三輪汽車范文

導語：如何才能寫好一篇三輪汽車，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

今年以來，全國拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人交通事故時有發生。5月15日，貴州省貴定縣窯上鄉發生的一起拖拉機違法載人造成29人死亡，4人重傷的重大交通事故；7月28日，我縣米糧鎮水峽村一組駕駛員安明智駕駛三輪低速載貨汽車違法載人，在行至茅坪鎮峰景村時因操作失誤翻入5米高的坎下，造成2人當場死亡、駕駛人重傷的重大交通事故。這些事故給人民群眾生命財產造成了重大損失，暴露出了拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人違法行為依然突出；一些地方安全生產責任制沒有得到有效落實，對拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車執法監督不嚴；農村部分群眾安全意識比較薄弱，冒險搭乘拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車；農民出行難問題突出，農村道路通行條件差等問題。同時也進一步給我縣治理拖拉機、低速載貨汽車和三輪車違法載人治理工作敲響了警鐘。為認真貫徹落實中省市文件精神，切實維護全縣人民群眾生命財產安全，現就進一步加強我縣治理拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人工作通知如下：

一、加強監管，切實落實拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車安全監管責任

各鄉鎮人民政府和有關部門要進一步加強領導，落實預防道路交通事故“五整頓”、“三加強”工作措施，強化拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車安全監管，把拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車的安全管理工作納入重要議事日程。特別是各鄉鎮人民政府和各基層交警中隊要認真研究制定治理拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人的具體措施，嚴格落實安全管理目標責任制，構建拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車安全監管長效機制。

公安交警、農機、交通、安監等有關部門要密切配合，形成治理拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車等違法載人工作的合力。農機部門要認真做好拖拉機登記和年度檢驗，駕駛證申領、換發、審驗，駕駛人員安全教育培訓等工作。公安交警部門要加強農村道路交通管理工作，健全完善農村道路安全防控網絡，嚴厲查處拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人和無證駕駛、無牌無證上路行駛等違法行為。交通和公路管理機構要會同有關部門，完善縣鄉道路的防護設施和提示標牌，加強日常維護和管理。安監部門要加強協調配合工作，積極主動會同公安交警、農機等部門認真做好治理拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人的各項工作。

二、開展對拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車的清理整頓工作

各鄉鎮和有關部門要按照《國務院辦公廳關于開展安全生產百日督查專項行動的通知》（明電〔2008〕22號）精神，進一步加大治理拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人工作的力度，針對薄弱環節，采取針對性措施，務求取得實效。

一是公安交警部門要組織開展對無牌無證拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車的專項整治，對于符合登記條件的，由農機、公安交警部門依法辦理登記，核發牌證，納入日常管理；對于不符合登記條件的，不予辦理注冊登記，并嚴禁上路行駛；上路行駛的，應當依法予以扣留；已達到報廢標準的，要依法予以收繳并強制報廢。

二是農機、公安交警等部門要按照職責分工依法組織對轄區內拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車的技術狀況進行檢驗。對于不符合安全運行條件的，要嚴禁繼續上路行駛，對達到報廢標準的，要堅決依法予以強制報廢。

三是農機、交通等部門要對轄區內拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車的駕駛人培訓機構進行一次全面排查和清理。取締違規培訓機構，杜絕違規辦班現象。

四是公安交警部門要結合正在開展的奧運道路交通安全攻堅戰，全力開展農村道路交通安全集中整治行動，集中警力，依法嚴查拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車載人嚴重交通違法行為，依靠鄉鎮黨委、政府，發動村委會等基層組織，加強對拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車駕駛人的教育管理，制止農村群眾搭乘上述車輛趕集出行。

五是交通主管部門要繼續加大農村建設投資力度，進一步改善和提高農村公路的技術和安全狀況；要結合隱患治理年活動，加強新建農村公路安全設施建設；對在用農村公路要抓緊開展安保工程試點，及時排查存在的安全隱患并逐步予以整治。

六是各部門要相互配合，加強信息溝通。各級農機主管部門要定期向公安交警部門提供拖拉機登記、安全技術檢驗以及拖拉機駕駛證發放的資料、數據。公安交警部門要將拖拉機駕駛人違法情況、道路交通事故情況及時向農機部門通報。

三、加強農村交通安全宣傳教育工作，提高廣大農民的交通安全意識

一是各鄉鎮要按照省市聯合部署，深入實施“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育活動。要運用典型案例、以案說法，在農村大力宣傳交通安全法律法規和安全常識，努力增強廣大拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車駕駛人交通安全法制觀念和安全意識，使拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車無證駕駛、疲勞駕駛、超速、超載和違法載人等嚴重違法行為明顯減少，使農民群眾自覺抵制乘坐違法載人運輸車輛，農村重特大道路交通事故得到明顯遏制。

二是農機和安全監管部門要認真開展“平安農機”創建活動。充分發揮“平安農機示范鄉（鎮）”、“平安農機示范村”、“平安農機示范戶”的示范作用，開展“平安農機”宣傳教育活動，采取給農機手送創建“平安農機”倡議信，為群眾放映“平安農機”教育警示片，向村組送“平安農機”安全宣傳掛圖，給農機戶送“平安農機”知識手冊，在中小學校上“平安農機”知識課等形式，廣泛普及拖拉機安全知識。

三是各鄉鎮要把道路交通安全宣傳工作作為一項重要活動內容，納入即將開展的“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動中，針對農村的特點，采取多種群眾喜聞樂見的形式，加強對拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車車主、駕駛人和農村群眾的安全教育。深入開展交通安全宣傳進農村、進農戶、進學校、進家庭活動，以案說法，努力提高廣大農村群眾特別是中小學生的交通安全意識。

四、加強政策研究和指導，從源頭上解決拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人問題

公安交警、安監、交通、農機部門要密切協作，加強對農村地區農民群眾出行問題的調研，并積極向黨委、政府匯報，爭取制定出臺相關政策，從法制、體制、機制、投入等方面，研究解決拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人問題的治本措施。要認真總結和借鑒一些地方成功經驗和做法，通過采取政策引導、市場運作、企業經營、政府監管等措施，吸引社會投資，整合社會力量，大力扶持和發展農村公共交通。要針對農村道路交通發展的新形勢，積極爭取地方黨委、政府的重視和支持，切實研究解決公路安全隱患和縣鄉道路交通管理力量不足等問題，為廣大農民群眾提供便捷、安全、舒適的出行環境，最大限度的預防和減少農村地區重特大道路交通事故的發生。

篇2

客式、間客式、信用擔保，哪一種適合您，您自己把握。

貸款途徑有三種

買輛車，加上各種稅費、保險、牌照費，少說也要十來萬，多則幾十萬，這樣一筆不小的開支，一次性付清很可能讓家庭財政緊張起來，還有不少家庭并沒有這么多資金。善于理財的人懂得如何運用財務杠桿，也許這時應該考慮向銀行貸款，而銀行也樂于辦理這項業務。

據統計，目前國內買車貸款的比例不足10％，而國外特別是美國則高達80％，這樣一個巨大的潛在市場銀行當然不會放過。事實上，現在各大銀行都積極推廣汽車消費貸款，汽車貸款品種也層出不窮。除了常見的質押、抵押和第三方保證外，建行推出了住房再抵押汽車貸款，人們可以用已抵押的產權房貸款的最高限額和還款余額之間的差額部分進行抵押，工行則有車房組合貸款，辦理住房按揭的客戶，可以同時享受購車貸款的優惠方案等等。

除了貸款品種多，對購車人來說，雖然最終都是向銀行貸款，但辦理貸款的途徑卻有三種選擇：前兩年，辦理汽車貸款主要是通過汽車經銷商與銀行貸款，客戶自己并不和銀行直接接觸，這種方式被稱為"間客式".現在銀行則力推"直客式"貸款方案。而來自浙江的民企長行汽車銷售服務有限公司（簡稱長行公司）是以自身為購車人提供擔保，又稱"信用擔保購車".汽車貸款一下子可謂"亂花漸欲迷人眼"，讓人選擇時頗費躊躇。

論"劍"六招

目前，多數購車人還是先到經銷商處選好車，然后把首付款和相關費用交給經銷商，由經銷商出面辦理相關手續，因此間客式仍是汽車貸款的主流，不過直客式和信用擔保模式憑借自己的獨特優勢，逐漸為人們關注，在車市日益火爆的今天，大有后來居上的勢頭。

俗話說，不管黑貓白貓，能逮老鼠就是好貓。這三種汽車貸款方式當然各有千秋，不過通過全面的"比武論劍"，我們可以看看它們各自的優勢所在，以便購車人找到最適合自己的貸款方式。

一場關于汽車貸款的三方論劍正式開始。

第一招：時間流程，從申請貸款到提車的時間跨度。

在間客模式下，像永達、東昌這樣的大型經銷商有規模優勢，和銀行合作緊密，他們介紹的客戶，一般兩天時間完成公證、放款、保險等一系列手續，購車人就可以開車回家。如果您是在小經銷商處購車，這個過程可能要延長到三、四天乃至更長。在銀行的直客模式下，比如工商銀行的汽車理財中心，可以在24小時以內開具《貸款核準通知書》，然后客戶去經銷商處選車，不過加上簽訂購車合同、保險、公證等各項手續，整個過程也需要兩天。

目前，最節省時間的是長行公司。按長行公司說法，如果材料齊全，從資料審核到提車回家可在1個小時之內完成，至少當天申請貸款、當天就能完成除拍牌以外的全部手續。

第二招：貸款利率

貸款利率是直接關系購車的利息支出，是買車的財務費用，絕不能含糊。目前，央行對貸款利率規定較死，回旋余地不大，不過各大銀行都有在基準利率基礎上下浮10％的權利。但據工行工作人員介紹，不是所有客戶都能享受利率下浮的優惠，只有資信評級在B級以上的客戶才能享受，而下浮的比例也還需根據具體資信情況確定。在這一點上，直客式和間客式并無區別。

不過如果是通過長行公司貸款，按長行目前的規定，所有客戶都能享受10％的利率下浮，而除了能夠享受10％的利率優惠，在展業初期為擴大市場，長行公司自己還會再給予客戶利息總額10％的貼息，當場一次性支付給購車人。這樣一來，在長行公司貸款，最多可以節省19％的利息支出。

貸款利率表

貸款期限 銀行基準利率 下浮10％后利率（‰） 基準利率貸款一萬元利息總額（元） 下浮利率后一萬元利息總額（元） 長行公司一次性10％貼息（元）

一年期 4.425‰ 3.985‰ 289.72 260.75 26.10

二年期 4.575‰ 4.1175‰ 580.88 522.79 52.28

三年期 4.575‰ 4.1175‰ 868.89 780 78

四年期 4.65‰ 4.185‰ 1177.5 1058.85 105.9

五年期 4.65‰ 4.185‰ 1478.43 1328.79 132.9

注：表中均為月利率，利息總額是按等額本息還款法計算。

第三招：中間費用在前兩招的比試中，長行公司優勢突出，但這些服務并不是免費提供的，長行公司要向客戶收取600元的服務費，這筆錢是長行的利潤來源。此外，由于提供擔保服務，長行公司還會根據購車的金額向購車人收取一筆數目不等的"按揭服務費".不過，這筆費用在貸款期滿后，將會全額退還。

在中間費用上，通過汽車經銷商辦理貸款的"間客式"，情況比較復雜。據記者調查，大型汽車經銷商一般比較規范，除了必要的公證費、抵押費，自己不會另收其他中間費用，但一些小的經銷商會打著銀行的名義，收取2‰～5‰的"貸款服務費"，心黑些的還有其他名目眾多的收費項目，這些中間費用少則幾百元，多則數千元。實際上，向銀行貸款，銀行賺的是存貸差，除了支付首付款以及貸款的本金、利息，是沒有其他費用的。小經銷商所謂銀行收取的"貸款服務費"，根本就是落入自己腰包。而采用直客式貸款，肯定沒有任何額外的中間費用。由于銀行財務制度嚴格，在中間費用環節上，直客式較為規范和透明。

第四招，首付比例既然是貸款，就是要牽涉到貸款比例的問題，首付的多少也關系到財務杠桿的力度大小。按現行政策，銀行汽車貸款最高比例是80％，農業銀行由于得到央行特批，最高可以貸到90％，工行的A級客戶以外匯存單質押，以綜合消費貸款的形式進行汽車貸款，也能貸到90％。因此，在銀行貸款首付最少為10％，不過絕大多數購車人首付比例是20％～30％。這一點上，直客式和間客式沒有區別。長行公司則比較特別，最高可以貸款100％，也就是說，購車人可以"零首付"，甚至連第一年保險費和"按竭服務費"也能貸款98％。由于長行公司當場給付10％貼息，貼息部分可能超過需要支付的600元管理費。這樣一來，在零首付的情況下，購車時有些客戶不但不用拿出錢，長行公司還會倒貼一筆錢。當然，零首付不是所有客戶都能享受的，按長行公司的標準，只有部分優質客戶才會享受零首付，這部分人大多數月收入至少萬元以上。而如果資信條件不夠，首付比例也可能要達到30％、40％、甚至50％以上，這樣一來，首付比例反而要大大高出直客式或間客式。

在首付比例上，因人而異，需要看各人的情況。

第五招，保險明折明扣。

買車必買保險。如果全款購車，車損險和第三者責任險是必買的，而貸款買車則需再加上車上人員險和盜搶險。據記者了解，目前少數銀行比如工行，車上人員險已不強制購買。今年4月1日，新車險全面啟動，買過車的人都知道，車險可以打折，新車險實行后，一律明折明扣。目前，在經銷商、銀行和長行公司處貸款購車，保費可以打八折。業界一個公開的秘密是，經銷商的一部分利潤來自保險公司的保費返傭，雖然現在保費可以打八折，但保險公司返傭的比例肯定超過20％，這部分利潤經銷商肯定要賺的。目前直客式在這一點上還看不出優勢，但因為銀行本身賺不到這部分返傭，不如讓利給購車人，因此未來可能會出現直客式保險折扣比其它兩種方式高一些的情況。

第六招，服務便捷程度。

間客式下，購車人只要選好了車型，交齊全部材料，其余的事情都可以讓車商進行一條龍服務了，貸款和買車是一次完成。而直客式則實際上是將信貸與銷售割裂開來，因此從購車者的角度來看，反而成了間接的服務。從買車的角度而言，間客式只需接觸經銷商就可以，而直客式和長行的信用擔保模式，除了親自選車、買車，還需要和銀行或是擔保公司多打一次交道，因此間客式服務最為便捷。

綜合評分

車貸模式 時間流程 貸款利率 中間費用 首付比例 保險折扣 服務便捷

直客式 *** *** ***** *** **** ***

間客式 *** *** *** *** *** ****

信用擔保 ***** **** *** **** *** ***

三種模式任你選

通過六招論劍，不難發現，這三種車貸模式，論財務成本和節省時間，長行公司的信用擔保當仁不讓，而從服務規范和中間費用上，直客式具有優勢。不過，貸款的目的是買車，最懂車的則是經銷商，選擇間客式會比較省心。如何選擇，當然看你自己了。

名詞解釋 "間客模式"，指的是購車人"先買車，后貸款"，由汽車經銷商向購車人提供全程擔保，并負責對購車人進行資信調查、幫助其向銀行申請貸款、代銀行收繳車款本息。購車人不需和銀行進行接觸，而是由經銷商作為中介辦理各項事宜，間接和銀行發生借貸關系，故稱"間客式".

間客式汽車貸款流程

客戶向經銷商咨詢

客戶決定購買

初審

與銀行交換意見，銀行準予貸款

交首付款以相關費用

簽訂購車合同書

經銷商公證、保險

客戶提車（經銷商代為拍牌）

"直客模式"，是購車人首先到銀行設立的汽車貸款消費機構獲得一個車貸的額度，拿這個額度到汽車市場上選購自己滿意的"愛車".在選定車型之后，到銀行交清首付款，并簽署有關的貸款合同之后便可以把車開回家，也就是"先貸款，再買車"，不過是購車人自己直接向銀行辦理汽車貸款。目前，銀行為了加強競爭實力，某些營業網點在直客式基礎上，又升級為"一站式服務"，集中汽車銷售商、供應商、保險公司以及公證等相關的各汽車服務機構，成為"汽車理財中心".在銀行的汽車理財中心，不僅可以貸款，還可以直接選購汽車、辦理保險，而汽車理財中心也為客戶提供相應的售后服務，如快速理賠、汽車維修、汽車救援、維修期間提供代用車及汽車租賃、代辦車輛驗車和年檢等服務。上海工行、建行、中行、農行、交行、招商銀行等現在都有"汽車理財中心".雖然各家銀行所提供的服務程序不完全一樣，但都是集銀行、保險、公證、資信調查、汽車銷售等各項服務于一體。

直客式汽車貸款流程

客戶向銀行咨詢

如有貸款購車意向，遞交相關材料

銀行開具《貸款核準通知書》

客戶到經銷商處選購汽車

交首付款以相關費用

簽訂購車合同書

銀行公證、保險事宜

客戶提車（銀行代為拍牌）

信用擔保貸款：由第三方為購車人提供貸款信用擔保，購車人則不需向銀行質押或抵押資產。目前上海專業提供這項服務只有來自浙江長行公司的"長行信用購車".長行公司主要是利用自己開發的計算機網絡系統，為客戶建立信用考核數據庫，根據收入水平、房產情況、工作經歷和學歷水平等綜合評估出個人信用度，并按照不同信用等級決定購車者的最高貸款額和首付比例，然后向銀行貸款，長行公司可以當場放款。加上整合了汽車經銷商、保險公司等各項資源，在長行公司也可以一站式完成全部購車程序。當然，這項服務不是免費，需要支付600元的管理費。長行公司已運作了10年，經驗比較豐富，在浙江已占據了購車貸款的半壁江山。

信用擔保汽車貸款流程

致電長行公司如實報出各種個人資料

系統生成申請人的評分和可享用的最高信用貸款額度

申請人帶上相關材料到長行辦理相關手續

長行人員核定有關申請材料

簽訂擔保合同，代辦貸款合同

繳納首付款

購車人由長行公司業務員陪同到經銷商處選車

篇3

1、摩托車到了報廢年限，如果上路被交警查到，處罰如下：可處200-2000元罰款；吊銷駕駛證；收繳機動車強制報廢。

2、相關規定：交通安全法第一百條：駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。

（來源：文章屋網 ）

篇4

1、根據《駕駛證申領和使用規定》(公安部111號令)中明確規定：“機動車駕駛人應當于機動車駕駛證有效期滿前九十日內，向機動車駕駛證核發地車輛管理所申請換證。駕駛證過期一年年審不會被取消。

2、一年內年審都可以，不會被罰款。根據公安部關于《機動車駕駛證申領和使用規定》，第五章第六十七條第七款的規定，超過機動車駕駛證有效期一年以上未換證的，車輛管理所應當注銷其機動車駕駛證。更換駕照需帶上身份證、駕駛證、一寸白底彩色照片4張、體檢表到當地車管所辦理。

（來源：文章屋網 ）

篇5

本屆展會由中國國際貿易促進委員會、山東省人民政府主辦，中國國際貿易促進委員會山東省委員會、東營市人民政府承辦，廣饒縣人民政府、中國國際貿易促進委員會東營市委員會、中國國際商會山東輪胎商會、中融商匯（北京）國際會展有限公司具體執行。

展會呈現三大亮點：一是展覽規模宏大，展品層次高端。本屆展會設七個室內展區和一個室外展區，展覽面積超過4.2萬平方米，為歷屆之最。展品種類齊全，突出輪胎特色，涵蓋了各種輪胎及原輔材料、機械設備、輪胎制造技術、車輪制品、輪胎翻新設備及原料、橡膠原材料、汽車配件及維修保養設備等類展品。參展企業665家，增幅近10%，其中，參展輪胎企業290余家，安置特裝展位240家。眾多國內外知名企業、行業領軍企業參展，美國固特異、新加坡佳通、德國馬牌等40余家世界500強企業參展；全球輪胎75強企業過半數參展，米其林今年首次參展。

二是展會專業化程度更高，國際化層次顯著提升。本屆展會有來自美國、德國、意大利、日本、印度等40多個國家和地區的120余家境外企業參展，到會專業觀眾超過6萬人次，增幅33%，其中有來自美國、英國、俄羅斯、韓國、馬來西亞、烏克蘭、巴西、印度等100多個國家和地區的1600余名境外采購商。巴中商會、歐美工商會、泰國工業管理局、美國太平洋工業有限公司等專業團組前來參展、采購。

篇6

1881年，執掌摩根汽車命運近五十載的公司靈魂人物――H.F.S.摩根生于英國Hereford郡。20世紀伊始，由于內燃機技術得到迅速發展，汽車制造企業如雨后春筍般迅速增加。摩根25歲時，在Malvern Link開始經營自己的汽車修理廠，精湛的技術加上當時的汽車熱潮，摩根的汽修廠生意相當紅火。

摩根的標志最開始為“MORGAN”字樣，位于散熱格柵上的圓柱體是其獨特的標志。在以后的幾十年時間內，“MORGAN”字樣逐漸被展翼標志所取代，成為沿用至今的摩根汽車標志。

獨特的摩根三輪汽車

2014年5月8日，摩根布魯克蘭三輪汽車正式上市，全球限量50輛。不銹鋼拋光外殼的它看上去就像一枚蓄勢待發的鋁制子彈，而暴露在車頭的V型雙缸引擎和囂張的排氣管又讓人感覺到它應該會很討摩托愛好者們的青睞?？傊?，這是臺看上去很復古卻又透露著不羈情懷的三輪汽車，而它的歷史其實可以追溯到上世紀初期，可謂是摩根最早推出的車型。

從1886年第一輛汽車誕生開始，汽車熱潮便席卷了歐洲和北美，有實力的財團紛紛下注汽車制造。為避免與巨頭們硬碰硬，摩根選擇制造個性的三輪汽車。

而說到制造三輪汽車的靈感，則來源于摩根自己買入的Eagle Tandem三輪汽車激發而來。正是受到這輛車以及一輛名為“小星星”的7馬力雙氣缸轎車的啟發，他萌發了自己制造一輛三輪汽車的想法。

摩根將法國標致牌7馬力雙氣缸發動機，安裝在一個輕型三輪管制汽車底盤上。于是，歷史上第一輛摩根Runabout小型汽車誕生了！

雖然這款前置雙輪的三輪汽車造型怪異，但摩根的首次設計獲得了成功。這輛三輪汽車的成功要得益于車輛堅固的架構、輕量的車身和前獨立懸掛，另一個重要因素是車輛超乎尋常的動力質量比，使車輛可以達到當時任何車輛可達到的最快時速。摩根先投入資金購買了一些機械工具，他的牧師父親也幫助他擴建了位于Malvern的修車廠。就這樣從1909年起，摩根正式投身汽車制造業。在1910年的奧林匹亞汽車展覽會上，摩根汽車首次向公眾亮相。當時參展的是兩輛單人座三輪汽車，分別配置的是8馬力雙缸和4馬力單缸發動機。盡管展車也獲得了一些訂單，但不久摩根便意識到汽車要獲得人們的廣泛接受，就必須有兩個座位。

三輪汽車促成摩根公司成立

經過一番努力，配置8馬力發動機的雙人座車型就在1911年奧林匹亞展覽會上首次亮相，并迅速獲得了Harrods公司常務董事Burbridge先生的注意。于是，摩根汽車走進了著名的Harrods百貨公司的櫥窗，這是第一次汽車在櫥窗里展示。也正是在這次展會上，摩根收到的訂單數量遠遠超出了他位于Malvern工廠的生產能力，也許正是這樣迅速的發展速度和大量的訂單助推了摩根下定決心成立了自己的汽車公司。成立于1912年的摩根汽車公司采用私人有限責任公司的形式。

與賽事的不解之緣

其實早在摩根籌備推出雙人座三輪車型之際，摩根單人座三輪車型就參加了“倫敦-埃克塞特-倫敦”汽車長距離耐久試驗，并獲得了金牌，從此開啟了摩根汽車與賽事的不解之緣。

1912年在布魯克林舉辦的一場國際小型賽車比賽中，Henry Martin先生車型輕松贏得冠軍，這也是摩根汽車在國際賽事上的第一次亮相，摩根汽車打破1100cc車型時速記錄，幾乎達到每小時60英里。當時，摩根的父親也在場，這可能是在熱鬧的賽車場上第一次出現帶高禮帽的名流紳士。

摩根公司從成立之初，就是一個典型的家族企業。摩根的姐姐Dorothy摩根小姐經常參加汽車長距離耐久試驗賽，并憑借摩根三輪汽車多次獲得冠軍。1913年，在著名的Shelsey Walsh汽車爬坡賽上，摩根汽車以平均時速22英里的成績奪得第一。當年年末，摩根Runabout小型汽車獲得了許多長距離耐久試驗賽的獎項，速度超越了其他所有小型汽車或輕型汽車。

雖然1913年，摩根憑借三輪汽車繼續斬獲了矚目的成就。但到了第二年卻吃了閉門羹――1914年，摩根汽車因為只有三個車輪而被迫退出了英國皇家汽車俱樂部（RAC）輕型和小型汽車的試驗賽。直到22年后的1936年，首輛摩根四輪汽車才得以最終面世。

四輪車時代

1936年，摩根四輪汽車先后在倫敦和巴黎博覽會上正式亮相。此款新車被命名為摩根“4/4型”汽車，寓意車輛擁有的四個車輪和四缸發動機。這款車型一直生產到90年代，雖根據法規要求，對安全、排放等做出改進，但外觀上4/4并沒有太大的變化。

在推出四輪車型后并沒有停止三輪汽車的生產，只是隨著人們越來越重視四輪車的舒適性，三輪汽車競爭力下降，到了1952年，三輪汽車徹底退出摩根家族。

二戰后的摩根汽車進入了一個全新時代，除4/4外，為迎合市場需求，摩根推出了更大的車型，其中包括Plus 4、Plus 8和Plus 4 Plus等。區別于不斷擴大規模的其他汽車廠商，摩根保守式發展很有點細水長流的意味。從建立至今，摩根所生產的車型屈指可數，1936年到2000年之間，所銷售的車型僅有上述幾款，即便放眼世界汽車史，也屬傳奇之一。

無論是摩根Plus 4、Plus 8，還是2000年以后推出的Aero 8等多種車型，無一例外的都延續了摩根“換藥不換湯”的造車理念，這些車型外觀的改變甚微，不仔細觀察你甚至很難察覺它們的不同。但說到內部那可就是千差萬別了，拿Aero 8來說，外觀還是老爺車那副老態龍鐘的樣子，可它卻搭載了應用在寶馬Z4與M3上的V8發動機，0-100km/h加速只需4.5秒，如此高性能的“老爺車”開起來一定很拉風。

從2012年開始，摩根把旗下的Aero跑車、Roadster、Eva GT等多系列車型帶到了中國，以提高摩根汽車在中國更深層次的市場拓展。以三輪汽車為起源的摩根汽車，時隔半個世紀，于2011年日內瓦車展再度回歸汽車市場，而2014年5月8日這輛以布魯克蘭命名的限量版車型來到中國市場。

堅守的英國家族企業

篇7

嚴格來說，這個問題沒有一個統一、標準、一致的答案。因為有太多客觀因素可以影響充電的時間?，F實當中，要根據實際情況區別分析。

最簡單的例子：一種情況是電瓶的電全部用完了；另一種情況是電瓶里還有百分之五十的電，這兩種情況的充電時間肯定是不一樣的。而且不但不一樣，時間相差還會非常大。

電瓶的饋電程度和充電機的充電電流，這兩個是影響最嚴重的條件。另外，電瓶的容量也是非常關鍵的一個因素。不同容量的電瓶，在電量全部用完的情況下，充電時間肯定也是不一樣的。

嚴格來說，駕駛三輪車是需要駕駛證的。三輪車分為三輪汽車與三輪摩托車兩種。

C1駕照可以開三輪汽車，不可以開三輪摩托車。想要開三輪摩托車，必須有D證才可以。

篇8

第一條為規范城區三輪車營運管理，保持交通暢通、優化發展環境、提升城市形象、提高城市管理水平，本著不提倡、不鼓勵，有效控制、逐步退出的原則，結合我縣實際，制定本辦法。

第二條本辦法所指縣城區域為：東城路以西、呂公路以北、澇濱路以東、古城路以南。

第三條本辦法適用于縣城區客運三輪車的營運及管理。

第四條本辦法所稱客運三輪車，是指取得營運資格、根據乘客意愿且自愿承擔相應責任、提供客運服務的三輪載客車輛。

本辦法所稱經營者，是指取得合法資格的經營企業和承包經營戶。

第五條城區客運三輪車實行統一管理（實行集約化、規?；洜I），依法經營、公平競爭、規范服務。

第六條縣人民政府根據城市綜合交通體系發展規劃，逐步調整三輪車營運管理區域，逐步取締三輪車載客行為，促進城市交通科學發展。

因三輪車載客具有危險性，故不提倡市民乘坐，如因三輪車引發的事故，乘坐人應按照《市人民政府關于加強道路交通秩序綜合治理的通告》（市政告字〔2009〕12號）精神承擔相應的責任。

嚴禁人力三輪車等未取得營運資格的車輛從事載客營運活動。

第二章管理職責

第七條縣交通運輸局負責城區客運三輪車管理的組織協調工作；縣出租汽車管理所負責具體組織、實施和監督管理。

第八條縣公安局負責依法打擊、取締非法載客三輪車；負責對在三輪車管理過程中出現的拒絕、阻礙執法人員依法執行公務行為的查處工作。縣城管執法局配合公安部門對非法營運三輪車進行查處。

第九條縣公安、工商、物價、質監、財政、民政、稅務、城管、殘聯等部門，應當按照各自的職責協同管理。

第十條縣交通運輸局負責擬定客運三輪車運力的投放計劃，報請縣人民政府批準后實施。

第十一條縣公安交警部門負責對運營企業和經營戶的交通安全教育和管理，定期進行交通安全檢查。

第十二條縣出租汽車管理所負責檢查、督促客運三輪車經營企業加強對駕駛員的管理?？h出租汽車管理所、經營企業應定期對承包戶及駕駛人進行法制教育和職業道德教育，增強服務意識，規范服務行為。

第三章經營管理

第十三條凡從事客運的三輪車，必須統一車型、統一顏色、統一著裝，由縣公安局核發行駛證、駕駛證，由縣交通運輸局核發營運證，由保險機構辦理車輛、駕駛人和乘坐人等相關保險。

第十四條客運三輪車實行公司化運營管理、個人承包的方式經營，運價實行市場調節價(參照我縣出租汽車標準執行)。

第十五條三輪車經營公司應當符合下列條件：

（一）有固定的經營場所。

（二）有相應的經營方案、管理制度、經營管理人員。

（三）具備企業法人資格，注冊資金達到50萬元以上。

第十六條客運三輪車經營公司在運營中應符合下列規定：

（一）按要求確定客運三輪車車型及等次標準。

（二）按規定選擇經營客運三輪車承包戶和駕駛人。

（三）制定切實可行的服務質量綜合考核達標方案和承諾書。

（四）連續兩年服務質量考核不達標，應自行退出客運三輪車經營市場。

第十七條客運三輪車駕駛員應當符合下列條件：

（一）身體健康，且符合從業安全要求。

（二）年齡在18周歲到55周歲之間。

（三）取得交警部門頒發的機動車駕駛證（F證）。

（四）有本縣常住戶口（由公安部門審查），下崗職工（由人社部門審查）、特困家庭人員（由民政部門審查）、符合駕駛條件的殘疾人（由縣殘聯審查）優先。

第十八條客運三輪車駕駛人應遵守下列規定：

（一）遵守交通安全法規，不得亂停亂放、侵占道路、闖紅燈、逆向行駛、違規掉頭或不按車道行駛，服從公安交警、交通運輸、城管執法等部門的管理。

（二）在指定位置安裝車輛號牌，保持車容車貌整潔，確保車況良好和行車安全。

（三）隨車攜帶相關證照，做到人、車、證相符。

（四）行駛車速不得超過15公里/小時。

（五）不得涂改、偽造、出租、轉借、買賣營運證照，不得將車輛轉讓、轉借、出租他人營運。

（六）按照規定區域營運，嚴格遵守交通管制措施和道路通行規定。下列路線為禁行路線。

灃京路與人民路十字至鐵路十字段，東大街全段，鐘樓至西苑十字段；婁敬路全段，中十字至草堂路三球儀十字段。

（七）不得自行設置車身商業廣告。

（八）應按時交納運營服務費、安全基金等相關費用。

第十九條車輛承包費用標準、交納時間、押金等由相關部門、經營企業、經營戶代表協商確定。

第二十條從事營運的三輪車由經營企業統一購車、個人承包。三輪車經營企業應對其所屬三輪車定期進行例檢和審驗，逾期例檢或審驗不合格的，公司應視其情節停運維修或按規定退出市場，并予以報廢。因營運三輪車引發的交通事故，由公安交警部門按相關法律規定處理，經營公司配合協調。

第二十一條建立客運三輪車安全基金制度。

（一）安全基金由客運三輪車經營戶繳納。

（二）安全基金實行?？顚Ｓ?，由縣出租汽車管理所設立基金專戶，由縣交通運輸局、縣財政局監督，用于重大事故的救助。

（三）安全基金僅適用于乘坐人和第三方的傷亡救助，主要用于重大事故的先期賠付。

（四）客運三輪車發生事故，應由保險機構按規定賠付。在事故保險賠付以外，剩余部分5000元以上1萬元以下損失，由安全基金專戶支付40%,1萬元以上2萬元以下損失由安全基金專戶支付60%，2萬元以上4萬元以下損失由安全基金專戶支付80%，4萬元以上5萬元以下損失由安全基金專戶支付90%（分段累加計算）。

（五）安全基金每年度核算一次，根據運營情況用于安全檢查及運營安全獎勵。

（六）按照乘坐人應承擔相應責任的規定，如因各種原因造成乘坐人人身傷亡的，安全基金救助標準最高不得超過5萬元；

（七）駕駛人傷亡事故由交警部門按相關規定處理。

第二十二條政府對客運三輪車運營實行以下優惠政策：

（一）免收經營公司稅費或先征后返。

(二)免收經營權費用。

（三）縣財政部門預先撥付50萬元的安全基金。

（四）縣民政、殘聯等部門應充分利用行業相關政策，對特困戶、殘疾人給予扶持、照顧。

（五）特困家庭人員、下崗失業人員優先安排。

第四章法律責任

第二十三條未經縣公安交警部門、交通運輸部門辦理登記，而從事三輪車營運的，由縣公安交警部門、縣城管執法部門、縣出租汽車管理所依法予以處罰。

第二十四條違反本辦法規定，未取得三輪車營運資格擅自從事營運的，第一次由縣公安局、縣城管執法局、縣交通運輸局處500元以上1000元以下的罰款；第二次縣公安局、縣城管執法局、縣交通運輸局處1000以上3000元以下罰款；第三次由公安交通管理機構沒收銷毀車輛。

第二十五條取得運營資格三輪車經營者有下列行為之一的，由縣交通運輸局暫扣營運車輛，并處200元以上500元以下的罰款。

（一）不按規定路線行駛的。

（二）超過規定車速行駛的。

（三）偽造、涂改客運三輪車營運手續的。

第二十六條取得運營資格三輪車經營者違反本辦法規定，拒絕、阻礙三輪車行業管理機構檢查，不配合調查處理工作的，由縣交通運輸局責令整改，并處以300元以上800元以下罰款。

第二十七條取得運營資格三輪車經營者違反本辦法規定，駕駛員有下列行為之一的，由縣交通運輸局責令改正，并處200元以上500元以下罰款。

（一）未按規定進行年度審驗或年度審驗不合格繼續營運的。

（二）將車輛交給無上崗證者營運的。

第二十八條取得運營資格三輪車經營者違反本辦法規定，駕駛員有下列行為之一的，由縣交通運輸局責令改正，并處50元以上200元以下罰款。

（一）無故拒載乘客或中斷服務的。

（二）不按規定標準收費的。

第二十九條取得運營資格三輪車經營者違反本辦法規定，駕駛員有下列行為之一的，由縣交通運輸局責令改正，并處100元以上300元以下罰款。

（一）擅自在三輪車體上設置、張貼或懸掛廣告的。

（二）未按規定張貼營運標志的。

第三十條取得運營資格三輪車經營者違反本辦法規定，有下列行為之一的，由縣交通運輸局責令改正，并處以20元以上50元以下的罰款。

（一）營運三輪車車容車貌不符合行業標準的。

（二）駕駛員營運服務不符合行業規范服務標準的。

篇9

“三輪車，三輪車……”

“誰去火車站，火車站……”

營運人力三輪車可是賣力氣的活計，按理說應非力壯的小伙子莫屬。這里卻大多是年邁的大爺大娘，而且盡然大娘居多。不光穿著簡簡單單，很多腿腳已不是很不靈活，一瘸一拐的熱盈盈得向拿著行李的人打招呼，顯得無比親近。面對一些不屑一顧的乘客，雖會露出短暫的無奈和沮喪，但很快又要熱情地和下一個乘客打招呼，即使次次遭受被人的冷漠，卻仍然樂此不疲。

穿著高貴的乘客，剛出汽車站，就快步準備去坐出租車，對三輪車司機根本不予理睬。像對傳染病病人那樣無情，他們似乎覺得名牌的衣服有種鶴立雞群的自豪。殊不知，有不少人對他們的行為嗤之以鼻。

“火車站嘍，去火車站不，我的是摩托山輪車，這就出車，快點吧……”一批批的乘客被領走了，比人力三輪車的生意忙活，司機樂呵呵地笑不容嘴，還不忘瞪瞪身旁破舊的人力三輪車，車上的主人氣的直吐唾沫。接著合上了眼睛，好像在想，如果再年輕幾歲，一定也會開摩托車，也不用受這破罪了。他很快又從車上跳下來，顫悠悠的抓緊了車把，險些跌倒，露出了欣慰的笑容，黑巴巴的皺紋擠在了一起，像古樹的年輪似的。

“三輪車，坐嗎？”

“三角花園多少錢？”

“三塊錢。”

“我經常在菏澤搭車，兩塊錢？”

“好來，捎你一路吧。”

打扮時尚的女子，踏著高高的高跟鞋，輕快的坐上了一輛嶄新的電力三輪車，秀美的披肩散發隨風飛揚。鄙夷的瞥了一下衣著邋遢的人力三輪車車主，車主臃腫的身體疲累的倚著車子打瞌睡，生意的事也拋之腦外了。

幾個三輪車司機圍了一個圈，一位年長的大爺說，俺家上個月電費交了180塊錢，電鍋，電風扇，電動車，倆電腦，孩子一夜夜的上網……有位大娘說話了，俺家也交100多，在外邊累死累活，也落不手來多少錢，買啥啥貴……

觀察了很久，發現有些生意是不能搶著做的，背地里似乎有種行規互相約束著，眼睜著生意被別人拉走，也不見他們說什么。好像分工還很明確，有專門找乘客的，還有專門拉客的。說好的生意一旦拉倒，粗口的阿姨破口大罵，讓人難以忍受，響響的吐著唾沫，一會兒后又改回熱情的態度招呼其他人，還搶著幫乘客拿行李，累得滿頭大汗。

“火車站，誰去火車站？”

“多少錢？”

“五塊錢，都是這個價。”

“四塊吧，五塊不坐。”“行，行，你可別給車上的別人說，搭出租車去火車站可都要15塊錢。”

篇10

發明之初的汽車不是今天這個樣子,如果你能見到當時的汽車,你也可能認為這不是汽車呢.綜觀各國不同的汽車發展史,就能更加全面地了解汽車的誕生和發展.總的說來,汽車發展史可以分為蒸汽機發明前、內燃機汽車的問世、大量流水生產汽車開始等幾個主要階段.

蒸汽汽車

蒸汽機發明前,人類陸上交通多靠行走.后來學會了使用牲畜,馬成為人們遠行的主要交通工具.

1705年,紐可門首次發明了不依靠人和動物來做功而是靠機械來做功的實用化蒸汽機.1765年,英國發明家瓦特改進了蒸汽機,拉開了第一次工業革命的序幕.

法國人N.J.古諾(Cugnot) 花了6年時間,1769年,制造了世界上第一輛具有實用價值蒸汽驅動三輪汽車.這輛式樣很奇特的汽車,車身用硬木制成框架,由三個一人多高的鐵輪支撐.車的前面放著容積為50L的梨形大鍋爐,鍋爐后邊有兩個容積為11加侖的汽缸.鍋爐由簡單的曲拐把活塞的運動傳給前輪,使前輪轉動.同時前輪還是轉向輪,由于前輪上壓著很重的鍋爐,所以操縱轉向桿很費力.這輛蒸汽車存在一個致命的缺點:每走15分鐘,鍋爐的壓力就損耗盡了,只得停下來再加水,而它的最高時速也只有4km/h.這輛車由于方向桿操縱困難,試車中不斷發生事故.1804年,脫威迪克(Trouithick)又設計并制造了一輛蒸汽汽車,這輛汽車拉著10噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7千米.由于蒸汽機固有的缺陷――笨重和遲鈍,還容易發生鍋爐爆炸事故,沒有能夠使汽車走上實用和工業生產的道路.如今的汽車一般都采用內燃機驅動,這是蒸汽驅動汽車沒有被認為是現代汽車鼻祖的主要原因.

蒸汽汽車本身又笨又重,乘坐蒸汽汽車又熱又臟,為了改進這種發動機,法國的艾提力?雷諾(Etience-Lenor)在1858年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機,讓燃料煤氣在發動機內部燃燒,人們后來稱這類發動機為內燃機.他的發動機燃煤氣不經壓縮,用電火花點火,該發動機裝在一輛三輪車上的作動力.

汽油汽車

1876年康特?尼古扎?奧托(Count-Nicholas-Otto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮,然后點火,提高了發動機效率.這種發動機具有進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程,被稱為往復活塞式四沖程發動機.為了紀念奧托的發明,人們把這種循環也稱為奧托循環.

1879年德國工程師卡爾?本茨(Kart-Benz),首次試驗成功一臺二沖程試驗性內燃機.1885年,他將該內燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上.在進氣口前裝了一個滑閥,并采用高壓點火線圈的火花塞,利用表面化油器產生混合氣,而把調整器置于進氣支管上.卡爾?本茨的單缸發動機排量為0.954升,轉速為250轉/分,輸出功率為0.49千瓦.本茨又在該種發動機的基礎上設計了一輛用皮帶傳動的輕型三輪汽車,此車采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機,具備了現代汽車的一些基本特點,如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動前輪轉向和制動手把等.1886年1月29日德國曼海姆專利局批準了卡爾?本茨研制成功的第一輛單缸三輪汽車申請的專利,這一天被大多數人認為是現代汽車誕生日.第二年本茨把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人埃米爾?羅杰斯,由于這種三輪汽車設計可靠,選材和制造精細,受到了好評,銷路日廣.

與此同時德國人戴姆勒(Daimler)又在威廉?邁巴赫的協助下合作制成了第一臺四缸高速汽油試驗性發動機,并于1886年用他們制造的功率為1.1馬力、轉速為650轉/分鐘的發動機裝在買來的一輛四輪“馬車”上,該車以每小時18千米的當時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特.這一年,世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了.

需要說明的是,當時的汽車司機必須是勇敢、機智的機械修理工,在許多場合下他們不得不“從汽車內爬出或爬到汽車下”或者到鄉下鐵匠那兒去修車,所以一般人是望車莫及的.盡管如此,坐在極為嘈雜和振動非常厲害的機械上,不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋,而且全然沒有今日司機的舒適和氣派,況且馬車手認為汽車搶奪了他們的生意,當汽車與馬車并行時,他們常常揚起皮鞭抽打汽車司機.

汽車工業的發展

1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公司,生產“梅賽德斯-奔馳”牌汽車.成為全球汽車界的領導者.

1890年,勒內?帕哈德和埃米爾?勒瓦瑟仿制了德國人戴姆勒發明的汽車發動機,用金屬罩裹住發動機放在汽車前端,并裝了齒輪箱和變速器,汽車設計基本定型.

如果說汽車是起源于歐洲,那么汽車的發展卻在大洋彼岸的北美.進入20世紀以后,汽車不再僅是歐洲人的專利了.1908年,美國的福特T型車一改以往汽車馬車型的造型,加上功能配置上的創新和改進,使它成為當時城市最佳的個人交通工具,其間福特汽車公司最先建立流水線汽車裝配系統,并因此引發了世界汽車制造業的一次驚天動地的革命,促進了汽車生產的規模化,使汽車成本大降,汽車價格下跌,汽車不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了,它開始逐漸成為大眾化的商品(從1908年到1920年該裝配線退役,共生產了1500萬輛.并由此揭開了汽車批量生產的序幕,被汽車界認為是大眾化汽車的開端.).也從此時開始,美國汽車便成為世界寵兒,福特公司也因此成為名副其實的汽車王國.所以,人們常說,美國福特采用流水作業生產汽車,在汽車發展史上樹起了第三塊里程碑.

我國的汽車工業