分數乘整數范文

導語：如何才能寫好一篇分數乘整數，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

    分數乘整數教學反思。最開心的是晚上回到家里。董蘋在和浚溪一起完成做業。我在一邊看點書。感覺很幸福。

    分數乘整數這節課,我在設計這節課時,主要看重三點、分數乘整數的意義,分數乘整數的算理、分數乘整數的計算方法。也許是由于剛接手這個班,學生們比較膽小,也許是我的設計、調控、應變能力還需提高。這節課的效果不好,我不太滿意。

    1、分數乘整數的意義,學生們沒法自己總結得出。這里浪費了時間,

    教學反思《分數乘整數教學反思》不如教師總結歸納。

    2、在讓學生試著做3/7*2,這個環節,我在備課時,也預測了學生的各種方法,(1)可以用3/7+3/7,(2)可以用3*2/7=6/7 但是沒有想到很多學生用3/7*2/1,把2變成一個分數。

    3、在展示交流環節,對于算理的教學,學生們質疑問難能力不好,對于為什么3/7只是3與2相乘,而7是不變的,學生們沒有一個敢說的。

篇2

用整數部分乘以分母加上分子后再除以分母即能化成整數或小數，或者用整數部分加上分數部分，把分數部分用分子除以分母，即可得到整數或小數。把分數化成整數或小數的方法是直接用分子除以分母。

帶分數是假分數的一種形式。非零自然數與真分數相加（負整數時與真分數相減）所成的分數（或真分數與假分數相加減化簡后的數），一般讀作幾又幾分之幾，假分數的倒數一定不大于一。

整數的全體構成整數集，整數集是一個數環。在整數系中，零和正整數統稱為自然數。-1、-2、-3、…、-n、…（n為非零自然數）為負整數。則正整數、零與負整數構成整數系。整數不包括小數、分數。

（來源：文章屋網 ）

篇3

各地級以上市及順德區招生辦公室(考試中心)、各有關高校：

根據我省2015年成人高校招生?？破瘘c本科、高中起點本科及高中起點?？?脫產)部分高校計劃完成情況及生源情況，經研究，現決定對部分高校錄取最低控制分數線進行調整。具體情況見附件。

附件：1.廣東省2015年成人高考?？破瘘c本科部分院校分數線調整表

2.廣東省2015年成人高考高中起點本科部分院校分數線調整表

3.廣東省2015年成人高考高中起點專科(脫產)部分院校分數線調整表

篇4

一、信息技術與課程整合存在的問題

1． 信息技術手段使用過濫。有的教師在制作課件時，唯恐體現不出電腦能夠儲存大量信息這一優勢，將與課文內容有關的所有材料事無巨細盡數羅列，而在使用時，受課時限制，只能加快單位時間傳輸的信息量。音像視頻、PowerPoint、投影齊上陣，結果是五彩繽紛的多媒體信息包圍著學生，其琳瑯滿目的程度令人頭昏目眩，這直接影響到學生對所需內容的理解接受。陷入這種誤區的原因是夸大了現代媒體的功能，過份強調了現代媒體的作用，學生的課堂中心地位被媒體所擠占，教學不再是為學生服務，而是為媒體服務。

2． 教學課件制作偏離使用價值。有些教師自覺或不自覺地認為，編寫和制作好了多媒體課件就等于把一堂課備好了，而沒有進行整體設計。于是，上課就變成了幻燈片放映，受課件的編制形式所累，課堂教學被課件材料牽著鼻子走。學生學習也按照整個課件的結構進行，按照預先設定的模式、思路、線索進行人機交互，根本沒有足夠的時間深入地思考。學生越來越多地面對無生命的機器，與之“交流對話”，距離真實的人際環境越來越遠，形成“機器式”的思維方式。

3． 為整合而整合。信息技術與學科的整合應當是自然的、恰如其分的整合。而那種為了整合而整合，拉郎配式的整合，是形式主義的整合。其在教學中最典型的做法是：能用語言文字闡述的問題卻要制作成復雜的圖片表示，能用實物展示的卻要用電子圖片展示，能用實驗演示的卻要用電腦動畫演示，使簡單問題復雜化，具體問題反而變得抽象化。這就是沒有很好地貫徹信息技術為教學服務，媒體為課程服務的宗旨。

4． 整合的熱度正在減退。隨著教育投入的加大，現在很多學校都具備了整合的條件，部分學校的硬件設施甚至是非常先進的。但具備了這些條件，并做了一些實踐后，方知整合真的不是那么簡單，它涉及到很多條件的限制，教師和學生的信息素養就是個攔路虎。而這些問題的解決既需要時間又需要得力的措施，于是，很多學校處于觀望狀態，信息技術與課程整合躑躅不前。

二、產生當前問題的原因分析

1． 教師的教育觀念陳舊，信息素養較差。整合是現代教育理念指導下的學科教育與信息技術的整合，區域性的調查顯示，50％以上的教師沒有系統讀過現代教育理論，70％以上的教師不具有現代教育的理念，在這種形勢下信息技術與學科課程課程整合只能成為“傳統教育模式＋信息技術手段”的組合，很難實現學科教學跨越式的進步。同時，由于信息技術是新興技術，因而早年離開學校的教師幾乎沒有受過信息技術方面的教育與訓練。就是剛剛離開大學校門的新教師，在信息技術方面所受的教育與培養也是有限的。

2． 繁重的教學工作使教師理論學習和技術培訓受到限制。在基礎教育規模不斷擴大、學校追求高學歷的情況下，一方面，學校為了防止增加經濟負擔，不進教師或少進教師，往往造成大多數教師要超負荷工作。沉重的教學負擔，使教師整日疲于奔命，無暇顧及理論學習和信息技術培訓，對信息技術與學科課程的整合，只能是心有余而力不足。

3． 信息技術手段單一。信息技術的范圍比較廣，其包括網絡通信技術、計算機技術、多媒體技術、自動控制技術、視頻技術、遙感技術等。但是，目前很多學校對網絡資源過分依賴，忽視其他教學資源。的確，網絡在教學中發揮著越來越重要的作用，但是，網絡不是惟一的，現實中還有很多其他資源可以利用。因此，不能認為信息技術就是網絡技術，只有網絡資源才是惟一的資源或最好的資源。

三、有效開展課程整合的建議

結合實踐經驗，筆者就如何有效地開展信息技術與課程整合提出以下五點建議：

1． 信息技術與課程整合，其主體是課程，而非信息技術。信息技術與課程整合，切勿為使用技術而使用技術，甚至不惜犧牲課程目標的實現為代價，而應以課程目標為最根本的出發點，以改善學習者的學習為目的，選用合適的技術。特別切忌在使用傳統教學手段能夠取得良好效果的情況下硬要使用信息技術。在整合中，教師應該有效地組織與編排教學信息，摒棄不重要的信息，防止分散學生的注意力。

2. 信息技術的手段應多樣化，取長補短?？茖W技術的進步不僅使教學的內容得以充實，也促使著教學方法及手段的不斷改革，先進的科技成果，如幻燈、電影、唱片、電視、錄音、程序教學機和語言實驗室等，被移植到學校教育中后能夠帶來教學質量的提升。但是這些信息技術整合于課程，不是簡單地應用于教學，而是應該創造數字化的學習環境，創設主動學習情景，交叉使用信息技術教學與傳統教學手段，取長補短，彌補培養學生想象能力和邏輯思維能力的不足。強化教師的“導學”作用，增強對課堂的控制力，使學生的注意力集中在當前的教學內容而非教學載體上。

3． 課件不能取代實驗，整合不能搞一刀切。學科不同，對信息技術的需求也不同，整合不能搞一刀切。例如：物理教學中的橫波與縱波、化學教學中的晶體結構與電子云等，光靠口頭講解或展示掛圖，學生不易理解，而計算機屏幕顯示的動畫卻能使學生一目了然。以《化學反應中能量的變化》的課堂教學為例，化學反應中能量變化難以直接觀察，授課教師可用Flash課件解決這一問題。但是，在教學過程中授課者不能簡單地以課件取代實驗，而應以實驗作為鋪墊，將吸熱反應、放熱反應中體現能量變化部分用動畫形式展示出來。授課者在設計教學過程時，應該把學生的主動投入教學放在首位。

篇5

【關鍵詞】市政工程；給排水；施工技術

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

引言

作為市政工程組成之一的給排水工程，越來越受到人們的關注，市政給排水工程質量的好壞不僅直接關系到人們的生活。而且對城市道路完好、城市環保以及城市安全渡過汛期等都有直接的影響，因此確保給排水工程質量至關重要。給排水施工技術并不是很復雜，但由于其在市區施工，其環境相對復雜底下的管線和電纜情況不是很明了，這就對施工技術有了更高的要求，本文章結合市政工程給排水的施工技術中前期準備、管道施工、管溝回填及路面恢復施工技術進行了分析，希望在今后市政給排水工程中能夠有一定的參考價值。

一、市政工程給排水施工中的前期準備

1.圖紙熟悉工作及道路拆除

工程施工前，要對施工圖紙進行熟悉，熟悉圖紙是至關重要。并根據圖紙設計相關要求，對管線長度、坡度、走向、管材直徑、井位數以及與施工區域有關的地貌、地形、地物等情況進行了解掌握，為了更好了解工程基本情況，可以按照圖紙所確定樁號走向來測量水準，并復測一遍，防止出錯，可能因圖紙設計所提供地形資料有時間差，地形發生變化，給市政給排水工程施工質量帶來影響。在城區進行施工的時候，會有一定數量的原有路面被拆除，為確保給排水施工的安全及路基質量，進行管道開挖的時候，要依據施工圖的設計要求，對開口寬度進行計算，用白漆標明開挖線，使用切割機把路面切斷，并由挖掘機對破碎瀝青面層和路基渣層來開挖，且把路基的穩定砂層進行合理堆放來回用，其它剩余土就可以用自卸車運送到棄土場。

2. 測量放線及地面上下公用設施保護

在測量放線的時不能私自改變管道的走向，測量時出現差錯會導致管道位置產生偏移,甚至會出現倒坡現象,因此在施工前要認真按照施工測量規范和規程進行交換樁復測與保護,遇到建筑物須避讓時, 建設方需出具設計變更。測量的時候還要采取各種措施來保護測量人員的人身安全。進行溝槽開挖的時，要依據地質土層的情況來及時支撐，防止施工時發生塌方現象。當在建筑物、電線桿及燈桿附近進行開挖的時要進行上報，制定出預防下沉或者變形措施方案，以及加固工程的計算書和圖紙。溝槽開挖時有些地段需要進行排水，在排水過程中不能將水進入溝槽或者周圍建筑，以免引起地面較大沉降或者對周圍公用設施正常使用安全產生影響，當距離建筑物及電線桿等物體比較近的時候，可以用鋼板樁進行加固。當在高壓線下進行開挖時，挖掘機應保證在安全范圍以內工作，也可選用人工開挖法。關于道路及管道相交叉的部位，要由施工方和相關主管部門進行協商，運用半封閉、封閉路段及懸掛警示標志或警示燈等措施，且選派具有交通指揮方面經驗的人員來晝夜值班，從而有效保證行人及車輛安全，并在確保證工程質量的前提下盡量在最短時間里完成施工，以恢復交通運行。

二、市政工程給排水管道施工技術分析

1.溝槽開挖及支護

通常溝槽開挖的時多以機械開挖為主，以及人工配合產地的修坡方式來開挖。為避免擾動管基之下原狀土層，當挖掘機進行挖掘時，要預留20-30cm左右的基地，用人工修整。在開挖時需要注意避免邊坡塌方，在施工之前要依據土壤類別及土力學性質對槽溝坡度進行確定。例如：溝槽土壤是亞粘土，那么放坡系數通常采用1:0.67；而雜填土地段可以運用1:1或者1:0.75的放坡系數。當挖槽較深的時候，可運用上部大開槽及下部留直坡施工法，對于直坡段，一定要加打密支撐，確保穩固；對于直槽槽幫的支撐通常采用的是1:1.05的比例。在堆土時以兩邊堆土為原則，并距離溝槽邊1m以外，一側要進行攤平，用作施工通道，也可以每隔10-15m進行施工通道預留，在挖槽時，還要注意槽底泡水及超挖情況的產生，當槽底受到擾動或者泡水的時候，要先把泡水的松軟部分挖除，再將超挖部分用碎石及砂等穩定性較好的材料進行回填密實，當在地下水位之下進行開挖的時候，要采取有效方法做好槽底的降排水工作，從而確保干槽的開挖，在槽坑底也要預留2dm的厚土層。

2.市政工程給排水中的管道安裝施工技術分析

在給排水的管道安裝施工中，要先進行管材選用及檢查，管材和主要配件要選定合格的制造商進行提供，管材進場后要由施工方的材料工程師進行產品質量驗證，當外觀檢查不確保管材質量的時，可進行內、外試驗，同時進場管材必須是通過實驗室專業檢驗合格并取得合格檢驗報告的產品。下管的時，要依據測量中心線，并用細繩對管道一側邊線進行控制.。下管前做好清除基礎表面污泥、雜物和積水,復核好高程樣板的中心位置與標高，下管自下游排向上游。采用人工和8t以上汽車吊相配合，吊車沿溝槽開行至距溝邊緣2m處，這主要為了避免溝壁的坍塌，保證溝槽邊坡穩定。下管時要使用專用吊鉤或者柔性吊索，嚴禁使用鋼絲繩穿入管內吊起，而且要有專門人員進行指揮，套管子時要找好重心，盡量平吊輕放，盡量防止基底管道擾動發生碰撞。當施工現場比較狹窄機械下管不方便的時候，可以采取人工壓繩下管的方法，當有架空線路的時候，可以保持一定安全距離。在管道安裝的時候，一定要符合有關質量要求，像管道要墊穩，不能有泥土、砂漿、磚石及木塊等雜物，管底的坡度不能倒流水，且縫寬要均勻，管座的混凝土要搗實，并和管壁緊密結合，其管壁回填粗砂的時候也要密實。

3.排水管道閉水試驗

在管道進行回填土的時，要用閉水法進行試驗，首先要做的是閉水試驗之前的檢查，對管道及井外觀的質量進行檢查，所有預留孔洞都封堵且不漏水，管道沒有還土且槽內沒有積水，管道兩端的堵板承載力要比水壓合力大，除了預留的進出水管之外，其它封堵都堅固不漏水。排水管進行閉水試驗時，應該從上游向下游來分段進行，當上游試驗完畢之后，能夠往下游段進行倒水以節約用水，進行試驗的管段可按照井距進行分割并帶井試驗，可每三個井段就由監理工程師任意指定某段來試驗；如果試驗段的上游設計水頭沒有超過管頂的內壁，水頭就可由試驗段上游的管頂內壁2m處來計算；如果超過了管頂的內壁，水頭就要由試驗段上游的設計水頭再加2m來計算；如果計算得出的試驗水頭要比上游檢查井口得多時，此時，試驗水頭就應以上游檢查井的井口高度作為基準。

三、管溝回填及路面恢復施工技術要點

當管道安裝及閉水壓試驗完成之后，經過現場監理工程師的批準后，就可實施管溝回填，管道在回填時所采取的是人工回填法，在檢查井進行回填時，要先把蓋板坐漿蓋好，經過測量確保標高的準確無誤后，在井筒及井墻周圍同時進行回填。在管溝回填之前，要把槽里所遺留的草簾、木板、鋼材及磚頭等雜物進行清除，并保證槽內沒有積水，回填土含水量要控制在最佳含水量左右，當還土的時要依照基底排水方向從高到低來分層實施，管腔的兩側要同時進行?；靥钪笠屑氀杆?、仔細復原全部施工地面，并恢復為施工前狀態，直到現場監理工程師認可為止。路面恢復中，所使用的是瀝青混合料來攤鋪，并對混凝土進行輾壓，在瀝青混凝土進行攤鋪前的2-3h，要在水泥穩定砂的基層之上澆灑透層瀝青，對于雨水口及路緣石等構筑物側面要澆灑粘層油，混合料溫度要在130℃之上，混凝土輾壓時要經過初壓、復壓及終壓三階段。

結束語：

市政工程中的給排水施工技術比較復雜，它能有效防止城市地下水污染及阻止洪澇災害等，關系著城市居民的生存問題，市政給排水施工中會遇到很多問題，為了確保給排水工程的施工質量。加強每一個環節的質量控制與管理,才能防止各種質量通病的發生,提升市政排水管道工程的施工質量，因此對給排水施工技術的了解與掌握是很有必要的。

參考文獻：

[1]麥仕升.對市政工程給排水施工技術的淺析[J].才智,2011(22)

[2]徐早強.淺議市政排水施工技術[J].中國高新技術企業,2010(12)

[3]孫巖，尹鳳芝.給排水施工中的常見問題及措施[J].中國新技術新產品.2011.02.

篇6

關鍵詞:市政道路工程；施工質量；監督管理

市政排水管道的工程施工質量控制涉及較廣,貫穿于施工全過程。在施工過程中要努力克服各種通病, 從施工準備、管道及管井、試驗及回填等幾方面，加強每一環節的質量控制，才能防止各種質量通病的發生,確保整體工程施工質量達到優良，提升市政工程的整體質量水平。

1 施工準備

1.1 熟悉圖紙。對于圖紙的設計，一定要認真去熟悉，因為只有對圖紙了解透徹，才會在施工進行中忙而不亂。具體應做到以下幾點：建設方、設計方、監理方及施工方經常進行四方圖紙會審和交底工作；對工程的基本全貌進行熟悉，可根據圖紙去走進施工現場，對管線總長度、管線走向、管材直徑以及檢查井數量等，以及與工作面開挖有關的地形、地貌以及地物，尤其是要對煤氣、電力交叉管線的位置特別注意。要做好標志和保護措施；為避免出現問題，按照圖紙來確定的樁號走向需要用水準測量復測一遍，由于圖紙設計中所提供的地形資料會存在一些時間差，會由于時間的變化產生地形的差異，這樣對工程預算的造價問題會帶來些影響，因此，加大此處的關注力度；高程參照點的設置間距在100m左右，對水準高程控制網的建立一定要準確，這樣能使在對管道施工時方便測量。對經閉合檢驗的測量要確保無誤，至符合國家標準才能被使用，對網點樁點的設置應牢固的設置在顯而易見，不容易丟失和不易遭受破壞的位置上。

1.2 現場情況的調查與故障排除。對任何一個影響到施工的因素都要進行記錄，在開工前，除了對三通的確保以外，對營線走向、施工開挖等都應進行筆錄。排除相關單位以及部門協助。對于管線和城市道路交叉等因素也是不可忽視的障礙因素，這些障礙的解決應該在開工之前進行。另外，環境衛生也很重要，就算是因為拋土和拉運材料導致的道路污染，也要及時進行清理。對此問題應引起重視，例如對其他設施的交叉，根據工期用水和通水的矛盾在開工前就應該提出相應的解決方法。采用排水管放置在順水流的方向上，這樣做是為在急通水時能確保施工的正常運行，有時候會因水流量較大，應對管徑和根數方面進行考慮，并對質量及通水的安全能夠得到保證，開挖的寬度應在1m之內，在安裝吊管的時候避免之間相互撞擊，施工吊管的進行最好是在不通水的時候更加穩妥。

1.3 測量放線。測量放線是整個排水工程施工中的一項重要內容，在工程中起著至關重要的作用。測量放線前要做好充分的準備工作，將地面可見障礙完全排除，方可開始測量放線的工作。測量放線工作對整個工程的后序工作都有指導意義，放線前要做好嚴密的準備工作，放線前對道路中樁坐標中線圖進行繪制，利用電腦CAD軟件對此項工作進行處理。排水工程的施工要根據工期情況，道路施工方與排水施工方協調進行，待前者交出一段排水施工作業面后，后者在未交出道路中樁的情況下立即組織施工，然后根據管線距中樁距離在軟件中自動計算出該段工作面各個井位的XY坐標，利用全站儀現場放出各個井位，再根據各個井位坐標，進行定位，這樣做不僅能得到較為精確的數據，而且速度快。打樁撤灰放線時，要考慮邊坡系數、中心線，加寬后因開挖受限制，為防止塌方傷人造成事故，開挖面非變窄不可就要考慮溝槽內設置支撐保證安全施工。另外，城市排水管道施工面臨的主要的問題有，占線長、管線長、嚴重干擾和影響交通、施工占用面寬，給行人帶來不便，因此在施工中要格外注意施工安全。特別值得一提的是，管道與道路交叉的部位要會同主管部門協商，采取封閉路段、掛紅燈等措施，加緊連續施工，并選派得力人員晝夜值班，在最短最快的時間內保證質量，提高工程效率。

2 管道施工

2.1 溝槽開挖。依據開挖土質的不同面對溝槽進行開挖，一定要對邊坡放坡進行合理的分析，尤其是安全和經濟，要在開挖過程中，對每開挖一定的距離時，對槽底高程進行測量控制，尤其是在槽底土方不得超挖，認真回填夯實超挖的部分，不要使槽底低洼處進入積水，避免使用腐植土。垃圾土、淤泥等進行夯填。對放線受限制的挖面小而且土質較差的部位，應設置支撐。

2.2 管道安裝。管材的選用和檢查：管材的使用標準必須是由合格的制造商提供的，進場后，材料工程師必須要對產品進行質量檢驗和驗證，來確保材料是否符合要求標準，有時候只從材料的外表來看，很難判斷出管材的質量的合格程度，這時候應采取用內外壓試驗，凡進入場子的管子一定要確保是由專業實驗室批量檢驗合格并取得檢驗合格報告的產品。

下管：根據測放的中心線,為不使溝壁坍塌和溝槽穩定性受到影響，可采用細繩對管道的一側邊線進行控制，并用輪胎式吊車下管和吊車沿溝槽開行距溝邊緣1m處。在下管時，采用專用的吊鉤和柔性吊索，并有專人進行現場指揮，找好重心做綁管子并平吊輕放，這是為了避開由于受干擾，基底管道互相碰撞。有時候由于現場的局限性不宜使用機械下管，可采用人工壓繩下管的方法進行施工。當遇到架空線路時，應保持一定的安全距離。在對管節進行下入槽時，避免碰撞到槽壁及槽下管道，控制好水平方向，保證管道的安裝要符合相關的質量要求。要墊穩管道，管底坡度防止倒流水，保持均勻的縫寬，防止有泥土、磚石、木塊等雜物進入到管道內。搗實管座混凝土，緊密結合于管壁，對管道回填粗砂應密實。

管道閉水試驗：對檢查管道及檢查后井外觀質量進行檢查后，保持管道未還土并且溝槽中沒有積水，預留的孔洞全部要封堵保證不漏水，確保管道兩端堵板的承載力核算后不大于水壓力的合力，排除預留進出水管外，留下的應封堵堅固不漏水。

3 結論

綜上所述，城市建設中，市政道路排水工程所起的功效是不可估量的，排水工程與城市的健康發展應擺在同等重要的地位。因此我們在施工過程中一定要努力采取有效的防止措施，使施工質量達到最優。

參考文獻

篇7

關鍵詞：市政排水；管道工程；施工技術

經濟社會的不斷發展使得城市在不斷發展過程中發生了很大的變化，城市在發展過程中基礎實施建設得到了很大的發展，其中市政排水工程是非常重要的組成部分，也是現代化城市基礎建設的重要組成。在進行排水工程施工時對施工質量一定要進行重視，因此，排水管道工程質量要進行很好的控制，在管道工程施工技術方面要進行不斷的提高。市政管道施工企業在不斷發展過程中要對管道施工過程中存在的質量病害進行更好的分析，這樣能夠更好的采取必要的措施，在施工技術水平方面也要進行提高，這樣能夠更好的提高市政排水工程的質量。

1 市政排水管道工程施工技術要點

1.1 施工準備階段

在施工準備階段，施工企業要對設計圖紙進行熟悉，對設計圖紙熟悉能夠在施工過程中避免出現失誤，同時在進行準備的時候，施工方和設計方要對施工設計圖紙進行會審，然后進行交底。在施工前，施工方要根據圖紙對施工現場的情況進行了解，這樣在施工的時候能夠避免出現延誤工期的情況。在施工圖紙中，樁的具置和樁號的走向和測量都是要進行復測的，這樣能夠避免出現錯誤的情況。在施工準備階段，要對施工現場的實際情況進行了解，同時對故障要進行排除，在對施工現場進行勘察的時候，一旦發現有影響工程順利進行的情況，要對出現的施工阻礙進行排除，在排水管道施工中經常會出現與其他城市道路交叉的情況，也是會出現和其他設施交叉情況，這些問題的出現都是會對施工工程的順利進行帶來一定的影響，因此，要對出現的問題進行解決，在必要的時候可以對施工圖紙進行更改。在排水工程施工中，放線測量是非常重要的環節，同時也是對整個工程施工準確性有很大影響的環節。在施工準備階段要保證地面的障礙都被排除，然后進行非常嚴密的準備工作。在進行放線的時候，要對中心線和邊坡系數進行很好的分析，同時對出現的問題要及時進行解決，這樣能夠更好的避免出現問題。排水管道在進行施工的時候，經常是管線非常的長，同時在施工的時候，施工面也是非常的寬，這樣就會導致交通情況受到很嚴重的影響，因此，在施工中，一定要進行文明施工，這樣能夠更好的保證城市交通不受到非常嚴重的影響。

1.2 管道施工

在管道施工中要進行管溝的開挖，在進行開挖以前，要對開挖的土質進行分析，對土質情況進行更好的了解，能夠更好的對邊坡放坡情況進行更好的分析，同時在施工過程中也要對施工的科學性和安全性進行更好的分析。在進行管溝挖掘的時候，要對槽底進行高程測量控制，在進行開挖的時候，在一定的距離就要進行測量，這樣能夠避免出現超挖的情況，一旦出現超挖的情況，要對其進行換填夯實，對槽底的低洼情況要進行嚴格的控制，這樣能夠避免出現低洼位置積水的情況。在進行回填夯實的時候，不能使用垃圾土、腐殖土和淤泥，這樣在回填質量上無法進行保證。在施工過程中也是要進行施工測量，而且對測量技術也是有非常高的要求，在進行測量的時候要有專業的人員來進行，這樣能夠更好的保證施工測量能夠及時完成。在每個施工工序完成以后要進行檢測，要保證檢測是非常嚴格的，然后要有專業的測量人員進行復核，在復核結果達到要求以后才能進行其他工序的施工。在管基施工中要對管座和管溝進行開挖，在驗收合格以后才能進行其他部分的施工。在混凝土管基施工過程中要按照設計圖紙規范的尺寸和中心線標記的位置進行施工，在施工工期非常緊迫的情況下，要對出現的不利因素進行考慮，可以將標號進行提高，這樣在進行下管的時候可以在強度變化方面進行改善。在管溝開挖以后，要將管材運抵施工場地，在管材運抵施工場地以后要對其進行非常嚴格的檢查，在質量方面一定要進行保證。接下來對管溝的中心線和邊線進行檢查，這樣才能更好的保證下管的效果。

1.3 閉水試驗、管溝回填

進行閉水試驗時，應嚴格按照試驗要求對管材進行質量檢查，如果質量不達標應采用細砂漿修補，發生滲水部位應采用水泥漿刷補填死。管溝回填應在閉水試驗合格后進行。腹腔回填即是在管頂部50厘米之內進行回填。進行腹腔回填時應嚴格按照設計要求進行，并進行過篩，確?；靥顣r不會有超過10厘米的雜物填入，且在回填時注意溝內是否有積水，若有應及時處理，最后嚴謹使用腐植土、垃圾土和淤泥等進行回填。

2 市政排水工程施工中常見質量病害預防措施

2.1 管道位置偏移、積水

在施工前進行交接樁復測與保護時應嚴格認真的依照施工測量規范與規程；根據有關規定、及水文地質條件、設計要求埋置深度進行施工放樣，還應嚴格認真的依照樣樁進行施工，且做好溝槽和平基的軸線和縱坡測量驗收。若是在施工時遇到意外避讓構筑物，應在適宜的位置進行增設連接井，并以直線進行連通，且連接井轉角度應大于135度。

2.2 管道出現滲漏水，閉水試驗不達標

管道選用的管材必須具有質量部門提供的合格證和力學試驗報告等資料；對管材的外觀質量應要求其表面平整、無松散、露骨及蜂窩麻面形象，對發現的質量問題應采取有效的處里措施進行處理，而后進行使用。應選用質量達標的接口填料，而后采取合理的施工技術和試驗配合比進行施工，最后根據相應施工操作要求進行施工。應認真負責的按照設計規范進行施工，從而保證管道基礎強度和穩定性，地基地質水文條件不合格時，應采取換良措施，從而提高基底承載力。嚴格進行砌井檢查，確保砌井內砂漿飽滿，無遺漏勾縫；應預先在出現滲漏處做好標記，且在管內水排完后進行處理；針對麻面滲漏應采用水泥漿涂刷，如情況嚴重還應進行返工處理，以防出現滲漏。

2.3 回填土出現沉陷

應對回填夯實的機具進行合理的選擇；應針對性的選擇適回填填料的種類；并嚴格、合理的控制填料含水量，杜絕帶水回填施工。對其它構筑物不會造成影響的沉降采取表面處理，若是造成結構破壞的應挖除并換填穩定性較好的材料，通過壓實充分補充進行被破壞的構筑物。

3 結束語

對市政排水管道工程的施工技術進行分析是非常有意義的，這樣能夠更好的提高市政排水管道的施工質量，同時也能更好的促進管道施工企業在經濟效益和市場競爭方面得到更好的發展，同時也能更好的保證人們的生活水平得到提高，城市化發展水平也能夠得到提高。

參考文獻

[1]鄭連濱.市政排水管道施工技術探討[J].黑龍江科技信息，2010（4）：219.

篇8

關鍵詞：市政道路；路基；施工技術；測量；挖方

中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A

引言：

隨著我國城市化建設步伐越來越快，道路交通的重要性逐漸凸顯出來。而路基作為市政道路結構的基礎，路基的性能、質量會道路的整體功用會產生直接的影響。因此在進行市政公用道路施工時，需要嚴格依據道路施工相關標準進行施工，精心策劃，才能保證修建的路基堅實、牢固，滿足市政道路的相關要求。

1市政公用工程道路路基施工的質量要求及特點

1.1質量要求

（1）結構方面：在市政公用道路施工過程中，首先要確保路基的整體性、穩定性，為了滿足這一需求，需要結合城市的地理條件、實際情況采取針對性的技術措施，預防路基在車輛碾壓或者相關自然因素影響下發生結構變形、失穩等不良現象。

（2）強度方面：市政公用道路的路基需要滿足城市交通的強度要求。因為城市車流量較大，對于道路路基的荷載、強度均有較苛刻的要求，若路基強度不足，極易導致路基塌陷，進一步促使道路失去穩定性，嚴重影響現代人們的生產生活[1]。

（3）水溫穩定性方面：路基在地下水、地上水的影響下，強度會有一定程度的降低，尤其在季節性冰凍地帶，因為水溫情況的改變，路基可能出現周期性凍融現象，形成翻漿、凍脹，導致路基強度快速下降。為了確保在最不利水溫條件下，路基強度不會明顯降低，必須要求路基自身有一定的水溫恒定性。

1.2特點

（1）市政公用工程道路路基施工屬于露天作業，極易受到自然條件的影響，且在施工范圍內結構物多、專業類型多，各條不同的專業管線縱橫交錯，加之不同專業之間配合多、干擾多，以至于施工變化概率大。

（2）市政道路路基工程主要包括路床、土石方、擋土墻、邊坡、沿線涵洞、排水管線等相關項目，在具體施工過程中主要以機械作業為主，人工配合為輔，在人工配合土方作業的過程中，需要有專人負責指揮，運用分段平行作業或流水作業形式[2]。

2市政公用工程道路路基施工技術

2.1路基施工測量

在市政道路工程開工以前與施工過程中，依照設計圖紙在施工現場恢復道路中線，勾勒出構造物的具置。進行施工測量的主要作用：把圖紙上面設計出的建筑物形狀、平面位置與高程對應施工現場地面進行標注，以起到指導施工的效果，確保工程嚴格根據設計的圖紙進行建設。路基施工流程即：測量導線、中線、水準點復測，要求每位施工工作者充分理解圖紙意義，并認真檢查圖紙和設計之間存在的偏差。為了達到路基施工期間的相關要求，需要在中線復測中增加設置加樁地面標高，臨時水準點標高，在測量沒道施工工序的防線時，確?？v橫斷面有一定定位精度，并保證后期施工路基、構造物定位與幾何尺寸符合實際質量的要求，以免發生不必要的施工損失，此外，還必須檢查路面下覆蓋的各條管網路線。

2.2路基填方

在路基填方施工過程中，需要先實施試驗填方，特別是進行大規模的路基填方工作時，需先選取某一路段進行填方試驗，在進行試驗的過程中檢測出路面鋪設松弛度，進而確定好壓實路面要進行的路壓次數，再合理安排作業人數，使其和設備有機組合，并記錄施工工人工作完成量的最大數值與平均數值[3]。

對于不同填土高度選用不同的填土方法，但均需在施工前清理、挖除原來地面。比如：填土高度＜80cm，需將路面表層的土翻松30cm左右，壓實平整翻松的土以后再進行填筑；填土高度＞80cm，需要先平整路堤路基面再實施碾壓，然后在路面上方實施土方填筑作業。填方作業通常分成填作平整區、震壓區、檢測區等各個不同的部分，在具體施工過程中需要依據不同部分之間的流水組織進行施工，先用平地機根據檢測所得的松鋪系數攤平土方，將每層松鋪厚度控制在≤30cm范圍內，路床頂層最末層的壓實厚度≥8cm。在攤平過程中保證每層土方保持一定路拱，確保路基內排水暢通無阻，每層填土寬度＞路基寬度，且每側寬出≥50cm，保證邊緣土體的壓實程度符合相關要求，再開始碾壓，在碾壓過程中第一遍不振動，隨后從弱到強慢慢振動。在碾壓過程只用每側輪機應該重疊（0.4~0.5）m左右，保證均勻碾壓，堅決不允許出現漏壓、壓死情形，當碾壓結束后按照規定的檢測頻率檢測碾壓效果。

此外，路基填方需要分層填筑，在確?；A部分穩固堅實的條件下才能操作其它程序。先要確保路基下層壓實后，再進行上層填筑，若路基填方分段實施，則需依照不同澆筑方法采用不同的填筑控制措施，若縱向臨界地段的交接位置未在統一時間澆筑，則需做好放坡處理，在相同規格放坡操作結束后分層設置臺階。若兩個地段在相同時刻填筑，則要求銜接工作精確細致，確保分層交疊式相互銜接的兩個地段，重疊搭界的有效長度≥2m。在填土過程中，還需準備測量水含量，檢測填筑的不同土質密度并做好相應的標記，控制施工路堤尺寸與坡度，保證在每層壓實工作結束后無缺坡情況，路堤處于穩定狀態。

2.3路基挖方

一般情況下，路基挖方的設計高度＜實際路面高度，在開挖路基時同時兼顧路面質量。其中排水工作時開挖路基的重要環節，也是開挖路基有效性的基礎保障。在開挖路基前，先要設計好排水溝，保證水排出過程的流暢性，依照當地實際地質條件做好防滲漏工作。開挖路基土方需要分層實施，在作業開始階段，確保邊坡穩定，且不會損壞周圍建筑物結構。開挖土方主要借助挖掘機進行作業，當選取符合標準的挖方材料后，在確保路基排水通暢的條件下，借助挖掘機、自卸車的高度配合完成開挖工作。在地質條件較復雜的情況下，可以借助人工開挖，從整體而言，不管在何種條件下，實施開挖時要控制好高度、坡度，杜絕多挖、少挖的不良現象，確保邊坡穩固，且遵照從上之下，有順序開挖的規則。

針對路基穿過水網地段的情況通常采用遇溝設涵的方法，重新系統化布置路線兩邊灌溉溝渠，而不用穿越管線的排灌涵洞做法。針對路基地下排水多用滲井、盲溝及暗溝的方法，如果水流量非常大則用帶滲水管的滲溝進行排水。最近幾年相關人士研制出了帶有濾布、鋼圈，利于合成纖維組成的加勁軟式透水管，這種類型的水管十分便于地下排水施工。

3結束語

在市政公用工程道路路基施工過程中用到的施工技術并不復雜，但極易受到環境因素的影響，比如：車流量大、場地狹小。同時，路基作為市政工程道路施工中的重要元素之一，路基質量直接影響到道路路面的耐久性與舒適度，且路基還會對路面施工成本、施工期限產生一定程度的影響。所以在市政道路施工過程中，需要嚴格根據市政道路路基施工的技術要求，提升每位施工工作人員的質量意識，嚴格控制道路路基施工質量，進一步確保市政道路的高質量。

參考文獻：

[1]李志光.淺談市政道路工程施工管理及質量控制[J].中小企業管理與科技(下旬刊)，2011，3(04):96-98.

[2]陳慶陽.市政道路路基施工質量及其控制要點[J].中國市政工程，2009，6(03):99-102.

篇9

各地2012成人高考錄取分數線已陸續公布，屆時考生可登陸成人高考錄取分數線官方網站進行查詢：各地2012年成人高考成績查詢時間及入口；及：成考分數線：2012年成人高考錄取分數線匯總；

點擊進入：

點擊進入：

篇10

關鍵字：市政道路工程；施工技術；要點

市政道路工程是市政基礎設施建設中的重要組成部分，盡管我國市政道路工程建設的總體水平在穩步提升，但由于種種原因還存在著一些影響著工程質量的問題。本文從市政道路工程施工的質量要求入手，對市政道路工程施工特點進行了分析，并進一步對市政道路工程施工技術要點進行了具體的闡述。

一、市政道路工程施工的特點

市政道路工程由于在城市內施工，施工場地很難實現交通封閉，所以市政道路施工場地狹窄，難以控制人流，交通封閉困難。市政道路工程通常由政府出資建設， 為了減少工程建設對人們日常生活造成的干擾，對施工作業的周期要求非常嚴格，只能提前完成施工作業，不準推后，施工單位必須根據工期，安排工程進度計劃且要有周密性，所以提供給施工單位的準備時間和施工時間都比較少。在工程進行時也受制于天氣、地質條件，如在下雨之后，導致施工現場地下水位升高和土質松軟，此時必須采取排水措施使水位下降到合適位置才能施工。在市政道路的建設中不得不面臨的一個問題就是復雜的地下管線。電力、供水、煤氣以及電信等管線錯綜復雜，無論損壞到哪條管線都會對當地居民帶來麻煩，甚至造成嚴重的經濟損失。

二、市政道路工程施工技術要點

1、施工測量

施工測量技術是施工前期的關鍵技術。在正式施工前，技術人員根據施工圖紙找出構造物的定位，確定道路的中線等。施工測量的最終目標是在道路施工的現場將圖紙上的建筑物的高程、形狀以及位置在實際地面上進行一一標注，并在施工的過程中指導施工，使工程嚴格按照所設計的圖紙進行建設。路基施工過程主要包括：導線、中線及水準點復測。施工測量中，工作人員在工作中應認真熟悉圖紙，檢查圖紙與設計是不是存在一定的誤差；為了滿足路基施工期間需要，應在中線復測中增設臨時水準基點標高及加樁的地面標高；在每道工序的施工測量防線時，要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基及構造物的的施工得以順利進行。

2、路基質量控制

市政道路的路基穩定性直接關系到道路的壽命，所以在市政道路的修建中，要盡量避免出現路基不均勻下降的情況。造成這種現象的原因有很多，比如施工過程中摻雜進了顆狀雜物直接導致路基整體密實度過低，回填壓實時傾斜碾壓，超厚回填等都會對路基質量造成影響和破壞。施工單位要將有關機型參數提供給施工人員，科學計算出路基的填方和溝槽回填土的虛鋪厚度。還需要對回填土的質量嚴格要求，并在回填前進行仔細檢查避免大石塊等雜物摻雜進去。在道路壓實前需要將積水排干凈，對于含水量過高的濕土，需要先進行技術處理，將水含量控制在允許范圍內。要對土質的干密度進行實驗測定，在這個過程中需注意的是，不同類型的土質，其干密度也各不相同，所以在測定過程中，要根據土質的真實標準來進行測定。要注意邊坡的質量，保證邊坡的堅實和穩定性，使邊坡坡度合適，避免出現滑坡現象，影響道路質量。在路基填筑過程中，要進行分層填筑。當完全完成上一層填筑與壓實工作后，才可以對下一層進行填筑。

3、混凝土路面質量控制

（1）混凝土配合比設計

在混凝土路面的施工中容易出現由于混凝土配比不合理、和易性不好等原因引起路面不平整，呈現波浪形，甚至出現裂縫和嚴重下沉等現象，嚴重影響道路的整體質量。不同質量、不同級配的混合料，其抗折、抗壓強度的差異也很大。嚴格按照規定的混凝土配合比進行混合，保證混凝土的水泥用量，以提高混凝土路面的耐久性和抗腐蝕性。水泥混凝土路面的主要力學指標是抗折強度，它必須符合設計要求。因此在選用骨料及配比上應注意滿足下列要求：①粗骨料的強度應高于混凝土標號的1.5倍，其壓碎值不宜大于20%；②骨料的強度要符合質量要求；③粘土、淤泥、塵屑、硫化物和硫酸鹽、有機質、運母、輕物質及針片狀顆粒等有害雜質，要采取高壓水沖洗等措施將其控制在3%以內；④表面特征及顆粒狀要好；粗骨料中薄片狀及長針狀顆粒應控制在15%以內；⑤顆粒級配要嚴格重視。這樣才容易全面滿足混凝土路面的各項技術經濟指標要求。

（2）混凝土路面板的平整度

平整度高的路面，不但可以提高通過能力，提高經濟效益，而且可以減少對面板的沖擊力，從而可以延緩甚至避免錯臺、斷裂現象的發生，因而延長路面使用壽命。影響混凝土路面平整度的因素很多，從施工方面講主要有：①模板安裝時很難做到模板頂標高和模板接頭處無誤差，模板的失穩、變形及模頂的磨損都會影響到平整度；②水灰比控制不嚴、拌和料時稀時稠、攤鋪不均勻，使混凝土在硬化過程中收縮不均勻，影響平整度；③混凝土拌制時間不足，拌和料組成成分不均勻或運料過程中產生離析現象，致使混合料中漿體分布不均勻，骨料集中處漿體含量少、收縮值小，漿體集中處骨料較少，收縮值大；④配料未采取準確秤量，致使水灰比忽高忽低，或砂量時多時少，影響坍落度及和易性，導致最終水灰比和密實度的不均勻；⑤漏振、振搗不足或振搗過度，將會使漿體分布不均勻，自身還會產生密實度的不均勻，影響平整度指標。

防治措施：安裝模板必須在質量驗收合格的基層上安裝，模板的質量及安裝質量直接影響混凝土路面的平整度。模板應采用相同規格的鋼模板，相鄰兩塊模板應設置在同一支點上，支點應采用壓縮性較小的材料，如材質較好的木塊等，切忌將模板直接放在松軟的砂石材料上面?；炷林苽洌瑘猿址Q量配料，經常檢查砂石含水量及袋裝水泥重量情況，以保配料準確。專人檢查拌料時間和測試坍落度，以保拌料均勻和水灰比準確。混凝土在運輸過程中，應注意行車平穩，防止混合料離析，運輸距離不宜超5公里。

4、原料質量控制

市政道路工程是一項工程量大、綜合程度高的系統工程，所需要的材料也是種類繁多，各種原材料、半成品、成品等。因此，如何保證這些材料的質量就顯得至關重要。首先，要嚴格進行質量把關、認真審核每一項工程材料。采購人員一定要提高辨別能力，對原材料嚴格把關，保證每個投入的原料都能夠達到國家規定標準。此外，在材料的施工過程中，比如，對于防滲漏施工，鋼筋綁扎施工等，都要進行嚴格的材料配置和使用監督，不進行嚴格監督的工程材料，不能使用在工程中，一定要加強監管，保證工程質量。此外，做好材料篩選工作，選擇既經濟又符合標準的材料，進而保證施工質量。比如，對于路基施工，雖然土的種類多種多樣，但有的土適合做基土，而有的土卻不適合做基土，在選擇土時，要選擇適合的土才能保證路基的質量。砂質粘土或是砂性土都比較適合做基土，因為這類土不但很容易進行壓實，而且排水能力也非常好。

三、結語

市政道路工程由于施工場地狹小，交通流量大等自身的施工特點條件制約，給施工帶來一定的難度。在施工中遇到各種各樣不同的環境條件的制約，但是，只要合理采用施工技術方法，嚴格施工程序，始終堅持技術標準，注意加強施工管理，就一定能提高市政道路工程施工的質量。

參考文獻：

[1]田濤.市政道路工程施工質量控制要點分析[J].科技信息，2009.

[2]李松巖.市政道路工程路基施工質量控制要點[J].民營科技；2010，（01）.