物資供應管理論文范文

導語：如何才能寫好一篇物資供應管理論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

質量文化要以質量理念為核心。在一個企業進行質量文化建設，一方面能統一企業員工的價值觀，建立統一的質量行為標準，培養員工的質量意識，并使其質量意識和企業質量理念相統一，在企業內部形成向心力、凝聚力[2]；另一方面能增強企業產品質量水平，提高企業市場競爭力，上升企業市場知名度。其帶來的直接結果就是企業的社會影響力進一步得到提升，贏利能力得到顯著加強，最終成為一個員工信任、客戶滿意、擁有核心競爭力的優秀企業。

2物資供應

倉儲質量文化建設途徑物資供應處作為長慶油田物資供應的倉儲管理部門，踐行“用戶至上、質量為本、保障供應”服務理念。近年來，物資供應處圍繞長慶油田“發展大油田，建設大氣田”的總體規劃目標，針對油田不斷變化和發展的新形勢，理清工作思路，明確發展方向，不斷深入推進倉儲管理戰略文化建設，通過積極引導和利用信息化技術，從人力資源、特色文化、數字化管理、標準化管理和技術創新等方面積極探索和嘗試，激發員工的工作熱情，規范員工行為、凝聚員工力量，努力為物資供應倉儲管理質量文化高質量建設和發展鋪路搭橋。

2.1唯才是舉，構建“以人為本”的倉儲管理

近年來，針對員工年齡總體偏大，知識結構不盡合理、人員分布不均衡等突出問題，物資供應處按“梯次配備、專業配套、能職相稱”原則，通過不同途徑引進人才優化員工隊伍，完善專業配置[3]。1）從高校引進大學生，完善專業結構配置，近年通過油田公司從高校引進45名大學生，涉及物流、統計、財會、信息化等專業，較好地完善了人才結構。人力部門根據全處人力資源分布現狀和“效率最大化”原則，將大學生合理分配到各工作崗位，充分發揮各自專業優勢。目前這批新生力量已逐步成為物資供應隊伍的骨干力量。2）通過競聘引進專業人才，為解決商檢人員缺乏的問題，在油田公司各二級單位通過競聘優選出15名有豐富檢驗技能的員工充實到商檢隊伍，提高物資檢驗隊伍的實力。3）在物資供應處范圍內開展競爭機制，對各單位（部門）的關鍵崗位在全處范圍內開展自由競聘上崗機制，建立“能者上、平者讓、庸者下”的選人用人機制，通過唯才是舉、不拘一格選用人才的機制，在一定程度上改善了各單位（部門）人員的年齡和知識結構，有效地緩解人員分布不均衡的矛盾，各專業的員工也能充分發揮各自的專業優勢。近年來，物資供應處通過調整和豐富人才結構為物資供應隊伍的發展提供了堅實的人才基礎。

2.2完善倉儲管理體系，打造“規范性”的倉儲管理規范

管理是一切業務正常運行的基礎，物資供應處通過逐步完善管理體系，保證倉儲管理質量文化建設能夠有序開展。首先是完善管理制度體系，以物資供應業務為主線，修訂了《倉儲標識系統管理辦法》、《倉儲管理標準及考核細則》等倉儲制度，將265個制度進行分類匯總，形成機關和基層單位兩級制度體系，從根本上解決制度重復、矛盾和沖突問題，確保物資供應管理工作有制度，運行有標準；二是完善流程管理體系，編制了接運、報檢、驗收、出庫等倉儲業務流程和標準作業流程圖，匯編后分發到崗位，通過掛在墻上(張貼流程圖)，看在眼里（業務自學），記在心里（知識競賽強化記憶），聽在耳中（培訓講解）等方式，強化員工按流程辦事的習慣；三是構建倉儲基礎資料管理體系，通過嚴格《石油物資主要基礎資料管理辦法》等管理制度，規范接運、驗收、保管、保養直至出庫以及日常管理中各種原始記錄、單據、憑證、賬冊的要求，并從資料的建立格式、填制要求、傳遞規范、保管和借閱等方面進行規范，建立起全面反映倉儲業務運行、精細規范的倉儲管理基礎資料體系，全面加強基礎資料規范化管理。

2.3實施文化工程組合拳，樹立“特色化”倉儲管理

1）加強具有各自特色的站庫文化建設，加強員工隊伍的向心力和凝聚力。多年來，物資供應處根據基層站庫人文特點，強化員工主人翁意識，同時提煉文化建設的成果和經驗，逐步形成了以優質服務為主、有濃厚站庫特色的文化，譬如打造了“扎根延安老區”的延安站文化，“為氣田建設服務”的靖邊站文化、“獨立作戰保供應”的青銅峽站文化、“西峰油田供應尖兵”的慶陽總庫文化、“當好服務排頭兵”的咸陽站文化、“小草也擋沙”的定邊站文化。2）加強特色文化工程建設，拓展倉儲管理文化內涵，著力推進“八個準確”和“四個及時”的倉儲管理服務文化；引導員工樹立“生命和安全高于一切”的安全文化建設；深入開展以培訓教育，崗位練兵，技術比武等途徑的“素質提升工程”，通過特色文化工程建設極構建以人為本的團隊和諧文化，充分調動廣大員工的積極性、主動性和創造性，凝聚發展的正能量，提高職工的主人翁意識和敬業精神，為物資供應質量文化的發展提供強大的精神支撐。

2.4抓數字化管理，構建“信息化”倉儲管理

為了實現高效的倉儲管理，提高倉儲管理質量文化建設信息化水平，物資供應處充分考慮基層站庫分布廣、傳統手工記錄統計耗時、資料傳遞滯后、信息不能及時共享等弊端，經過調研和充分論證后開發了數字化管理系統，通過該系統的倉儲生產管理模塊和報表統計功能模塊[4]，利用物資動態實時采集、現場作業實時監控、安全應急報警自動處理、生產報表自動生產和物資信息數據資源全面共享等五大功能，實現物資供應從物資到庫、卸車、驗收、倉儲、出庫等倉儲管理業務的全程的實時的數字化管理和信息數據的即時自動統計匯總功能，實現物資供應“看數字說話，聽數字指揮”的信息化進程；為了充分發揮數字化系統的優勢，我們在該系統功能進行拓展和延伸，一是接入了安全生產、設備管理、倉儲能力和油田生產動態數據，并入運單管理系統、商檢管理系統、運輸車輛管理系統集成，實現各系統間關聯數據共享,有效降低了重復數據錄入；二是加快射頻識別技術成功的轉化以實現在系統中的有效運用，利用信息技術減少人工錄入，降低了勞動強度，提高信息的準確性。信息化技術的運用切實減輕了員工勞動強度，大幅提高了物資供應工作效率和管理水平，實現了倉儲管理以數字化管理系統為核心網絡傳輸為基礎、射頻識別技術為前端的物資供應決策支持系統，為構建“快捷化”的倉儲管理質量文化提供了強有力的的數字化技術支撐。

2.5實施標準化管理，打造“精準化”的倉儲管理

1）加強標準化流程，規范操作程序。近年來，物資供應處根據業務量不斷迅速攀升的形勢，為保證作業的規范性和準確性，嚴格實施流程作業標準化，根據物資供應業務的特點和關鍵控制點，制定了接運、報檢、驗收、出庫等倉儲業務流程，并繪制了50多個標準作業流程圖，通過落實責任崗位、明確工作程序，固化操作流程等方式強化“只有規定動作，沒有自選動作”的標準化管理要求，促進倉儲作業管理由“粗放型”向“精細化”轉變。2）加強庫房建設標準化，構建高標準倉儲環境。首先是構建完善的標識管理體系，通過制定《倉儲標識系統管理辦法》，規范庫房（料場）的貨位布置、庫房編號、貨架編號等標識編排規則以及標識牌的制作規范和設置要求；其次目視標準化管理，即對物資收發等業務流程按照標準模板掛在墻上，通過目視化管理規范業務，提高業務效率，并展現出良好的倉儲管理形象。3）實施現場管理標準化，嚴格落實“四號定位、五五擺放”和“一標識、二成線、三整零、四方便”等倉儲管理規范，規范了庫區物資擺放標識、待檢區、不合格物資區的標識和規劃，建立規范整潔、區域清晰的倉儲管理現場，實現倉儲管理現場標準化。4）緊抓吊裝作業標準化，筑牢安全防火墻。物資吊裝裝卸作業是物資供應的主要業務之一，對安全有更高的要求，物資供應處通過制定了吊裝工具、吊裝指揮、吊裝監督等標準化管理規范并嚴格落實，筑牢安全防火墻，保障吊裝作業安全。一是加強吊裝工具管理，規范了索具、吊具和機具等吊裝工具的使用方法/報廢標準以及配置、購置和分發程序，嚴格安全源頭關；二是通過對吊裝任務分工、吊繩懸掛和吊裝司機操作等進行規范實現吊裝作業標準化，通過建立了吊裝基本信號和吊裝指揮信號體系實現吊裝指揮標準化，確保設備和人員安全；三是建立吊裝監督標準程序，通過建立“叫停-溝通-教育-糾正-分析-通報-處理”安全監督七步工作法和“四方監督”吊裝作業機制，強化員工“只有規定動作，沒有自選動作”的行為，保證吊裝作業安全。

2.6積極引導，營造“創新化”的倉儲管理

為了將倉儲質量文化建設工作向基層單位深入推進，近年來，物資供應處緊緊圍繞創新發展主題，積極搭建平臺，引導員工在物資供應、內部管理、安全生產和技術創新等方面積極開展群眾性技術攻關、技術革新創新和發明創造活動，解決生產和管理中的短板問題，使倉儲管理質量文化深入到生產一線，接地氣，有實效[5]。譬如榆林供應站發明的“組合吊具作業法”替代傳統的“鋼絲繩作業法”，由于革新了油管裝卸堆碼方式，單車卸車堆碼耗時由原來的35min減少至20min，大幅提高了物資裝卸效率，也大幅降低了安全風險；該站創新了“一單發料法”精簡發料程序，提高了發料效率和準確性；定邊供應站推行的“區點現場管理法”，確保了石油專用管的快進快出；創新的“五步提料法”也實現對大批量集中到貨、發料的預警、疏導和分流，保證現場供應安全平穩有序。近年來諸如此類的技術和管理革新不斷涌現，一方面使員工實現了自我價值，激勵了內部創新活力，同時科學解決了生產管理的短板，極大地提高生產效率；另外通過有效的引導，使倉儲管理質量文化建設工作深深扎根于基層一線，落地開花，從而促進物資供應的管理效率和水平不斷提升。

3結束語

篇2

電子商務管理論文2800字(一)：電子商務與供應鏈管理的概念及內在聯系論文

摘要：隨著科學技術的飛速發展和社會經濟水平的不斷提升，電子商務發展前景一片大好，并且企業供應鏈運作方面的變化可謂天翻地覆，此類變化在一定程度上證明了電子商務和供應鏈管理之間的密切關系。從實際角度出發，對電子商務和供應鏈管理的概念予以分析，在此基礎上探尋兩者之間的內在聯系。

關鍵詞：電子商務；供應鏈；概念；聯系

中圖分類號：F713.36文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2020）15-0146-02

當前時代是信息化時代，電子商務已經融進了我們的生活，電子商務現在開始由時尚化日漸向生活化方位轉移，社會上越來越多的行業都開始涉足電子商務。但是電子商務之所以成功且迅速得到廣泛應用，后臺供應鏈管理的作用是不容忽視的。

一、電子商務

電子商務，是通過應用計算機技術，以電子交易方式在全世界方位內進行且完成的各類商務活動和交易活動以及金融活動。簡而言之，電子商務便是借助計算機網絡平臺，集產品買賣和付款以及服務等于一體的經濟活動。

對于企業而言，電子商務總體目標一共分為以下幾個方面：一是企業在全球范圍內創設銷售網絡結構體系；二是企業可以提供不同類型商務活動全面數據信息內容，處理企業生產以及銷售環節中的信息收集困難等問題；三是減少企業進入市場的若干環節，助力企業拓寬本體市場，從根本上提升商品銷售效率；四是降低企業銷售成本，科學有效地降低商品交易成本；五是為交易雙方提供便利，以網上談判形式為彼此促成合作；六是為企業一方提供堅實的質量支撐；七是方便顧客網絡檢索所需商品種類與詳情。

二、供應鏈管理

供應鏈主要是指由供應商和制造商以及倉庫和配送中心等所組成的物流網，其類型主要分為三類：一是是基于客戶需求的供應鏈，二是基于銷售的供應鏈，三是基于產品的供應鏈。供應鏈管理則是指調整和完善供應鏈活動，供應鏈管理對象便是供應鏈組織以及期間產生的“流”，集成和協同是核心應用手段，最為主要的目標便是滿足客戶需求，之后在此基礎上強化供應鏈整體競爭水平。供應鏈管理的實質便是深入供應鏈體系之中，囊括不同增值選項，將客戶所需產品在正確時間點，根據正確的數量和優質的質量、合理的狀態，最終送達指定目的地，最大限度上去降低經濟成本。

1.供應鏈管理將所有節點視為統一整體，然后達成全過程戰略性管理。老舊式管理手段，一般都是將企業職能部門作為基礎，但是由于企業和企業間、職能部門與職能部門間的目標迥異，所以就會相繼產生諸多矛盾和沖突，企業和企業間、職能部門與職能部門間此時便不能有效發揮功效、履行職能，所以難以達成整體目標。供應鏈管理，會將物流和信息流以及業務流等方面的管理貫穿于供應鏈始終，整個物流囊括在內，從原材料、零部件采購，直至產品運輸以及儲存等，這些都涵蓋其中。其間，處在各個節點上的企業一定要實現信息共享和風險承擔、利益共存，要站在戰略層面去掌握供應鏈管理的價值和意義，之后方可達成整體高效管理。

2.供應鏈管理的集成化管理特點甚是突出。需知，供應鏈關鍵的核心便在于集成思想和集成方法，從供應商端開始，會經由制造商和分銷商以及零售商、客戶這些全要素和全過程，然后形成集成化管理樣態，這是一種新型管理手段，會將不同企業統統集成在一個供應鏈里，然后提升供應鏈水平和質量，企業間的強強聯合最為關鍵。只有如此，才能實現全局最優化發展局面。

3.供應鏈管理過程中的“庫存”愈加明顯。傳統庫存思想理念表明了，庫存是保障企業生產和企業銷售的必要手段，是一種必要成本。所以說，供應鏈管理讓企業和其他企業在不同市場環境下達成了庫存轉移，企業庫存成本得到科學合理的降低。此時，要求供應鏈上的各企業成員間要通力合作，形成戰略互助關系，要做出快速反應，從而更好更優地節約投入成本額度。

4.供應鏈管理遵循“客戶至上”的原則，此為供應鏈管理的經營方位。無論是供應鏈節點中企業數量多少與否，也無論企業類型如何、參與程度深淺，之所以形成供應鏈，客戶和消費者需求始終都是核心導向。正因為客戶和消費者需求的存在，供應鏈才會應運而生。唯有讓廣大客戶和消費者需求得到有力滿足，供應鏈的發展空間才會變大，未來才能擁有更為廣闊的發展前景。

三、電子商務與供應鏈管理的內在聯系

當前，全球每天都會有數以億計的交易活動產生，每筆交易均為供應鏈體系中緊密相連的業務活動，最為常見的就是虛擬市場和跨過客戶需求分析、資源供給、科學安排、新產品研發、策略型資源獲得、產品加工生產，諸如此類，均會被納入到全球化供應鏈管理范疇中。由上可知，由此所產生的信息量之龐大、之繁雜，管理難度必然比一般流程下的供應鏈管理更高。

1.電子商務是供應鏈管理的集成驅動器。電子商務讓供應鏈上的成員方可以緊密合作、積極交流，將供應鏈概念合理地進行延伸，供應商的供應商以及客戶的客戶都會從中受益。這是一種全球化的協作樣態，所涉內容繁多，包含了需求預測內容和產品設計內容以及商品外購、服務客戶等內容，為進行全球化供應鏈管理提供了技術支撐和發展平臺，使得供應鏈管理朝向變得愈加動態化和柔性化以及虛擬化，供應鏈管理持續競爭力倍增。

2.供應鏈管理是電子商務發展的理論依據。企業建立電子商務模式，供應鏈管理概念的建立是第一位的，要以供應鏈管理理論作為核心依據，之后在此基礎上使用新型技術模式進行嶄新的管理方案制定，將供應鏈管理視為和電子商務相輔相成、相互影響的運行環境，并且要將供應鏈管理看作是與電子商務密不可分的發展平臺，這樣才能實現全球化的電子商務發展。

3.供應鏈管理和電子商務之間的整合。供應鏈管理的核心理念是放眼世界、放眼未來，立足于全球性的供應鏈體系，這給基于全球化發展方向的電子商務提供了一個優異的管理平臺，讓供應鏈管理不僅僅被限制在企業內部和區域里，形成慢慢延伸至全球化的一種供應鏈體系，最終形成一種跨企業合作模式和跨區域合作模式。電子商務和供應鏈管理，是企業提升競爭實力的法寶，需要在不斷探索發現中去找尋滲透渠道、整合辦法，最后漸入佳境。

四、結語

綜上所述，全球化電子商務系統建立是大勢所趨，以互聯網和電子商務技術為根基，面對全球化供應鏈的信息溝通、處理的低投入、高產出的新平臺出現，信息交流矛盾和資源共享問題才能夠被一一化解，企業與企業之間的溝通協作也會變得愈加融洽，存貨效率會得以提升、資金流動也愈加流暢。不僅如此，業務處理速度和客戶需求響應速度也會雙向提升。電子商務和供應鏈管理是提升企業市場競爭實力的“法寶”，實踐階段，二者是相輔相成、相互促進的主要關系。

電子商務管理畢業論文范文模板(二)：基于電子商務運營模式的企業物資管理分析論文

摘要：利用電子商務技術進行物資采購和管理，采購信息準確、全面，方便決策，有利于降低成本，提高采購效率，增加效益。

關鍵詞：電子商務；運營模式；物資管理

電子商務技術作為一種新興技術，基于信息化市場的擴張，憑借其商業模式上的創新與延伸，逐漸成長并成熟，成為當下具有旺盛生命力的營銷模式。很多傳統企業從獲得更大的成長空間和更快的成長速度的立足點出發，將原有管理模式和銷售業務與電子商務進行互補結合。

一、企業物資管理的特點

目前，信息化是物資采購管理業務的基石。傳統物資采購方式不僅采購效率低，而且供應商也難以滿足采購部門的要求。而電子商務模式的出現，恰好解決了這一問題，使得企業得以推行信息化、自動化的管理模式，建立企業內部網絡，從而實現統一管理資源共享。隨著行業規模逐漸壯大，隨之而來的是與日俱增的物資管理與監管成本。在業務流程中，除了要完成信息化和確保對物資信息進行保密處理之外，還需要實現電子商務價值最大化，簡化采購流程，降低采購成本，從而真正提高采購電力物資的效率。

二、采購環節

2.1采購申請和審批流程

采購環節最初需要進行編制需求（采購）計劃和提出采購申請。采購部門主要參照采購計劃進行物資采購，以維持正常的生產經營活動。若編制的采購計劃偏離實際需求造成物資短缺或過量，甚至無法跟上生產進度，就會影響企業的正常生產秩序。為避免這些問題出現，可從三方面著手加強管控：第一，生產、經營、項目建設等部門，應參照實際需求編制采購計劃。第二，基于年度生產經營計劃和企業發展目標，結合現有庫存量，通過物資管理平臺合理布設采購計劃，避免過量采購或物資短缺。第三，采購計劃應納入采購預算管理，經相關負責人審批后，作為企業剛性指令嚴格執行。電子商務環境下的物資采購和管理具有它的優勢所在，但是真正實施起來也是困難重重，所以怎樣運用電子商務進行物資管理工作是很重要的，盲目的使用不僅不能方便物資的管理工作，還有可能因為管理混亂引起物資供應和管理問題，造成工程因材料供應不及時而發生問題，釀成大錯。所以，加強網絡物資信息收集、網絡詢價議價、采購運輸、到場配發等環節，是企業和物資采購人員應當加強的。若企業缺少一套相對完善的物資請購制度和審批流程，就無法合理控制采購量，可能會破壞企業的生產經營秩序。采購申請指的是企業生產經營部門基于物質需求和采購計劃提出采購申請。主要管控措施為：首先，確立物資請購制度，依據購買物資或接受勞務的類型，授予相應歸屬部門請購權，厘清各關系部門的權責范圍，明確請購流程；其次，請購人員和部門必須根據成本預算和市場行情提出采購申請，依照規定辦理請購手續；再次，負責審批請購單的管理部門必須按成本預算嚴格審查請購單，檢查采購申請是否與采購計劃和生產經營需求相符，采購內容是否健全，物資量是否超預算等，如采購申請超預算或與上述要求不符，可不予審批。

2.2選擇合適的供應商

采購方的生存和發展與供應商的實力、行業信譽和產品質量息息相關。為了選擇合適的供應商，并且與其保持長期的戰略合作伙伴關系，企業要堅持完善供應商準入制度和相應的評估制度，在政策方面適當給予優秀供應商一定的優惠，確保供貨源穩定可靠，促進企業經營生產活動可持續發展。

2.3控制采購價格

第一，完善采購定價機制，通過協議采購、招標采購、詢比價采購、動態競價采購等途徑，對所采物資進行合理定價。第二，采購部門必須深入剖析大宗物資的成本構成，通過市場調研，時時關注其價格波動情況，并根據其市場價格波動規律分析其供求關系和市場行情，構建采購價格數據庫。

2.4建立采購合同內部審查制度

一是審查采購合同的內容。檢查合同內容是否嚴密、完整，是否符合法律規定。如當事人的姓名、住所；合同價款或報酬；雙方約定的地點、期限、履行方式；違約責任和爭議解決方式等。二是審查采購合同產生的過程。合同產生過程的審查實際是對合同產生的必要性、效益性進行審查。如審查采購方式是否符合企業實際；審查采購計劃、物資定價和資金分配過程；審查供應商選用及開標過程。三是審查采購合同的履行情況。重點審查驗收環節和結算環節的工作流程，也就是審查采購標的物的數量和質量是否與采購合同中的具體要求相符，是否根據規定預留了質量保證金等。

三、驗收環節

健全采購驗收制度，規范驗收流程，是該環節的主要工作內容。首先，采購、驗收兩大部門必須相互分離。其次，規范驗收流程。指派專人或指定驗收部門對照請購單和合同條款逐一核查物資規格、品種、質量和數量，審核通過后編制計量報告、驗收報告及驗收證明，并辦理接收手續。再次，及時上報存在問題的物資，深入調查問題根源并妥善處置。最后，健全退貨管理制度，明確告知退貨的條件和手續，規定貨物出庫、退貨款回收等相關內容。

四、付款環節

在付款環節，如果付款方式不當，不嚴格審查付款流程，致使付款金額超預算，企業不僅將因此蒙受經濟損失，信譽度也會降低。為避免此類問題發生，可從三方面著手加強管控：一是健全預付賬款及定金的授權審批制度；二是嚴格審批流程，采購預算、合同、審批程序、驗收手續、發票等手續通過審核后才允許辦理付款；三是定期與供貨商審計核對應付款項和票據，如有賬款金額與實際不符，應立即核查糾偏。

篇3

目前應用的相關物流信息系統是為了將信息技術合理地運用到物流業務各個環節中，以達到降低成本，提高效率的目的。其特點主要是具有固化管理、優化操作、資源和信息共享、數據分析傳遞快捷準確，且能夠在動態管理中決策，使物流各個環節聯系緊密高效等等。

1.1公司物流管理模式專業化采購管理模式：業務部門按照GW公司總部劃分物資的60個大類來組建的采購管理模式。其主要職責是完成本部門執行所屬大類的所有區域需求物資的采購并跟蹤至辦理合格入庫手續。一體化采購管理模式：業務部門按照GW公司境內外項目部全球各大區域而對應組建的采購保障管理模式。其主要職責是執行所屬區域（項目部）所有需求物資的采購，并跟蹤至入庫、出庫、發運到指定項目部。

1.2公司常用采購方式一級物資采購：GW公司總部制定了一級采購管理目錄，由總部授權所屬單位集中采購管理小組實施采購。年度框架協議采購：GW公司總部一級物資（及以下）的物資，參照一級物資采購辦法按年度進行招標或談判簽訂年度框架協議的采購。其它常用方式采購：詢比價采購、招投標采購、單一來源（談判）采購、競爭性談判采購、代儲代銷采購、網上超市采購、運輸服務采購以及其它工程、技術、維修、租賃類采購等。

1.3常用的物資信息系統ERP(EnterpriseResourcePlanning)系統：GW公司總部投入使用的在線價格查詢、訂單審批、入庫和出庫等業務物流數據系統。PS(PeopleSoft)系統：由GW公司投資開發使用的網頁式物流軟件。境外項目部通過網絡PS系統向國內總部提報采購計劃，國內業務與ERP系統切換，執行完后再集港發運，并通過PS該系統將相關信息反饋各境外項目部。GW公司總部合同審批系統：GW公司總部內部投入使用的合同在線審批系統。GW公司總部物采平臺系統：GW公司總部內部投入使用的物資采購方案審批、尋源采購及信息同步與共享業務等在線系統。公司價格審批系統：公司對常用物資低于招標額度而投入使用的價格審批系統。公文網絡平臺：公司還利用公文辦公平臺傳遞與審批業務文件，包括供應商管理、考評、招投標方案審批和招標結果上報備案等。

2公司物資供應鏈及管理系統

2.1供應鏈與全球采購供應鏈：是由美國學者邁克爾.E.波特的價值鏈理論發展而來的。供應鏈管理的研究對象是由一些相互合作的企業所構成的整體，這些企業通過合作事先戰略定位，增加運作效率。全球采購：全球采購是一種方法，他要求采購將整個世界看作是組成部件、服務以及最終產品的潛在來源。這種方法可以用于進入新市場，或者獲得同一個供應商的幫助使全球企業更具競爭力。盡管有局限性，但是越來越多的企業開始認為整個世界既是一個市場又是一個供給源。

2.2公司物資供應管理系統GW為鉆修井、測錄試和井下作業的綜合技術服務型石油鉆探型企業，其供應鏈管理及相關核算系統具有典型的施工企業特點。

（1）計劃立項系統：GW各項目部根據作業隊伍物資需求信息編制物資需求計劃。配件類由物管中心審批,固定資產及長攤類由規劃計劃處審批。

（2）采購系統：公司采購業務部門根據計劃指令需求的規格及數量，以優質低成本完成的物資采購。公司負責GW境內外的裝備類和二級（及以下）統購物資采購與運輸；GW二級單位和境外項目部根據自主采購權限和范圍行使補充采購職能。

（3）運輸系統：公司運輸保障部根據運輸計劃將物資及時發運到境內外各項目部。主要委托貨運或貨運公司操作；境外項目部配合目的港貨物清關及之后的內陸運輸，GW生產協調處是運輸管理職能部門。

（4）倉儲系統：公司倉儲站負責妥善保管物資，正確及時完成入庫、出庫并形成相應記錄。該部分由境內和境外兩部分組成，境內倉庫主要為境內作業隊而臨時儲存的周轉倉庫，境外為當地倉庫，包括項目部倉庫和作業隊倉庫。

（5）生產協調系統：GW生產協調處牽頭并由物資的需求單位和各境內外項目部組成，它是供應鏈管理系統的保障中心和生產協調指揮中心。

（6）會計核算系統：財務部門負責收集供應鏈管理各環節財務信息、材料核算與資金流動，是反映公司物資的周轉和消耗等狀態的系統，主要由GW財務資產處、二級單位財務科和項目部財務部組成。

3、管理模式優化

前存在的主要問題及簡析人員管理和計劃管理欠完善，尤其是供應保障管理模式問題最為突出。

3.1物資供應保障管理模式

物資保障管理模式優化前，境內外共設立了9個專業化大類采購部門（見表1），分別負責相應的大類物資的采購。

3.1.1境內項目部采購管理境內項目部由于供應商、物資業務人員和作業現場人員相對來說距離近，溝通方便。在作業現場遇到任何問題，從技術、人力、庫存備貨、設備回廠返修及各種應急設備和措施等諸多方面都有利于快速處理。對于供應商來說專業化的采購其數量是規?；痛笈?，更便于他們組織提供售后服務。

3.1.2境外項目部采購管理境外項目部則不具備以上優勢，且還涉及貨物的國際運輸、出口退稅、到港物資清關、項目成本結轉等多個復雜環節。境外物資需求弱化了專業化采購的規模批量優勢，反而凸顯個性化、區域化、緊急化與整體化等特點。由于境外后勤保障人員少，物資到貨時間則越短越好，批次越少越有利清關和內陸運輸。針對每個訂單的包裝、交貨期和國家不同等差異性需求較大，專業化采購會由于各部門業務量、辦事效率和業務人員不同，而容易產生很多物流環節上的瓶頸問題，再加上物資到貨、驗收和出入庫以及運輸集港、裝船等業務與運輸保障部人員的銜接等，更會直接降低物流時效，有些問題的滯后解決還會帶來惡性循環。所以，對境外項目來說，一體化物資供應管理模式優勢遠遠大于劣勢。

3.2采購計劃和運輸計劃

3.2.1采購計劃信息不全面境外物流管理人員的專業化水平決定了物資計劃提報專業化程度的高低。化工類和測錄試兩類物資采購計劃，境外項目部一直按大類提報且比較專業。主要是這兩個專業涉及的物料種類較少，現場工程技術人員對所用物資的熟知程度較高。相對鉆探類物資而言，物資種類龐雜，現場物資管理人員大都是機械師或電氣師兼職，對所有跨大類物資屬性并不一定全部熟悉，物資采購計劃型號、技術規格及物資編碼等會產生一些誤差。采購過程中，有些物資信息需要反復確認，會使采購周期延長。還有作業現場人員對物資消耗無準確的前瞻性和規律性分析判斷，未能實現科學化、系統化采購計劃管理。

3.2.2運輸計劃信息不準確運輸計劃是運輸部門執行運輸任務的唯一依據，計劃的時效性和可操作性是反映計劃提報質量的關鍵。計劃提報不及時將給運輸貨物的箱單發票制作、實物包裝、數量核對、詢船、定艙、報關、報檢、運輸全程監控和定險定損等工作帶來很多隱患，也會導致貨物無法報關或清關或不能及時到達等問題。公司對提交運輸計劃的要求，成套設備應在預計起運35天前，配件和材料應在預計起運25天前。突出問題是為了市場開發需求，成套設備運輸和公司統購物資運輸計劃，基本上都是剛采購完或在采購過程中就提交了信息不完整的運輸計劃，物資合同號、金額、包裝、重量、尺寸等信息誤差較大，給后續運輸工作帶來很大困難。

3.3物資庫存及周轉方面

3.3.1境內物資倉儲管理水平一般公司境內現場物資倉儲功能主要由境內倉儲站和臨時庫房來完成，各境內倉儲站的布局需要根據項目和井隊移動作業的需求而不斷進行調整。境內需求物資采購后，先送達公司境內各地倉儲站，再由需求單位自提或提交運輸申請后由公司安排二次倒運到作業現場。由于二次短倒需求的特殊性，往往所承運車輛噸位與所承載貨物量不匹配，時有車輛虧載而造成浪費的現象。

3.3.2境外需求物資國內周轉庫效率不高境外需求物資周轉庫收貨是按照國內廠家貨到后驗收入庫，其計劃性不強。出庫物資也是根據項目緊急程度來安排裝箱和提交運輸計劃，缺乏全程信息共享和全流程貨物動態的計劃性和高效性，時有裝好了貨物又掏箱的現象發生。由于整個過程有物資入庫、開箱查驗、入出庫、包裝、分類裝箱、提交運輸計劃、集箱與集港等多個環節，導致采購和運輸部門無法準確掌控實時動態的準確信息，直接影響了貨物的整個發運效率。由于倉儲管理不到位，也會出現延遲收發貨、貨差或發錯貨物等現象；有些向境外周轉的測錄試臨時儲備物資和一些裝備，無法及時核準到具體項目，造成了很大的庫存和在途物資。

3.3.3境外項目部庫存管理有待提高境外作業現場物資管理由項目部及作業隊負責，庫存周轉率較低原因：

（1）物資種類繁多。主機有多種不同的規格型號，相應所需零配件的規格型號、生產廠家均不同，各種常用物資達4-5萬項，增加了管理的難度。

（2）作業地點分散，辦理入出庫耗時費力，運輸距離長，增加了物流運輸成本。還有對庫存管理重視不夠，人員配備不足，信息化手段不強等因素。

3.4供應商管理不盡科學

目前公司入網供應商800余家，其中生產型的企業不足一半。按照目前GW境內外的工作量，供應商總數削減一半即可滿足整個GW的生產需要。因大量低水平小生產商和中間商的介入，不但造成整個供應商管理工作量的增加，更無法保證產品質量，質量管理和供應商管理成本逐年增高。

3.5質量管理措施滯后

公司有專業的質量監督中心，配備專業的質量管理人員。對貨物的質量抽撿，合格率很低。公司無專業檢測設施和手段，到貨驗收只通過目測檢查進行質量把關，很難從根本上杜絕質量問題的出現?；ゎ愇镔Y批批檢驗，配件類是箱箱打開逐個查驗，在流轉繁瑣的程序中，經常遇到項目緊急需求物資，只能空運進行補救，浪費了人力、物力和財力。

3.6物流管理人員配置不足

依據近期的調查結果，公司三分之一的海外鉆修井項目未設立專職物資管理機構，也未配備專職后勤保障管理人員。有些海外項目雖有物資管理專職機構，在專職人員定編配置上嚴重不足，也是供應鏈管理不到位的一個主要因素。培訓、配置和儲備合理數量的專業化物流管理人員是供應鏈所有程序能否規范運行的關鍵。

4、優化后的機構、業務流程設置及優勢

4.1業務部門設置

2013年公司實施采購專業化和區域一體化管理模式有機結合的優化策略，境內業務保留了原專業化采購的9個采購部門（詳見表1）。境外業務按照區域新增設了四個區域保障部（化工、測錄試保留境內外專業化采購），境外保障部實行采購、運輸、退稅和結算業務一體化，即每一單業務都由一個業務人員從頭至尾做下來，避免了中間環節因工作交接出現誤差。國際貿易部負責保障業務以外的所有貿易類業務，運輸保障部按照區域分設中東、中亞、美洲和非洲四個區域化運輸業務小組，分別負責各自的大型裝備運輸和設備回運等運輸保障業務及結算等工作。

4.2管理模式專業化與區域一體化的有機結合

4.2.1供應鏈整體優化方面綜合分析GW供應鏈管理現狀，業務人員專業水平有限，業務素質有待提高，基礎管理薄弱，尤其是過時的保障管理模式和流程是導致保障效率不高、質量問題時有發生的最主要原因。主要措施如下:

（1）完善公司技術管理部（編碼科）職能，增加編碼管理、供應商和服務商管理、建立成套設備臺賬和配套清單，落實原配套廠家相關信息等。

（2）整合生產經營部，使其負責計劃、倉儲、生產協調和經營管理。

（3）加強國際貿易部的采購職能，將一類集中采購物資、集團電子商務采購物資和第三國采購物資納入國際貿易部業務范圍。結合國際貿易采購和電子商務平臺建設，提高其專業化采購和國際采購能力。

4.2.2物資保障模式專業化與區域一體化優勢互補物資供應鏈業務流應該是融合專業化標的物與通過公司供應鏈全流程的優化，質量控制、結算辦理和招投標管理等方面的效率都有很大程度的提升。

4.3采購計劃管理方面

為了解決部分不具備條件的項目部未能通過ERP系統提報準確的采購計劃，避免計劃提報不及時、規格型號和物資編碼不齊全等問題，減少不必要的信息反復確認和數據重復錄入，簡化審批流程等工作，公司在采購計劃管理上下功夫，從部門設置的源頭上優化設置，且不需投入大量人力和物力。

4.4采購業務保障體系

該體系主要由公司各專業采購部門組成，該體系的主要職能是負責供應商管理，接受公司采購計劃指令，按要求完成各項采購任務。境內保留專業化采購模式，境外按照區域一體化模式，力爭同一批次采購需求計劃按照統一的流轉時間進行供應，避免了錯綜復雜的信息交替，使海外項目物資的信息跟蹤、出口退稅和境外成本核算得以順利進行。

4.5運輸業務保障體系

該體系主要由公司倉儲管理站和運輸保障部組成。該體系的主要職能是根據指令接收采購物資，負責物資的驗收及庫存管理，根據運輸計劃組織物資發運。通過統籌安排，加強各倉儲站虛擬入出庫的管理（直達料），靠前管控，最終提高了所需物資發運的及時性和準確性。

4.6生產經營協調體系

該體系主要負責完成物資需求計劃匯總和流轉，下達采購及運輸指令，協調采購、供應、倉儲管理等各個環節。GW層面主要由物管中心和生產協調處組成。公司整合了生產經營部，作為公司的物資調劑、采購、倉儲、計劃和生產保障協調體系核心。

4.7建立科學的供應商、質量和倉儲管理體系

4.7.1供應商和服務商管理嚴把供應商和服務商準入關，定期開展供應商和服務商資質評審和產品服務質量評價。加強了供應商考察和資質認證工作，由境外項目或境內作業單位根據現場裝備、配件及化工品的使用情況，推薦信得過的戰略合作供應商，結合資質認證和使用單位質量反饋，將供應商數量逐步控制在200-300家以內，只有這樣才能減少管理成本，控制產品質量。

4.7.2質量管理、管控前移組織同類產品成本對標分析，確定合理價格，同生產企業簽訂長期戰略合作協議，提高質量保證金比例，對出現質量問題的供應商加大處罰力度。不定期對供應商和服務商進行產品和服務定期檢查或突擊抽查，使供應商和服務商最終能夠自覺控制產品質量和服務水平，基本實現了產品和服務質量控制關口前移至由供應商自己來管控。

4.7.3技術體系管理對所有境內外設備建立設備臺帳和配套清單（含配套供應商），規范技術、技術協議、質量和檢測標準庫。建立物資生命周期表，完善物資編碼庫、合同價格庫、優質供應商和服務商名錄庫，不斷更新各倉儲站的實際庫存數據，強制執行單證備案和檔案管理程序，以滿足供應鏈管理各環節的技術信息需求。

4.7.4物流過程控制管理完善招投標管理制度，在完成供應商和服務商資質認證，產品和服務質量可控的情況下，加大年度框架協議組織實施力度，縮短組織周期，優化結算程序，大大提高了框架協議物資的保障效率。如境外需求的化工品，通過框架協議減少了合同簽訂量，縮短并統一了各供應商的框架協議下物資的生產周期、質量和運輸包裝要求，大大降低了不必要的庫存。

4.7.5擴大可行的虛擬入出庫比例境內物資在具備直達施工現場的條件下，由公司國內倉儲站人員到項目需求目的地進行現場聯合驗收并辦理虛擬入出庫，即提高了運送效率又節余了大量的周轉時間和倒運成本。境外項目在保證公司統購物資和合理物資庫存量的基礎上，在質量保證的前提下，逐步加大直達料的比例。業務員在給廠家下達訂單時即可將包裝要求和運裝要求等一次性詳細的規范下達，具備發運條件后即可直接將貨物運抵提前確定好的貨代堆

4.8利用信息化，搭建國際貿易電子商務平臺

4.8.1完善物資編碼管理公司組織人員按照“唯一和通用”的原則，對公司生產作業涉及的各種物資，進行統一編碼，規范物資中外文名稱，大大減少了由于名稱不一致而造成編碼不準確或一物多碼的情況。

4.8.2強化信息系統管理信息化推廣在物資計劃及采購環節中獲取了以下良好的效果：

（1）物資需求信息的采集、處理、傳輸、存儲需經過多種傳遞路徑和審批手續，實現了實時記錄，便于信息使用部門及時掌握物資計劃完成的時效性，避免了信息傳遞過程的不及時、不準確，提高了管理和決策水平。

（2）充分實現信息共享，解決了各部門的信息采集和處理后只能存儲在本部門的問題，沖破了“信息孤島”現象。

（3）實現了物流管理信息系統與會計核算系統的無縫對接，提高了會計核算的準確性、及時性，簡化了單據傳遞及會計核算流程。

4.9國際化物流供應體系的建立

公司在境外建立了兩個子公司，全球物流供應體系已初具規模。在此基礎上，公司計劃在全球其他合適的地區增設3-5處境外物流采購供應基地，實現物流的當地采購，就近供應，以降低物流成本。借鑒國際成熟企業經驗，制定規范的物流基地管理標準，保證了公司國際化物流管理體系的高起點、高標準，較好地實現了保障供應、規范管理、提高效益的目的。依據經濟效益原則，明確各境外物流基地的物資采購供應目錄，規定并規范了各業務部門和單位的業務范圍。

4.10發展GW自主品牌，搭建國際貿易電子商務平臺

國際貿易的增長帶動國際物流，國際物流的順暢促進國際貿易，兩者相輔相成地發展。GW國內業務分布在23個省市自治區，國際業務遍及20多個國家和地區，建立GW自主品牌，搭建國際貿易電子商務平臺和實體展示平臺將大大拉動公司國際物流系統的快速發展。國際貿易業務既是日常生產物資保障的補充，也是公司利潤新的增長點。

5、結語

篇4

【關鍵詞】物流成本

物流成本

管理策略。

一、企業物流成本的構成。

物流的權威定義來源于美國物流管理協會（1998）。該協會認為：

物流是供應鏈流程一部分，是為滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。美國物流管理協會采用日本《物流成本計算統一標準》中的按功能劃分方式來劃分物流成本，分為倉儲作業成本、存貨成本、運輸成本、管理成本四類。

1。倉儲作業成本包括裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、補貨成本、進貨入庫成本和驗收成本。

2。存貨成本包括庫存占壓資金的利息，把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別，它把降低物流成本與加速資金周轉統一起來。

3。運輸成本包括公路運輸和其他運輸費用及貨主費用，貨主費用包括運輸部門運作和裝卸費用。

4。管理成本也稱物流管理費用，包括訂單處理成本和采購處理成本。在美國是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以倉儲作業成本、存貨成本和運輸成本的總和得出來的。

二、企業物流成本管理存在的問題。

1。企業物流意識、理念落后。企業物流成本管理概念淡薄，對物流的理解大多僅限于運輸、倉儲等低增值業務，而對物流系統設計、物流合理化、開發信息系統等高增值業務缺乏應有的了解。

2。物流成本控制的手段和方法不成熟。企業只停留在依靠企業內部物流活動的分析，尋求降低物流成本的方法和措施，注重單個成本的降低，很少注意外部環境的變化，也不考慮從整個供應鏈的角度去增加績效。

3。信息化、標準化程度不高。物流過程實質上是“物流、資金流和信息流”一體化過程，信息化程度落后，除了造成經濟上的直接損失，還會造成人力、時間、效率等方面無法估算的損失。大多數企業物流缺乏相應的信息交換平臺，信息技術管理水平和手段比較落后。

4。對物流成本沒有分列記賬。物流在企業財務會計制度中沒有單獨的項目，一般是將所有的成本都列在費用一欄，較難對企業發生的各項物流費用做出明確、全面的計算與分析。

5。對于物流費用的核算方法的失誤，不能從外部把握企業實際的物流成本。在通常的企業財務決算表中，所表示的物流費核算的是企業對外部運輸業者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流費用，對于企業內與物流中心相關的人員費、設備折舊費等各種費用則是與企業其他經費統一計算，從現代物流管理的角度看，企業難以從外部正確把握實際的企業物流成本。

6。對物流成本的計算、控制分散進行。企業根據自己不同的理解和認識來把握物流成本，致使企業間無法就物流成本進行比較分析，無法得出產業平均物流成本值，因而無法真正衡量各企業相對的物流績效。

7。對物流成本組成不能清楚地劃分。在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如保管費中過量進貨、過量生產、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產生的費用都是納入其中的，因此增加了物流成本管理的難度。

8。不能從銷售關聯角度清楚地劃分計算分類項的物流成本。從銷售關聯角度看，物流成本中過量服務所產生的成本與標準服務所產生的成本是混在一起的，例如許多企業將銷售促進費都算在物流成本中。

9。沒有從物流的“效益遞反”規律來對物流成本進行控制管理。物流成本各項目之間存在此消彼長的關系，即某些項目成本削減，可能引起其他項目成本增加，物流成本各項目是相互關聯的。此外，對物流成本的乘數效應了解不夠，沒有充分應有該效應來改進物流成本的管理和控制。

轉貼于

三、解決企業物流成本管理存在問題的策略。

1。樹立現代物流理念，健全企業的物流管理體制。企業從健全物流管理體制入手，把現代物流看成是事關經濟發展全局的戰略措施，按照現代物流要求，加強對物流發展的宏觀引導，成立專司物流管理部門，樹立現代物流理念，重新審視企業的物流系統和物流運作方式，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。

2。采用先進的成本管理方法與手段。采用具備創新意義的成本計算方法－－作業成本法，以價值鏈為中心，顧客鏈為導向，將企業的作業流程進行徹底、根本的改造，從企業的整體出發，對各部門、各環節的關系進行協調，使企業的物資供應以及生產、銷售等環節形成連續、同步的“作業流程”，將不能增加價值的企業消除掉，讓企業位于可持續改善狀態。

3。運用現代化信息管理系統控制和降低物流成本。將企業定購的意向、數量、價格等信息在網絡上傳輸，做到資源共享，避免無效作業，減少作業環節，從整體上控制物流成本發生的可能性。

4。建立物流責任會計管理制度。物流責任會計是根據不同級別的物流管理人員和部門應負的責任，搜集、匯總及報告有關資料的一種會計制度，它能將成本核算與責任實體控制有機地結合起來，以“誰受益誰負擔”原則歸集成本，實現物流成本的降低。

5。采用作業成本法進行核算。在財務人員登記有關帳戶后，由物流成本員根據原始憑證登記有關帳戶，同時設置統計臺賬，登記由企業統一提取或支付而由物資部門負擔的費用及按支付形態反映的物流費用，月末物流成本員依據物流成本有關帳戶和統計臺賬編制“物流成本計算表”對物流成本發生情況進行分析。

6。構筑物流成本控制體系。

TCO管理思想提供了一種合理測度供應鏈成本的方法，即通過整個供應鏈的運作活動識別，確立整個物流分銷活動產生的費用。如采購環節企業應設法降低物資采購各項費用，強化采購人員素質，建立科學的供應商調查、評審、遴選體系，建立和完善索賠制度，從而降低物流成本。

7。明確物流成本分類和構成。企業可根據2006年的《企業物流成本構成與計算》標準，對物流成本構成進行分類。如按成本項目劃分，物流成本由物流功能成本和存貨相關成本構成；按物流成本產生的范圍劃分，由供應物流成本、企業內物流成本、銷售物流成本、回收物流成本以及廢氣物流成本構成等，搞清物流成本分類，按分類項目計算物流成本，為物流成本降低提供前提條件。

8。樹立物流總成本觀念。通過物流功能要素的協調降低物流成本，如把運輸、裝卸、包裝、儲存、配送、流通加工、信息處理等各個功能的目標協同起來，結果可能運輸成本不是最小的，或庫存成本不是最小的，但運輸和儲存成本合起來一定是最小的；同時可以根據企業實際情況進行機構重組，成立橫向的物流管理部門，通過物流部門和其它部門之間的協同降低物流成本。

9。保證合理庫存，關注退貨成本。企業在確定合理庫存數量的同時，還必須考慮不同商品及其品種、規格在儲存中的合理比例以及市場變化情況，以便確定正確的儲存結構。同時，在實際工作中，由于退貨成本在物流成本中占有相當大比重，企業應采用積極的營銷策略降低退貨成本，進而降低物流總成本。

總之，從企業發展過程和所處環境看，物流成本管理是其必須要面對的課題。企業可以采用科學的管理和技術手段，通過對物流各環節的有效控制降低物流成本，利用這個新的利潤源提高企業經濟效益。

參考文獻：

［1］宋華。基于供應鏈流程的物流成本核算與管理［J］。中國人民大學學報，2005。3。

［2］孫小佳，劉會芹。論企業物流成本管理［J］。現代商貿工業，2010（9）。