汽車電子技術專業范文

導語：如何才能寫好一篇汽車電子技術專業，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、當今社會對汽車電子技術專業人才的需求

就目前來說，隨著我國社會經濟的快速發展，對于汽車電子技術專業人才的需求相對較高。在人才的選擇上，不僅要求其具備一定的法律知識與專業技能，同時還要求具備一定的職業素養，這樣才能夠真正促進我國汽車電子技術的發展

（一）具備一定的法律素養

隨著人們生活質量的不斷提高，人們對于汽車的質量要求也相對較高，因此，將學生培養成全面的技術人才成為汽車電子技術專業的目標。但就目前的現狀而言，我國大多數中職生在法律意識上還比較淡薄，不具備基本的法律素養所以對于中職學校來說，要在技術維修教學中盡可能地滲透一些法律知識，并要求學生具備一定的法律意識，這樣才能夠將學生培養成專業人才[1]。

（二）具備較強的專業技術

在中職學校中，學生的專業技術直接影響了學生的就業情況，學生擁有大量的理論知識，卻沒有實際技術，那樣就沒有辦法更好地融入工作中。因此，要求學生在具備一定理論知識的前提下提升自身的實踐能力，這樣才能夠符合社會發展要求。

（三）具備一定的職業素養

在中職學校中，汽車專業的學生不僅要具備一定的法律意識與技術，還應當具備一定的職業素養，這樣才能夠在工作中滿足企業的需求?，F如今，隨著汽車行業的不斷發展，對汽車電子技術人才的要求也相應地提高。汽車企業需要具備一定技能且能安心工作的人才。在中職學校中，提高學生的專業技能已經不僅僅是唯一的要求了，而是應當要讓學生能夠具備一定的責任意識[2]。

二、在中職學校汽車電子技術人才培養上的定位

中職學校汽車電子技術人才培養上的定位需要與時代相結合，面向維修與服務，并以此為基礎，培養專業人才。同時還要結合實際情況，將學生培養成為專業素質高的優秀人才。

（一）結合時代的發展需求

隨著時代的快速發展，中職汽車電子技術專業在人才的培養定位上也在逐漸清晰。因此，想要培養專業人才，就必須要結合時代的發展，培養更多維修與服務的一線專業人才。并讓每一個學生都能夠在提高自身綜合能力的基礎上，提高綜合素養。作為中職學校來說，也要能夠讓學生將理論與實踐結合在一起，最大限度地避免學生出現無法快速就業的現象。另外，在培養汽車電子技術專業人才上，首先要堅持有利于學生未來工作與發展的教學理念，將教學內容與學生未來實際工作結合在一起。同時，還要為學生創建良好的學習環境，對于中職學校的教師來說，也要樹立起三維教學目標，在關注學生學習質量的同時，關注學生在學習中的情感體驗，注重培養學生的創新能力與創新意識，活躍課堂氛圍，為學生的未來發展奠定基礎。

（二）結合實際情況培養學生的專業素養

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關鍵詞：高職；汽車電子技術專業；人才培養模式；課程體系

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0053-03

專業分析

（一）人才需求分析

行業現狀與發展 汽車電子化、智能化是現代汽車發展的重要標志之一。目前我國汽車電子在車輛中所占的價值比重也越來越接近25%-30%這個目前國際上的主流比例，豪華轎車甚至超過了50%。隨著國內汽車的普及，汽車電子專業人才的需求迅速增加，汽車電子專業人才已被國家教育部定為第一批急需和緊缺人才。我國快速發展的汽車產業為汽車電子技術提供了廣闊的舞臺，2011年我國汽車產銷量雙超1 840萬輛，市場規模超3萬億元，其汽車電子產品價值含量按25%～30%折算，汽車電子產品市場規模大約在1萬億元人民幣左右。我國汽車電子產業已形成巨大經濟規模效應，成為支持汽車工業發展的一門相對獨立的新興支柱產業。

專業人才需求 汽車電子產品主要為發動機電子控制系統、ABS、安全氣囊、儀表、車載娛樂系統和汽車空調等，而從調查情況來看，大部分企業普遍認同現在市場上缺乏受過專業教育的技術人員，尤其是掌握汽車電子技術，能夠對汽車電控系統進行檢測維修的人才更是不可多得。而目前汽車電控系統的檢測維修是企業的重點，企業急需這方面的人員。汽車維修企業對高級維修人員的需求更突出地表現為對汽車電子技術專業人員的需求。

（二）就業面向分析

就業領域 汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。

初始工作崗位 汽車機電維修工、快修工、設備檢修管理、整車電器裝配調試工等；相近工作崗位：配件銷售及管理、汽車電子企業售后技術支持、汽車維修接待、汽車電子產品的輔設計研發、汽車用戶消費汽車電子改裝等。

可升遷的職業崗位 技術主管、車間主任、售后服務經理、技術總監、汽車電子產品測試工程師、維修企業技術培訓等。

（三）職業能力分析

專業能力 （1）具備基本的計算機操作能力；（2）具備較強的英語應用能力；（3）掌握汽車構造原理和具備對汽車進行技術評價的能力；（4）具有汽車結構拆裝調整及電器拆裝能力；（5）具有汽車電子電路圖的識讀分析能力；（6）具有汽車故障診斷與檢測能力；（7）具有熟練使用汽車維修工具、檢測儀器設備的能力；（8）具有一定的汽車電子產品的輔設計研發的能力；（9）具有汽車駕駛能力。

方法能力 （1）具有信息收集與處理能力；（2）具有制定工作計劃能力；（3）具有科技寫作與表達能力（能夠撰寫技術報告、檢測維修報告）；（4）具有創新能力，獨立學習能力；（5）具有評估總結工作結果能力；（6）具有一定的企業管理能力。

社會能力 （1）有正確的世界觀、人生觀、價值觀，遵紀守法，為人正直誠實，愛崗敬業，具有良好的職業道德和公共道德；（2）具有良好的人際交流和主動溝通能力；（3）具有強烈的責任感，良好的團隊合作精神和客戶服務意識；（4）具有良好的心理素質和較強的自控能力，具有較強的社會、環境適應能力；（5）有一定的人文社會科學知識，具有良好的文化基礎和修養；（6）身體健康，心理健康，具有樂觀、向上、寬容的態度，具備承受挫折、百折不撓的精神。

專業人才培養模式

汽車電子技術專業為汽車學科與電子技術學科的“交叉”專業，涉及汽車、電工、電子、電力等領域，知識范圍廣，學習難度大，如何改革和優化專業結構以及專業建設模式，有利于實現培養汽車電子技術高端技能型專門人才需要進一步深入探討。新能源汽車已經成為汽車產業發展的熱點，但面臨行業標準不健全、關鍵技術保密、就業崗位不成熟等問題，如何突破技術壁壘，解決課程設置、師資隊伍培養、實訓條件建設等問題成為新興專業建設的關鍵。

根據突出職業能力為核心，專業技能訓練為主導的教學指導思想，結合專業技術應用及教育教學的特點，為實現培養目標而采取的培養過程構造樣式和運行方式，實施“兩方向，五結合、雙線培養”的人才培養模式?！皟煞较颉笔侵钙嚈C電維修和新能源汽車維修兩大方向，“五結合”是指學校與企業相結合、實訓與就業崗位相結合、課內教學與課外訓練相結合、實習與過程仿真模擬相結合、理論與實踐相結合?！半p線培養”是指專業技能和綜合素質培養。

與用人單位共同確立培養目標，制定并實施教學計劃，構建專業、系辦企業、校企合作企業于一體的“系企一體化”專業建設模式，“突出一個核心，依靠兩種力量”，即以專業建設為核心，依托行業，融合企業；推進人才培養模式、課程及校內外生產性實訓基地三大建設；系企共同開發課程體系，共建校內、外實訓基地，共同建設“雙師型”教師團隊，共同開發專業領域內應用研究課題。

課程體系建設

（一）理論課程體系的設置

理論課程體系的設置原則 精簡、夠用、必需、適用。

理論課程體系的設置依據 教學內容和汽車電子技術職業崗位能力互相整合，體現了基于工作過程系統化的課程體系建設。在模塊化課程體系設計中，根據職業崗位工作任務和學生的認知規律，重新安排課程模塊，專業核心模塊的教學內容和典型工作任務相結合。

設置程序 圍繞企業訂單要求，逆序設置，即專門技能課程專業方向課程專業拓展課程及專業支持課程職業素質課程，根據各層次課程的能力培養要求編排理論部分的內容。

（二）實踐課程體系的設置

設置原則 多門課程之間按照特定工作過程的內在邏輯做到理論與實踐的相互照應，使學生通過實踐加深對理論的理解，并在此基礎上更加理性地實踐，產生創新性實踐成果。

設置依據 高職課程必須以應用為宗旨，以能力培養為核心，以相對完整的職業技能培養為目標。

運行 校內、校外課堂聯動；實踐環節遵循項目的方法，模塊運作，逐層遞進。學生頂崗實習到汽車修理企業了解從事電器與電控方面的維修技能，熟知電器與電控方面的常見故障及排除方法，以獲取汽車維修電工崗位所需要的技能、實踐方面的經驗；為實現學生畢業后的零距離上崗打下堅實的基礎。

（三）課程體系設計過程

課程體系設計要著眼于學生的終身學習和可持續發展，關注學生素質和職業崗位能力的培養。本專業課程體系采取“基于工作過程”的學習領域課程開發方法，按照由“典型工作任務”“行動領域”“學習領域”的步驟。實踐專家與課程專家對工作崗位分析得到典型工作任務；針對典型工作任務確定并描述了對應的學習領域；根據基于工作過程學習領域的性質與典型工作任務的復雜程度，設計對應學習領域課程的學習情境。

將新的學習領域課程體系按公共基礎課程、專業必修課程（含專業平臺課程、專業技術課程）、專業拓展課程（含專業方向限選課程、專業任選課程）、實訓課程、頂崗實習等進行劃分，形成本專業課程體系框架。其中專業核心課程主要對應于培養目標中的專業核心能力部分。

（四）課程體系結構

經過多年的課程改革，逐步形成了文化基礎課平臺化專業課程領域化教學訓練情境化崗位實訓任務化，專業技能進階培養，即“四化”的進階組合型課程體系。

構建汽車電子技術專業基于汽車機電維修工作過程的課程體系，并將學習領域劃分為初級模塊（包括汽車零部件識圖、現代汽車電工電子技術、汽車維護、汽車傳感器與檢測技術、汽車機械基礎、鉗工實習、公共學習領域）、中級模塊（包括汽車發動機構造與檢修、汽車底盤構造與檢修、汽車電路和電氣系統檢修、汽車舒適與安全系統檢修、汽車專業英語、汽車單片機應用技術、汽車空調維修技術）、高級模塊（車載網絡系統檢修、汽車發動機電控與底盤電控技術、汽車故障診斷與維修、汽車電腦維修技術、汽車發動機綜合實訓、汽車底盤綜合實訓、汽車電路與電氣綜合實訓）和拓展模塊（新能源汽車電子技術、電機與電力拖動、汽車電子產品工藝、電子產品電路設計與仿真）。

專業教學資源建設

充分發揮專業指導委員會的作用，組建了經驗豐富的團隊來完成學習領域課程標準、實訓實習校本教材的編寫工作。在此基礎上，還將構建學生自主學習平臺，建設共享型專業教學網絡資源庫，把汽車電子技術專業網站打造為集專業示范平臺、專業交流平臺、網絡教學平臺、社會服務培訓平臺、在線實訓與測試平臺于一體的立體化、共享型、教學做考互動的專業教學資源庫網絡空間。重點加強課程網站、網絡教學課件、網絡仿真實訓、實踐錄像片、網絡在線自測題庫等建設，同時還將完善相關的教學文件和課程標準，規范專業教學基本要求。

實驗實訓基地建設

實驗實訓設備是高職學生動手能力培養的必備硬件，隨著汽車技術的快速發展，汽車的更新換代加快。為了適應汽車行業的發展，學生應掌握最前沿的技術，所以學校要不斷更新實驗實訓設備。在傳統汽車電工電子、汽車電器、汽車電控、車載網絡、單片機等實驗室的基礎上，以學院為主、企業參與，建設以混合動力汽車和純電動汽車拆裝、檢測、維修、調試為核心任務的新能源汽車技術實驗室；以企業為主，建設汽車電子技術產品設計、制作、檢測、調試為一體的汽車電子技術應用技術研究中心。

校企合作深度融合，頂崗實習是充分利用企業的技術、設備及環境等有價值的教育資源，通過與企業合作辦學的形式，共同培養學生綜合素質、動手能力，縮短學生走上工作崗位適應期的重要環節，是提高就業競爭能力，實現畢業即就業目標的重要途徑。汽車電子技術專業需要對畢業實踐環節進行科學的設計，并精心組織實施。建立頂崗實習生的專業管理流程，進一步完善監控與管理措施，實行學院、合作企業對頂崗實習學生的雙重監控與管理。

專業教學團隊建設

第一，借助校內實訓實習中心，開展教師專業技能自主培訓，制定輪訓計劃，提高教師隊伍“雙師”素質。

第二，經常開展校內及有同類專業的兄弟院校之間的教學觀摩活動，全面推廣理論實踐一體化教學模式，提高教師整體教學水平。

第三，積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓。

第四，與企業深度融合，積極開展教師與企業員工活動，在培訓、技術支持等方面互訪互助，共同開展應用技術研究和技術服務，提高教師與企業員工的整體素質。

第五，依托國外培訓項目，進一步提高、培養理論扎實、實踐操作技能強的專業帶頭人和骨干教師隊伍。定期選派專業帶頭人和骨干教師到德國等汽車技術先進和職業教育發達的國家進修培訓，提升專業帶頭人和骨干教師的學術水平、專業建設和教育教學能力，將先進的職業教育理念和應用技術帶回來，引領專業的建設和發展。

第六，聘請企業技術能手任兼職教師。分年度聘請一定數量的技術領先、綜合素質較高的企業一線技術骨干作為兼職教師，形成素質優良、相對穩定的專兼教師隊伍。

結語

“節能、環保、安全”是現代汽車技術發展的三大主題，車載電子產品的信息化、網絡化和智能化，特別是新能源汽車產業的發展，對汽車電子技術專業人才的培養質量提出了新的要求。本專業培養德、智、體、美全面發展、具備從事汽車電器與電子設備所必備的專業知識和汽車電子技術崗位相關的職業能力，在汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修、技術服務與汽車電子產品的輔設計研發工作，具有職業生涯發展基礎的高端技能型專門人才。

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關鍵詞：工作過程；汽車電子技術專業；教學方法

通過大量的社會實踐調查發現，汽車領域比較缺乏高技能型人才，尤其是汽車維修企業非常需要綜合能力強的人才，這其中對汽車電子技術專業人才缺乏最為嚴重。雖然很多院校都已經開設了汽車電子技術專業，也培養了大批優秀的人才，但是由于教學模式存在著一定的問題，使得該專業學生的實踐能力與社會需求崗位不相應，所以導致了該專業學生就業不佳，相關企業招不到優秀人才的局面。為此，該專業教師可以多多嘗試著運用工作過程教學法，以此提升學生的綜合素質。

1 汽車電子技術專業運用工作過程教學法的前提條件

工作過程導向，是旨在達到工作目標而采用的行為邏輯結構的一種管理學思想。這種理論認為，在主體需求與環境條件相適應的過程中，產生了問題以及為解決問題所具備的功能，明確的預期目標與能夠達到的效果之間的偏差和縮小差距的路徑。

汽車電子技術專業學生不僅僅要對專業方面知識通透，尤其是對汽車電子技術非常熟知，這是未來就業發展必備的技能。為了能夠學生達到上述要求，學校要認真選擇開設哪些課程，教師要認真設計教學環節，同時與學生進行必要的溝通，以便對學生能力結構有所了解，為日后專業知識設置以及課程的學習提供參考意見。汽車電子技術專業需要學習的內容非常多，課程設置人員要依據學生的接受能力進行安排。如果依照工作過程概念來進行課程的設置，筆者認為可以分為如下四部分：第一部分，安排定向與概括性的知識，讓學生對汽車電子技術有初步的了解；第二部分，擴展知識，讓學生對該專業知識深入了解；第三部分，原理性知識，以便能夠讓學生進行自主探究；第四部分，設置學科系統化知識，讓學生對整個學科專業形成一個體系。教師循序漸進的學習完這幾個部分內容，能夠完成教師完成的工作任務。因為汽車電子技術專業是按照工作過程法來進行設置課程，因此學校應該針對此種教學模式開發課程體系，以此保證整個體系與工作過程教學法相適應。

比如以企業具體工作崗位來設置課程，如整車電路裝配調試與檢測崗位，則應該在第一學期學習4課時的工程制圖課程；在第二學期學習4課時的汽車構造課程；第三學期學習4課時的汽車電器與電子設備課程；在第四學期學習4課時的電氣控制裝配工藝；第五學期學習4課時的電氣控制裝配工藝，第六學期開始進入企業進行實踐。這樣安排課程由簡單到困難，學生逐漸掌握該崗位要點，就業會有很大的優勢。針對汽車電子產品的生產、檢測以及銷售行業，學校應該在第一學期、第二學期分別設置2、4課時的電子技術課程；第三學期設置4課時的汽車傳感器及檢測課程；第四學期設置4課時的汽車輔助系統；第五學期設置4課時的電子產品制造工藝；第六學期設置4課時的汽車電氣設備維修。這樣課程的設置能夠讓學生對汽車電子產品的生產、檢測以及銷售有足夠的了解，知識比較系統，同樣利于該專業認識就業。

2 工作過程的汽車電子技術專業教學方法的具體應用

工作過程教學模式注重培養學生的綜合能力，教師要選擇互補教學法來實施教學，保證學生的每一項工作任務都能夠順利完成。學校與教師需要采用的方法如下：

2.1 制定完善的實訓室制度

選擇性地開展學習活動，學生可以根據自己的認知水平和已有的知識、技能、經驗和興趣，在學完通用部分內容之后，選擇不同方向進行學習。為此，建立開放實訓室制度，學生可以自發地組成小組（獨立或由一名教師指導）到汽車實訓室進行有針對性的技能訓練。

2.2 采用校企聯合法

校企合作是培養學生實踐能力的重要保證。一方面，學校教師經常到企業了解專業發展現狀，社會對人才的需求情況，爭取企業對辦學的資助。另一方面，企業回訪學校，向學校提供先進的技術和設備，并開設先進技術講座，使學生能在校內就接觸國際上最先進的維修技術及方法。另外，學?？蓭椭髽I培養員工，向企業輸送人才。校企合作的另一種形式是跟企業進行聯合，進行競賽等項目，一方面拓展企業思路，另一方面提高學生學習積極性，增強學生實踐技能和對專業前沿知識的了解和掌握。

2.3 學生綜合職業能力的提升

基于工作過程的汽車電子專業人才培養模式是將學習與工作整合起來，給學生提供一個盡量真實的學習環境和具體的工作任務，呈現工作過程的基本要素（在教學過程中，在實訓室以現場教學的方式進行），并要求學生通過經歷完整的工作過程，取得一個特定的工作成果（產品或服務）。在此學習過程中，學生需要學習專業知識和技能，進行滿足專業要求的工作行動，正確使用工具，與工作對象（同學之間可客串顧客、同事和管理人員等角色）進行溝通，真正地學會工作。學生通過經歷工作過程的學習，不僅能掌握專業知識和技能、獲得職業意識和方法，而且通過合作學習，學會在工作過程中與他人交流與溝通，最終形成綜合職業能力。

2.4 鼓勵學生積極參與全國職業院校汽車技能大賽

全國職業院校汽車技能大賽是職業院校廣大師生奮發向上、銳意進取的精神面貌和熟練技能的一次展示，可以檢驗參賽隊的團隊協作能力、計劃組織能力、汽車維修能力、汽車故障診斷和排除能力，以及效率、成本和安全環保意識等職業素養；而科學的實踐教學是學生能具有這些綜合職業素養的關鍵所在，通過參與各種汽車技能大賽，可以一定程度上檢驗實踐教學的效果，發現實踐教學過程中存在的問題，使汽車電子技術專業的實踐教學向更合理、更科學的方向發展。

結束語

綜上所述，可知工程過程的汽車電子技術專業教學方法的應用效果比較好，主要學校依照工作過程教學法特點設置教學課程，汽車電子技術專業相關崗位人才都會學習到系統性的知識，對就業非常有利。由于工作過程教學法強調的是實踐能力，若學校沒有足夠的條件來實施工作過程教學法，完全可以借助企業力量，校企合作共同培養汽車電子技術專業人才非?？尚??！?/p>

參考文獻

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關鍵詞：電工電子技術；教學改革

電工電子自問世以來，已經延伸到社會的各個領域，汽車類產品也慢慢的過度為機電一體化產品的方向發展，社會對汽車工人的要求也從汽車類單一工種，轉變為機電類復合人才的要求。因此，電工電子已經成為汽車類專業的一門重要的基礎課程，而且是一門理論性和實踐性都非常強的基礎課程。本文針對應如何使汽車類專業的中職學生在學習“電工電子技術”上，既能夠滿足專業和職業能力的需求，又不是像本科教育那樣，立足打好深厚基礎。根據中職學生的特點，重點以實踐、應用為主來進行教學改革。

一、問題的存在

1.理論與實踐脫節。

傳統的教學方式是理論教學與實踐教學是分開的，而且理論知識往往過分追求教學內容的系統性與完整性，這就忽視了《電工電子技術與應用》作為應用學科的實用價值，使學生缺乏明確的學習目標，難以理解課程的目的和意義，不但給學生的學習造成很大困難，也影響了教學質量的提高和技能型、應用性人才的培養。

2.教學方法陳舊古板。

教學方法基本上采用“老師講，學生聽”的灌輸方式，有些教師對新的教學方法和手段不熟悉不適應，課堂教學講得過多過細，缺乏新意，沒有留出足夠的時間供學生思考回味。此外，課后作業過多也使學生無暇思考，這樣導致學生始終處于被動學習狀態，無法激起學習的興趣和熱情。

3.考核方式單一，內容片面。

《電工電子技術與應用》課程的考試方式采用閉卷筆試，內容主要是理論知識。這樣既不利于學生對知識的全面掌握，又不符合中職學生的特點。

二 、改進措施

1.課程整合和優化。

打破學科體系，改革課程設置，實施課程內容的簡約、集成與重組，體現出中職教育的特色。以實際應用能力培養為主線，精減教學內容，去除理論推導、證明、驗證內容，注重技術的實操和技術的實踐。

實踐做中學，弱化過深、偏難的理論，突出知識在專業中的實際應用。以適用、實用為原則，優化知識技能結構，形成與應職崗位相一致的教學內容。從應職崗位需要出發，將各課程的知識與技能有機地結合起來，增加實用性和針對性，刪去一些與今后工作關系不大的枝節。例如，很多教材大篇幅講解二極管如何形成單向導電性，三極管內部載流子的傳輸情況。而在實踐中，只有從事專門研究的人員，才可能用到這些原理知識，對于以培養應用型人才為主的中職學生，重點應該放在二極管、三極管的應用，如何判斷二極管正負極，三極管的標號及管腳判別鑒定，如何通過參數來選擇二極管、三極管的型號等內容上。對于電子電路應強化集成電路方面的內容，特別是集成電路的應用。對難度較大，求解過程復雜的例題、習題進行刪減。

2.加強與專業方向的對接。

大部分汽車類專業均開展了電工電子課程，但專業方向不同，學生所需知識的側重點也有所不同。電工電子是專業基礎課程，一般在入學第二學期就開設了此課，學生對專業的認識還不夠了解，教師給不同專業的學生上課時，授課內容既要注意與各學科專業基礎知識的銜接，又要兼顧與后續課程的聯系。并且課程內容按不同專業編排，采用靈活的組合方式，以適應不同學科、不同學時和各層次學生對課程深度和廣度的要求。例如，針對汽車專業，要結合汽車電器元器件、電氣電路的工作原理，講解電源在講解電源時，結合汽車電源系統對汽車的電源（發電機、蓄電池）的結構和功能（如下圖）進行講解，這樣，對后續課程就有了聯系。

3.課堂教學方式靈活多樣。

中職學生基礎相對薄弱，教師應根據學生的實際水平，對基礎知識、基本內容和重點內容精心組織，運用多種多樣的教學方法，如比喻法、類比法、啟發質疑法、講練法、實驗演示法，使學生能克服厭學心理，鼓勵幫助學生樹立自信心，提高學生的學習興趣，促進求知欲。對于理論性較強的內容，教師要耐心對待學生，引入各種案例，多講多練，多做實操，反復強化重要的知識，不講則已，講的就務必使學生掌握。

4.充分利用現代科技，拓寬教學手段。

抽象的電工原理講解起來容易覺得枯燥乏味且生澀難懂，如電介質的極化、電容的充放電等，若能合理巧妙使用輔助教具，往往能收到事半功倍的效果。教師可以通過PPT、教學錄像，直觀的實物模型生動詳盡、圖文并茂的教學課件，讓學生學習起來興趣盎然，使教學過程縮短時間，盡可能增加信息量，開拓學生視野，進一步深化了對基礎理論的掌握。為了適應目前既要減少教學時數，又要增加課堂信息量的教改形勢，同時培養學生學習主動性，提高自學能力，充分利用網絡資源教學是最有效可行的方法之一。利用網絡向學生提供電子教案、網絡課件等網絡教學資源，利用網絡進行答疑，接收學生反饋意見，更好地與學生交流。學生可以利用網上試題庫，在網上隨時進行自檢自測。我們目前已具備的資源有：電子教案、多媒體課件，網上實驗室、習題庫等，極大地提高了學生的學習興趣。例如，在講解基本放大電路的靜態工作點對輸出波形的影響時，要通過實驗來加以驗證。在實驗中，將實驗任務布置給學生，讓學生先進行理論設計，然后按照設計要求進行計算機仿真設計，完成仿真設計后，再在實驗室按照仿真電路裝配實際電路進行測量；三是可以進行虛擬的仿真實驗，根據教學內容和專業要求，聯系生產實際提出簡單的設計題目，讓學生進行理論設計，然后在計算機上完成仿真實驗，檢驗和完善自己的設計作品。

5.理論教學與實踐教學相結合。

《電工電子技術與應用》是一基礎學科，也是一門應用學科，學生不僅要掌握必要的理論知識，而且還要把這些理論靈活應用于實踐中。但是學生到工業、企業中實踐的機會很少，從而無法了解工業、企業中是如何進行具體工作的。

為此，在教學中，每章都從最基本的應用實例出發，由實際問題入手通過技能訓練引入相關知識和理論，由實訓引出相關概念及相關電路。首先是教師提出學習的內容、目的、要求及其他相關事項，學生自主學習有關內容，再通過自己動手做的方式來加深對所學知識的理解，同時獲得相關技能的訓練。這種在教師指導下，感性認識與理性認識交互進行，對學生自主學習起到良好的促進作用。教學所選實訓項目應與汽車專業建立聯系，這樣的學習方式會極大地激發學生學習理論的動機。

此外，實踐教學場所按照職業活動環境來布置，突出其職業性的特點，同時，實踐教學嚴格按照生產、建設、管理、服務第一線的現場有關規定，來強化學生職業技能訓練和職業素質訓導，著重要求學生要有一絲不茍、嚴格認真的工作作風。

6.建立以能力為中心的課程考核體系。

改變傳統的考核方式，強調考核學生的能力，實現課程考核向過程考核的轉變。學生學習效果的好壞，主要取決于整個教學過程，與之相適應，考核也貫穿整個教學過程。提高學生的素質為考核中心，考試不再局限于閉卷一種形式，而是采用開放靈活的考試方法，包括開卷考試、口試、實際操作、調查報告、綜合考查等形式。不同內容采用不同的考核形式，如考基本理論采用閉卷的形式；考實訓采用項目制作的形式，根據學生態度和動手操作能力，現場綜合評定學生的實驗實訓成績；對于綜合分析和電路設計采用開卷的形式；平時的作業可以結合生產實際寫課程論文和調查報告；使評分方式科學化。課程結業成績由平時成績、實驗實訓成績、期末成績（試卷）組成，為了充分調動學生全程參與學習，使學生把注意力轉移到日常學習中，淡化分數，促進學生的全面發展。

注重考核反饋，現在我們在教學中往往注重考核，不注重反饋，其實考核的目的是要重視反饋，通過反饋來了解自己的不足，使教師反省在以后的教學中如何講解來是學生能夠更好的減少錯誤，學生在反省中找到原因，改正錯誤。

三、結語

汽車類專業的《電工電子技術與應用》課程教學改革是一項長期的工作，經過多年的思考與經驗積累已初有成果，在以后的改革中，使該課程更加的理論與實踐相結合，更具有鮮明的特色，真正的實現做中學，學中做地快樂學習。切實減輕學生學習負擔，提高學生的學習興趣，培養應用型的技能人才。

（作者單位：廣東省科技職業技術學校）

參考文獻：

篇5

【關鍵詞】汽車電子技術 教學方法探討

中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著經濟全球化和國際合作與分工進程的推進，加速了汽車技術特別是汽車電子控制技術在我國的移植與推廣。汽車的創新集中在汽車電子技術，汽車電子技術的創新則集中在網絡化、智能化、多媒體化上。在未來相當長的一段時間里，汽車將是電子技術發展的重要領域。目前，汽車中電子產品和技術的價值含量平均約為22%，中、高檔轎車中汽車電子已占30%以上，而且這個比例還在不斷地快速增長，預期很快將達到50%?，F代汽車技術的迅猛發展必然帶動汽車電子技術專業人才需求的持續、快速增長。新型汽車電子技術的開發、汽車技術服務、汽車應用維修類行業對人才的需求也就要求對現代汽車的電子技術有充分的掌握。

一、課程規劃的性質與目標

《汽車電子技術》是汽車運用技術專業的一門重要的專業課，而且是一門實踐性很強的專業課程，同時也是學好汽車運用技術專業其它相關專業課程的必要的基礎。為進一步落實《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》精神，以科學發展觀為指導，促進高等職業教育健康發展，按照職業技術教育學生專業技能的形成規律，在這門課程的建設與改革上，通過改革教學方法和手段，融“教、學、做”為一體，強化學生能力的培養。在對本課程進行一系列的改革后，對學生所形成的能力目標，知識目標、素質目標及職業目標進行合理定位，教學過程中善于運用多種教學方法和手段組織教學。通過理論與實踐一體化的教學手段與課程實訓，能夠使學生掌握汽車電子設備與相關電路的結構、基本工作原理、使用和維修、檢測和調試、故障判斷與排除等基本知識和技能；能夠使學生讀懂汽車電路圖，學會用電路圖分析汽車電路的基本工作情況；能根據具體電路進行故障判斷和排除；并對常用的電氣設備能夠獨立地完成拆裝和檢修；能正確使用汽車電氣設備維修中常用的工具、設備、儀器、儀表等。同時強化學生的職業道德與安全文明生產意識.培養出能適應市場需求、具有中級以上汽車維修電工相應水平的技能型應用人才。

課程結構體系――基礎課與選修課并重

汽車電子技術以汽車構造、電子學、計算機控制技術和通信技術等學科為基礎。根據該類課程的特點，結合學校教學課程的安排要求，對課程內容和結構體系改革進行了較深入的研究， 使課程內容和結構更適合學生的學習狀況。

（1）該課程為專業基礎類課程的選修課。在選課要求上，選課學生必須的先修課程有：機械設計基礎、檢測技術、單片機原理、汽車原理與構造等基礎課程。只有在這些課程學習的基礎上，才能在課堂上更有效的講解汽車電子技術的有關知識。這樣就可以把教學的重點放在先進的電子控制技術方面，而不是有關汽車原理、構造、電子等基礎知識的補充上。筆者在實際教學中曾遇到過因沒有先修這些基礎課程而選該課程的學生，他們很難跟上課堂教學進度。如果這樣的學生人數比較多的話，勢必要求教師把大量的時間和精力放在基礎課程的補充教學上，這對于本來教學內容頗多的汽車電子技術課程顯然是不合適的。所以，在教學安排上一定要遵循基礎課與選修課并重的原則，以提高教學效果。

（2）在教材的選擇方面?，F有的有關汽車電子技術方面的教材有很多，但側重點差別比較大。有的教材側重于電子控制模式，有的教材側重于電子控制功能。根據本校學生的學習要求，選用的教材為電子技術原理和功能介紹為主的教材。這樣學生能更容易引起學習興趣， 更快的進入到汽車電子技術領域，為以后的深入學習和實踐打下堅實的基礎。

三、教學方法

1、有效利用多媒體技術教學，提高學生的學習興趣

多媒體技術以它直觀性強成為高校新的教學手段，它可以將一些在傳統教學手段下很難表達的教學內容或無法觀察到的現象生動、直觀地顯示出來，為學生提供全方位、多渠道、最直接的聽覺、視覺感受，從而加深學生對問題的感性認識，增強學習興趣。對于《汽車電子技術》課程來說，很多汽車電子系統，例如電源系、起動系、點火系、汽車照明、儀表、輔助電器設備等，僅靠語言描述是很難講清楚的，但是通過多媒體課件圖文并茂的立體圖、結構示意圖、動畫等來表達汽車電子控制系統的結構、組成及工作原理,使教學的內容直觀、清晰、易于學生理解，這樣學生既能增強感性認識，又能對課堂講解的內容進行補充和加深理解，還節約了老師的板書時間，增加課堂的信息量，提高課堂教學效率。

2、充分利用實訓場地教學，提高學生的感性認識

課程能力目標的完成是通過理論教學與實踐教學相結合，在進行理論教學的過程中，針對所講的課程進行對應的實踐教學，將理論上抽象的知識實物化，尤其是通過演示汽車電器各個系統的工作過程、觀察工作現象、拆裝系統等更有助于學生對各個系統的原理、結構的認識與理解，同時在一定程度上培養了學生的實踐能力。因此，課程內容上體現實用性，實踐教學與理論教學模塊化；在理論與實踐的關系上，始終樹立理論聯系實際、強化實踐的教學思想，在開展理論實踐教學之后，安排整塊的時間進行汽車檢測與維修實訓，即按照實際修配工廠的模式讓學生去體驗將來的工作環境與技術要求，同時培養學生的職業道德和職業素養。

3、知識盤，注重總結

在學完本課程時，注重知識的總結，為學生把所學的知識進行盤點。以汽車外搭鐵型電壓調節器電路為例，總結所學的知識。在這個電路中具有下列知識點：串聯電阻具有分壓作用、反電動勢、磁場的產生、楞次定律、三相交流發電機、二極管單向導電性（整流作用、續流作用）、穩壓管、三極管的開關作用等知識,貫穿了汽車電工基礎、汽車電子技術的大部分基礎知識。通過這樣一個既不復雜，又與實際緊密聯系的電路，不但把每一個孤立的知識模塊、知識點融合起來起到了很好的啟發與引導作用，同時又讓學生知道學有所用，增強了學習興趣，也為后續課程打下良好的基礎。通過對實際電路原理圖的理解，把理論與實際緊密地聯系起來，使學生能夠對知識的學習具有舉一反三、遷移的能力，在今后專業課的學習中，能夠很好的掌握學習方法。

總結

汽車電子技術課程的教學要以現代汽車電子技術為主，跟上迅猛發展的汽車、電子、通訊、計算機等技術，難度頗大。在教學中，要根據本校的現有師資、實踐等教學資源，采用合理有效的教學方式，提高該課程的教學質量。本文在課程體系建設、理論教學、實踐教學等方面的探討及實際應用，都收到了良好的教學效果。

參考文獻

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[2] 蔣科軍，劉成曄。 項目教學法在“汽車檢測與診斷”課程教學中的運用[J]. 江蘇技術師范學院學報. 2010(12)

[3] 劉成曄，蔣科軍。 項目教學法在“汽車構造”課程教學中的應用與探索[J]. 江蘇技術師范學院學報. 2010(05)

[4] 張學義，史立偉。 項目教學法在《車輛電子技術》教學中的應用[J]. 時代教育(教育教學版). 2009(07)

篇6

[關鍵詞]現代汽車 電子技術 儀表

中圖分類號：U260.5 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）06-0397-01

前言：近些年來，隨著我國經濟的發展與國際實力、國際地位的日益提高，我國各行各業的發展都取得了長足進步，尤其是工業發展，汽車行業以及電子行業作為現代工業發展的基礎，他們的改革進步也帶動著整個工業的發展。二者作為工業發展的兩大基石，各自進步又不斷融合，相互促進著向前發展。如果說機械技術是汽車行業的筋骨，那么不可否認，電子技術就是汽車行業的那根神經，電子技術的發展為汽車行業的繁榮做出了巨大的貢獻。同時，汽車儀表的發展更是如日中天，其高精密度、高清晰度的智能系統以及高安全性、經濟適用性都為汽車行業發展做出巨大貢獻，為滿足現代社會人們越來越的生活需求提供了更大的可能性。

1、 汽車電子技術的應用現狀

隨著現代科技的不斷進步，自從人類步入21世紀以來，我們就開始了飛速發展的新時代。步入信息時代之后，我們發現生活變得越來越方便，這要歸功于計算機信息技術以及電子技術的發展。汽車，一個代步的工具。從幾千年前的人抬轎子到后來的馬拉車，再到后來的自行車，最后發展到燃燒石油的汽車，汽車的發展經過了上千年的發展歷程，而如今汽車電子又給汽車這一行業注入了新鮮的血液，正當汽車行業的技術已經接近頂峰，開發商開始著重外形發展的時候，汽車電子技術又重現了商機，從電子技術入手，汽車行業又掀起了電子技術相互競爭的。

汽車電子技術如今主要應用于發動機電子控制以及底盤電子控制。發動機電子控制包括電子控制噴油裝置、電子控制點火裝置、怠速控制系統等等。電子技術在這些系統裝置中的應用，大大提高了汽車機械的反應能力，提高了靈敏度。比如電子控油裝置優越于傳統的供油系統的一點就是它可以提高汽油空燃比，增加汽油霧化度，提高了汽油的使用性能，提高了發動機的工作效率，使得汽車處于一個更好地運行狀態。而怠速控制系統更是提高了汽車的安全性能，是汽車的精密度與靈敏度都有了很大的提高。[1]

2、 汽車電子技術技術在儀表中的一些應用

2、1 汽車電子技術在速度計上的應用

汽車速度計就是通過從汽車車輪獲取轉速或者通過汽車輸出軸上獲得轉速信號，再經過相關的一些轉速計算公式，最后得到汽車行駛速度。而汽車電子技術在速度計上是如何被運用的呢？通過電子技術我們可以準確獲取速度傳感器的信，再經過計算機快速準確的計算，輸出精確地汽車脈速，經過與計算器中的數字進行比較，如果差值超過一定范圍，那么計算結果將會被送到顯示電路中進行數據更新。[2]

2、2 汽車電子技術在溫度計上的應用

現代汽車技術的發展狀態下，汽車電子技術在在溫度計上的運用主要是準確測量發動機冷卻水的溫度以及氣缸內的燃燒溫度和軸承溫度，防止這些裝置因為溫度過高影響正常的工作，造成汽車行駛過程中的危險。現代汽車技術中的溫度計主要有四大部件相互協調完成，其中包括A/D轉換、溫度傳感器、譯碼器和顯示裝置等。

2、3 汽車電子技術在轉速表上應用

在現代汽車不斷發展過程中，我們發覺汽車電子技術在轉速表中也可以得到很好地利用，因為它與傳統的轉速表相比具有更大的優勢。電子轉速表更容易適應一些極端的環境，比如潮濕、溫度過高或過低、震動等等惡劣環境，并且電子轉速表具有很高的靈敏度和精確度，能夠快速準確的獲取汽車轉速，使得快速報警裝置運行更加理想。隨著電子技術的不斷發展，我們正在運用一表多用裝置，為現代汽車的發展提供更智能化、便利化的服務，使得智能儀表更加個性化，簡便化。

3、 汽車電子技術在未來的發展趨勢

隨著經濟不斷發展，人民生活水平的不斷提高，現代汽車行業的發展呈現出蒸蒸日上、不斷進步的新氣象。只有不斷改進汽車技術、安全性能、發明新款車型才能滿足人民群眾日益增長的汽車購買需求，而汽車電子行業的發展給汽車行業的發展注入了新的活力，提供了新的契機。人們對汽車的要求越來越多，需要的服務也越來越精細，另外現代車輛的信息越來越多樣化、復雜化，使得汽車必須有快速的反應、啟動、安全裝置等等，這樣一種背景下，汽車電子技術無疑會成為現代汽車行業的寵兒。

3、1 汽車安全

汽車電子技術在未來的主要發展方向是向汽車安全方面發展的。運用雷達技術、衛星定位系統進行精確導航，利用紅外線技術開發安全系統。利用電子技術檢測輪胎使用情況，開發安全系統：安全氣囊、車身動態控制系統。

3、2 汽車通訊

隨著人類步入信息時代以來，我國計算機技術、互聯網技術、通訊技術飛速發展。我們可以將計算機信息技術引入到汽車電子技術中，以后的汽車即將變成一個移動辦公場所以及家庭影院，為車上的乘客提供更多的娛樂服務，提供一個愉快地乘車體驗。我們可以享受到車載音樂、車載視頻、無線網絡、智能導航、遠程汽車診斷等等高新技術。一更長遠的想法就是實現無人駕駛技術，利用衛星導航，相對人為駕駛來說，機器駕駛更加的安全客觀。[3]

3、3 執行器及傳感器

隨著汽車技術的不斷進步，汽車傳感器更加多樣化、數量也更多，正不斷向著高集成、高智能、微型化方向發展，未來的高智能化傳感器可以更加準確的捕捉汽車信號，并進行分析處理、自動矯正，具有更強的抵抗外界干擾的能力，為汽車提供更好的電磁波信息環境，保持高精度。

汽車電子技術在執行器方面的應用，電磁式的執行器、電動式的執行器、氣動式的執行器以及液動式的執行器，未來的執行器，氣動及液動的制式系統將會被電磁式啟動器以及電動式執行器取代，汽車的輸出能力將會大幅度提升。

結語：我國現代汽車行業的發展過程是在汽車電子技術不斷發展改革的促進下不斷向前發展的，在未來汽車行業的不斷發展中，汽車電子行業必將繼續承擔領航人、奠基石的角色，這一地位至關重要且是無法取代的。汽車電子行業的發展的進程必將影響一個國家現代汽車行業的發展歷程。近些年來，隨著我國經濟的發展與國際地位的日益提高，我國對各行各業都進行了一定的改革。我們一定要正確把握汽車電子技術在未來的發展方向，積極努力加快各種技術的研發工作，努力將我國現代汽車行業發展到世界先進水平，促進我國汽車行業的高速崛起。

參考資料

[1] 邱愛兵，龍喜平.汽車電子技術專業設置與區域產業發展適應性研究 [J]. 中國科技博覽，2011（211）.

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摘 要：構建汽車電子實訓體系有利于汽車電子專業學生動手能力的培養、有利于學生實踐經驗的積累，有利于加快學生適應市場要求的步伐、有利于學校汽車電子專業競爭力的提升。高職院校在汽車電子實訓體系的構建中存在教學內容設置不合理、教學設施構建不合理、實訓與行業脫節的問題。本文針對汽車電子實訓體系中存在的問題，提出了幾點優化建議。

關鍵詞：汽車電子;實訓體系;合作交流

1 構建汽車電子實訓體系的意義

當前消費者越來越注重汽車產品的環保、舒適型以及安全特性，大眾對汽車的需求一再增加，汽車電子專業變得炙手可熱。汽車產品智能化以及電子化已成了汽車技術的發展新趨勢，汽車配置級別不斷增高，電子技術在汽車產品上的應用越來越廣泛。有研究表明，中等檔次汽車中與電子相關的配置已經達到了汽車整體成本的2%，而高檔汽車當中電子配置所占的比例甚至超過了50%隨著汽車中電子配置的增加，企業與市場對汽車電子專業學生的需求量也逐年增加，同時也對汽車專業學生的整體水平有了更高的要求。

高職院校對汽車電子專業學生的培養除了理論知識的教學，實訓課程更是不可少，學生的動手實踐能力與學生步入不如社會后能否適應企業的要求有著重要的關系。構建汽車電子實訓體系有利于汽車電子專業學生動手能力的培養、有利于學生實踐經驗的積累，有利于加快學生適應市場要求的步伐、有利于學校汽車電子專業競爭力的提升！

2 當前汽車電子實訓體系中存在的問題

當前汽車電子實訓體系中存在一定的問題，嚴重影響了實訓教學效果。下面從教學內容設置、教學設施等方面進行具體介紹。

2.1 教學內容設置不合理

當前高職院校汽車電子專業實訓課程中教學內容設置上的不合理嚴重拉低了汽車電子實訓體系的效益。部分高職院校在汽車電子實訓體系的構建與實施過程中并未對汽車電子專業學生以及專業特點進行全面綜合的分析，在汽車電子實訓內容上不符合汽車電子專業學生的實際需求，造成汽車電子實訓課程與學生專業相脫離，嚴重影響了實訓教學效果。也有部分高職院校在實訓體系的實施中分不清主次，不能突出重點，制約了實訓教學效果。

2.2 教學設施構建不合理

目前大部分高職院校在汽車電子實訓體系中存在教學設施構建不合理的問題。首先，汽車電子實訓體系中教學設施較為陳舊，更不上當前企業與市場的需求，學生在校期間所學的內容與市場脫軌，達不到企業的要求。學生進入企業后不能很快的融入到工作當中，需要較長時間去學習新知識。其次，汽車電子教學設備不僅低效，而且所涉及的面非常的狹窄。很多高職院校在汽車電子實訓過程中用到的儀表、試驗臺等設備無法得到及時更新，有些汽車電子實訓設備甚至是十幾年前的，不僅市場出現故障，而且功能已經達不到實訓教學的需求，直接成了實訓教學的擺設。

2.3 實訓與行業脫節

高職院校教學環境相對封閉，與企業以及市場之間的互動教育交流較少。汽車電子技術與市場結合精密，市場需求對汽車電子專業教學具有導向作用。當前部分高職院校開展的汽車電子實訓體系忽視了與行業發展的聯系，在課程內容的設置上不符合市場需求，導致學生步入工作崗位后無法適應企業的要求。

3 汽車電子實訓體系構建的優化措施

汽車電子實訓體系構建可以從以下幾個方面進行優化：合理設置教學內容、完善教學設施、加強與企業的交流。

3.1 合理設置教學內容

汽車電子實訓體系在構建的過程中需要對各部分內容進行深化，要對教學內容進行調整，保證教學內容與學生專業需求一致，從學生專業內容出發形成對應體系結構。教師要對實踐教學實際進行全面分析，依照實訓標準及要求形成現場模擬操作，從而達到學生素質的全面提升。教師要在教學允許的范圍內對實訓內容進行適當調整，將重點內容進行重點實訓，加大實訓量，確保學生能夠在實訓中提升知識、技能的掌握程度。教師要盡量實施實訓基地開放性管理，為學生提供良好的課余實訓時間，提升日常實訓培養效益。

3.2 完善教學設施

對于高職院校汽車電子實訓體系的構建來說，教學設施的完善必不可少。高職院校培就是為了培養技術型人才，而技術的獲得需要長時間的動手實踐練習，若練習的工具達不到教學要求，練得再多也不會達到多好的效果。在教學設施的完善上應當充分研究當前市場對汽車電子專業的要求，根據市場需求采購必要的實訓設施。

3.3 加強與企業的合作交流

本文認為，高職院校汽車電子實訓體系的構建不能閉門造車，應當加強與企業的合作交流。一是將學生安排到對口實習單位進行為期2-4周的實習，讓學生切身感受到企業的氛圍，感知工作崗位對專業水平的要求高度;而是引入企業優秀的汽車電子工程師為學生講課，將市場新需求，行業新動向帶給學生，在最短的時間內提高學生職業技能，增加學生學習信息。

參考文獻：

[1]崔志華.高職高專院校汽車電子實訓室建設探討[J].河南機電高等專科學校學報，2012，20（02）：105-108.

[2]廖軼涵.基于工作過程的“電子實訓”設計[J].長沙大學學報，2011，25（05）：121-123.

[3]沈愛蓮.虛擬現實技術在高職汽車電子類課程教學中的應用研究[J].湖南理工學院學報（自然科學版），2011，24（04）：90-92.

[4]徐國華.電子技能實訓教程[M].北京：北京航空航天大學出版社，2006.

[5]閆孝，朱鳳龍.汽車電子實訓教學常見問題分析[J].實驗科學與技術，2010，8（01）：157-159.

篇8

關鍵詞 汽車電工電子技術 教學方法 課程改革

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

Talking about the Teaching of "Automotive

Electrical and Electronic Eechnology"

YAO Yumei[1], NIU Chao[2]

([1] Employee Education and Training Center, He'nan Coal Chemical Industry Group, Jiaozuo, He'nan 454003;

[2] He'nan Mechnical and Electrical Vocational College, Zhengzhou, He'nan 450003)

Abstract Automotive electrical and electronic technology as a basic course in vehicle maintenance class, with the development of new electronic technologies in the automotive sector, the traditional teaching content, teaching mode no longer meet the training requirements of modern vehicle inspection and maintenance professionals in the electrical control maintenance. Therefore, this article from the automotive electric and electronic course materials, laboratory construction, teacher training, teaching methods, a series of improvements, in order to really achieve their training objectives.

Key words automotive electrical and electronic technology; teaching methods; curriculum reform

1 根據汽車專業電子維修技能要求，編寫合適的教材

教學改革首先是教材的改革，目前學生所使用的汽車電工電子技術教材，大多是將傳統的電工、電子技術稍作修改而成的，在內容上并沒有突出針對汽車的應用，缺乏實際針對性。隨著汽車領域電子新技術的應用越來越廣泛，汽車上電子裝置越來越多，汽車維修早已從單一的機械維修轉向機電一體化的有機結合，電子技術已成為汽車維修人員必須掌握的知識。因此，原有的汽車電工電子技術課程內容迫切需要進行改革和整合。首先，以夠用為原則，將課程中對汽車專業要求不高和關系不大的內容以及一些復雜的理論公式推導和計算，該減則減，以減少學生的課程負擔，同時避免學生的厭學現象。例如：傳統電子電工中涉及到戴維南定理、疊加原理等內容，理論較深，在汽車專業中應用較少，故在汽車電工電子教學中將這部分內容刪除掉。其次，將電工電子技術與汽車專業結合，突出專業特色，使學生學習更具有目的性，如在磁路和電磁器件部分引入汽車點火線圈，在半導體器件中引入汽車三相整流電路、電子調壓器電路，電子點火器電路、信號報警電路等。最后，在課程相關內容中增加現代汽車電子控制的新技術，如增加汽車自動空調裝置、中央控制門鎖裝置、汽車駕駛巡航系統、汽車防抱死制動系統、主動安全氣囊、電子主動懸架控制系統、汽車全球定位系統等電子裝置在汽車上的應用①，這樣可以使學生提前了解汽車電子控制技術，誘發學生的學習興趣，實實在在感受到學有所用，從而調動學生學習的積極性。

2 建立專門的汽車電工電子實驗室，加強理論與實踐相結合

當今汽車的發展很快，各種高、新、尖科技產品都已充分地應用到汽車上，只具備拆裝操作技能已遠遠不能適應汽車維修的需要，因此，作為一名維修人員在具備必要的基本操作技能同時還必須具備扎實的汽車理論知識。實驗是理解和掌握理論知識的一種最有效、最合適的方法，對于汽車電子電工學習而言，同樣如此。然而，傳統的汽車電工電子實驗、實訓一般情況下都在普通的電工電子實驗室進行，而普通的電工電子實驗室只能滿足學生基礎實驗和普通實驗的驗證和學習。因此對于汽車專業的學生來說，很難通過實驗來掌握與汽車相關的電工電子理論知識，如在半導體實驗中，學生也只能做一些二極管、三極管的普通驗證實驗，根本沒有辦法知道這些半導體在汽車電路中的功能和作用，所以，建立專門的汽車電工電子實驗室是必然的，也是必須的，如電磁器件實驗設備中增加汽車點火線圈實驗設備，只有這樣，理論與實驗相融合才能達到最好的效果。

3 采用多樣化教學方法提高學生學習的主動性

傳統教學方法的一個很大缺點就是不能充分調動學生學習的積極性，學生是一種被動式的學習，不利于職業人才的培養。而作為一名教師，在教學中應遵循的正確原則是：知識不應當由教師簡單地灌輸給學生,應當由學生自己積極地探索而獲得。采用研究性的教學方法，使學生不在局限于課本上或者老師安排的學習方法和實驗方法，學生自己處于探索之中，尋找問題的答案，這樣學生不但能夠理解原理，而且能夠對出現的問題進行分析和排除，從而提高了學生學習主動性和學生解決問題的能力。

運用討論式、互動式教學，在講解習題課或一些實際應用問題時，提出問題，讓同學們去思考，然后展開討論，充分發揮學生的主動性，激發學習興趣，讓學生在掌握學習內容的同時，培養鍛煉對問題的表述能力和參與意識。

4 加強師資建設，提高教師素質

由于汽車電工電子屬于汽車類和電子類相結合的綜合性課程，同時具備擅長兩個專業技術的教師嚴重缺乏，很多學校只是讓電工電子的老師去擔任汽車電工電子的教學，這樣涉及到汽車專業的內容，一般電工教師就束手無策，嚴重制約了教學計劃的實施。因此，要求學校不斷加強師資的建設，不斷提過教師業務素質，以保證汽車電工電子技術教學的順利進行。教師要具有新課程的學習能力和教學能力。 汽車電工電子技術是一門新興技術，它要求教師在具備電工電子技術專業知識外，還要對汽車電子的發展有所了解，掌握汽車電子線路的分析能力，這都需要教師不斷進行跨學科學習。教師必須主動適應市場要求，能夠對教學內容的進行改進，摒棄無用陳舊的教學內容，學習和引進新知識、新技術，否則就會影響學生學習的效果。同時，教師要努力向雙師型教師轉變，加強雙師型教師隊伍建設，改善學校的師資隊伍結構，是全面落實提高學生實踐動手能力的基本保證②。通過向雙師型教師轉變，教師應具備扎實的專業技能知識，具備良好的實踐能力和創新意識等職業素養，以承擔起工程師或技師的角色。

5 結論

在汽車工業的高速發展和汽車領域電子新技術的應用越來越廣泛的大環境下，重新審視汽車電工電子課程的教學內容與教學方法，建立符合實踐教學規律與人才培養要求的教學體系。全面推進當代學生的素質教育，才能更好的為汽車維修行業輸送更多、更好、更有用的人才，以適應社會的需求。

注釋

篇9

目前，全球汽車市場發展迅猛。在國外，平均每輛車上的電子裝置占整車成本的20―25%，一些豪華轎車可以裝有48個微處理器，電子產品占整車成本的50%以上。由于歐、美、日、德汽車整車產業非常發達，汽車電子產品的需求也最旺盛，是全球主要汽車電子市場。2004年和2005年的世界市場規模分別達到1240和1340億美元，年增長率保持在8%左右，增速保持在整車市場增速的2.5倍左右。2006年，我國汽車需求達到600萬輛（其中轎車400萬輛），汽車電子產品價值按25―30%折算，市場規模大約達到2500―3000億元，并將保持持續的增長趨勢。

隨著中國未來汽車市場的快速發展和汽車電子的價值含量迅速提高，未來的汽車電子產品中，圍繞安全、節能、環保、舒適和娛樂等方面的元器件及其安全與防盜需求的增加、機械系統與電子系統之間的轉換以及動力方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產業的發展,形成巨大經濟規模效應，成為支持汽車工業發展的一門相對獨立的新興支柱產業。同時,跨國汽車電子企業為降低生產成本，維持并增強自身產品的競爭力，也為開辟和占領新興的汽車電子產品市場,運用全球擇優配套體系實現全球汽車電子產業的區域轉移。由于擁有龐大的勞動力資源，以中國為代表的發展中國家和地區將成為此次轉移的重點區域,我國大力發展汽車電子產業已刻不容緩。

一、中國汽車電子產業的現狀及發展的優劣勢分析

持續發展的中國汽車產業是中國汽車電子市場發展的直接保障，隨著國產汽車產品升級步伐加快，汽車電子產品的應用和普及已成為汽車產品升級的主要手段和重要標志之一。近年來，國內汽車電子產業基本保持年均35%的增長速度,預計2008―2009年，中國汽車電子產業規模將達到1434.1億元人民幣。

中國汽車電子產業正在積蓄力量，以區域為單位形成產業集聚, 實現產業鏈優勢互補和整合來降低綜合成本,形成一批汽車電子骨干企業。吉林省計劃到2010年，把長春建成國內最大、國際知名的汽車電子生產、出口、交易基地；湖北省計劃以“一個產業帶、兩個產業園區、一個信息平臺”為基礎，做大汽車電子產業；天津市計劃發展成為國內領先、國際有重要影響的汽車電子產業園。

（一）我國汽車電子產業存在的主要障礙

一是國內轎車廠大多是合資企業，其所生產的轎車多是外方設計的，外方掌握技術決策權，使用的電子產品都是外方的配套廠商提供的產品，國內自主開發的汽車電子產品很難進入其配套體系。由于汽車電子產品與整車的配套相關性很高，新興的中國電子企業要上規模，很難走出合資經營模式，且容易被整車廠控制,這嚴重影響了國內汽車電子產業的發展。

二是電子產品更新周期比汽車短得多，兩者發展的不同步使得汽車制造商難以及時采用新型汽車電子產品。

三是國內汽車電子企業規模普遍較小，生產能力不足，形不成規模效應,在市場開拓、產品銷售、技術水平等方面還存在差距,使我國汽車電子產品成本高、可靠性差，致使國內產品難以與國外產品相抗衡。

四是各地汽車電子企業沒有形成完善的配套體系，汽車電子行業缺乏配套能力。由于缺乏整車的需求牽引，汽車電子制造商不得不自行研發產品的功能性樣機，才到整車廠接受測試，通過測試之后才尋求配套廠家。

五是汽車電子企業在開展研發和產品產業化方面比較少而且力量單薄，數量和資源投入還達不到一定規模。對國際標準體系的要求了解不夠，由于測試次數少和費用高的原因，產品經受的測試時間比較短，在穩定性和安全性上難以達到國際標準的要求。

（二）我國發展汽車電子產業具有的內在和外在優勢

1．市場優勢

隨著我國汽車產業的迅速發展，國內汽車電子產業增速迅猛，基本保持年均35%的增長速度，巨大的規模效應開始顯現。中國汽車電子市場大容量和市場需求多層次的特征，對反映這個市場的所有相關信息，對這個市場的消費群體以及特殊的文化背景、消費習慣、體制政策、法律法規，我國的企業比國外的企業更容易了解，擁有本土市場優勢。只要充分發揮熟悉國內市場的優勢，針對市場的特色，推出符合需求的產品，我國汽車電子生產企業就能生存和發展壯大。

2．勞動力資源的比較優勢

我國勞動力資源豐富,勞動成本在未來20―30年內將維持在較低水平。目前全球汽車整車成本構成中，工資約占汽車價格的7―10%，且汽車工業發達國家的工資增長速度超過了勞動生產率增長的速度。低成本的勞動力使得我國汽車電子產業將在海外擁有一定的價格優勢；同時，它也會促進汽車電子產品的出口。國際汽車巨頭如福特、通用增加對中國的采購,年采購額已接近10億美元。國際汽車零部件廠商如美國的德爾福、日本的電裝、德國的博世等一大批世界級汽車零部件巨頭，已紛紛將汽車電子的生產基地向中國轉移，以降低成本。

3．后發優勢

目前，我國已引進了多種轎車和發動機技術,在不同程度上都裝有先進的電子產品，如電子噴射裝置、防抱死制動系統等。我們可以不失時機地組織技術力量對這些技術消化、吸收、創新，逐步形成自主知識產權的汽車電子產品；同時可以利用國外先進技術，增強開發能力，縮短我國在汽車上應用電子技術的過程。

二、中國汽車電子產業發展模式和對策分析

根據世界汽車電子產業的總體發展模式以及主要汽車生產國汽車品牌的發展歷程,可以看出，基本發展模式主要分為三類：自主開放型發展模式、共同經營型發展模式、外資主導型發展模式。傳統汽車生產及汽車電子產品的發達國家基本上均是自主開放模式。作為后起之秀的發展中國家，如巴西、墨西哥、西班牙則是按外資主導型、共同經營型或兩者兼而有之的模式,但引進的均是國外品牌，沒有屬于自己的民族品牌。日本和韓國，作為汽車工業的后起國，先引進，接著推行自主開放模式，形成了自己的品牌，創造了汽車業界的神話。

經過幾年的發展，我國汽車電子產業已日臻成熟，在自身宏觀環境優勢、市場優勢、勞動力資源優勢、一定程度的技術優勢等條件下，發展我國汽車電子產業，應在現有的國內主要幾個汽車生產基地按外資主導型、共同經營型或兩者兼而有之的模式來發展我國的汽車電子產業, 發揮自身優勢, 培育起屬于自己的專業人才、建立起專業的研發中心、自主的生產廠商等，推動全面技術和產品提升,達到自主開發、生產、銷售。

（一）國家實施汽車電子產業化專項，把汽車電子產業規劃和促進汽車電子應用政策統一納入專項體系，培育汽車電子產業

汽車電子是一項涉及汽車、電子、計算機等諸多工業的系統工程，要與其他行業的發展相配套，相關產業要相互協調。從總體上說，汽車電子化是信息化的組成部分，在國家信息化總體規劃框架下，由信息產業部門聯合汽車行業主管部門，組織技術和行業專家，通過對我國汽車電子的市場調研，根據我國汽車需求市場情況和未來電子技術與汽車制造技術融合的特點，制定科學的發展目標, 調控和管理汽車電子市場，集中人力和財力進行汽車電子產品的研究與開發以及新技術的引進，關鍵技術突破點和重點產品研究開發方向等。

（二）制定鼓勵政策，用貼現貸款方式，支持企業技術改造

信息產業主管部門應對汽車電子技術研究開發、汽車電子發展專項的項目進行詳細論證。國家在財政、金融、稅收、外貿和政府采購等方面，重點支持一批汽車電子產業化工程和技術改造；成立汽車電子與控制工程研究中心，重點是進行電子控制單元軟硬件的研究，這部分內容國外公司是不會技術轉讓的；吸引國內外中小型電子企業，從事高性能車用傳感器、車用電子控制執行器的引進、開發和生產；利用國外著名IC企業，進行車用高性能CPU的OEM設計制造；組織或創建汽車電子控制系統集成企業等。

（三）培育骨干汽車電子企業，推動汽車企業和電子企業的合作，加快汽車電子產品的應用，為國產汽車電子產品創造市場空間

汽車電子產業在走向專業化和市場秩序等方面亟待規范、實現良好的運轉。應該加強各類工業應用電子產品的專業管理，加強相關標準建設，可嘗試將原附屬于各汽車企業的電子部門或公司剝離出來，通過聯合、上市重組等方式，形成專業化、規?；囯娮庸歉善髽I。鼓勵有條件、有實力的企業進行跨國并購，以獲取相應的技術介入汽車電子領域。汽車電子行業要抓住跨國公司及建立全球對汽車零部件采購體系的機遇，突破原有集團、部門、屬地的界限，加快與國際跨國公司的交流、合作，發揮比較優勢，開拓汽車電子產業的美好未來。

（四）在產業布局上，應結合汽車工業布局、汽車電子產業狀況、電子信息產業較發達地區、汽車電子研發實力較強的院校和研究所、高科技人才培養和聚集地區等因素綜合考慮

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關鍵詞：《汽車電子產品加裝改裝》 工學結合 課程開發

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）009-185-02

20世紀90年代開始，我國汽車后市場發生了根本性變化，這也打破了我國傳統洗車、打蠟、貼膜、加裝普通座套等汽車售后服務的原有觀念。汽車影音導航加裝、智能鑰匙一鍵啟動系統加裝、汽車音響改裝等是當前汽車用戶普遍選擇的汽車改裝服務。隨著汽車的普及和電子技術的發展，人們更加追求汽車的安全性、舒適性和娛樂性等，從而必然掀起汽車電子產品的加裝改裝的熱潮。汽車電子產品的加裝改裝是對專業性、技術性要求很高的行業，目前國內改裝方面的專業人士相對比較匱乏，這已經嚴重影響了汽車改裝行業發展。為促使汽車改裝行業正規化良好地發展，職業院校培養汽車電子加裝改裝高素質高技能的專業人才已顯得越來越重要。

1 課程的性質和作用

《汽車電子產品加裝改裝》工學結合課程是根據汽車改裝行業汽車電子產品加改裝崗位“汽車電子產品加裝改裝”典型工作任務，按照工作過程系統化的要求，確立轉換的一門學習領域課程，也是我院汽車電子技術專業的一門專業核心課程。

通過本課程的學習，學生應能夠完成汽車電子產品加裝改裝具體工作任務，即能根據車型結構和車主要求制定汽車電子產品配置方案，能為客戶進行個性化設計，能熟練掌握加裝改裝工藝和方法，并能熟練進行各種功能的汽車電子產品安裝施工操作。在學習過程中培養較強的職業能力與良好的職業素養，為學生今后參加實際工作和職業生涯發展打下堅實的基礎。

2 課程設計的理念和思路

2.1 課程設計的理念

課程設計充分體現“職業性、實踐性、開放性”。首先校企合作共同研討，根據職業行動領域選擇課程內容，基于工作過程整合、序化教學內容，注重與實際工作的銜接，注重培養學生的職業綜合能力和職業素養，體現出課程設計的職業性。其次以職業活動為導向，基于工學結合組織教學，理論與實踐一體化，學習與工作一體化，突出對學生實踐能力的培養，體現課程設計的實踐性。另外實時跟蹤新產品新技術新工藝，不斷完善課程內容，優化教學資源，構建課程網站平臺，滿足學生自主學習需要，滿足社會服務需要，注重課程設計的開放性。

2.2 課程設計的思路

以“汽車電子產品加裝改裝”典型工作任務為依據，構建學習情境，根據實際工作過程提煉工作任務，設計學習性任務。以學生為主體，以能力培養為核心，工學交替，設計實施方案。采用多種教學方法和手段，促進學生自主學習和職業實踐能力的提升。在每個學習情境中，按照完整行動模式來組織學生完成學習任務。利用實際車載電子產品和實際車輛進行實訓教學，實踐技能與理論知識相結合，學習過程與工作過程相結合，學習任務與工作任務相結合，教學場所與實訓地點相結合，實現“教、學、做”合一。

3 課程目標設計

3.1 能力目標

能根據車主要求和車型結構進行系統方案配置和個性化設計；能正確使用電子產品加裝、改裝專用工具；能識讀汽車電路圖及裝配說明圖；能對汽車電子產品線束進行合理布設，并正確接線；能完成汽車電子產品安裝、調試和維護工作；能對汽車電子產品加裝、改裝常見故障進行排除；能按標準和規范對車載電子產品進行性能檢測；能對工作過程進行檢查、總結和評價。

3.2 知識目標

熟悉汽車電子產品的功能及工作原理；熟悉汽車電子產品加裝改裝的安全法規及要求；掌握汽車電子產品安裝工藝；掌握汽車電子產品安裝工具的使用方法；掌握汽車電子產品安裝布線與接線方法。

3.3 素質目標

培養學生較強的動手能力；培養學生嚴謹細致的操作習慣；培養學生有較好的組織協調和交流溝通能力；培養學生科學規劃的思維方法；培養學生具備較強的質量意識和客戶意識。

4 課程載體設計

《汽車電子產品加裝改裝》工學結合課程的載體選擇滿足以下要求：

依據汽車電子產品加裝改裝實際工作任務設計學習性工作任務，滿足學習內容真實性的要求；能滿足實現課程目標的需要，能滿足實際教學要求需要，滿足學習內容典型性的要求；通過學習情境的學習，能達到舉一反三、觸類旁通的效果，能實現職業技能的遷移，滿足學習內容可遷移性的要求。同時針對汽車電子技術的發展和汽車電子產品加裝改裝服務的需求，本課程選擇汽車電子產品的功能為載體設計學習環境，依據工作任務復雜度的增加來構建出四個技能依次遞進的學習情境。

5 學習情境及學習任務的設計

《汽車電子產品加裝改裝》工學結合課程設計了四個學習情境，分別是：汽車照明電子產品的加裝改裝、汽車安全電子產品的加裝改裝、汽車影音電子產品的加裝改裝、車聯網電子產品的加裝改裝。四個情境的設計遵循了從簡單到復雜、從單一到綜合的認知規律，根據汽車電子產品加裝改裝的典型工作任務，設計學習性工作任務，學習內容的整合和序化遵循從初學者到有能力者的職業成長規律。每個學習任務的完成是按照完整行動模式進行，每個學習任務的完成過程也是一個完整的工作過程。按照工作過程系統化進行“手把手半松手放開手”教學，以此提升學生的職業行動能力。

學習情境一“汽車照明電子產品加裝改裝”設計了一個學習任務，即汽車氙氣燈裝；學習情境二“汽車安全電子產品的加裝改裝”設計三個學習任務，即倒車雷達加裝、防盜器加裝、智能鑰匙一鍵啟動加裝；學習情境三“汽車影音電子產品的加裝改裝”設計了兩個學習任務，即：汽車DVD導航加裝、汽車音響改裝；學習情境四“車聯網電子產品的加裝改裝”設計了一個學習任務，即車載電腦的加裝。通過學習情境一的學習主要使學生初步了解工作方法，即學習工作；通過學習情境二的學習使學生掌握熟悉工作過程，即學會工作；通過學習情境三的學習使學生收集體會工作技巧，從而理解工作，到學習情境四使學生真正實踐并形成工作經驗并掌握工作方法。

6 課程考核設計

本課程的考核改變了以往傳統課程傳統教學的考核方式，采用過程性考核與水平性考核相結合的考核方式，過程性考核占70%，水平型考核占30%。過程性考核貫穿于教學的全過程，根據每個學習情境中學習任務完成過程中出現的情況，首先在學生自評與互評的基礎上，再由教師根據學生平時表現、工單填寫、工作過程進行考評。水平性考核由學校統一組織期末考試，水平性考核側重于專業理論知識的考核，同時兼顧環保知識、企業服務標準和工藝規范等社會知識的考核。

7 課程設計的特色與創新

通過與企業實踐專家共同開發設計課程、共同實施課程、共同完善教學內容和課程實施方案等建設工作；部分學習內容由企業人員現場實訓教學，按企業的要求指導學生工作，營造真實工作情境，使學生感受真實的工作氛圍，自覺規范工作行為，養成良好的職業習慣，提升學生職業素質。

基于工作過程，遵循認知規律和職業成長規律，整合序化教學內容；基于工學結合組織課程教學，將理論知識的學習和學習性工作任務的完成有機融合，實踐技能與理論知識相結合，學習過程與工作過程相結合 ，學習任務與工作任務相結合，教學場所與實訓地點相結合，真正達到工學交替、理實一體的教學效果。

總之，開發設計汽車電子產品加裝改裝工學結合一體化課程，筆者深刻感受到，從課程理念角度看，一體化課程強調工作過程系統化；從課程目標看，一體化課程注重實現學生綜合職業能力的形成目標；從課程內容看，一體化課程基本上是從典型工作任務開發學習性工作任務，注重培養學生的工作方法和職業素養；從實施過程看，一體化課程注重實踐理論并行。

參考文獻：

[1] 趙志群.職業教育工學結合一體化課程開發指南[M].北京：清華大學出版社，2009.