我的設計師范文

導語：如何才能寫好一篇我的設計師，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

雄鷹的理想是振翅長空，翱翔九天；海燕的理想是搏擊風浪，穿越茫茫的海面；蛟龍的理想是行云布雨，暢游深潭；當代青少年的理想是與時俱進，屹立在風口浪尖。

在人生路上，那理想猶如一個璀璨的光環時刻照耀著我、激勵著我。它就是我的精神動力，引導我一路向前。我的理想是當一位給每個公民帶來視覺美、色彩美的園林設計師。

做園林設計師的理想是在去綬溪公園賞菊時萌發的。記得那次隨著人流走進綬溪內部，迎面看到了一個偌大的似“龍”的（花類）花型，好像告訴人們莆田正在飛速發展，猶如一條巨龍，迎風騰飛。緊接著邁開步子，擠進了“羊腸小道”，一朵朵紅似火、白似雪、黃似金、粉似霞的爭先恐后地開放著，在設計師精心設計下，顏色不一的排列，成千奇百怪的形狀，有的是方形的，有的是球形的，有的是孔雀形的……形態各異、顏色不一的雛菊，引得游客嘖嘖贊嘆。如果我也能設計這些給人以“美”的享受的園林，并在這基礎上不斷擴建，栽種其它奇異的花，讓人們漫步在這樣的環境下，該多好啊！從那時起，理想便在我心中起航了。

但是，園林設計師是每個人都能勝任的嗎？當然不是。當設計師不僅在其他學科要取得優異成績，美術和數學更要出類拔萃，于是我的目標鎖定在美術課上。一次，在美術老師的指導下我產生了一此靈感時，為了讓它清晰地展現出來，一回家便立刻拿起畫紙，由于畫了好幾次都沒達到想要的效果，后來，一氣之下將它撕成碎片，扔在地下，去電腦前消遣意志。當在空間相冊里，那展的精妙設計又撲進我的眼簾時，我又問自己：就這樣放棄嗎？不！這不是我要的！于是，我又拿起筆，慢慢勾勒出大致輪廓，再進一步畫起，不一會兒，一幅畫便“誕生”了。細膩的筆觸，滿意的圖畫，讓我離理想又進了一步。

假如我是一只大雁，我要趁陽光普照的春天，去遨游那心之所向的五湖四海。我相信執著堅守理想，終會綻入青春的夢，定能演繹無悔的青春，用勇氣和毅力踐行誓言，憑鍥而不舍的努力，展翅沖上云霄！

篇2

甜美復古的外貌，一口京片子，慢吞吞又認真地說著話，動不動就招牌式微笑露出八顆牙。定點吃飯定點睡覺，沒事兒喜歡下廚，晚上做設計但鮮少熬夜，生活規律――聽起來儼然一位家庭主婦的節奏，沒想到卻是又酷又有怪癖的品牌創始人。

出生于北京一個普通家庭，從幼兒園開始大人就帶她去看各種油畫展、博物館，學游泳、打球、滑冰、鋼琴、唱歌、下棋。后來她對畫畫表現出更多的偏愛和擅長。于是課外堅持學畫畫一直到高中，令她對美的東西骨子里多了幾分敏感和追求。

9歲那年劉清揚去了香港，童年回憶幾乎都圍繞著香港發生了。印象最深的是剛去時語言完全不懂，好在兩三個月后就適應了。高中時候圣馬丁的導師來學校面試學生，機緣巧合下她就去了英國，開始了一個人生活，那時候不過十幾歲。

Grace：什么時候開始對做衣服這件事情感興趣的？

“做衣服其實挺小就感興趣，真正決定做是大學以后了。因為我去英國第一年是上的基礎課程，所有專業內容都有機會接觸一遍，當時是對產品設計特別有興趣，比如產品設計、首飾設計等等。導師給我的意見是做面料設計，當時還不太明白是做什么的，國內沒這個專業，了解后發現包括室內設計、產品設計、服裝設計都需要用到面料，就很感興趣覺得可以試一試。”

Grace：為什么畢業會選擇回到國內？

“畢業之前就已經打算要回國，因為家人在北京。另一個原因是我畢業的時候就有想法要做自己的品牌，那時候回國起步成本比較低、市場比較大、機會比較多，畢竟香港和國外設計師市場已經比較飽和了?！?/p>

“平時我就穿自己設計的衣服，是可愛但是是有個性的。這是受在英國念書的影響，我的風格其實挺圣馬丁的。”

跟想象中不太一樣，創業頭兩年沒什么人脈，也不知道賣衣服有些什么渠道，只有苦干，大家知道的她用自己當模特，個中原因就是二字：沒錢。

09年劉清揚在商場里開了實體店，結果銷售上不去。其他的困難比如面料、供應、生產鏈，整個環節都要自己去摸索研究，“很多人都覺得設計師是一個挺光鮮亮麗的職業，其實接觸的是服裝最底層、最基本的東西。”

一直到洪晃開了國內第一家買手店BNC，劉清揚毛遂自薦地帶著作品順利入駐，一切才算是走上了軌道。之后的媒體關注，藝人穿著曝光，如今她和自己的品牌已經成了“中國原創設計師”的代表。

Grace：你覺得現在中國原創設計現在處于一個怎樣的發展階段和狀態？

“原創設計還處在發展初期，出現了很多年輕品牌和設計師。怎么樣把獨立設計做成市場認可的、可以持續發展的品牌，還有很長的路。每一季怎么去創新，去提高產品質量，包括整個品牌、公司怎么去運營。現在我的公司有60個人，除了設計，公司的每個環節我都要知道。父母在財務方面、生產方面和管店，都有幫我。”

Grace：哪些設計元素是你特別鐘愛乃至延續使用了的？

“我更偏愛自然的題材，因為特別喜歡自然的東西?？赡艽蠹視洺？吹交B魚蟲、動物的題材?！?/p>

篇3

我參觀了世博園后，才體會到“城市，讓生活更美好”，的意義所在。

提倡低碳，降低污染是我們每個人應該要做到的事。我們現在的生活離不開電，如冰箱、電視機等電器都是耗電大戶。如果有棟能自己發電的樓房那該多好啊。我就設計了這樣的一棟新大樓，它是使用太陽能硅片做外墻的，白天在日照下發電并儲存，晚上給居民使用。用不完的電，可以通過公共電網輸送給工廠、農村、機關等地方。這樣就可以節約目前的火力發電所需的能源了。

再有，目前我們使用的空調都是用電力驅動的，我又設計了一種未來空調機是利用來水驅動的。空調的壓縮機上裝有葉輪和變速器，接上水管后，在有壓力的水在此經過時帶動葉輪旋轉，再安裝個水閥來控制水的流量，葉輪旋轉后傳遞給壓縮機，壓縮機轉動來啟動空調機使用。水可以循環利用不浪費，還可以給空調降溫，這樣電就完全可以節約了。

2010年的世博會給我們展示了許多高科技新品，我要展開暢想的翅膀，展望科技的未來。目前我要努力學習文化知識，將來掌握科學技術，創造更多的節能產品，來滿足社會發展的需求。為此，我信心百倍。

篇4

我想設計一把自動開門的鑰匙，只要回到家，門前的攝像頭就會掃描到我的臉，通過電腦識別后，一秒鐘之內，門就會“咔”的一聲自動開了，非常方便。有攝像頭的門只會對家人自動開，如果有小偷想進入，門就會報警讓警察來抓他，這是多么安全?。?/p>

我要好好學習，長大后當一名發明家。發明既方便又安全的鎖來保護人們的財產安全。

四年級:尚愿

篇5

吉林省教育出版社劉曉峰主編的小學五年級上冊第一單元《展示我風采》第三課《我的作品展示》。

二、學生學情分析

本節課的教學對象是小學五年級學生，學生對PowerPoint軟件已經有了一定的認識和操作基礎。

三、教學目標

知識與技能：學會PowerPoint設計頁面、動感效果、背景等。

過程與方法：讓學生自我展示、自我激勵，體驗成功，在不斷嘗試中激發求知欲，在不斷摸索中獲得、掌握知識，在評價交流中不斷提高技巧技能。

情感、態度與價值觀：在與同學合作的過程中，體驗團結的力量；在交流評價時，學會自我反思，懂得尊重他人。

四、教學重點

掌握在PowerPoint中插入圖片、美化背景，將文字或圖片設計自定義動畫及調整動畫播放順序。

五、教學難點

設計出好的幻燈片作品讓學生之間相互交流，提高操作能力。

六、教法與學法

采用任務驅動、分層教學、“以學定教”的教學方式。

集中學習、自主學習、探究學習、合作學習、及求助等多種方式相結合的學習方法

七、教學過程

1.復習導入，鞏固舊知

師：前面我們學習了在PowerPoint插入藝術字，誰能到老師這里嘗試著給大家演示一下？

生：啟動PowerPoint軟件后，演示插入藝術字的方法。

師：很好，在此基礎上，我們嘗試一下插入圖片的方法吧！

2.創設情境，揭示課題

師在黑板上展示作品（剪紙、繪畫、手抄小報），那這么好的作品如果能放入電腦，用PowerPoint軟件把作品展示出來，你們想學嗎？今天老師就來教大家學習怎樣展示我們的作品。

3.講授新課

（1）師生共同欣賞課件，這些作品是怎樣放入電腦的呢？（引導學生學習是老師用數碼相機事先照完存入電腦的。）

（設計意圖：通過展示學生作品來激發學生的學習興趣，同時培養學生的觀察能力和審美情趣。）

（2）在PowerPoint中插入圖片的方法。

師：先演示講解插入圖片的方法，然后采取任務驅動法，讓學生動手制作兩張幻燈片，要求第一張輸入題目（我的作品展示）及作者姓名；第二張：插入作品圖片，最后讓學生動手實踐操作，師再巡回指導。

（設計意圖：通過觀察教師的演示，在小組內合作學習嘗試插入圖片。）

（3）學習設置自定義動畫及調整動畫播放順序。

教師通過演示作品，引導學生學習自定義動畫時隨機說明調整動畫播放順序的方法后，再要求學生進行實踐操作，師巡回指導，巡視中發現學生設置自定義動畫時，有時會忘記選定目標，結果自定義動畫選項框不讓用，經過老師及時提示，學生才恍然大悟，改正后完成。

（設計意圖：在學生實踐過程中教師適時引導，讓學生在實踐中不斷發現問題、解決問題。）

（4）教師總結這節課所學習的內容，并展示部分學生的作品。

學生欣賞、評價、贊嘆，整個課堂氣氛高漲，師生共同評選了本課的最佳作品。

教師請最佳作品的設計者向大家談談自己的創作體驗。該生說只是上課認真聽講，按照老師的操作規程去做；還有最關鍵的是設計作品過程中一定要勤思考、多想象，才能創作出好作品。

篇6

關鍵詞：城市立交橋；立交橋設計；城市交通規劃

中圖分類號：U448.17文獻標識碼： A 文章編號：

一、立交橋設計背景：

立交橋作為城市交通的主要銜接紐帶，在城市中心、周邊主干道、快速通道起到極其重要的角色。那么，如何從城市動態發展角度設計交通道路？城市立交橋設計作為城市的重要內容，是對城市環境形態三維空間所做的意象性創作，是對一定時期內城市的經濟和社會發展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理，屬于宏觀的策略。立交橋作為城市交通規劃中解決交通擁堵的一個很好手段，就是利用跨線構造物使道路與道路(或鐵路)在不同標高相互交叉的連接方式，其在城市快速路以及高速公路等的交通銜接中應用廣泛。立交橋成為解決道路交通擁堵問題中的重要手段及主要形式，在當今的道路設計是經常遇到的。因此了解立交橋的設計特點及結構形式就顯得非常重要。

二、控制設計方案的主要因素：

之前的立交橋設計，只考慮到單個的交通解決方案，幾乎不考慮城市的發展與立交建設相互配合，造成當今很多城市的畸形交通。設計立交橋是多條道路相交,依據道路方向及道路性質、今后城市發展的需要而設計建的立交橋。要有高瞻遠矚的意識。

依據自然地形、地勢建設,建設立交的場地環境,有無可用于排水的自然溝渠,場地附近有無大居民點、公建、學校、村莊、古建筑量、地下管線,地上桿線等,都要仔細的勘察，與相關單位協調施工方案；否則，找不到布設橋墩的位置，或者給人民的生產生活造成很大的損失。

從立交橋立項開始，規劃合理的長遠發展計劃，本著聽取領導意見采納群眾心聲相結合。堅持做到立交橋上設立相同的交通標志，避免交通事故及迷路立交的出現。

按照國外經驗5年內達到設計交通量時應一次建設完畢，如果是10年后達到設計交通量時可采用分期建設，留下相應的設施，避免浪費。建設前期，依據當地的經濟水平，以及國內國際發展方向著手，考慮投資和收益折現,從經濟、社會和環境等多方面綜合考慮選定建設分期。

三、選擇立交橋的型式：

不同的路段立交橋的規模和設計是不同的，合理的設計不但節省土地資源，而且會大大的提高通行率，避免擁堵現象。設計的前提是在滿通量和行車速度的要求，達到安全、舒適并考慮景觀協調等因素。立交的形式有很多中，按路跨越方式劃分可分為上跨式、下穿式;按功能劃分可分為分離式立交橋、互通式立交橋，其中互通式立交橋根據車流軌跡的交叉方式和幾何形狀的不同，又可分為完全互通式、部分互通式、交織型立交橋三種類型。按其它方式劃分還有很多種類型。

四、影響立交橋形式的因素：

首先，立交橋的形式取決于相關道路的性質、使用情況等。道路性質主要是指道路所處的位置、等級、行車速度等。使用情況主要指道路的交通情況、車人比例組成。

其次，自然條件對立交橋的建設要求也很嚴格，在現代城市中的立交橋形式更要做到簡捷、美觀并減少占地面積。同時還要考慮到區域的規劃、地形以及周圍建筑、設施的分布情況。在滿通要求的前提下應與相關部門緊密聯系，設計出幾套合理方案，直接考慮到不影響人類的正常的生活出行，所以要力求做到合理利用地形，與環境相協調，造型美觀，結構新穎合理。

再次，設計者以及相關領導要有卓越的眼光，切實的為民意識，立交橋的建設要考慮現在與遠期結合。這樣即可以滿足近期交通需求又可以減少投資，而且又能滿足未來改建提高的可能。以達到合理規劃、切實為民的目的。

五、立交橋結構型式的選擇：

隨著科技的發展，立交橋的結構有很多種，當今經常應用的主要有以下3種：普通鋼筋混凝土結構、預應力鋼筋混凝土結構、鋼—混凝土組合結構。

普通鋼筋混凝土結構主要應用在立交橋的匝道或主線在匝道進出位置處，這些地方采用此種結構的主要原因是由于匝道與異形段或位于曲線或結構型式復雜采用預應力結構存在一定的困難。

預應力鋼筋混凝土結構主要是用在立交橋的主線及曲線半徑較大的匝道上。此種結構的跨越能力大于普通鋼筋混凝土結構，經常采用的也是連續梁，每聯長度大概在90～120m左右，跨徑常為30m。

鋼—混凝土組合結構是一種由鋼材與混凝土組合形成的結構，主要應用在跨越路口或鐵路等跨度路段，由于封閉路口或鐵路對交通的影響較大，甚至有些重要鐵路與路口是不可能中斷交通的，因此我們常采用一些可預制的結構，能夠比較充分發揮鋼材及混凝土的各自優點，形成跨越能力較大的結構。常用的組合梁跨徑一般在40～60m(簡支)、60～80m(連續梁中跨)。

六、立交橋的跨境布置：

立交橋設計完成后，建設過程中就要進行主要的跨徑布置，因為跨徑布置直接關系到立交橋的安全問題。稍有不慎就會產生巨大的經濟損失。在立交橋跨徑布置時務必注意一下細節問題：

1．充分了解調查所選材料的承受能力，結合立交橋的受力點、立交橋的告訴來確定跨境情況。

2．建設場地地面、地下情況進行綜合摸底排查，主要牽涉到地下管線、煤氣、電纜等重要生活設施、地面建筑物等都會直接間接的對立交橋產生影響，因此應引設計施工部門的起足夠的重視。

3對涉及到的路口及鐵路的寬度的確定(要同時考慮其遠期規劃):立交跨越路口及鐵路時應根據規劃情況對其寬度進一步進行確定。不僅要滿足近期現有交通的需求，對遠期的交通需求也應充分考慮。

4.設計、施工要充分考慮設計的難易程度及周期，以免影響立交施工。

七、小結：

立交橋的建設從根本上解決了城市以及道路的擁堵問題，成為現在城市及道路交通建設的重點方法。隨著社會的進步和科技的發展，立交橋被各個城市建設者重視起來，同時立交橋的設計成為交通設計者的重要任務，擔負的使命很重。那么，在今后的設計和建設中我們提倡站在高處看城市發展，為10年的道路發展做出正確的預測，采用高科技條件下的新工藝、新技術、有效解除城市以及各型道路的擁堵問題。

參考文獻

篇7

關鍵詞：文化；民族性；工業設計

中圖分類號：J524 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2014）12-0174-01

一、設計文化的民族性內涵

世界上每個民族，由于不同的自然條件和社會條件的制約，必須形成自己獨特的語言、習慣、道德、思維、價值和審美觀念，因而形成民族特有的文化。設計的民族性主要表現在設計文化的觀念層面上，它能直接反映整個民族的心理共性，不同的民族、不同的環境造成不同的文化觀念，直接或間接地影響到他們的設計風格特征。

二、設計文化的民族性與工業設計的內在聯系

工業設計作為一種文化顯示，使各個國家的設計都凝聚著屬于自身民族的文化傳統，同時又貫穿著屬于時代的文化風貌，形成一種融合型的文化潮流。工業設計中強調體現產品的設計觀念，不同地域、不同文化、不同時期背景下的設計師在感性設計過程中都具有先人為主的文化觀念，民族文化精神將直接影響著人們的感性認知和思考的標準，這一因素雖然是潛在的，但卻具有深遠的影響力。一個產品如果脫離了傳統，失去了民族性，那么不僅使本民族的消費者失去認同感，也會在全球化經濟和文化進程中失去了民族身份與民族特色。

三、國內外發展現狀分析

縱觀世界上工業設計發展較快的國家，他們的設計水平不僅發達，設計風格更是各具特色，即所謂的設計文化民族性特征。在德國的設計文化中，科學性、邏輯性和嚴謹、理性的元素與特征滲透在產品設計的各個方面；日本設計更是將民族性、本土文化性與現代設計的結合發揮到淋漓盡致的地步，風格清雅自然的手工藝產品無不流露出濃厚而又神秘的東方情調；美國是個世界性的大舞臺，幽默感與隨意性便成了渴望自由的美利堅民族的設計特性，從而使美國設計更輕松、樂觀；北歐因為其特殊的地理位置，由此衍生的設計文化十分講究采用天然的設計材料，其中以丹麥，芬蘭，挪威，瑞典，冰島五國的設計最具代表性，被稱為著名的“斯堪的納維亞風格”。

我國的工業設計起步較晚，時間較短，發展緩慢，目前還處于相對薄弱的階段。近幾年來，我國工業設計發展速度加快，產品和產量開始增長，已進入世界工業產品制造大國的行列。然而，在向世界發達國家學習和追趕的同時，我國的工業設計人員，又往往陷入一些誤區。在造型上，全盤模仿先進國家的產品設計，但是只知其表不知其里，結果質量和功能都相差甚遠；許多工業產品設計就是靠“一仿二改三創造”來制作“新產品”的。在這些產品設計中，多流露出歐美設計的痕跡或日本設計的風格，唯獨看不到我們本民族文化的蹤跡，這種設計上表現出來的蒼白，使我們的工業設計在市場競爭中顯得軟弱無力。

四、從本土內涵出發，與世界對話

中國的傳統文化博大精深、積淀深厚、獨具風采，并以其獨特的魅力在歷史的遷移中延伸。我們的傳統文化，我們的繪畫、雕刻、書法、詩歌等文化以及古代哲人思想、見地，都能給我們以啟示、給我們以感召，令我們得以傳承與發揚，從而使我們的工業設計具有民族特質。當然，傳承不是對傳統文化的膚淺理解，也不是對舊事物簡單的重新裝配和組合，更不是用民族性來代替世界性。而是要將傳統的文化、設計話語、審美特征的精髓自覺地融入到現代設計理念之中，有意識地挖掘民族文化的精髓。

設計人應當喚回對文化差異與文化特色的敏感。要表現本土化風格，即民族特色，這并不是將中國傳統的文化符號簡單地堆砌、羅列，也不是讓設計人員當復印機，將古人的東西再拷貝一遍。關鍵在于尋找文化的對話，不應只是泛情式地域主義，不是在表面上斷取傳統語義，粘貼在完全不關聯的空間殼子上。也不應是放大傳統的裝飾意向，來宣稱本土。面對外來風格的不斷入侵，必須要走出外表的模仿，尋找從本土內涵出發的世界化對話，以自身文化的個性與需求去尋找世界化，使本土設計文化與全球設計文化相協調。

綜上所述，設計要走向世界，要與國際接軌，必須建立在民族傳統文化的基礎之上，沒有設計的民族性就沒有設計的世界性。步入新世紀的知識經濟時代，中國的工業設計界應努力找準自己的方位，設計師要不斷提升自身的素養與設計水平，深刻地理解和繼承中國文化的精髓，把握中國消費者的審美趨向和情感歸宿，并與國際設計接軌，吸收其它文明的精髓，創造性地提升中國產品的文化內涵。我們應該堅信，我們在傳統文化的豐厚土壤里也能找到自己的民族自信心，我們也會開拓并打造出一片具有中國特質的，與世界現代設計相媲美的平臺。

參考文獻：

[1]高矚.基于中國傳統文化的現代工業設計審美傳承研究[N].常州工學院學報，2009-02（27）.

[2]李曉芳.繼承?融合?創新―對在現代工業設計中融入中國傳統文化的一些看法[J].市場周刊?理論研究，2007（11）：14-16.

篇8

摘 要 對于一個國家和民族而言，對弱者的尊重和關愛更能體現一個國家的文明與和諧。近年來，我國的無障礙設施建設取得了一定成績，但同發達國家比較起來，差距還很大。

關鍵詞 殘疾人 硬件無障礙建設 軟件無障礙設計 社會保障

一、殘疾人與無障礙設施

殘疾人是指在心理、生理、人體結構上，某種組織、功能喪失或者不正常，全部或者部分喪失以正常方式從事某種活動能力的人。自有人類社會以來，就有殘疾人，對于任何一個社會制度的國家，任何一個社會發展的階段來說，它都是回避不了的、不容忽視的。對待殘疾人的態度，是社會文明進步的標志。

無障礙設施是指為了保障殘疾人、老年人、兒童及其他行動不便者在居住、出行、工作、休閑娛樂和參加其他社會活動時，能夠自主、安全、方便地通行和使用所建設的物質環境。同時，無障礙環境設計可以確保殘疾人、老年人等弱勢人群行動的自由，擴大其行動范圍，使其能平等地充分參與社會生活，共享社會物質文化成果，成為同樣可以貢獻社會的公民。

《中華人民共和國殘疾人保障法》規定：“國家和社會逐步創造良好的環境，改善殘疾人參與社會生活的條件”。無障礙設施是殘疾人和老年人參與社會生活的基本條件，城市道路、建筑物和信息無障礙建設的全面推進，可以更好地實行殘疾人“平等、參與、共享”的目標。

二、無障礙設施建設的硬件與軟件

近幾年來我國在無障礙設施建設上投入很大，改建公共設施，新建數千公里盲道，為一萬多戶殘疾人家庭實施無障礙設施改造，零門檻、低灶臺、方便衛浴。這樣的大手筆、大投入，為何殘疾人出行還有這么多障礙呢？

無障礙設施的建設分為硬件建設與軟件設計。硬件建設是指大中城市的主要道路和商場、醫院、賓館、影劇院、博物館、機場、車站等公共建筑場所及居民住宅設置和改建了一大批坡道、盲道、扶手、交通音響信號裝置等無障礙設施；軟件設計是指全社會的無障礙壞境，包括采用盲文、手語、字幕、特殊通訊設備等輔助技術或替代技術，以及對其的管理和服務，為殘疾人接受和傳播信息，參與社會生活創造條件。

三、我國無障礙設施建設取得的成就

截至2005年底，全國共有北京、天津、上海、青島、廈門、杭州等12個城市被國家評為無障礙示范城市?！吨袊鴼埣踩耸聵I“十一五”發展綱要（2006年－2010年）》明確指出，要全面推進無障礙設施建設，在全國100個城市開展無障礙設施建設，采用盲文、手語、字幕、特殊通訊設備等輔助技術或替代技術，要嚴格執行無障礙建設的相關法律、法規和設計規范，制定實施無障礙設施建設行業標準，加快行業無障礙建設；對城市現有道路、建筑物、公共服務設施進行無障礙改造，加大對已建無障礙設施的維護和管理力度；加強無障礙環境建設的宣傳，開展全國城市無障礙設施建設工作。

全國大中城市的主要道路和公共建筑物改建了一大批無障礙設施；中央和部分省市電視臺開辦了電視手語新聞欄目，部分城市銀行、郵局等行業推出了手語服務；圖書館為盲人讀者配備了有聲讀物，為殘疾人走出家門、進行信息交流、參與社會生活和享受公共服務提供了便利。

“無障礙設計”是人文關懷在建筑設計中的充分體現。關愛弱勢人群，構筑無障礙城市，已成為城市現代化及構建平等、友愛、相互尊重的社會環境的重要組成部分，它從一個側面反映出一個國家、城市的社會文明程度的水平。

四、我國無障礙設施建設中存在的問題及完善

一個無障礙的城市，不僅包括殘疾人出行的無障礙，信息交流與獲得的無障礙，也包括學習和獲取力所能及工作以及社會身份認同上的無障礙，在社會滿足他們基本的生活需求之上，跟一切社會公共生活和城市文明對接的無障礙。在殘疾人權利維護方面，我國仍然需要文化和制度上的雙重突破，從文化上說，社會在對待殘疾人權利方面，部分地區和人群仍然存在著一定的歧視或者污名化，殘疾人的基本人權得不到應有的尊重；從制度上說，專門保護殘疾人權利法律法規有待健全，在殘疾人福利維護、人權保障等方面的專門措施也有待完善，在殘疾人無障礙通道的建設方面，我國也才起步未久。

目前，我國許多地方的“無障礙設計”不完善，主要存在法律法規不健全、公共場所和公共交通有關設施不足、現有無障礙設施缺乏監管、人行天橋和地道幾乎沒有相關設施、電視新聞和電視節目沒有手語和字幕等方面的問題。隨著無障礙硬件建設法規的日益完善，硬件無障礙建設基本已走向成熟；但在軟件方面，特別是針對綜合、總體地考慮軟件無障礙設計還不完善。如何用圖形、色彩等視覺信息引導線路，如何將這些無障礙設施銜接好，如何在建成后加強管理、改善服務，這些都是進一步加深無障礙化城市建設的重要步驟。

五、結論

無障礙設計體現了對殘疾人、老年人等弱勢人群“公民權利”是一種積極、主動的態度。從人文關懷的角度看，這是保障公民方便出行的權利，從建設施工的角度看，“無障礙設計”應當是投資者應盡的義務，從政府的角度看，要求建設工程有無障礙設施設計，是責任政府的有為表現。殘疾人不因身體功能的障礙而生活在城市的邊緣，不被隔離于正常的城市生活，需要城市從每一個細節上接納他們，清除一切有形與無形的障礙。

在健全人看來，無障礙設施只不過是擺設，但對于殘疾人這些設施有多重要，我們不可能真切體會。這些無障礙設施適不適用、解不解決問題，這已經超出了健全人的經驗范圍，恐怕只有殘疾人自己清楚。對于經驗之外的事，我們不妨多聽聽殘疾人的意見，多為他們行些方便，多給點微笑鼓勵他們融入社會。

參考文獻：

[1]中華人民共和國殘疾人保障法.

篇9

關鍵詞：人物形象設計 設計者 色彩

人物形象主要是由外在形象與內在形象這兩個部分統一構建而成的，人物形象美可以說是內在美和外在美的一種完美而和諧的統一。人物形象設計主要是對人物個體的外在形象塑造，從而表現出人物個體所具有的內在精神氣質以及個性魅力。色彩在設計工作者進行人物形象設計的過程中具有極其重要的基礎性地位，出色的色彩設計是和人物個性以及氣質相互聯系起來的。色彩所具有的基本屬性能夠傳達出色彩的性格特征，而色彩的冷暖、明暗與艷濁等均具備了各不相同的象征性含義，且這些含義和相關人員的性格心理特征能夠保持契合。有鑒于此，設計師在實施人物形象設計的過程中一定要按照人物精神氣質以及性格特征，合理地把握好色彩。

一、人物形象設計的主要原則

（一）個性化設計原則

個性是一種人先天具有且經過后天磨練而產生的獨特性格、氣質以及思維方式等。每個人的魅力正是依靠個性加以展現的，個性也就是個人形象的突出代表。比如，一想到卓別林，就會想到他的小胡子，這一形象已成為了個性化的符號。所以，在設計個人形象過程中，應當強化自身個性特征，將屬于自身的獨特形體特征、肢體語言、思考方式以及生活習慣等因素對外加以展現，讓人們盡管能夠記住你?？梢姡罡挥袀€性化的形象將會成為人所具有的獨一符號，使其成為社會各界關注的焦點問題。

（二）整體性設計原則

人物形象設計要切實遵循整體性的設計原則，這主要表現在如下兩個方面：一是理念、行為與視覺上的整體性，人物形象設計理念是其中的靈魂，向行為與視覺設計方向不斷擴展，以上三者彼此影響和作用，從而形成了密不可分的總體。然而，一些設計者在設計時將重點放在對外觀所進行的設計上，卻忽視了行為設計以及思想升華，這肯定會降低人物形象設計的總體表現力。二是人物內心活動與其對于周圍環境所具有的整體性。由于人物形象設計是對個人形象加以改變與再創造，肯定會引起理念轉變以及重新進行定位。人物形象設計將個人理念切實轉化為外在行為以及視覺上的表現，這些均需得到人們的理解與支持，讓人物形象以整體性概念出現。

（三）協調性設計原則

協調性主要是指有機整體中子部分的相互協調，這是通過各子系統彼此配合與共同作用之后的結果，因而具備了十分深刻的內涵。人物形象設計之中的協調主要有兩個層次：其一是外觀協調，比如，化妝與服裝搭配等的相互協調，要依據個人自身條件來進行搭配，讓人能夠有賞心悅目的感覺，從而有效彌補自己的缺陷，實現協調美之目的。其二是行為舉止協調，這是指行為和思想上保持一致，從而體現出個人形象的最理想效果。當然，人物形象設計假如只注重協調還是遠遠不夠的，還必須要努力促進和諧，讓人物形象設計與自身所處社會地位、生活習慣保持一致，以實現和諧美。

二、人物形象設計和色彩之間的關系

人物形象設計和現代人的生活密切相關，其形成與發展具有特定的時代背景。早在19世紀的法國，人物形象設計的概念就已被提出，但我國在這一領域的發展尚處在萌芽階段。實施全面人物形象設計不僅是社會發展與進步的重要標志，而且也是社會發展的迫切要求。人物形象設計運用對個人外表所實施的重新修飾，融入了心理學、公共關系學以及禮儀學等諸多學科知識，讓各類因素在整體中得到協調表現，讓整體達到了實用性和審美性的良好結合。人物形象設計不僅具有很強的社會性，而且又增添了自身的個性化內容，是社會發展之后的必然產物。在如今的實際生活之中，人們常常是通過人的外在形象來決定是否值得與其進行交往與溝通。因此，對人的認知，往往取決于其外表形象設計，而人的外表形象中一個極為重要的因素就是色彩。在實施人物形象設計時，服裝、化妝、配飾等均無法離開色彩。所以說，人物形象設計之中的色彩是展示人的個性的關鍵環節，也是施行外表形象塑造的重要前提。

三、設計者在人物形象設計中把握色彩的思路

（一）設計者對人物性格的把握決定其用色之冷暖

色彩的主要屬性由色相、明度及純度等三個部分組成。色相為色彩的最基本相貌，是某一色彩有別于其他色彩的重要標志，和色彩名稱直接相聯，比如，紅色、黃色與藍色等。色彩相貌和色彩冷、暖感覺直接相關，紅色、橙色和黃色等屬于暖色，而帶有黃色味道的黃綠色、丁香紫色等顏色也給人們帶來較為暖和的心理印象，這些色彩系統稱暖色系。同時，以藍色為代表的顏色被稱為冷色，給人們以遙遠與寒冷之感覺，一切具有藍色味道的藍綠色、深紫藍色等色彩則被統稱為冷色系。在實施人物形象設計之時，只要能區分出冷色和暖色，就能了解其性質與差異，并妥善處理其相互間的關系。一切具有黃色意味的暖色調都顯得熱情而活潑，因此可以在人物形象設計時把具備溫暖、運動、活力、發展等心理印象的暖色系使用到相關人士身上，就能將其性格特點充分發揮出來，產生理想的造型。一切帶有藍色意味的冷色調顯得低調而內斂，因此可以將具備冷靜、理智、平和、倒退等心理印象的冷色系使用到相似性格人士身上，也能較好地體現出這類人群的性格特點，實現較為理想的色彩搭配設計成效。

（二）設計者對人物性格的把握決定其用色之明暗

明度也是色彩十分重要的屬性之一。明度主要是指色彩的明暗度。一切感覺到明亮的顏色均是在純色之中加進了白色，而感覺到深暗的顏色則是在純色之中加進了黑色。藍色加上白色成為淺藍或者淡藍，紅色加上白色成為粉紅或者淡粉，以上色彩具有了比較高的明度值，因此可將此類型色彩統一稱之為明亮色調。由于以上色彩為純色加上不同白色來進行轉化，所以也就具有了一致的心理象征意義?？梢姡髁辽{的象征意義源自于白色。比如，我國的觀世音菩薩均披白紗，象征著初始和美好、理想與希望，而一切內含大量白色內容的明亮色調同樣具有以上象征意義，故在人物形象設計過程中，明亮色調人士一般都是那些具備美好希望的青年人群，性格特點是對未來充滿希冀，覺得今后充滿了無限希望。純色一旦加進黑色就會變得較為暗沉，例如，純紅色如果加進了黑色會成為暗紅色或者棗紅色，而橙色一旦加進黑色就變成咖啡棕色或者深咖啡色，故此類色彩被稱之為深色調或者暗色調。暗色調都是純色加進程度不同的黑色而產生的，所以也具有一致的心理象征含義。暗色調的主要心理象征意義源自于黑色，象征著神秘、郁悶與尊嚴等。所有物質在消亡之后都會變成黑色，因此黑色又和虛無、死亡聯系在一起。一方面，暗色調給人以高貴、穩重的心理印象，另一方面則會讓人覺得沉悶、僵硬與缺乏生趣。所以，在實施人物形象設計的過程中，應用暗色調的人士主要是具備穩重、成熟、尊嚴等性格的，能夠很好地把暗色調色彩的正面意義加以闡發，體現出一種與眾不同的特殊氣質。一旦混淆了暗色調和明亮色調間的區別，把暗色調用于適合明亮色調的人士身上，那適合于明亮色調的人士就會展示出暗色調所具有的負面含義，顯得十分沉悶。同理，一旦把明亮色調用于暗色調人士身中，則會出現輕浮與愚蠢等不良印象。有鑒于此，在人物形象設計過程中，假如錯用了色彩群就會產生非常強烈的不和諧感，以至于還丑化設計師所設計的對象。

（三）設計者對人物性格的把握決定其用色之艷濁

色彩的第三個基本屬性則是純度。純度主要是指色彩所具有的飽和度，即鮮艷度。高純度色彩尚未加入黑、白、灰等色彩，顯得明亮而鮮艷；低純度色彩加入黑、白、灰等色彩，所以也就變得不夠純正與飽和了，尤其是在加進灰色之后顯得極其混濁，因而低純度色又被稱之為為濁色。純色調由于純正而艷麗，故被稱之為鮮艷色調。高純度、鮮艷色調色彩群代表了活力、動感與飽滿等，在設計者進行人物形象設計時主要用在鮮艷色調人士身上，此類型人士主要具有精力過人、個性鮮明等性格特征。純色由于加進了黑、白、灰等顏色而變得渾濁起來，其心理意義源自于灰色。灰色作為黑色和白色的中介，是一種黑、白間的過渡性色彩，因此，灰色顯得順從而又缺乏個性，讓人們覺得郁悶而壓抑，比如，灰塵就讓人感覺到骯臟。灰色的象征意義會影響到全部濁彩群，所以，濁色不管什么具體顏色，往往會給人們以安靜、陳舊和單調之感覺。設計者在實施人物形象設計過程中，濁色調人士主要具有寧靜、保守及懦弱等氣質特征，同時這些人也無法適用于鮮艷色調。一旦用鮮艷色調加以體現，就會讓人覺得慌張而愚蠢，甚至產生弄巧成拙的反面效果。當然，假如把濁色調用在鮮艷色調人士身上，就會顯得精神頹廢?？梢?，對不同人士實施形象設計時一旦外在形象和其內在氣質不符，不僅難以展示其內涵，反而會被曲解甚至被丑化，和設計者所希望達到的效果大相徑庭。

結語

綜上所述，人物形象設計可謂是判斷人類文明發展程度的一項重要指標，能夠反映出某個社會的發展進程。人物形象的好與壞，能夠通過很小的側面體現出當時社會的總體文化素質以及當時人們對于生活所持的態度。人物形象設計是否取得成功，主要是看設計者對色彩之選擇與把握是否恰如其分。有鑒于此，必須在對色彩進行全面而充分的了解基礎之上，結合所要設計人物的個性特征靈活地加以應用，才能讓人物形象設計展示出更為出色、更加完美的效果，以實現形象設計和色彩之間的和諧統一。

參考文獻

1 邢慶華：《色彩》，南京，東南大學出版社，2005。

2 （日）下川美知：《色彩營銷》，北京，科學出版社，2006。

3 趙漫飛：《個人形象設計中的色彩搭配》，《科技信息（科學科研）》，2008（23）。

篇10

【關鍵詞】 市政給排水 規劃設計 可持續發展

市政給水排水工程的規劃質量是保證城市水資源合理利用以及保護水資源的關鍵，是城市健康發展的前提條件。但國內仍然有部分城市的給排水工程建設中缺乏合理的規劃設計，導致水資源浪費與環境破壞嚴重。作為制約城市發展的主要因素，水危機在我國較為嚴重，主要以水資源短缺與水污染為主。因此，必須做好市政給排水工程的規劃與設計工作，促進城市的可持續發展。

1 市政給排水工程的規劃設計原則

1.1 堅持可持續發展的原則

在設計給排水工程方案時，必須做好城市的長遠規劃，。制定出合理的給排水設計方案。要始終堅持以人為本、可持續發展的原則進行規劃，協調好人類與資源環境的關系，在盡量不破壞生態環境的前提下，實現對水資源的合理利用與調配，促進城市的發展。

1.2 因地制宜

在設計給排水工程方案時，必須做好水資源的有效統籌。因此，要改變傳統的思想，將給水與排水進行結合共同考慮，以建立完善的給排水系統，實現水資源的有效利用。提高水資源上的使用效率與循環利用率，就要進行全面的實地勘察工作，根據當地的地形、地貌以及建筑情況，進行合理的給排水規劃，以符合可持續發展的要求。同時，改進對水資源的 評估與預測方式，完善水資源的評測標準，從而提高水資源的使用效率。

1.3 根據施工量合理分配

在設計給排水工程方案時，要堅持循序漸進的設計原則。其中給排水工程包括建筑給排水、給水系統以及排水系統，其內容涉及到水源尋的找與調度，是一項復雜的重點工程。因此，其規劃與設計必須要科學合理。各界階段任務需求進行相應的規劃，并對其建設中每個階段的操作容易出現的問題進行預估，以制定相應的對策。

2 給水系統的規劃設計

2.1 城區給水系統上的規劃設計

隨著城市人口的不斷增多，城區給水系統所要承受的供水壓力越來越大。特別是用水高峰期，嚴重考驗著城市智能供水系統。在這種情況，只是增加給水系統的供水量是不合理的。因此，必須及時完善供水綜合系數設置，從供水效率角度出發，利用對置水塔對供水的日變化系數進行控制。同時，為了始終堅持城市的可持續發展，還要從城市的長遠發展角度出發，進行城市空間預留設計，實現城市的適度發展。

2.2 水資源的開發利用

針對當前城市供水被動的的現狀，必須充分開發利用那些白白流失的水資源。而水源的開發通過水利工程的興建、調節徑流、蓄豐補枯等方面實現。充分開發水源，不僅與水資源開發的規律相符，而且與符合城市水利部分的開發計劃。由于水利工程的功能性較多以及影響面較廣，因此，在考慮水資源開發時，除了論證城市供水效能外，還要進行環境影響的評價工作，提高城市的供水功能，以滿足人們對供水量的需求。

3 排水系統規劃設計

3.1 防洪排澇

城市發展過快在給人們帶來切實經濟利益的同時，也對自然環境造成了極大的破換。因此，我們必須提高環保、科學防護意識，在面對頻發的自然災害環境中只有充分樹立洪水給給排水工程所造成的影響，才能提高自身的防洪排澇意識，以降低自然災害所造成的損失。在進行排水系統規劃設計時，要將防洪排澇作為排水的設計重心。根據城市的發展情況，對流域排洪面積等因素進行全面的勘察與設計。在選擇排洪措施時，要根據地形、地貌以及建筑特點進行選擇，通過對排水設施的合理設置，以降低洪澇災害所帶來的損失。

3.2 雨水系統

雨水系統的規劃設計要充分聯合城市的防洪排澇規劃。特別是地勢低洼或平原區域的城區，雨水系統的設計規劃更要結合城市的防洪排澇規劃與縱向發展。例如，城區的內河標準必須是為期五年以上的不滿溢標準。對于排水重現期較短的道路，必定具備洪峰相遇的特點，容易造成雨水系統管道的水流壓力過大。因此，在進行雨水系統的規劃設計的過程中要對管道的水流壓力進行定期的檢測，并協調豎向標高，避免在重現期較短的道路上出現雨水滿溢現象，促進了城市的道路交通。

3.3 污水處理系統

污水處理與雨水分流制建設是各國家都希望實現的高質量規劃。全面的分流制要從城市的化糞池出口開始設計分流，但需要大量的專業人員進行監督與管理。由于污水處理量大，我國實現分流管理建設工程量也較大，需要投入的人力物力較大，投資成本高。因此，建立在一些中小城市實施有效規劃截流式的合流管理制度，通過原有的市政地下排水管道系統的利用，進行科學的改造與完善，既提高了排污效率，也使雨水得到快速處理，并減少了建設的成本。另外，在污水處理系統中還可以運用一些高能效、低能耗的材料與工藝，科學合理的將污水進行無害化處理，實現城市的可持續發展。

4 結語

綜上所述，以“以人為本，可持續發展”的原則進行市政給排水的規劃與設計，通過對給水系統的合理設計，滿足人們對用水的需求。另外，結合合理的排水系統，以降低自然災害所帶來的傷害與有效處理污水，從而實現城市的可持續發展。