環境景觀設計范文

導語：如何才能寫好一篇環境景觀設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1.形式多樣的陶藝尺度縱觀陶藝歷史，其中存有大量令人驚嘆的大型陶藝作品，例如中國的秦始皇兵馬俑，俄裔法國藝術家夏加爾為美國芝加哥市的迭爾波恩街制作的名為《四季》的陶藝景觀，新巴比倫的彩釉磚動物浮雕墻等等。陶藝作品在現實空間中所占有的體積、數量、面積、長度和寬度等方面的屬性而在欣賞者的腦海中形成的一種印象就是陶藝的尺度。采用分段燒制后再組合的方式可以有效地解決巨型陶藝燒制的不便的難題，后來又發明了一種新方式，即是馬賽克拼貼法，在混凝土的坯體外表采用大量的瓷片進行拼貼。如此一來，就有效地突破了陶藝尺度的限制，形成了陶藝的全新形式。進而給陶藝進入環境景觀設計創造了最適當的方法。

2.多姿多彩的陶藝顏色在任何藝術作品的形態構成中最引人注意的就是顏色這一設計元素，顏色能夠有效地提高陶藝作品在環境景觀設計中的藝術感染力，寄托創作者的藝術情感，因此，陶藝的色彩在整個環境景觀設計中具有舉重如輕的地位。陶藝的色彩主要體現在不同色釉的表現，而且豐富的色釉是陶藝高品質的標志。釉色由于采用火的制作工藝，因而具有其他材質藝術作品所難以具有的特色屬性，使陶藝作品的美感表現不同于其他。釉色為陶藝作品增加了許多另外的信息含義，使陶藝作品更富有生動的活力氣息，打破環境景觀設計中一向色彩寡淡的束縛，給陶藝作品提供了多姿多彩的色彩。同時也要注意保持陶藝作品與其他周圍建筑設施在環境景觀設計中的和諧一致，在此基礎之上，通過釉色提高陶藝作品的變現力，使欣賞者感受到愉快和放松。

3.豐富的陶藝肌理陶藝的肌理就是陶藝作品的語言，是其泥釉和其燒制后所呈現出來的特點。陶藝肌理的表達效果表現是陶藝作品形態美的重要考察方面。人類使用泥土的可塑性強的特點對陶藝進行藝術性的創作，最后采用火的制作工藝使泥土產生質的變化。陶藝作品主要是憑借泥土的泥性與可塑性的屬性作為創作設計基礎的，在火燒制成之前對濕坯土進行壓印、刻劃、雕刻手捏等方法創造各種肌理效果是陶藝藝術者通用的基本手法。陶藝肌理具有獨特的韻律，連接、重疊、大小、粗細、濃疏、交錯的美感，以及由它而所導致的緩急、輕重、軟硬的質地遐想以及空間聯想，都是陶藝工作者以作陶藝品和環境的共同需要采用材質語言特征與可變性的創造結果。依靠不同的燒制方式，火在陶藝作品上保留下的印跡已經成為陶藝作品肌理的又一特征，并且為環境平添一份自然的韻味。其不可預測性、偶然性、隨機性以及自然而成的肌理效果會環境陶藝景觀具有獨特感染力和神奇的美感。

二、環境景觀設計中陶藝的運用

1.在建筑設計中運用陶藝在人類建筑與建筑裝飾中使用最早的材料之一就是陶瓷。經過長時間的發展，，陶藝的多種獨特用處逐漸展示出來。當前，陶藝在環境景觀設計中的表現形式多種多樣，在建筑設計中葉大量存在。目前，陶藝在建筑設計中所呈現出的形式更加具有多樣化，并且在所要表達的內容和形式上都呈現出良好發展的態勢。例如，日本的設計師岡本太郎為建筑大師丹下健三設計的東京舊市政廳創作的陶藝壁畫《日之壁》和《月之壁》，美國設計師羅斯伯格為費城兒童活動中心創作的名為《動物樂園》的陶藝壁畫，美籍華裔的貝幸銘為臺灣東海大學所設計的側立面均由菱形黃色瓦磚所拼貼覆蓋的路易斯教堂等等，都對建筑環境起到了極好的美化和裝飾的作用。

2.在廣場景觀設計中運用陶藝廣場是城市里可以連接建筑與建筑，建筑與道路之間的一種比較寬暢廣闊的公共空間。通常是城市市民生活的中心，給當地市民的娛樂休閑活動提供了一個場地，對于提高市民的生活水平，生活幸福感有所意義。廣場會使一個城市更加有情趣更加美麗。雖然在現實的廣場盡管設計中使用陶藝的比例不大，但是陶藝已經在整個廣場景觀設計中嶄露頭角，充分施展，引人注意了。例如，我國的瓷器之鄉景德鎮就充分利用本地豐富的陶瓷資源，將陶藝融入到整體的環境景觀設計中，把陶藝的多種形式在廣場景觀中去表現，創造了具有鮮明地域特征的城市廣場景觀。

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【關健詞】住宅小區；環境景觀設計；現狀；趨勢

房地產事業在我國經濟條件飛速增長的背景下，也得到了繁榮發展，它不僅加快了一個城市的發展，而且也逐漸成為形成一個城市風貌必不可少的因素。同時住宅小區的景觀規劃和住宅建筑的外觀設計水平都有了很大程度的提高，也正是全國房地產事業迅猛發展，房子銷售進程加快的結果。所以由平均的、單調平面布局向豐富的、立體化發展的趨勢越來越多體現在住宅小區景觀規劃當中。以人為中心，充分站在對方的角度來考慮，來設計，滿足人的需要，給人們營造一個寧靜，優美的氛圍，這是設計師設計規劃現代住宅小區景觀時主要應該考慮的問題。

1 現代居住小區景觀環境設計的現狀分析

伴隨我國房地產事業的迅速發展和人們生活水平的不斷改善，我國的住宅小區環境得到了很好的發展，但是由于有關住宅小區的景觀設計研究落后，并且由于在這一行加入了很多不專業和專業素養不高的所謂的設計人員，最終導致住宅小區的環境設計出現了很多問題，所以使住宅小區環境設計進入了一些誤區。現在住宅小區環境景觀設計主要有以下幾個問題:

1.1 風格與環境

忽略風格與環境是否和諧，是否協調。住宅小區景觀環境設計要根據當地的文化背景、季節特點和住宅小區臨近的環境問題進行因地制宜的設計。但是，由于設計師們受到歐洲景觀設計的影響，如幾何對稱的結構，寬闊的綠化環境，所以國外設計風格的住宅小區景觀隨之不斷的出現，追求所謂的西方皇家園林的豪華氣派成為了風氣。如果在國內住宅小區環境設計中適當的加入國外住宅小區環境景觀的特點，或者適當的加入一些國外景觀設計元素，對整體景觀設計的個性，滿足人們多元化的審美會有所幫助。但是如果過多的引用國外景觀設計元素，成為一種時尚，最終就會走入了誤區。

1.2 環境景觀的生態

從80年代至今，綠化草坪就很盛行。在許多住宅小區的綠地系統中，幾乎全是草地運用，然而他們卻忽略了住宅小區內的景觀應該滿足的功能性，忽視了灌木、喬木、地被在住宅小區和在改善生態環境中的作用。如果只是單一的采用草坪，那么不僅整個小區景觀結構形態單一，居民生活功能性缺乏，生態系統不完整，而且大面積草坪的護理也很昂貴。很多景觀設計師忽視了住宅小區景觀環境各個要素在不同空間的功能性。并沒有在各種環境空間的設計與建設過程中，圍繞著提高生態效率來處理好各種要素之間的關系。

1.3 只注重平面形式

我以前曾經犯過這樣的通病，自己費盡心思創造出來一個看起來布局合理，動線流暢的平面，但是在剖面或者透視中，甚至直到實施后我才發現往往不如自己預想的那般精彩。這個時候，就要審視一下豎向設計了—綠化有地形起伏么?場地有抬高或者下沉么?有景觀構筑物或者其他豎向的主題統率這一空間么?燈具的存在給空間增加了立體感么?以上種種手法都是解決上述問題的利器，也是使一個景觀空間能夠具有靈魂的重要一環。

1.4 人性化設計欠缺，缺乏親切感

居住區環境景觀設計的終極目標是為居民提供高品質的生活環境，因此人性化設計在居住區建設中有著極其重要的地位。然而，目前忽視居住區人性化設計的情況不在少數，主要表現在以下幾個方面:設計者和用戶缺乏溝通，不尊重居住者的需求;居住區的安全性問題考慮不周，諸如預防火災、水災的系統建設，預防突發事件的綠色通道系統和殘疾人無障礙通道建設等;居住環境的健康性設計沒有足夠重視，如日照、通風、防塵、消除噪音等問題。

2 住宅小區景觀設計逐步出現了一些新的趨勢

最近幾年來，伴隨著房地產業的迅猛發展，越來越多的人對具有中國特色的中式建筑的關注，而住宅小區景觀設計也逐漸開始出現了一些新的趨勢，

2.1 景觀設計是開發商、建筑師、景觀設計師和城市居民四方溝通的過程

(1)在提出住宅小區景觀環境的概念開始時，就要圍繞景觀環境設計的要點。在具體的設計進程中，景觀設計師、建筑工程師、開發商之間要經常進行溝通和協調，確定整體設計方案，確定整個住宅小區的建筑、景觀等是一個完整的整體，不應該像以前一樣先設計好建筑，然后再做景觀規劃設計，不要把建筑和景觀分離。

(2)在規劃住宅小區景觀時，應使建筑主體與景觀環境能夠與居住區整體設計相協調。住宅小區建筑的風格是景觀設計風格的前提基礎，景觀環境的設計風格應該參考整個住宅小區建筑的風格特點，所以應該將住宅小區的景觀環境設計與主體建筑很好的融合在一起，這樣才一能夠體現住宅小區的整體性。

(3)四方應該互相協調溝通，首先先設計好住宅小區整體的環境，然后再用房子巧妙的去分割空間，去圍合空間。這樣能夠使整體住宅小區景觀更加有層次感，更加的整體。在住宅小區中不僅要有開敞的空間，也應該有一定的私密空間供居民來進行閱讀，這就需要住宅小區景觀設計師根據居民們的需要設計一個“圍而不閉，疏而不透的空間，同時要確保各個空間之間能夠有很好的過渡，體現一種韻律感，同時使各個空間是一個完整的個體。另外通過象征性的行道樹與水道強化主軸線，形成來訪者很容易理解的空間構造。分散在用地內的各種空間要素---一建筑小品、草坪、植物等，作為空間和連續鏡頭通過景觀統一起來，由此一邊體現了各個部分的特點，一邊明確了用地整體的形象。在有限的用地內，將草坪廣場、落葉樹林、常綠樹林、動植物棲息的水邊、雜樹林、鮮花花園進行了區域劃分，力求通過多樣化環境完善城市生態系統。

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【關鍵詞】居住區；景觀設計；新趨勢

一、問題的提出

早期居住區的景觀設計往往被簡單地理解為綠化設計，景觀布置也以園藝綠化為主，景觀規劃設計在居住區規劃設計中往往成為建筑設計的附屬，常常是輕描淡寫一筆帶過，未經深入設計的環境效果難免不盡人意。如今，居住區的景觀環境愈來愈受房地產發展商和居民的重視，環境景觀在居住區中逐漸發揮著重要的作用，城市人大約有三分之二的時間花費在住區中，居住區環境景觀質量已經直接影響到人們的心理、生理以及精神生活。

二、居住區的含義與規模

（1）居住區的含義。居住區是居民生活在城市中以群集聚居，形成規模不等的居住地段。（2）居住區的規模。建國以來，我國居住形態從初期由于缺乏經驗而借鑒西方鄰里單位，學習蘇聯街坊的布置，直到小區規劃理論的出現并傳入我國被廣泛地采用及積極發展的今天，總結這段走過的道路，有必要給小區下個定義。白德懋在《居住區規劃與環境設計》一書中，將居住區劃分為三級：居住區、小區和住宅組團（又稱居住組團）。一是居住區。居住區是指城市主要道路所包圍的獨立生活居住地段。在居住區內設有比較完整的日常性和經常性的生活服務設施，這些設施能滿足居民的基本物質和文化生活要求。因此它的規模一般為1萬至1.5萬戶，3～5萬人，相當于一個城市街道辦事處管轄的范圍。居住區下可劃分若干小區，也可不劃分小區，而由若干住宅組團組成。二是居住小區。簡稱小區，有別于工業或其他小區。小區應是居住區道路（也可是城市一般道路）所包圍的日常性生活居住單位。小區內設有日常性的生活服務設施，以滿足日常生活必須；但經常性的設施，如規模較大的郵局，購物超市、醫院等還得去小區外解決。它的規模約2～3千戶，1萬人左右。小區下可劃分若干住宅組團，或視具體情況不分組團。三是住宅組團。是居住區的基本居住單位，由若干棟住宅組成。其規模相當于一個居民委員會（或里弄委員會），300～700戶，1000至2500人。所以稱之為住宅組團，以表示它的單純居住性質。明確居住區、小區和住宅組團的性質和規模是為了在規劃設計中有共同的語言，便于配備必要的生活服務設施和居住區環境景觀的設計。但我國地域遼闊，城市大小不一，人民生活需求水平不同，而且居住區規劃的理論還在繼續發展，需要不斷探索多種多樣的居住形態，因而不要簡單化、模式化，不強求劃一。

三、居住區景觀設計新趨勢

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關鍵詞：居住區環境景觀設計

中圖分類號： TU986 文獻標識碼： A

居住區環境景觀是城市生態綠地系統中一重要組成部分,這一境域對居民的生活很重要,要改善生態環境質量和服務居民的日常生活，居住區環境景觀是基礎, 所以,對居住區環境景觀的塑造對城市整體生態環境的建立有著至關重要的意義。

一、居住區環境景觀設計的原則

1自然生態原則

居住區的環境景觀設計，要在尊重、保護自然生態資源的前提下，根據景觀生態學原理和方法，充分利用基地的原生態山水地形、樹木花草、動物、土壤及大自然中的陽光、空氣氣候因素等，合理布局、精心設計，創造出接近自然的居住區綠色景觀環境。

2“以人為本”原則

作為居住區的主體，人對居住區環境有著物質方面和精神方面的要求，具體有生理的、安全的、交往的、休閑的和審美的要求。以人為本指導思想的確立是環境設計理念的一次重要轉變,使居住區環境設計由單純的綠化及設施配置,向營造能夠全面滿足人的各層次需求的生活環境轉變。居住區環境的設計的以居者的使用為最終目的,居住環境是人們親近自然、接觸自然的場所,提倡大眾參與設計、建設和管理,讓居住區環境成為人與自然交融的空間。

3經濟性原則

順應市場發展需求及地方經濟狀況,注重節能、環保、節材,注重合理使用土 地資源。提倡樸實簡約,反對浮華鋪張,并盡可能采用新技術、新材料、新設備、達到優良的性價比。

4地域性原則

居住區的環境景觀設計，要突出其地域性特征，充分表現基地所在地的自然景觀特色和歷史文化傳統，使景觀設計根植于地方土壤。

二、居住區環境景觀設計的指引

在設計居住區公共空間景觀的時，必須要注意景觀的整體性，要使設計的風格一致，而且設計的方案富有生態和自然的樂趣，讓居民在其中感受到輕松快樂，而且在對這一區域的設計時，要將各種可能的因素都考慮在一起，對居住地和公共地之間的交替部分也要做合理的處理。

（一）入口設計

1入口設計風格要與建筑風格協調統一

2人車分流，主入口設門衛房，門衛房尺寸要考慮放置弱電設備以及要滿足物業管理需求。經濟尺寸為3米*3米，理想功能包括衛生間、保潔取水點，物業人員休息室等。根據各項目要求進行設計。門房建筑風格可以借鑒建筑元素，包括外飾面、建筑細部等

3主入口可以考慮設置小型水景（水幕墻）

4以五重綠化設計手法為主營造主入口恢宏氣勢

5門禁系統：車行采用智能道閘系統，人行采用刷卡方式進出

6主入口要有鮮明的標識設計

7次入口設計要簡單、隱蔽，多以鐵藝大門封閉，與圍欄形式相同

8消防入口多與次入口通用，由于平日不開，樣式簡潔，要與圍墻協調統一

（二）道路設計

1車行道采用瀝青路面，小料石或花崗巖收邊。單行道路凈寬度不可小于4米，雙行路凈寬度不可小于5.5米。

2道路轉彎半徑不小于3米，車庫門與主車道邊線間距離不小于3.5米

3車行路要有劃線系統，并且在必要的路口設置警示標志和設施

4道路標高設計要滿足設計規范要求的最大坡度限制，車行路不大于8％，人行路不大于4％ 特別注意大連地區冰雪路面的坡度要求

5消防通道設計要復合規范要求，凈寬度不小于4米。做法有以下幾種方式

a與車行道共用：瀝青路面

b與人行小徑共用：寬度不足部分采用隱形消防通道

c隱形消防通道：草坪或植草格，反光路釘限位

6道牙石

a車行路采用150×250截面的花崗巖道牙石，高出地面150－180mm

b人行小路采用100×200截面的花崗巖道牙石，高出地面50－80mm，或者為暗道牙石與地面一平

7道路排水

a道路兩側靠近道牙石設置雨水井，雨水篦子結合道路收邊石或道牙石做，可以體現細節處理

b無邊石人行路，道路標高要比種植區高30-50cm，路邊設置雨水井，結合收邊材料作為雨水篦子，種植區同時也要設置雨水井，雨水篦子采用高分樣子綠色樹脂材料

c人行路兩側設置截水溝，上面散鋪卵石，作為道路鋪裝的一種形式

8人行路鋪裝方式

a花崗巖碎拼（鋸切面、自然面）

b花崗巖規格板（對縫、錯縫）

c粘土磚（透水磚、混凝土磚）

d水洗豆沙礫

e彩色藝術地坪

f汀歩石

g兩種以上方式混合鋪裝

9材料

a石材：荔枝面黃銹石、火燒（光）面中國黑、火燒（光）面石島紅、

荔枝（火燒）面魯灰、火燒面芝麻灰、火燒面中華綠

b板巖：青石板、黃石板、紫色板巖、棕色板巖

c磚類：黃（棕、紅）色粘土磚、深（淺）灰透水磚、紅（黃、綠）步道磚

d彩色水泥

e卵石：白色、黑色

f水洗石：米色、紅色、白色、黑色

（三）圍墻設計

1周界圍墻

高度：2.4米－3.5米

樣式：實墻＋鐵藝

飾面：真石漆/質感涂料

2公共區圍墻

高度：1.5米－1.8米

樣式：實墻＋鐵藝/圍網＋綠籬

飾面：真石漆/質感涂料

3分戶圍墻

高度：1.5米－1.8米

樣式：實墻/圍網＋綠籬

飾面：真石漆/質感涂料

4庭院入口

寬度：1.0米－1.2米

樣式：鐵藝

封閉：刷卡

（四）標高設計

1以規劃設計標高為基礎，進行標高優化設計

2標高優化設計需要結合綜合管網設計

3考慮排水方向，盡量避免倒坡現象

4不要改動與建筑及建筑構筑物銜接部位的標高

5覆土不可高于建筑以及建筑構筑物的防水高度

6綠化微地形標高設計要考慮建筑、圍墻根部排水問題

7高差盡量采用坡地綠化處理，少做擋土墻

（五）私屬空間設計標準（庭院交付標準）

1草坪、踏步石

2三-五棵大樹

3三盞草坪燈

4一個信報箱

5一個垃圾桶

（六）公共空間設計標準

1主入口空間設計

2景觀軸線設計

3兒童活動場地

4運動健身場地

5具有特點的休閑場地

6亮點景觀設計場地1-3處

7雕塑小品設計

（七）景觀構筑物設計

1臺階（寬度350~450，高度120~160為宜）

a石材貼面（踏面石材30－50mm厚倒（圓）角，踢面20mm厚）

b整塊條石（150×350－400mm截面）

c整塊石材（踏面石材100mm厚倒（圓）角，踢面20mm厚）

2臺階側墻

a石材/板材飾面（壓頂50－100mm厚倒（圓）角，立面20mm厚）

b真石漆飾面（壓頂GRC造型）

3種植墻

a石材/板材飾面（壓頂50－100mm厚倒（圓）角，立面20mm厚）

b真石漆飾面（壓頂GRC造型、石材壓頂）

4擋土墻

a毛石擋墻自然面

b真石漆飾面

c石材/板巖亂拼

d質感涂料

三、住宅小區園林景觀設計的一些建議

1做好防盜，防火等安全保障設施

2居住區景觀設計要與周圍環境相協調

3為了方便居民休閑娛樂，把休閑場所集中在小區的中心位置

4加設隔離帶，以便于人車分流，減少居住區的噪音

5注重居住區人文景觀設施的設計，增加一些情趣性裝飾物品

6在住宅小區多設置一些休閑座凳等，便于人們休憩

7材料的耐用性以及養護管理的便利性，在設計時也應該考慮到

提高居住環境質量關系到居民生活質量的改善, 受益于全社會，通過現代居住區環境景觀的形象塑造，住戶擁有了與大自然的溝通空間，人與人交往的場所，賞心悅目的景觀環境，恬靜平和的居住氛圍。但是現代居住區環境景觀設計，要提高自然生態意識，應以植物造景為主，創造良好的生態環境，提高居住區的生態環境質量，使人與自然和諧共處，這也是人類與生態環境可持續發展的必然要求。

參考文獻：

[1]劉玉珠, 張琳. 關于城市居住區景觀與開放空間的思考[J]. 黑龍江科技信息, 2009,(06)

[2]李香敏,陳茜夷. 住宅建筑空間與景觀環境整合途徑[J]. 四川建筑科學研究, 2010,(01)

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關鍵詞：商業街 景觀 設計

中圖分類號： S611 文獻標識碼： A 文章編號：

一.商業步行空間外環境的概述

商業步行空間外環境的功能分析

城市商業步行空間是城市公共空間大系統的一個重要的子系統，為城市中的人們提供生活服務和社會交往的公共場所，隨著社會的發展，現代商業步行空間具有以下的功能:商業功能。商業步行空間外環境除了具備一般空間外環境的功能，還承擔著商業功能。商業步行空間外環境的塑造可直接影響消費者集聚與情緒感受，促成人們消費行為的發生。文化傳播與景觀功能。商業步行空間外環境多與文化保護場所結合或以文化傳播為主題進行建設，利用其實質景觀和活動景觀系統提供人們觀看、接觸與參與社會活動的需要。休閑娛樂功能。商業步行空間作為城市公共空間的重要組成部分更是能夠為市民提供富于人情味的高品質的空間環境，為社會各階層民眾提供了互相交往的機會，以及休閑娛樂的場所，為各種文化的共存、交融創造了條件，也為城市帶來了生機與活力。交通功能。商業步行空間是商業活動高度聚集的“黃金地”，同時，它也是重要的人流、貨流的集散中心，現代商業步行空間還往往集購物、體閑、餐飲、娛樂、旅游為一體，形成具有更復雜功能的步行商業區。

二.商業步行空間外部環境景觀設計要點商業步行空間外部環境景觀設計是在滿足空間功能的前提下，本著以人為本的設計原則，利用景觀設計手法結合景觀構成要素營造舒適宜人的商業步行空間外環境。商業步行空間外部環境景觀設計可以從空間組織、交通設計、兩個方面進行。

2．1空間組織

2．1．1外部空間層次與序列創造有秩序而豐富的外部空間，需要考慮空間的層次。而對于運用空間就要有空間導向，就要有序列，有空間的過渡、展開和。步行街的內部空間也需按良好的空間序列組構，在空間效果上創造出富于節奏感和起伏性、令人舒適、愉快的氛圍。路徑結合節點，街道可以與廣場結合，實現路徑與節點的完美結合。在商業步行空間外環境的設計中路徑空間與節點空間的結合設計，可以使空間構造更加完整，空間層次與序列得到完美展示。景觀要素設計創造空間層次，商業步行空間設計可以利用景觀要素有節奏、有韻律的變化營造步行空間的序列變化，將空間化整為零，增加空間層次的多樣性，解決空間層次單一的缺陷，創造有秩序而富于變化的外部空間。

2．1．2外部空間的尺度處理

建筑外部空間作為人活動行為的主要場所其本身的尺度必須有適應人體尺度的過渡。正如蘆原義信所提的第二次質感一樣，外部空間本身需要以一個較大的尺度去適應其所處的大環境，又要以一個較小的尺度去滿足其本身的外部環境［3］。外部空間應該具有多層次的尺度關系，可以借鑒蘆原義信的“十分之一理論”和“外部模數理論”來創造出舒適親密的商業步行空間。

2．1．3外部空間類型

在滿足商業步行空間功能的前提下，可以把商業步行空間總體歸類為三大空間，步行空間、景觀空間和休息空間。三大空間作為商業步行空間的重要組成，它所創造的是一種積極的、主動的人為環境，吸引大量人流，并為空間中的人們提供舒適的步行環境。

2．2交通設計

便捷的交通可以有效地組織人流，使人們可以最快地到達目的地，從而達到及時合理疏散人群，減少商業中心區人群擁擠的現象。時間分流，由于商業步行空間沒有車流的干擾因素，外部交通主要分為人流、貨流兩類。人流與貨流可以通過時間分流的方法使二者分開不至相互干擾?？臻g分流，由于商業步行空間外環境的功能多元復合，如購物、娛樂、休閑、交談等各種功能所產生的不同活動人流的交通設計，需要針對不同功能劃分空間，使空間的設計滿足人們功能的需要，才可以使人流活動路線合理化，不產生干擾。設計時還可以充分考慮不同交通方式的疊層處理，和道路網的密度處理

三.北方某商業步行空間外部環境景觀設計案例

商業建筑的外部空間環境，可以用來吸引大量人流，當建筑的周圍成為人們喜愛的場所，會為商業本身帶來人氣、商機，形成更為廣泛的文化交流與城市景觀，帶來商業功能的更大范圍的擴展。以下根據商業步行空間的特征，及其功能需要，通過景觀要素的設計表達，以直線商業步行空間為例，從空間組織、交通設計、細部設計三方面具體實踐設計。此商業街長度為400米，地點為北方地區。商業街兩側建筑均為商業性建筑，具體涉及商業、旅游、飲食、金融等多種行業，建筑層高均為6層。

3．1空間設計

3．1．1空間層次與序列

在設計時結合景觀要素，利用鋪裝、水體形式、植物、服務設施等有節奏和韻律的變化，將整個空間劃分為六個有各自特色的小空間。整個空間的劃分堅持了“和而不同”的設計原則，在保證每個空間具有各自特色的基礎上又不至跳脫，保持了風格的統一、協調，增加了空間的層次感。利用景觀要素不同的表現手法，營造障景、框景、透景等景觀形式。

3．1．2空間的尺度與距離

空間分割借鑒了日本建筑設計師蘆原義信的“外部模數理論”，營造出了舒適宜人的步行空間。步行街道寬度應用了空間尺度理論，該步行街總寬度27米，鋪裝部分寬度21．5米，建筑總高度為26．5米，該步行街空間尺度D/H約等于1。根據空間尺度理論，相鄰建筑之間的間距(D)與建筑高度(H)的比值，當D/H的比值在1～2之間時，建筑高度與間距之間有某種勻稱存在。這樣的空間尺度劃分和街道距離的確定，有利于為步行中的人們創造親切的空間，使處在空間中的人們具有歸屬感，滿足人們對空間的心理適應尺度，尊重人們的行為心理需要。

3．1．3空間類型的設計

根據邊緣效應，人們喜歡在空間的邊緣行走或逗留，另外為了不影響商業建筑的正常使用，該商業街步行空間主要設計在街道空間兩側，以直線為主。為了給人們創造開闊的步行環境，步行空間主要由發散的不經圍合的消極空間組成。而在人流的處理上，通過在設置不同的鋪地，有效劃分出街道活動區和一般經過區，從而使活動區上產生發生各種活動的可能。根據人對商業步行空間的景觀層次和領域層次的要求，步行街空間格局需要具有特色的氣氛和形象，能夠引起一種心理上的購物認同感。這種認同感的產生主要依靠良好的景觀空間的營造。景觀空間位于街道的中部，主要由入口景觀區、水體景觀區、特色景觀構筑區、流水卵石景觀區、櫻花觀賞區、特色燈光區等六大景觀區組成。景觀空間的設計同時滿足了人們休閑娛樂的需要以及文化傳播的功能，通過景觀空間的設計旨在為人們創造具有個性的，多樣化的步行購物空間。人們在購物之余也渴望休息、飲食、與他人交談，此時需要休息空間來滿足人們的功能需要。休息空間穿插在景觀空間中，景觀形式主要有木質休息茶座、樹下座椅、樹池座椅等。休息空間的設計主要考慮人們在休息時需要安靜與遮蔽，所以主要由植物或景觀構筑物圍合的積極空間構成。

3．2交通流線設計

在交通流線的設計上，將主要步行流線設計在街道空間兩側，觀賞流線、休閑流線等主要設置在街道空間的中央。在不干擾觀賞、休閑流線的前提下，步行流線與其穿插、融合，形成完整的交通流線。

四.結語

商業步行空間外環境景觀的建設，無論是以文化保護為主題還是以商業活動為中心，需要應用景觀設計手法，結合其空間構成要素，以其功能需要為中心，建設符合人的行為心理、適時適地的景觀環境。商業外部空間環境景觀規劃設計的目的不僅要提供給人們舒適的購物空間，又要營造出宜人的景觀空間，使商業外部空間處于積極的狀態，與商業建筑內部成為有機的整體，使商業步行空間整體協調并長久發展。

參考文獻：

[1]潘谷西。中國建筑史[M].中國建筑工業出版社，2004.1

篇6

摘 要：伴隨著我們國家經濟的快速發展和人民群眾生活水平的不斷提升，人們對于出行的要求也越來越高，而高速公路現在就已經開始逐步展現出其所具有的強大的社會效益以及經濟效益。高速公路的環境景觀設計要實現與周邊的環境相互的協調，需要在自己的設計作品中創設出優美的環境設計出來。

關鍵詞：環境；景觀；設計；探討

中圖分類號：J59文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2011）01-0286-01

1 景觀設計工作在互通式的立交交通設施中所能夠發揮的作用

我們現在的多種的交通設施當中，也就算互通式的立交是有較強的交通疏導功能，互通式的立交通常是采用那些較為硬質的材料所構成的，是一個建筑物的工程性質的實體，這樣它就需要能夠與其所處的地域的自然景觀能夠巧妙的相互融合在一起，需要與周邊的各種自然景觀能夠相互的結合起來，同時也需要能夠提供一定的較為獨特的空間相互組合起來成為一個具有充分的人性化色彩的物質環境。所以就必定會對于周邊的環境產生一定的影響。此外，我們大家都可以清醒的知道自然地景觀也會對于我們的設計作品中的規劃以及建成之后的通行的能力發揮出一定的效果。所以，我們需要清醒的看到作為景觀設計的工作需要在互通式的立交交通設施的設計工作中去發揮出所不具有的作用與能力和效果。

我們所設計出來的各種道路需要能夠與其所在的背景要能夠較好的吻合，要能夠實現相互協調，同時也要考慮到不能通過去損害周圍的各種自然環境以及景觀來獲取我們作品所追求的各種效果，這是我們在道路設計中所需要特別注意的一個問題，在實際設計過程中，我們要求能夠做到充分的去滿足駕駛方面的動力要求。同時也要考慮到交通工具以及在運輸的實際需要方面的綜合性質上的考量與需要，同時也要考慮到該交通設施在美觀方面的各種要求。我們在交通設施的選擇上需要進行全面的考慮，不僅僅要考慮到該工程的實用性，也需要考慮到盡可能的維持原有的植物以及其所具有的各種特性，尤其是那些風景名勝以及各種文物方面的設施，爭取讓我們的自然資源能夠實現最大程度的利用，所有的這些不僅僅能夠將這個交通功能最好的發揮出來，同時還能夠將其巧妙地融入到整體的環境之中，要能夠與原有的環境顯得較為和諧，要能夠不會顯得過于的突兀以及張揚，盡量減少對于原有的生態環境的損害，盡可能的追求對于原有的自然環境進行一定程度上的美化工作。

2 互通式的立交在景觀設計方面需要具體使用的各種方法

2.1 立交在造型以及各種位置方面的選擇

我們在確定了高速公路的總體方面的設計思想之后，對于該交通設施所處的實際位置我們就需要特別的關心，因為位置一旦能夠確定下來，我們就需要去實地了解當地的各種植被的情況，對于其中的各種各樣的自然條件要能夠有著充分的了解與掌握。其中就包含了我們需要去進一步的勘測，要知曉當地的地形狀況，以及土壤的實際情況。還有就是當地的巖石以及各種水土的分布，以及各種當地多年以來的氣象條件都要能夠及時而有效的去掌握并將其了解。同時也需要考慮如何協調這部分的問題如何的解決好，處理好問題，只有這樣才能夠盡早的確定我們景觀設計中的各種思路。與其他的建筑物一樣，我們所設計出來的互通式的立交造型也是利用空間作為主體的，可是互通式的立交也是具有別的建筑物所不具備的各種特點。其具有明顯的開放性以及規模較大的特性，人們身處其中很難以一覽其全部的面貌，這時候就需要我們升高自己觀測的視角，只有讓自己的視角升到足夠的而高度才能夠觀察到這個開放式交通設施的全部情況。所以我們需要知道我們的開放式的交通設施是通過其內在的各種平面以及各種的線以及造型來完成的效果。同時也充分的利用了縱橫方面的巧妙的組合來作為表達的方式。

3 立交當中有關于坡面的景觀設計工作

立交的設計工作中有一個極為重要的地方，那就是坡面的設計工作需要特的給予重視，因為其不但必不可少，而且在很大程度上直接關系到我們設計作品能夠取得最佳的設計效果。它不但能夠讓立交變得更加具有美觀以及使用上面的便捷性的特點。立交的坡面設計工作主要是使用坡面的各種裝飾工作來達到我們所要追求的各種效果。坡面的各種裝飾工作是圍繞著一定區域來完成才能夠有效地實現，我們在進行有關的橫斷設計工作的時候，需要依照調整的土方的不同采用不同的各種數值才能夠實現一定的美化效果，這樣不但能夠盡可能的實現美觀方面的要求，還能夠讓我們的使用價值越來越高。我們在實際的操作時候，要盡可能的依照當地的實際情況來進行有關的操作。

4 立交的綠化與美化工作

綠化是我們所必不可少的一項重要的工作，他不但能夠起到美化環境的作用，還能夠在宏觀以及微觀兩個層面實現較好的效果。立交的綠化工作需要將工作的重心放置在通過使用那些較為矮小的灌木叢以及大面積的草坪為主要的工具，從實際上的工程需要來看，那樣的一些花草樹木對于我們的路基以及路基的邊坡有著良好的保護作用。

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1.1現場體驗式教學

《環境景觀設計》課程的實踐部分，可采取現場體驗式教學，組織學生到園林、街道、施工場地等具有環境景觀區域參觀，讓學生對各種類型景觀設計的具體程序、流程、效果等有一個直觀性的感受和認識，同時學生還可以學習到現場施工建設相關知識。所以，院校應該和園林景觀、環境景觀等企業進行合作教學，實行校企實踐教學。通過現場實踐和操作，讓學生更為清楚認識專業的特殊性和重要性，并使他們在實踐中提升自我的專業素養。

1.2工作室模式教學

該模式教學是以理論知識為基礎，以能力培養為中心，素質教學是根本作為教學原則。就是組織專業教師、教研人員成立環境景觀設計工作室，并對社會承接具有生產性設計或與其他設計組織合作，并讓學生直接性的參與進來，將實踐性教學直接融合到實際的設計項目中。在實行過程中，要以學生為主體，教師為主導共同完成設計工作。

2.環境景觀設計項目化教學的成效

2.1促進了環境景觀設計課程和教學內容的改革

在《環境景觀設計》課程中應用項目化教學，首先應該確定項目，專業教師以項目任務形式為學生布置專業課程的任務，要注意項目應該精心選擇，因為直接影響到學生的課程學習效果。而項目的選擇應該以實際的教學內容為根本，將專業理論知識和專業實踐統一起來。所以，實施項目化教學，將課程的教學內容整合成：四個教學模塊和六個工作任務。促進了環境景觀設計課程和教學內容的改革，并取得了良好成效。

2.2實行了校企合作機制，學生有實訓平臺

工作室模式的項目化教學，促進了學習和社會行業企業的良好合作。工作室的創建可針對環境景觀設計專業學生進行重點化實訓，學校和企業的緊密合作，有利于學生了解環境景觀設計的方式和方法、具體的工作流程等。另外，學校和企業的可開展不同階段的實訓，提高了實訓的多樣性、多流動性，促進學生的全方位發展，讓其系統、全面的了解和掌握景觀設計行業的各種工作方式和方法；并且還可以讓社會、企業全面了解院校該專業學生的水平，提高了學生的專業素養。工作模式項目化教學，和社會企業合作可以讓學生及時掌握社會對人才需求的變化，及時調整和優化教學方法，以促進實踐項目和教學的結合，培養出滿足社會需求的人才。

2.3提升了學生綜合素質，為社會輸送合格人才

項目化教學的應用，促進了學生職業技能提高，提升了學生的就業和創業能力。有數據顯示，98.5%的園林類型學生可以取得相關專業技能的資格證書，可勝任行業所需要的各種人才，并具備一定的創新思維能力、團隊協作能力及技術實踐能力等，學生可以充分掌握專業理論知識和技能。項目教學法，有利于培養和提高學生的綜合素質，實現專業和社會行業的良好對接，為國家和社會輸送高素質的綜合型技能人才。

2.4提升教師的教學水平，培養雙師型教師

環境景觀設計課程的項目化教學中的實訓項目包括：中小型園林環境景觀設計、室外空間環境設計等。因此，項目化教學模式的實施，對專業教師提出了更高的要求。通過開設基于具體工作的項目化專業課程，把實際工作是任務作為教育教學的課題、技能競賽培養項目及學生項目設計實訓的內容整合到具體的教學課程中，讓學生在完成實踐項目過程中，強化專業理論知識，發展職業技能，同時還為專業教師提供了教學能力提升的平臺。

3結語

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1.1整治

伴著人們的生活、勞作和商業活動，歷史文脈經過長久的歲月積淀慢慢地形成了，碼頭建筑物、牌坊、古樹等都是歷史文脈的物質要素的體現.而這些外在的景觀形式在歷史發展演變的過程中或多或少受到了損壞，有的甚至已經較為破爛，因此要對碼頭的景觀環境進行合理的整治.整治的重要原則是維護碼頭地區的景觀肌理.首先，要對城市的歷史文脈的肌理進行深入的挖掘，如空間形態、建筑結構樣式等，只有通過對城市文化肌理的充分了解才能在維護歷史文脈的基礎之上，在碼頭景觀設計中同時融入現代生活的功能需求.其次，還要從保護及恢復歷史遺產性空間的角度著重考慮，要重視已受損的歷史空間在修繕和恢復中與周邊建筑與空間環境的協調性.

1.2保留

文脈是一種歷史的沉淀，它顯現在我們的生活中.為了更好地記錄時代變遷的車輪在城市中留下的痕跡，往往會選擇對場地中的一些歷史遺留物進行完整的保留，如房屋、寺廟、碑文、牌坊、古樹、雕塑等.這些遺留下來的歷史景觀作為城市活動的歷史痕跡承載著豐富的歷史文化信息，是人們認知和探究某種歷史現象的重要線索.將歷史遺跡的基本構筑和空間形式保留下來加以強化處理，突出形式特征，使其文化內涵不減反增，更好地傳承了歷史文脈.

1.3重現

對于一些遭受自然或人為損壞的空間環境，采用景觀恢復的方法，復原歷史文化景觀，讓人們感受到當時的歷史文化氣息，使場所精神得以傳承.這里所說的重現方式可以分為兩種：第一種是原貌的重現，一般是在具有歷史文化積淀的地段中對歷史景觀的再現，在手法上一般采用修繕和局部復原的方式；另一種則是意向的重現，一般指一些結合特定的自然環境而產生的文化景觀，由于在城市發展過程中因為一些不可抗的因素而遭到了損毀并無法在原地點重建.為了傳承歷史文脈，恢復歷史文化景觀的意境，一般選擇在具有類似自然環境的地點進行搬遷重建.

1.4借鑒

在碼頭環境景觀的設計之中，可以借鑒其他藝術形式或文化現象并進行創作表達.文化發展的過程其實就是在借鑒和繼承傳統歷史文化的基礎上再創新的過程.通過借鑒一些傳統建筑、構筑物以及傳統藝術、傳統工藝品等表達形式，營造出具有歷史文化內涵的景觀.這樣的景觀空間被賦予了一種獨特的精神意義，使人產生豐富的聯想.不僅讓人們從視聽感觸上得到愉悅的滿足，也從精神上產生了共鳴.

1.5提煉

碼頭空間擁有非常久遠的歷史，承載著不同歷史時期人們的生活及商業活動，也是歷史遺跡容易殘存的空間.而這些具有特別意義的歷史遺存，是地域特色資源中代表性、典型性的元素.可以對建筑樣式和民俗文化等進行符號的提取，通過藝術的加工與再創造，用景觀的語言來傳承表達，讓歷史文脈煥發出勃勃生機.

2歷史文脈在碼頭景觀設計中的表達載體

選取丹麥哥本哈根內港碼頭和重慶豐都港口碼頭作為案例.丹麥哥本哈根內港碼頭是一個歷史悠久的老碼頭，由于其原有基礎設施的破敗，政府邀請景觀設計師對其進行改造，使其煥發出新的活力，成為當地的著名景點.另外一個具有代表性的案例是重慶豐都港口碼頭.豐都位于長江上游地區，重慶東部地處三峽庫區腹心.豐都擁有全國最大規模的漢墓群，還有聞名中外的“豐都鬼城”景區，其蘊含的歷史文化特別是漢代文化十分豐富.它是長江三峽旅游的第一站，豐都港是大型游輪的主要停靠點.通過哥本哈根內港碼頭與豐都港口碼頭這兩個案例，從空間形態、建筑、鋪地、小品等4種景觀表達載體進行分析比較.借鑒國外的碼頭環境景觀設計中對于歷史文脈表達方式，為國內的碼頭環境景觀設計提供一定的參考.

2.1空間形態

碼頭是一個集交通活動空間、商業活動空間以及休閑活動空間為一體的場所，每種功能空間都有其相應特征.交通活動空間是碼頭所必有的，主要指進行客運和貨運所需的集散空間；商業活動空間則是隨著交通的繁榮而興盛的，主要指碼頭上的物品交易空間和商業街巷；休閑活動空間則是隨著碼頭功能的多樣化而發展起來的，主要指碼頭上的休憩活動空間以及舉行各種節慶儀式及民俗活動的空間.這些特定功能的空間是碼頭空間的重要組成部分.營造出布局合理的空間，才是景觀規劃設計成功的基礎.在碼頭環境景觀設計中，具體的空間形態應包括建筑外部空間、街巷空間、廣場空間等.總的來說，碼頭是由城市內部空間向水系開敞空間延伸的濱水空間.在空間形態設計中，應根據具體使用功能以及地形水文條件，注重與水系空間和水系對岸空間的交流，參考優秀的傳統空間形態結構，設計具有地域特色的碼頭景觀空間形態.例如在丹麥哥本哈根內港碼頭的景觀設計中，其空間布局主要由餐廳、臺式大草坪、碼頭服務建筑、塔吊廊道、船亭和游船?？堪毒€組成.為體現碼頭的場所精神，采用保留其原有空間形態的景觀手法，保持其整體空間布局簡潔流暢的特征，營造出視野開闊、組織有序的空間。

2.2建筑

建筑作為立面視覺中心和重要的活動承載空間，應該在形式上反映地域文化和地方特點.一些原有的老建筑被作為文化標志保存下來并繼續發揮其使用功能，而一些新建筑則參照了當地建筑的常用規模和樣式并運用了地域性建筑符號進行修建.它們都具有強烈的時代特征，反映了所處時代、地點和使用者的特征，可以幫助人們去識別和對比體驗歷史文化的存在和演變.

2.3鋪地

地面鋪裝是形成碼頭區域的廣場和道路空間底界面的重要部分，是人們行為活動的主要場所.鋪裝是一種典型的文化景觀載體，人們通過行走在地面上的感觸從而感知空間肌理，具有特色的鋪裝容易給人留下深刻印象.在景觀設計中，如保留場地原有的地面鋪裝，或是在鋪地中融入歷史或民俗符號、圖案、色彩等，或是運用地方鄉土材料表現其地域文化，會增加碼頭的景觀特色，提高其文化內涵.鋪裝的細部主要體現在材料和樣式的選擇兩個方面.為營造碼頭悠久的歷史氛圍，鋪裝材料應多使用當地在各個歷史時期常用的鄉土材料，如小青磚、卵石、石板、礫石等，常能體現出傳統韻味，同時也應結合現代的使用功能進行綜合考慮.例如哥本哈根內港碼頭的地面鋪裝都采用礫石和石頭為材料，并保留了場地原有的鐵軌，不僅利于場地的排水，也重現了碼頭的傳統鋪裝方式.同時，又對靠近場地內側的路面進行了合理的整治，為方便特殊市民（嬰兒車和輪椅）的使用，用較光滑的條石替代較粗糙的石塊，形成2條“石軌”。

3總結與展望

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關鍵詞:景觀設計;低碳;生態

Abstract: low carbon life concept, low carbon way of life is the current fashionable topic, also is the current academic research in the field of key, it related to the country's energy strategy and energy security, landscape planning and design of this research field has just started. Combining with the ecological design concept, environment landscape of main elements to put forward the strategy of low carbon design for our country to especially the northern landscape design activities can draw lessons from it.

Keywords: landscape design; Low carbon; ecological

中圖分類號：P901文獻標識碼：A 文章編號：

低碳生態城市這個發展模式是由仇保興博士在“2009城市發展和規劃國際會議”提出的。所謂低碳生態城就是建立在人類對人與自然關系更深刻認識基礎上，以降低溫室氣體排放為主要目的，建立高效、和諧、健康、可持續發展的人類聚居環境。低碳生態城市建設，環境景觀設計先行。如果組成我們城市的物質實體都不能體現低碳、生態的理念，試問低碳生態城市將焉附。環境景觀設計對建設低碳生態城市的貢獻是巨大的，這就要求我們在景觀設計過程中要有低碳生態設計的理念，要有節約能源、降低能耗的理念。追求時尚、豪華，講究排場是我們當前景觀設計過程中存在的一個很大的誤區，不但費時、費工、浪費建設資金，生態效果低，而且意境差、可持續性短，與我們所提倡的低碳生態設計理念嚴重相悖。景觀的低碳生態設計要求我們的景觀是低碳景觀，單位景觀的能耗低，具有較高的生態附加值，具有較強的可持續發展潛力。

1低碳生態城市建設研究現狀

1.1國內現狀。作為低碳生態城市建設重要組成部分的城市環境景觀建設的研究并不多，而且主要集中在綠色建筑的理論研究上，而宏觀的景觀概念相對寬泛，除建筑外還包括道路系統景觀、水系水體景觀、城市環境照明系統景觀、植物景觀等。作為城市景觀要素的重要組成部分，在低碳生態城市建設中，把各個景觀元素結合起來進行綜合性研究，使之成為一個系統，進而成為一個研究領域，為建設低碳生態城市做出貢獻，非常有必要。特別是低碳景觀的概念還沒有被提出。

1.2國外現狀。國外的低碳生態城市建設進行的比較早，取得了豐碩成果。19世紀60年代美國的景觀設計師麥克哈格提出景觀規劃的生態理念，以《Design with nature》的出版為標志。經過幾十年的實踐，景觀生態規劃理念已深入人心。走過工業化時代的西方國家，碳排放控制在很低的水平，特別是在西歐和北歐。

2城市環境景觀低碳設計策略

從城市景觀的構成元素及其選材入手，選擇節約能源、低能耗材質為主，盡量選擇自然材質，避免大量人工合成材質的選用；以利用為主，改造為輔的設計原則，盡量體現簡約的設計理念；通過問卷調查，了解人們對低碳景觀的認知程度和接受能力，不光讓設計者，也讓景觀的享用者了解低碳景觀；綠色植物是組成低碳景觀的重要元素，查閱資料，整理出綠色植物在城市生態方面的作用，作為佐證材料。

2.1景觀建筑的低碳生態設計策略。

2.1.1整體性策略。設計師在設計中將自然條件、社會環境、經濟條件等眾多因素考慮其中，將設計的過程看成是一個龐大的系統，帶著一種尊重、補償的思想與這個系統交流對話，讓建筑有機的融入自然，像是從地上長出來一樣。在適宜的采用高技術時，應該更為注重的是采用高技術提高能源的利用效率，充分利用可再生能源。

2.1.2可再生能源體系策略。低碳建筑降低碳排放量的主要途徑是減少化石能源的使用，要想降低碳排放，發展低碳建筑，走可持續發展道路，節約能源是一方面，立足于國情，提高能源的利用率，大力開發可再生能源更是當務之急。僅僅是開發還不夠，還要形成產業體系，這樣才能使得可再生能源的開發和利用更加高效和合理化。

2.1.3低碳建材策略。以全壽命周期的觀點，計算建筑材料資源消耗、能源消耗和CO2排放時必須考慮建筑材料的可再生性。材料的可再生性指材料受到損壞但經加工處理后可作為原料循環再利用的性能。如果能將木材廣泛地應用到新農村建設中，那么所節約的能耗，所減少的碳排放量是很可觀的。

2.1.4地域性被動式策略。我國各地的地理、氣候條件差異很大，在不同的地域人們因地制宜，因材施用，創造了適合當地居住的形式。

發展中國特色低碳建筑戰略，我們要根據地域的特點，結合當地氣候特征，吸取傳統建筑中的有利建筑元素，與現代創新語匯相結合，使建筑具有較強的氣候適應和氣候調節能力，更加展現了我們民族建筑藝術的魅力。

2.2城市交通系統的低碳設計策略。作為城市動脈的城市交通的低碳水平，在很大程度上也就成為衡量我國國民經濟低碳化進程的重要方面。

2.2.1政策引導，深入規劃。隨著低碳概念的引入，由于對傳統的煤炭和石油的使用對環境的破壞，人們對綠色能源開始關注，包括太陽能、電能、生物質能、風能、核能等。隨著研發的深入，社會的關注和需求量的增加，加之相關鼓勵政策等，可替代燃料的需求量將逐步打開，從而取代傳統的汽柴油作為未來汽車的動力來源。

2.2.2徹底的“以人為本”理念。保障步行及自行車交通的路權，改變目前以車為主，忽略行人的城市交通規劃理念，保證人行道、自行車道的專用道路系統足夠寬度、良好照明、安全、連續無障礙，并且合理與其他交通方式實現方便換乘，共同構筑綠色的低碳城市交通。

2.2.3交通功能明確。道路交通規劃體現客、貨運功能的細化；城市主干道增加小城鎮、開發區、旅游景觀、軌道交通主干道；嚴格劃分公交尤其是快速專用道、自行車道的專用道、出租車專用道等；根據優化后的城市交通規劃，重新分配停車區域，尤其是中心城區，合理有效解決停車問題，實現城市交通的動靜平衡。

2.2.4充分發揮公交優勢。大城市應形成以大運量快速交通為骨干，常規公共汽電車為主體，出租汽車等其他公共交通方式為補充的城市公共交通體系，建成區任意兩點間公共交通可達時間不超過50min。布有地鐵、輕軌交通線的城市主、次干路上不再重復設快速公交專用道，但這些道路上應設常規公交通行的專用道。注重各種交通工具綜合換乘樞紐的規劃，縮短換乘時距，方便快捷實現換乘。

2.2.5改善車輛行駛環境，在良好的道路條件（路面平整度、路面寬度、平縱線形等）和良好的交通狀況（快慢車分道行駛、無非機動車、橫向干擾較小等）時，車輛運行狀態穩定，其耗油量相對較小，因此有必要持續改善城市交通狀況，保證通的同時，具有有效的行駛速度，向和諧、高效的模式發展。

2.2.6瀝青路面材料、工藝的改進。瀝青在加工、施工等過程中存在污染環境等情況，日益受到人們的關注。隨著廢輪胎橡膠粉、路面再生、溫拌瀝青等材料和技術的應用和推廣，這一棘手問題有望得到有效解決。此外，路面再生技術為瀝青路面廢料的合理利用找到了出路，對于低碳貢獻和節約投資，均是很有意義的。

2.3植物造景的低碳設計策略。植物是構成城市環境景觀的重要元素，規范合理的植物種植對一個城市生態作用的發揮至關重要。大量綠色植物的應用不但能節約人工合成的建材，進而降低能耗，而且對于建設生態園林城市也是必備的。植物景觀的低碳設計策略應包含以下幾個方面。

2.3.1植物類型。喬木的碳匯作用強，灌木就要低很多。喬木的壽命長，所以長期來說固碳量很大。灌木生長速度快，但碳被固定在其中的周期相對較短。我們需要的是固碳速度快、周期長的植物種類，這樣固碳效應才會高。

2.3.2植物種植形式。不同形式和不同設計風格的植物景觀，如自然式和規則式植物景觀碳匯效率差別很大。自然式的植物景觀明顯高于人工式。像模紋花壇這種植物景觀形式是需要強烈的維護管理和人工干預的，而花帶，必須經常更換，因此，從碳效應來考慮是不合理的。

2.3.3植物種植結構。植物種植結構不同（疏密、水平結構、垂直結構），如密林草地和疏林草地其固碳效應不同。目前比較受歡迎的植物景觀結構模式是密林草地和疏林草地，其樹叢多為復層結構，從高大喬木到中層喬木再到小喬木、灌木和地被植物。這種復層結構植物景觀模式的葉面積系數大，因此光合效率高，同時因為有高大喬木，所以碳固定的時間周期也比較長。密林植物景觀結構，其碳匯功能很強。

參考文獻

1戴亦欣.中國低碳城市發展的必要性和治理模式分析.中國人口?資源與環境，2009.3

篇10

關鍵詞：海洋文化；濱海地區；濱海景觀設計

1 我國濱海地區海洋文化的內涵

我國的海洋文化具有農業性、商業性、開放性、外向性等特征，而我國濱海城市的靈魂在于城市海洋文化的傳承和特色塑造，因此在濱海城市景觀設計時必須注重傳承并體現我國海洋文化特征，進而營造出更加人性、生態的濱海景觀形象，使沿海城市居民和游客們享受更加和諧均衡、自然美好的生活。

2 濱海環境景觀設計的組成要素

2.1 城市設計觀

城市設計是通過自然和人文景觀體現出來的城市傳統文化、現代文明和城市生活的環境特征，體現多學科、多方位、多元化，因此設計者在進行濱海地區景觀規劃時必須具備自然觀、人本觀、可持續發展觀和整合環境的設計觀等觀念。在濱海城市規劃中必須做到城市布局與濱海地區特有環境的相互輝映，進而凸顯城市特色；以實現人們生活需要、提高人們生活質量為建設標準；不僅需注重自然景觀的保護，更應加強對人文資源、人文歷史的保護，實現自然資源與人文資源的可持續發展；運用整合環境的設計理念去把握濱海環境規劃，體現濱海城市景觀獨有的特色。

2.2 自然景觀要素

濱海地區自然景觀要素對沿海城市影響較大，海岸線、沙灘、島嶼、礁石、氣象等是濱海城市環境規劃所需考慮的主要自然因素。常見的自然景觀主要有以下幾個形式：首先，岸灘景觀分為巖岸和沙岸景觀，巖岸景觀多以海水沖刷形成的海蝕崖、斷層崖、海蝕洞等為主，如山東長島的九丈崖、山東榮成的成山頭等。沙岸景觀顧名思義是指沙灘景觀，如中國夏威夷、河北黃金海岸等。第二，水體景觀。海水潮汐和波浪所形成的動態景觀，對游客有著極大吸引力。隨著近年來科技的進步，海底景觀游覽也逐漸成為旅游熱點。第三，氣象所產生的奇特景觀，比如海洋特殊氣象形成的海市蜃樓，我國的山東蓬萊為海市蜃樓多發區，如夢如幻的海上云霧也是一大景觀等等。濱海地區環境規劃可充分利用自然景觀的特殊性創建利于游客游玩的環境，彰顯沿海城市的景觀特色。

2.3 歷史人文要素

每個城市都有其自身特有的文化傳承和氛圍，所有文化形態都蘊含著人們長期的生活方式和文化沉淀，反映出不同的文化價值觀念。我國多數城市都是在傳統城鎮基礎上發展演變而來，在城市結構與城市肌理中都能找到城市發展的歷史文脈與軌跡。濱海地區景觀規劃時應著力保護這種傳統文化痕跡，比如歷史性的建筑、街道等，找尋新老環境空間的結合，使二者相互融合，進而保護并發揚原始的歷史遺產。

3 以海洋文化為傳承和特色的濱海地區景觀規劃

3.1 表現海洋文化的濱海景觀設計目標

（1）加強濱海旅游區景觀視廊的保護。海景是濱海城市的特色，因此濱海城市環境規劃應著力突顯海景這一特色，防止阻擋通向水邊的視線走廊。在設計建造過程中降低濱海旅游區的建筑密度，調整臨海建筑群和街道的走向及建筑色調，注意濱海區建筑群高度的劃分，保證海景觀賞的視覺流暢性，控制沿岸建筑群與海洋的距離，設置連續性的沿岸步行道和綠化帶等。（2）注重濱海旅游區交通道路的設計。區內實行人車分流，實行步行優先的標準；盡力創造并提高濱海區對外交通的可達性，實現旅游交通路線的通暢性、便利性等；還可創造一些富有特色的沿路景觀，加深游客對城市的美好印象。（3）設立大量的公共空間。濱海環境使人們更加接近自然，親近自然。因此利用濱海城市所特有的優勢，建設盡可能多的與水相關的活動與設施，在人們觀賞風景的同時，還能進行其他與水相關的娛樂游玩活動，比如：潛水、水上滑行、游泳、釣魚等。（4）保護歷史建筑進而突出地域文化特色。我國城市多數有著傳統的歷史文化色彩和各自獨特的風俗文化，濱海城市環境規劃時應將其特有的民俗文化和傳統文化建筑融入到城市規劃中，并努力使其成為當地環境品質的核心。不僅提升了濱海城市的文化氛圍，同時體現了當地獨一無二的文化特色，增強了城市吸引力。

3.2 表現海洋文化的濱海景觀設計原則

（1）審美性、整體性原則。濱海旅游本質上是一種審美活動，它展示了海洋的風采與韻味。因此在濱海地區景觀創新設計時必須體現其獨到的審美意境，不能為求良好的經濟效益而降低濱海城區的藝術品位。整體性原則要求在全市的整體規劃過程中，必須對景觀進行一個宏觀的把握，避免只關注建筑外型，但卻與濱海環境整體風格不相符的建筑。（2）時代性原則。濱海城市是一個高度開放的地區，具有面向國內外的一種外向性。設計時需綜合把握并借鑒國內外著名的濱海旅游的休閑性和娛樂性的流行趨勢，進而適應并滿足國內外新生代的旅游消費需求，對于那些傳統文化氛圍不足的地區不能一味的追求表現城市的文化品位，盲目的花費大量財力資源仿建古建筑，而應實事求是以歷史文化為主線，保持原有輕松優美的自然環境。（3）再利用原則。濱海城市多數有著悠久的歷史，濱海城市規劃都是在曾經被開發利用過的狀態下進行的，再一次改造過程中必須注重對原有建筑的合理再利用，保存其原有的歷史文化信息，這樣不僅節約了費用，還能在有效改造后獲到意想不到的收效。比如舊船廠的改造再利用，不僅保留了船廠原貌，使其擁有船文化的歷史氣息，同時還能拓展新的商業旅游空間。（4）生態性原則。濱海景觀設計需要考慮生態環境的可持續發展，不能為追求生產力和觀賞性而打破生態系統，比如對濱海沿岸已經遭受破壞的防護林體系，應限制游客進入，對其實施適當保護，維持其長期有效的綠化功效。

3.3 表現海洋文化的濱海景觀設計方法

在當今世界各地建筑風格趨同的大環境下，注重保持城市的歷史、地域文化是形成城市特色的主要源泉。濱海城市形象塑造中，必須以濱海資源為基礎，突出城市主題，塑造具有代表性的濱海城市特色。（1）利用得天獨厚的地理條件塑造城市特色。濱海城市有其獨特的地質地貌、藍天碧海及周邊的民俗風情、棧橋等人文、人造景觀。在此類城市設計中，依據其特有的地理條件，充分挖掘其特點，進而創造出一個獨具特色的濱海城市。（2）挖掘人文環境中的個性?，F代化、地方性和民族性是一個具有鮮明特色城市的標志。作為濱海城市，大海藍天、沙灘礁石是其所特有的城市特色，因此濱海城市特色必須與海文化相連接；不僅如此，對歷史發展遺留的舊建筑也應充分加以利用，比如新加坡船艇碼頭改建時保留了有東方特色的建筑等。（3）依靠科技，治理污染，注重濱海區環保。濱海城區規劃改造時可依靠先進技術盡力采用環保材料，注重生態平衡。同時在改造過程中對原有被污染海域積極治理，盡力恢復其原有的碧海藍天景觀。不僅如此，在設計過程中，還應充分考慮到避難場所的建設，以應對緊急情況發生等等。

參考文獻：

[1] 陳清，趙洋.融入海洋文化理念的濱海城市景觀特色塑造——以泉州市為例[J].沈陽建筑大學學報（社會科學版），2013（7）.