電梯使用范文

導語：如何才能寫好一篇電梯使用，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

乙方：

我司負責安裝的 電梯現已調試完畢，但尚未通過質量監督部門的驗收。由于甲方現需要使用我方安裝的電梯，為了保證工程按期完成，同時保證電梯安全運行，甲方應遵守以下使用協議：

1． 電梯在使用前，要對轎廂內部作妥善的保護。

2． 電梯內要保證良好的清潔。

3． 電梯在運行過程中，因電梯使用不當造成的一切后果與乙方無關。

4． 電梯在使用過程中，甲方應派持有《電梯司機操作證》的專人看守。

5． 電梯不可運載超重、超高、超寬的物體。

6． 如電梯因井道跑水和進入雜物造成零部件損壞，由甲方負責。

7． 電梯使用過程中如出現問題需及時通知本公司。

8． 電梯使用過程中出現一切電梯故障，切勿自行修理。

9． 電梯使用過程中嚴禁損壞轎廂內，廳門，呼梯層顯等一切電梯設備，如有損壞或造成的一切損失，均由需方負責賠償。

10． 電梯在未驗收之前，使用后需要重新調試，所產生的費用如下：

10.1 電梯轎門調整每月 1000元/臺；

10.2 電梯廳門調整 每月2000元/門；

10.3 電梯舒適感(起動、停車)調整每月 1500元/臺；

10.4 電梯靴襯更換每月800元/臺；

10.5 電梯補充或更換油每月600 元/臺；

10.6 電梯機房井道底坑雜物清理搞衛生每月 1200元/臺；

10.7 電梯控制柜清理除塵每月 600元/臺；

10.8 其它不屬于產品質量及安裝質量造成的但又需要調整維修的費用另行計算。

以上各項工作應由使用方委托乙方完成并向乙方支付費用。

篇2

關鍵詞：高層住宅 電梯 維護保養 管理

中圖分類號：TU972+.11 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）01（b）-0241-01

隨著我國經濟水平的快速發展，高層建筑的不斷增多，電梯的數量也在急劇的增加。伴隨著電梯數量快速增加，有關電梯的使用、安裝、維護、管理、檢驗和監管等問題，也隨之而來。其中高層住宅電梯的使用現狀最引人關注。電梯運行不正常、日常管理維護不到位、緊急按鈴裝置形同虛設等一系列問題，使得業主苦不堪言，怨聲載道，常以拒繳物業費來表達訴求。那么，現有的高層住宅電梯到底存在哪些問題？經過調查分析，主要有以下幾點。

1 房地產開發商為節約成本、選用低價、質量差的電梯

部分房地產開發商為了降低投入成本，賺取更多的利潤，低價的電梯自然就成為了開發商首選的對象。電梯制造廠不會做虧本的買賣，你要便宜的我就給你造便宜的，在符合國家強制標準的前提下，制造廠當然能省則省，電梯的質量可想而知是怎么樣的。這樣的電梯隨著使用時間的推移，故障率當然會越來越高，發生困人，關人事故的概率也就越大。

2 安裝隊伍水平高低不齊，導致電梯運行存在安全隱患

電梯的安裝是一個系統復雜的工程，它不是買來簡單組裝就可以投入使用的設備，電梯的安裝需要相當高的技術含量和責任心。隨著電梯數量的快速增加，導致安裝隊伍的人員和數量的出現了短缺，跟不上電梯發展的需求，這時候一些技術差、責任心不強的安裝隊伍也受到了親睞。電梯的安裝質量對電梯以后的正常運行有著很大的影響。這些安裝隊伍安裝出來的電梯整體質量差，導致電梯運行狀況不良好，電梯運行以后的故障率高。

3 電梯日常維護保養不到位、維護保養單位之間低價競爭

按照《特種設備安全監察條例》的相關規定，電梯使用單位是電梯安全責任的主體，是電梯管理和安全使用的第一責任人，同時還應聘請有資質的維護保養單位對電梯進行日常維護保養?？梢恍┬^管理者為了節省電梯的日常開支，就壓低維保價格，有些維保單位為了眼前利益就接受了低價的維保費用，從而導致了維保單位工作不及時，維護保養不到位，甚至達到了電梯“不壞不修，不壞不?！钡默F象。使得電梯的正常維修保養不能嚴格按照相關規定進行，常會造成電梯轎廂內應急通訊系統失靈，應急照明無效；電梯門故障；電梯防夾裝置工作不可靠；沒有應急措施和事故救援預案等情況。隨著住宅電梯數量的快速增加，電梯維保市場的競爭也異常激烈，低價的惡性競爭現象層出不窮，導致維保單位對電梯的正常維護和保養的質量也隨之降低，電梯保養不到位直接影響著電梯的正常使用和安全運行。

4 電梯管理者缺乏管理人員缺乏必要的電梯管理知識，導致管理不到位

在高層小區中，電梯不僅是業主重要的上下工具，也是運送貨物的主要通道，業主入住之前自然會對房子進行裝修，這時候裝修的所用的材料和裝修完成以后的廢料、廢物都是通過電梯進行運送的。電梯管理者缺乏必要的電梯管理知識，對這種運行情況不進行有效統一的管理。住宅裝修過程中，任業主自己野蠻使用電梯，超負荷運載裝修材料等。這樣使用以后電梯的故障率就會大大的提高。針對這種現象，電梯的管理者應該制定切實可行的管理方法，既能保證業主的正常使用需求，也保護了電梯的正常運行，降低電梯以后的故障率。

5 電梯進行維保、大修、改造時資金難籌集

雖然國家沒有規定電梯的使用壽命，但使用15年以上的電梯故障率會大大上升。據了解，目前我國對住宅電梯并沒有強制報廢規定，但根據電梯行業統計的住宅電梯運行情況分析，電梯運行3-5年以上，一般需要對主要設備進行大修；運行10年以上的電梯一般需要通過大修或改造才能保證其正常運行；運行15年以上的電梯則需要更換。當住宅電梯需要大修、更新，向電梯共有人收取費用時，其所需資金數目不小，導致很難一次籌集到位，從而處于住宅電梯修理、更新資金籌集難的困境。就電梯收費一事，各小區的收費標準不一，有的小區電梯費包含在物管費內，每半年收一次；甚至同一小區，因電梯品牌不同，電梯設備成本費不同，其收費標準也五花八門。電梯屬于全體業主共同擁有的財產，其日常維保、年檢費用、大修、改造、更新費用理應由全體業主共同承擔。但是，很多居民只愿意承擔其專有部分的維修責任，對于電梯等共有配套設施，缺乏承擔義務的意識。這是高層住宅小區居民不愿承擔電梯維修、改造和更新等相關費用的主要原因，也影響了電梯正常維修、改造和更新工作的正常展開。

針對以上問題，提出幾點意見希望可以幫助解決高層住宅電梯的使用現狀。

（1）鼓勵小區電梯實行特種設備責任保險制度，有效防止在安全事故發生后賠償義務人的賠償不及時、不到位的情況發生，提高事故的賠付能力。

（2）電梯安全監督管理部門對住宅電梯的配備數量應規定相應的指標，防止房地產開發商追求利益最大化而在設計開發樓盤時，在電梯質量、數量、配置、價格、功能上做文章，避免出現因電梯數量少、乘梯人數多、使用頻率高等而導致電梯頻繁發生故障的現象。

（3）加強電梯使用須知方面的宣傳，在使用電梯時應注意以下幾方面： 進入電梯轎廂前，應確認轎廂是否停在所在樓層，以防發生墜落；進出電梯時，要快進快出，嚴禁在廳門、轎門處停留，嚴禁倚靠在電梯門上，少兒乘坐應由成人陪同；電梯運行時，嚴禁蹦跳、推搡；電梯在運送裝修材料和物品時嚴禁超載和超寬、超高；電梯發生故障而關人時，請不要慌張，禁止強行打開電梯門，應用轎廂內的報警裝置或撥打《安全檢驗合格》標志上的維保電話呼救，等待維修人員救援。

（4）明確各部門在梯管理中的職責，專門制訂電梯維修資金的使用和管理條款，確保舊電梯的修、更新和改造工作順暢。明確小區住宅電梯廣告的收益歸屬問題，確保?？顚Ｓ谩?/p>

（5）特種設備檢驗檢測機構應加強對電梯使用單位的相關責任落實情況和電梯維保單位工作質量的查證性檢驗。對發現的問題要及時、準確的提出整改要求，對經常出現問題的使用單位和維保單位要及時報告給當地電梯安全監督管理部門。電梯安全監督管理部門應加強安全監察，對有住戶經常舉報的小區電梯以及特種設備檢驗檢測機構報告的有問題電梯的使用單位和維保單位應重點監察。確保使用單位和維保單位的相關責任落實到位。

參考文獻

篇3

鄭州市電梯使用安全管理辦法：6種行為被禁止《征求意見稿》特別規定了乘用電梯的行為規范，有6種行為被禁止，其中包括乘坐明示處于非正常狀態的電梯。

這幾種行為將被禁止

違反電梯安全警示標志操作電梯;

乘坐明示處于非正常狀態的電梯;

采用扒撬等非正常手段開啟電梯層門、轎門;

拆除、破壞電梯的安全警示標志、檢驗合格標志、報警裝置、安全部件及其他附屬設施;

在超過額定載重量時乘坐電梯;

其他危及電梯安全運行和他人乘坐安全的行為。

鄭州市電梯使用安全管理辦法：費用、維護和處罰【費用】

電梯維護保養費用誰來出

關于電梯維護保養的費用，《征求意見稿》規定，電梯日常管理、改造、修理、維護保養、檢驗檢測、安全評估、更新等所需的費用，電梯所有權人與使用單位有約定的，從其約定;沒有約定的，由電梯所有權人承擔。

對住宅小區電梯運行維護費用的落實，住宅小區電梯需要改造、修理的，使用單位和業主委員會應當及時組織落實，業主應當履行資金籌集義務。

具體來說，已建立住宅專項維修資金的，按照規定在住宅專項維修資金中列支。未建立住宅專項維修資金，業主對費用承擔有約定的，按照約定承擔;沒有約定或者約定不明確的，街道辦事處、鄉鎮人民政府或者社區、居(村)民委員會可以協助組織業主籌集落實資金。

【維護】

電梯至少每6個月檢查一次

《征求意見稿》明確，推行電梯安全責任保險制度，提高事故賠付能力。公眾聚集場所的電梯應當投保電梯安全責任保險。

《征求意見稿》明確，公眾聚集場所的電梯應當安裝電梯安全運行監控設備，保證其有效運行。

此外，至少每6個月對電梯進行一次自行檢查，并向使用單位出具電梯自檢報告。

【處罰】

這幾種行為最高處罰3萬元

篇4

關鍵詞:電梯維保;更新改造;資金籌集;使用界定;問題探討

近年來,我國城市建設發展迅猛,帶動了房地產業持續、高速地發展,也給物業管理行業帶來了良好的發展時機。隨著科技時代的來臨,智能化、科技化的物業小區呈現在我們的面前,作為現代物業配套的設施設備也具有時代的特點,不僅種類繁多,而且技術含量也越來越高。而在所有的物業設備設施中,電梯的使用效率最高,價值量比較大、科技含量比較高、設備安全系數要求也最高。目前,帶電梯的住宅小區已成為物業服務的主流,電梯作為現代建筑的配套設施設備,在物業服務過程中,其維修保養管理過程最復雜,也與業主們的生活與工作息息相關。

電梯作為特殊的運載工具,時至今日,還沒有運行、使用年限的限制,而是采用每一個使用年度的合格性檢驗,通過年檢就可以繼續使用。相對于汽車等大眾交通工具,已經有了明確的強制使用年限報廢制度,一旦機動車輛超過規定的使用年限,車輛就必須進行強制報廢。特殊情況下,再通過嚴格的特檢,可以再延長一定的使用年限,延長期限到期,就必須進行強制報廢。車輛的強制報廢制度,有效地遏制不合格車輛的行駛,確保了行車的安全。但事關業主即廣大群眾安全的電梯系統,在使用年限規定及電梯報廢的相關法規與文件卻鮮見出臺,無形中使大量帶病的電梯存在于物業小區,像沒有爆炸的定時炸彈,潛埋于物業小區,存在著不可預見的安全隱患。作為物業管理工作的重頭戲電梯維修保養與更新改造問題,長期以來困惑著物業管理企業。通過深層次的分析,該問題的直接原因,主要在于電梯維修資金籌集、管理、使用等環節存在問題;電梯維修保養與更新改造資金籌集及使用界定、電梯維修資金鏈的有效循環等問題沒有得到有效的解決。要使該問題得到突破與解決,只有處理好電梯維修資金的籌集、管理、使用等問題,界定好電梯維修資金使用的額度,那么物業小區電梯的安全性問題才能得到有效的解決。

第一,疑惑難題:物業小區電梯“舊”了“老”了意味著什么?應該怎么辦?

在現代都市內,因電梯故障而關人或發生傷亡的事件累見不鮮,經常出現于新聞媒體。作為現代建筑,尤其是高層商務與居住物業,基本配套的電梯系統必須時刻保持正常有效地運行,一旦電梯出現惡性事件,那么所造成的影響是巨大,小則影響到業主們的生活與工作,大則造成重大的安全事故,成為社會的熱點新聞。電梯維修保養問題、更新改造問題、維修資金籌集問題這些與業主、用戶的利益攸關的問題牽動著每位業主的神經。

而作為現代物業,無論是住宅、商業,還是寫字樓、工業廠房或其他不同的物業類型,物業設備是其不可缺少的重要組成部分,作為與小區物業配套的電梯也成為業主生活與工作與不可或缺運輸工具。隨著城市發展進程的加快,電梯的市場保有量也隨之不斷擴大,電梯已成為生活、工作在都市的人們須臾不可離開的一種特殊交通工具。由于電梯的特殊使用功能,必須全天候運行,使得這種產品只可以微有瑕疵,不可以稍有隱患。電梯產品一旦正式啟用,使用電梯的人們實際上是每時每刻在使用售后服務。電梯作為現代人們生活與工作中必不可少的交通工具之一,它是現代所有交通運輸工具中利用率和普及率最高的。正是由于現代電梯這種與人們生活的密切關系,因此,它的質量問題、安全問題,牽涉到人們的生命和財產。電梯的質量與安全越來越引起人們的重視。

電梯發生惡性事件,究其原因主要有:電梯維修保養不到位,在維修保養的過程中偷工減料,帶病運行;電梯設計、安裝不合理;電梯老化、超期服役,沒有進行改造或更新等等。由于電梯維修牽涉到資金問題,部分不負責任的物業管理企業或電梯業主,沒有嚴格按照電梯保養、維修規程,對電梯系統進行有效地維修與保養,致使電梯的使用壽命縮短,并在使用的過程中存在重大的安全隱患。再加上沒有按照規定進行電梯的年檢;或者是沒有通過電梯年檢,但仍然繼續進行使用。物業小區電梯帶病工作,潛伏著大量不安全的因素,種下電梯事故的惡果。

隨著物業管理活動的不斷規范,電梯運行維修、保養服務作為物業管理中的一項重要內容,越來越受到廣大業主與媒體的關注,電梯出了故障,誰來負責維護維修,維修質量如何?也成為眾多業主關心的問題。電梯維修資金從何而來?電梯維修保養資金與大修理、更新改造資金如何進行籌集呢?尤其是電梯過了保修期后,電梯大修能否動用住宅維修資金是很多業主關心的問題。雖然國務院《物業管理條例》頒行后,公共維修資金的歸集有了比較明確的規定,當然公共維修資金里包含著電梯維修資金。但目前,商品房的專項維修資金制度在收取、歸集、申請、使用上全國仍然沒有形成統一的口徑,維修資金交存的標準、方式不統一,管理很不規范。由于電梯的特殊使用功能,必須全天候運行,且必須安全運轉。正是由于現代電梯與人們的工作與生活密切關系,因此,它的質量問題、安全問題也就嚴重地關系到人們的生命和財產。電梯的質量與安全越來越引起人們的重視,而電梯的維修保養問題、更新改造問題、維修資金籌集問題,這些與業主、用戶的利益攸關的問題牽動著每個業主的神經。

電梯正常使用而老化是不可避免的歷史進程,電梯的安全性能問題卻關系到業主的生命與財產安全。而缺少電梯維修保障資金,“巧婦難為無米之炊”,電梯的維護、保養無法正常進行,而電梯的更新、改造也更無從談起,所帶來的結果是不可想象的,將可能帶來致命的后果。電梯“老”了,“舊”了就應該進行有效的更新與改造,而電梯的更新、改造資金需要有效地歸集與使用,電梯維修資金的有效籌集及合理使用問題正考驗著我們的智慧,物業小區相關主體應拿出相應的辦法,通過有效地運作,確保電梯維修資金的到位、足額,才能使困擾物業小區多年的老大難問題得到徹底的解決,使事關物業小區業主切身利益的安全問題得到基本的保障。

第二,問題破解:物業小區電梯保養、維修資金與更新、改造資金統一籌措與歸集,區別使用。

電梯的維修保養與更新改造資金如何進行籌集?在籌集電梯維修資金的問題上,國務院《物業管理條例》第五十四條已明確規定,住宅物業、住宅小區內的非住宅物業或者與單幢住宅樓結構相連的非住宅物業的業主,應當按照國家有關規定交納專項維修資金。專項維修資金屬物業小區全體業主所有,專項用于物業保修期滿后物業小區共用部位、共用設施設備的維修和更新、改造,不得挪作他用。專項維修資金收取、使用、管理的辦法由國務院建設行政主管部門會同國務院財政部門制定。雖然在電梯維修資金的來源上已有了一定的保障,但因各地相關使用與管理維修資金的配套管理辦法遲遲沒有出臺,致使電梯需要大修或更新改造時,物業小區業主委員會、物業服務企業申請動用維修資金的手續繁瑣,時至今日,泉州市還沒有一個物業小區使用到已歸集而存放于建設系統指定銀行的物業小區業主繳存的小區公共維修資金。由于動用電梯維修資金手續繁瑣,審批時間較長,但電梯故障的排除,比較重大的維修、保養,老舊電梯的更新、改造卻時不待我。

目前,電梯使用年限強制性報廢制度還沒有出臺,為應對電梯使用期限強制報廢而產生的電梯更新問題,業主、房地產相關主管部門應該未雨綢繆,做好相關的應對措施。因電梯更新改造費用多達幾十萬元。一臺全新電梯普通的基準價格在20萬元左右,按照相關的技術指標,使用超出15-18年的住宅樓電梯就達到合理的使用年限,必須報廢。如果按此推算,使用年限為70年的房屋,在有效地物業使用年限內,至少須要更換三次電梯。高昂的電梯更換費用應如何進行解決?持續多次的籌集如何進行?因此在每個住宅小區設立電梯專項基金,并納入小區公共維修基金,在條件成熟時,可以進行必要的電梯維修資金的籌集,以避免出現電梯報廢需要更換時各方互相推諉、無人出錢的尷尬局面。

針對公共維修資金啟用困難的問題,為解決小額度電梯維修保養資金籌集的問題,確保電梯維修保養資金及時到位,保障電梯的有效維修保養,物業管理企業可以靈活地采用有效的措施,通過與小區業主委員會的溝通,充分利用小區資源,尋找多渠道解決小額度電梯維修保養資金,也就是利用好小區公共部位進行租賃經營,把經營收入作為小額度維修資金的重要來源。包括小區廣告場地的租賃費、小區地面停車位費用的收入等;把本屬于全體業主的小區公共資源進行有效地盤活,取之于民而用之于民,在界定好小區物業管理單位與小區業主的經營收益合理分成后,小區業主應得到的收入來用作為小區電梯維修保養的小額資金,那么物業小區電梯維修保養資金就有了一定的保障,電梯系統的良好維護保養就能得到實現。

第三,正確界定:以一定的維修資金額度的上下界限來界定物業小區電梯小額維修資金與電梯的更新、改造資金。

目前,電梯的大修理及更新、改造資金籌集包含于小區物業公共維修資金,雖然各地存在著差異,但基本已有明確的規定,也就物業交付使用時,由業主統一繳交,存放于建設系統主管部門規定的專項帳戶,?？顚Ｓ?。對于電梯專項基金的交納、管理和使用,應有明確的規定,或由當事人在房屋買賣合同和物業管理合同中約定。比較好的做法是,及早做好維修資金的積累工作,小區內使用電梯業戶從一開始就每月多支付少許的費用,通過平時的積累,到了電梯需更換的時候,就有了一筆不小的“電梯更新改造資金”,另外,應加強小區公共資源利用所進行的經營收入的積累,以彌補這方面的費用,充實維修資金的來源。

從物業管理的客觀實際來講,小區電梯有效運行的保障性資金也就是電梯維修資金應該分為兩大塊:一是為日常保養性維修資金,主要用于電梯小額度的保養性維修;二是為電梯的大修理或更新改造資金,主要用于保修期過后或電梯使用年限太長的帶病電梯的大修理或更新改造。因此,電梯系統運行的保障性資金籌集就應該一分為二地區別對待。而電梯的保養性維修是電梯正常運行的基礎性工作,有效地保養能確保電梯安全、高效地運行,并能延長電梯的使用壽命。目前,有部分城市的做法是電梯故障、損壞時,可以使用小區公共維修基金;如果公共維修基金不夠用,就要由使用電梯的業主及住戶平均分攤。因為維修電梯而動用物業維修基金的情況,在大部分城市還沒有產生。但從目前情況來看,動用公共維修基金維修電梯也“不方便”。動用公共維修基金必須通過多數業主的同意,由于電梯的維修、更換費用較高,不少業主對這塊費用的支付有意見,常常因為意見不統一,而不能使維修資金及時到位,從而延誤了電梯的修理。比較電梯更新改造費用,保養性維修費用尚屬小數額。從客觀上來講,現代的電梯有別于以前的傳統電梯,由于科技的發展,電梯機電系統的集成化部分明顯增加,電梯一旦發生異常或故障,一查原因,經常出現集成電路板故障,就必須更換或維修集成電路板,而集成化的電路板價格不菲,一小片就是一筆不小的支出,動輒少則幾百元,多則幾千元,對于微利行業的物業管理企業,屬于更換電路板之類的維修,由物業管理企業來支出,顯然沒有道理。物業服務企業負責的是常規性的保養,負責的應該是常規性的物料,而不應包含重要的配件,如電梯集成電路板。因此,對于電梯維修保養中需要改換零配件,如集成電路板等,若超過300元額度的維修費用開支,就應該界定為小額度維修資金,在電梯保養維修性資金中列支,相信如此的界定方法會得到業主與物業服務企業的廣泛認同。

篇5

公司電梯年檢費用請示一壹號酒店的1臺電梯目前由工程一部申請登記注冊。電梯需在11月15日前到XXX申報電梯年檢，年檢后頒發電梯安全運行合格證，電梯才能安全正常運行。申請費用XXX元。

特寫此申請向上級領導請示批準。

酒店--工程部

20XX年10月30日

公司電梯年檢費用請示二公司領導：

銀座文化產業發展有限公司辦公室搬移至新天地E座4層，因辦公需要使用電梯一部，現申請對該電梯的20XX年度特種設備檢驗檢測費用600元整。

當否，請批示。

銀座新天地運營管理中心

20XX年12月30日

公司電梯年檢費用請示三根據國家《特種設備安全監察條例》和TSGT7001-20XX規定，電梯的年檢周期是一年，故兩個酒店8臺電梯于20XX年11月30日年檢到期。

酒店4臺直梯和1臺雜物電梯;賓館2臺直梯和1臺雜物電梯共計8臺電梯，電梯需在11月1日前到00區質量技術監督局申報電梯年檢，年檢后頒發電梯安全運行合格證，電梯才能安全正常運行。檢驗共計費用0000元。

特寫此申請向上級領導請示批準。

篇6

建筑內用施工電梯的安裝要求

1）在進行安裝作業前，需要對施工人員進行安全教育、技術交底，確保每個作業人員都是持證上崗，并且對產品的使用說明有詳細的了解，對于電梯的性能、結構以及運行原理等有充分的了解，在施工現場由專人進行指揮。2）按照不同的安裝要求，對電梯的架體進行分階段的安裝，安裝的實際高度應當符合設計文件中的相關要求。3）在安裝作業開始前，要對架體本身的結構、電氣設備、基礎位置、預埋螺栓的位置等內容進行詳細的檢查，確保架體的位置是否與輸電線路產生過勁的距離，確保其始終處在安全的范圍內。4）進行架體安裝時，要保證各部分連接牢固和穩定，各個節點的螺栓應當符合孔徑要求。5）安裝人員在施工時，要做好相應的防護措施，在工具的傳遞方面要避免使用拋擲等方式。6）對于引線和電纜的處理，要嚴格按照施工電路圖做好連接，并且對電源箱進行固定，對于各個限位的開關和界限要確保其準確無誤。

建筑內用施工電梯的應用

建筑內用施工電梯是一種大型的機械設備，其主要由機械部分和電氣部分組成，如果將其比作一個人體的話，機械部分則是人體的軀體，而電氣部分則是人體的神經網絡，只有機械部分與電氣部分實現高度的結合，才能夠保證其正常的運行。在內用施工電梯中有兩大系統，即機械系統和控制系統。機械系統主要由曳引系統、吊籠、導向系統、機械安全保護系統等部分組成;電氣控制系統則主要由控制柜、操縱箱、樓層對講等幾十個元器件組成。

機械系統。1)曳引機：曳引機也是內用建筑電梯機械系統的主機部分，其主要作用是對電梯吊籠和其他裝置的動作進行控制，通常情況下其具有平穩的運行速度，以此保證電梯的平穩運行。2)吊籠：吊籠主要是用來承載人員和貨物的廂體。吊籠主要由吊籠架和圍壁組成，一般有全封閉和半封閉的形式，其外形和尺寸都能夠進行調整，以此來滿足不同井道的寬度。3)對重裝置：對重裝置是保證電梯正常運行的必要裝備，在電梯運行的過程中能夠起到平衡吊籠重量的作用。4)吊籠門：內用施工電梯的吊籠門由門扇、門滑輪、門地坎、門導軌架等組成。吊籠門由門滑輪懸掛在轎門導軌上，下部通過門靴與吊籠門地坎配合。5)導軌：內用施工電梯的吊籠和對重裝置各自至少有兩根剛性的鋼質導軌導向，是確保施工升降機的吊籠和對重裝置在預定位置作上下垂直運動的重要部件。

電氣控制系統。1)控制柜：控制柜可以視為內用建筑電梯內部的一部中心控制器，其主要是通過微機實現其控制功能，能夠有效地對電梯的系統大小進行控制。這樣，能夠將一些不必要的能源進行節約，而且能夠提高電梯運行的可靠性。2)操縱箱：操縱箱主要是對電梯的上下運行進行控制，其所具有的操縱盤能夠實現自動選擇，實現人性化操作。3)樓層對講：可以用來引導操作人員對樓層進行呼叫，方便溝通。

安全保護系統。安全保護系統是內用施工電梯核心技術的體現，也是其實現安全保護性能的關鍵部分。1）超速保護：當內用施工電梯發生斷繩或者是由于其他因素而導致的吊籠運行速度過快時，內用施工電梯的限速器就會發揮作用，通過安全鉗進行制動，使電梯能夠緩慢的?？吭趯к壣稀?)超載保護：如果內用施工電梯裝載的人員或者貨物超載時，超載傳感器就會發出警報，提示工作人員減少負荷，當期負荷達到電梯的預定荷載時，才能夠正常運行。3)緩沖器：如果內用電梯突然發生故障，但是其速度仍然較快時，接觸緩沖器就會發生作用，對吊籠的運行速度進行控制。這樣，便不會由于吊籠處在空中時出現故障而產生突然的快速下降，也能夠避免施工電梯發生冒頂的危險。4)限位開關：上下限位開關為可復位開關，當內用施工電梯沖頂或蹲底時限位開關動作，切斷電源，升降機制動，此時內用施工電梯只能像相反的方向運行，運行后開關復位。5)極限開關：上下極限開關為不可復位開關，當內用施工電梯沖頂或蹲底且限位開關失效，極限開關動作，切斷電源，內用施工電梯制動。此時，內用施工電梯不能運行，只有將極限開關手動復位后，內用施工電梯才可以正常運行。6)錯斷相保護：如果相序存在錯誤，則電梯無法正常啟動，這樣便保證其不會發生安全事故。

篇7

關鍵詞：矩陣變換器；變頻器；電梯

引言

近年來，采用變頻調速技術作為控制系統的變頻電梯成為了我國電梯市場的主流，憑借其先進的技術特性及良好的性能，提高了乘客的舒適度，降低了電梯的能耗，引領了電梯控制技術的一次革命。然而，變頻器作為核心控制元件的系統中普遍有晶閘管、整流二極管及大功率IGBT開關等非線性元器件，在使用中會產生大量諧波，不可避免的會對周圍的元器件產生一定的諧波干擾。不僅會影響電氣設備的正常運行，還會引起電網中局部的串聯或并聯諧振，對電梯的安全性有一定的危害。為了消除諧波干擾的影響，電梯行業的科研技術人員做了大量的工作，雖然能夠將危害降到最低，但都無法找到一種徹底解決這一難題的方法。就在廣大科研人員努力尋找突破口的同時，矩陣變換器的出現為解決這一難題打開了一扇門。

1.矩陣變換器簡介

矩陣變換器是一種直接變換型的交流-交流電力變換裝置，由九個雙向開關排成三行三列的矩陣，故稱矩陣變換器。作為一種具有優良控制特性和廣闊發展前景的新型變頻裝置，它的研究工作在國內外引起了廣泛的關注，在部分領域展開了應用。由于矩陣變換器即可以達到高效節能的效果，又能避免傳統變頻器的諧波干擾，因此非常適合代替傳統變頻器作為新型的變頻電梯控制系統。

矩陣變換器屬于電力變換器，其電路是一種新型的拓撲結構，如圖1所示。整個電路系統包含兩級變換電路，分別是交-直（整流）變換電路和直-交（逆變）變換電路。這兩套變換電路均采用雙向開關，由交流三相變換到直流三相。

圖1

2.矩陣變換器優勢分析

傳統的變頻器主電路一般由交-直-交組成，輸入電源經三相橋路晶閘管整流成直流電壓信號后，經濾波電容濾波及大功率晶體管開關器件逆變為頻率可變的交流信號。在整流回路及逆變回路中，電流的波形為不規則的矩形波，波形按傅里葉級數分解為基波和高次諧波，其中高次諧波不僅會干擾供電系統，而且干擾鄰近電氣設備，這就是變頻器的諧波干擾。而先進的矩陣變換器的輸入電流和輸出電壓為規則的正弦波形，產生的諧波干擾非常小，甚至可以忽略不急，從根本上避免了傳統變頻器的諧波干擾，更適合應用于變頻電梯的控制系統。

由于矩陣式變頻器采用呈矩陣式排列的雙向可控開關，內部不含任何能耗元件，再加上可控開關的雙向作用，使能量能夠雙向流動，便于電機實現四象限運行，輸出電壓幅值和頻率寬范圍連續可調。因此，新型矩陣式變頻器控制系統結構簡單，無儲能元件，省去了中間的直流環節，傳遞能量效率高，有傳統變頻器不可比擬的優勢。

3.矩陣式變頻器在電梯上的應用

矩陣式變頻器控制電梯的原理可通過對電壓頻率的分析進行研究。對于單相交流電壓來說，輸出電壓uo為

式中Tc―開關周期；ton―個開關周期內開關導通時間；σ―占空比；us―單相交流電壓

由公式可知，不同的開關周期中采用不同的單相交流電壓，可得到頻率和波形都不同的輸出電壓。單相交流電壓波形為正弦波，可利用的輸入電壓部分只有單相電壓陰影部分，因此輸出電壓將受到很大局限，無法得到所需輸出波形。如果把輸入改為三相，就可利用三相相電壓包絡線中所有的陰影部分，理論上來說所構造的電壓的頻率可不受限制。

矩陣式變頻器應用于電梯的控制方法主要有三種。第一種為直接變換法，是通過對輸入電壓的連續斬波來合成“輸出電壓”的方式進行變換，它可以分為坐標變換法、諧波注入法、等效電導法及標量法，這些方法雖各有一定的優越性，但也存在一定的問題，限制了它們的應用范圍。另一種方法為電流跟蹤法，這種方法是將三相輸出電流信號與實測的輸出電流信號相比較，根據比較結果和當前的開關電源狀態決定開關動作，它具有容易理解、實現簡單、響應快、魯棒性好等特點，但也有滯環電流共有的開關頻率不夠穩定、諧波隨機分布，且輸入電流波形不夠理想、存在較大的諧波的缺點。第三種方法為空間矢量調制技術，又稱為間接變換法、交―直―交等效變換法，是基于空間矢量變換的一種方法，它將交―交變換虛擬為交直和直交變換，這樣便可采用目前流行的高頻整流和高頻波形合成技術，變頻器的性能可以得到較大的改善。當然具體實現時是將整流和逆變一步完成的，諧波得到了較好的抑制，但控制方案較為復雜，缺少有效的動態理論分析支持。它是目前在矩陣式變頻器電梯控制技術中研究較多也是較為成熟的一種控制方法，既能控制輸出波形，又能控制輸入電流波形，可改變輸入功率因數。

4.矩陣式變頻器應用于電梯的發展前景

新型矩陣式變頻器作為變頻電梯的控制系統，可以達到平穩起停、精確調速、避免干擾、降低能耗的作用。與傳統變頻器相比，矩陣式變頻器控制系統能夠使整個電力拖動系統動靜態性能得到提高，將電梯運行過程中產生的諧波干擾降到最低，完美的解決了一直以來困擾著廣大電梯技術人員的問題。因此我們可以大膽的推測，在不遠的將來，矩陣式變頻器將替換傳統變頻器，成為變頻電梯控制系統的主流元件，帶領電梯行業進入后變頻時代。

參考文獻：

[1]陸海慧，陳伯時，夏承光.矩陣式交交變換器[J].電力電子技術，1997（1）：105-108.

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隨著高層建筑不斷發展,施工電梯是高層建筑施工中重要的垂直運輸設備。由于它客貨混裝,工作環境惡劣,不確定因素較多,因此它也是建筑施工現場重大的危險源之一。施工電梯層間閘門是設置在建筑物與施工電梯相接的樓層進出口通道處,起到安全防護作用,是建筑施工中的關鍵安全防護設施之一。施工現場大量使用的施工電梯層間閘門進出口是專項整治強調的關鍵部位,施工電梯在工程施工中被廣泛應用,但長期以來樓層口的施工電梯層間閘門防護問題卻一直未能有效的解決。層門的安全防護設施不規范、防護未達到相應的施工操作實際要求,已成為建筑施工中的安全事故多發點。由于施工電梯層間閘門一般只是施工單位根據自己經驗進行訂造,沒有統一的行業規范,造成施工電梯層間閘門五花八門,很多施工單位不愿意花太多的成本去訂做施工電梯層間閘門,他們往往認為施工電梯層間閘門都不能重復利用,只是一次性,所以他們都不愿意為此投入太多,而利用直駁扣件改造后施工電梯層間閘門,不但可以重復利用,而且安裝方便,保證洞口能及時封閉,無需對鋼管焊接,減少造成鋼管損壞。大大減少投入的成本。

2直駁扣件改造技術要點

(1)安裝施工電梯層間閘門對簡易直駁扣件的應用,其特征在于以下幾點。

包括加工后的簡易直駁扣件、施工電梯層間閘門和外架鋼管。

所述簡易直駁扣件安裝在外架鋼管上,然后施工電梯一邊閘門栓在簡易直駁扣件的扣鎖上,調整好閘門垂直度,再上下調整簡易直駁扣件,固定好閘門,收緊構件螺帽,驗收閘門門鉸是否合格,通過調整兩邊閘門簡易直駁扣件,以達到符合要求。

(2)根據要點1所述簡易直駁扣件,其特征在于:所述簡易直駁扣件需將傳統直駁構件(含駁芯)送去廠家進行加工,掏空內部駁芯,變成簡易直駁扣件(圖1)。

(3)根據要點1所述簡易直駁扣件,其特征在于:所述簡易直駁扣件需在扣件背部焊接扣鎖(圖2)。

(4)根據要點3所述簡易直駁扣件,其特征在于:簡易直駁扣件的具體尺寸詳見圖3。

(5)根據要點1所述簡易直駁扣件的應用,其特征在于:所述層間閘門安裝時在外腳手架大橫桿處增加兩條立管(圖4)。

3直駁扣件改造建筑施工電梯層間閘門運用

(1)簡易直駁扣件。

將傳統直駁構件(含駁芯)送去廠家進行加工,掏空內部駁芯,變成簡易直駁扣件,再在簡易直駁扣件背部焊接扣鎖,以用于對接固定層間閘門。

(2)扣鎖。

在簡易直駁扣件背部焊接扣鎖,以用于對接固定層間閘門。

(3)安裝施工電梯層間閘門對簡易直駁扣件的應用。

簡易直駁扣件安裝在外架鋼管上,然后施工電梯一邊閘門栓在簡易直駁扣件的扣鎖上,調整好閘門垂直度,再上下調整簡易直駁扣件,固定好閘門,收緊構件螺帽,驗收閘門門鉸是否合格送進,通過調整兩邊閘門簡易直駁扣件,以達到符合要求。

4建筑施工電梯層間閘門安全防護措施

(1)防止在層門處發生高處墜落事故, 施工電梯層間閘門不可輕易被拆卸,設置警示標志。

(2)施工電梯層間閘門的高度必須符合有關規定要求,并要設置完好的通訊裝置,且通信裝置必須調試好驗收后方可投入使用。

(3)嚴禁在施工電梯層間閘門隨意開啟洞口,閘門必須密封。防止里邊的人員不能隨意開啟層門,吊籠到達時,必須由吊籠內人員打開層門。

(4)改變現有施工電梯層間閘門的配重設施、鎖的碰撞設置、電氣觸動設置,通過鉸鏈的裝置來改變現在不靈活的狀態。

(5)加大安全成本投入,確保必要的防護投入,從本質上做好施工電梯層間閘門,改變不安全狀態,嚴把層門關。只要我們投入到位,配置必要的安全防護設施,做到專人負責管理保養,定期填寫施工電梯保養記錄,當發現運行異常時,及時安排專業人員對施工電梯進行全面檢查,保證正常后方可繼續使用。

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關鍵詞：鋼板樁，基坑，支護，安全

Abstract: Through the support of the steel sheet pile, the high-rise elevator shaft construction has a safe environment at the same time to prevent pit collapse, improve construction speed.Keywords: steel sheet piles, excavation, shoring, safety

中圖分類號： TV551.4 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

隨著我國建筑工程技術的發展，根據電梯安裝技術要求，電梯井基礎相對于建筑物基礎較深許多，為了防止基坑塌方，增加電梯井基礎施工的安全性，根據不同的工程施工特點，可以采用不同的施工方法，本文結合紹興市星元·南岸花園項目工程高層（本文取17#樓為例）電梯井基礎施工的實際，淺談鋼板樁支護施工技術，希望能起到一些借鑒作用。

一、工程概況

簡介：星元·南岸花園項目17#工程位于紹興袍江工業區，該工程北側8m處為王家池水域，地下一層，基礎開挖深度3.15m，電梯井位于基坑北側，開挖深度6.15m，相對超深開挖3m。平面開挖布置及土層分布如圖：

查工程勘察報告書，在設計開挖深度范圍內，場地地層有三層（按Z12孔取值），如下：

1、1-2層：粉質粘土，黃灰色，濕~飽和，可塑，干強度較高，韌性較高，均厚2.1m，γ=18.7kN/m3，C=17kpa、φ=15.8°，fak=80kpa；

2、2-2層：粉質粘土，灰黃色，飽和，可塑，干強度一般，韌性一般，具中壓縮性，均厚0.5m，γ=18.7kN/m3，C=14kpa、φ=19°，fak=90kpa；

3、2-3層：淤泥質粉質粘土，灰色，飽和，流塑，干強度一般，韌性一般，具中壓縮性，γ=18.2kN/m3，C=10kpa、φ=12.3°，fak=60kpa。

地下水位藏深在0.3-2.2m，埋深較淺，水位受季節影響變化較大。

二、支護方案

本工程基坑大范圍開挖深度3.15m，按設計方案采用土釘墻支護，電梯井開挖深度相對大基坑深3m，超深電梯井基坑開挖范圍內主要為淤泥質粘土，因此若處理不當，將無法保證基坑穩定，引起基坑上部土釘墻整體下滑等嚴重后果，所以在開挖電梯井前必須進行可靠而有效的基坑支護處理。

針對本基坑工程地質特點，結合以往施工經驗，采用鋼板樁，兩道槽鋼圍檁加槽鋼內支撐支護方案，鋼板樁排打，間距250mm，與內支撐結合可保證不會傾覆破壞，在打完鋼板樁后，在鋼板樁頂下1.5m處設置一道圍檁加內支撐，圍檁及支撐采用雙槽鋼，開口對拼，電焊點焊焊牢?；娱_挖過程中，注意對鋼板樁進行觀測，充分保證基坑安全，鋼板樁施工簡便，工序簡單，施工速度快，完工后即可開挖基坑，鋼板樁又可重復利用，節省投資，支撐如圖：

三、設計計算

土層按Z12孔作為典型斷面進行計算，C、φ、γ見第一條附圖，在槽鋼支撐范圍內為2-3土層，計γ=18.2kN/m3，C=10kpa、φ=12.3°，坑邊附加荷載q取上部土層在標高-3.15m處的土應力σ315=18.7×2.1+18.7×0.5+18.2×0.55=58.63kpa。

本支撐鋼板樁按擋墻考慮，墻背豎直光滑，填土面水平，滿足朗金條件，可按朗金土壓力理論進行分析驗算支撐系統穩定性。

1、受力分析

經分析，鋼板樁外側土對鋼板樁施加主動土壓力Ea，內側土對鋼板樁施加被動土壓力Ep，鋼板樁上部受圍檁施加的約束力（分析時按簡支梁約束考慮）P1。

1）樁外側主動土壓力計算：

=0.65

=21.98kpa

=92.96kpa

Ea=0.5×（21.98+92.96）×6=344.82kN/m

作用點距底x=（21.98×6×3+70.98×3×2）/344.82=2.38m

2）樁內側被動土壓力計算：

=1.54

=24.82kpa

=108.9kpa

Ep=0.5×（24.82+108.9）×3=200.58kN/m

作用點距底x=（24.82×3×1.5+84.08×0.5×3×1）/200.58=1.18m

3）P1計算：

前兩步已求出Ea、Ep，力平衡

得出P1=144.24kN/m

2、鋼板樁強度驗算

簡化計算，鋼板樁Ea作用處M最大，M=55.05kN.m

查型鋼表，W=289cm3

σ=M/W=190.5Mpa

3、圍檁強度驗算

用[25槽鋼圍檁，長度L=2m，Mmax=1/8×PL2=72.12 kN.m

σ=M/2W=124.9Mpa

4、支撐強度驗算

對撐軸力N=PL=288.48KN

Iy=2.24cm，A=34.9cm2

λ=L/Iy=89.3，查表φ=0.626

σ=N/φA=66.02

四、鋼板樁施工工序及施工方法

本工程支護采用6m25#槽鋼鋼板樁配合內支撐進行支護，施工機械采用ST200挖掘機施工，圍檁及支撐采用25#槽鋼，全部采用焊接固定。

1、測量放線：按照施工圖紙對電梯井位置進行放樣，白水泥在要打樁的位置打出灰線。

2、采用200型挖掘機進行施打，施打時，挖機先吊起鋼板樁，兩工人在下面對鋼板樁豎直度進行控制，扶正后，挖機進行壓樁。

3、待鋼板樁打完后，進行土方開挖，土方挖至樁頂下1.5m時，施工圍檁及支撐。

4、土方開挖至基底，鑿樁并進行電梯井基礎施工。

5、基礎完成后，回填土方并拆除支撐，最后用200型挖機拔出鋼板樁。

五、幾點體會

1、在高層電梯井基礎開挖過程中，采用鋼板樁支護，可以保證電梯井基坑四周土體穩定，有效消除安全隱患。

2、利用鋼板樁支護，對開挖尺寸能有效控制，減少開挖的工作量。

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關鍵詞：電氣設計；建筑設計；節能降耗

0引言

節能降耗在各行各業中都占據了非常重要的地位，是保護環境，節約資源的重要措施之一。本文主要是介紹電氣設計中節能降耗具有的重要意義以及設計原則，具體應該如何做做出簡要的介紹。

1節能降耗的意義

節能降耗，節約資源是國家對于各個行業鼓勵做到的。為了能夠更好地了解電氣設計中節能損耗占據的意義，就必須先要了解節能損耗的基本概念。

1.1節能降耗的基本涵義

在本文中，我們主要研究的是在電氣設計過程中所涉及的節能降耗，對此，其簡要的含義就是，在進行建設工程的設計過程以及使用過程中，需要嚴格按照國家有關建筑節能方面的相關規定、標準，通過一些比較合理的手段，在滿足建筑的基本要求的前提下，降低在建筑設計、使用過程中能量、資源的損耗。對于電氣設計方面的節能損耗的基本要求就是，對于建筑物來講，既要保證整棟建筑的電氣功能齊全，用戶居住舒適滿意，還要盡量地減少能量的損耗，以此來達到節約資源，提高資源利用率的目的。對于電氣設計中的節能降耗的問題，涉及到的問題有很多，涉及到的部門也有很多。比如來講，首先，這種問題首先需要得到國家有關政策以及法律上的支持；其次，對于我國電氣設計行業的節能標準來講，有關部門需要根據我國的實際情況來進行標準的制定；最后，建筑的施工單位根據具體本行業相關的法律法規以及對應的標準，將節能降耗的設計應用于實際施工建設的過程中，還需要注意的一點就是相關的設計人員、技術人員以及施工人員，必須具備一定的節能意識，保證整個建筑工程中能夠實現節能降耗。

1.2節能降耗的重要意義

在電氣設計過程中，使用的節能降耗的措施，主要目的就是提高資源的利用率，節約資源，這具有非常重要的意義。

①眾所周知，我國是一個人口眾多的國家，雖然在全世界看來我國資源是豐富的，但是人均資源還遠遠低于世界的平均水平。所以，總體所來，我國的資源還是比較匱乏的，節能降耗在每個行業中都是必要的?，F如今，在我國工程建設的過程中，往往會出現一些不計成本的消耗資源，從而造成資源浪費的問題，以實現可見利益最大化。從這方面看來，電氣能源的消耗，成為了社會總耗能的重要方面。根據實際的數據分析，電氣耗能在建筑總體耗能中占據了百分之七十以上，而且建筑耗能在社會總體耗能中占據了百分之三十左右，所以實現電氣設計的節能降耗具有重要的意義。

②進入21世紀以來，城市人口處于不斷上升的趨勢，建筑行業也得到了迅猛的發展，這就直接造成了建筑電力需求呈現出直線上升的趨勢，這種需求與國家電網的供電能力來講是十分巨大的，整體的態勢是呈現出一種供不應求的關系，這樣的關系直接影響居民用戶的用電體驗以及用電的舒適程度，在用電高峰期時會出現電壓低，電壓不穩定的現象，這種問題應該盡量去解決，以滿足人民的需求。

③我國是一個煤炭資源十分豐富的國家，在整個國家的發電行業中，相比起水力發電，核發電等等來講，占據大部分發電量的是火力發電。雖然現如今無污染的發電技術已經逐漸進入人們的視野并且得到了迅猛的發展，但是火力發電在發電量中占據主要地位?；鹆Πl電，相比于其他發電技術來講，產生的廢氣廢水是比較多的，是我國環境的主要污染物。綜合分析可以看出，實現電氣設計的節能降耗，對于環境的保護以及資源的節約都具有積極的作用。④對于我國的建筑行業來講，為了能夠提高整個建筑行業的基本素質，與世界國際潮流接軌，需要積極響應“建立資源節約型社會”的號召，實現建筑行業電氣設計的節能降耗。

2節能降耗的基本原則

在建筑行業電氣設計的節能降耗的使用過程中，需要遵循以下三個基本的原則：

2.1不破壞建筑的基本功能

在進行電氣設計使用節能降耗的措施中，需要保障整個建筑的基本功能。我們這里所謂的建筑就是為所需要的人建設的，整體的建設工作就是為了能夠保證用戶的正常的生活需求，所以基本功能是必須要保障好的，不能為了節能降耗而影響住戶正常的生產生活需求。比如來講，不能為了節約電能，而使用光線比較暗的燈泡，或者是使用制冷效果比較差的空調等等，這些事情都是堅決不可以發生的。

2.2減少浪費節能降耗措施

在實施的過程中，首先需要考慮到就是減少浪費。這里所說的浪費，主要是指資源的利用不充分，這在整個的建筑設計、施工過程中是絕對要避免的?，F如今，技術在不斷的發展，創新，很多技術的產生都是為了能夠減少浪費，做到節能降耗而產生的。在電氣設計的過程中，有一個比較常見的浪費資源的現象，就是供電線路的損耗以及變壓損耗。對此，我們更應該加以重視。

2.3符合經濟效益的需求節

能降耗措施實施之后，不僅需要達到節約資源的目的，而且要達到經濟效益的目的。這里所說的經濟需求的目的，主要包括以下兩個方面：①對于節能降耗要有度，不能過度，在建筑設計的過程中，盲目追求節能，導致有關的建筑企業無法有效地回收投入。②節能降耗要符合國家的標準，不能夠只是為了降低成本而導致整體的工程不達標。

3節能降耗的具體措施

對于節能降耗的使用措施中，不僅僅表現在設計中，而且還體現在使用上。

3.1電氣設計中的節能降耗措施

在電氣設計中的節能降耗措施主要表現在以下幾個方面：

①實現供配電系統的有效節能?，F如今，我國的供配電系統在設計的時候，遵循的基本原則是根據建筑中負荷量的等級以及相應的分布等實際情況來進行的。在進行設計的過程中，不僅需要保證建筑中用電的穩定，還要在其中體現節能降耗的原則。對此，我們可以從以下幾個方面來進行入手：首先，為了減少在配電過程中的變電損耗，整個的供配電系統應該盡量簡單，變電的級數應該盡量的少；其次，為了減少線電路的損耗，對于輸電線路的橫截面積，電阻率以及輸電線路的長度都應該進行合理的控制以及使用（P損=I輸電線^2*r輸電線=（P輸/U）^2*r）；再有為了減少無功功率的損耗，提高整體的功率因素，（cosφ＝有功功率/視在功率）可以添加一些補償電容，使用內置補償電容等；最后還有一點需要注意的是在選取并聯電動機的過程中，要根據實際的情況來進行合理的選擇，防止出現“車大馬小”這樣資源浪費的問題或者是“車小馬大”這樣設計不合格的問題。

②合理選擇控制方式。根據照明使用頻繁程度等特點，可采取分區控制燈光或適當增加照明開關點。對各個功能不同的地區選擇各種不同種類的開關。對客廳、臥室、病房等床點位置以及KTV、酒吧、餐廳，可裝配調光開關；酒店的客房裝配節電鑰匙開關；室外或公共場所使用程序控制式光電自控裝置進行照明控制；路燈采用分組控制模式，建議裝配夜間節能控制裝置；樓梯過道、衛生間、雨蓬及其他人員停留時間較短的地點安裝定時開關；衛生間內安裝遠紅外線開關控制（帶光控）的燈具；排氣扇選擇另一只紅外線開關（不帶光控），保證天黑有人時燈亮，只要有人（日、夜）排氣扇開啟。有了這些裝置，衛生間燈、排氣扇控制問題就迎刃而解。就目前來講，常用的定時開關主要有觸摸式延時開關、聲光控延時開關、紅外式延時開關。

③實現電動機運行的有效節能。在設計中，還需要注意電動機運行的有效節能。首先，為了減少無功功率，提高功率因素，要對無功功率進行就地補償；再有就是要盡量避免空載、輕載這種浪費資源的現象的發生；最后要進行的就是合乎實際的優化調節。

④采用新技術，利用新能源。太陽能屬于一種少污染、環保、免費的優質可再生能源。在我國，對太陽能、風能的研究可以說已經發展到一個比較成熟的階段。我國擁有世界先進的太陽能發電系統，太陽能被廣泛用在加熱、提供生活熱水等方面，但是太陽能光伏發電并不普遍，太陽能在建筑節能照明方面的應用還有待進一步研究。另外，要加強自然光和光線照明技術的研究。有的建筑玻璃很多，可以利用天然光代替建筑內部供電，實現白天不消耗電能也能保證室內照度充足。近幾年興起的光線照明節能方式，可以對室外光線難以照射到的地方補充光照度，這種光照補償方式經濟環保，而且不消耗人工能源，節能效果非常明顯。

3.2電氣使用中的節能降耗措施

在電氣使用過程中節能降耗的措施，與電氣設計過程中的節能降耗是相互獨立的，其主要表現在減少資源的浪費上。使用過程中的節能降耗的要求主要有以下幾點。①養成隨手關閉用電設備的好習慣。這是在整個使用過程中降低用電設備浪費資源的最有效的手段。在離開房間或者是處于無人使用的時候，我們要關閉不必要使用的設備，尤其是不產生社會價值的設備，比如來講無人房間中的照明系統，制冷系統；晚上無人商城中的無人電梯系統等等。②在滿足基本功能是基礎上，盡量使用節能的電器。為了積極響應國家的號召以及世界的發展潮流，各種的節能電器應運而生。在日常中，我們可以盡量使用節能電器，比如收拾節能電燈泡，節能空調等等。

4小結

節能降耗不僅僅是我們國家構建和諧社會的重要舉措之一，更是我們積極響應世界節能號召，與國際潮流接軌的重要政策之一。節能降耗技術是每個建筑設計者需要研究的課題之一。整個的節能降耗技術是一個設計范圍比較廣，解決難度較大的問題。所以，我們應該從設計這個根本上得到有效的解決。本文主要就電氣設計節能降耗的措施做出簡要的介紹，希望讀者對其有簡單的了解。

參考文獻：

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