勘測設計方案范文

導語：如何才能寫好一篇勘測設計方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

各位專家、各位領導、同志們：

大家下午好！

《**方案)》已由**地質隊編制完成。今天我們在這里召開《**方案》審查會，對該方案進行技術審查。

參加今天評審會的專家有

…………

參加此次會議的各有關單位領導和代表有

…………

今天的會議議程分為三項：第一、成立專家評審組，并推薦專家組組長；第二，由專家組組長主持專家評審，第三會議小結；下面，依次進行。

首先，成立專家評審小組，并推薦專家評審組組長。

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本次評審由方玉樹專家主持專家評審工作

一、請勘測或設計單位**地質隊介紹勘測或設計情況

二、請業主單位XXX街道政府發言。

篇2

1．1規劃階段水電規劃是政府行為，規劃由政府部門根據權限審批后方可實施。河流水電規劃的基本任務是，初步查明河流開發條件，明確河流開發任務，協調綜合利用需要，落實規劃環評要求，優選梯級開發方案和推薦近期工程。河流水電規劃報告經審批后即成為開發該河流水能資源的重要依據。可以說，河流的規劃是水電站所有前期勘測設計最基礎的工作。1．2預可研階段在預可研階段，項目業主應組織設計單位做好預可研報告的編制和設計文件審查等工作;協調各方關系，做好輸電規劃和移民安置方案初步規劃;完成工程場地地震安全性評價報告，取得地震部門批復。在預可研階段，應制定一個技術上可行的方案。根據現行規范，預可研報告的主要內容和深度應符合《水電工程預可行性研究報告編制規程》(DL/T5206－2005)的要求。1．3可研階段可研報告應在預可研報告的基礎上進行編制，設計方案應在預可研基礎上進行深入比選。根據《水電工程可行性研究報告編制規程》(DL/T5020－2007)，可研報告的主要內容和深度應符合以下要求:確定工程任務及具體要求，論證工程建設的必要性;確定水文參數和水文成果;復核工程區域內地質構造的穩定性，查明水庫工程地質條件，進行壩址、壩線及樞紐布置工程地質條件比較，查明選定方案各建筑物區的工程地質條件，提出相應的評價意見和結論;開展天然建筑材料詳查;選定工程建設場址、壩(閘)址、廠(站)址等;選定水庫正常蓄水位及其他特征水位，明確工程運行要求和方式;復核工程的等級和設計標準，確定工程總體布置方式，確定主要建筑物的軸線、線路、結構型式和布置方式、控制尺寸、高程和工程量;選定電站裝機容量，選定機組機型、單機容量、額定水頭、單機流量及臺數，確定接入電力系統的方式、電氣主接線及主要機電設備的型式和布置方式，選定開關站的型式，選定控制、保護及通信的設計方案，確定建筑物的閘門和啟閉機等的型式和布置方式;提出消防設計方案并確定主要設施;選定對外交通運輸方案，確定導流方式、導流標準和導流方案，提出料源選擇及料場開采規劃、主體工程施工方法、場內交通運輸、主要施工工廠設施、施工總布置等方案，安排施工總進度;確定建設征地范圍，全面調查建設征地范圍內的實物指標，提出建設征地和移民安置規劃設計，編制補償費用概算;提出環境保護和水土保持措施，制定環境監測和水土保持規劃、環境監測規劃和環境管理規定;提出勞動安全與工業衛生設計方案;進行施工期和運行期節能降耗分析，評價能源利用效率;編制可行性研究設計概算，利用外資的工程還應編制外資概算;進行國民經濟評價和財務評價，提出經濟評價結論意見。

2項目業主前期勘測設計管理模式

2．1業主直接管理模式項目業主組建工程設計管理機構負責工程設計管理，并可聘請專家或咨詢公司協助其進行設計管理。直接管理模式的特點是:項目業主有很強的專業技術力量和較高的設計管理水平，具有設計評審經驗和判斷能力;項目業主可聘請專家或咨詢公司協助進行設計管理，專家或咨詢公司不承擔設計管理職能，由項目業主與設計單位訂立工程設計合同，咨詢公司和設計單位沒有合同關系;項目業主組建工程設計管理機構，有利于對工程的三性目標和風險進行控制，但對設計介入過深，易造成設計方案反復變更，不易發揮設計單位系統分析和綜合比選的作用。2．2管理模式項目業主聘請專業咨詢公司代其進行設計管理工作，由建設項目業主和設計單位訂立設計合同，專業咨詢公司和設計單位沒有合同關系，但建設項目業主應將委托專業咨詢公司設計管理的具體內容和要求及職能書面告知設計單位。對專業咨詢公司的工程設計管理水平、能力和資質有嚴格的要求，專業咨詢公司對工程設計單位必須具有獨立性。專業咨詢公司長期從事工程咨詢服務工作，經驗比較豐富，代替項目業主進行設計管理有利于保證質量、進度和節約投資。2．3委托管理模式項目業主委托項目(工程)管理公司進行管理，該公司對項目進行集成化管理，承擔受委托管理范圍的責任，但不是決策機構，重大方案仍由建設項目業主決策。與模式不同，項目業主和設計單位沒有合同關系，由項目(工程)管理公司獨立負責組織完成工程設計或通過設計招標選擇設計單位承擔工程設計，項目業主有關工程設計意見和要求須通過項目(工程)管理公司才能得以實現。不要求項目業主具有設計管理能力和專業技術力量，項目(工程)管理公司全權負責設計委托和設計管理工作。

3新形勢對前期勘測設計的要求

3．1有關部委管理日趨嚴格國家有關部門及地方各級政府越來越重視水電工程勘測設計及管理工作。2011年以來，國家發改委、能源局、環保部等多部委，陸續出臺了多份文件，要求加強水電建設及勘測設計工作。2011年5月，國家能源局發文要求加強水電建設管理，著重強調加強水電工程前期設計工作、高度重視水電工程建設質量、認真做好移民安置工作，其中重點明確了主體設計單位要全面負責移民安置規劃設計及移民工程勘測設計工作。2011年10月，國家發改委、環境保護部印發了《河流水電規劃報告及規劃環境影響報告書審查暫行辦法》，對水電規劃及規劃環評有關工作進行了明確規定，規劃環評批文是規劃審批的重要依據。2011年11月，國家能源局出臺了《水電工程勘察設計管理辦法》，對勘測設計單位的資質、合同，技術要求，設計審查，現場服務，設計變更與回訪等方面作了詳細規定，再次強調移民安置規劃設計文件應達到樞紐工程同等設計深度。2012年8月，國家能源局了《重大固定資產投資項目社會穩定風險評估暫行辦法》，要求將社會穩定風險評估報告及審查意見作為可研審查和項目核準的重要內容。同月，國家能源局發文要求嚴格設計審查管理，預可研、可研、移民安置等重要報告均由國家能源局委托水電水利規劃設計總院進行審查。3．2設計成果報審程序更為繁瑣以四川水電項目為例，四川省均要求實物指標調查細則和工作方案、“封庫令”、移民安置規劃大綱報告、預可研報告、可研報告、項目申請報告等重要階段性成果從縣、市(州)逐級上報到省，由此使得管理鏈條進一步延長。同時，水利部長江水利委員會也要求規劃符合性論證報告從縣、市(州)、省逐級報送到長江水利委員會，水資源論證報告需要由四川省水利廳初審通過后才能向長江水利委員會報送。此外，國家電網公司對接入系統報告的報批程序更加復雜，接入系統報告需先經四川省電力公司初審，再由電力規劃設計總院組織專家評審，評審通過后由中國國電集團公司向國家電網公司轉報，國家電網公司審定后才能最終確定接入系統方案。因此，有關方面進一步嚴格了設計成果報送程序，這對設計質量和進度有了更高的要求。3．3業主對經濟效益和工程質量要求更高隨著我國水電開發的深入推進，經濟指標較好的水電工程已基本開發完畢，目前正在開展前期工作的水電項目經濟指標總體較差。以大渡河為例，大渡河梯級電站的平均動態投資已超過13000元/kW，平均每度電動態投資已超過3．0元，平均上網電價已超過0．45元/kW·h;個別項目動態投資甚至超過20000元/kW，每度電動態投資超過4．00元，上網電價超過0．6元/k·Wh。從目前的前期勘測設計工作情況來看，盡管各設計院投資控制的意識有所加強，但是效果仍不甚理想，工程投資“事前控制”的理念無法落實到位，很多水電工程出現“三超”現象，即竣工決算投資超過可研概算投資、可研概算投資超過預可研估算投資。在前期勘測設計工作中，迫切需要高度重視設計優化和投資控制，切實優化電站經濟指標，以增強電站投產發電后的市場競爭力。此外，從進一步提升勘測設計質量、優化投資控制的角度出發，需要項目業主采取新的管理措施加深前期勘測設計工作，以打破設計、咨詢、施工的壟斷對水電工程建設的不利影響。

4前期勘測設計工作存在的問題

4．1設計周期明顯縮短隨著水電開發的深入推進，預可研、可研設計工作周期明顯縮短，其原因主要是勘測設計技術的提高和項目業主加快開發的迫切要求。很多水電項目只要在規劃階段認識準確，項目業主就加大資金投入，設計院加大資源投入，一味追求設計進度，而不夠重視設計質量。2000年至今，水電開發經過十多年的“大干快上”以后，質量與進度不協調、不匹配帶來的一系列問題逐漸暴露，如投資失控、設計質量不高、安全風險增加等。4．2設計體制不夠完善首先，設計規范和標準不夠配套。近年來，國家越來越重視水電工程設計規范和標準的完善工作，但在現行規范中還存在不夠配套和深度要求不同步的地方，如移民設計規范不統一，環保設計還僅僅是典型設計，水情測報、地震監測方案設計還停留在規劃設計深度等。其次，勘測設計收費標準不合理?，F行水電工程勘察設計收費標準與工程概算成正比關系，工程概算越高，設計費也越多，這顯然不利于設計單位主動進行技術創新和設計優化以節約投資。最后，設計方案評價體系不健全?，F行制度下，設計方案只要滿足規程、規范要求就能保證通過審查，只要實施后不出質量和安全問題，設計方案的好壞、造價的高低不會對設計單位產生實質性的影響。但該設計方案是否優秀，缺乏獨立的第三方評判，特別是缺乏設計監理的制度支持，使得設計方案最終仍取決于設計單位，而項目業主處于被動地位。4．3設計程序不盡合理在現行水電工程前期工作制度框架下，樞紐工程、征地移民、環保水保等方面的設計工作往往無法協調一致，這主要是因為勘測設計程序不盡合理。在可研階段，征地移民工作是完成可研工作的關鍵之一，項目業主為了盡快啟動征地移民工作，需要盡早獲得“封庫令”，而下達“封庫令”的前置條件是正常蓄水位選擇和施工總布置規劃兩個專題報告的完成，而這兩個專題報告是樞紐工程設計的主要內容。也就是說，在“封庫令”辦理之前，電站樞紐工程設計需要完成大部分工作。因此，水電工程“封庫令”下達前主要偏重樞紐設計，“封庫令”下達后主要偏重移民安置規劃設計，從而造成“封庫令”下達前后兩個階段的工作時間都很緊張，這就使得“封庫令”下達前沒時間進行樞紐工程的設計優化、“封庫令”下達后沒時間進行移民安置方案的優化。同時，“封庫令”、接入系統、水資源論證、取水許可等批文具有時效性，若不在文件失效前完成可研工作和核準工作，就需要再次花大力氣辦理有關批文。因此，不盡合理的勘測設計程序使得樞紐工程和移民工程的設計工作沒有合理搭接，設計時間相當緊張，需要國家統一規范管理。4．4項目業主難以主導設計目前，由于大部分項目業主缺乏專業的設計管理人員，項目業主的設計管理主要體現在對設計進度和設計成果的評審等方面，設計管理比較粗放，管理專業水平不高，工程經驗不足，對設計的質疑不多，且缺乏對設計單位的有力約束，片面強調進度，欠缺有效控制質量、造價的措施。同時受設計管理體制的限制，項目業主難以真正主導設計。4．5咨詢審查無法嚴格把關從設計咨詢方面來看，目前金沙江、雅礱江、瀾滄江、大渡河等大型流域水電項目均在實施全過程咨詢。由于近年來水電開發強度很大，咨詢單位的任務也非常飽滿，高水平的專家難以集中到一個項目的設計咨詢中，同時專家會前閱研資料少，會議時間短，難以提出建設性意見和建議，這使得設計咨詢沒有發揮它真正的作用。從設計審查方面講，目前，25萬kW以上的水電項目及主要河流上的水電項目均由水電水利規劃設計總院進行技術審查，與設計咨詢的情況相同，設計審查任務也很重，審查專家研究設計方案的時間不足，雖然能把握住水電工程的主要問題，但對具體設計方案、工程量、單價等無法嚴格把關。

5加深前期勘測設計管理的建議

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【關鍵詞】GIS 系統 問題 應用

1 輸電線路GIS勘測設計系統

是利用計算機技術、三維地理信息系統技術、三維仿真等技術，把數字高程用三維模型（DEM）、高精度地理信息航片數字正射影像（DOM）等基礎地理信息綜合后融合在一個三維的地球模型上形成數字化三維地理信息平臺。在此基礎上根據輸電線路勘測設計的應用需求，開發出相應的應用模塊，用于變電站的布點和各電壓等級線路進出線走廊規劃、線路路徑選擇、優化、平斷面剖切、桿塔優化定位等，解決常規勘測方法中已有地理信息資料陳舊、外業作業量大、周期長、勘測精度不高等問題。

2 傳統勘測設計手段及其存在的問題

2.1 110KV及以下線路工程傳統勘測設計手段及存在的問題

輸電線路通過的地域跨度較大，地理條件比較復雜，線路路徑及桿塔位置與地理空間位置密切相關。目前，110kV及以下線路工程勘測設計主要依靠1∶10000或1∶50000的地形圖選擇線路路徑，主要面臨如下問題：

（1）基礎地理信息資料陳舊，路徑選擇優化困難：由于地形圖陳舊，地形、地物的反饋不及時，其空間表現和分析能力受到很大的局限性，傳統作業初步設計中的重要環節就是踏勘，用來彌補地圖已經太陳舊的現象；現場踏勘只能看到局部的地物，而不能全局的看整個線路路徑，加上勘測、設計人員在現場受到“視野局限性”的限制，很難進行線路路徑的選擇和優化。

（2）可研和初設階段設計深度有限：除個別特殊地段經認真勘察或測量后并準確設計外，其余大部分地段缺乏有效數據，對桿塔的檔距規劃、使用數量和呼稱高一般靠經驗估計，造成可研和初設階段設計深度不足，工程造價控制困難。

（3）終勘定位時野外勘測工作量大：測量傳統的作業模式作業效率低，測量通道的林木砍伐量大、工期長、成本高，且返工量大。當前變電站的規劃布點與地方規劃矛盾越來越大，往往是經濟比較發達地區的用電需求量大，其基礎設施、民房、廠房等分布密集，越靠近負荷中心，變電站的選址就越困難。在1∶10000和1∶50000地形圖上進行變電站布點和走廊規劃因地形圖陳舊空間表現能力不足，以及“視野局限性”的限制，很難合理地進行站址的選擇和進出線走廊規劃。

3 開發輸電線路GIS勘測設計系統的必要性和可行性

3.1 開發輸電線路GIS勘測設計系統的必要性

隨著社會經濟的發展，土地資源越來越緊張，輸電線路的路徑選擇必須符合城市整體規劃和發展的要求，線路路徑要避開重要的水利設施、軍用設施、建筑設施，要少跨越林區，避免壓覆重要礦產，要盡量少跨越民房等等，應用傳統的1∶10000和1∶50000地形圖選擇線路路徑，已無法滿足建設“兩型三新”堅強電網的規劃設計需求。全數字攝影測量技術和工程航拍等新型勘測手段，由于其成本高、周期長，難以在220kV及以下線路工程勘測中普及使用。

3.2 開發輸電線路GIS勘測設計系統的可行性

隨著大規模地形顯示和分析算法的出現以及實現三維 GIS 關鍵技術的突破，三維GIS 技術已逐漸進入應用階段。近年來，我們國家地理信息技術得到了飛速發展，國家地理信息系統已基本完善，地理信息航片、衛片影像分辨率均有了很大提高。據江西省地理信息中心介紹，地理信息衛片影像分辨率在城區可達1.0米，但山區分辨率只能達到30.0米，分辨率30.0米無法實現山區勘測設計選線要求，因此，本系統開發考慮綜合利用衛片和精度為1.0米的地理信息航片數據作為系統的基礎數據。

4 GIS勘測設計系統功能實現及應用

4.1 系統在線路建設及運行維護中的應用

4.1.1 可研、初設階段應用

（1）快速優化選線：充分利用地理數字信息資源使線路設計建立在可靠的數字化模型之上，由于衛片、航片“視野”開闊，所選線路路徑能確保可靠性和合理性，可縮短線路長度，加快設計進度，節約投資。

（2）在可研、初設階段進行施工圖深度的設計：在優選的路徑上，利用系統的DEM高程數據可實現多個線路走廊斷面圖自動生成，設計人員可進行預排桿位，比較各路徑的優劣，確定最優方案。確定的預排桿位后的路徑方案可進行桿塔檔距規劃設計，從而可提高桿塔的檔距利用系數，節約投資。

4.1.2 施工圖設計應用

（1）快速準確定線：在GIS勘測設計系統平臺上，可以準確定出線路轉角點的坐標和角度，結合GPS可以方便進行線路的選線定位工作。利用GIS 系統自動生成的路徑斷面圖，可以進行預排桿位，提取出預排的塔位坐標，然后用全站儀或GPS進行現場放樣和復核，提高塔位定位放樣的效率，并且可實現不通視的放樣測量，減少線路勘測中的林木砍伐。

（2）減少線路野外勘測難度：由于已經預排桿位，可以事先分析斷面圖中對設計有影響的地段進行重點測量，補測桿塔基面、交叉跨越及特殊地形點即可快速完成線路終勘斷面測量。對一般地段的斷面點可直接利用GIS系統中的地理信息數據，減少桿塔平斷面定位中斷面點測量數量，從而減少測量的工作量和難度，有效減少斷面點測量中林木砍伐的數量。

4.1.3 設計評審中的應用

目前工程評審受環境限制，無法直觀展現工程現場環境和有關設計要素，影響工程評審的準確性，應用GIS系統，可有效地提高工程設計和評審的直觀性和準確性，通過可視化三維技術，實現工程實際環境再現，從而加深設計深度、優化設計方案、提高設計和評審的質量與效率。

4.1.4 運行維護中的應用

以GIS系統的數字高程模型和影像為基礎，通過輸電線路本體的建模，為線路的運行維護提供一個真實的三維可視化平臺，有利于線路運行維護中的故障快速定位、故障分析判斷、故障搶修方案定制及確定搶修路徑等工作。

5 總結

在輸電線路建設中，采用GIS勘測設計系統，可徹底改變當前在線路路徑選線中“憑經驗選線”的方法，解決常規勘測方法中已有資料陳舊、采集數據困難、野外作業工期長、線路通道林木砍伐量大等問題。主要設計方案的決策建立在“數字化”、“科學化”基礎之上，具有明顯的社會環境效益，并可以為智能電網建設提供一個智能可靠的基礎平臺。

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【關鍵詞】農網改造升級；基建配網；問題；措施

1 引言

隨著我國這幾年來對電力電網基礎設施建設力度的加大和新一輪農網改造升級建設資金的投入，10kV基建配網工程的建設步伐也越來越快。新一輪農網改造升級工程是我國加強社會主義新農村建設，提高我國農村廣大人民群眾生活生產用電需求，對發展農村經濟、建設美麗鄉村、構建和諧社會起著至關重要的作用。本文對10kV基建配網工程設計進行了詳細分析，并就新一輪農網改造升級勘測設計中存在的問題及需要采取的措施進行了一些討論。

2 10kv基建配網工程設計概況

2.1 10kv基建配網工程設計思路和理念設計

要積極采用我國國家電網的典型設計，設計標準要符合“統籌兼顧、適度超前”的思路，也要嘗試采用新工藝、新材料、新設備、新技術。同時新一輪農網改造升級勘測設計必須遵循“安全經濟”的原則，在農網改造升級安全運行的前提下，用最小的投資獲得最大的收益。

2.2 10kv基建配網工程設計原則

新一輪農網改造升級勘測設計首先應該堅持科學創新的原則。不斷提高我國農網升級改造的科技含量，提高配電網自動化水平。把農村電網建設成為網架堅強，配變布點合理，抵御自然災害能力強的變配電網絡，這樣就可以提高供電能力、供電質量和供電可靠性。

2.2.1 基建配網工程線路供電半徑的相關要求

10kv基建配網線路供電半徑都是根據負荷密度來確定。一般10kv基建配網線路供電半徑：農村不大于15公里，城市不大于4公里。在農網用戶非常分散的地區供電半徑可適當延長，但是也要采取適當措施，保證電壓質量。

2.2.2 基建配網工程線路路徑和桿位的選定

在基建配網工程負荷點確定以后，可以在整個農村供電線路的平面圖上初步選定一個供電點。首先可以在整個農村供電線路的平面圖上預想幾個路徑方案，然后通過實地勘察比較，確定一個最佳的方案。最后再繪制出基建配網工程路徑平面示意圖。

2.2.3 基建配網工程導線截面的選擇

lOkV基建配網工程電力線路所采用的導線，應該符合我國國家電線產品的相關技術標準。一般都是采用鋼芯鋁絞線，根據線路的特點可以適當采取絕緣導線。

導線截面選擇的要求：

（1）線路的電壓損失百分數應在允許范圍以內；lOkv基建配網工程電力線路，電壓損失百分數不應超過額定電壓的5%。

（2）線路的最大負荷電流，不得大于導線的允許載流量。

（3）導線一定要有足夠的機械強度.即導線截面必須大于最小允許截面。對于10kV線路的導線截面.一般先根據電壓損失的要求來選擇.然后用導線的允許載流量和機械強度的要求來核算。

3 新一輪農網改造升級勘測設計中存在的問題

新一輪農網改造升級的建設目標是進一步加快我國農村供電基礎設施建設，改善農村電網結構，提高農村電網改造覆蓋面、供電能力、供電可靠性和供電質量，提高農電企業服務水平，增強農村電網抵御自然災害的能力，更好的滿足農村經濟社會用電增長的需求，促進“三農”發展，促進城鄉一體化進程。

但是，在新一輪農網改造升級勘測設計中，還有一些不利于新一輪農網改造升級的現象存在，嚴重的影響了新一輪農網改造升級的順利進行與完成，主要表現在一下幾個方面：

3.1 農網改造升級勘測設計中的工作人員編制混亂而且缺乏人才

由于農網改造升級屬于國家重點項目，而且現如今我國有很大部分人口依然還是居住在農村，這就對我國的新一輪農網改造升級勘測設計提出了更高的要求。然而，在新一輪農網改造升級勘測設計中，存在著一些不盡人意的現象：工程量大工期緊，專業的勘測設計人員相對較少，需要非專業的工作人員進行配合，而這些非專業的工作人員多為臨時抽調 流動性大，這種現象不僅表現在相對基層的工作崗位上，也表現在相對高層的管理崗位上，讓設計理念和設計標準在新一輪農網改造升級設計過程中容易產生混亂，另一方面，真正擅長勘測設計的人才不到位，這就不利于新一輪農網改造升級的長久順利發展。所以，目前新一輪農網改造升級勘測設計中并沒有達到最佳的深度。

3.2 新一輪農網改造升級勘測設計中的管理制度非?；靵y

管理制度有很多種形式，我們經常理解的是類似公司的法人責任管理，這種管理制度簡明非常利于理解，而且可以統一意見，有利于工作的操作和執行，但是這種管理制度并沒有充分考慮到新一輪農網改造升級勘測設計中涉及的全面問題。而有些農網改造升級勘測設計采取工程監督制的管理制度，這樣的制度對促進農網改造升級勘測設計過程中的責任透明非常有利，可以更好地設計出優良的工程項目。但是，這種管理制度在農網改造升級勘測設計過程中一定會影響到整個勘測設計的效率。所以，在新一輪農網改造升級勘測設計中的管理制度比較混亂，而且所有制度各有利弊。

4 新一輪農網改造升級勘測設計中可以采用的措施

新一輪農網改造升級是關乎我國農村經濟發展和廣大群眾生活用電切身利益的工程?，F在，我國正在如火如荼的對農村電網進行改造升級，為了讓這一工作能夠順利、高效地進行，必須加強新一輪農網改造升級工程勘察設計環節的管理工作，使農網改造升級工程從一開始就奠定下良好的基礎。以下我們就分析討論一下新一輪農網改造升級勘測設計中可以采用的措施。

4.1 新一輪農網改造升級勘測設計中合理編制，重視人才

在進行農網改造升級勘測設計之初，如果條件允許的前提下，應該最大限度的為勘測設計人才提供穩定崗位，把懂設計有能力的人才真正調整到新一輪農網改造升級勘測設計中來，這樣在改造升級勘測設計中，我們可以充分讓每一個有用的人才發揮自己的優勢，同時，要采取合理的編制制度，在新一輪農網改造升級勘測設計中實行首席設計工程師負責制，設計隊伍要相對穩定。這樣，在合理的編制結合有才能的人才，就可以做好新一輪農網改造升級勘測設計，從而使新一輪農網改造升級工程的勘察設計工作得到保障。

4.2 提高新一輪農網改造升級勘測設計中設計人員的專業素質

（1）農網改造升級勘測設計單位在工程策劃時期.就應該組織有關勘測設計人員學習上級下發的技術導則，勘測設計人員應認真學習國家電網農（2010）1303號文精神，熟練掌握新一輪農網改造升級勘測設計的技術原則、規劃目標和實施細則。

（2）在整個勘測設計中設計人員應本著實用、安全的原則，盡可能的利用廢棄的原料，做出最科學的規劃設計，優化設計方案。

（3） 勘測設計人員應該認真搜集所勘測設計中項目的有關資料.充分了解勘測設計的狀況，按時完成任務。

（4）每一個勘測設計人員都要追蹤新一輪農網改造升級處理好施工過程中的有關技術方面的問題.當勘測設計方案發生變動時.要根據變動的情況繪制出變更后的施工圖。

5 結束語

本文對新一輪農網改造升級勘測設計中存在的問題以及一些可以采用的改進措施進行了一些分析和討論，從現在已經得到的成果來看，其中已經得到了一大部分問題的解決方法和可以采用的措施，當然也還有一部分的問題需要我們繼續探尋它的解決辦法，對這些問題的根源進行有深度的調查。做一些合理的改進我們就可以更好的促進新一輪農網改造升級的進行，也可以對提升我國對于農村配電網的管理水平具有非常重要的意義。

參考文獻：

[1]王學峰，許勇.農網改造工程管理中存在的問題及改進措施[J].電源技術應用，2013（15）.

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1）工程主設人員和概算編制人員無配合。設計人員只按任務書的有關要求進行設計，忽略工程造價控制，不能及時與概算編制人員溝通；而概預算人員在設計圖紙完成后，只根據圖紙及有關定額文件、取費標準編制設計預算，也不將概算結論向設計人員以經濟的角度反饋。

2）概算編制人員對施工程序等設計專業知識認識有限。工程項目的施工組織設計與其工程造價有著密切的關系。概預算編制人員大部分只會按圖紙套定額進行概預算編制，對工程設計的有關專業知識涉獵甚少，無法提供重要的可采納的意見反饋給工程設計人員。

3）建設單位過于追求經濟利益干擾概算編制取費。由于工程設計費取決于工程造價的高低或項目占地面積的大小，而設計費又關乎建設單位利益，在盲目追求利潤，擴大工程規模的情況下，設計單位依從建設單位意見甚至盲目服從建設單位安排，使得設計得不到合理優化，工程造價不切實際的人為抬高。

2生態建設造價控制措施

水土保持規劃項目造價控制是考核設計方案和建設成本是否合理的依據，是保障項目順利進行的依托。在施工設計階段，水土保持工程造價是實行經濟概算、簽訂工程承包合同、控制工程進度撥款的依據。提高造價編制水平是一個系統工程，要采取必要的措施。

1）認真收集資料，及時踏勘現場。設計單位的工程設計人員與概算編制人員，應主動深入現場，認真收集同類工程資料，踏勘現場，切實搞清項目與項目區的實際情況，與建設單位工程管理人員及時溝通，認真收集、調查、分析、研究工程資料，設計人員應與造價人員密切配合，將工程造價控制在合理的范圍內。

2）推行限額設計，控制投資規模及投資成本。實行限額設計的有效途徑和主要方法是工程量控制和投資分解。推行限額設計有利于強化設計人員對工程全過程的造價意識，有利于經濟管理人員及時進行造價計算，為工程設計人員提供信息，是勘測設計小組內部形成有機整體，克服設計深度不夠及勘測設計相互脫節的現象，是投資達到動態控制的目的。

3）增強控制投資成本意識。健全設計單位經濟責任制，嚴格控制成本，提高競爭意識。設計單位和主管部門對于設計節約和浪費應制定明確的獎懲標準，促使設計人員提高自身素質和相互間的競爭力，增強為業主控制投資成本的意識。

4）多方案的技術經濟比較，多方面密切配合，做好圖紙審查工作。同一個建設項目以及單項工程，可以有多個建設方案，隨之有多種工程造價。通過多方案比選、設計方案優化，選用技術先進、經濟合理的設計方案。對水土保持建設工程的場地選擇、建設規模的確定等關系到造價的因素，進行技術經濟比較，最終確定出技術上可行，經濟上最優的建設方案。

5）優化施工組織設計，降低工程造價。水土保持規劃設計工程造價嚴重受工程項目的施工組織設計與其密不可分，施工方案直接影響著工程造價的變化。在保證工程質量和滿足工期的前提下，優化施工方案是控制和降低工程造價的重要措施。

6）嚴格控制設計變更，有效控制工程投資。減少設計變更帶來的損失是水土保持生態環境建設工程發揮效益的有力保障。建設單位、設計單位、監督單位及施工單位在設計單位提供的施工設計文件質量合格的情況下，及時進行設計會審，在工程施工前發現問題解決問題，提出變更設計方案，此時的其他費用尚未發生，極大程度的減少損失，提高經濟效益。建設單位在設計階段確定建筑的最終方案，避免在施工階段提出更改；給設計單位充足的設計時間，加強設計前期準備工作，要求設計單位提高設計深度，完善圖紙。當涉及到重大變更時，應進行嚴格控制和審核。在施工圖設計階段，加強圖紙會審、審核、校對，盡可能在施工前解決一切問題，確保變更給工程建設帶來的損失最小化，使得工程建設帶來的經濟效益，生態效益，社會效益最大化。

3總結

篇6

關鍵詞：水利水電；設計質量；探討

中圖分類號： TV 文獻標識碼： A

引言

伴隨著水利水電工程投資建設的規模逐漸擴大，隨之而來的是水利水電工程的質量問題，雖然我國水電水利工程的設計質量已經有了較大的改善，但相比較發達國家的而言，還是不足的，由于設計質量而引發的水電水利事故時有發生，所以，如何提高我國水利水電工程的設計質量是重中之重。另外，對水利水電工程的設計不足多加了解也是十分有必要的。

一、目前水利水電工程的設計階段存在的問題

1、業務水平

現階段，存在于水利水電工程設計階段一個較為嚴重的現象就是水利水電設計單位十分混雜，在利益的驅使之下，很多并不具備專業資質的單位也做起了水利水電工程的設計工作，非專業的設計公司使用的設計人員在專業業務水平也是參差不齊的，這就導致了我們的水利水電工程的設計過程存在著質量方面的隱患，如果非專業的設計真正的付諸實踐，進行項目的施工，那么將會造成在人力物力等方面的重大損失浪費，對于我國整個經濟建設的大環境是非常不利的。

2、準備工作

水利水電工程的設計過程會涉及到水文、水資源、地質、測量等好幾個專業，只要其中一方面的準備資料不準確，就會產生設計問題。因而，水利水電工程的設計必須結合實際情況以進行方案的定、參數的設置、公式的選擇等。當然，時間緊、任務重、人手不足、資金短缺等情況也會發生在個別工程的實施過程中。還有不同單位的勘測標準不同，所勘測的數據也有差異，這導致的工程坐標不統一，也會影響工程的日期，造成延誤工期的情況發生。還有的會臨時更改設計，是工程的實施難度大大提升，工程成本也隨之增加。

3、對比優化

水利水電工程作為我國的基礎性設施一般情況之下都是大的工程項目，而且水利水電工程的建設關乎到國計民生，其重要性不言而喻。水利水電工程通常有以下幾個特點:施工周期長，施工難度大，施工規模大。因此，我們的水利水電工程的設計工作就要特別注意對于設計方案的對比優化?，F階段，我們的水利水電工程設計工作對自己的要求不夠嚴格，在方案的對比優化的過程深化不夠，對這個過程也缺乏必要的重視。很多的設計方案在缺乏對實際情況的研究工作，所以很多的設計方案只是理論上的優選，在實際情況之下，這些設計的方案并不適合在相應的施工的情況。這就給本身很難的施工帶來了更大的難度。也給我們的水利水電工程的未來的施工操作和建設的質量帶來了很大的難題。另外，水利水電工程的設計方案的對比優化不光可以對我們的工程建設的質量進行有效的控制，對我們的建設成本也可以有效地壓縮，設計方案的合理性決定了該工程的資源利用率還有性價比。

4、質量控制

在當前的設計行業，很多設計者都是一味的追求速度，從而忽視了質量，在速度與質量相矛盾時，選擇了速度，這種輕質量而重速度是不可取的。還有就是設計過程中，沒有參考當地的水利、水文、氣象、環境等條件資料，設計不當，影響水利水電工程設計圖紙的質量。

二、如何提高水利水電工程的設計質量

1、工程設計與質量管理

設計質量對整個水利工程項目總體質量的影響是決定性的。設計單位要提高責任心，提高技術人員的業務水平，高度重視項目的設計質量。水利行政主管部門要不斷加強監督、檢查、指導，完善水利工程信息平臺，提供設計單位資質、技術力量、信用評價、受理項目審查結果等信息。水利水電工程建設事關經濟社會發展全局，事關人民群眾切身利益，完善水利水電工程質量監督管理制度，保證質量監督工作經費，健全質量監督工作機制，提高監督水平，確保質量檢測工作有序開展。健全：項目法人負責、監理單位控制、施工單位保證、政府質量監督相結合的質量管理體系。

2、提高水利水電工程勘測設計質量

勘察設計質量需要工程勘察設計單位的保證，勘察設計水平也需要持續地提高。首先要提高勘察設計質量工作者的責任意識。需要大力度的宣傳責任意識，讓設計人員把“責任重于泰山”牢記于靈魂中，要以設計高質量的工程勘測設計作品為設計宗旨，要努力設計出有利于國家和人民的設計作品，從而使得人民的生命安全和生命財產得到保障。其次建立健全內部質量保證體系是十分有必要的，要嚴格按照GB/T19001-2000系列標準執行質量檢測，積極開展質量勘測設計工作。再者要注重人才的培養，從根本上解決勘察設計人員水平不高的問題。還要劃分好工程勘測設計個階段的時期，在合同中約定清楚并按照其堅決執行，從而確保工程勘測設計的質量。最后要求嚴厲落實勘察設計文件的校審制度。簽字簽章要在情況屬實的情況下簽下。

3、提高設計人員責任感，鍛煉設計人員意識

提升水利水電工程設計過程質量的一大關鍵點就是設計人員。設計人員是設計工作的主體，設計人員的業務水平于責任感對于整個設計的水利水電工程的質量有著相當重要的影響。所以，提升設計人員的責任感，鍛煉設計人員的意識是我們需要緊抓的一個重要方面。首先，我們工程設計單位的設計人員必須是正規的設計方面的人才，對我們的設計人員要定期進行業務水平的綜合考量，開展責任心的培訓工作，要讓責任的意識深深地刻在設計人員的腦海里，不再出現設計人在設計的過程當中缺工少料以及設計人員不進行實際的調查，憑借自己的想象進行設計，缺乏對設計方案的仔細審核與優化的工作，導致工程的設計方案與實際的工程實況不符合，從而造成資源浪費的現象。另外，鍛煉設計人員的合作意識，團隊成員之間進行有效的配合進行工作的開展。細致的審核在設計過后也是必不可少的一道程序。當然，還要強調的是最優設計方案的意識，我們的最優設計方案不僅僅為我們的施工提供方便，也為資源的合理高效利用創造有利的條件，說大點就是為國家的經濟建設貢獻我們設計人員的一份力量。

4、加大監管力度，規范工程項目流程

現階段，存在于水利水電工程設計階段一個較為嚴重的現象就是水利水電設計單位十分混雜，在利益的驅使之下，很多并不具備專業資質的單位也做起了水利水電工程的設計工作。針對這樣的亂象，就需要我們的政府主管部門切實做好監督管理工作，加大對市場的監管力度，對我們水利水電設計行業進行規范化的整頓，對公司資質進行嚴格審查于處理。同時，要還給市場市場自由平等競爭的空間。對于項目初始階段的招投標過程進行規范化的整治，要打破壟斷，嚴厲打擊暗箱操作的現象。從而讓現階段存在于水利水電工程中的設計單位魚龍混雜的問題得到有效的控制。這對于設計階段水利水電工程質量的提升有著十分重要的作用。

結束語

水利設施是農業基礎設施的重要組成部分，也是提高農業綜合生產能力的重要條件。因此，加強水利水電工程施工的階段合理設計尤為重要。水利水電工程建設管理，貫穿于施工建設的各個環節，建設管理水平的高低影響著施工進度及質量。隨著水利水電工程建設事業的不斷發展，只有不斷提高水利水電工程建設管理能力，才能確保水利水電工程事業的健康發展。

參考文獻

[1]徐德輝.水利水電工程水工設計方案對比研究[J].湖南水利水電，2011(03).

篇7

1公路工程中存在的能耗問題

導致公路工程中能耗增加的問題，主要體現在如下幾點：其一，公路勘測設計人員在工程施工前期，過度的追求經濟效益，忽視了社會效益，導致設計專業與節能未能充分融合，使公路勘測設計工作不能適應新時期的節能理念。其二，在公路勘測設計工作中，線形選擇易受到政府、歷史因素、居民等方面因素的影響，未能細致規劃，導致選線不具備節能效應。其三，公路工程的勘測深度不足，信息資料與相關方案不夠統一，勘測設計人員沒能遵循節能環保理念，導致公路在建成使用后，出現能耗增加的問題以及環境污染問題。

2公路工程中存在的主要污染問題

2.1噪聲污染居住在離公路工程距離較近的居民，不僅在公路工程施工過程中受到施工造成的噪聲影響，公路在通車行駛后，也會每天受到來往車輛產生的噪聲干擾。這些噪聲污染，嚴重影響了周邊居民的正常工作與生活狀態。而這種噪聲污染的產生，雖然無法完全消除，但也可以盡量的規避。因此，公路工程項目建設前期，必須做好工程的勘測設計工作，對公路布局進行合理規劃，避免將其設計在人口集中的地區，也就避免了來往車輛噪聲對周邊居民正常生活與工作造成的影響。

2.2粉塵污染粉塵污染也是公路工程面臨的一大污染問題，施工階段混凝土作業時，會產生大量的粉塵，對周圍空氣環境造成嚴重污染。在公路通車使用后，機動車輛行駛過程中，也容易產生大量的粉塵物質。相關調查數據顯示，由車輛行駛帶動造成的粉塵污染，在汽車總污染中占據在35%左右的比例，由此可見，公路工程粉塵污染對生態環境造成的影響也是十分嚴重的，需提高重視。

2.3尾氣污染尾氣污染是在公路開通后，車輛行駛過程中發生的污染。尾氣污染主要由一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物組成，是由于機動車燃料不能完全燃燒因素而排出尾氣，進而對大氣造成的污染。近年來，為了推進現代化城市的進程，滿足城市與鄉鎮地區的交通運輸需求，我國投入了大筆的資金進行公路工程建設，這雖然提高了人們生活工作的便利，但同時交通活動的頻繁，也導致尾氣排放量增多，造成嚴重的公路污染問題[2]。

3公路勘測設計中節能環保理念的應用

3.1公路勘測設計中節能理念的應用⑴節能選線原則。若行車里程能夠縮短，便能有效節約車輛燃油，因此，在選線方面需合理融入節能理念。公路選線設計時，應該遵循如下幾點原則：其一，減少中間控制點。深入分析擬建公路工程項目的功能，確定合理的走向控制點，同時針對重要的干線公路，應該盡量地減少中間控制點，以此來減少大量過境車輛的繞行距離，達到節能目的。其二，縮短營運里程。在公路設計中，若建設里程與營運里程不一致，則應該選擇營運里程較短的路線；若建設里程與營運里程一致，則應該選擇建設里程較短的路線。其三，考慮交通主流方向。在公路勘測設計中，還應該充分考慮到交通主流方向與重車構成比例，同時在營運里程計算中，以交通量為權數，起到節能的效果。⑵設計速度的節能策略。在公路勘測設計工作中，設計速度的選擇，不僅要以公路的功能、交通量、等級為考慮因素，還應該結合沿線的地質、地形等情況。通常況下，公路工程的設計速度與行駛車輛的節能水平呈正比例關系，這也說明設計的速度越高，節能的效果便也會越明顯?；谶@一因素考慮，在考慮到公路功能等因素的同時，盡量設計較高的速度，實現公路的節能目的。⑶節能評價指標制定。在公路勘測設計工作中，還應該制定節能評價指標，對公路的節能效果進行定性、定量評價。例如，以節能評價指標作為參考，對公路營運期間車輛燃油節約的數量與施工及營運期間能源消耗數量進行比較，若未達到規定的倍數，則公路項目需要進一步改進和優化。

3.2公路勘測設計中環保理念的應用⑴合理布局。首先，在公路選址方面，應該盡量選擇在周圍居民少，遠離人口集中區的地段。其次，充分考慮公路結構的分布，確定公路所在的規劃位置，根據現有的公路形式完成布局。例如，針對曲線公路的布局，應該保持適當的彎曲度，給車輛提供足夠的空間來轉彎；針對直線公路的布局，應該適當地拓寬路面，使車輛行駛保持暢通，避免車輛滯留過多造成的大量尾氣排放。⑵提前做好環境水土保持方案。進行公路勘測設計時，應該提前考慮到水土流失問題造成的危害，及時做好環境水土保持方案，對路基邊坡防護，需根據路基填高、挖深以及地質條件，采取科學、合理的防護措施。例如，借土填筑路基時，應該優先選擇崗地、坡地作為取土場，減少高產地、農田的占用，且注意一定不能占用林地，即便有破壞林地，也應該及時進行環境修復。⑶加強景觀的設計應用。在公路工程中，植物景觀是控制污染，促進環境保護最常用的方式。種植一些適宜的植物景觀，不僅能起到吸收汽車尾氣、防塵的目的，還可以對噪聲進行適當、有效的隔離，減弱車輛行駛時的噪聲污染，為提高周圍居民區的生活質量打好基礎。⑷遵循人與自然的和諧發展原則。人與自然是不可分割的整體，人在生產生活中若過度的破壞生態環境，盡早會給自身發展造成嚴重危害，因此，遵循人與自然的和諧發展原則，才能真正實現生存與持續發展之道。在公路勘測設計中，應該將公路融入自然，提高環境恢復意識，做到人與自然的和諧共存發展，采取有效的環境恢復措施，將環境影響和破壞降至最小程度。

4公路勘測設計中節能環保應用的實例分析

4.1工程概況某公路工程全長約5.26km，寬約41～52m，在公路勘測設計階段，充分遵循節能環保的理念，制定科學、合理的施工方案，該公路工程于2013年建成，具體的節能環保方案如下：

4.1.1公路勘測設計的節能環保方案⑴公路屬于S形曲線，所以設計時保持適當的彎曲度，以便后期營運后，車輛有足夠的空間進行轉彎；⑵公路計算行車速度為40km/h，路面寬6m，路基寬7m，路肩橫坡為4%，路面橫坡度為3%。通過對各指標的綜合計算與勘測，確定最佳的設計方案，從而保證選線與設計速度的節能效果；⑶嚴格遵循“節能、環?！崩砟睿瑢讽椖窟M行合理、有效的改進和優化，保證公路項目能夠達到規定的節能指標。同時，通過各種節能環保材料的應用，以及完善水土保持方案與植物景觀設計，有效提高公路工程的環境保護效果，也盡可能地減少了粉塵、噪聲、尾氣等環境污染問題。

4.1.2公路工程節能環保效果的分析該公路工程于2013建成，目前已投入使用快2年，通過對節能環保效果的觀察與綜合分析認為，該公路工程投入使用后，真正實現了“安全高效、持續發展”的目標，不僅保證了行駛的安全，也有效提高了公路的運輸能力與使用質量。對生態恢復情況進行調查可見，該公路工程的生態環保建設效果理想，在環境恢復過程中，對于相關問題也在不斷優化處理。通過測試，該公路粉塵污染與尾氣污染與其他公路相比有一定程度的下降，對沿線環境造成的不利影響有明顯下降，同時，噪聲污染對周圍居民的影響也有減低，從居民區聽，白天產生的噪聲不超過70分貝，晚上噪聲不超過50分貝，夜晚噪聲一般都在30～40分貝左右，可以使居民保持在安靜的作息環境中。從2014年底的調查情況來看，該公路工程已經逐漸融入了沿線自然環境與社會環境當中，真正實現了公路與環境的和諧統一發展。

5結語

篇8

關鍵詞：送電線路；路徑

近幾年隨著農網改造工程的進一步展開和大量的小型水電站建設和各電網的連接，在山區中架設的送電線路(35～110kV線路）越來越多。然而工程勘測設計質量卻不盡如意，主要原因之一就是對山區中送電線路(35～110kV線路）的特殊性不夠了解，對勘測設計中應注意的問題不夠重視。因而造成設計方案的不合理，使一些方面存在盲目的保守，導致工程設計方案的變更和造價增加;另一方面有些應該加強的地方未予加強，安全可靠性達不到要求。

送電線路(35～110kV線路)測量是電力工程測量的主要內容之一，是線路工程建設前期的第一道工序和環節，其工作質量的好壞，直接關系到線路設計工作的質量和線路工程建設的整體質量，線路測量工作的重要性是非常顯明的。因此，廣大勘測人員都要自覺地提高質量意識。

近幾年多條在山區中35～110kV線路工程勘測設計任務，克服山區地形復雜、線路走廊十分緊張等重重困難，反復研究線路通道，最終采用技術經濟合理、對交叉跨越影響最小的方案，取得了良好的經濟效益和社會效益。

在送電線路(35～110kV線路)測量工程設計中我們采用了一次終勘定位的新方法進行勘測設計，實踐證明，該方法不僅以能縮短線路建設工期，簡化勘測程序，而且使工程設計的技術經濟指標有了很大的提高。

輸電線路勘測設計一般工作程序是：

1、室內選線――2、野外重點踏勘――3、初步設計――4、野外選線――5、線路終勘――6、桿塔定位――7、施工圖設計

采用這種程序勘測設計，不僅十分繁鎖，而且往往是選線與定位二者不能兼顧，進而造成桿塔定位不合理和大量返工，在以往的線路工程設計中曾有這方面的先例。因此，在線路工程設計中我考慮并使用了一次終勘定位的方法，解決這一技術難題。

一次終勘定位做法是在初步設計審批后，將野外選線，線路終勘，桿塔定位三道設計工序同進，一次排定桿位。

準備工作：

選線和終勘定位是技術性很強的工作，也是優化線路設計中首要關鍵的環節，一次終勘定位幾道工序同時進行，現場出現問題必然很多，因此，我們作了大量，周全的準備工作查出最大弧垂時導線應力，即可選出在此k值的弧垂模板為本路徑定位用最大弧垂模板。

在現場擬定的桿塔型式和高度并排定桿位時，應對線路各部分設計條件進行檢查，以驗證所定桿位置否符合設計規定的條件。因此終勘定位前應先行繪制桿塔機械使用條件手冊，其中包括各種桿型水平檔距，垂直檔距，最大檔距，轉角度數等技術數據，還必須繪制直線桿塔倒撥臨界曲線等。

收集初步設計圖紙資歷料，確定審批線路方案；收集線路路徑地段水文、地質、氣象等數據資料（設計水文、地質、氣象條件(35～110)kV送電線路的水文、地質、氣象條件，一般根據沿線的水文、地質、氣象資料和附近已有的線路運行經驗，采用典型區域的數值，然而，由于山區受條件限制，往往沒有沿線的水文、地質、氣象資料，也沒有已運行的線路可供參考，因而山區(35～110)kV送電線路，一般根據當地縣城氣象站和有關部門的數據）；詳盡收集線路沿線公路、郵電、軍事、城鎮建筑資料，了解交叉跨越情況，弄清相互影響，與有關方面共同協商，簽訂有關協議，為終勘定位提供可靠的依據。

根據系統遠景規劃，計算短路電流，校驗對重要電信線路的影響，提出對路徑的修正方案或防護措施。向鄰近或交叉路越設施的有關主管部門征求對線路路徑的意見，并簽訂有關協議。簽訂協議應遵守國家有關法律 、法令和有關規程的規定，應本著統籌兼顧、互諒互讓的精神來進行。然后應進行現場勘察，驗證圖上方案是否符合實際(有無圖上未標明的障礙物，與圖上不符的地形、地物及沿線交通情況)，了解特殊氣象、水文地質條件等。有時可不沿全線路勘，而僅對重點地段如重要跨越、擁擠地段、不良地質地段進行重點踏勘。對協議單位有特殊要求的地段、大跨越地段、地下采空區、建筑物密集預留走廊地段等用儀器初測取得必要的數據。

一次終勘定位組織實施：

工程勘測定位工作人員劃分為定線和定位兩個勘測小組。定線組選派了具有豐富經驗的設計、施工運行人員共同組成，擔負線路勘測選領線路，考慮各方面因素的影響，選擇出最佳線路路徑，并測出線路中心線，設置方向樁。

定位組由設計定位人員，預算人員，施工及運行人員共同組成，擔負任務是在定線組定出的線路中心線上，測出平、斷面圖，綜合現場的情況，選擇合理的桿塔位置及桿塔型式，并設置方向樁，定位組工作內容有：定線測量、平面測量、斷面測量桿塔定位及校驗。

定線測量是根據選定的路徑，把線路的起止點，轉角點，方向點用標樁實地固定下來，并測出線路路徑長度。

平面測量是測量沿線路路徑中心線左右各20～50公尺的帶狀區域的地物地貌并繪制平面圖，為桿塔定位提供依據。

斷面測量分為縱斷面圖和橫斷面圖測量。前者是沿線路中心線測量各斷面的標高，并繪制成縱斷面圖，供線路設計時排定桿塔位置，后者則是當垂直線路方向的地面坡度大于1：5或起伏極不規則時，進行橫斷面測量，繪制橫斷面圖，以供校驗最大風偏時導線對地安全距離等，工程終勘測量因線路通過山區，縱斷面比例尺為橫向1：5000，縱向用1：500。橫斷面圖比例尺，橫向為1：1000，縱向為1：100。

現場從測得的縱，橫斷面圖進行桿塔定位。用選定的最大弧垂模板，將終端、轉角及耐張桿塔先行定位后，再用模板在平、斷面圖上進行各耐張段的直線桿塔排定工作。根據所排位置，對線路設計條件進行檢查、校驗、驗證所定桿塔位置是否符合設計條件。

定位是用最大弧垂模板在線路勘測中所得的平，斷面圖上排定桿塔位置，并把在斷面圖上確定的桿塔位置在實地復核校正，并用標樁固定下來。因此，正確選擇最大弧垂模板是排定桿位的關鍵，在北門～水西110kV線路工程終勘定位中我采用的選擇方法是：

以全線使用最多的直線桿塔Z25為代表，求出最大允許弧垂fmax，用fmax在應力弧垂曲線上查出對應的計算檔距，用此計算檔距，根據以往工程經驗，山區線路?。?.8～0.85）倍為假想代表檔距，用假想的代表檔距在應力弧垂曲線上桿塔定位時還必須處理好如下列問題

⑴弧立檔，尤其是檔距較小的弧立檔，是使桿塔受力情況變壞，施工困難，檢修不便，應盡避免出現；

⑵拉線桿塔應注意拉線的位置，在平地避免打在路邊或泥塘洼地，山地應避免因順坡而使拉線過長；

⑶桿塔定位時除考慮邊坡外，尚須注意施工時應為焊接排桿，立桿，臨時打拉線，緊線留有足夠的位置；

⑷當桿塔位于陡坡時，應注意基基礎受沖刷情況，必要時應采取防護措施。

定線組在選擇線路徑上，全面考慮，線路路徑的選擇應結合交通條件及地質地形情況考慮。沿線交通便利，便于施工、運行，但不要因此使線路長度增加較多。若條件允許，最好將路徑選在交通相對便利的地方，現在的施工及運輸一般都由較大型的機械來承擔，若交通不便，勢必影響施工進度。在可能的情況下，應使路徑長度最短、轉角少、角度小、特殊路越少、水文地質條件好、投資少、省材料、施工方便、運行方便、安全可靠，地質方面一般應觀察記錄沿線地質地貌現象，對土、石、水等做必要的物理與化學分析，如土壤種類、濕度、水質對混凝土的侵蝕程度等。除按上述常規經驗選擇外，還應特別注意避開采空區，以免地面塌陷而危及線路安全。如一些采掘業發展史較長的省份，采空區相當多，再加上部分小礦私挖濫采，造成了許多地區地面塌陷而危及建構筑物的安全。

另外，線路應盡可能避開森林、綠化區、果木林、防護林帶、公園等，必須穿越時也應選擇最窄處通過，盡量減少砍伐樹木。路徑選擇應盡量避免拆遷，減少拆遷房屋和其它建筑物。線路應避開不良地質地段，以減少基礎施工量。應盡量少占農田，不占良田。應避免和同一河流或工程設施多次交叉。線路跨越大河流時，跨越點選在地勢較高和河道狹窄處，且轉角點不選在跨越桿塔上，而選擇在鄰近桿塔外轉角。

線路轉角點宜選在平地，或山麓緩坡上。轉角點應選在地勢較低，不能利用直線桿塔(因上拔和間隙不足等)或原擬用耐張桿塔的處所，即轉角點選擇應盡量和耐張段長度結合在一起考慮。轉角點應有較好的施工緊線場地并便于施工機械到達。轉角點應考慮前后兩桿塔位置的合理性，避免造成相鄰兩檔檔距過大、過小使桿塔塔位不合理或使用高桿塔。

效果分析：

篇9

關鍵詞：水利項目；前期工作；項目規劃；水利工程建設；項目庫 文獻標識碼：A

中圖分類號：TV212 文章編號：1009-2374（2016）07-0111-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.07.056

水利項目前期工作作為水利基本建設程序內提出項目、論證項目、評價項目以及決策項目中成為后續實施項目建設的根本，對項目建設有效進行以及完成后的經濟性、合理性乃至可靠性有著決定性的作用。在目前水利基礎建設產生良好機遇的情況下，水利項目前期工作的品質會對項目立項以及水利投資效果有著直接的作用。

1 水利項目前期工作中的問題

1.1 欠缺思想意識

對于水利項目前期建設而言，有些水利行政主管部門以及項目建設部門在水利項目前期工作的思想意識較為欠缺。對國家水利投資動向以及政策分析不夠充分。對全局、局部乃至區域水利工作的整體思維、布局欠缺了解，對根本狀況掌握不夠充分。沒有通過國家基本建設程序有效加快前期所有方面的工作。沒有實施調研、多方調查等，使得項目儲備不夠穩固、進度延遲、設計不夠精良等，令前期工作過于被動。

1.2 規劃設計品質較低

設計作為項目基本建設程序內無法欠缺的一個方面，其令決策意圖轉變為適合建設法規以及各項技術準則的設計文件，成為設定項目建設以及組織工程施工的重要根據，是建設單位完成工程建設目標的重要方面。規劃設計品質較低，最主要的影響因素為勘測設計單位在設計方面的理念不夠合理、不夠經濟。設計深度不夠，設計方案無法實施。各級水利行政主管部門、項目建設單位沒有嚴格把控設計方案，審核不夠嚴謹。

1.3 欠缺與各級的溝通

各級行政部門、項目建設單位一旦欠缺與上級部門、地方政府、勘測設計單位乃至群眾之間的溝通，則會釀成不理解上級部門的投資意圖及政策的狀況，不了解地方政府工程建設的積極性、資金配套能力以及傾向性。無法為勘測設計單位較好的傳達項目建設的目標、標準、意圖等，無法及時掌握群眾所需的緊迫感，會使得編制規劃、申報規劃的盲目性以及項目進行的可行性過低。與項目立項、資金承諾、環境影響評估、征地、移民安置等相關單位溝通不足，則會使得手續辦理具有工作不明、狀況不清、進展過慢的問題發生，對項目前期工作的進行有所影響。

2 做好水利項目前期工作的方法

2.1 做好水利項目前期工作分類

將水利前期工作做好，先要有效掌握前期工作的性質、方向，了解工作的層次、階段，對各個時期的工作內容全面掌握，只有真正了解前期工作的內容及步驟，才會保證前期工作的進度與品質。水利項目前期工作包含了水利工程項目建議書、初步設計時期勘測、可行性研究、科研、設計以及相關方案編制。專題研究是為了處理水利規劃、項目前期工作內的主要經濟、環境、水利發展、技術、管理、改革等方面的問題探討。基礎性工作是為了提升勘測設計能力以及前期工作品質，組建實施的勘測設計行業技術規范、定額管理、管理規定編制、行業標準、設計手冊、資料采集、流域基礎勘測、整編等工作，且與水利項目前期工作有關的論證、審查、推廣等工作。

2.2 統籌兼顧，仔細規劃

水利規劃作為水利前期工作的根本，規劃的層次以及規劃的深度對前期工作成果造成直接影響，所以，綜合全面、科學合理的水利規劃對前期工作尤為關鍵。規劃需要創建于當地經濟社會發展以及水資源狀況之上，確保水利發展的重點與任務。區域規劃需顧及人飲、水庫建設、水保、灌溉等方面，完成綜合效益。需依照下級規劃依從上級規劃、區域規劃及專項規劃依從總體規劃、同濟規劃互相融合的方針，完成好各個層次的規劃工作，為水利前期的不同階段工作給予依據。

2.3 加強建設項目庫

建立水利項目儲備庫對水利前期工作而言尤為關鍵，各級水利部門需要通過本區域水利發展規劃，依照前期工作分類、規劃標準、工程分類等逐步完成項目前期工作，創建水利項目儲備庫。并且需及時把項目庫創建成果上報上級項目主管部門，為篩選項目以及水利發展給予科學的決策條件。項目庫建設工作必須務實，且需協調完善內容，持續補充，真正實現動態管理。

2.4 嚴格執行規范程序

水利建設項目前期工作的所有時期的技術文件深度，必須依照水利部乃至相關部委規定進行編制。項目建議書、可行性研究、初步設計各階段的上報，必須具有上報條件，且具備相關批文以及審查建議。

2.5 將項目儲備工作做好

將中央、省委、市委對于當前水利改革發展的重大決策部署落實好，加快水利項目飛躍發展，前期工作是條件，項目儲備是重點。為了良好地進行水利項目前期工作，需要通過相應規劃以及上級資金投向，盡快策劃，做好落實，極力完成水利項目前期工作的規范化、制度化，為水利項目立項審批、開工建設做好鋪墊。因此，綜合實際，依照統籌兼顧、整體發展、先快后慢、體現重點的方針完成水利項目前期工作。

2.6 強化與各級部門的溝通聯系

以完成前期工作為基礎，強化與上級部門的聯系溝通，隨時掌握了解投資方向及重點。組織相關人員在水利部、省水利廳進行匯報工作，并不斷提高與各級發改部門、財政部門的溝通，獲取支持。令相關部門掌握當期工作與所需，了解水利、關注水利、支持水利，并主要處理各單位工作的進度及不協調問題。因為強化溝通協商，免除了不必要的規劃項目。

2.7 提升水利項目前期工作能力

本著科學規劃設計的理念，全面實施統籌治水、科學用水、依法管水的方針，本著加快經濟發展及改善民生相融合、城鄉區域相統籌、目前與未來相融合、工程措施與非工程措施相匹配的原則，實施水利規劃設計。將前期管理嚴格化，依照基本建設程序標準，把控好項目建議書、可行性研究、初步設計等工作，透過專家進行評審，逐步把關、集體決策、以免決策出現失誤，完成水利工程建設效益最大化。且強化水利規劃部門以及團隊建設，強化人員引進與培訓，令水利規劃設計團隊真正符合水利行業的發展標準。

3 結語

綜上所述，水利項目前期工作對水利項目建設而言尤為關鍵，只有各方單位真正重視，不斷努力，才會真正做好水利項目前期工作，加快水利工程發展步伐。

參考文獻

[1] 康春雪.政府投資水利項目存在的問題及對策[J].水科學與工程技術，2011，（1）.

篇10

[關鍵詞]專業學位；建筑與土木工程；培養模式

[中圖分類號]G647

[文獻標識碼]A

[文章編號]2095-3712 2015 13-0049-03

[作者簡介]張華 1974― ，男，湖北宜昌人，博士，三峽大學土木與建筑學院副教授。

有研究者以水利工程專業學位為例，結合水利類“卓越工程師教育培養計劃”要求，探索了具有學校特色的研究生培養方案。[1]另有學者以車輛工程專業學位為例，介紹了學校研究生教育綜合改革情況，提出以職業需求為導向，以實踐能力培養為重點開展各培養環節改革。[2]近年來，不少學者對全日制工程碩士培養模式存在的問題及對策開展了積極的理論和實踐探索。[3-6]我校自2010年招收建筑與土木工程專業學位碩士研究生以來，結合學校特色和培養經驗開展了以服務行業和區域經濟為導向，以實際動手和實踐創新培養為重點，以推進校企聯合和產學研用結合為途徑的研究生培養模式改革探索。

一、管理體制

建立健全行政管理和學術管理各司其責和相關監督的和諧體制，行政上通過校院兩級實施過程管理、績效評估和質量保障，學術上通過校院兩級專業學位培養指導委員會 組 落實培養目標、課程設置、實踐環節和學位標準。

學校成立專業學位研究生培養指導委員會，學院按工程領域成立專業學位研究生培養指導組，其中來自行 企 業的委員均不少于3人。

二、招生錄取

復試分為面試和筆試兩部分，復試成績=面試成績×60%+筆試成績×40%，總分100分。專業課筆試環節重點考查考試運用基礎理論和專業知識分析解決實際問題的能力，不強調對公式、理論記憶和推演。面試環節重點考查學生對專業領域的總體認識、基本概念、基本知識、實踐能力和職業發展潛力。

三、培養方案

培養目標：掌握職業領域相關理論知識、具有較強解決實際問題的能力、能夠承擔專門技術或管理工作、具有良好職業素養的高層次應用型專門人才。

學分設置：總學分由課程學分和實踐學分組成，其中課程學分由學位課和非學位課學分組成，實踐學分通過學術活動、專業實踐、社會實踐、學科競賽和助教助管獲得?？倢W分不少于38學分，其中課程學分不少于32學分，實踐學分不少于6學分。

課程類型：公共學位課，主要是政治英語類、公共知識類，如“知識產權”“信息檢索”；基礎學位課，包括數學力學類、職業資格類等；專業學位課，按模塊化設計，應包括相應研究方向最新工程技術和方法、研究前沿專題系列講座等；公共選修課，主要是為了提高學生的實踐能力和綜合素質，完善知識結構，促進文理滲透而開設的選修課程，如“實用文體習作”“演講與口才”等；專業選修課，主要供本學科或跨學科研究生選修；補修課，主要為前期學歷非建筑與土木工程相近學科學生設置的2～3門專業基礎課。

實踐學分可從學術活動、社會實踐、專業實踐、科技競賽和“三助”活動中獲得，其中必須參加10次以上校內外學術活動；參與導師科研課題研究累計一年以上或到企事業單位、研究生教育創新基地進行實踐鍛煉達3個月以上。

四、課堂教學

課程教學應以實際應用為導向，以職業需求為目標，以綜合素養和應用能力提高為核心，加強案例分析、現場教學和模擬訓練。專業學位課和專業選修課原則上理論教學課時不超過總學時的1/2，實例或實驗或實習等實踐性教學學時不少于總學時的1/2。原則上公共學位課以考試方式進行考核，其余類型課程以考查方式進行考核?？疾榉绞礁鶕n程教學內容的需要靈活選定，可以是試驗或實踐技能操作，或者綜合調研報告、初步設計等。

五、實踐基地

依托學科特色，加強與地方和行業的合作，建設好省級研究生教育創新基地或研究生工作站。完善實踐基地運行管理機制，以項目合作為紐帶，校企“雙導師”制為保障，解決工程實際問題為目標，努力培養高層次應用型人才。

六、學位論文標準

建筑與土木工程專業學位論文選題應來源于工程實際問題或具有明確的工程應用背景，論文研究成果要具有工程應用價值，所研究的問題要具有一定的創新性，可以是技術革新，或是理論認識創新，或是技術集成創新。根據全國工程碩士教學指導委員會和建筑與土木工程專業委員會關于學位論文標準的要求，學位論文形式可以多樣化，但結合學校培養特色，主要分以下四種類型：應用研究論文類、勘測設計類、工程施工類、產品開發類。

一 應用研究論文類

應用研究論文類原則上應該包括緒論、主要研究內容和結果、工程應用與檢驗、結論和參考文獻等，總體上要求數據準確、邏輯嚴密、結論合理。

緒論主要闡述所研究問題的工程背景、開展研究的意義和必要性，應對該問題的國內外現狀做全面的綜述，要明確指出該問題當前的主要研究理論、方法、結論以及存在的不足之處，并提出論文主要研究內容。主要研究內容和結果部分應該綜合運用專業基礎理論和方法，采用專業技術手段對所研究的工程問題進行理論分析，或實驗研究，或數值模擬，得出合理的結論或可行的解決問題方案。工程應用及檢驗部分主要是將研究成果應用于解決實際問題，并與現場實際情況進行對比檢驗，從而驗證了研究成果的先進性、實用性、可靠性等。結論部分概括論文主要研究工作及結論，并明確指出作者主要創新點，包括新的思想、見解、理論、技術或方法等，簡要描述研究成果的工程應用價值，并對有待進一步研究的問題提出展望或建議。

二 勘測設計類

勘測設計類原則上應該包括緒論、設計報告、總結和參考文獻等，總體上要求數據準確、邏輯嚴密、結論合理。

緒論部分主要闡述所開展的工程背景、勘測設計的意義和必要性，重點說明勘測設計工程的技術要求和關鍵問題所在，對設計工程的國內外現狀或同類型的工程設計情況應有清晰的描述與分析，并簡要列出本工程要求開展的主要內容及工作量。設計報告要求詳細說明工程勘測設計所依據的各類規范、依據的主要理論、方法和技術原理等；對比分析國內外同類型勘測設計工程的情況；對于重要設計部分要有多套設計方案，并進行設計思想、經濟效益、工程技術等比較分析；根據工程實際情況，設計書應包括計算分析、測試分析、仿真實驗分析、技術經濟分析、結果驗證等內容?？偨Y部分應概括工程勘測設計主要工作及結論，并明確指出作者在勘測設計中的主要創新點，包括新的思想和見解等；簡述推薦工程勘測設計方案的優缺點，并對勘測設計中發現的新問題提出進一步研究的展望。

三 工程施工類

工程施工類原則上應該包括緒論、施工報告、總結和參考文獻等，總體上要求數據準確、邏輯嚴密、結論合理。

緒論部分應闡述所開展的工程背景、工程施工的意義和必要性，重點說明工程施工的技術要求和關鍵問題，對施工技術的國內外現狀或同類型的工程施工情況應有清晰的描述與分析，并簡述本工程施工組織及實施的主要內容。施工報告應詳細描述工程施工過程中采用的施工組織、施工方法和技術原理等，對比分析國內外同類型施工的特色、技術難點和局限性，提出有針對性的工程施工方案，并進行方案比較；根據工程實際情況，施工方案應包括工程施工技術、施工組織、施工管理、施工材料及施工機械等方面?？偨Y部分應概述工程施工的主要工作內容及結論，并明確指出作者提出的新思想或技術革新；簡述推薦的工程施工方案的優缺點，并對工程施工中發現的新問題提出進一步研究的展望。

四 產品研發類

產品研發類原則上應該包括緒論、研發理論及分析、實施與性能測試、總結和參考文獻等，總體上要求數據準確、邏輯論證嚴密、結論合理。

緒論部分應闡述所研發產品的工程背景、必要性和應用前景，重點比較國內外同類產品研發和應用的現狀及趨勢，并簡述研發本產品的主要內容。研發理論及分析應包括研發產品的用戶需求分析、需要達到的性能技術指標和總體設計，詳細說明設計思路、依據的技術標準和原理、詳細設計和校核計算過程，并對產品各項性能進行數值仿真分析。實施與性能測試應包括研發產品的試制、樣品性能測試分析和同類型產品設計指標比較等，提出進一步改進性能的意見和建議?？偨Y部分應概述產品研發的主要工作及結論，并明確指出作者在產品研發中的創新點，包括新思想或新技術；簡述所研發產品的應用前景和市場價值，對進一步提高產品性能進行展望。

七、“雙導師”制

加強“雙師型”隊伍建設。一方面聘請企事業單位具有較高理論水平和豐富實踐經驗的專家擔任專業學位研究生指導教師和授課教師，另一方面選派教師到企事業單位進行實踐鍛煉，拓展專業實踐經歷。將優秀教學案例、教材編寫、行業服務等教學、實踐、服務成果納入專業學位教師和單位考核評價體系，建立定期表彰“雙師型”師資隊伍建設的優秀單位和個人的機制。

八、質量評價監督機制

建立內部全過程質量評價制度，覆蓋招生、培養、學位授予和就業質量跟蹤等方面。建立外部培養質量評價制度，引入校外行業專家、教育和管理專家對在校碩士研究生專業素養和學位論文質量進行評價。根據學科發展需要，建立定期開展自我評估和委托有關專門機構評估機制，以評促建。

完善專業學位質量監督保障體系。在學校和學院兩級專業學位研究生培養指導委員會指導下完善專業學位培養方案和學位論文質量保障辦法；完善校院兩級研究生視導機制，突出專業學位應用能力和實踐創新能力培養；建立學生評教制度；完善學位論文匿名評閱機制，建立企業專家庫和各類型學位論文質量總監；建立專業學位研究生培養質量動態信息平臺，全面反映學校、導師、學生培養動態過程，及時進行培養質量分析和。建立培養質量與教育資源分配掛鉤機制，對于培養過程中出現的問題，及時約談整改。

參考文獻：

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[2] 梁德東，于愛國，陳雪梅，高振海，田文晶. 全日制工程碩士培養模式的創新與實踐――以吉林大學車輛工程領域工程碩士培養為例[J]. 學位與研究生教育，2013 12 ：17-21.

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[4] 初旭新，喬俊飛，劉趙淼.全日制工程碩士培養模式存在的問題及對策――基于調查問卷統計結果的分析[J].黑龍江教育：高教研究與評估，2013 1 ：72-74.