電梯工程范文

導語：如何才能寫好一篇電梯工程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關 鍵 詞： 現代建筑 ；電梯 ；電氣設計

中圖分類號：TU229文獻標識碼： A

無論是民用建筑還是公共建筑，電梯都是現代高層建筑必不可少的一部分。電梯作為建筑內部一種垂直運輸的系統，隨著人們對電梯運行舒適度、安全度要求的不斷提高，電梯運行的速度、載重量以及平穩性都面臨更高更嚴格的要求。本文對現代高層建筑電梯的電氣設計的主要內容和相關的一系列問題進行全面詳細的研究和探討。

1、現代建筑電梯電氣設計的主要內容

1.1 電梯運行的電力負荷的確定

根據現代高層建筑的性能要求和電梯運行安全的要求標準，來進行電梯的負荷的確定，以滿足電梯運行的供電要求為電氣設計的基本前提條件。電氣設計要參照國家的《供配電系

統設計規范》標準來執行，尤其是現代建筑中的消防電梯，還要符合國家建筑防火規范的要求標準。國家對于負荷級別的供電是強制性的要求，在進行電氣設計的初期要特別加以考慮。

對于負荷級別，可參照國家規范，根據建筑和電梯的重要性來確定。對于消防電梯的來說，其供電電源回路要單獨設定，與普通電梯分布開來，同時對于消防電梯的配電設備采用明顯的消防標志進行標注。對于配電線路要采用阻燃電纜，以加強線路發生故障時的安全保障。

1.2 電梯主電源的配電

對于現在建筑中電梯的主電源配電，可根據電梯的負荷級別來進行配電的設計：對于電力負荷為一級的電梯，采用專用回路供電的方式，以兩個獨立的電源配送，并可以自動進行切換。對于電力負荷為二級的電梯，可設計為兩回路供電，配電形式同上，但是其中一個回路是獨立專用的。對于消防電梯的供電，可采用兩個電源配送到最后的配電裝置處，并可以自動進行切換。對于電力負荷為三級的電梯，可采用單回路進行供電，另外可根據實際需要，由同層的配電箱進行電源的接引。

1.3 電梯的保護電器的裝設

在現代建筑中，無論是電梯還是扶梯，都應該對其進行保護電器的裝設，同時應對于每個保護電器采用明顯的標志進行標示，以方便對其進行識別。保護電器的功能要做到既要具有將正常工況下的電流切斷的能力，同時在進行這項任務的執行時能夠保證電梯轎廂、機房、井道等系統部位照明和通風、報警裝置的電源正常供給，保證其持續運行。對于電梯的照明和通風裝置，可以進行照明配電箱的單獨裝設。指層器的照明供電可以由電梯本身具有的動力電源來提供。在電梯機房內的電源配電箱配備短路保護裝置非常必要，對于斷路器的選用，一定要按照國家規范要求的標準來配置。如果建筑內電梯數量較多是，可對各個電梯的回路進行斷路器的分別設置，同時將各個關聯裝置采用標志進行標示，以便于識別。

1.4 主開關的裝配

對于電梯電源的主開關使用低壓斷路器比較適宜?？梢詤⒖茧娞葸\行的持續電流負荷，和電機在啟動時的電流負荷來確定斷路器的額定電流，且其超負荷保護特性曲線要配合電梯設備的負荷特性曲線。

2、電梯插座、照明和通風的設計和裝配

2.1 電梯的井道照明

對于不完全封閉的井道，如果其周圍的照明強度足夠，可不用再額外設置照明裝置。如果是完全封閉的井道，需設計永久的照明裝置，可在離井道的最高點和最低點半米距離內分別設置照明燈，兩點之間可設置多盞照明燈，燈之間的距離可根據需要設定，但最遠不應超過7m。另外井道內的照明燈需要對其進行保護和防水裝置的設立。

2.2 電梯機房的插座和照明

電梯機房內可盡量多設置幾個插座，以便于其他設備的用電和電梯機房系統的維修。電源開關應設在機房內部的入口處，以便于進入后能夠很容易的打開開關進行照明，同時需設置應急照明。

2.3 電梯轎廂的插座和照明

電梯的轎廂使用的電氣照明，通常為永久性的照明裝置。如果選用普通的白熾燈照明，至少要兩個以上的燈泡進行并聯式的連接。另外對于轎廂可配置應急電源，可以在正常照明裝置發生故障照明中斷時發揮照明作用。另外在轎廂頂部配置電源插座，便于其他設備的用電或者對轎廂裝置的維修。

3、電梯線纜的選擇和敷設

對于電梯來說，因為功能的特殊性，要求電流的持續供應，因此必須使用正規廠家的合格線纜產品。供電導線的選擇要根據電梯電機的電流和工作制來確定 ，其供電載流量要大于計算的電流，還需根據線纜的長短進行電源損失的校驗。線纜的選型上可根據用途選擇軟電纜、硬電纜以及 BV 導線。每種導線都有自己的特性 ，要根據其不同的特性選擇合適的敷設方式及保護措施。

在電梯線路的敷設中需要注意：電梯的供電線路中只有專用線路的敷設可以沿著電梯井道。電梯機房中應使用阻燃性能好的電線或者線槽保護來進行配線，井道內部也應采用阻燃性能好和防潮性好的線纜進行敷設，或者其使用的電線保護管或者線槽具有良好的阻燃性能和防潮性能。對于消防電梯來說 ，其電源的線纜更對阻燃性能有嚴格的要求，而且消防電梯的井道要求配置排水設施。

4、電梯消防和報警裝置的設計

對于消防電梯，需在首層設置專門的消防操作按鈕，以便于發生火災的情況下，有消防隊員進行消防控制。設立專門的消防控制室，當有火災發生時，可以對電梯進行下降的強制性控制，并停留在首層，轎門打開 ，同時發出火災信號。電梯轎廂內設置報警裝置，便于有故障發生時，乘客可以試用報警裝置向外界求救。對于報警裝置的電源系統，設立能夠自動接通的緊急電源，可以保證在中斷正常供電的情況下仍有電源提供，保證報警裝置能夠有效的應用。另外對于現代建筑中的重要建筑，可根據需要在消防電梯轎廂內設置消防專用報警電話，也可根據時間需要設置監控系統

5、目前電梯電機的發展趨勢

高層電梯電機目前主要有同步電機和異步電機之分。同步電機的特點是轉速穩定，但同步電機結構復雜，造價、運行及維護成本都高于異步電機；一般用

在有特殊要求的地方。

同步電機最大的好處是轉速由頻率決定，不受電壓影響；異步電機轉速雖然也由頻率決定，但異步電機轉速容易受電壓影響，隨電壓改變轉速。

電梯驅動類型配置各有優缺點：

（1）永磁同步電機驅動。優點：控制精度高、平穩、高速（3m/s以上），是目前使用廣泛的一種電梯驅動方式；缺點：電機出廠要做自整定，如果到安裝現場出現編碼器電角度丟失，或電機磁極變化，需要重新做定位，比較麻煩。

（2）異步電機驅動。優點：適用于控制精度高、穩、低速（1.5―3m/s)、層站不是很高的場所，調試操作相對容易，不需做電機自整定；缺點：驅動裝置比較笨拙，功耗大。

上述驅動方式，其載重量都在1T 以上，從成本考慮，異步電機驅動占優。

6、結語

綜上所述，現在建筑中的電梯電氣設計關系到人身財產的安全，一定要按照規范要求嚴謹科學的進行設計，尤其在故障和災害情況下使用的應急電源和應急通訊方面，可以在關鍵時刻對人身安全保護發揮重要作用。電梯系統科學合理的電氣設計，可以保證電梯安全平穩持續的運行，更好的為社會服務。

參考文獻

[1]《電梯制造與安裝安全規范》GB 7588-2003．

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[關鍵詞]觀光電梯；腳手架

中圖分類號：TU857；TU731.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）20-0234-01

一、前言

觀光電梯可讓乘坐人員觀看電梯外面的景色，享受現代設備帶來的視覺感受。隨著城市現代化的發展，觀光電梯數量劇增，此工程的建造離不開腳手架的搭設，本文針對此工程的腳手架搭設進行研究。

二、觀光電梯概述

電梯行業是一個高速發展的產業，電梯發展漸趨多樣化。20世紀70年代，觀光電梯就登臺亮相了，觀光電梯轎廂、井道至少有同一側是透明玻璃組成，乘坐觀光電梯乘客可觀看轎廂外景物，觀光電梯拓展了電梯的視覺空間，使狹窄的電梯空間得到了延伸，早期很多賓館、商場使用的觀光電梯一般情況都安裝在室內，沒有以下問題存在。近幾年，房地產商把觀光電梯作為售樓時一道亮點來吸引購房者，使得住宅樓使用觀光電梯數量劇增。

三、外加觀光電梯工程腳手架搭設要點

1、腳手架設計

外加觀光電梯工程腳手架搭設前，應首先編制專項施工方案，方案中應對腳手架施工進行詳細設計。腳手架搭設方案設計時一是要明確所采用腳手架的類別。明確所設計的腳手架哪一部分屬于滿堂支撐架，哪一部分屬于普通腳手架，注意滿堂腳手架和普通腳手架的區別，主要是所承擔的荷載不同；二是要明確腳手架或支撐架所承擔荷載有哪些，按照腳手架規范要求查看所有荷載的自重標準值，按照荷載效應組合規定對梳理后的荷載效應進行組合；三是設計計算。腳手架的設計采用概率極限狀態設計法，用分項系數表達式進行設計，計算重點：縱向、橫向水平桿等受彎構件的強度和連接扣件的抗滑移承載力計算；立桿的穩定性計算、連墻件的強度、穩定性和連接強度的計算；立桿地基承載力計算等。計算時按照規范要求采用相應的分項系數。腳手架的計算主要是對強度、剛度、穩定性和地基承載力進行了要求。

2、外加觀光電梯工程腳手架搭設

外加觀光電梯工程腳手架搭設前應首先按照方案和腳手架規范進行詳細認真的安全技術交底，按照計算設計成果和腳手架規范中的構造要求，采取雙向滿足的方式優化腳手架的搭設目標。搭設過程中應首先注意每根立桿底部宜設置底座或墊板，底部必須設置縱橫向掃地桿，如果立桿基礎在不同高度上時，應注意按照規范要求的尺寸進行特殊搭接。腳手架立桿橫距、縱距、連墻件設計位置，單排、雙排與滿堂腳手架立桿接長除頂層頂步外，其余各層各步必須采用對接扣件連接。開口型腳手架的兩端必須設置連墻件，連墻件的垂直間距不應大于建筑物的層高，并且不應大于4m。腳手架立桿頂端欄桿宜高出女兒墻上端1m，高出檐口上端1.5m作為欄腰桿起到安全防護的作用。

3、門洞搭設

腳手架門洞的搭設必不可少，然而很多施工現場并不重視門洞的搭設技術，由于門洞處上部腳手架立桿無法正常生根于地面，造成門洞上部腳手架往往出現塌腰，不能滿足腳手架的剛度要求。筆者認為，腳手架的搭設技術水平如何往往從門洞口處的腳手架搭設情況便可一目了然。門洞口上部的腳手架可以搭設成桁架形式，可按照門洞口大小按照規范搭設，重點是將洞口上部立桿與斜桿連接，讓立桿的豎向受力通過搭設在門邊的斜桿傳遞到地面，要求斜桿必須與地面相接觸。如需要設置加大跨度的門洞口，則可用小斜桿按照英法等國采用的搭設方式，在洞口上方搭設成桁架的形式，在洞口的左右各一跨內搭設小斜桿，用桁架的形式將門洞口的上部立桿荷載傳遞到地面。

4、剪刀撐搭設

剪刀撐設計與搭設時，應注意每道剪刀撐的寬度不應小于4跨，且不應小于6m，剪刀撐的接長應采用搭接或對接，采用搭接時，搭接長度不應小于1m，并應采用不少于2個旋轉扣件固定，高度超過24m及以上的雙排腳手架應在外側全立面設置連續剪刀撐；高度在24m以下的單雙排腳手架，均必須在外側兩端、轉角及中間間隔不超過15m的立面上，各設置一道剪刀撐，并應由底至頂連續設置。

5、型鋼懸挑腳手架

外加觀光電梯工程為滿足防護要求，往往要搭設護架，由于腳手架的搭設高度限制，常采用型鋼懸挑腳手架分段搭設。懸挑腳手架是外加觀光電梯工程腳手架搭設的重點，懸挑腳手架有懸挑用的型鋼、鋼絲繩、錨固U型鋼筋拉環、腳手架、剪刀撐、密目安全網、踢腳板等組成。采用型鋼懸挑腳手架首先應對懸挑用的型鋼進行設計計算，對按照規范內容計算滿足強度剛度和穩定性要求后，再對比構造要求，按照經濟安全原則的型鋼進行搭設。一次懸挑腳手架搭設高度不宜超過20m，并應在滿足高度的樓板混凝土澆筑時埋設U型鋼筋拉環，拉環底部應與梁或樓板底部鋼筋焊接或綁扎牢固。每根立桿位置設置一根懸挑型鋼。在遇到剪力墻處，應在剪力墻施工時，預留懸挑架的外伸洞口。外立面的剪刀撐應連續搭設。懸挑型鋼與U型鋼筋拉環拉接后，應用木楔將型鋼的上部及左右兩側三面與U型鋼筋拉環固定牢固。在型鋼外挑端，按照立桿橫距，焊接兩根直徑大于20mm，長大于50mm的鋼筋頭，用以在型鋼上安置腳手架立桿。如果再用黑黃相間油漆進行懸挑型鋼和踢腳板的粉刷，加上規則設置的密目網，一般滿足文明施工的要求。

四、外加觀光電梯工程腳手架搭設拆除的安全技術措施

1、外腳手架搭設的安全技術措施

外腳手架立桿基礎外側應挖排水溝，以防雨水浸泡地基；外腳手架不得搭設在距離架空線路的安全距離內，并做好可靠的防雷接地處理；外腳手架必須及時維修加固，以達到堅固穩定，確保施工安全；外腳手架嚴禁鋼竹、鋼木混搭，禁止扣件、繩索、鐵絲、竹蔑混用；外腳手架搭設人員必須持證上崗，并正確使用安全帽、安全網、穿防滑鞋；嚴格控制施工荷載，腳手板上不得集中堆料，施工荷載不得大于2KN/M2；控制扣件螺栓擰緊力矩，采用扭力扳手，扭力矩控制在40-50N.M范圍內；嚴禁腳手板存在探頭板，鋪設腳手板以及多層作業時，應盡量使施工荷載內、外傳遞平衡；保證腳手架的整體性，不得與井架、塔吊一并拉結，不得截斷架體。

2、外腳手架拆除的安全技術措施

拆架前，全面檢查擬拆腳手架，根據檢查結果，擬定出作業計劃，報請批準，進行安全技術交底后才準工作。作業計劃一般包括：拆架的步驟和方法、安全措施、堆料堆放地點、勞動組織安排等；拆架時應劃分作業區，周圍設防護圍欄，豎立警戒標志，地面應設專人指揮，禁止非工作人員進入；拆架的高處作業人員應戴好安全帽，系好安全帶，扎裹腿，穿軟底防滑鞋；拆架程序遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等，并按一步一清的原則依次進行，嚴禁上下同時進行拆架作業；拆立桿時，要先抱住立桿在拆最后兩個扣，拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。

連墻桿（拉結點）應隨拆除進度逐層拆除，拆拋撐時，應用臨時撐支住，然后才能拆除；拆除時，要同一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落；拆架時嚴禁觸及腳手架附近電源線，以防觸電事故；在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開；拆下的材料要及時下運，嚴禁拋擲，運至地面的材料應按指定地點隨拆隨運，分類堆放，當天拆當天清，拆下的扣件要集中回收處理。

五、結束語

綜上所述，外加觀光電梯工程腳手架搭設，是觀光電梯工程順利進行施工建設的保障，只有做好這一工作，才能保證施工的流暢性和安全性。

參考文獻

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【關鍵詞】：電梯安裝工程全新的項目管理；概念；控制；重點；關鍵路徑；

中圖分類號：C93 文獻標識碼： A

近年來，隨著城市的飛速發展，電梯已與我們日常生活密不可分，高樓大廈、高檔酒店、大型超市、生活小區等對電梯的需求與日俱增。同時用戶對電梯服務的要求日益提升，對電梯的使用日益關注，對電梯運行使用品質也不斷提高，電梯的安裝已逐步由單一產品過渡至多方面乃至全過程的服務。因此，電梯安裝工程全新項目管理也越來越受到重視。要做好電梯安裝工程，必須加強質量、進度、安全、人力和物力以及財務管理方面的各種協調工作，才能更有效地對電梯工程項目進行控制，只有嚴謹而制度化的控制，才能保證電梯安裝工程項目安全順利的實施。

一、電梯安裝工程全新的項目管理概念及重要性分析

1.1 電梯安裝項目管理改變傳統概念，樹立全新的項目工期觀念.

傳統意義上的電梯安裝工程項目管理，就是指項目經理組織相關的人員根據安裝合同的規定，在電梯貨物到場后對電梯安裝項目的人、機、料、法、環進行嚴格的控制和管理，通過壓縮物流和施工周期方可按時移交電梯使用，如中間任何一環節有問題，則電梯安裝的工期進度和質量都會受到影響.

全新的電梯安裝工程項目管理是隨著時代信息化的發展而不斷推進演化而來，具體是指電梯安裝工程項目由合同簽訂生效即日開始，到電梯制造、安裝、移交客戶的所有管理過程，中間包含了信息確認期，物流周轉期和安裝施工期三個階段.這就意味著電梯安裝項目管理人員提前進入項目管理階段，對項目進行合理有效的策劃組織，滿足客戶的需求。

1.2 電梯安裝項目管理之全局新理念

電梯安裝項目必須按照企業信息管理體制、程序和要求運作，接受企業的信息化管理。隨著房地產項目和電梯成熟化的發展，在對電梯進行安裝的過程中，其安裝工程的項目管理工作會涉及到全局性的信息化管理理念，即要求電梯安裝工程項目管理人員從房地產項目的整體綜合角度統籌項目規化，同時兼顧成本優化，以期達到企業標準化管理.

1.3 電梯安裝項目管理之合同全新概念

由于在電梯安裝工程的項目管理中，還會涉及到合同的全新概念問題。這是因為電梯安裝工程項目管理中必須做好先期的合同簽訂確認（同客戶的技術要求）及合同管理工作，它將

涉及電梯移交后的使用售后服務.因此，在電梯的安裝工程項目管理工作中，必須以強化合同管理為突破口，并有效的協調各方面的關系。

1.4電梯安裝項目管理之全新規劃管理

在電梯安裝工程項目管理中還會涉及到安裝管理的統籌規劃，其中包括合同及信息的管理，施工方案（進度控制、質量控制、費用控制）的實施，人員的管理，安裝工作體系的建立等。對于重大工程項目，電梯安裝工程可成立專項電梯項目組，可配合土建項目，提前對整體項目進行信息化管理，要讓電梯安裝工程項目管理工作做到有計劃、有效率、有組織，從而確保電梯安裝工程項目管理工作的順利開展。

二、電梯安裝工程全新的項目管理的具體實施措施

對于電梯安裝工程全新的項目管理工作來說，需要對電梯安裝工程信息確認期，物流周轉期和安裝施工期三個階段進行嚴格的控制和管理，方能使項目管理工作有計劃的開展執行。

2.1電梯安裝工程信息確認期的管理

電梯安裝工程的項目管理工作中，首先要做保好先期的信息管理工作，這是因為電梯安裝合同的簽訂時，必須要同客戶溝通技術細節（產品規格）和安裝現場的土建要求，這些直接影響到電梯的安裝進度和質量.那么前期的信息管理工作顯得至關重要，主要表現在：

2.1.1安裝現場的土建現場是否符合電梯安裝要求，比如常規電梯機房的高度、寬度、井道寬度、深度、頂層高度、底坑深度，承重梁和圈梁的設置，底坑和機房的防雨防水處理等，都需要提前進行確認。

2.1.2電梯技術要求是否滿足客戶要求，比如電梯載重量和速度、開門層站及裝修要求，這些技術要求涉及到土建項目和電梯工廠的配置，是否能達至客戶的使用要求，這些也都需要提前和客戶及工廠之間溝通確認。

2.2電梯安裝工程物流周轉期的管理

從傳統意義上的電梯安裝工程的項目角度出發，電梯安裝工程管理人員往往偏重于電梯貨物的物流周期。在此期間，如工廠發貨周期拖延，如整個電梯產品貨物周期被拖延，嚴重時直接影響到客戶土建項目的工期，因此我們需要改變傳統的觀念，結合信息化的管理，提前組織物流，縮短物流組織中的關鍵路徑時間，從而縮短整個物流組織的時間。具體體現在：

2.2.1針對不同電梯安裝合同項目，采取不同的物流發貨方式。根據目前電梯工廠采用模塊化集中生產的特點，結合安裝現場的要求，對工期要求很緊的安裝項目，可采取分批發貨的方式，確保滿足施工周期的關鍵路徑上的物流完成時間。比如，安裝高層電梯時，可先發運機房部件如機座、曳引機和控制柜，以及電梯井的導軌、支架和廳門，利用土建施工方的外墻塔吊進行吊運，極大的提高了電梯部件周轉，降低了二次運轉成本。同時，方便了電梯安裝人員進場安裝。

2.2.2為縮短電梯物流組織的時間，電梯安裝工程項目管理人員采用信息化的管理。為保證整體項目的物流順暢，需要電梯工程安裝管理人員熟悉電梯工廠的生產環節，并對電梯部件 的物流計劃時間進行跟蹤和確認，必要時參與工廠采購和計劃部門的協調處理，最大限度的平衡好物流時間和客戶的需求，做到工廠和客戶雙贏。

2.3電梯安裝工程安裝施工期的管理

為保證電梯安裝工程的質量和工期，需在安裝施工期注意以下：

2.3.1須提前進行安裝前準備工作。貨到現場前，須提前對現場進行土建勘測和入場確認，如發現土建不符合要求或入場條件不具備時，須及早向客戶（土建施工方）提出并要求整改，以免貨到現場耽誤安裝工期。另外，在貨到現場前，提前向當地安管局進行開工申報和安裝資料準備。

2.3.2精心策劃，精細施工。在貨到現場后，根據現場情況，將決定施工項目工期的關鍵路徑上的任務，進一步分解細化，盡可能壓縮關鍵路徑上任務的完成時間。必要時采用項目管理軟件（如project軟件），輔助項目管理，把復雜項目進行分解細化，合理安排任務清單，優化施工工期。同時，采用先進的并行安裝工藝，將串聯安裝工藝變為并聯安裝工藝，從而縮短施工工期。

2.3.3加強安裝監理工作，建立安裝工作體系。在安裝和監理過程中，須注意每一個操作環節和安裝程序的先后順序及每個工序結果的確認，決不能違規操作，冒險施工。同時，在安裝過程中應建立起完善的安裝工作體系（包括安裝職責，管理辦法，操作指導，安全規程及相關的記錄表格），以使安裝工作及管理更規范化，合理化。

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【關鍵詞】電梯；安裝工程；項目管理

一、電梯安裝工程項目管理的重要性

電梯安裝工程項目管理其對象必然是電梯安裝工程項目，主要負責人為項目經理，必須根據合同來進行施工工作，其需要遵守的規定也要按制定的工程規則來，總之，要有計劃、有效率、有組織的實施電梯安裝工程項目管理工作，爭取獲得最高的經濟效益。需要注意的是，本文所講的電梯安裝工程項目管理主要針對的是室內電梯，關于室外電梯并沒有作詳細的介紹工作。

關于電梯安裝工程項目管理工作，其重點有三個方面，一是財務管理；二是質量管理；三是施工現場的成本管理。當然電梯安裝工程項目管理工作遠遠不止這些，只是它的關鍵工作罷了。在下面的內容筆者會詳細介紹具體的管理措施。電梯安裝工程的要求是非常高的，對于此工程來說，項目管理又是其重點，所以一旦項目管理出現任何的問題，必將對整個電梯安裝工程造成非常嚴重的影響。也就是影響其電梯的正常使用。

二、電梯安裝工程項目管理措施

（一）質量管理

好的工程質量一定是由高素質的、高水平的施工工作人員完成的，它的另一層意思就是說在施工前必定要對施工的工作人員進行一定的考核與評估，調整工程的比例。要對技工進行實際考察，也就是測試他們的操作水平。施工的管理者要依據工程的實際情況來編制施工的設計方案，對其方案進行嚴格審查，質量的保證體系等各項措施必須完善。在施工準備階段，必須要對施工有關的所有人員進行工程總體技術交底工作。對工程實用的規范進行明確。對工程所需的所有資料的數據熟悉掌握，對工程所需的所有資料的數據進行確認，為下一階段的工作創造了基礎條件。對編制工程的進度、人員、機具等計劃進行組織落實工作，如果在工程的過程中出現了意外的情況，就要及時進行修改和補充。

對于電梯安裝工程項目管理工作來說，其質量管理直接影響著室內電梯的正常使用。在實施電梯安裝工程之前，必須要在電梯安裝工程的合同中明確規定其質量的要求，比如說在施工前對施工的材料進行嚴格的檢查、對施工的技術圖出現的不合理問題及時修改、在施工后進行試用等。要想提高電梯安裝工程的工作效率，就必須對其質量進行嚴格控制，通過合理以及科學的管理方式，保證電梯安裝工程的質量。

（二）進度管理

1.在電梯安裝工程中，其進度對工程來說是非常重要的，但是在施工的過程中影響進度的因素也是非常多的。比如說其管理水平的高低、施工現場環境的好壞、勞動力的需求等都會阻礙工程進度的。根據這樣的情況，必須采取一定的措施，不然其工程一定會被耽誤的。所以，在進行電梯安裝工程之前，要對突發事故作出相應的防御措施，這樣一來就會避免出現手忙腳亂的情況，才能保證電梯安裝工程的如期竣工。綜上所述，要想控制好工程的進度，就必須實施相應的進度管理工作。

2.進度管理工作的重點是其協調工作。協調工作主要包括人員的協調、施工工具的協調以及材料協調等。要想做好協調工作，首先就必須對工作作出明確的分工，責任落實到每個人的身上，以此保證施工的順利進行。協調工作必須要有其有利的手段，比如說可以通過每周的總結會來解決在施工中出現的任何問題，在會議中，可以專門抽出一些時間來針對施工中出現的問題，然后經過討論提出解決方法，在此之外，還要對施工的進程做一個詳細的報告，以此來監督工程的進度，如果出現沒有按時完成的施工項目，要對其輕重情況給予一定的懲罰，懲罰的目的不僅僅是為了避免下次再犯，最重要的是要盡快跟上其進度，只有這樣，才能加強電梯安裝工程的進度管理工作。

（三）財務管理

財務管理工作是以市場為向導的，是以銷售為首要的，它是連接企業與市場的橋梁。企業要想實現理財的終極目標，就必須在其理財的過程中解決一個關鍵性的問題，就是把企業內部資源與市場的需求相結合起來。然后通過財務管理制度，合理的配置企業內部的資源，這樣才能保證能夠滿足市場的需要，因此就可以在市場上長期獲得最大的效益。對于電梯安裝工程項目管理來說，財務管理也是重要的組成部分，而財務管理中最要的就是做好財務的預算工作。加強財務預算的措施主要從以下幾方面來提高。

1.提升其觀念，要明確財務預算工作的重要性。

2.要明確預算的目標，其目標是節約電梯安裝工程的費用，如果出現超過預算的情況，就要加強財務預算管理工作的科學性和有效性。

3.要加強溝通，負責人要讓全員都參與預算工作。

（四）人力資源管理

人力資源管理，是在經濟學與人本思想的指導下，以招聘、甄選培訓、報酬等管理形式對組織內部和外部的有關人力資源進行有效運用后，滿足組織目前及未來的發展需要，保證組織的目標得到實現和組織的成員得到發展的最大化。在電梯安裝施工工程項目管理中，人力資源管理也是占有非常重要地位的。在電梯安裝的過程中，施工人員的素質特別是責任心對工程來說是至關重要的。而素質和責任心的培養就是屬于人力資源管理的內容。一個施工團體，如果沒有安全意識、沒有技術水平、沒有責任心，那么工程是很難繼續進行下去的，更別說保證工程的質量了。

電梯安裝工程中的人力資源管理具體措施如下。首先要把建設單位的積極性給調動起來，要有相應的獎懲制度；其次，要明確責任，把任務落實到每個人身上，并不是只停在理論的階段?？偟膩碚f，電梯安裝工程要想順利的進行，必須要先擁有一支技術過硬、紀律過嚴的施工隊伍，這樣才能保證電梯安裝施工工程的正常進行。

（五）設備管理

在電梯安裝工程項目管理中，設備管理也是非常有必要的。在設備運用于施工之前，要對其檢查，如果發現問題要及時修理，出現嚴重情況時就直接換掉。設備的保護工作一定要做好，這樣在運用過程中就會降低出現設備事故的概率，能夠正常的運作，就能保證電梯安裝工程的進度。在購買設備前，要對設備的生產日期、結構組成等情況進行詳細了解，購買之后，也要對生產日期、組成結構等數據做好記錄工作，在使用之后，還要對設備的使用情況、發生故障現象等做好詳細記錄工作?？偟膩碚f，設備的管理工作不是一下子就能提高的，它是平常經驗累積下來的。新技術的推廣、新產品的運用等都是屬于設備管理工作。只要做好以上內容，對設備管理工作進一步的加強，那么其電梯安裝工程也會順利的進行。

參考文獻

[1]王碧瀚，黃永發.電梯維修保養與更新改造資金籌集及使用界定問題的探討[J].中國集體經濟.2010（07）

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CDIO是2001年由美國麻省理工學院聯合瑞典的查爾姆斯技術大學、林克平大學以及皇家技術學院等3所高校，共同開發的一種全新工程教育理念和實施體系[1]。CDIO是“構思”（Conceive）“設計”（Design）“實施”（Implement）“運行”（Operate）的縮寫[1]。CDIO工程教育的設計靈感源于工程產品、系統的生命周期，注重培養學生掌握扎實的工程基礎理論和專業知識，并將此融入到工程領域的設計制作中，旨在培養專業知識扎實、職業素養全面的工程師。

1 教學改革的背景和意義

浙江省人民政府頒布的浙政發[2006]41號文件《浙江省人民政府關于大力推進職業教育改革與發展的意見》，就全面推進我省職業教育改革提出充分認識職業教育戰略地位、明確改革發展總體目標、增強職業教育入學和就業競爭力、加強基礎能力建設、努力改善辦學條件、深化職業教育教學改革等六項意見。筆者學院積極響應政府號召，自2011年4月開始就開始實施“理實一體化”教學改革，全體師生都積極參加了實踐教學改革。

《國務院關于大力發展職業教育的決定》要求加強職業院校學生實踐能力和職業技能的培養，高度重視實踐和實訓環節教學，大力推行工?W結合、校企合作的培養模式。筆者從當前職業教育實踐的迫切需要出發，力求完善電梯專業的實踐教學，探索加強實訓環節教學的教學模式，強化實踐教學管理，構建完善的實踐教學體系，促進機電專業教育教學改革的開展，提升教學質量。

2 CDIO實踐教學改革的目標和內容

電梯工程專業培養掌握電梯結構和原理、加工和制造、安裝、維修、檢驗和調試的基礎理論知識，并具備從事相關工作實踐技能的德、智、體、美、勞全方位的技能型人才。因此，以科技為基礎，將教育過程置于產品、系統生命周期的具體情境中的實踐教學對培養應用型人才具有很大的作用。

2.1 基于CDIO的實踐教學改革目標

通過對畢業生就業狀況、往屆畢業生反饋信息、企業對畢業生能力和素質的綜合評價的調研，了解社會對電梯專業人才知識、技能和素質等方面的實際需要，以CDIO能力大綱為指導綱領，確定培養學生實踐能力、創新能力和綜合素質的整體目標，構建了由基礎實踐能力目標、綜合實踐能力目標、創新實踐能力目標和社會實踐能力目標組成的專業能力和素質要求[2]。

2.2 基于CDIO的實踐教學改革內容

在CDIO理念的指導下，采用按知識結構由簡單到復雜模塊化、系統化實踐教學內容體系，即將課程由專業基礎課、專業課到核心課，設計由單一到綜合到復雜的實踐訓練模塊，循序漸進地將實踐教學的目標和任務具體落實到各個實踐教學環節中[2]。

（1）專業基礎課。專業基礎課學習基礎的專業理論知識，通常是驗證性的實驗，主要是學習實驗的方法和基礎技能。

（2）專業課。專業課重點學習電梯專業方面的知識，將基礎知識應用在電梯方面，設計、制作、調試和完善電梯方面設計的任務。

（3）核心課。掌握電梯的專門技能，如電梯零部件制造、電梯安裝維保和維修等。針對崗位實施項目任務。

2.3 構建實踐教學保障體系

實踐教學保障體系是影響實踐教學效果的重要因素。主要包括實踐教學師資隊伍建設、校內外實習基地及校企合作實驗室建設以及實踐教學經費保障等[1]。

師資隊伍建設需要制定詳細的人才培養計劃，激勵教師參加技能培訓、學術交流，專注于教學和學術研究，掌握CDIO的教學方法的要領。

校內外實習基地及校企合作實驗室建設需要滿足產學研要求，為教學提供從基礎到綜合到創新實踐的物質保障。因此，建設具有專業特色的實驗室，獲得學院和政府的資金支持非常重要。

2.4 科學合理的實踐教學考核評價

實踐考核是檢查和評價教學效果的重要手段[2]。根據CDlO理念的指導思想，主要圍繞知識結構、創新思維、實踐能力和綜合素質為價值取向，構建從技能到素養的全方位的實踐教學考核評價體系，引導學生主動思考和實踐，完成從基礎設計到綜合設計再到創新設計的全面的工程技術人員的實踐訓練。

3 CDIO實踐教學改革的設計和實施

3.1 課程標準和教學計劃的設計

基于CDIO思想制定了實踐能力培養目標的課程標準和教學計劃，內容如下[3]：（1）基礎知識的培養：學科知識和工程應用基礎知識；（2）專業素養：工程推理和解決問題的能力以及主動思維的能力；（3）團隊合作能力：團隊協調、溝通能力，對企業及商業環境的認知能力，設計和實施能力。

3.2 實訓模塊的設計和實施

根據課程標準和教學計劃設計電梯課程實訓流程[3]：按專業課程特征設計基于6S的實訓規范制度和安全文明準則；給定題目，項目小組資料查閱和設計分析；項目小組內部設計方案研討和論證；項目小組內模塊設計論證和分析；項目模塊的設計制作和實施；項目模塊的調試和完善；項目功能和性能的測試以及數據報告的分析；項目成果總結與分析；單元測試與存在問題的校正；項目整體報告的匯總和提交；教學反思。以上實踐教學的實施，每個子項目的時間可以因課、因時制宜地調整。

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【關鍵詞】高層建筑；電梯；安裝；電氣設計

作為現代高層建筑的輸送工具，電梯要想高效的完成輸送任務，需要從電梯的設計、制造、施工以及安裝和維修等多個方面加強質量管理，而在這其中，電梯的設計優勢最根本的環節。電梯的設計通常分為兩個部分：電梯的機械設計和電梯的電氣設計。而電梯的電氣設計由于新技術不斷的更新和發展，受到業內人士的高度重視，基于此，下面針對高層建筑電梯安裝工程的電氣設計進行探討，以期對相關的工作者能有所幫助。

1 高層建筑電梯安裝中的配電設計

1.1 電梯負載及供電要符合相關規定

在電梯的設計、安裝過程中，不僅要保證電梯的負載級別和供電系統符合高層建筑自身的需求，還要保證其符合《民用建筑電氣設計規范》的相關規定。例如，承載一般乘客的電梯是二級，重要的是一級；而醫用、載貨電梯一般是三級、重要的是二級；自動扶梯和自動人行道電梯是三級，重要的是二級。此外，根據《高層民用建筑設計防火規范》中的相關規定，公用電梯和消防電梯的供電回路要分開，以保證火災發生時非消防電源切斷時，消防電梯能夠正常的運行。

1.2 高層建筑的電梯供電設計

為了保證高層建筑電梯供電，電梯供電系統適合從變壓器的低壓出口處開離自成系統。根據相關的規定，首先，對于一級負荷電梯，其供電電源要設置兩個電源，電梯運行時，需要兩個電源共同運行送到最后一級的配電設備處，同時需要自行切換，通常是連接第一級別，不能連接別的等級的負載；其次，二級負荷電梯的供電電源也應該有兩個電源，通過點歌回路送至最木一級配電裝置處，并自行切斷。當變電系統低壓側為單母線分段且母聯斷路器采用自動投入方式時，可采用線路可靠獨立出線的單回路供電。亦可由應急母線或區域雙電源自動互投配電裝置出線的、可靠的單回路供電。 第三，消防電梯的供電系統，也應該是兩個電源共同作用送到最末一級配電裝置處，并自行切斷。第四，三級負荷電梯的供電系統，一般是采用專用的供電回路。

1.3設計單一的隔離、保護設備

在高層建筑電梯電氣設計過程中，在機房的活動方便的區域給每一部電梯設計單一的隔離、保護設備，保證其鏈接快速。如果是多臺電梯共同使用一個機房，則需要進行標注，確保查詢方便。隔離保護設備要具有切斷電梯正常運行下最大電流的能力。但是，隔離保護設備不能切斷轎廂、機房和滑輪間的照明和通風，轎頂和底坑的電源插座，機房和滑輪間的電源插座，電梯井道的照明以及報警裝置的供電。

對于沒有機房情況，電梯的開關要設置在井道之外，要便于工作者靠近，同時還要保證其防護性的穩定。

2 高層建筑電梯電氣照明及插座等的設計

2.1 井道照明的設計

通常情況下，封閉式電梯的井道需要設置永久性的電氣照明，以確保在進行電梯的修護時，所有的門都關閉的情況下井道仍能夠被照亮。同時，分別在電梯井道的最高和最低點的半米范圍內安裝一盞燈，井道的中間部位，要每隔6米左右安裝一盞不小于49照度的燈。此外，還要分別在井道底座和機房設置控制器，并對電梯井道內部安裝的照明設備增加一定的防護措施和防水功能。

2.2 電梯機房照明與電源插座的設計

電梯的機房中的照明設備要確保穩定，機房中底板表面的照明度要大于200照度。同時在機房進口處要安裝一個單獨的開關，方便進入的工作人員能準確的控制機房的照明。此外，機房的插座數量要大于2。

2.3 電源插座與滑輪間的照明設計

電梯滑輪間的照明要確保持續性，及充足的亮度。為了方便掌控照明，在每個房間的內部進口的適當高度處設計一個控制器。此外，電梯滑輪間也需要設計多個電源插座。

2.4 其他部分的照明及插座設計

在轎廂區域內要設計照度高度50的持續照明設備，如果是白熾燈，最少要安裝兩個。同時要設計一個持續供應一個小時的自行充電電源。一旦出現電源故障，能自行連接轎廂內的照明設備，保證轎廂內的照明。轎廂內也需要設計多個電源插座。

底坑距底0.5米的位置應該設計一個具有一定防水性能的電源插座。

3 電梯線路的設計

3.1 選擇合理的線纜

要結合電動機的銘牌電流以及電梯的工作環境合理選擇電梯供電導線。要確保導線的持續工作載流量大于計算機的電流，如果導線較長，則需要分析電壓的損害狀況。

3.2 選擇合理的配線型號

配線根據用途和需求分為硬電纜、軟電纜、導線。不同的型號的配線，其鋪設、保護手段都不盡相同。齊總硬電纜只能明鋪在井道內部，或是在線槽和導管內使用；而軟電纜則只有確保導管和線槽能起到有效的保護作用下方可使用；如果導線被鋪設在金屬或塑料線槽內，則可以在電梯動力電路之外的全部線路中應用。

3.3 電梯供電電源線路

電梯供電的電源線路不能直接鋪設在電梯的井道內。機房內的配線要選擇防燃類型的電線槽或是電線管保護。

4 電梯內的消防報警設計

對于專門消防電梯或是兼用與運貨的消防電梯，為了便于在緊急狀況下，消防員能優先使用電梯，在靠近層門等到電梯的位置上要設計專門的消防開關和優先呼叫電梯的開關。一旦確認火災發生之后，消防操作間要將消防電梯控制在撤離層，當運輸箱到達指定撤離層之后，要確保運輸巷的最先找回權，運輸箱到達指定的撤離層之后會自動打開，并停留在該層，指導下一次指定的發出。

為了保證乘客能夠在出現緊急事故的第一時間有效的向外發出求救信號，需要在運輸箱內部設計一個便于乘客識別和使用的報警設備，一般是警鈴、對講系統或是外部電話等。同時，要確?？刂剖夷芗皶r準確的接收到緊急報警信號。為了保證運輸箱內的報警設備的供電，需要設計一個能自行充電的緊急電源，以便緊急情況發生時，電梯供電被切斷之后其仍能夠股自行充電一小時。

5 電梯機房、井道和轎廂中電器裝置的間接接觸保護設計

將低壓配電系統零線和接地線不能接觸，要確保兩者始終分開。

要使用電位連接的方式設計電梯系統中全部的金屬部件。在接線柱上設置接地線，避免串聯之后在進行。

在各個底坑和各機房要設置與防雷設備連接的等電位連接端子盒。為了方便維修與保護，端子盒要分別單獨用接地線接至等電位聯結端子板。

轎廂接地線如利用電纜芯線時，數量要超過兩條，使用銅芯的導線的話，要確保其截面符合相關的規定。電位連接、保護接地及電梯控制計算機工作接地與建筑內其它功能的接地共用接地裝置。

6 結束語

總而言之，電梯的電氣設計最為高層建筑電梯工程中最重要的環節，在設計過程中要綜合考慮多方面因素，提高電梯安裝中電氣設計的質量，確保電梯電氣設計不僅能滿足高層建筑物的需求，也符合相關的行業規定的要求，給用戶提供一個安全、舒適的電梯環境。

參考文獻：

[1]陳飛.高層建筑電梯的電氣設計[J].建筑電氣.2013（1）.

[2]莫如彪.淺談居住建筑和公共建筑中電梯的電氣設計[J].大觀周刊.2012（32）.

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[關鍵詞]現代學徒制；課程體系；課程模塊

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.41.121

現代學徒制是當前我國職業教育改革的熱點，既有自上而下的職業教育改革，也有自下而上、由點及面的試點實踐與探索推廣。湖南電氣職業技術學院于2013年依托電梯工程技術專業與湖南海諾電梯有限公司共同成立了海諾電梯學院，實施雙主體辦學，正式開展現代學徒制的試點工作，探索現代學徒制專業課程體系建設。

1 現代學徒制課程體系建設的依據

《國家教育事業發展第十二個五年規劃》明確提出：高等職業教育重點培養產業轉型升級和企業技術創新需要的發展型、復合型和創新型的技術技能人才。

2014年6月，全國職業教育工作會議在京召開，教育部等六部門頒布《現代職業教育體系建設規劃（2014―2020年）》（以下簡稱《規劃》），《規劃》指出，職業教育專業課程體系改革要適應經濟發展、產業升級和技術進步需要，要建立國家職業標準與專業教學標準聯動開發機制。

在 2014 年8月，教育部了《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》（教職成〔2014〕9號），明確指出，工學結合人才培養模式改革是現代學徒制試點的核心內容。各地要選擇適合開展現代學徒制培養的專業，引導職業院校與合作企業根據技術技能人才成長規律和工作崗位的實際需要，共同研制人才培養方案、開發課程和教材、設計實施教學、組織考核評價、開展教學研究等。

2 現代學徒制課程體系的特征

2.1 創建工作本位的學習情景

在現代學徒制的教學中，工作本位的學習情境發揮著十分重要的作用。學習環境不像傳統學校那樣設置成隔離的、特殊的課堂，而是現代學徒制中校企提供的真實的工作場所。學生可以直接看到工作人員的活動，并且可以直接參與到真實產品生產活動中，能夠迅速獲得知識、技術技能，成為獨立的、熟練的勞動者。這種學習不僅僅是指短暫的實習、參觀或做中學，而且是指一個更為深入的、廣泛的、設計很好的工作本位學習。

2.2 重視關鍵技能的培養

現代學徒制形成了新的課程觀，即綜合職業能力觀。綜合職業能力觀重視關鍵技能的培養，注重現場學習經驗和課堂經驗在實際生產情景中的有效結合，強調技術和數字通信等方面能力的培養，是現代學徒制進行能力培訓的重要組成部分。

2.3 納入職業資格證書制度

獲得職業資格證書是現代學徒制培養關鍵能力的主要途徑?，F代學徒制要求對接企業實際崗位及崗位的職業能力和技術標準，構建新的專業課程體系，做到學歷證書和資格證書之間可以實現相互對應、相互交叉轉移。將職業資格證書制度納入現代學徒制可以大大提高學習者的積極性。

2.4 實現學校學習到企業就業的過渡

為促進學生實現從學校學習到企業就業的過渡，現代學徒制按照企業新的職業能力的要求，教學要以專項能力的培養展開，最終形成綜合能力的培養。一種將在校學習與企業崗位實習相結合的學徒制課程實施模式應運而生，從學習到就業的過渡通過規范的現代學徒制得到了實現。在這種模式里，學生可以既是職業學校里的學生，同時又是企業里培訓崗位上的準員工。

3 現代學徒制課程體系建設的原則與思路

3.1 建設原則

按照現代學徒制基本要求，建立“課程結構模塊化、能力培養項目化、實訓指導個性化”的課程體系建設原則。根據企業用人需求適時調整課程設置、教學內容、教學方法，提高人才培養的針對性與實用性，完善基于工作過程、職業活動的職業能力系統化的專業課程體系。崗位（群）技術技能課程模塊的構建，基于職業活動、崗位能力要求設計課程目標，依據工作任務、工作過程、職業能力等選擇課程內容，以典型產品或服務為載體設計工作項目，實訓過程指導根據不同學生的學習能力、個性進行個性化指導，做到“教、學、做”合一。

3.2 建設思路

現代學徒制教育是融技能訓練、工作實踐和技術教育的體系?，F代學徒制課程體系構建思路如圖1所示 ：一是要素整合，整合多維培養目標，即學歷教育目標、結合國家職業資格能力標準和企業崗位用人標準的職業資格目標、學徒的可持續發展基本目標；二是基于工作過程課程開發，提煉技能養成要素，遵循技術技能型人才成長規律，從典型工作崗位中提取典型工作過程與工作任務，結合專業知識基礎進行課程開發。

4 現代學徒制專業課程體系的基本組成

現代學徒制專業課程體系構建的基本單位是課程，根據我國高職高專人才培養目標，可將現代學徒制課程體系分為4個模塊：職業素質養成課程模塊、專業技術技能基礎課程模塊、崗位（群）技術技能課程模塊和學徒個人職業發展需求課程模塊。

4.1 職業素質養成課程模塊

本模塊的培養目標是：培養學徒具有以社會主義核心價值觀為基礎的職業素養（包括職業道德、職業態度和職業行為）。設置此課程模塊需要注意與企業文化和崗位實際相結合，企業文化是社會主義核心價值觀的載體，個人的價值實現一定要基于工作崗位。

職業素質養成課程模塊主要讓學徒學習和感受職業素養的內涵，使其具備一定的通用職業能力。本模塊主要包括“兩課”（理論課和思想政治教育課）、英語、常用辦公軟件、企業公文寫作、企業文化、就業指導等。

4.2 專業技術技能基礎課程模塊

本模塊的培養目標是：使學徒掌握同一行業的基礎專業技術技能，具備用知識解決問題的能力。本模塊構建需要從基礎崗位職業能力分析入手，培養學徒在行業的通用技術技能，以達到學以致用的目標。

專業技術技能基礎課程模塊構成，應包含相對完整的專業基礎理論知識體系和基本技術技能體系，是以行業工作崗位通用的工作任務和職業基礎能力為依據，進行課程設置、教學內容開發、課程標準編制。該模塊所有課程均為必修課，學徒必須通過每門課程考核。

4.3 崗位（群）技術技能課程模塊

本模塊的培養目標是：培養學徒掌握合作企業具體崗位的技術技能。

本課程模塊構建要以企業具體崗位的核心能力、合作企業崗位用人標準為依據，以職業資格考試為參考，開發至少兩個崗位方向的技術技能課程組合模塊，課程以師帶徒崗位培養為主，培養某個崗位的特殊的崗位能力。

4.4 學徒個人職業發展需求課程模塊

本模塊的培養目標是：根據學徒的興趣和職業取向，培養學徒適應職場變化的能力。本模塊根據各個職業的職業成長規律，著眼于學徒的職業發展路徑設計課程。學徒根據自身職業發展，自由選擇課程，由校企聯合委派企業師傅，以師帶徒的方式，實施在崗的個性化培養。

5 現代學徒制高職電梯工程技術專業課程體系

湖南電氣職業技術學院電梯工程技術專業對接湖南海諾電梯有限公司、湖南德力通電梯有限公司等電梯企業電梯制造、安裝、調試、維保等崗位，并分析這些崗位的職責和技術標準，得出了崗位的職業能力（見表1），再結合電梯安裝與維修工的國家職業標準的具體內容最后形成“課崗融合、雙證融通”的專業課程體系（見圖2）。

6 探索現代學徒制專業課程系統建設的意義與價值

通過現代學徒制高職電梯工程技術專業課程體系建設的探索，進一步推動了湖南電氣職業技術學院現代學徒制試點工作，促進其他專業課程體系的改革，也為當前我國現代學徒制試點的課程體系改革具有一定的指導意義。參考文獻：

[1]國務院.關于加快發展現代職業教育的決定[Z].國發〔2014〕19號，2014.

[2]教育部等六部門.現代職業教育體系建設規劃（2014―2020年）[Z].中國高職高專教育網，2014.

[3]教育部.關于開展現代學徒制試點工作的意見.教職成〔2014〕9號，2014.

[4]王 悅.英國現代學徒制課程體系對商務英語課程設置的啟示[J].湖北函授大學學報，2013.

[5]陳秀虎等.現代學徒制專業課程體系構建的探索與實踐[J].中國職業技術教育，2015.

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關鍵詞：安裝工程，弱電工程，給排水工程；管理技術

前言：建筑機電安裝工程施工包括電器工程、給排水工程、弱電工程、空調通風工程、防火卷閘、建筑滅火器配置、氣體滅火等系統的施工，其施工質量的好壞將決定建筑使用質量的高低。文中針對某高層建筑建筑機電安裝工程施工中最重要的部分機電系統、給排水系統、弱點工程的施工要點、施工程序等來論述建筑機電安裝工程施工技術。

1、建筑機電中電器工程

本工程的電器工程包括高壓、變電系統，低壓電力分配系統，后備供電系統，普通、緊急及出口指示照明供電系統，消防設備的供電系統，公眾區域、停車場及商場單位的供電泵統，防雷、接地系統，弱電系統。

1.1 各工序施工技術要點

1) 施工準備工作。電器工程在施工前應做好充分的勞動力、施工機械、工程材料設備、施工圖紙、場地各方面的準備。

2) 預埋線管、孔洞，防雷接地焊接。在土建進行底板、結構施工時，電器工程必須配合土建專業進行預留預埋工作，主要包括線槽、橋架穿越樓板、剪力墻處的孔洞預埋，動力、照明和智能化系統電氣管線預埋及防雷接地的焊接。電氣管線的預埋將根據電氣專業管線圖進行，嚴格按照相關規程規范施工。采用鍍鋅電線管絲扣連接，其彎曲半徑、支持點與線盒連接、跨接等都要符合要求。對于淺表預埋的電線管需要在樓板上留下重墨，以標識淺表電線管所在的位置，避免以后其他專業打孔時損及管線。

樓板暗敷管線。樓板暗敷的電氣管線敷設在樓板內的兩層鋼筋網之間，因此預埋線管的工作必須在樓板第一層鋼筋網之后進行，并且最好在第二層鋼筋網編扎之前完成。故此，事前必須做好充分的技術準備和實物準備工作，緊跟鋼筋作業的進度。從樓板轉換至墻壁的暗敷管線，要求土建提供準確的參考坐標。

4) 墻壁內暗敷的電氣管線。從樓板引上或引下的管線均應處于相應的墻壁內，在進行墻壁的砌體時，就要做好終端線盒的定位工作．滿足設計、規范的要求。由于砌體后，線盒的位置尺寸再也不能修正，因此必須一次定位準確。

房間內從線盒至線盒之間的暗敷管線，管徑較小，且以橫向走管居多，一般不在砌體進行時敷設，待砌體完成，墻壁干硬后、飾面進行施工前，由電氣專業用界石機在墻壁上打出淺溝敷設管線，事后再由土建專業修補墻壁上的淺溝。

5) 放線、支架制安。明裝線管和線槽、橋架在安裝前均要進行放線支架制安工作，線管的支架采用線卡直接安裝在樓板或墻上，線槽采用角鐵支架，橋架和母線采用廠家生產的專用支架。支架間距必須符合相應規定。電氣管線安裝排列要整齊，支架牢固，管卡固定點要均勻，線管彎曲半徑不小于管外徑的6倍，電纜管不小于10倍，保護管口打成喇叭型，管口邊緣銼光滑，電纜穿管完畢后，管口用防火填料做妥善密封處理。不同電壓等級、不同

回路的導線不宜共管、共槽敷設。

在電纜井（配電豎井）內敷設線路，應每隔一層在樓板處用相當于樓板耐火極限的非燃燒體作防火分隔。預埋線管注意接口連接牢固，以免士建灌漿時脫離；線盒塞紙皮等物品，以免管道堵塞。電氣管路與水管接近或交叉敷設時，電氣管路應在水管上面，相互凈距不小于0.2 m。管路通過伸縮縫或沉降縫時，應加補償裝置。電線管路中，當直線長度超過40 m以上，或30 m以上有一個彎，20 m以上有兩個彎，12 m以上有三個彎，應裝接線盒。

1.2 建筑機電中母線安裝

插接母線運到現場，放置在室內通風干燥的地方，防止受潮，密集型插母線必須做絕緣檢查。母線安裝前應督促土建完成母線所經過信道的一切濕作業，以免以后成品受到損壞。母線連接后與開關設備連接，不應受到額外應力，各連接部位均應密封好。

1) 開關、插座、燈具安裝。天花布置設計應考慮各專業效果，特別是照明效果，安裝前應把照明燈具、風口、消防噴淋頭、煙溫感器統一協調布置。燈具如在風管下面安裝，則結合實際需要采用角鋼及吊桿，固定燈具，嵌入式筒燈安裝必須放線準確，確定天花蓋板的開孔位置，保證燈具安裝美觀、整齊。鋼結構下的燈具安裝應牢靠、整齊、不留收尾。一些特殊用途的燈具如金鹵工廠燈、防水防塵深照工廠燈、防水防塵吸頂燈、金鹵燈、防水熒光燈，

應注意與線管駁接的密封處理，線路采用鋼管、防水線盒敷設。同一場所疏散燈、開關、插座安裝，應做到高度一致，平整。開關應切斷相線，面對插座，左中線，右相線，平開關應為上合下分，切斷位置一致，安裝高度符合設計要求。

2) 線路檢測與系統調試。電器工程的線路測試與系統調試包括線路測試；低壓配電柜、屏、箱調試（含照明、動力）；繼電保護及系統自動裝置、檢驗調試；二次回路的檢驗與投入；照明試火；電動機試運轉；低壓供電冷水機調試。

2、 建筑機電中弱電系統

本工程大樓功能先進齊全，設置了多個弱電功能系統，包括消防自動報警系統、閉路電視系統、電話系統、電視系統、停車場管理系統、內部對講機系統。

2.1電梯工程安裝

1) 安裝程序及質量要求。轎箱地坎與各層門地坎間距的偏差均不得超過電梯行業有關規定。開門刀與各層門地坎以及各層門開門裝置的滾輪與轎箱地坎間的間隙均必須在5 mm～

8 mm范圍以內。轎箱組裝牢固，轎壁結合處平整，開門側轎壁應垂直。層門指示燈盒及召喚盒其面板與墻面貼實，橫豎端正。門扇啟閉時無擺動、撞擊和阻滯現象。中分式門關閉時上下部同時合攏。

2)電器裝置安裝。電樣的供電電源線必須單獨敷設，保護接地系統必須良好。電線管、槽及箱、盒連接處的跨接地線必須緊密牢固、無遺漏。電梯的隨行電纜敷設長度必須保證轎箱在極限位置時不受力、不拖地。機房內的配電、控制屏、柜、盤的安裝要布局合理，橫豎端正。配電盤、箱及設備配線要連接牢固，接觸良好，包扎緊密，絕緣可靠，標志清楚。

3) 安全保護裝置。與機械配合的各安全開關，必須可靠動作，能達到電梯本身的設計技術參數要求。電梯起動、運行和停止，轎箱內無較大的振動和沖擊，制動器可靠。運行控制功能達到設計要求：指令、召喚、定向、程序轉換、開車、截車、停車、平層等準確無誤，聲光信號顯示清晰、正確。消防電梯要保證通過政府有關部門的驗收。

2.2 各工序施工技術要點

弱電各系統安裝需要工期相對較短，且設備均相當貴重，因此，除了管槽在早期安裝之外，末端設備及中央設備安裝均集中在后期進行。

1) 施工準備工作。弱電系統在施工前應做好充分的施工準備工作，包括勞動力、施工機械、工程材料設備、施工圖紙、施工場地各方面的準備。

2) 預埋孔洞和線管。部分弱電線路進行暗敷，線槽穿越樓板、剪力墻處也必須預留孔洞，其施工方式與要求與低壓配電工程一致。

3) 明裝管槽安裝反導線敷設。

消防自動報警系統、視聽系統、閉路電視系統、電訊系統、屋宇設備管理控制系統各弱電系統線纜可分為干擾線纜、一般線纜和敏感線纜，各種線纜的材料選用、敷設間距、施工方法要滿足各自的要求。敷設時必須做好標識，敷設好后要按規定進行線路測試。

2、3中央主機及末端設備安裝

各弱電系統的中央主機均是高度集成產品，其安裝工作主要為設備的就位、與現場連通線路的校線和接線、軟件的輸入與調試、系統聯動調試等內容。

中央主機安裝應在主機房的土建和裝飾工程完工后安裝。設備及設備各構件間應連接緊密、牢固，安裝用的堅固應有防銹層。設備在安裝前應作檢查。

2.4閉路電視系統調試

閉路電視系統調試包括電源檢測，線路檢查，接地電阻測量，電動云臺、攝像機、控制器、門禁系統、監視器進行單體試驗及系統調試。

2.5 電訊系統

電訊系統調試包括電話交換機系統、數據科技網絡系統、電訊綜合布線系統和多媒體數據終端機的線路測試，設備單體調試，系統調試和各系統聯合調試。

篇9

關鍵詞：電梯檢驗；統籌法；工藝流程；優化

0 引言

隨著我國城市的快速發展，電梯的數量也在迅速的增長，從而給電梯檢驗機構帶來較大挑戰。在這種背景條件下，如何平衡檢驗質量與檢驗效率是電梯檢驗機構亟需解決的問題。本文通過將統籌圖與參數計算相結合，在電梯檢驗工藝流程優化中應用統籌法，目的是提高檢驗的質量與檢驗的效率，解決電梯檢驗過程中存在的矛盾。

1 統籌法概述

統籌法通過運用統籌兼顧的基本理念，能夠對種類繁多、比較復雜的工作進行統一的籌劃與合理的安排?，F階段，統籌法在工業、農業以及國防當中都有十分廣泛的應用，經過多年的實踐總結，發現通過使用統籌法能夠使項目的工期以及成本有較為明顯的下降。統籌法的重點在應用上，通過對整個項目或者項目中的單元進行深入分析之后，把抽象的問題變得具體化，把經驗性的知識變得科學化，采用統籌圖或者計算的形式對相關實際問題進行處理，確保不會出現任務滯后的情況，從而實現降低成本、提高效率的目標。統籌法具體包括項目工序明細、統籌圖以及時間參數計算等，實際的執行步驟如圖1 所示。

圖1 統籌法實施步驟

2 電梯檢驗工藝流程現狀

傳統的電梯檢驗流程是相關的檢驗人員根據電梯檢驗規定中需要檢驗的項目進行逐項逐臺檢查，采用這種檢驗方式能夠保證檢驗項目不會出現遺漏的情況，保證了檢驗內容的全面性與完整性。不過現階段電梯數量不斷增加，檢驗工作變得異常繁重，檢驗過程中使用的資源有限，加上用戶對電梯檢驗的時間以及檢驗質量的要求等，導致傳統的電梯檢驗工藝流程已經不能夠適應當前的工作。因此，在現有條件下，優化電梯檢驗工藝流程的迫切性越來越強烈。

3 統籌法在電梯檢驗工藝流程中的應用

電梯檢驗是一項技術含量較高并且較為復雜的工作，而統籌法的基本理念為統籌兼顧，使復雜的工作能夠得到科學的組織計劃，因此統籌法能夠與電梯檢驗工作進行較好的結合。通過在電梯檢驗工藝流程優化中應用統籌法，對整個檢驗過程中的工序進行進一步的劃分，繪制檢驗流程的統籌圖，根據時間參數進行計算，從而能夠將人力物力等資源進行合理的調配，形成一套電梯檢驗工藝流程的最優方案，提高檢驗質量與檢驗效率，具備較強的操作性。

3.1 電梯檢驗工藝流程明細

電梯檢驗工藝流程明細具體指的是將整個檢驗過程分成多個有序的并且聯系的工序，對不同工序的主要內容進行明確的分析，掌握各個工序之間的內在邏輯關系，明確不同工序的實施順序，進而形成明細表。而工序指的是相對獨立的工作，根據工序內容的不同可以將工序分為實工序和虛工序。實工序表示需要對人力、物力以及時間進行消耗的工作過程，而虛工序則只表示邏輯關系，而對人力、物力以及時間沒有消耗。根據時間的不同工序又可以分為緊前工序以及緊后工序，緊前工序表示緊挨著某項特定工序的先行工序，緊后工序表示緊挨著某項特定工序的后續工序。根據緊迫程度不同，工序分為關鍵工序與非關鍵工序，關鍵工序表示沒有機動時間能夠利用的工序，非關鍵工序表示有機動時間能夠利用的工序。

電梯的檢驗屬于綜合性的檢驗，在整個檢驗過程中存在檢驗方法與檢驗空間的變化，不但有時間的先后，同時還存在內在的邏輯關聯。根據電梯檢驗存在的這些特征，在對電梯檢驗工序的研究時要在充分掌握檢驗規則的前提下，結合不同檢驗項目的方法、電梯的組成系統、電梯設備的位置以及檢驗現場的實際情況等，參照不同的檢驗內容以及現場實際的資源情況，有針對性的制定相應的檢驗工藝流程明細。比如。在對電梯進行定期檢驗時，可以采用兩條檢驗線路同時進行平行檢驗的方式，一條線路負責現場的試驗驗證，一條線路負責對現場進行觀察確認，最后根據檢驗項目實際的工藝以及組織性要求，明確在空間與時間上的先后處理關系，進而形成如表1 所示的電梯定期檢驗工藝流程明細表。

表1 電梯定期檢驗工藝流程明細表

序號

主要工序名稱

工序代號

緊前工序

緊后工序

1

資料審查

A

任務安排

E

2

外觀環境審查

B

A

C/1

3

機房設備

C

B

D

4

井道設備

D

C

E

5

轎廂與對重

E

D

F

6

鋼絲繩和懸掛裝置

F

E

G

7

層站和門

G

F

M

8

底坑設備

H

G

I

9

應急救援試驗

I

H

J

10

空載試驗

J

I

K

11

平衡系數

K

J

L

12

125%制動試驗

L

K

M

13

數據匯總

M

L/H

N

14

出具整改意見書

N

M

結束任務

3.2 電梯檢驗工藝流程統籌圖

參照分析所獲得的工藝流程明細表，電梯檢驗工藝流程統籌圖能夠用網絡的方式對電梯檢驗的各個工序間的相互關系以及先后順序進行反映，利用統籌圖能夠較為方便的對電梯的整個檢驗過程進行分析計算。根據上文的工藝流程明細表，繪制如圖2 所示的電梯定期檢驗工藝流程統籌圖。

圖2 電梯定期檢驗工藝流程統籌圖

3.3 時間參數的計算

時間參數是能夠對整體項目以及各個工序的時間進度進行反映的重要指標，通過時間參數的計算才可以確定統籌圖中的關鍵路線以及關鍵工序，只有把時間參數與統籌圖結合在一起，才能夠確保統籌法的高效性與科學性。時間參數并不是單純的疊加工序的持續時間，它是對平行工序、交叉工序以及相鄰工序等進行綜合性的計算，具體包括單相工序持續時間D值、結點最早實現時間TE（j）、結點最遲實現時間TE（i）以及結點時差R（i）等參數。

3.3.1 單項工序持續時間D值

單項工序尺寸時間的計算方法通常有兩種，具體如下：

（1 ）經驗法與專家法。

這種方法對于重復性的工作以及不確定因素較少的場合比較適用。主要參數dj為專家j對工序延續時間的估計。

（2 ）三點估計法

這種方法是參照概率分布得到的經驗公式。主要參數有工序持續最樂觀時間a、工序持續最悲觀時間b，以及工序持續最可能時間M。

電梯檢驗的過程中工序較多并且較為復雜，部分工序變化性不大，具有較高的重復性，部分則受實際環境以及現場資源配置等情況的影響，因此在對單項工序持續時間進行計算時，應當按照不同工序的特點以及內容，確定相應的計算方法，進而將誤差控制在最小范圍內。

3.3.2 結點最早實現時間TE（j）

結點最早實現時間是指確保全部的緊前工序都可以完成的基礎上，這個結點最早能夠完成的時間。

3.3.3 結點最遲實現時間TL（i）

結點最遲實現時間指的是在確保全部的緊后工序都沒有拖延的基礎上，這個結點最遲完成的時間。

3.3.4 結點時差R（i）

結點時差指的是結點最遲實現時間與結點最早實現時間的差值，即結點的機動時間。在統籌圖的線路當中，當結點時差為零則結點沒有機動時間，相鄰結點都為零的工序成為關鍵工序，而整條線路中結點都為零的線路則稱為關鍵線路。

3.4 優化調整

統籌圖在執行的過程當中需要進行不斷的優化調整，從而能夠將工期縮短，提升效率，最終形成最優的方案。在電梯檢驗工藝流程當中，在初定方案中確定非關鍵線路以及關鍵線路，之后采取相應措施盡可能的壓縮檢驗中的關鍵程序，把非關鍵程序中的人力物力向關鍵程序中調配。因此在實際工作中電梯檢驗人員應與相關單位進行充分的溝通，對現場的資源進行充分的調配，同時結合檢驗的內容與方法，對檢驗的工藝流程進行最大程度的優化。

4 結語

本文通過在電梯檢驗工藝流程優化中應用統籌法，通過兩者的融合進行了系統化的研究，從而為電梯其他檢驗項目的進行提供了借鑒。

參考文獻

尹帥， 單鈺銘， 周文，等. 統籌法在油氣田開發中的應用[J]. 桂林理工大學學報， 2013， 33(4):640-645.

篇10

【關鍵詞】房建；主體；工程；施工

前言

由于在房屋建筑主體工程施工過程中， 受外界環境影響大， 并存在施工工藝不全面， 或簡化施工過程等原因， 導致房屋未達到使用年限就不能正常使用， 給業主帶來了生命、財產上的安全隱患 。希望通過本文對房屋建筑主體施工工序的描述， 能夠幫助同行認識施工工藝的重要性及在施工過程中需控制的重點。

一、施工順序及工藝流程分析研究

土方開挖、排水素砼墊層鋼筋綁扎承臺及梁底板砼澆注 砌基礎墻 回填土方士0.0 0 以上主體施工。

1、 土方開挖。為了保證工程的施工質量， 土方工程的總體工程施工需要做到的：施工區域內的水準點以及控制樁必須要進行妥善的處理，這樣在必要的時候可以對樁基以及混凝土的牢固度進行牢固的處理 。在土方開挖前， 不僅要對操作人員進行施上方案的操作工作實施， 對于出現的質量控制標準以及口頭交接的控制模式進行綜合性的調控， 若是在施工過程中出現一些違反施工規范情況的時候， 應及時進行檢查， 出現錯誤的地方立即進行糾正 。在開挖過程中， 對于平面的位置！邊坡的坡度或者標高等進行測量， 校核其是否符合規定的要求。對于機械挖土以及人工之間的配合上， 因為其開挖的深度不大， 因此土方應一步到位， 在開挖時， 為了防止機械破壞情況， 留150mm厚， 采用人工清運 。土方開挖后， 還要及時的清理現場 ， 進行地基驗槽 ，并做好驗槽工作 。

2、基坑排水。基坑排水控制中要用抽水泵將水抽出基坑外的排水溝里 。

3、素砼墊層。地基開挖的過程中經過設計人員以及監理等有關人員的驗收后， 進行素砼墊層， 墊層施工前要做好標高點， 墊層的土質要經過有效的實際要求， 必須保證基底沒有積水， 砂石的級配還要符合一定的要求， 拌和均勻， 使得攤鋪的厚度要符合設計的綜合性要求 。素砼層進行施工的時候， 不僅要控制好標高點， 邊澆邊用平板振動器振實， 表面用木搓板搓平打毛， 表面平整度要求在士8 以內， 在養護達到一定強度后， 彈出軸線， 進行鋼筋綁扎。樁頭的鑿除：根據設計標高在樁的四周做好標記， 在離標記線 300 時， 不允許用大錘鑿除， 只允許用小錘鑿除， 保證樁身的質量及樁頭伸入底板或承臺 10 0 。

二、基礎鋼筋工程施工問題分析研究

1、鋼筋施工順序： 翻樣配料梁底板鋼筋綁扎班組自檢項目部檢查報監理、 業主驗收下道工序施工 。

2、鋼筋進場和復試必須嚴格按照要求抽檢， 未拿到質保書和復試報告， 不得使用， 對銹蝕等不符合規范要求的不得使用， 底板鋼筋保護層應符合圖紙要求。

3、鋼筋制作安裝應嚴格按翻樣單進行， 成型鋼筋編號掛牌， 以免混用， 綁扎按翻樣要求順序進行， 鋼筋焊接接頭必須現場進行抽樣， 進行物理焊接試拉試驗， 合格后方可進行下道工序。

4、柱、墻板插筋按照軸線定位， 確保主筋垂直度箍筋接頭相互錯開， 為保證基礎上部主筋的準確性， 待基礎梁綁扎完成后， 用經緯儀將柱軸線引到鋼筋面層， 注明標志， 在豎向筋周邊焊定位框， 并把柱主筋焊牢 。

5、鋼筋加工的各道工序， 都應建立質量交接制度 。鋼筋綁扎安裝完畢后， 必須經過檢驗， 并辦理隱蔽工程驗收簽證手續 。在鋼筋綁扎過程中， 要確保降水效果， 日夜排水以免影響施工。

三、基礎砼工程施工和模板工程施工問題分析研究

承臺采用磚坯模， 磚坯的圖示尺寸按大樣圖施工， 尺寸不得隨意修改， 磚坯模表面做 1： 2 的砂漿粉刷 ?；A梁模板主要采用的是膠合板， 模板制作主要按照基礎梁模板采用膠合板，模板制作按木模翻樣要求進行編號備用， 立模按模板翻樣詳圖施工。確保模板、支撐的可靠性并且有足夠的強度和剛度， 對模板工程所用的材料必須認真檢查選取， 不得使用不符合質量要求的材料， 模板工程施工應制作簡單， 操作方便， 牢固耐用， 運輸整修容易等特點。模板施工前， 要求場地干凈， 平整， 所有予埋件及予留孔洞， 必須檢查驗收， 確認準確無誤后， 請監理工程師驗收簽證。模板施工， 必須嚴格按彈出線施工， 保證構件軸線尺寸，結構標高， 幾何尺寸準確， 立模時嚴格按立模翻樣詳圖施工，保證模板， 支撐的可靠性， 若有影響模板施工處應及時整改，豎向結構的鋼筋和管線先用架子臨時支撐好， 以免其任意歪斜造成模板跑位。在工程中所有的可調節的模板以及支撐模系統都會在末班驗收之后對基礎性的砼進行設計的， 墊層為 C 10， 主要采用的是商品砼， 為了保證整體工程的施工質量， 基礎梁要一次性澆筑完畢。在澆筑基礎梁的時候， 應先在基槽兩側的板上彈出標高線， 以控制標高尺寸。條形基礎應根據其厚度應進行分段澆筑， 而且每段保持在2一3cm 距離， 各層各段之間應相互銜接， 并保證綜合性的控制方法， 逐層逐段的沿著條形基礎的方向進行澆筑， 不得把下層的澆筑完畢后澆筑上層， 連續的基礎量必須一次澆筑完畢， 不得留設施工縫，這樣保證混凝土的振搗在縱向的搭設控制時間內不能超過初凝時間 。

四、回填土施工問題分析研究

在做室外回填土的工會曾實施后，等到隱蔽的工程驗收完畢后， 防水工程中的各個保護墻應在 500 范圍內采用 3： 7 灰土回填， 其余的主要采用黃土回填， 虛鋪土厚度不得大于 300，并主要采用機械夯實的特點進行控制，施工時侯應做好密實度試驗， 并根據常年地下水都低于地下室的標高， 因此， 該工程地面只要求做好防潮就行 。

五、主體模板工程施工問題分析研究

模板及其支撐系統必須有足夠強度剛度和穩定性， 其支撐系統必須滿足承受上部包括施工荷載在內的全部荷載， 模板工程所用材料必須認真檢查選用， 模板應具有制作、安裝、拆除方便， 牢固耐用！ 運輸整修容易等特點 。模板工程的安裝以及拆除， 都應在下達任務書的同時， 由技術人員負責組織并生產的， 對于操作過程中存在的問題及時與工人進行溝通，并根據施工放樣在圖紙上清楚的標上軸線的尺寸、標高、預留洞以及預埋件等所有采用過的模版材料都是在支撐規格的控制下進行安裝盒拆除的，對于施工順序以及施工工序的操作要求、質量標準以及安全控制措施等都需要認真的按照規范執行。

六、結語

近期從各級部門檢查和抽查建筑工程質量情況來看，房建主體工程主要存在以下問題：電梯間剪力墻、外墻柱上下接頭錯位、墻柱砼爛根、墻柱漲模、箍筋間距不符合要求等 。由于工程趕工， 管理跟不上，檢查不到位，工人素質和技術參差不齊等因素帶來了以上工程質量問題 。針對以上工程質量問題， 結合施工的實踐經驗分析了問題原因及采取相應的防治措施。本文是個人的一些看法和建議，希望對同行有所幫助。

參考文獻