市政道路施工安全應急預案范文

導語：如何才能寫好一篇市政道路施工安全應急預案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：工程施工；危險源；控制原則；有效對策

隨著社會不斷發展，現代化城市發展中對于道路的施工質量與工期要求越來越高，在市政道路施工工程中，不僅要在預定的工期內保質保量的完成工程，還要保證施工現場以及施工人員的安全。市政道路工程施工危險源的控制與管理，能夠保證安全施工，使施工中的危險隱患防范于未然，為人們生產、生活提供便利，滿足城市化建設的根本需求。

1市政道路工程施工危險源的概述

危險源是可能造成人員傷害、疾病、財產損失、作業環境破壞或其他損失的因素或狀態。[1]辨識危險源是發現、識別危險源的存在，并確定其特性的過程，是市政道路工程安全管理中最為基礎的工作，不僅要識別施工現場的危險源，還要判斷其性質，項目部根據施工實際情況劃分作業活動，并確定危險源。在市政道路工程施工中，一般危險源存在以下施工中：瀝青混凝土攤鋪，土方開挖、外運和邊坡支護，大型機械設備工作（如攤鋪機、挖掘機、吊車），施工用電等等。本文中筆者結合親身經歷的市政道路工程，運用“作業條件危險性評價法（LEC法）”加以探討。

2控制及管理危險源的基本原則

2.1劃分作業活動，辨識危險源。危險源可以說無處不在，在市政道路工程施工中，危險源作為必不可少的要素影響著工程施工進度與質量，甚至威脅到人的生命安全，給施工單位帶來巨大的經濟損失。因此，根據施工實際情況，識別現場的危險危害因素，確定危險源。2.2對檢測出的危險源進行及時的控制以及管理。在市政道路工程施工整個過程中對危險源進行及時的控制以及科學化的管理，是保證施工安全以及質量的主要方式。在工程實際施工過程中，由于施工內容的變化莫測，更要提前制定出預防措施，同時對施工現場進行必要的監測，針對新出現的危險源進行必要的評估，并作出相應的控制以及管理。2.3完善突發安全事件應急預案。安全事件應急預案是對施工中風險的預測以及管理的主要措施，是一種針對性較強的補救措施。實際施工中，難免會有出現突發事件以及緊急情況，通過提前制定的應急救援預案進行事態發展的有效控制，不僅僅降低了事故對現場人員安全影響，維護了現場的秩序。

3道路工程施工現場危險源辨識、預防、管控過程

蕪湖市高新區南區南經一路道路工程，合同造價3384萬元，總長約3.2KM，總面積（含人行道）約68000平方米，工程量包括瀝青混凝土機動車道、透水彩磚人行道、園林綠化、雨污水管等，工期15個月。施工過程中，項目部組建了危險源管理控制小組，項目經理為組長，總工牽頭D—危險源帶來的風險值；L—發生事故的可能性大??；E—人員暴露于危險環境中的頻繁程度；C—一旦發生事故會產生的后果。組織各個專業負責人、施工員、安全員分解各個施工工序，認真辨識出每一個工序可能存在的危險源，并一一列出管控措施。結合蕪湖市高新區南區南經一路的特點，小組量化考評危險源并制定相應措施（受篇幅限制以下僅以瀝青攤鋪作業危險源為例）：項目部危險源管控小組總計列出各個工序中的225個危險源，分別對其危險程度做出判定，指導施工全過程。最終，該項目保質保量完成，未發生重大安全事故，獲得項目業主、監理等各方面的好評。

4市政道路施工過程中危險源的管理對策

4.1建立健全危險源安全監管體制。在市政道路工程施工過程中，相關企業必須根據工程項目施工的特點，運用科學的分析方法如LEC法，量化各個危險源，有重點、有目的地建立健全危險源安全監管體制，形成規范統一的規章制度管理模式，使工程施工過程對于危險源的管理有法可依，并完善責任制以及監督體制，保障施工現場有序安全地進行。在危險源安全監管體制中，明確相關工作人員應該享有的行使權以承擔的責任，對施工現場進行監督，實現市政道路工程施工危險源管理的合理科學性。4.2提升危險源管理工作人員的自身素質以專業水準。在市政道路工程施工過程中，危險源管理工作人員起著至關重要的作用，他們是掌控整個市政道路工程施工過程中的“生死官”[3]，掌握著施工單位以及施工人員安全。因此，危險源管理工作人員不僅僅專職安全員，包括項目經理、技術負責人都必須時刻保持對施工安全的警惕，必須在各項工作環節不僅要提升自身素質以及專業水準，更要做到公平公正以及嚴厲，禁止一些違規操作，保證工程安全有序進行。4.3保障安全措施落到實處，為安全施工服務。在市政道路工程施工過程中，有了科學合理的危險源管控方案，更重要的是必須要落到實處，不要走形式，這是減少安全隱患的重要保證。有些單位往往忽略這些措施，認為這些措施對實際施工過程中的作用不強，不落實到實處，一旦危險源觸發事故，不僅延誤工期，導致人員損傷，給企業以及國家造成巨大損失。

5結語

無論在市政道路施工前以及施工過程中，對于危險源的管理都是必不可少的環節，它使得施工安全防患于未然，減少突發事故的發生以及降低了施工的風險，影響著施工現場的質量以及企業的效益。因而,樹立正確的安全意識，運用有效的危險源管理控制措施并落到實處在市政道路工程中勢在必行。

作者:宋偉立 單位:福建遠方建設有限公司

參考文獻

[1]朱曉虎.市政道路工程施工現場安全管理系統的研究與分析[D].云南大學,2015.

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關鍵詞：市政工程；道路施工；質量管理；安全管理

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：

一、市政道路工程的特點

1.1準備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設，出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

1.2施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環境和交通，給市民的生活和生產帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質量控制的難度。

1.3地下管線復雜城市道路工程建設實施當中，經常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用。

二、市政道路施工質量和安全產生問題的原因分析

2.1技術方面的原因分析

市政道路施工建設是一個龐大而復雜的系統工程，涉及的領域相當廣范，所需要掌握的技術越來越廣，所需技術含量越來越高。尤其是一些跨專業的復雜項目，需要施工人員同時掌握多項技術，因此，現代市政道路建設需要復合型專業人才。然而，每一個專業均有其特定的方向，如果在技術復雜的領域，尤其是在交叉部位，技術考慮不全面，十分容易出現工程質量問題，發生安全隱患。

2.2工程管理存在的問題分析

完善的管理對于市政道路施工建設是至關重要的，管理的質量直接決定了工程的質量，我國當前市政道路施工的管理體制存在很大的不足，首先體現在當前我國市政施工單位普遍存在分包現象，監管部門很難明確界定分包單位的工作范圍以及責任區間，一旦出現工程質量問題，追責較為困難。各個分包單位在利益的驅使下，盡量避免承擔責任，大多將責任推卸給他人，這樣很容易造成施工過程中的遺漏，人為地創造出一些不必要的問題，給施工管理工作帶來了巨大的考驗。還有，各個分包單位之間的專業水平參差不齊，施工人員與管理人員之間的業務能力存在很大的差距，給相互間的溝通、合作帶來了很大的困難，協調管理的難度較大。

2.3市政道路施工中的安全隱患分析

安全生產規章制度不健全，使市政道路工程在施工過程中安全監管力度不夠，甚至可能還存在施工單位不具備施工資質、工程層層扒皮等或大或小的建筑領域的通病。安全管理意識不強，麻痹大意思想，心理惰性及貪多求快，僥幸心理等也是促使事故發生的隱患。另外管理的手段落后，工程監理發現存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改，施工方因工程經濟利益或人為輕視等諸多原因未能及時整改。同時，監理人員的專業素養良莠不齊，既懂技術又懂管理、既懂經濟又懂法律的綜合型人才匱乏，對目前工程建設中的新工藝、新技術、新材料、新設備了解較少，也造成了開展工作比較被動。

三、完善市政道路施工質量和安全管理的措施

3.1提高施工工作人員的素質

工作人員的素質直接關系到工程質量，提高施工人員的素質是保證工程質量的關鍵。因此，應當加強員工專業技能培訓，提高員工的業務素質；同時，加強員工職業道德建設，提高員工的職業認同感；最后，加強員工的工程質量意識和安全意識培養，將質量意識和安全意識貫穿于員工的整個工作過程，使得員工形成良好的工作習慣。另外，做好施工設計方案：首先設計要規范,、嚴謹，符合標準規范的規定、結構方案要合理、計算要準確。設計時要綜合考慮到排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發生大幅調整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現象。

3.2加強施工現場管理與控制

對于施工現場，對其進行相應的安全等級的逐級分類，將安全管理切實貫徹下去。在施工現象附近要施放警示牌，告知要注意安全，提醒施工人員或者其他進入現場人員注意，同時，在相應的機械設備上或者附近也要懸掛警示牌，避免出現機械傷害。再者，施工人員必須佩戴必要的安全護具，保證自身安全。對于單位，要對安全管理進行嚴格執行，各個職能崗位的技術要點要宣貫到位，同時傳授處理緊急事故的技能與能力。

3.3加強市政道路施工的協調管理機制

市政道路施工是一個十分龐大而復雜的系統工程，涉及的范圍十分寬泛，因此，協調管理顯得十分重要。可以根據工程項目的規模、特點、結構、環境、技術含量、施工風險和資源配置等情況來進行施工安全管理策劃,采用恰當的方式和手段對施工過程中的重大危險因素進行有效的控制。首先，管理者要充分認識到協調管理的重要性，只有各方面協調起來，才能促進道路施工順利完成。其次，要切實形成一整套有效的協調管理制度，從技術、人事制度上建立有效、科學的管理體系，明確施工過程中每個單位、個人的職責、目標，提高管理水平和效率。

3.4加強安全防范措施

安全是工程建設的生命，市政道路建設應本著安全第一的原則，制定切實可行的安全標準，嚴格現場安全施工措施，使施工安全管理工作朝制度化、規范化方向發展為最終目的。首先應從上之下，牢固樹立施工安全意識，嚴格管理，現場施工人員及安全員要對安全技術措施的落實情況進行監督管理，并根據施工現場的實際情況，對現行安全措施實行及時、動態的安全性評價，查找缺漏，及時完善，對重大安全危險源要進行重點控制，可制定相應的應急預案措施，堅決把安全事故隱患的苗頭消滅在萌芽狀態。要堅決杜絕和防止發生誤操作事故和人身傷亡事故，制定相應的控制措施和獎懲措施。

3.5建立科學的安全評價標準

安全評價指的是根據國家相關法律法規，對設備、生產技術、安全措施等的綜合評價，預測發生安全事故的概率，從而提出科學、合理的解決對策。建筑企業的決策者也可以結合評價結果選擇最佳的施工方案。安全評價是對工程中出現的各種危險因素加以識別和分析，來判斷安全事故發生可能會對整個工程造成的危害，有利于管理者制定出更為合理的解決措施。

3.6建立信息網絡管理等現代化管理模式

項目部需要建立、健全安全管理網絡體系，其中包括專職安全人員的信息資料、安全協議書、安全網絡計劃、安全生產教育計劃、施工人員花名冊、所有特殊作業人員上崗證、安全措施計劃體系等。在施工進程中，堅持記錄安全日記，對特殊機械、特殊工種工人建立特殊的安全信息資料，建立、健全安全獎罰條例，做到“有法可依”、“違章必糾”。

結語

市政道路施工質量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。市政道路施工技術難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，在施工中會遇到各種各樣不同的環境條件的制約。所以，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，使市政道路施工質量不斷提高。

參考文獻

[1]裴永勝.淺談市政道路工程施工過程的質量控制[J].山西建筑，2004，30（8）.

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按照《區安委會辦公室轉發國務院安委會辦公室應急管理部關于做好歲末年初安全防范工作的通知》（津麗安委辦〔2019〕2號）和《市住房城鄉建設委關于做好歲末年初住房城鄉建設領域安全防范工作的通知》要求，我委自2019年1月1日起開展歲末年初安全防范工作，現將工作開展情況總結如下：

一、進行工作部署

住建委黨委書記、主任楊志剛同志對歲末年初安全防范工作作出批示，由楊德寶副主任牽頭，各分管主任配合，把各項工作落實好。召開領導班子會議，研究安全生產工作，進行工作部署，由安全支隊開展房屋市政工程施工安全檢查工作，房管科開展城市房屋安全管理工作，物業辦督促物業服務企業落實安全防范工作，供熱辦和供熱站開展供熱設施安全檢查工作，市政所開展市政道路和井蓋安全檢查工作，安全科牽頭東建公司配合開展實驗室安全檢查工作。1月24日，楊德寶副主任主持召開2019年歲末年初安全防范工作會議，傳達國務院、市住建委及區安委辦關于做好歲末年初安全防范工作的通知，強調“黨政同責”、“一崗雙責”，管行業必須管安全，管業務必須管安全，管生產經營必須管安全。1月26日，楊志剛主任主持召開委科級以上干部工作會議，傳達市安全生產工作會議精神，學習副市長馬順清同志講話。

二、歲末年初安全檢查工作開展情況

（一）房屋市政工程施工安全監管工作

我委支隊深入開展施工安全專項治理行動，嚴格落實冬季施工現場安全措施，嚴禁惡劣天氣違規強行施工，嚴防高空墜落、坍塌、物體打擊等事故。針對冬春季節和歲末年初的生產規律特點，進一步增強安全風險意識，從嚴從實從細做好停復工前安全生產條件核查、大型施工機械設備安全隱患排查等工作，嚴防各類安全事故發生。

1月份以來支隊對全區冬季施工項目進行了安全檢查，共檢查9個建設項目，出動安全執法巡查26人次，下達責令整改通知書9份，提出整改意見33條，經復查已全部整改完成。

本次安全檢查發現主要存在安全隱患問題：（1）腳手架體安全平網設置不到位：（2）臨時用電設備及線路設置不規范；（3）建筑物內臨邊防護設置不規范；（4）消防防火設施配備不到位；（5）文明施工安全用電宿舍內用電私搭亂接。

（二）城市房屋安全管理工作

我委房管科結合近期東麗區中心城區老舊小區改造的驗收工作，區老舊小區協調小組檢查人員對正在施工項目的現場安全施工情況進行巡查，對施工單位落實安全生產責任制情況，施工組織、安全管理、文明施工、環保施工等方面進行檢查。對現場存在的問題，告知施工單位進行整改，并通知相關街道辦事處跟進落實。區協調小組累計出動45人次，共檢查26個片區，發現隱患4處，現均已整改完成。

結合前期東麗區既有建筑玻璃幕墻摸底調查工作，房管科工作人員對人員密集區、沿街玻璃幕墻進行排查整治。進一步推動既有建筑玻璃幕墻安全使用維護責任人落實主體責任，督促指導責任人開展治理安全隱患自查工作。對發現的隱患問題，根據《天津市既有建筑玻璃幕墻使用維護管理辦法》（天津市人民政府令第4號）的規定，指導相關部門采取應急處置措施，立即進行整改維修，排除安全隱患。房管科累計出動20人次，共檢查18家產權單位的既有建筑玻璃幕墻，發現隱患9處，已下發整改通知書9份，7處已整改完成，剩余2處已經當面通知責令其三天內完成整改。

1月2日，組織對我區唯一一處疑似嚴損房屋民航學院院8樓進行了查勘，現場對產權單位名航學院下達了排除安全隱患告知書，要求產權單位要提高認識，加強巡查，確保節日期間房屋安全保障工作，并要告知住戶加強安全防范意識。目前，產權單位已制定了具體方案，采取法律措施解決滯留戶問題。

我委物業管理科在年初開展物業管理小區安全隱患排查治理集中行動中，物業企業共計排查隱患2196處，物業企業限期整改的514處，已完成整改；申請維修資金維修的55處，已申請維修資金進行維修；屬于開發商保修責任需要維修的5處，目前正在協調中（主要是華明示范鎮消防設施維修，開發商在籌備資金）；私搭亂建、雜物堆放問題1415處，已向綜合執法部門報告，并配合街道、居委會做好清理工作；化糞池、窖井蓋損壞207處，完成維修更換81處，其余126處屬于專業經營單位維修，已及時與專業經營單位聯系維修，目前在維修中，但進度較慢。

自1月14日，外業組分兩組，對物業管理小區開展春節前安全隱患專項排查檢查工作。針對消防安全、電梯、供水、供電、裝修管理、地下空間等方面進行安全隱患排查，截止目前，已抽查檢查項目28個，下達整改通知書26份，發現隱患58處。

針對檢查情況建立巡查臺賬、問題臺賬、整改臺賬，責成專人督促物業企業限期整改，邊查邊改，目前8個項目已及時完成整改，消除隱患13處。后期，將繼續做好排查檢查，督促企業整改，保證安全過節。

（三）供熱、城市基礎設施管理工作

我委加強供熱、市政公用設施安全運行管理，強化供熱安全風險管理，及時排查整治安全隱患。深入開展城市道路、井蓋等隱患排查整治工作，加強安全防護設施的維護，提高設施的完好率。根據元旦、春節等節假日期間人員出行密集特點，健全完善應急預案，嚴防安全事故發生。

我委供熱辦經過專項檢查，重點檢查航動分布式能源站、順通熱力萬隆花園供熱站、鑫泰園供熱站、金鐘路供熱站、東麗湖二號燃氣及賽道南等6家燃氣供熱站；帝達地熱公司五緯路供熱站、華明供熱站、大畢莊、立新里供熱站等4家燃煤供熱站；地熱井供熱單位13家。燃氣鍋爐房主要檢查燃氣聯鎖報警裝置、燃煤鍋爐重點檢查超溫超壓聯鎖報警裝置以及對各供熱單位消防設施器材、安全責任制落實情況、安全生產管理制度的建立、執行及應急體系的建設等進行檢查。

本次安全檢查發現存在安全隱患問題：航動分布式能源站、東麗湖二號燃氣站及賽道南鍋爐房3家單位均存在燃氣探測器未按規范安裝和消防設施不完善；一些單位安全生產標識不全等。對存在問題的單位我委熱辦已下達整改通知書，責令其限期整改完善，為了更好地監督整改檢查我委熱辦對以上檢查結果已記錄在案。

我委市政所每日對所管轄城市道路、井蓋進行安全檢查，未發現安全隱患。

（四）實驗室安全專項檢查工作

我委安全科對東建公司實驗室進行安全檢查，督促東建公司健全實驗室安全責任制和規章制度。對發現的問題及時整改，加強實驗過程中危險化學品、水、電、氣等方面的安全管理。加強對實驗人員的安全教育，確保實驗人員熟悉設備的性能和掌握操作方法，正確使用儀器設備，掌握危險物品的理化性質，安全使用和管理化學試劑，嚴格按操作規程操作，達到通曉基本的安全知識和操作技能。實驗室的易燃、易爆物品和試劑要設定專庫存放，嚴禁混存，并由專人保管。制定和完善事故應急預案，有針對性的采取防范措施，加強意外事故的處置，確保實驗室安全，防止傷亡事故發生。

（五）應急值守工作

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關鍵詞：城市道路工程施工；安全管理；標準化管理；安全教育

引言

安全管理是城市道路工程施工管理的重要內容，受到施工單位的關注和重視。工程建設中，通過加強施工安全管理，能為城市道路建設創造有利條件，調動各種積極因素開展施工。進而預防安全事故發生，為城市道路建設創造便利。但不能忽視的是，目前在工程建設中，一些施工單位未能構建完善的安全管理體制，安全管理責任沒有嚴格落實，可能導致安全事故發生，對城市道路建設帶來負面影響，因此應及時采取完善措施，保障城市道路施工安全，為工程建設創造條件。

1城市道路工程施工安全管理存在的問題

城市道路工程施工中，雖然大多數單位重視安全管理工作，注重加強施工人員的安全培訓和教育，提高施工人員素質。并在施工現場采取相應措施，調動施工人員的積極性，加強安全管理，嚴格執行安全管理的規范要求。但不能忽視的是，一些單位對安全管理的思想重視程度不夠，相關制度不完善，施工人員的安全管理意識淡薄等，制約了城市道路施工安全管理水平提高。

1.1城市道路工程施工安全管理體系不完善

施工單位過分追求經濟利益，對安全管理工作缺乏足夠重視，忽視建立完善的安全管理體系。例如，安全管理組織機構設置不合理，工作人員配備不足，相關部門和工作人員的職責和權限不明確，難以有效約束他們的日常行為，容易導致相互推諉的情況發生，也難以形成合力，影響城市道路工程施工安全管理水平提高。另外，相關領導職責不明晰，特種崗位作業未能嚴格實施持證上崗制度，導致一些施工人員不能勝任所從事的工作，甚至出現違規違章操作，給城市道路工程施工安全帶來安全隱患。

1.2城市道路工程施工安全教育不重視

施工單位未能建立健全的安全教育和管理培訓機制，對工作人員的安全教育和培訓頻次不夠，導致一些施工人員安全意識淡薄，未能嚴格遵循規定進行操作，影響現場施工安全。一些施工單位即使開展安全教育和培訓工作，但形式過于單一，局限于采用現場授課、撰寫心得等方式對施工人員進行安全教育，整個培訓和教育過程單調、乏味，難以激發施工人員的學習興趣，所起到的效果也比較有限[1]。未能從根本上提高施工人員安全意識，影響城市道路工程施工安全管理水平提高。

1.3城市道路工程施工安全標準化管理沒有落實

施工單位未能根據城市道路工程施工的基本情況，嚴格落實標準化管理制度，難以對工程施工實施全員、全方位、全過程管理。日常工作中，施工單位未能嚴格遵守相關規定，也沒有全面落實安全管理技術規范和要求，對施工中需要注意的安全問題不明確，難以及時發現存在的安全隱患，制約城市道路工程施工安全管理水平提高。

1.4城市道路工程施工現場安全管理不到位

現場巡視人員不足，責任心不強，沒有嚴格按照要求開展現場巡視，對存在的安全隱患沒有及時處理。現場作業安全管理制度缺乏，包括責任制、抽查制、安全用電制、設備安全使用制等沒有落實。未能嚴格落實持證上崗制度，工序施工安全控制不嚴，容易導致安全隱患發生。另外，一些施工單位為了趕工期，施工人員存在疲勞作業情況，現場安全巡視和監督力度不夠，每天施工結束后沒有對現場進行全面細致的檢查，城市道路工程施工現場存在安全隱患。

2城市道路工程施工安全管理的有效對策

為應對安全管理存在的不足，結合城市道路工程施工的特點和實際情況，以提高安全管理水平，確保工程效益為目標，工程建設中應該嚴格落實以下安全管理措施。

2.1城市道路工程施工準備階段安全管理對策

加強施工前的準備工作，完善安全管理制度，配合安全管理人員，落實安全管理技術措施，進而推動城市道路施工安全管理水平提升，保障施工順利進行。2.1.1健全安全管理體系以提高城市道路安全管理水平為目標，構建完善的安全管理體系，明確管理目標、流程，施工中需要注意的問題，更好地規范和引導施工的各項工作。建立并落實安全管理責任制，明確施工人員和管理人員的職責，讓他們有效融入工程建設中，嚴格執行安全管理的各項措施。要重視安全管理水平強的施工隊伍引進工作，充實施工隊伍，確保安全管理措施落實。另外還要構建施工安全動態管理體系，根據城市道路施工的基本情況，對安全管理制度和措施不斷完善，加強施工全過程控制，避免安全事故發生。2.1.2開展安全教育工作明確安全教育的目標，合理開展安全教育工作，有效提升施工人員的安全意識。每個星期都要開展安全教育活動，靈活采用課堂授課、現場學習、觀看視頻、撰寫報告和心得體會等形式，為施工人員開展形式多樣的安全教育活動。讓施工人員不斷豐富安全管理的理論知識，積累安全管理經驗，并在施工中嚴格執行安全管理措施，有效預防安全事故發生，為城市道路施工安全創造條件。2.1.3完善安全管理制度建立健全的安全管理制度，明確安全管理的目標和流程，建立安全管理責任制、安全管理獎懲激勵機制，將城市道路施工安全管理的責任落實到相關部門和個人，增強施工人員的責任意識。簽訂安全施工安全責任書，建立安全事故應急預案，做好演練工作，明確相關人員的任務，讓他們有效應對安全事故，盡量降低安全事故給城市道路工程帶來的損失[2]。2.1.4進行施工技術交底城市道路施工前要完善方案設計，明確安全管理的目標和任務。組織施工人員開展技術交底，熟悉施工任務和要求，對城市道路施工可能出現的安全事故進行預測和分析，提前采取防范和預控措施，將安全事故消滅在萌芽狀態，避免給工程施工帶來不必要的損失。

2.2城市道路工程施工過程安全管理對策

施工過程的安全管理是核心內容，主要是嚴格執行安全管理的各項制度和措施，加強施工每個環節的安全管理工作進而實現對安全事故的有效預防，確保工程安全管理水平提升。2.2.1把握關鍵環節，保證安全生產城市道路工程施工建設中，路基路面施工、鋼筋綁扎與焊接、混凝土澆筑等都是關鍵內容，對工程質量和施工效果的影響較大。為促進安全管理水平提高，應該結合工程建設需要，有效落實安全管理制度和各項措施。在每個關鍵施工環節前，加強安全教育和培訓，配備安全管理人員，重視現場巡視和檢查，保證安全管理的各項措施嚴格落實到位，進而促進安全管理水平提升，將安全事故消滅在萌芽狀態，有效提升城市道路施工關鍵環節的安全管理水平。2.2.2落實標準化管理，加強全過程控制建立并落實標準化管理措施，對城市道路每個施工環節開展有效管理，實現對工程施工安全的全方位、全過程控制[3]。加強標準化管理制度的學習，明確每個施工人員的職責，進而避免出現安全事故，為城市道路工程建設創造條件，促進城市道路工程綜合效益的提升。

2.3城市道路工程施工現場安全管理對策

城市道路工程建設中，施工現場安全管理是不容忽視的內容，做好該項工作能及時預防安全事故發生，消除安全隱患，確保施工現場安全。2.3.1建立作業管理制度包括作業責任制、施工抽查制、安全交底制、安全用電制、設備安全使用管理制等[4]。城市道路施工中，應該嚴格執行這些制度措施，配備工作人員，防止施工現場出現安全事故，確?，F場施工安全。2.3.2嚴格預防安全事故施工現場特殊工種實行持證上崗制度，確保施工人員勝任各項工作。加強不同工序交替過程的安全管理，如果為了加快施工進度趕工期，需要加班作業，應該加強施工現場安全監督，制定安全事故預控措施。2.3.3對施工現場每天進行安全檢查每天現場施工完成后認真清理現場，由安全人員檢查驗收合格后才能離開施工現場，消除存在的安全隱患。

3結語

城市道路工程建設中，安全管理是關鍵的內容之一，作為施工單位和施工人員，應該充分認識加強安全管理的重要作用，結合工程建設基本情況，嚴格執行和落實安全管理制度，明確相關人員職責。進而預防安全事故發生，調動各種積極因素開展施工，避免出現不必要的損失，促進城市道路工程效益提升。

參考文獻：

[1]王向穎.淺談市政道路工程施工質量與安全管理[J].科技創新與應用，2012（8）：176.

[2]苗青春.道路工程施工的安全管理[J].科技傳播，2015（5）：133.

[3]李海慶，劉意.城市道路工程施工安全管理探討[J].經營管理者，2016（2）：294.

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關鍵詞：建筑工程；施工現場；管理

建筑工程施工現場管理是一項具體而細致的工作，是建筑工程管理的核心，是確保建筑工程質量、進度和安全文明施工的關鍵，是施工企業經營管理活動的主戰場、施工行為的立足點。施工現場所進行的施工活動集中地反映了施工企業在工程建設領域的百分之九十多的活動內容，以及施工企業的長期發展后勁、動力、效果和所承攬工程項目的施工效益等。

1.工程概況

該商務大廈建設用地面積12800m2，東西緊鄰已建大樓僅12m。擬建一座聚商業、辦公和酒店于一體的綜合性大樓。總建筑面積達13.8萬m2地下室2層，地上26層，建筑高度達122m，建成后又是一個閃耀的國際大廈。

2.施工現場分析

2.1場地狹小，施工布置困難

項目占地面積只有12800m2，開挖面離周圍建筑、道路最大距離21 m，最小距離只有7.5m，在地下室施工過程中整個施工現場南北不能貫通。施工面積大，臨時設施只能布置成南北兩個獨立的施工區。

2.2土石方施運受限

由于工程地處繁華的市中心，周圍都是成熟的辦公樓、高檔酒店及大型購物中心，離市政府行政大樓也只有500m的距離。土石方外運對出人通帶來影響，對市政道路帶來污染。如處理不當，將可能受到市政監管部門的嚴厲處罰。

2.3周圍建筑較近，通道交通情況復雜，基坑安全重要

本工程距鄰房很近，緊鄰的是繁忙的通道。周圍建筑的保護，邊坡的穩定尤為重要，稍有不慎將影響到老百姓的生命和財產的安全。這樣就要求圍護施工的措施要有較大的安全系數，同時還要加強邊坡及周圍建筑的監測。為防止基坑塌陷事故的發生，一旦出現安全隱患信息，要有相應的應急預案。

2.4晝夜特殊施工影響

土石方白天爆破開挖將帶來揚塵的污染，土石方夜間外運將工地內的泥土帶出會污染路面。大量的自卸式土方運輸車頻繁進出工地將給主道路的交通帶來影響。結構混凝土的連續澆筑。在白天會給出入口的主道交通帶來較大的影響，在夜間因泵送混凝土機產生的震動聲會影響到周邊市民的休息。

3施工現場管理要點

3.1有效組織場內狹小場地。

合理利用外部場地施工場地十分狹小，尤其是在地下室施工階段，只有南、北不足100m2的施工場地，卻要同時進行9000m2的面積的結構施工。在有效組織內部場地的同時，要合理利用外部場地。項目把場地內的臨時設施布置得非常緊湊，臨時辦公室盡量精簡，大宗材料堆場相對集中。經與周圍業主積極協商，在離工地1km左右的地方租賃一塊閑置空地，搭設6幢共60間臨時活動房，并配以衛生間、食堂等生活設施。對于項目來說，額外增加了一筆外部租賃場地費用。但直接地解決了場地緊張的困難，同時還將施工區和生活區分開，便于集中管理。結構施工階段，鋼筋、模板、鋼管等大宗物料的需求量較大，短期內的需要就很大，現場根本無法全部堆放。如果全部需要的時候從廠家發貨，可能又會影響到工期。項目在工地租賃倉庫作為臨時堆放，在工程急需時再短距離轉運。項目的成品、半成品及大型設備需求量很大。大樓采用SRC結構（型鋼混凝土結構），在結構施工階段鋼結構施工量較大，平均每周的吊裝量就有100多T。外墻整體玻璃幕墻面積達60000m2多 ，穿插主體結構施工，幕墻骨架和玻璃的用量巨大。大樓設置45臺電梯、手扶梯，電梯組件進場運輸量也很大。所有這些分部工程對狹小的場地都是嚴峻的考驗，項目設置專職管理人員協調所有垂直運輸工具（2臺TCT7032大型塔吊和2臺京龍SCD200/200GS高速變頻貨電梯）對到工地大宗構件、設備實行進場24 h內吊裝完成。

3.2土石方施運。抓好控制措施

本基坑開挖10m深，土石方開挖工程量較大，出土難度較大。基坑基本上是白天爆破 ，晚上集中裝土外運?？紤]到爆破的震動和基坑邊坡的安全，采用時差控制爆破，并全部覆蓋爆破墊。對開挖出的堆土采用綠色密目網覆蓋，防止刮風引起揚塵污染。土石方外運坡道鋪設厚麻袋，并用水澆濕，黏除車輪附著的泥土。防止車輪帶出工地污染道路。門口設置全自動機械洗車機，對車輪、車身及汽車底部進行全面沖洗、確保無泥土外帶后才放行。車廂頂安裝自動式車蓋，防止土方運輸過程中散落。出入口專人指導，避讓過往快速行進的車輛，保證行車和行人的安全。

3.3采取切實可行的預控措施保證基坑安全

由于項目地處鬧市區，基坑的安全十分重要，它影響到周圍的建筑、道路，車輛、行人的安全。要采取可靠的保障措施，保證基坑的安全。由于基坑此前閑置了十幾年，臨近建筑物的車道多是回填的渣土，地質條件非常復雜。在建設單位的大力支持下，圍護設計方案的安全系數大幅提高，局部不利區域還同時采用兩套方案：基本支護方案為錨索（桿）肋梁噴面自鎖體系為主，加大了設計安全系數；同時考慮鋼結構內支撐體系作為緊急預案。基本支護方案施工過程中，在沉降位移超過了控制值后，立即采用緊急預案。本工程實際支護施工過程中，部分邊坡緊急預案內支撐措施。錨桿自鎖體系對于降低成本和加快施工工期方面比較有利，但是不能很好控制沉降和位移。支撐體系的造價較高而且施工難度較大，但對增加支護的剛度，控制沉降和位移有非常好的效果。本基坑采用預案后，效果明顯，保證了本基坑的施工安全。

3.4揚塵和噪聲控制從源頭抓起

揚塵控制：作業前進行揚塵控制策劃，并確保揚塵控制目標、指標和控制措施完善有效。主要道路按規定灑水后清掃并定期灑水，現場目測無明顯揚塵；地面按規定覆蓋或灑水；運輸易飛揚的材料、渣土、土方采用封閉式運輸車或覆蓋嚴密，無遺灑污染；運輸砂漿、砼時，裝車高度應低于槽邦并確保無遺灑污染；四級以上大風停止土方和拆除作業；攪拌機或其他可能引起揚塵的設備應按規定封閉，場內運輸不得發生遺灑污染。

噪音控制：施工現場噪音排放不得超過國家標準《建筑施工場界噪聲限值））（GB12523―90）的規定。施工噪音排放前應進行管理策劃，并確保噪聲控制的目標、指標和控制措施完善有效。施工前按規定辦理噪聲排放許可證、夜間施工許可證；按施工方案采取降噪措施，不發生擾民事件和被投訴現象。在施工禁令時間內，停止噪聲作業，做到噪聲排放不超標，不受到地方政府部門通報批評或行政處罰。

4.結束語

建筑工程的現場管理是對提高人員的技術素質、保證工程質量、進度、安全文明施工和成本，為人們提供一個安全而舒適的生活和工作環境等進行深入有效的、全方位的施工管理。對于現場施工管理人員必須具有高度的職業責任感，以及具有吃苦耐勞、兢兢業業、一絲不茍的工作態度，這樣才能使工程項目的投資發揮更大的經濟效益和社會效益。

參考文獻：

【1】中華人民共和國建設部.綠色施工導則.2007.（9）.

篇6

【關鍵詞】建筑工程；不利因素；施工安全管理

前言：2010年4月14日，青海省玉樹州所在地結古鎮發生7.1級強烈地震，整個縣城瞬間成為一片廢墟。我國政府決定對玉樹州進行災后重建，根據玉樹災后重建規劃在原格薩爾王賓館建立地震遺址紀念館以紀念此次沉重的災難。

1、工程概況

玉樹地震遺址紀念館是玉樹災后重建工程十大標志性建筑之一，建筑面積3000m2 ，其結構復雜，造型獨特，是重建工程施工難度最大的建筑之一。本工程東面靠巴曲河，南面靠老河床，西面毗鄰市政道路--南環路，北面是格薩爾王賓館地震遺址?；A采用天然筏形基礎，地下結構二層，基礎埋深-12m；地上結構一層，建筑高度4.25m，結構體系為密柱筒-剪力墻-懸掛結構。如圖1《玉樹地震遺址紀念館外景效果圖》。

圖1 玉樹地震遺址紀念館外景效果圖

2、影響施工安全的不利因素

2.1 施工人員難適應當地氣候環境，勞動力組織困難、人員更換頻繁

本工程地處青藏高原，海拔高度3700m，高寒缺氧，自然環境和氣候條件極其惡劣。在該地區有效施工時間短，施工效率低，部分工人難適應當地氣候環境，且工人又按內地經驗進行施工或保護，結果造成缺氧昏迷、紫外線灼傷或更嚴重的后果，所以勞動力組織困難且人員更換頻繁。

2.2 施工場地狹小，深基坑緊靠巴曲河和未加固遺址

本工程基底標高為-12m，屬玉樹高原地區第一個深基坑工程?；訓|面緊臨巴曲河，地下水位高，自然地面下2-3.1m即見地下水。地下室施工期間需要度過雨季，河道豐水期，再加玉樹地區市電供應不足，電壓不穩且經常停電，增加了降水難度。同時基坑周邊場地狹窄且靠近未加固地震遺址，距離僅2.5m。根據建設要求，基坑施工與遺址加固同時進行，基坑開挖及降水易讓遺址產生沉降或位移變形，最終造成遺址垮塌，故本工程基坑施工對邊坡支護、降水要求很高。如圖2《地震遺址紀念館設施平面圖》、圖3《地震遺址紀念館設施剖面圖》。

圖2 地震遺址紀念館設施平面圖

圖3 地震遺址紀念館設施剖面圖

2.3 工期緊，結構復雜，支撐體系為高支模且集中荷載很大

本工程 “祈福之庭” 設計的密柱核心筒-剪力墻-懸掛結構施工空間有限，結構離地高度4.5m，且結構自身荷載大（線荷載約98.35KN/M）。在結構施工中需確保支撐結構具有足夠的剛度及穩定性，才能保證施工安全及結構混凝土的成型質量，所以對模板的支撐體系和拼接技術要求極高，施工難度很大。

在剪力墻懸掛結構受力體系未形成前，該懸掛結構不能承受自身及外部荷載，所有的荷載均需支撐體系支撐。懸掛結構的荷載（由暗梁、懸掛剪力墻及梁KL32組成）均傳遞給下部支撐體系。剪力墻懸掛結構的支撐體系拆除時間將嚴重影響工程的工期，如圖4《密柱核心核心筒-剪力墻-懸掛結構三維效果圖》。

圖4 密柱核心筒-剪力墻-懸掛結構三維效果圖

2.4 當地物資、機械資源匱乏，外地購買或租賃隱患多

玉樹州物資、機械設備的儲量與重建工程量相比，幾乎為零，物資采購和機械設備租賃在當地極其困難，均需從外地獲得。重建工期時間緊，物資、機械需用量大且集中，與安全相關的物資和機械設備等進場檢驗控制不嚴，或未按有關規定進行檢驗，致使一些不合格的假冒偽劣產品和機械設備進入工地，給施工生產帶來了諸多安全隱患。

2.5 施工人員安全意識淡漠，違反安全操作規程的現象時有發生

施工人員安全意識淡漠，工程建設過程中擬定的施工組織設計、技術方案等執行不嚴，項目忽視施工過程的安全管理，施工人員違反施工操作規程的現象時有發生。例如：為搶工程進度，進行大規模施工，操作人員長時間連續作業；非電工亂拉扯電線，不通過漏電開關，發生漏電事故時漏電開關不起作用；操作人員不戴安全帽；不按要求穿鞋上腳手架作業；腳手架和支外墻模板加固時不系安全帶；高空拆架拆模，鋼管、模板往地上亂扔，扔不下就用腳踹；如此等等違反安全操作規程的行為屢見不鮮。

3、施工安全管理應對措施

3.1 建立健全安全生產管理制度和崗位責任制度

項目根據國家、青海省和企業的有關安全生產法規和標準等，結合本工程的實際情況，建立了以項目經理為首的安全生產領導小組，健全了項目安全生產管理制度和事故預防及應急預案。同時項目還建立了崗位人員安全生產責任制，明確其安全責任。抓制度、抓落實，定期檢查安全責任制的落實情況，施工安全管理從制度上得到了保證。

3.2 各項安全措施認真落實，實施安全責任管理

3.2.1 施工人員進行嚴格身體體檢，落實了現場醫療保障措施

項目根據玉樹特殊的地域和氣候環境，落實了嚴格的、有別于其它地方用工體檢和現場醫療保障措施。現場設立了醫務室、吸氧室等，醫務人員定期、不定期的對現場施工人員進行身體檢查，全程關注參建施工人員的身體健康，保證了施工隊伍人員的穩定。如圖5《現場醫務室對參建員工日常體檢》

圖5 現場醫務室對參建員工日常體檢

3.2.2 工程重難點：深基坑降水支護、懸掛結構高支模等重難點控制措施的落實

深基坑降水支護、懸掛結構高支模等按要求編制了專項施工方案和通過了專家論證，在過程中嚴格落實實施。同時考慮到在基坑開挖及降水期間，未正式加固完成的遺址易產生沉降或位移變形，項目對遺址薄弱環節采取了臨時加固措施。從基坑開挖至土方回填完后一個月間項目對遺址和深基坑采取了布點變形監測，測量數據和現場情況表明：遺址變形受深基坑施工影響很小，遺址變形穩定。如圖6《地震遺址的局部加固處理》。

圖6 地震遺址的局部加固處理

本工程懸掛剪力墻結構施工屬高支模，采用一般常規的扣件式腳手架支撐體系，經計算立桿間距太密、施工難度大，無法確保結構施工安全及混凝土成型質量，另結構強度達100%才能拆架的時間，無法滿足現場工期要求。項目經過計算、分析、比較，確定采用門式剛架支撐體系作為本工程懸掛結構的施工方案，按此方案實施不但達到了預期的安全、質量目標，而且因門式剛架與滿堂腳手架支撐體系為各自獨立體系，拆除時互不影響。在滿堂腳手架拆除時，門式剛架支撐體系仍作為懸掛結構的支撐體系保留，“祈福之庭”后續工作正常進行，這樣的支撐體系既保證了懸掛結構施工和結構自身安全，又滿足了現場施工工期的要求。如圖7《建成后的地震遺址紀念館地下緬懷大廳》。

圖7 建成后的地震遺址紀念館地下緬懷大廳

3.2.3加強進場安全相關材料的檢驗及施工機械的管理

工地使用的新購進周轉料（鋼管、扣件）、方木和安全網等涉及安全施工的材料，項目加強自身管理，嚴格控制進場材料的質量，杜絕不合格的假冒偽劣產品進入工地，從而消除了物的不安全因素，實現了物的本質安全。

現場的施工機械項目指派專人管理。機械安裝要求安裝人員持證上崗【4】，同時嚴格按機械安裝技術規程進行安裝，保證了機械安裝質量。使用過程中嚴格管理機械設備，定期檢查、維修和保養，建立相應的資料檔案【1】，消除了機械設備帶病作業的安全隱患。

3.3加強工程項目安全教育、交底和培訓

在工程實施前，項目及時組織施工人員進行三級安全教育和高原病防治知識等的培訓，未經安全教育的施工人員，一律不準上崗。針對紀念館工程特點、不同施工階段和周圍環境及季節、氣候的變化，項目對有關安全施工的技術要求向施工人員作出詳細說明，并由雙方簽字確認【2】。施工過程中項目特別注意安全管理，嚴格執行施組、專項方案安全技術措施，遏制了違反施工操作規程的現象。同時定期、不定期的通過職工夜校等開展活動，把施工人員組織起來，對他們再進行安全教育和技術操作規程的培訓，增強了他們的安全意識，提高了安全操作技能，使每個施工人員都自覺遵守安全規章制度，認真執行安全操作規程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，達到提高施工人員整體安全防護意識和自我防護能力。

3.4 加強安全生產檢查

項目實行領導帶班作業制度，設置的專職安全員每日進行安全檢查。每周五由項目經理組織有關部門會同各作業班組長進行全面的定期安全檢查，對檢查中發現的安全問題按照“四不放過”的原則制定整改措施，定人定限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。

4、結束語

在外部環境惡劣、施工條件艱苦的施工過程中，玉樹地震遺址紀念館工程未發生任何安全生產事故，安全質量管理工作均處于受控之中。玉樹地震遺址紀念館作為玉樹標志建筑，其意義重大，建成后它成為災難事件的記憶載體，玉樹旅游景點，當地居民日?；纳顖鏊?，受到了青海省玉樹州當地居民、各級領導的高度關注和好評，并榮獲2013年度“青海省玉樹地震災后重建工程管理獎”和“青海省玉樹地震災后重建工程質量獎”。如圖8《建成后的地震遺址紀念館近景》。

圖8 建成后的地震遺址紀念館近景

5、經驗和體會

在玉樹地震遺址紀念館工程的安全施工管理實踐表明，工程項目安全管理必須貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針【1】。在工程實施前，只要施工單位根據施工圖紙和現場實際情況，認真分析影響安全的不利因素，并制定有針對性的安全管控措施，在過程中嚴格監督執行各項安全管理規章制度，加強施工人員的安全教育和培訓，認真執行安全操作規程，就能保證工程質量，同時實現工程、人員、機械設備等的安全目標。

參考文獻：

[1]《中華人民共和國安全生產法》

[2]《建設工程安全生產管理條例》

[3]《建筑施工企業安全生產管理規范》GB59656-2011

[4]《建筑機械使用安全技術規程》JGJ33-2012

[5]《職業健康安全管理體系》GB/T20081-2011

[6]《建筑結構荷載規范》GB50009-2001（2006年版）

[7]《混凝土結構設計規范》GB50010-2011

[8]《建筑抗震設計規范》GB50011-2010

[9]《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2002

[10]《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全計算規范》（JGJ130-2011）

[11]《建筑施工模板安全技術規范》（JGJ162-2008）

篇7

關鍵詞：滿堂支架；現澆箱梁；施工技術

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

一、工程概況

容邊高架橋位于佛山順德區東南部，地貌單元為珠江三角洲相沖積，地勢低洼，屬河流相一級階地，該區域地層為亞粘土、細砂層、粘土質砂和微風化砂巖。本橋全長1139.2米，共12聯。采用魚腹式斷面，橋梁全寬25.5m，均為現澆預應力砼（C50）連續箱梁。其中第三聯箱梁（主跨50m）為變截面，箱梁根部梁高2.8m，端部梁高1.9m，按二次拋物線變化,其余各聯箱梁均為等截面高1.9m。

二、支架設計與檢算

1、碗扣式滿堂支架間距設計

根據箱梁砼數量及箱梁底板面積計算出箱梁底板的最大均布荷載，考慮施工荷載、模板及混凝土沖擊荷載等，系數取1.2，箱梁最大荷載為84.03KN/㎡，不計第3、4聯時最大荷載為73.57 KN/㎡。碗扣式支架上下端設可調螺桿，根據《橋涵》施工手冊可查得碗扣式支架橫桿步距為1.2m時，每根立桿的承受力不小于33.1KN。立桿間距計算：a=（33.1/73.57）1/2=0.67m，經計算立桿間距為0.67m，為施工方便取立桿間距為60cm。

2、碗扣式滿堂支架檢算

荷載以單跨35m梁鋼筋混凝土計算,γ=2.8t/m3,鋼管容許軸向應力［σ］=175MPa，容許彎曲應力［σW］=181MPa，容許長細比［λ］=150。竹膠合板其下設二層方木，其上層為10×10㎝，間距0.3m；下層為15×15cm，間距為0.6m。對接立桿容許荷載2.92t。一跨箱梁的重量(包括施工荷載)，以第十一聯35m跨計算，單跨砼數量774.8m3,梁水平底板寬度15.3m，施工荷載系數1.2，安全系數1.5。經計算，立桿間距采用0.6×0.6，橫桿步距采用120㎝，設計滿足要求。

三、控制重點及注意事項

預應力施工的技術難點：預應力鋼筋束作為箱梁結構的受力者，在結構中的作用至關重要，本工程要求應力應雙控，既要確保張拉應力達到要求，又要保證力的順利傳遞，即要克服摩阻力，使伸長量滿足要求。決定預應力施加量的主要因素是孔道摩阻、鋼絞線的長度及線型。

1、預應力筋制作:將各種規格的鋼絞線束，根據下料長度放在平坦干燥的場地上，按規定根數逐根排列理順、理直，使各根鋼絞線松緊一致，一端對齊，用18#鐵絲，每隔1M左右單層密排螺旋線繞扎牢固。

2、波紋管鋪設和穿束：預應力張拉時是否能滿足設計要求，施工過程中鋼絞線的布置至關重要，為此波紋管鋪設和穿束過程擬采用下列措施：

①根據設計圖中給出每根束的大樣圖，將計算出每根束的長度并畫出每根束的定位大樣圖，指導布置，使鋼絞束線型與設計計算符合。

②在底模、側模、底層鋼筋安裝后，確定底板鋼絞線和腹板鋼絞線位置，后張法預應力筋采用先穿法。要求一孔中的鋼絞線編束后套上波紋管。就位時，直線段間距100cm，曲線段間距50cm用φ10鋼筋作“U”字型支架定位兼做防崩鋼筋，確保起彎點位置，角度的準確，波紋管接口密封嚴密。

③按設計準確安裝錨墊板和固定端錨具。

④曲線預應力束在其最上端處設置排氣孔,單向張拉的預應力束在固定端處設置排氣孔。

⑤為防止砼澆搗時漏入波紋管內以及振搗時可能損壞波紋管而形成堵塞而影響張拉，在砼初凝前要經常抽動鋼絞線，以確?？椎罆惩ā?/p>

四、施工步驟

1、地基處理

根據地質勘察報告，結合本地區實際情況和類似項目的施工經驗，將鉆孔泥漿池的泥漿抽排出橋梁范圍以外，用干碎石土進行回填，并分層碾壓，當地面壓實度達到93%以上，再澆注20cm 厚的C20砼以硬化地面，按2%預留橫坡，并在四周做好排水系統。

2、支架搭設、預壓及支座安裝

地基處理完畢后，進行施工放樣，確定方木（12×20cm）鋪設和支架搭設位置，放樣結束后進行支架搭設。碗扣式支架下設可調底座調整橫桿各層標高，上部設可調螺桿以調整底模板標高。可調螺桿上設方木（15×15cm）縱向分配梁，分配梁方木上鋪橫向方木（10×10cm）立桿間距60cm，橫桿步距120cm，縱向剪刀撐每隔4排設一道，并在轉角處設置換角斜撐。支架兩側端頭高于現澆梁頂面150cm，加兩道橫桿做為防護欄。

支架預壓采用砂袋法，每一袋均要稱量記錄，稱量好的砂袋必須有防水措施，逐級加載，逐級測量記錄，全部加載后，觀測一段時間（一般72小時以上）確保支架穩定后，方可逐級卸載，并詳細觀測記錄，確定地基、支架、模板的非彈性與彈性變形，再調整模板高程，使梁體線形符合設計。

采用座漿法進行支座安裝，在安裝支座前對支座墊石進行鑿毛，需露出粗骨料，呈現堅固不規則表面，清除預留孔中的雜物。在支座墊石頂用厚20－30mm的M50干硬性砂漿找平夯實，使地面標高及水平度符合要求。采用吊車吊裝支座于干硬性砂漿上，保持設計高程，然后用無收縮水泥砂漿搗實錨栓孔。

3、模板及鋼筋安裝

箱梁模板采用竹膠板，底模和內模板厚18mm，側板厚8 mm。底模鋪設于碗扣腳手架頂托所置的方木上，以鐵釘固定。側板外設置5*5cm方木，然后固定于按設計曲線彎曲的φ5cm鋼管上，再和腳手架固定，梁翼緣外側花槽采用厚4mm定型鋼模板。模板與模板間采用φ16mm螺栓連接，用雙面膠處理模板接縫,底模拼接要平順均勻，弧度自然，無明顯變形現象。內模采用鋼模和木模組合形式，分標準分節和不定尺寸調整段兩種，分節拼裝，以短折線擬合曲線。內模節間采用鎖扣連接，以方便拆裝。橫向采用角鋼進行支撐，縱向由內置槽鋼及外部頂件固定，所有內模底部均為開口槽式，邊室內模底部設置活動槽口蓋板，砼澆筑滿底板后及時封閉。內模頂部設置80×80cm天窗，每孔梁設置6個天窗，待達到脫模條件后，由工人進入箱體內拆除內模，再以吊掛模板法支立天窗部分的模板，焊好搭接鋼筋，進行天窗部分砼的澆注。

鋼筋焊接采用雙面搭接焊，搭接長度要符合設計及規范要求，嚴禁在模板頂面直接拖拉鋼筋，以免劃傷模板。綁扎鋼筋時，要在鋼筋骨架底部及側面墊齊墊塊，按要求擺正內箱模墊塊。焊接鋼筋時，鋼筋與模板之間須設置石棉板等耐火隔熱材料，以免焊渣灼傷模板,鋼筋綁扎完畢后用高壓水將箱底雜物清除干凈。

4、箱梁砼的澆筑

①灌注前的準備工作

砼灌注前先檢查配合比是否與橋梁砼等級相符，人員是否到位，機械設備是否處于良好狀態，并對灌注人員講述灌注方法和操作要領，分區、分部位定職責，確保灌注質量。

②箱梁砼澆筑

采用砼拌和站集中拌和，砼罐車運輸，砼泵車入模的方法。砼灌注順序: 由低處向高處對稱澆，先澆筑地板、再澆筑腹板和頂板，分4層澆灌完畢。采用插入式振搗器，振搗上一層砼時，應插入下一層砼5—10cm，振搗時以砼表面不再顯著下沉，表面泛出灰漿為止，不得過振，也不能漏振。振搗時要避免振動棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管。砼澆筑過程中要派專人對支架進行監測，要有應急預案。砼澆筑完畢后，要及時進行灑水養護。

5、預應力張拉、壓漿和封錨

當箱梁砼達到設計強度的90%后且齡期不小于5天開始張拉。張拉前首先對千斤頂、油壓表進行檢定、校準，對構件端部預埋件、砼等作全面檢查和清理。安裝錨具千斤頂時，嚴格做到千斤頂、限位板、錨具撐腳吻合無誤，保證孔道、錨具、千斤頂的軸線同心，做到“三對中”。預應力束張拉時，以應力和延伸值雙控進行。張拉順序應遵循均勻對稱張拉原則，先張拉腹板鋼束，然后張拉頂、底板鋼束。

壓漿前先將孔道沖洗潔凈濕潤，采用真空法壓漿，壓漿自最低點壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣泌水，當排氣孔依次排出空氣-水-稀漿-濃漿時用木塞塞住，并加大壓力至0.5～0.7MPa，持壓3分鐘后關閉壓漿孔處的截止閥，在水泥漿終凝后即卸掉截止閥。壓漿后將錨具周圍沖洗干凈并對梁端砼鑿毛，設置鋼筋網、立模，然后澆注封錨砼，長期外露的錨具要采取防銹措施。

6、支架拆除

支架應在預應力張拉完畢后及壓漿砼達到設計強度的95%以上后方可拆卸，先拆卸懸臂部分，再從跨中向支點拆卸，卸落時縱向應對稱均衡，橫向應同時一起卸落，應按對稱、緩慢、均勻的原則。支架拆卸前，應報監理單位批準，同時，項目部應做好安全技術交底，采取相應的安全措施，確保安全施工。

四、結束語

滿堂支架施工是一個非常重要的基礎性施工工藝環節，在施工過程中一定要對地基的處理，支架體系的設計和搭設，支架的壓載試驗，預應力張拉、壓漿等工序給予充分的重視，嚴格按照有關規范和要求施工，確保施工質量和施工安全。本文結合實際的工程簡單介紹了滿堂支架的施工的主要步驟和過程。

參考文獻：

[1]趙社軍．客運專線箱梁高性能混凝土施工技術【J】．山西建筑，2007，33(15)：142—143．

[2]向中富．橋梁施工控制技術【M】．北京：人民交通出版社，2007．