管理而獲得規模效益的途徑和方法｡

無形資產的規模效益,正越來越受到理論界和企業界的重視｡無形資產是企業聲譽､權力和優越條件的總和｡它是企業獲得超額利潤與長盛不衰的源泉｡跨國公司對外投資紛紛采取減少有形投資､增加以技術轉讓為主要手段的非股本生產合作,通過生產特許協議､生產許可證協議､商標轉讓等來擴大企業規模,提高市場占有率｡而由商標､品牌､專利､商業秘密､專營特許權､商譽等組成的無形資產,具有無限規模收益遞增性｡它主要表現在:

(1)無形資產具有較強的穩定性和增值性｡有形資產在使用過程中會發生有形磨損,使其價值下降;無形資產一旦形成和投入使用,它本身會產生累積效應,不但不會因使用而發生磨損,而且越使用頻繁,其自身價值也就越高｡

(2)優越的無形資產意味著市場的擴大｡名牌產品在到達新市場之前已為消費者接受和認可,由于品牌效應和質量優勢,其市場占有率往往高于同類其它產品｡(3)無形資產本身作為一種資本可以直接交易､直接投資而獲取高額利潤｡無形資產規模報酬遞增可用圖3表示:

(三)市場規模經濟的決定因素之三

1.品牌效益｡一般來講,人們認為品牌代表了商品的品質,有了品牌的幫助,顧客購買時就不必太費力氣｡無論是生產企業､經銷商,還是消費者,都已經越來越重視品牌的作用｡企業規模巨大,使用單一家族品牌甚至所有產品使用同一品牌,在廣告､促銷等方面能夠節省大量費用;也能夠迅速贏得用戶,擴大各種產品的市場占有率｡可見品牌可以產生規模效益｡而且,企業可以用自己的品牌和其它品牌組成協作聯盟,產生整體大于個體之和的規模效應｡通過品牌聯合,廣告和促銷可以獲得增值效應[9]｡品牌聯合對于一個需要宣傳產品品質的品牌有雙重作用｡如果產品上有一個品牌可以在某種程度上說明產品的品質,那么再加上一個品牌就能起到更大的作用｡因此,當某個品牌單獨出現不太能說明問題時,聯合品牌可以更好地表明品質｡當人們對產品表面上看不出來的品質有疑問時,如經歷型產品,用聯合品牌可以讓人們對產品的真實品質感到放心｡

2.價值創新,促進規模效益｡

先來考察Accor的案例[10],20世紀80年代中期,法國的經濟型旅館業正經受著滯脹和能力過剩的困擾｡

當時,在經濟型旅館業有兩個不同的細分市場｡一是由無星和一星級旅館組成,房間平均價格為60～90法國法郎,顧客來這里是因為價格低廉;二是二星級旅館,房間平均價格為200法郎,通過提供比無星和一星較好的睡眠環境而吸引顧客｡顧客希望得到與其支付等價的享受,或是支付較多,得到象樣的晚間睡眠;或是支付較少,忍受不好的床鋪或噪音｡

ACCOR 經理人員從鑒別所有經濟型旅館業無星､一星和二星的顧客需要入手,集中于那些廣泛共享的需要,ACCOR的經理人員看到了克服行業所迫使顧客所做主要妥協的機會｡他們詢問自己如下四個問題 :

(1)我們的行業認為想當然的因素中哪些應該被剔除｡(2)哪些因素應當降低到行業標準以下｡(3)哪些因素應當提升到行業標準以上｡(4)應該創造哪些行業尚未提供的因素｡第一個問題迫使經理人員思考公司據以展開競爭的因素是否真的向消費者傳遞價值,那些被認為想當然的因素,可能沒有價值甚至毀損價值｡第二個問題迫使經理人員檢討,為了在競賽中與競爭對手相匹敵和擊敗競爭者所做的那些產品和服務設計是否過了頭｡第三個問題使得經理人員去揭示和剔除其行業迫使顧客所做的妥協｡第四個問題有助于經理人員打破行業已建立的界限去發現全新的消費者價值源泉｡

在回答這些問題時,ACCOR形成了旅館的新概念,這就導致了“一級方程式”的推出｡首先,公司剔除了諸如昂貴的餐廳和吸引人的起居室等標準旅館特性,ACCOR承認雖然會喪失一些顧客,但多數人沒有這些也一樣會來｡

其次,ACCOR 的經理人員相信經濟型旅館業在其它方面也向顧客提供了過多的服務｡ 理所當然,“一級方程式”要予以剔除,接待員僅在登記､結賬高峰時才有,其它時間里顧客使用一個自動的講述機(TELLER );旅館的房間很小,僅僅配備了床和必不可少的用品沒有信箋､辦公室和裝飾品,沒有壁櫥和梳妝臺,只有一些架子和房間角落的掛衣桿｡房間本身是由在工廠生產的標準組件構成,從而具備生產的規模經濟性,便于質量控制,隔音良好｡

“一級方程式”為ACCOR帶來了巨大的成本優勢,公司削減了建筑一個房間平均成本的一半,其人事費用也從行業平均水平銷售額的25%～35%下降到20%～23%,這些成本節約使得ACCOR把顧客最重視的特性提高到超出法國二星級旅館的平均水平以上,但價格卻僅僅略高于一星級旅館｡

顧客對于ACCOR的價值創新給予了回報｡公司不僅獲得了法國大量經濟型旅館業的顧客,而且還擴大了市場空間｡從原來在車上睡眠的卡車司機到需要幾小時休息的商人,新的顧客已被吸引到經濟型旅館這一類來｡20世紀90年代的一次統計表明,“一級方程式”在法國的市場份額比離它最近的5個最大競爭者的總和還要多｡

資料來源:《Value Innovation: The Strategic Logic of High Growth 》,HBR,1997,JanFeb.

ACCOR 偏離其行業常規邏輯的程度,可以在我們所說的價值曲線,即用圖形來描述一個公司在其行業所有的關鍵成功要素方面的相關績效上看出｡根據競爭的常規邏輯,一個行業的價值曲線遵循一個基本的形狀,競爭者試圖通過多提供一點或少獲得一點來改善顧客的價值,但絕大多數并不考慮改變曲線的形狀｡

實際上,價值創新意味著企業的經營空間得到拓展;意味著企業從競爭激烈的行業進入一個全新的天地,擺脫競爭者,為顧客提供適意的產品(服務)從而獲得可觀的回報(經濟效益)｡這無疑是一種規模效益｡

參考文獻:

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[10]W . Chan Kim,Renee Mauborgne.Value Innovation: The Strategic Logic of High Growth[J].Harvard Business Review,1997,(1-2).

The Root of Competitive Advantage of Enterprises: Study on

Economyof Scale and Its Formation MechanismZHAO Quanmin

(Business School, Nankai University, Tianjin 300071,China)Abstract:This paper analyses the origination and development of the concept of Economy of Scale. And Scale in three different levels including single product, single manufacturer and enterprise organization is differentiated. The paper also briefly states the related study of MES and emphasizes that technology innovation, organization and management, and market are the three major factors which induce Economy of Scale. It is hopeful to help our enterprises and economic organizations achieve competitive advantages by making full use of Scale.

篇7

關鍵詞：基金規模；基金業績；費用；流動性

中圖分類號：F832.3 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）08-0-01

自2001年9月我國推出首只開放式基金以來，開放式基金無論在數量、規模，還是種類上都取得了迅猛發展。尤其是最近兩年，隨著股權分置改革的逐步完成，特別是國內宏觀經濟形勢的持續走好，導致中國股市凸現“賺錢效應”，投資者購買基金的熱情日趨高漲，這進一步促進了開放式基金的急劇發展。據不完全統計，2007年前三季度我國共成立新基金51只，而上半年307只開放式基金資產凈值就高達15971.84億元，占A股流通市值的三成左右。盡管基金市場異?；鸨?，投資者購買需求旺盛，但出于投資者利益保護和自身業績考慮，多只基金都公告暫停申購，以控制基金規模。

在我國，基金規模和基金業績之間的關系到底如何？這已經成為理論界和投資者共同關注的話題。一般認為，由于存在規模經濟效應，因此基金規模越大，基金業績就會越好。但有趣的是，實踐中基金排名狀況與之并不完全吻合，超大規?；鸩]有比小規?；鹑〉酶玫臉I績。同時，也有另外一種觀點認為，小規?；鹩捎谄洳僮黛`活性，因此更容易取得驕人業績，但這一觀點也并未得到實際數據的支持。以上的兩種觀點更多的只是一種推測，缺乏嚴格的證據。那么基金規模是否會顯著影響到基金業績呢？特別是在中國這一新興資本市場情境下基金規模和基金業績之間到底呈現何種關系？本研究將在相關理論分析基礎上，運用中國基金數據對此進行實證檢驗。

（一）基金規模與費用。費用是影響基金業績的重要因素之一，但費用在很大程度上受到基金規模的影響。在我國，開放式基金的費用主要包括四部分：第一部分是付給基金管理公司的報酬，即基金管理人報酬；第二部分是給基金持有人提供交易服務和交易記錄的行政管理費用，其中包括托管費、賣出回購證券支出、信息披露費用、審計費用等；第三部分則是銷售費用；第四部分是其他費用，主要包括無法歸入上述三類的費用。

（二）基金規模與流動性?；鹨幠５脑黾釉谕ㄟ^規模經濟降低費用率的同時，也會降低基金資產在證券市場上的流動性。一般來講，持有證券規模越大，則其變現能力越低，其證券價值也就相應降低。通過實證研究證實，由于流動性和價格影響等原因，基金規模會侵蝕基金業績。

由于很難直接測度流動性，本文利用股票差價收益率來反映流動性特性。其中，股票差價收入率反映單位資產可獲得的股票差價收入。之所以利用股票差價收益率來反映流動性特性，主要是因為如果流動性的侵蝕作用主要表現在降低基金管理人買賣證券的自由度，則其無法獲得如愿的證券差價收入。另外，我國的開放式基金80%以上的收入來自股票差價收入。而小規模的基金則不存在這個問題，由于交易規模較小，他們很難受到流動性的影響。誠然，大規模的基金可以通過分散投資來降低流動性的影響，但市場上好的證券和基金經理的選擇能力都是有限的。另外，大規模基金現金流入帶來的壓力可能使得基金經理投資于次優股票，從而侵蝕了業績?；谝陨戏治?，論文提出如下研究假設：

（三）基金規模與業績?；谇懊娴姆治隹梢园l現，基金規?？梢詮膬蓚€方面影響基金業績，其一，基金規模增加帶來了費用上的規模經濟效應。因此，在其他條件不變的情況下，越低的費用率意味著越高的投資收益。其二，基金規模增加降低了基金流動性。在其他因素不變的情況下，流動性越差，則基金的變現能力越差，基金經理人獲取證券差價收入的空間大大降低，這會對基金業績產生負面效應。可見，基金規模對基金業績而言是一把雙刃劍。在規模逐步擴大的過程中，由于費用方面的規模經濟會使得基金業績先上升（因為此時規模還相對較小，流動性的侵蝕效應小于費用的規模經濟帶來的節約），但當基金規模擴大到一定程度，流動性的侵蝕作用開始放大，甚至超過費用經濟帶來的節約，這將使得基金業績開始下降。這些研究都是針對成熟資本市場展開的，在中國資本市場情境下基金規模和基金業績的關系仍有待進一步探索。

基于以上分析，論文提出如下研究假設：基金業績和規模基金間存在一個倒U型的非線性關系，即基金業績先隨著基金規模的增加而上升，但當基金規模達到一定程度后，基金規模的進一步增加反而會降低基金業績。

（四）樣本選擇與數據來源。2004年至2006年間的偏股型開放式基金。根據晨星基金分類方法，我們將基金投資類型為股票型和積極配置型的開放式基金定義偏股型基金。以深圳和上海證券交易所的所有股票型和積極配置型開放式基金為總樣本，選取符合以下標準的基金作為研究對象：（1）考慮到其他類型的基金很少，這里只選擇契約開放型基金；（2）須為非指數型基金，指數型基金屬于被動管理型，不太符合研究需要；（3）當年周凈值數據完整且沒有進行拆分。遵循以上標準，共獲得189個有效樣本。

為了進一步檢驗各變量之間的關系，論文進一步進行回歸分析，表4給出了回歸模型（1）的結果。同絕大多數研究的結論一致。因此，研究假設H1得到了較好的支持，即基金費用率同基金規模之間存在著顯著的負相關關系。

本文以我國2004-2006年間的偏股型開放式基金為研究對象，首先分析了基金規模對費用率和流動性的影響。研究結果表明，基金規模的增加在引發費用規模經濟的同時，也會降低基金流動性。因此，對基金業績而言，費用的規模經濟和流動蝕使得基金規模成為一把雙刃劍。在此基礎上，本文進一步檢驗了基金業績同基金規模的關系，實證研究結果表明，基金業績同基金規模之間呈現倒U型非線性關系。這一研究結論將為投資者、基金管理者和監管者提供必要的理論借鑒。

篇8

平臺經濟產生了兩個重要顛覆:傳統廠商的規模經濟被打破，以及廠商的財富密碼發生了改變——從流水線變成算法。

從經濟學理論研究的角度看，需要關注具有大數據的平臺是否帶來新型的計劃經濟，平臺算法外部性的正負性，以及平臺經濟應該保持多大的冗余度。

一、平臺經濟的誕生

2016—2017年，互聯網平臺企業成為全球經濟中最強大、最具創新精神的關鍵部分。

在互聯網平臺上，呈現出數字化信息的快速流動與大規模社會化協作，融合互聯網經濟與實體經濟，平臺本身成為經濟與社會的新主角。

互聯網平臺呈現出三個重要特征:

一是平臺成長到與市場、企業同等重要的位置。

二是整個社會中的主導公司形態從產品型公司轉向平臺型公司。

三是技術驅動的互聯網平臺成為經濟、社會與生活中新的資源配置與組織方式。

互聯網平臺連接人們的線上線下生活，由平臺企業演化出平臺生態或平臺經濟已是大勢所趨。

互聯網平臺的發展大致可分為三個階段:

從電商平臺到行業平臺再到平臺經濟。在平臺經濟發展的早期，直接面向終端消費者的電商平臺率先崛起。

隨著互聯網與產業融合加深，平臺的產業領域不再局限于零售業電商平臺，而是趨于多元化發展。例如，出現了眾包、共享等諸多基于互聯網平臺的新產業領域。

隨著平臺進入產業領域越來越豐富，其對產業和產業組織變革的影響力越來越大，平臺逐步由一種商業現象發展為一種經濟形態。

中國發展平臺經濟具有非常現實的意義。中國經濟增長正處在新舊動能轉換時期，又步入了創新資源全球化階段?！盎ヂ摼W+”改變了傳統的產業鏈組織方式，正在以平臺為核心重組產業生態。

例如，雙創活動產生了創客和大量制造資源的連接平臺，高端創新創業資源的連接，成為區域實現跨越式發展的關鍵。

平臺經濟的崛起為中國制造業彎道超車帶來了重要機遇。

由上可知，平臺經濟已經成為一種新的經濟現象和政策工具，經濟學理論能否給予這些現象自洽的解釋，并在政策制定中給予恰當的指引，值得探討。

二、平臺經濟的特征

對于平臺經濟，本文給出的定義就是指依托實體交易場所或虛擬交易空間，吸引產業鏈上下游相關因素加入，并以促成雙方或多方之間進行交易或信息交換為目的的商業模式。

從這一定義中不難發現，平臺經濟是一種商業模式的革新，而非產品本身的創新。

支撐互聯網的技術因素有九個要素，分別為：“技術驅動”：云計算(Cloud)、移動終端(Mobile)、技術表達(APP)；關鍵環節：數字化(Digitalization)、連接(Connection)、精準匹配(Match)；“人的需求”：社交化(Social)、賦能(Enabler)、生態(Ecosystem)，也可稱作互聯網平臺特性的九宮格。

平臺經濟最主要的特征就是依賴于用戶參與。谷歌將用戶的搜索行為轉換為具有豐富價值的廣告，臉書運用在線社交搜集并出售用戶的精準畫像，而優步則看準用戶的交通需求充分調度私人汽車。

平臺能調動用戶參與生產，也會對用戶產生巨大影響。樂觀派們強調，以優步為代表的平臺能夠釋放未被充分使用的個人資產的商業價值，而類似于Youtube的平臺則將讓每一位用戶都能成為具有靈活工作時間并從平臺得到收益的創業者。

對勞動者和工作任務提供匹配服務的平臺可能使勞動力市場更有效率，同時會出現一個工作崗位和價值創造都極度分散化的社會。

平臺經濟的第二個特征是信息精確匹配。某種類型的交易，如果有很多潛在買家和賣家，如何撮合兩個群體達成交易將至關重要，而平臺效率也集中體現為撮合效率。

平臺經濟之所以有價值，是因為其連接一切的特性及其虛擬空間打破時間限制與物理空間距離，使得企業超越區域小市場，面向全國或全球大市場，從針對存量的“頭部”發展到拓展增量的“長尾”，從人工操作處理為主發展到工具的技術替代。

平臺是連接上下游、供需端或買賣方的第三方或第四方服務，也是從撮合交易、資源配置、開源創新等過程中，通過降低交易費用、分享價值增值收益的經營實體。

平臺經濟的第三個特征體現為雙邊市場、交叉網絡外部性。

網絡外部性有很多類型，但其中一種特別值得關注，即“雙邊網絡外部性”。

“雙邊網絡外部性”意味著，已加入該平臺的買家越多，則賣家加入該平臺的潛在收益也越高;同樣，已加入該平臺的賣家越多，則買家加入該平臺的潛在收益也越高。

由此，買家和賣家是否加入該平臺，乃是一種“雞生蛋，蛋生雞”的正反饋過程。而對平臺企業而言，如何達到正反饋，流量是基礎，如何持續獲取流量是打造平臺生態圈的關鍵。

平臺經濟的第四個特征就是跨界。

隨著資源共享范圍越來越廣、程度越來越深，產業內部的邊界越來越模糊，產業通過平臺實現的跨界融合現象也愈加顯著。

新經濟格局下，產業的界限越來越模糊，打破原有產業邊界，產業之間跨界現象顯著。

平臺型企業通過連接多邊群體，整合多方資源，設立規則與機制，滿足多邊群體的需求，充當連接、整合的角色。傳統企業也可利用連接、整合的思維去創造更大的價值。

企業通過減少不必要的中間環節，創造更多的價值連接，提升效率，帶來增值。企業還可以通過協同上下游伙伴，甚至同業競爭者，一起設計新格局、新規則，為供應方及需求方帶來更大增值。此外，企業可通過跨界整合，創造全新的價值。

總之，平臺追求的是在環形的、不斷循環的、受反饋驅動的過程中，最大化生態系統的總體價值。

對平臺企業而言，難以復制的資源是社區及其成員擁有和貢獻的資源，生產者和消費者的數據是平臺企業的首要資產。

平臺經濟的魅力在于凝聚資源，將傳統經濟鏈條式的上中下游組織重構成圍繞平臺的環形鏈條。平臺將原本冗長的產業鏈彎曲成了環形，企業端用戶通過平臺直接觸及消費者，節省的各個環節都提高了產業效率。

三、平臺經濟的顛覆

傳統工業經濟以行業分工為主要特征，行業之間邊界清晰，涇渭分明。

傳統企業處在單向、線性價值鏈的一環，只需面向客戶交付產品或服務，充當生產者和交付者的角色。

傳統企業考慮的核心是如何低成本、高質量、高效率地交付產品，從而實現利潤最大化。

傳統企業尋求最大化產品或服務的用戶生命周期價值，聚焦整個線性過程的末端。生產過程主要依托線下物理空間，開始圍繞一個區域小市場，從貿易銷售介入生產制造再進入研發創新形成“產供銷人財物”一體化。

一旦一個區域小市場成熟了，通過擴大再生產進行滾動式的橫向拓展，這中間需要大量的勞動力，而整個過程叫做滾動發展和線性增長。

這個過程就是經濟學意義上的規模經濟，主要是供給側的規模經濟。

平臺經濟的出現改變了這個過程。從封閉的以產定銷發展到反向資源配置的敏捷供應，最終實現無邊界、無距離、自成長的爆發成長。

需求方越來越個性化，而生產方越來越小批量，所以供給側和需求側都有反規模效應。供給側需要彈性生產，需求側需要用戶畫像。規模效益主要體現為平臺上的大規模信息匹配帶來了巨量交易。

以平臺經濟為核心的經濟體與工業時代的經濟體大不一樣，從廠商的規模經濟轉移到平臺的規模匹配。

在實際操作中，可以明顯地看出產品的定價權在轉移，大多數廠商只能被動適應平臺的要求:降價促銷和參與各種購物節。

平臺上的大規模信息匹配，還衍生出兩個“副產品”。一個是物流倉儲，另一個是支付，原因就是這兩項業務很容易標準化。物流公司的規模越大效益越好，支付公司也是如此。

從過去生產方的規模經濟、需求方的規模經濟，演變成平臺方控制的支付規模經濟和物流倉儲規模經濟。

規模經濟的方式變了，經濟活動的重心也跟著發生變化，其中原因就是平臺側的規模經濟(包括支付和物流)取代了原來的生產方的規模經濟。

傳統經濟還有兩個特征:高摩擦和高耗散。

以服裝業為例，如果一個品牌服裝的成本是100元，商場的定價大約是12倍，市場的平均倍數為8.9倍。近兩年，在互聯網的沖擊下，大約降到到8倍以下，但終端依然是高定價。在服裝行業的供應鏈中，各環節之間都有交易成本，還有物理空間成本，這就是高摩擦。

所謂高耗散，就是指資源最終的有效利用率。例如，從中東進口石油最后真正由消費者享受的價值(用作動力的石油)可能不足17%，80%左右的資源全部耗散掉了。

因而過去的經濟體是高摩擦、高耗散的經濟體。這種高摩擦、高耗散經濟體的一大特點，就是中間環節多。工業時代把這些環節進行分工及專業化操作，極致就是流水線生產。

工業時代流水線生產方式的出現，使每一個生產崗位都有了標準化和通用性，可以吸納大量的勞動力，再加上專業分工的門檻“保護”，就業崗位數量相對穩定，持續期限較長。只要提高一個最普通體力勞動者的工作效率，就能提高生產效率，大規模地產生財富，普通的體力勞動者和廠商的利益是一致的。

平臺經濟就是要減少這種摩擦和耗散，而減少摩擦和耗散恰好也是平臺最重要的收入來源。

減少生產和交易過程中的摩擦和耗散，需要各種技術手段的支撐，數據、知識用于決策，關鍵在于平臺上的算法。從這種意義上來看，如何分享節約下來的蛋糕，算法發明人和廠商的利益是一致的。

從流水線到算法，財富的密碼明顯發生了變化，這個變化的背后，意味著資本方的利益正在從與普通大眾結盟轉向與小眾知識精英結盟轉變。

四、平臺經濟學的研究方向

與工業時代相比，互聯網時代，數據、算法成為生產要素、財富生成機制的變革，財富的創造機制也會隨之發生改變。平臺經濟是否能發展為平臺經濟學?

筆者認為可以鮮明地提出平臺經濟學，總結這個時代新生力量，對舊的理論進行迭代，有三個重要的研究方向:

(一)新計劃經濟

平臺經濟是代碼和商業的特殊結合，互聯網成為數字經濟的基礎設施、流通中的數字中介，平臺必須“標準化”參與者專門從事的各種活動，包括思想、知識、勞動力和其他閑置資產的使用權。

這顯然涉及法律和合同所產生的規制，但也是通過分類納入和排除、分化的代碼來實現。例如，在共享經濟中，優步要求對司機進行背景調查，以便與使用該服務的乘客之間建立相互信任。

這些標準化的包含、排除和區分對于穩定參與者的期望尤其重要，也是平臺進行計劃和組織的基礎。

平臺可以調動參與建設新數字經濟流通的基礎設施。數字經濟循環是通過平臺對元數據進行編碼、部署算法處理數據點之間的關系、使用腳本交互協議、配置可視特征和默認值的接口，實現數據、軟件和硬件之間的無形鏈接。

然而，平臺不是簡單的傳播，而是積極引導、制作和編程流通。這種作用似乎看到了“計劃經濟”的影子，馬云甚至認為平臺可以產生“新計劃經濟”。

線下的物理市場是各種各樣的、分散的，交易效率并不高。建立在互聯網上，特別是移動互聯網上的平臺有眾多交易，成為最有效的市場，所以平臺經濟是最名副其實的市場經濟。

但是，平臺積累了大數據資源，通過對此分析，可以預測下一階段某個物品交易的價格走勢，這又是計劃經濟的典型特征。由此形成“悖論”，值得理論界關注并進行深入研究。

對于一個平臺來說，其價格體系是由平臺推薦的，或完全由交易雙方博弈，不僅僅是一個理論問題，完全是一個實實在在的挑戰。

(二)算法經濟學

谷歌、今日頭條、騰訊社交網絡、摩拜單車和阿里巴巴等是網絡時代有代表性的平臺企業，其共同點是都運用了大規模匹配的算法，這一殺手锏堪比工業時代的流水線。

工業時代稱為大規模制造，數字經濟時代稱為大規模匹配，誰能匹配得最優，誰就獲得了財富創造的手段。

谷歌和今日頭條實現了人與信息的匹配，騰訊社交網絡實現了人與人的匹配，摩拜單車實現了人與設備的匹配，阿里巴巴實現了人與商品的匹配。

匹配算法決定了交易的效率，排位的先與后所產生的經濟效益有重大差別。這種平臺的匹配算法帶來不同經濟效益的現象，筆者將其命名為算法經濟學。

在平臺的匹配算法中，有一種被稱為“競價排名”，通俗地說，誰給的錢多就把誰排在前面。競價排名算法給平臺帶來最大的收入，但是，也會有產生“魏澤西”事件的風險。

因此，算法經濟學就是要測量平臺算法的正負外部性。從監管的角度看，這才是要抓的重點。需要監管平臺算法對整個社會來說，其效應是正是負。

平臺匹配算法的效率越高，經濟運行越有利，減少耗散、摩擦越多，平臺創造的財富越多，但其外部性不能為負。

(三)冗余經濟學

過去的經濟學是一個“浪費型”經濟學。

一個商品，經過物流轉十圈，所謂“豆腐賣成肉價錢”，只要參與的每個人都能分到錢，就能計入GDP的總量，但中間環節未必都是有效率的。而平臺經濟減少摩擦、減少耗散，就意味著這個經濟體系更有效率。

生產者和消費者通過平臺直接對接，在現實生活中，一級批發、二級批發，甚至實體店都沒有了。中間環節的消失意味著就業崗位的消失，平臺經濟也是減少就業的經濟學。

未來十年左右，人工智能技術將廣泛應用。人工智能可能是人類歷史上第一個遇到的減少就業的技術。平臺經濟加上人工智能，將使一個國家的失業問題雪上加霜，必須未雨綢繆。

對此，筆者設想解決的辦法是:在平臺各個環節，采用只降低耗散，不降低摩擦的方案，在平臺運營中，保持一定水平的“冗余度”。

也就是說，只提升資源的利用率，在工作效率和就業崗位尋求一個平衡，可以稱之為“冗余經濟學”。

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[關鍵詞]中小企業；供應鏈管理；策略

[中圖分類號]F251 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）27-0084-02

1 供應鏈管理的含義

供應鏈管理是圍繞核心企業，把供應鏈上的各個企業作為一個不可分割的整體，對整個供應鏈上各個節點企業的物流、信息流、資金流、業務流及各自的貿易合作伙伴關系等，開展計劃、組織、協調和控制等全方位的集成管理。它要求以正確的數量和質量，在正確的地點和時間，進行產品制造和分銷，將供應商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶連成一個鏈狀結構，使系統成本最優化，提高系統效率，完善服務水準，提升消費者的滿意度。

供應鏈的構建強調核心企業與眾多關系企業建立戰略伙伴關系，相互配合和協作，各自發揮自身的優勢，發展比競爭對手更擅長的關鍵性業務，不斷提高本企業的競爭力，并使供應鏈上的其他企業受益，從而實現1+1>2的目標。

采用供應鏈管理模式，能使企業在最短時間里尋找到最好的合作伙伴，用最低成本、最快速度、最好的質量、最優的客戶的滿意度贏得市場。有資料表明，供應鏈管理的有效實施可以使企業總成本下降20%左右，供應鏈上的節點企業按時交貨率提高15%以上，訂貨到生產的周期時間縮短25%，供應鏈上的節點企業生產率增值提高15%以上。

2 我國中小企業實施供應鏈管理的意義

2.1 實施供應鏈管理有利于中小企業規模經濟的實現

所謂規模經濟，是指在一定生產能力范圍內，隨著生產能力的增加，平均成本呈不斷下降的趨勢，即長期平均費用下降的趨勢。

實現規模經濟一是依靠企業逐步投入、滾動發展來擴大規模，二是通過兼并和收購擴大規模。但是，企業規模并非越大越經濟，在企業達到最優經濟規模之前，擴大其規?？梢詫崿F規模經濟；而當企業的生產經營規模擴張到最優經濟規模之后，反而會出現規模不經濟的現象，導致規模收益的遞減。這是因為企業規模過于龐大會導致組織失靈，從而產生信息傳遞不暢、管理失控、組織管理成本上升等。

因此，在企業規模逐步擴大并在經受企業內外雙重約束之下，組建供應鏈聯盟則為中小企業實現外部規模經濟和聚集規模經濟提供了一個良好的組織形式。由于我國中小企業的水平低，缺乏專精特點，所以中小企業之間通過締結聯盟，就能在更大的范圍內實現專業分工，從而有效地降低生產成本、組織成本和交易成本等，在無須擴大企業自身規模的情況下，達到實現規模經濟的目標；而且，供應鏈聯盟企業之間仍保持著相對的獨立性，擁有較強的競爭活力。因此在某種意義上說，外部規模經濟和聚集規模經濟在一定程度上緩解了馬歇爾沖突問題。

2.2 實施供應鏈管理有利于分散中小企業的經營風險

復雜多變的市場和外部環境以及市場信息獲取渠道的多樣性、快速性和公開性，對中小企業的技術創新和產品研究開發提出了新的更高的要求，需要不斷縮短開發時間、進一步降低開發成本。而任何一個企業尤其是中小企業要獨立承擔一種新產品或新技術的研究開發，既需要巨額的研究開發投入，同時又面臨錯失市場機遇、運營失敗等各種風險，必定要付出很大的代價。

因此，中小企業需要轉向尋求合作，通過與供應鏈上各節點企業建立聯盟來發揮各自的優勢，分散其經營風險。雖然由于市場的不確定性而導致總體的市場風險依然存在，但是由于市場風險在各個供應鏈聯盟伙伴之間得到了重新分配，因而在一定程度上分散了個別企業的經營風險。

2.3 實施供應鏈管理有利于中小企業快速有效地響應市場需求

對于中小企業而言，一旦發現新的市場機遇，它所面臨的最大挑戰是能否迅速設計出一套解決顧客需求的方案并實施，但這并不是單個企業的能力所能完成的。

中小企業實施供應鏈管理，能夠尋求到與本企業具有互補能力并與之組成供應鏈的聯盟，就可以充分利用現有的外部資源，實現獲取所需資源和能力的快捷、低成本；各企業相互協調，充分利用自身特長和優勢，大大縮短產品開發時間，可以快速及時地響應市場需求。同時，可以針對顧客個性化需求選擇合適的合作伙伴，組織優化的供應鏈，為顧客提供個性解決方案，形成對市場需求變化的有效反應。

3 中小企業實施供應鏈管理的策略

3.1 強化供應鏈管理的理念，提升競爭力

在經濟全球化的市場中，中小企業僅依靠本身的競爭力是不夠的，必須依靠供應鏈整體，才能在激烈的市場競爭中占有一定的市場份額。有效的供應鏈管理可以幫助中小企業優化整個營運流程，達到改善企業競爭力和贏利的最終目的。

現代供應鏈的管理理念，更加重視圍繞核心企業建立網鏈關系，供應鏈作為一個利益集合體，強調企業間的戰略合作關系。在傳統產業中，中小企業之間的競爭非常接近市場的完全競爭，因此，中小企業與其上、下游的關系是對立而非合作的關系。許多企業彼此在價格上進行博弈，把價格競爭作為唯一的競爭手段，把渠道伙伴作為產生利潤的來源，極力以其商務伙伴為代價，來達到降低成本，提高利潤的目的。這種企業與上、下游之間的成本轉換具有短視效益，不可能使其獲得真正的成本競爭優勢。

3.2 建設ERP管理系統，實施供應商關系管理

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關鍵詞：成本費用 組織效益 規模經濟

任何形式的組織活動都會花費一定的費用，如果這種花費不能帶來效益或者說不能在生產的其他方面實現節約的話，那么這種花費便沒有實際意義。事實上，隨著經濟的不斷進步，人們越來越重視組織活動，原因在于組織活動能夠帶來效益。 組織活動本身是純花費，不會有價值增值，如果組織有效益的話，它的效益則一定來源于它的外部效用，即實現生產過程中某些方面的節約。

成本費用控制

成本費用是指在生產經營活動中所消耗的各種要素的價值總和，既包括生產所需要的各種原材料，如機器設備、勞動力等費用；也包括在產品銷售過程中的廣告宣傳費用以及尋找市場簽訂合同等產生的費用。從生產的投入角度講，以有限的消耗取得最大產出，或在預定的產出下使消耗最少，是組織、管理的主要任務，即組織要實現對成本費用的控制。

成本費用的分類

以往的新古典經濟學主要分析生產成本，以科斯、威廉姆森為代表的交易成本經濟學則側重交易成本的分析。但是很顯然，對經濟活動的完整性分析應該包括兩部分。

內部成本費用 外部成本也就是生產成本，來自于購買生產所需的各種材料、燃料、設備等所花費的成本，即為產品的制造成本。

外部成本費用 外部成本是指除制造產品以外但因產品而消耗的那部分費用，大部分是為產品的銷售而進行的一系列活動所花費的成本。主要表現在對信息的收集方面，同時也有一部分來自于交易活動的時間效應。也稱為交易成本。

成本費用控制的意義

成本費用控制對于經濟活動具有較強的現實意義和應用價值，其表現在以下幾個方面：

控制成本費用是提高經濟效益的主要途徑 不少人把經濟效益與利潤劃等號，其主要觀點是依靠擴大規模、增加銷售和增加利潤總量來提高經濟效益。其實，經濟效益無論從微觀上還是從宏觀上都是投入與產出的比較體現。投入多消耗大，產出同比例增大是經濟規模的擴大，而非經濟效益的提高。這種粗放型擴張只有在生產不足，產品短缺時代才具有一定的積極意義。當今市場總體供求關系已轉換，簡單的擴大生產規模已失去其社會意義。因此，科學地講，擴大規模與提高經濟效益之間沒有必然的聯系，在確保產品質量的前提下降低成本費用才是提高經濟效益的途徑。

控制成本費用是提高產品競爭力的主要手段 控制成本費用可以從多個方面提高產品的競爭力：首先，成本降低后，產品的價格降低，在市場上的競爭力提高。其次，成本降低了，價格不變，獲得的利潤增加，可以有更多的資金來改善生產條件，使成本再次降低，從而形成良性循環。

控制成本費用為經濟和社會的可持續發展開辟了道路 從社會角度講，降低成本就是降低社會資源的消耗，增加了社會財富。在短期內，對于提升社會經濟效益，滿足人民物資文化需求具有重大意義。從長期發展角度看，每一個國家在滿足當代人需求時都應以不影響后代人滿足其需求為前提。降低成本意味著節約社會資源消耗，對于減少不可再生資源的消耗，確保未來社會的可持續發展具有重大意義。

成本費用的控制空間

從理論上講，單位產品的價值與勞動生產率成反比。隨著科學技術的加速進步，效率更高的設備，性能更好的材料不斷涌現，生產效率不斷提高，多數產品的價值和價格在下降，這使成本費用控制成為可能。

從社會分工角度講，企業之間分工的發展促使專業化技能不斷提高，各種零部件生產達到規模經濟，也為成本費用的控制創造了條件。

從企業經營實踐看，從產品設計開發到試制、采購、生產、儲存、銷售等或多或少都有一定的降低成本的空間。從資本、技術、勞動、土地、信息等多種資源的開發和利用角度看，也存在許多潛力。就勞動力而言，其絕對成本即工資在上升，但相對成本可以控制。后進的企業較先進的企業，成本費用控制的空間更大。先進的企業雖然絕對額下降困難，但是，通過提升企業品牌，實現優質優價，成本在價格中的比重同樣可以降低，何況企業還可以通過資本，技術輸出借用其它外部資源來降低費用。因此只要不斷的改進技術，不斷的改善管理，成本費用的控制和降低是無窮盡的。

組織的效益分析

組織的作用是控制成本費用，在產出一定的條件下實現成本費用最低，這是組織活動的最終目標。組織活動通過對生產和銷售活動的優化安排來實現投入產出比最小這一目標，而實現這一目標的程度就是組織的效益。

組織發生費用

任何形式的組織活動都會引發一些費用，這部分費用也必須納入到成本費用之中。如果在生產活動中，不采取任何形式的組織，也就是說進行的是一種放任的生產形式。在此條件下，我們設生產單位價值商品所花費的內部成本費用為PC0，外部成本費用為TC0，組織發生費用為OC。顯然，此時的組織發生費用為0，一旦在生產活動中采用了組織形式，不管是什么形式的組織，組織發生費用就不再為0，即此時OC>0。

由于把組織發生的費用納入到了成本費用中，因此采取組織在生產過程中的一些環節實現的節約在整體上表現在成本費用的變化方面。

組織效益的表現

組織效益表現在對成本費用的控制上，即降低內部和外部費用上，由于采取組織同樣會發生費用，就不得不把這部分費用加到成本費用中來，因為組織發生的費用很難度量，因此，通過成本費用在宏觀上的變化來反映組織節約的費用與發生的費用之比，同時也能反映組織的效益。

設采取組織后生產單位價值商品所花費的內部成本費用變化為PC，外部成本費用變化為TC，采取組織后成本費用的變化為DC。則有：DC= （PC0+ TC0）-（PC+TC）。如果不采取任何組織形式，則DC=0。

組織優劣的判別

在一般情形下，組織發生的費用較其所節約的成本費用小，在此情形下，組織的效益為正，OP越大表明這種組織形式越優。如果組織發生的費用較其所節約的費用不一定小時，組織效益為負的情況就會出現。在理想的經濟運行中，人人都是經濟人，都從經濟角度考慮，則不會出現這種情況。但是，在現實的經濟活動中，人們采取組織的形式多種多樣，同時又受到不穩定和不確定因素的影響，組織效益為負的情形時有發生，經濟上稱這種組織為無效組織或劣等組織。顯然，效益為負的組織形式一旦被采用就會造成資源的浪費，這樣的組織形式是一種純粹的消耗活動，極不可取。

因此，對組織優劣的判別主要看其組織效益，效益高的組織形式才是優等的組織形式。

組織效益的實現

組織效益主要表現在對成本費用的控制方面，成本費用控制存在廣闊的空間?？偟膩碇v，組織活動是從兩個方面來實現對成本費用控制的。一方面，在生產過程中，通過組織，更合理的分配各種生產要素，統籌安排生產活動，使各種資源都能最大程度的發揮其作用，不積壓原材料和產品，采用高效的工序，降低生產的時間復雜度和空間復雜度，嚴格管理生產，少出次品，少返工，這樣就盡量的降低了內部費用。另一方面，組織通過各種信息的收集，根據市場情況制訂生產計劃，安排生產，使產品的數量和質量都能適應市場需求，交易活動得以順利進行，這樣就節約了大量的交易成本。這樣，如果組織發生的費用較之節約的費用小的話，組織的效益就得以實現。

內部費用控制與價格優勢分析

組織對內部費用采取控制一旦獲得成功，與沒有采取組織或所采取組織的作用小于該組織的作用的生產者相比，其產品在價格上就會有明顯的優勢，這種優勢會影響到外部費用，因為具有價格優勢的產品在市場上更容易完成交易。可見，內部成本費用的控制對成本費用的控制有重要意義。

設組織對內部費用的控制使內部費用減少了x%，內部費用的降低所形成的價格優勢使外部費用減少了y%。則組織的效益OP為：

OP=｛［（PC0+ TC0）―（PC×(1-x%)+TC×(1-y%)）］／（PC0+ TC0）｝×100％

=［( PC0×x%+ TC0×y%)／（PC0+ TC0）］×100％> PC0×x%

內部費用的控制具有乘法效應，這樣就增強了作用。

外部費用節約與內部費用控制

內部費用的有效控制能夠影響外部費用，同時，外部費用的降低也會影響到內部費用控制。更容易實現的交易使產品的價值得以迅速的實現，這樣就產生了一種效果，資金的回籠時間變短，減少了機器設備廠房等生產要素的精神磨損，加快了資本循環，資本循環的周期變小，資本的作用得到更充分的發揮，更利于對內部費用的控制。

規模經濟與規模不經濟

組織活動會發生費用，這使組織的效益有大小正負之分。簡單的講，組織所發生的費用與組織的規模有關，在采取組織的過程中，組織發生的費用納入了成本費用之中，這就不得不考慮規模經濟的問題。在解釋規模經濟之前，必須先明確規模經濟的前提條件：

組織對成本費用的控制在一定的時空范圍內是有限的，即組織不可能無限制的控制成本費用；組織發生的費用隨組織規模的擴大而擴大；在組織規模擴大的過程中會出現一個均衡，即組織效益最優，這一點就是規模經濟的外延，超出這一外延就是規模不經濟，同時這一均衡又受各種外在因素的影響，并且會因各種因素的變化而變化，是一種動態均衡；組織因規模的擴大而增加的費用一般情況下是離散的而不是連續的，這是存在規模經濟的客觀原因。

在此前提下，規模經濟可以表示為組織的效益最優，也就是說，當組織的規模正好實現了組織效益最大化的時候，規模經濟已經達到其外延。

短期效益和長期效益

在不同的時間尺度上，組織所表現的效益也不同。短期效益是指在較短的時間實現組織效益的最優均衡。比如，在市場疲軟的狀況下，與其使產品積壓還不如降價銷售，這種做法便在短期內實現了組織的效益。從長期角度考慮，這種實現短期效益的做法是不可取的，它并沒有真正實現組織效益的最優，成本費用控制還存在一定的空間。在考慮長期效益的情況下，多數人偏向于發展組織的縱向一體化，縱向一體化在生產的許多環節節約了大量的費用。另外，選擇縱向一體化還有其他方面的原因，橫向一體化的外部費用高等。

可見，組織效益表現在其對成本費用的控制上，組織的效益事實上就是經濟效益。在相同的外部條件下，經濟效益的高低取決于組織形式的優劣。在經濟發展的過程中，人們不斷的對組織形式進行選擇，在選擇過程中，劣等的組織形式被拋棄，優等的組織形式被保留，這是由人們的趨利性所決定的。組織的效益同時還受到各種因素的影響，當這些因素發生變化時，組織效益的均衡被打破，開始對組織形式進行新的選擇，建立新的均衡，從而實現組織最優。

參考文獻：

1.龔敏編著.組織行為學 [M].財經大學出版社，2002