汽車檢測設備范文

導語：如何才能寫好一篇汽車檢測設備，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關鍵詞]汽車檢測；設備；措施

中圖分類號：U472.9 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）18-0262-01

隨著經濟的快速發展，人們生活水平的提升，汽車已經得到了廣泛的應用，汽車不僅可以方便人們出行，同時也會對社會經濟的發展提供可靠的條件，因此，汽車的檢測與維修的重要性逐漸提升。隨著科技的發展，汽車檢測技術也在不斷地發展，現在汽車檢測技術已經到了一個全新的高度，可是還會存在很多問題，本文對汽車檢測設備的現狀以及對策進行分析。

一、汽車檢測設備的現狀及對策分析研究

1.1 汽車檢測設備存在的主要問題

首先，執行標準的不同。我國的汽車的使用大部分是靠進口，國產的汽車相對較少。而檢測設備通常也是隨著汽車的進口同時引進，在檢測的過程中，對于檢測的汽車對象不同，執行的標準也就不同。然而，國產汽車的設備和部件通常也是由國外引進，雖然制作過程和零部件的使用上都大致相同，但是制作工藝還是有著一定程度的差距，所以執行檢測的過程中，標準也不能相對統一，很難把標準規劃一致。

其次，是測試條件不同。汽車種類的不同是檢測中存在的最大問題，目前存在的汽車種類多種多樣，并且檢測設備也有很多種，檢測設備的生產也存在國產與進口等幾種。如不同的檢測設備對同一汽車進行檢測時往往也會出現幾種檢測結果，這種情況的出現就造成了檢測結果的不準確。另外，不僅檢測的設備不同，檢測設備的使用條件也不一致，不同的檢測設備對于使用的條件要求也不一致，很多檢測人員在使用中往往忽略這些問題，因此，檢測的結果也會造成很大差異。最后是檢測標準各異。檢測結果雖然是唯一不變的結果，但是，汽車的檢測標準卻不統一。就拿我國目前的情況來說，由于汽車種類的復雜性和汽車檢測設備的多種多樣，檢測出的結果雖然可能不一致，但是即使能夠達到統一標準，在很多方面上的要求標準也會不同，比如對汽車質量的檢測結果，在某些地區檢測為報廢車輛，然而在另外的地區根據檢測結果可能就能夠正常使用，雖然有些夸大其詞，但是這種情況是確實存在的，能夠把標準統一也是我們當前需要解決的問題之一。

另外，汽車可靠性能的偏差。在國內，汽車的檢測設備相對較為落后，和國外的檢測設備相比，技術水平上還有一定的差距，伴隨著這種差距，在使用過程中就會出現各種各樣的問題，并且故障出現的幾率也很高。如果我們不能在檢測技術上提高自身的要求，那么我國汽車行業未來的發展也將停滯不前。

1.2 汽車檢測設備存在問題的解決措施

一是加大開發力度，提高國產水平?？萍际堑谝簧a力，要想解決當前存在的問題，要從根本上解決，必須要提高現有的設備制造工藝和技術。首先，加大對設備制造研發的投入，從制造工藝、制造技術上入手，把新的科技研發加入到檢測設備中，提高檢測設備的質量。其次，加強營銷力度，提高品牌形象，同時把產品的外觀和性能都提高到一個新的層次。最后，建立自己獨立的研發機構，并且不斷學習國外的先進技術，通過學習和借鑒，來提升自身的研發能力，從而使檢測產品的升級換代。

二是加強設備管理，限制盲目引進。首先，檢測使用部門要建立健全檢測設備的使用、管理，存放定期送檢等制度，延長設備使用壽命。其次，要限制從國外全套引進檢測儀器設備。目前，我國的檢測設備的生產已初具規模，而整套進口檢測設備多少都存在一些與國情不相適應的情況，但對國外技術性能先進的設備也可以引進，與國內檢測設備共同組成檢測線，這樣可以有效地提高檢測線的整體技術性能，促進我國汽車維修行業的發展，填補當前國內檢測設備空白。

三是加緊制定標準，統一使用條件。標準是促進設備快速發展和不斷改進的動力，設備技術進步又是標準不斷完善必不可少的基礎，檢測設備的檢測原理、方法、條件的不統一，使得檢測設備的一致性受到影響，檢測設備的基本條件不同，必然會對檢測數據的科學性、嚴謹性、公正性造成影響，甚至使數據失去應有的參考價值。因此，在目前檢測調和種類繁多的情況下，在充分考慮我國國情、技術發展的基礎上，加緊制定必要的行業標準和國家標準，不僅可以規范生產廠家的生產行為，還可限制國外廠商向國內銷售不適合我國國情的產品，起到保護民族工業的作用。

四是加速技術改造、完善設備性能。我國應立足國內汽車檢測設備生產企業，在現有研究的設備基礎上進行技術改造，完善設備性能，走自我發展、自我完善的路子，為了迎接入關后的挑戰，我國的汽車檢測設備生產廠家必須打破地域、行業、所有制等問題，引進國外先進的技術、資訊、訓練、模式和觀念，實現強強聯合，發展大批量、高質量、低成本、生產適銷的汽車檢測設備、特別是要加強國際化電子檢測診斷儀器的開發、研制，生產具有中國特色與中國品牌的汽車檢測設備、儀器。

二、汽車檢測設備的發展趨勢分析研究

1）汽車檢測設備將向電子化、集成化方向發展。隨著汽車技術的發展，以及電子技術在汽車上的廣泛應用，汽車上的現代化電子部件數量與日俱增，無論是作業工作臺重要組成部分的舉升裝置，還是尾氣分析儀器、碰撞修理系統等檢測，都不再是純機械作業，更多的檢測維修工作已從機械修理、耳聽手摸變成儀器診斷和部件更換。電子部件的檢測和維修，多由電子儀器來完成，隨著電子技術的完善，不同功能的檢測維修設備正依靠電子技術實現信息傳遞，走向集成化，向機電一體化方向邁進。

2）汽車檢測設備將向數字化、智能化方向發展。在汽車工業高速發展的過程中，隨著人們對汽車性能，如人工氣候環境、車用導航系統等要求的提高，將促進如電子學、光學、超聲學、計算機、傳感器等高新技術的廣泛應用。

3）汽車檢測設備發展將面向小型化、多元化。隨著汽車技術的不斷更新換代，人們對汽車的使用性能的要求也有了不斷的提高。因此，汽車檢測設備在使用過程中，要保證使用的便利和使用的及時。這樣不僅能滿足人們對于汽車維修與檢測的要求，同時也很大程度的減少了檢測的復雜性，提高了汽車檢測的效率。

4）網絡化、一體化是汽車檢測未來的發展趨勢。隨著科技的不斷進步，汽車檢測技術同時也加入了多種新型的科技，如網絡技術的加入，使汽車檢測能夠更好的進行智能的檢測，同時，檢測的信息也能夠快速的及時的進行分析和整理，從而保證檢測后的快速維修，不僅提高了維修的效率，同時，對于未來的汽車維修技術也有很大程度的幫助。因此，汽車的網絡一體化是未來汽車檢測發展的必然趨勢。

三、結語

當前，汽車行業的高速發展，人們對汽車使用的依賴性越來越高，汽車的更新速度也越來越快。汽車的檢測設備需要隨著汽車的不斷更新而不斷的完善與改進。我國在進口汽車和設備的同時，也需要不斷的提高自主制造的能力，為我國汽車行業的發展打下一個良好的基礎。

參考文獻

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[2] 胡文娟.淺談汽車檢測與維修專業建設[J].科技資訊，2013，30：197.

[3] 趙一鳴.談我國汽車檢測技術現狀和發展趨勢[J].今日中國論壇，2012，11：75.

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關鍵詞 電磁兼容；電磁干擾；電磁抗干擾；汽車；零部件；手機；便攜式無線發射設備干擾

中圖分類號 U463 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）122-0200-01

電磁兼容是指設備或系統在其電磁環境中能正常工作且不對該環境中任何事物構成不能承受的電磁騷擾的能力。電磁干擾指電磁騷擾引起的設備，傳輸通道或系統性能的下降。

1 電磁兼容問題的出現

越來越多電子設備的出現并集成在一起使用，使得問題越來越突出，相互之間的影響越來越大，多個電子設備之間相互影響，尤其是現在的汽車電子設備的增多，汽車的智能零部件，控制零部件的數量多樣化，復雜化，使得電磁兼容問題越來越突出。常常造成電子設備的性能降低，失效不能工作，誤動作甚至損壞等。例如汽車開到某無線發射塔會出現某些頻率的收音機出現很大雜音或不能工作。

2 便攜式發射設備與汽車電磁兼容問題的出現以及影響

便攜式發射設備由于其可移動性，也經常在汽車內使用，或者汽車經常行駛到此內設備附近，如現在最為常見的手機，無線路由，藍牙設備，平板電腦，對講機等等。如果這些設備接近汽車的電子裝置，就可以造成汽車電子裝置的失靈誤動作等。如某些手機或者平板電腦放置到汽車的車載導航系統或車載倒車雷達附近，出現導航系統顯示圖像異?；蛘叩管嚴走_異常鳴叫或失靈。又比如汽車開至高壓線，無線路由器，雷達站，手機或電視發射塔附近時，都會導致汽車遭受到較強的電磁騷擾而可能出現汽車運行異常，嚴重的可能造成安全事故。這些都是常見的電磁兼容性問題。

3 汽車對便攜式發射設備的抗干擾檢測

輻射抗擾度的測試主要集中在了頻率為10 kHz-18 GHz的測試，而目前主要各家汽車廠家的輻射抗擾度測試多為200 MHz以上的輻射抗擾度測試并且測試均只進行了連續波以及AM的調幅測試。對于便攜式設備由于其頻率及其信號調制的多樣性，目前的便攜式設備的電磁抗擾度檢測主要進行了常見設備的一些測試，比如手機頻段，對講機頻段，藍牙，wifi的頻段等的測試，對于一些較少見的頻段并未進行測試，同時由于無線頻率的多樣性，國家及地區使用頻段的不同，也可能造成測試不全，如收音頻段中國為86 MHz-109 MHz，而日本就為76 MHz-91 MHz。如果某車在86 MHz-109 MHz的頻段抗干擾能力很差，在76 MHz-91 MHz能力正常，那么就有可能出現該車在日本一切正常，但是車開到中國就可能出現在某些廣播信號較強的地方出現異常。

便攜式發射設備的抗干擾檢測方法（在專業電磁兼容實驗室內）：

1）構造出一個便攜式發射設備，該發射設備的功率可以調節，使得信號比較強，使汽車電子設備遭受到比較強的便攜式設備無線干擾。模擬惡劣情況下的汽車抗電磁干擾的能力。

2）將標準的便攜式發射天線移動挨近汽車或零部件的各個部位，各位置點做好標記，緩慢移動便攜式發射天線，由遠及近，從一個位置到另外一個位置。仔細的觀察汽車以及零部件的反應，是否出現任何異常。測試過程中，詳細記錄檢測數據

3）轉變天線的計劃方向，重復以上步驟2）。

4）對汽車和汽車零部件的各個位置以及各個面重復步驟2），3）的進行試驗。

5）更換發射頻率，調節發射天線的輸出功率，使其達到標準的要求，再次重復2），3），4）的步驟進行試驗。測試過程中均記錄汽車對每一個頻率的抗干擾能力。直到預先計劃的頻率點全部測試完畢。

以上方法的優點是，測試非常標準，發射功率，信號的調制方式等均可以進行調節。測試在電波暗室中進行，避免對其他設備的影響等。但是測試的費用昂貴。

便攜式發射設備的抗干擾檢測方法（生活中的實現）：

對于生活中的人們，由于用戶汽車的抗干擾能力的個體差異以及個人使用便攜式設備的個體差異，可以將設備。用戶可以將自己的便攜式發射設備，以及自己生活中可能會帶到車上的便攜式設備移到車上進行試驗。比如個人常使用的手機，筆記本電腦，對講機等等甚至是移動充電器等等設備。將這些設備也進行試驗。以個人手機為例，步驟如下：

1）在空曠的地方將汽車緩慢開行。

2）將手機撥通，進入并一直保持正常通話狀態。

3）將手機移到汽車的儀表盤上方，停留幾秒鐘，然后緩慢的在儀表盤上移動，仔細觀察儀表盤是否有任何異常。接著將手機緩慢的移到車載導航系統或車載DVD上面。觀察汽車的各項性能是否正常。測試過程中，請注意更換手機的朝向。

4）如果有必要，可開啟手機的其他無線功能，如wifi以及藍牙的功能進行測試。

5）必要時可更換家人的另外一部手機進行測試。以上的測試目的是為了防止個人汽車在某些正常情況下，比如高速路上時突然遭受到你常使用的便攜式發射設備的干擾而汽車某些性能出現異常。在日常生活中開車時也要多注意汽車在某些情況的異常現象并做好記錄。將此類情況進行總結分析，必要時，需要將該情況向相關檢測部門咨詢。以避免在車輛的使用過程中出現意外情況。

參考文獻

[1]國家標準化管理委員會.GB/T 4365-2003.中國標準出版社.

[2]國際標準化組織.ISO DIS 11452-9.2-2010道路車輛 電氣干擾的部件試驗方法 窄帶輻射的電磁能量 第9部分：便攜式發射機[J].國際標準化組織.

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文獻標識碼：B文章編號：1008-925X(2012)07-0006-02

摘要:

隨著社會生產技術的不斷進步，人們生活質量的不斷提高，汽車不僅已經成為人們生活中的必需品，而且綜合性能也越來越高，汽車系統的復雜性也越來越突出，這時汽車的維修與保養工作就顯得尤為重要。對此，本文將對汽車檢測技術的發展趨勢進行展望，并提出了有針對性的對策與建議，希望對提高我國汽車的檢修水平能夠有所幫助。

關鍵詞:汽車；檢測技術；發展；展望

伴隨著世界經濟的發展，汽車保有量在不斷增長，但隨著市場需求的不斷變化，以及生態環境保護問題的日益突出，與汽車發展以及節能減排相關的政策和技術也在不斷發展，在一定程度上推動了汽車檢測工作的進一步開展。汽車檢測技術不僅要滿足汽車在安全環保方面的檢測需求，確保汽車的高效、安全運行，還需要對汽車的綜合性能進行檢測，通過多種檢測技術以及手段，確保機動車輛的動力性、可靠性和經濟性，并對發動機的故障情況進行準確診斷。因此，對汽車檢測技術的未來發展進行展望具有十分重要的現實意義。

1汽車檢測技術的發展趨勢

1.1網絡化。

隨著電子信息技術的快速發展，汽車檢測技術和管理模式開始朝著網絡化的方向發展。從我國目前汽車檢測站的檢測系統來看，多數已經應用了計算機管理系統進行汽車檢測，運用計算機進行測控能夠提高檢測站的工作效率，同時便于實現網絡化發展。通過檢測系統和檢測站點的網絡化發展，能夠實現信息資源的共享。伴隨我國自主研發技術的不斷加快，在不久的將來，高速公路將會充分借助信息系統構建互聯網絡，實現對各區域車輛狀況的掌握，這在一定程度上促進了我國汽車檢測技術的提升。

1.2智能化。

汽車檢測技術的又一發展方向是人工智能化，從汽車檢測技術的發展態勢來看，汽車檢測以及汽車診斷技術發展的重點是監控預測功能，將會實現對汽車運行的動態監控。汽車檢測技術逐漸系統化、智能化、科學化，當汽車檢測發展到對元件狀態的有效測控后，汽車的使用壽命將得以延長，而且汽車運行的可靠性將大大提高，從而促進汽車診斷參數信息的識別、技術傳感技術、故障解析技術的不斷進步。此外，汽車檢測技術的不斷開發與創新，將會實現高速微處理機及大容量廉價記憶裝置的普及和推廣。

1.3規范化。

人們生活水平不斷提高，對物質文化生活提出了更高的要求，而且隨著環保理念的推行，越來越多的人開始把關注重點從汽車的外觀設計轉向汽車的安全指數、駕駛性能、耗油標準以及碳排放量等方面。由此可見，加強對汽車的輪胎、軸距、扭矩、制動、懸掛等方面的檢測變得越來越重要，這客觀上促進了汽車檢測技術的規范化、標準化。汽車檢測行業發展越迅速，就越需要統一規范的檢測標準。如果缺乏對汽車檢測技術以及檢測設備的規范化要求，在很大程度上就會影響檢測結果的準確性和科學性。因此，有必要制定規范的、標準的檢驗方法，完善汽車檢測項目，使之更加科學化、人性化，促進汽車檢測領域逐漸實現硬件和軟件的和諧發展。

2應對汽車檢測技術發展趨勢的有效對策

2.1與高校進行大力合作，開設汽車檢測等專業課程。

我國汽車檢測與計量的工作起步較晚，在各大院校沒有形成系統性的學科體系，有些院校沒有設置相關專業，有些院校雖然設置了與汽車檢測與維修相關的課程，但是缺乏對汽車檢測、維修有關的專業性技能培養，這影響了我國汽車檢測的發展速度。因此，我國應迎合社會發展需求，完善相關體系設置，提高學科的技術含量，這時政府要加大扶持力度，給予教育資金支持，加大對汽車檢測技術的研發力度，為提高我國汽車檢測行業發展奠定基礎和技術支持。

2.2加強汽車檢測設備的法律法規體系建設。

在建立健全汽車檢測的法規標準體系的過程中，根據我國汽車行業發展的實際情況，建立汽車檢測設備的認證制度，對于進入市場的汽車性能檢測設備和儀器實行市場準入制度，加強行業的規范性。汽車行業的主管部門要發揮重要作用，培育和扶植專門的檢測機構對汽車檢測設備進行檢測，定期對檢測設備的精度、功能進行抽檢，對于不合規定的檢測設備要進行清理，不斷提升汽車檢測設備的開發應用水平，從而提高汽車檢測技術和維修水平。

2.3建立完善的計量檢定體系。

汽車的檢測與計量本身就是一項復雜性、技術性較強的工作，需要對汽車制造技術、檢測技術和計量學知識、汽車使用與維修技術等進行有機的整合，逐步建立起完善的計量檢定體系。對此，可以在國家交通部門的統一領導與負責下，建立汽車檢測計量站、汽車綜合性能檢測站、汽車檢測與計量檢定人員的培訓機構等，形成覆蓋全國的汽車檢測和檢測設備計量檢定體系，為我國機動車輛的正常使用和檢測工作提供良好的技術保障。

2.4提升操作人員的操作技能和質量觀念。

雖然具備了科學先進的汽車檢測設備和技術，構建了安全的網絡操作環境，但是如果操作人員的操作技能不高，質量觀念淡薄，將會嚴重影響汽車檢測技術的進一步發展。由此可見，提升操作人員的實際操作技能是非常重要的。因此，我們要對操作人員進行系統、全面的技能培訓，提升操作人員應對實際問題的能力，同時要開展科學的管理機制培訓，增強操作人員的自身素養，使操作人員能夠依據汽車檢測的行業標準提供更加優質的服務。

3結語

伴隨我國國民經濟的快速發展，交通運輸業和汽車制造業呈現繁榮發展態勢，機動車的保有量也將出現大幅上升，對于汽車檢測技術的要求也會越來越嚴格，我國的汽車檢測部門要不斷進行設備和技術的改革和創新，有效借鑒發達國家的先進檢測技術，引進先進的設備和管理技巧，縮短與發達國家的差距，從而實現與國際先進水平接軌，推進我國汽車檢測技術的快速發展。

參考文獻

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［4］ 朱正德. 國內汽車制造檢測技術的發展軌跡和前景［J］. 裝備機械, 2012, (1): 9-14.

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關鍵詞：汽車檢測；國際現狀；發展趨勢

隨著社會進步越來越快，汽車已經成為人們日常生活中不可替代的必需品。汽車系統本身就很復雜，隨著行駛里程的增加，其技術狀況也將不斷惡化。我們只有借助維護和修理，幫助其恢復技術狀況才能保證汽車的良好的性能。

1 汽車檢測技術

汽車檢測技術是指在汽車出廠、使用、維護和修理中對汽車的技術狀況進行測試和檢驗的一門綜合技術。汽車檢測技術是從無到有逐步發展起來的，早在上世紀50年代，在一些工業發達國家就形成以故障診斷和性能調試為主的單項檢測技術和生產單項檢測設備。國外汽車檢測診斷技術發展很快，并且大量應用電子、光學、理化與機械相結合的光機電、理化機電一體化檢測技術。隨著計算機技術的發展，出現了汽車檢測診斷、數據采集處理自動化、檢測結果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設備。在此基礎上，為了加強汽車管理、各工業發達國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。

隨著現代汽車檢測技術的日漸成熟，保證了新車出廠前的安全性、故障車修理的可靠性和檢車部門的規范性。在汽車檢測系統中應用現場總線技術，解決了繁瑣、昂貴的技術難以解決的問題。隨著CAN國際標準的產生和發展，檢測線采用CAN總線技術有利干構成“開放式系統”，有利于直接了當的從汽車上獲取故障信息，具有節省成本.簡化流程、布線便捷、統一部件和抗干擾性強等優點，實現了故障診斷和排放檢測的標準化統一。隨著汽車檢測技術的規范化和強化全體人員的質量概念，充分保證了新車出廠前的安全性、故障車修理的可靠性和檢車部門的規范性。

2 國內外汽車檢測技術的現狀

任何一個國家的汽車檢測技術都是從無到有發展起來的尤其是西方發達國家發展較早也較快。據了解早在20世紀50年代在一些西方發達國家就形成了以故障診斷和性能調試 為主的單項檢測技術和單項檢測設備。目前，美國凱迪拉克轎車系列，日本豐田、本田轎車系列等均已出現了車載自診斷系統和汽車故障診斷專家系統。車載自診斷系統是汽車結構的組成部分，傳感器分布在汽車內各個部位傳感器將汽車的主要技術狀況經常地、自動地向駕駛員顯示。我們相信隨著車載自診斷系統和汽車故障診斷專家系統的進一步發展，會有更多的汽車性能參數在這些系統中被檢測出來。

我國從20世紀60年代開始研究汽車檢測技術，為滿足汽車維修需要，當時交通部主持進行了發動機汽缸漏氣量檢測儀、點火正時燈等檢測儀器的研究、開發。中國汽車檢測技術的發展也經歷了一個漸進的過程，從無到有，從小到大，從單一性能檢測到綜合檢測，取得了很大的進步。尤其是檢測設備的研制生產得到了快速發展，縮小了與先進國家的差距。但與世界先進水平相比，還有一定距離。從引進技術、引進檢測設備，到 自主研究開發推廣應用；從單一性能檢測到綜合檢測，取得了很大的進步。在充分肯定國內汽車檢測行業發展現狀的同時，應當清醒地看到其不足的方面，認清發展方向，應該在汽車檢測技術條件規范化、檢測設備管理網絡化、檢測設備智能化和檢測人員專業化等方面進行提升。

3 現代汽車檢測技術的發展

汽車檢測技術是從無到有逐步發展起來的，早在上世紀50年代，在一些工業發達的西方國家就形成以故障診斷和性能調試為主的單項檢測技術和生產單項檢測設備。60年代后期，國外汽車檢測診斷技術發展迅猛，并且大量應用電子、光學、理化與機械相結合的光機電、理化機電一體化檢測技術。進入70年代以來，隨著計算機技術的發展，出現了汽車檢測診斷、數據采集處理自動化、檢測結果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設備。在此基礎上，為了加強汽車管理、各工業發達國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。

為了配合汽車檢測工作，國內已實施了有關汽車檢測的國家標準、行業標準、計量檢定規程等100多項。從汽車綜合性能檢測站建站到汽車檢測的具體檢測項目，都基本作到了有法可依。隨著科學技術的發展，汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備的現代化、維修咨詢的網絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化。因此倡導汽車維修行業的服務優質化、品牌化、現代化，勢在必行。

4 小結

綜合全文，通過對機車檢測技術、國內外汽車檢測技術和汽車檢測技術的發展方向的闡述，針對我國汽車檢測技術存在的問題，得出我國汽車檢測在技術基礎規范化、設備智能化、檢測方法、管理網絡化等方面與西方工業國家有較大的差距。提高汽車生產和安全駕駛水平，需要改進其檢測技術，本著這一目標對汽車檢測技術展開全面，嶄新的思考和研究，希望汽車檢測技術能為駕駛員提供最人性化的服務，也希望能提醒人們加快我國汽車綜合性能檢測技術的進一步發展。

[參考文獻]

[1]陳甘林.關于汽車檢測技術若干問題的思考[J].科技致富向導，2013， 13（13）：120-121.

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關鍵詞:交通運輸;汽車檢測診斷技術

Abstract: This article mainly from the automobile examination diagnosis outline， the method and the standard， the application and the development direction carries on the elaboration.

Key words: transportation; automobile examination diagnosis technology

汽車檢測診斷技術是指在整車不解體情況下，通過對汽車進行檢查、測試、分析，確定汽車的技術狀況，查明故障原因和故障部位的汽車應用技術，包括汽車故障診斷技術和檢測技術。近年來，隨著我國汽車業和交通運輸業迅猛不斷地發展，汽車已成為人們工作、學習、生活不可缺少的運載工具?，F代汽車狀況檢測診斷技術廣泛應用就顯得尤為重要，為汽車安全提供了保障。尤其是我國檢測診斷技術的研發，設備的規格，品種較為齊全，性能優良可靠，它促進了我國汽車檢測技術的水平進一步提高。為此，本文將重點談談汽車檢測診斷技術的應用。

1汽車檢測診斷概述

1.1汽車檢測診斷技術的地位

汽車檢測診斷技術，是檢查、鑒定車輛技術狀況和維修質量的重要手段;是促進維修技術發展，實現視情修理的重要保證;是提高維修效率、監督維修質量的迫切需要;是確保行車安全的重要手段。

1.2汽車檢測診斷技術的目的

1.2.1安全環保檢測

其目的是在汽車不解體的情況下，建立安全和公害監控體系，確保汽車具有符合要求的外觀、良好的安全性能和符合污染物排放標準的排放性能，在安全、高效和低污染下運行。

1.2.2綜合性能檢測

其目的是在汽車不解體的情況下，確保運輸車輛的工作能力和技術狀況，對維修車輛實行質量監督，以保證運輸車輛的安全運行，提高運輸效能及降低消耗，使運輸車輛具有良好的經濟效益和社會效益。

1.2.3故障的檢測診斷

其目的是在不解體的情況下，對運行車輛查明故障部位、故障原因進行的檢查、測量、分析和判斷。故障被診斷出來后，通過調整和修理的方法排除，以確保車輛在良好的技術狀況下運行。

1.2.4汽車維修時的檢測

其目的是找出汽車技術狀況與標準值相差的程度，以便視情維修;確診故障的部位和原因，提高維修質量及維修效率;檢測汽車的使用性能是否得到恢復，控制維修質量。

2汽車檢測診斷的方法及標準

2.1汽車檢測診斷的方法

(1)人工經驗診斷法:不需專用的儀器設備，但對診斷人員的經驗依賴性強，診斷速度慢，準確性差，不能定量分析。

(2)現代儀器設備診斷法:其診斷速度快、準確性高、能定量分析，但該方法需占廠房，投資過大。

(3)自診斷法:是利用汽車電控單元的自診斷功能，通過故障代碼的輸出表征故障的部位的一種方法。

2.2汽車檢驗標準

(1)側滑:機動車轉向輪的橫向側滑量，用側滑儀檢測時，其值不得超過5 m/km。

(2)車速表:車速表允許誤差范圍為-5 %～+20 %。即當實際車速為40 km/h，汽車車速表指示值應為38 km/h～48 km/h。超出上述范圍車速表的指示為不合格。

(3)轉向:汽車方向盤應轉動靈活、操縱方便、無阻滯現象;汽車在平坦、硬實、干燥、清潔的水泥或瀝青路面上，應以10 km/h速度在5 s內由直線行駛過度到直徑為24 m的圓周行駛，其施加于方向盤外緣的最大圓周力應小于等于245 N。

(4)發動機:應動力性能良好，運轉平穩，怠速穩定，無異響，機油壓力正常。發動機功率不允許小于標牌(或產品使用說明書) 標明的發動機功率的75 %。

(5)噪聲:車內最大允許噪聲級不大于82 dB;汽車駕駛員耳旁噪聲級應不大于90 dB;機動車喇叭聲級在距車前2 m、離地高1.2 m處測量時，其值應為90 dB～115 dB。

3汽車檢測診斷技術應用的主要內容

汽車檢測診斷技術的應用須運用汽車檢測診斷設備來完成和實現，通過汽車綜合性能檢測站來進行不解體減壓和測試。則其應用的主要內容有:

3.1安全性

(1)制動力檢測程序:采用汽車制動試驗臺，當電腦確定汽車進入制動試驗臺后，采集汽車左右車輪的最大制動力，然后通過電腦將采集到的數據進行計算，并與國家標準進行比較，以判斷制動是否合格。

(2)側滑:汽車以3 km/h～5 km/h的速度垂直側滑板駛向側滑試驗臺，使前輪平穩通過滑動板;當前輪完全通過滑動板后，從指示裝置上觀察側滑方向并讀取、打印最大側滑量。

(3)轉向:做轉向試驗，進行轉向沉重的故障確診;檢查輪胎氣壓是否充足;檢查轉向器及轉向節襯套、軸承和縱、橫拉桿各連接處的情況;檢查轉向器有無故障;檢查轉向節與主銷;用四輪定位儀檢查前輪定位參數;當動力轉向系統出現轉向沉重的故障時，應先檢查油泵傳動皮帶的松緊度和供油量，必要時再拆檢或更換動力轉向油泵等。

(4)前照燈:采用前照燈檢驗儀對前右燈和前左燈進行發光強度和光速照射方向的檢測，從前照燈檢測儀的顯示屏上分別測量左右遠、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。

3.2可靠性

汽車的可靠性的檢測主要包括汽車的異響、磨損、變形、裂紋等檢測。

3.3動力性

(1)檢測車速。將汽車開上車速表試驗臺，待汽車的驅動輪在滾筒上穩定后，掛入最高檔，松開駐車制動器，踩下加速踏板使驅動輪帶動滾筒平穩地加速運轉;當汽車車速表的指示值達到規定檢測車速(40 km/h)時，讀出試驗臺速度指示儀表的指示值;或當試驗臺速度指示儀表的指示值達到檢測車速時，讀取車速表的指示值。

(2)檢測加速能力。

(3)檢測底盤輸出功率。

(4)檢測發動機功率。發動機技術狀況變化的主要外觀癥狀有:動力性下降，燃料與油消耗量增加，起動困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及運轉中有異常響聲等。

(5)檢測扭矩和供給系。

(6)檢測點火系狀況。點火系的主要故障有無火、缺火、亂火、火弱及點火正時失準等，檢測時，主要是對點火系線路和點火控制器進行檢測。

點火系線路檢測:檢測時使用萬用表，采用逐點搭鐵檢測法可確診斷路部位，采用依次拆斷檢測法可確診短路搭鐵部位。檢測程序可從前向后，也可從后向前，或從中間向前、向后依次選擇各個節點進行。重點檢測低壓線路，包括點火控制器和霍爾信號發生器的檢測;檢測高壓線路時，主要是用萬用表檢測高壓線的通斷、阻值以及其連接接頭情況。

點火控制器檢查:應進行點火控制器電源電壓檢查、通斷檢查、輸出電壓檢查和霍爾信號發生器檢查。

3.4經濟性

主要指車輛的燃油消耗，常通過燃油消耗檢測儀測定燃油消耗量的容積或質量來表示，以此來評價在用汽車狀況和維修質量的綜合性參數。

3.5噪聲和廢氣排放狀況

(1)汽車噪聲的檢測:采用聲級計進行汽車噪聲檢測。

(2)檢測汽車廢氣。汽油車排氣污染物的測量，采用怠速法或雙怠速法，規定各排氣組分均應采用不分光共外線吸收型(NDIR)監測儀進行;柴油車自由加速煙度的測量，采用濾紙煙度法，規定采用濾紙式煙度計進行等。

4汽車檢測診斷技術的發展方向

4.1汽車檢測技術基礎規范化

隨著汽車業和交通業的不斷發展，汽車檢測診斷技術的不斷完善，將來應重點開展汽車檢測技術的基礎規范化，進一步完善與硬件相配套的檢測技術軟件，如制定和完善汽車檢測項目的檢測方法和限值標準;制定營運汽車技術狀況檢測評定細則，統一規范全國各地的檢測要求和操作技術;制定用于綜合性能檢測站的大型檢測設備的形式認證規則，以保證綜合性能檢測站履行其職責。

4.2加快高新技術在汽車檢測診斷上的應用步伐

4.2.1光電技術和計算機處理技術的運用

目前國外的汽車檢測設備已大量應用光、機、電一體化技術，并采用計算機測控，能對汽車技術狀況進行自動識別檢測，并能診斷出汽車故障發生的部位和原因，引導維修人員迅速排除故障。因此，我國應盡快將光電技術和計算機處理技術運用于汽車檢測診斷技術上，如將光電技術運用于前照燈的檢測上，以提高光軸定位，光度測試的精度。

4.2.2汽車檢測設備智能化

國外的有些汽車檢測設備具有專家系統和智能化功能，而目前我國的汽車檢測設備在采用專家系統和智能化診斷方面與國外相比還存在較大差距，如四輪定位檢測系統，電噴發動機綜合檢測儀等，還主要依靠進口。因此，今后我們要在汽車檢測設備智能化方面加快發展速度。

4.2.3顯示技術、高精度傳感器的應用

在汽車制動試驗臺的設計上，已完全淘汰了測力彈簧，而代之高精度的應變計(壓力傳感器)，具有很高的現行精度。而這種高精度傳感器，由于其通用化、標準化、清晰化程度大大提高，已成為檢測設備顯示方式今后的發展方向。隨著顯示技術的進一步計算機化，通過圖形、數據來動態顯示測量值的方式，將使得人們更為直觀、清晰的理解檢測數據。

4.2.4向綜合化方向發展

為了節省汽車檢測的費用、場地、人員和提高汽車的檢測效率，當前汽車檢測設備的功能正從單機單功能向單機多功能的綜合測試臺方向發展。

4.3監控和汽車技術狀況的預測

現在國外已經在汽車技術狀況監控和預測方面進行研究，如預測汽車制動鼓、制動蹄的配合、汽缸活塞、活塞環的配合狀態方面，不久將會有新的進展和突破，并將會進一步擴展到系統狀態和元件狀態的預測。因此，當前我國也應向監控和汽車技術狀況的預測方向發展，以提高汽車的綜合性能，延長汽車的使用壽命。

4.4汽車檢測管理網絡化

目前我國的汽車綜合性能檢測站已實現了計算機管理系統檢測，但由于各個站的計算機測控方式千差萬別，尤其是數據接口不統一，不符合全國檢測行業大網絡的要求。因此，隨著現代技術和管理的進步，汽車檢測要利用好信息高速的平臺，真正實現網絡化(局域網)，從而做到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享，提高檢測網絡化管理效率。

參考文獻

1 陳良清.淺析汽車檢測診斷技術的應用和發展方向[J].實用汽車技術，2008(1)

篇6

關鍵詞：汽車檢測；診斷技術；發展方向

中圖分類號：U279文獻標識碼： A

引言

近幾年來，我國的汽車行業取得了快速的發展，隨著汽車市場飽有量的不斷增加，對汽車檢測診斷技術提出了更高的要求。隨著檢測診斷技術的不斷發展，對汽車運行的狀態及故障部位的查找起到了非常重要的作用。

一、汽車檢測診斷的目的

1、安全環保檢測的目的

近年來，對汽車尾氣的治理較為嚴格，為了保證汽車在運行過程中能處于安全、高效及低污染下運行，所以可以通過對汽車進行定期和不定期的檢測，從而使車輛的外觀及安全性能都得以保證，確保尾氣的排放量符合國家規定的標準范圍內，從而使汽車達到安全、環保的運行狀態。

2、綜合性能檢測的目的

對汽車進行檢測，可以采取定期和不定期的方式進行，從而對其綜合性能進行檢測，對車輛的運行能力和技術狀態進行檢測，從而及時發現汽車的故障隱患，確定故障的原因并進行排除，實現對車輛的質量監控體系，從而確保車輛的良好性能。保證車輛得以安全、可靠的運行，同時還可以以檢測的數據來對車輛的修復制度進行制訂，從而確定檢測、維護和修理的具體時間及內容。

3、故障診斷的目的

車輛在運行過程中，在不解體的情況下對其進行故障檢測，可以有效的判明事故的原因，并對其進行分析和對故障部位進行判斷，并于診斷出來的故障進行調整及修理，確定具體的修理方法，從而保證汽車得以良好的運行。

二、汽車檢測診斷的方法及標準

1、汽車檢測診斷的方法

（1）人工經驗診斷法:不需專用的儀器設備,但對診斷人員的經驗依賴性強,診斷速度慢,準確性差,不能定量分析。

（2）現代儀器設備診斷法:其診斷速度快、準確性高、能定量分析,但該方法需占廠房,投資過大。

（3）自診斷法:是利用汽車電控單元的自診斷功能,通過故障代碼的輸出表征故障的部位的一種方法。

2、汽車檢驗標準

（1）側滑:機動車轉向輪的橫向側滑量,用側滑儀檢測時,其值不得超過5m/km。

（2）車速表:車速表允許誤差范圍為-5%～+20%。即當實際車速為40km/h,汽車車速表指示值應為38km/h～48km/h。超出上述范圍車速表的指示為不合格。

（3）轉向:汽車方向盤應轉動靈活、操縱方便、無阻滯現象；汽車在平坦、硬實、干燥、清潔的水泥或瀝青路面上,應以10km/h速度在5s內由直線行駛過度到直徑為24m的圓周行駛,其施加于方向盤外緣的最大圓周力應小于等于245N。

（4）發動機:應動力性能良好,運轉平穩,怠速穩定,無異響,機油壓力正常。發動機功率不允許小于標牌(或產品使用說明書)標明的發動機功率的75%。

（5）噪聲:車內最大允許噪聲級不大于82dB；汽車駕駛員耳旁噪聲級應不大于90dB；機動車喇叭聲級在距車前2m、離地高1.2m處測量時,其值應為90dB～115dB。

三、汽車檢測診斷技術應用

1、安全性檢測

（1）制動力檢測。采用汽車制動試驗臺，當電腦確定汽車進入制動試驗臺后，采集汽車左右車輪的最大制動力，然后通過電腦將采集到的數據進行計算，并與國家標準進行比較，以判斷制動是否合格。

（2）側滑

汽車以3～5km/h的速度垂直側滑板駛向側滑試驗臺，使前輪平衡通過滑動板，當前輪完全通過滑動板后，從指示裝置上觀察側滑方向并讀取，打印最大側滑量。

（3）轉向

做轉向試驗，進行轉向沉重的故障確診，檢查輪胎氣壓是否充足，檢查轉向器及轉向節襯套，軸承和縱，橫拉桿各連接處的情況，檢查轉向器有無故障，檢查轉向節與主銷，用四輪定位儀檢查前輪定位參數，當動力轉向系統出現轉向沉重的故障時，應先檢查油泵傳動皮帶的松緊度和供油量，必要時再拆檢或更換動力轉向油泵。

2、動性檢測

（1）檢測車速

將汽車開上車速表試驗臺，待汽車的驅動輪在滾筒上穩定后，掛入最高檔，松開駐車制動器，踩下加速踏板使驅動輪帶動滾筒平衡地加速運轉，當汽車車速表的指示值達到規定檢測車事時，讀出試驗臺速度指示儀表的指示值，或當試驗臺速度指示儀表的指示值達到檢測車速時，讀取車速表的指示值。

（2）檢測發動機功率

發動機技術狀況變化的主要外觀癥狀有：動力性下降，燃料與油消耗量增加，起動困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及運轉中有異常響聲等。

（3）檢測汽車廢氣

汽油車排氣污染物的測量，采用怠速法或雙怠速法，規定各排氣組分均應采用不分光共外線吸收型監測儀進行，柴油車自由加速煙度的測量，采用濾紙煙度法，規定采用濾紙式煙度計進行等。

（4）可靠性檢測

汽車的可靠性檢測主要包括汽車的異響，磨損，變形，裂紋等檢測。

四、汽車檢測診斷技術的發展方向

1、汽車檢測技術基礎規范化

隨著汽車業和交通業的不斷發展,汽車檢測診斷技術的不斷完善,將來應重點開展汽車檢測技術的基礎規范化,進一步完善與硬件相配套的檢測技術軟件,如制定和完善汽車檢測項目的檢測方法和限值標準；制定營運汽車技術狀況檢測評定細則,統一規范全國各地的檢測要求和操作技術；制定用于綜合性能檢測站的大型檢測設備的形式認證規則,以保證綜合性能檢測站履行其職責。

2、加快高新技術在汽車檢測診斷上的應用步伐

（1）光電技術和計算機處理技術的運用

目前國外的汽車檢測設備已大量應用光、機、電一體化技術,并采用計算機測控,能對汽車技術狀況進行自動識別檢測,并能診斷出汽車故障發生的部位和原因,引導維修人員迅速排除故障。因此,我國應盡快將光電技術和計算機處理技術運用于汽車檢測診斷技術上,如將光電技術運用于前照燈的檢測上,以提高光軸定位,光度測試的精度。

（2）汽車檢測設備智能化

國外的有些汽車檢測設備具有專家系統和智能化功能,而目前我國的汽車檢測設備在采用專家系統和智能化診斷方面與國外相比還存在較大差距,如四輪定位檢測系統,電噴發動機綜合檢測儀等,還主要依靠進口。因此,今后我們要在汽車檢測設備智能化方面加快發展速度。

（3）顯示技術、高精度傳感器的應用

在汽車制動試驗臺的設計上,已完全淘汰了測力彈簧,而代之高精度的應變計(壓力傳感器),具有很高的現行精度。而這種高精度傳感器,由于其通用化、標準化、清晰化程度大大提高,已成為檢測設備顯示方式今后的發展方向。

3、監控和汽車技術狀況的預測

現在國外已經在汽車技術狀況監控和預測方面進行研究,如預測汽車制動鼓、制動蹄的配合、汽缸活塞、活塞環的配合狀態方面,不久將會有新的進展和突破,并將會進一步擴展到系統狀態和元件狀態的預測。因此,當前我國也應向監控和汽車技術狀況的預測方向發展,以提高汽車的綜合性能,延長汽車的使用壽命。

4、汽車檢測管理網絡化

目前我國的汽車綜合性能檢測站已實現了計算機管理系統檢測,但由于各個站的計算機測控方式千差萬別,尤其是數據接口不統一,不符合全國檢測行業大網絡的要求。因此,隨著現代技術和管理的進步,汽車檢測要利用好信息高速的平臺,真正實現網絡化(局域網),從而做到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享,提高檢測網絡化管理效率。

結束語

目前科學技術的快速發展，使我國的汽車產業得以不斷的發展壯大，汽車已走入尋常百姓家。在汽車量不斷增加的情況下，現階段汽車產業更加注重汽車檢測診斷技術的發展，這對我國汽車行業的快速發展，及車輛的安全、穩定運行具有極其重要的意義，所以在此種情況下，應加大對汽車檢測診斷技術的投入力度，從而使汽車檢測技術得以快速的發展，為我國經濟的發展做出應有的貢獻。

參考文獻

[1]陳良清.淺析汽車檢測診斷技術的應用和發展方向[J].實用汽車技術,2009.

篇7

[關鍵詞]汽車 檢測 維修 技術

中圖分類號：TM121.1.3 文獻標識碼：B 文章編號：1009-914X（2016）01-0072-01

如今，汽車的數量不斷增加，人們對于汽車運用的檢測與維修技術也愈加重視，伴隨科學技術的飛速發展，對于汽車的檢測與維修技術有了更高的要求，需要轉變傳統的汽車的檢測與維修技術，從汽車的內部結構入手，利用先進的技術及時解決汽車故障問題，保證汽車的正常使用。

一、汽車檢測與維修技術發展概況

（一）汽車檢測與維修技術發展現狀

汽車行業作為我國現代工業發展的重要支柱，從改革開放后我國的汽車工業發生了巨大的改變，由1978年我國全年共生產汽車14萬輛，生產轎車2650輛，汽車生產總值大概60億發展到了2014年11月我國汽車銷售量突破了2300萬輛，截止到2014年底我國汽車保有量達到1.54億輛，預計到2020年我國的汽車保有量將超過2億輛。在我國汽車數量大幅增加的同時，我國汽車的使用安全問題需要得到重視。

在20世紀后期我國開始普及了汽車檢測與維修技術，為了能夠更好的保證汽車的使用安全，減少汽車安全事故的發生，我國制定和采取了許多強有力的措施，比如1980年在大連建立了我國第一所汽車檢測站，隨后我國各地區都建立起了汽車檢測站用于對汽車進行檢測和維修，汽車檢測站的建立極大的推動了我國汽車檢測與維修技術的發展。

近些年人們逐漸意識到了汽車檢測的重要意義，我國交通部門也加大了力度研制相關檢測的設備，組建了相應的研究小組，通過深入的研究最終成功制作出了反力式制動試驗臺和其他檢測設備，這些檢測設備有效的提高了汽車檢測的效率，便于人們能夠及時發現汽車中存在的問題并加以解決。與此同時，我國建立健全了汽車檢測與維修方面的法律法規，比如交通部28號令《汽車維修質量管理辦法》中就明確規定了各級汽車維修行業管理部門以及汽車維修企業在汽車維修質量管理中的主要責任等內容；《汽車維修行業管理暫行辦法》是汽車維修行業管理的第一個法規性文件，其中包含了對汽車維修行業管理的指導思想等內容；《汽車運輸業車輛技術管理規定》中對我國的汽車維修制度進行了變革，要求對車輛實行擇優的選配并且定期檢測和維護等。這些法律法規為我國汽車檢測與維修技術的發展提供了法律保障，保障了汽車檢測與維修技術相關行業的有序發展。

（二）汽車檢測與維修技術發展前景

汽車檢測與維修技術的不斷提高，使得電子控制系統等高新技術被更加廣泛的應用于汽車檢測與維修技術領域，從單一的汽車檢測設備逐漸發展到了多功能的檢查設備，實現了檢測和維修設備與計算機的相連接，進一步提高了汽車檢測與維修的準確性、便捷性。目前我國應用于汽車檢測與維修技術中的大多是光、電、機一體化的技術，未來我國汽車檢測與維修技術會朝向智能化的方向發展，在對汽車進行檢測與維修使利用計算機實時監控，從而能夠更加全面、系統的對汽車內部進行檢查，快速、準確的判斷出計算機的問題，并通過對檢測數據的分析確定維修的方案，建立完整的汽車檢測與維修技術數據庫，便于在汽車檢測與維修過程中快速的找出所需的資料。未來汽車檢測與維修技術相關設備的發展中會更加廣泛的利用計算機輔助機械設計技術，實現用綜合的分析方法對汽車的相關數據進行詳細的整理和分析，通過計算機的高速運算以及繪圖技術實現對汽車檢測與維修技術的相關設計工作，轉變傳統復雜的手工設計模式，從而能夠提高設備設計的效率和質量，降低相關人力、物力等資源的浪費，減少設備設計與制作的成本，縮短設備設計與制作的周期。

二、汽車檢測與維修技術具體分析

（一）常見的汽車檢測與維修技術問題

筆者就常見的幾個汽車檢測與維修技術問題進行分析：第一，當汽車加速行駛或是發動機突然加速時，發動機發出了沉重的“鐺、鐺”或者“剛、剛”的金屬敲擊聲，甚至嚴重時機體發生了較大的振動，并且發動機發出的響聲隨著發動機轉速的提高而增大，負荷增加而響聲增強，判斷出發出響聲的位置在曲軸與曲軸軸線的齊平出，單缸斷火時響聲卻沒有什么較大的變化，但是相鄰的兩缸同時斷火響聲卻會冥想的減弱或者消失，溫度變化時響聲變化不太明顯，響聲較大時機油的壓力明顯降低。出現這種問題的原因包括曲軸主軸承減磨合金燒毀或者脫落、曲軸完全沒有得到校正，造成發動機組合時會使某些主軸承和軸頸的間隙變大、曲軸主軸承蓋固定的螺釘松動等。第二，當汽車在行駛時，向走或者向右轉動方向盤感覺十分的沉重，沒有回正感，而當汽車低速轉彎或者是掉頭時，轉動方向盤更加的費力，一般出現這樣問題可能是由于轉向盤主動部分軸承頂緊力太大或者從動部分與襯套配合的太緊、輪胎氣壓不足、轉向盤缺油或者無油、轉向節止推軸承缺油或損壞、與轉向盤連接的轉向軸彎曲或者套管變形造成了刮碰等。在對汽車進行檢查和維修時可以根據相應的問題分析原因，確定維修的方案。第三，汽車的發動機點不著火，出現這種問題一般可能是由于電瓶滴漏或者電瓶生銹，因此可以在對汽車進行檢測時需要定期查看電瓶內部電瓶液是否充足，若不充足應當及時補充。每年都應當對電瓶的正負端接點進行檢查，若發現出現銹跡或者污濁，則應當及時清理維修，從而延長汽車電瓶的使用壽命。

（二）汽車檢測與維修技術的具體分析

加強汽車檢測與維修技術的發展需要重視以下幾點：第一，應當轉變傳統單一的檢測技術，將科學技術更多的應用于汽車檢測與維修方面，充分利用側滑試驗臺、底盤測功機等設備，實現汽車檢測與維修技術的多樣化發展，不能一味的重視硬件設備的發展，應當著重提升汽車檢測與維修方面的軟件技術，不斷完善汽車的檢查與維修方法。第二，針對汽車常見的問題制定出詳細的檢查方案，提高汽車檢測的效率，建立健全相應的汽車檢測標準，規范汽車檢測與維修技術的發展，逐步提高汽車檢測與維修技術的水平。第三，可以在汽車檢測與維修中利用四輪定位檢查系統、綜合檢測儀等專家系統的檢測，細化汽車內部檢測的零部件，實現對汽車的智能化檢測與維修，通過分析汽車運行的相關數據，明確汽車故障部位，及時采取措施進行維修，快速的解決汽車故障問題，避免汽車故障問題的加重，提高汽車各方面的性能。第四，在汽車檢測與維修中還應當加強網絡信息化管理的建設，實現資源的共享，有利于汽車檢測人員能夠針對不同汽車的問題選擇適當的檢測和維修技術。

結語

不斷提高我國汽車檢測與維修技術，有利于使電子控制系統等高新技術被更加廣泛的應用于汽車檢測與維修技術領域，轉變單一的汽車檢測設備發展模式，實現檢測和維修設備與計算機的相連接，提高汽車檢測與維修的準確性、便捷性，增強汽車使用和運行的安全性。今后，我國汽車檢測與維修技術應當朝向智能化的方向發展，利用計算機實時監控汽車檢測與維修的過程，從而更加全面、系統的對汽車內部進行檢查，快速、準確的判斷出計算機的問題，并通過對檢測數據的分析確定維修的方案，建立完整的汽車檢測與維修技術數據庫，保證我國汽車行業能夠更好、更快的發展。

參考文獻

[1] 穆啟明.關于汽車運用的檢測與維修技術分析[J].科技風，2013（07）.

[2] 馬珠安.汽車運用的檢測與維修技術分析[J].科技信息，2013（25）.

[3] 李光伍.汽車運用之綜合性能檢測與維修技術[J].湖南農機，2014（03）.

[4] 徐浩.關于汽車檢測與維修的技術分析[J].科技創業家，2012（19）.

篇8

關鍵詞 汽車維修 檢測

中圖分類號：TH 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914x（2014）26-01-01

一、概述

自20世紀90年代以來，伴隨著我國經濟迅猛發展，中國人的汽車保有量也在持續增長。然而，與汽車數量增長不相適應的是，我國的汽車維修與檢測行業相對滯后，同國外相比，在檢修人才培養、市場管理、維修設備及維修技術上還存在著較大差距，給中國汽車行業發展帶來一定的影響。因此，現代汽車工業就要不斷創新汽車行業發展模式，汽車的故障診斷也要改變過去眼看、耳聽、手摸的形式，要利用各種新技術，同時不斷更新汽車維修理念。

二、現代汽車維修的特征

1、故障診斷特征

現代汽車已不是簡單的機械產品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。電子燃油噴射系統發動機（EFIE）、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統（AT）、加速滑動調整系統（ASR）、自動空調系統（A/C）、電子懸掛系統（ECS）、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等。這些總成都是由電控單元件（ECU）全面控制。電控單元具有自診斷功能，能記錄出現的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

2、檢修工具特征

汽車行業的發展促使維修設備發生了質的變化。20世紀90年代以來，已經有一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。一些人們以往比較陌生的檢測設備：四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等已成為現代維修企業的必備工具。而這些檢測設備，屬于高科技化的產品，是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備，技術人員需要經過嚴格的培訓，并要掌握外語和電腦技術，才能掌握正確的使用方法，充分發揮檢測設備的各項功能。

3、維修管理的特征

在汽車維修行業中， 電腦管理被廣泛應用，而且這個趨勢將持續擴展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數汽車維修企業而言，誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對多方面進行聯網操作，綜合管理，使經營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面。

三、我國汽車維修與檢測行業的現狀及存在的問題

1、汽車檢修人才素質不高

（1）我國汽車檢修人才培養方面存在著教師素質低、教學內容陳舊的現象。國內大專院校中，任職教師多為應屆畢業生或企業技術骨干，他們缺乏最基本的職業教育理念和理論知識，而實踐能力強又懂得教學理論的教師卻很少。

（2）維修檢測從業人員素質普遍偏低。目前，我國汽車維修人員（含一線工人和技術管理人員）中，文化程度為初中以下的接近40%，接受過中等職業教育的人也非常少，接受過各類高等教育的人不足10%。他們對自身所從事的行業理解不深，難以將平時的感性經驗上升到理性認識。

2、汽車檢修市場不完善

（1）目前，我國汽車配件市場有嚴重無序經營現象存在。從生產領域來看，整車生產企業認可的配件、配套零部件生產企業剩余產能生產的配件、仿制配件、假冒偽劣產品等同時流入市場。有的維修企業為了能降低成本，甚至違背自己的職業道德，欺騙廣大消費者。

（2）有的國內個體汽車檢修業戶在管理上還處于各自為政的無組織狀態，缺乏統一領導，導致汽車維修行業協會和汽車管理部門對個體汽車檢修業戶的監管力度明顯不夠，從而引發不正當競爭。

（3）在汽車故障診斷技術方面，重硬件技術，輕視難度更大、投入更多、社會效益更明顯的診斷方法和限制標準等基礎性技術研究是我國普遍存在的，這就產生維修標準不統一，汽車故障維修評估參差不齊等現象。

3、汽車檢修設備落后

目前，我國的診斷設備更新速度遠遠跟不上汽車更新速度。加入WTO之后，新材料、新技術、新設備、新工藝許多技術也在不斷的增加。同時，國外性能完善、結構復雜的車輛大量進入中國市場，車輛的高科技化凸顯，對汽車維修設備的要求也越來越高。但是，引進先進的設備需要資金支持，很多維修企業還存在資金不足的問題，不愿意投資配備高科技的故障診斷設備，從而使我國汽車維修診斷設備仍停留在診斷大量傳統故障上面。

四、我國汽車維修與檢測行業的發展趨勢

1、品牌化發展

當今經濟發展模式就是一個品牌化的形式，我國汽車維修、檢測行業的發展也要堅持走品牌化路線。品牌發展的最有效方式就是連鎖經營模式，這種方式不但發展成本相對較低，發展的速度、對市場信息的反應速度、對市場資源的利用等方面都存在著明顯優勢，對比個體維修企業而言其競爭力更強。此外，汽車維修與檢測行業在發展過程中要創造自己的品牌，維修設備需要選擇高質量生產廠家簽訂長期合作合同，在保證設備質量同時也能夠減少中間環節所需要的成本，提高競爭力。

2、技能化發展

人才是技能化發展的關鍵因素，也是掌握技術和應用技術的主體。因此，在汽車維修、檢測行業的未來發展中，就要與高校建立相應的合作關系，既可以緩解大學生就業難的問題，也能改善汽車維修行業整體的人才結構。從用人制度上來看，要嚴格入職制度，要應用有從業資格證的技術人員，實行技術與工資關聯制度。從培訓制度上來看，要根據市場需求和行業發展情況市時常組織工作人員進行技術培訓，提高整體機能素質，用高技能、高素質征服維修客戶，從而實現技能化發展。

3、規?；l展

規?；陌l展需要以我國一類和二類汽車維修企業為基礎，吸收先進的維修技術，革新維修發展理念，提高自身的技術實力，提高市場競爭力。規模化發展要從意識上認識到了規模化發展的重要性，才能夠從行為上進行發展。所以，要先樹立理念，再根據規模化發展的需求，精簡人才隊伍，引進先進技術，全面提高汽車維修和檢測的實際水平。

五、參考文獻

【1】段長德、張力《淺析當前我國汽車維修與檢測行業的問題及對策》[J]，《中國市場》2013年06期。

【2】陳清《我國汽車維修市場發展存在的問題及對策研究》[J]，《交通標準化》2013年10期。

篇9

在對汽車電子控制系統的研究中，自動變速的電子控制技術無疑是在實際應用中的一項關鍵技術，它能提高汽車在行駛過程中的各項優勢與性能。另外，對于汽車的發動機系統各項功能指標的提升以及汽車整體性能的提高都具有很大優勢。汽車自動變速電子控制系統多應用于保證車輛行駛過程中的速度控制，確保車輛的自我調節性能，使其在安全狀態下合理應對離合器的變動和處理。

2汽車檢測的電子控制技術及其作用

2.1汽車檢測線的應用和布局設計

在汽車的檢修過程中，常常會用到檢測線設備。汽車企業會將主要的檢測設備連成一條整體的檢測線，加上計算機的數據輔助處理，提高了汽車檢測的電子化處理能力。檢測線的設計要根據車輛的車身長度、輪軸間距、質量狀況、輪胎內外直徑以及車燈的布局結構等整體特性來統一規劃，是設計過檢功能，還是調試功能，或者兩者兼具的檢測線要根據實際情況而定。在一般的汽車檢測站，大多只需為機動車進行一條線路的檢測而不會為其進行調試。檢測線的布局情況大致為：車輛外觀的檢查；前后輪定位儀系統的審查；汽車尾氣及底盤檢測；汽車前照燈遠光強度的檢測；以及汽車側滑量，輪荷及制動性能檢測等?，F代化的電子智能檢測設備大大增強了檢測的可靠性，計算機中反映出來的檢測線各項數據將直接反映汽車的各項性能狀況的好壞，因此，在分析檢測數據時，要考慮到檢測數據的變化幅度和精確度，確保不出現重復性數據干擾檢測，在布置檢測線的過程中加入一定的緩沖路段，以此消除汽車各個零部件之間的間隙，提高檢測的可靠性。

2.2智能化傳感器檢測技術

在汽車檢測的智能化電子控制系統中，傳感器技術常常被廣泛使用于汽車的車身和發動機裝置上，在汽車的自我診斷方面發揮著重大作用。這是因為傳感器能夠依靠自身的靈敏度和根據外部的環境變化情況做出相應的判斷，從而進行智能化電子操控。對于汽車的整個電子檢測控制系統來說，傳感器技術擁有其他電子技術無可比擬的優越性，它持久耐用、安全可靠、簡單精確。在常見的汽車傳感器中，主要應用的類型有：壓力控制傳感器、溫度檢測傳感器、電磁和光感反映傳感器以及位移傳感器等。

2.3超聲波電子檢測技術

在汽車內部的零部件檢測過程中，超聲波電子檢測發揮了重要作用。在特定的某個聲波頻段中，利用超聲波穿透汽車的零部件表層，檢測出經過反射的回波位置的高度和深度，實現對汽車零部件的有效檢測。這種超聲波電子控制技術能夠精確地檢測出零部件內部構造中存在的缺陷和安全隱患，并能有效檢測出汽車的進氣和排氣門構件以及曲軸構件中的問題。隨著當前汽車制造行業的科學化進程，專家技術性人員按發明了一種A型超聲波探測儀，它能對汽車零部件存在的問題進行準確的處理。這種設備在實際檢測技術中被廣泛采用，并且這種設備制作簡單、使用成本較低、安全性能可靠，能夠進行精確的定位與測量，從而在汽車智能化檢測中應用的最為普遍。

2.4虛擬儀器及遠程診斷技術

在當前的汽車電子化檢測中，虛擬儀器也逐漸被廣泛采用。這種儀器的使用原理就是利用計算機設備的強大數據和圖像處理能力進行測量。在這個計算機處理器中，利用專門的軟件定位儀器，通過對數據的操作和定義，進行故障的檢測和分析。在使用過程中，使用者可以根據實際情況進行數據模塊的整改，將檢測到的信號進行智能化分析處理。實際上，這種利用計算機進行檢測的技術也可以看成是對汽車的遠程控制，通過一些信息檢測信號實現汽車的自我故障檢測和自動維修。

3結束語

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關鍵詞：情境；教學方法；汽車檢測

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）37-0060-02

汽車檢測技術課程是交通運輸、汽車檢測與維修等汽車類主打專業的一門主干課程，是一門實踐性、綜合運用性很強的課程。從內容上看，該課程既要求學生掌握原理、結構，還要求學生掌握檢測的操作流程以及進行檢測結果的分析診斷。傳統的課堂教學方法是以教師為主體，教師用一本教材、一份教案給學生講授檢測基礎理論、檢測方法以及故障診斷的基本知識，這種“填鴨式”教學方法只是對教材內容的復述，不利于激發學生的學習興趣，不利于幫助學生樹立正確的學習觀，尤其是不利于培養學生的分析問題和解決問題的能力，教學效果很不理想。目前，也有學者提出了一些關于該課程教學方法的改革方案，如：理實一體化教學、情境化教學方法。但這些研究均針對職業教育，均是以就業為導向的教學方法。汽車檢測技術是一門綜合性較強的學科，采用單一的教學方法很難滿足以綜合性人才培養為目標的大學本科對該課程的教學要求，因此需建立起該課程多教學方法的綜合優化體系。針對汽車檢測技術課程的特點，本文提出將情境教學法引入汽車檢測技術課程多方法教學體系的思路。

一、汽車檢測技術課程教學方法選擇分析

大學的教學方法分類繁多，工科課程常見的有講授教學法（講課法）、演示法教學法、實驗實習教學法、情境教學法以及課題研究教學法等。鑒于每種教學方法都有其不同的功能和特點，教師有必要了解它們的作用、運用范圍、運用條件、優點和缺點。只有多樣化的教學方法才能適應不同的教學內容、教學目標、師生特點、教學環境與設備以及教學時間等，才能順利實現教學目標，完成教學任務。

在汽車檢測技術課程教學過程中，課程理論知識包括檢測診斷的基礎知識、檢測原理以及各種檢測設備的工作原理等內容。鑒于這些理論知識的教學主要在于理解記憶，通常講授教學法更為合適；對于一些較為復雜的工作原理，如車輪定位的檢測原理、汽車側滑的檢測原理等則可以采用多媒體動畫輔助講授教學法；針對要求學生掌握檢測儀器的基本構造的教學，若采用傳統的講授法，學生對這些抽象的檢測儀器構造很難掌握。采用演示教學法則能將學生感官上認識與教師的講解相結合，有效提高教學效果；對于一些簡單的檢測設備，如氣缸壓力表、閃光正時檢測儀等，則可采用實物演示；對于一些較為復雜的檢測設備，如底盤測功機、前照燈檢測儀等，除了實物外觀演示以外，還必須充分利用現代多媒體教學方法，將其復雜的內部結構以生動的多媒體三維實物圖展示出來；檢測步驟及方法若采用傳統的講授法教學，內容枯燥乏味，很難激發學生的學習熱情。對于一些簡單的檢測步驟及方法，如發動機的檢測、電控系統的檢測以及底盤部件的檢測等，可以采用實驗法，教師一邊示范一邊講解，然后再換學生進行操作。而整車檢測方面，則可以通過實習的方式，讓學生進入綜合檢測站實習參觀，教師在現場對每一步驟進行針對性的講解；畢業論文是大學四年學習的總結性作業，也是汽車本科專業接受科研訓練的主要途徑。教師可以運用研究教學法，通過設置相應的與汽車檢測課程相關的論文題目，指導學生完成畢業論文，對所學知識進行鞏固加強。

二、情境教學法融入汽車檢測技術多方法課程教學

情境教學最初由Brown在1989年提出，是一種運用具體生動的場景，以激起學生主動的學習興趣、提高學習效率的一種教學方法。將情境教學法融入汽車檢測技術課程本科教學，最主要的是如何根據教學目標和要求創設該課程知識的情境，將汽車檢測技術課程知識與實際應用相結合，使學生知道所學知識在今后的工作和生活中是有價值的，從而激發學生學習的興趣。運用情境讓學生不斷地去感受、體驗和思考，使教學從教師強迫灌輸式轉換到學生自主探究的模式，培養學生自我學習的能力。汽車檢測技術是一門實踐性較強的學科，搭建情境教學平臺需要考慮到該課程的教學特點、教學目標及現有教學條件。

1.構建問題情境。問題情境是指教師有目的地、有意識地創設各種情境，促使學生去質疑問難、探索求解。在汽車檢測技術課程教學過程中，針對各種檢測原理和方法，可以通過構建問題情境讓學生去探求。例如針對發動機功率的檢測原理教學，可創建現實生活中針對兩臺不同發動機進行空載加速的場景，并提出為什么兩臺發動機進行相同的操作，其加速過程不一致這樣一個問題情境，讓學生在教師的組織下進入情境中，結合前期所學知識分析討論，通過質疑探究的方式，獲得無負荷測功的原理。

2.構建實物情境。大學本科汽車檢測技術課程的教學目的之一就是要求學生掌握檢測儀器的基本構造。對于這一教學目標，實物演示和教授法是主導教學方法。在教師講解的過程中，充分利用實物、模型、多媒體技術以及動畫等實物演示，能夠有效的增強學生對所學知識的理解能力。但這還是以教師主動、學生被動的灌輸式教學方法。在教學過程中，若能將這些實物放入一定的情境中，讓學生進入情境，是實物演示法的一個提升。如在講解底盤測功機這一復雜檢測設備的構造和工作原理時，教師可以先通過多媒體實物圖、運用多媒體動畫詳細講解其各組成部分的功用和結構特點，再設計一個虛擬裝配場景，讓學生在場景中研究這些部分如何裝配才能實現總體功能，使學生學習如臨其境。

3.構建應用情境。構建應用情境最為常見的方式就是角色扮演。在汽車檢測課程教學中運用角色扮演法是指老師根據不同的教學內容設計一定的角色，老師和學生假扮檢測人員、車主、故障分析人員等角色，運用前期所學的知識來分析問題，讓學生身臨其境去掌握知識。汽車檢測課程教學中有關檢測步驟和診斷分析的教學內容，則可以首先對檢測車輛設置一個不良技術狀況，如將一輛動力性不良的車輛進行車輛動力性能檢測，發現車輛動力性能不足，由教師扮演車主，學生扮演故障診斷人員。學生在詢問教師的同時，教師引導學生利用所學的有關汽車構造、汽車原理、發動機原理等方面的知識進行診斷，分析產生汽車動力性能不足的因素主要有哪些，并依次逐級分析，形成產生動力性能不足的故障樹。

將情境教學法應用于汽車檢測課程的教學，不僅能夠有效提高學生學習的積極性，更為重要的是，將課程內容有效融入現實生活中的情境，讓學生自我探究分析，既增強了學生的實踐能力，又能夠有效提升學生分析、解決問題以及自我學習的能力，符合本科教學的思想與要求。

參考文獻：

[1]丁繼斌.《汽車檢測與故障診斷技術》“理實一體”項目化教學模式的研究[J].當代職業教育，2011，（3）：41-43.

[2]鄭堯軍，馮勇，周勝利，等.《汽車檢測與診斷技術》課程實訓教學改革研究[J].科技創新導報，2011，（19）：196-203.