班組長日常工作計劃范文

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篇1

【關鍵詞】高速公路中心所人力資源成本管理

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A

人力資源成本管理是現代人力資源管理的重要內容，直接關系到企業的經濟效益和競爭能力，如何有效地控制人力資源成本，使企業在經營活動中實現最大的效益日漸成為廣大企業的共識。高速公路公司應該以“成本控制、服務提升”為工作核心，積極探索高速公路規?；芾怼⒓s化經營之路，不斷創新人力資源工作思路，深入研究中心所管理模式，力求達到降低成本、高效管理，集中核心力量，獲得可持續競爭的優勢。

一、中心所管理模式

中心所管理模式是指一個由一個管理隊伍對多個高速公路收費站點進行統一管理的集約型收費所管理模式，以節儉、約束、高效為價值取向，集合人力、物力、財力、管理等生產要素，進行統一配置，將最初收費所點對點的管理模式擴大為點對面的管理模式，降低了管理成本的投入，也促進了基層所目標和制度貫徹能力，充分體現了集約統一、科學規劃的特點。

以J公司為例。自公司成立以來，一直以“安全、效率、效益、和諧”為工作重心，積極探索降本增效的管理新模式，根據某些高速路段車流量較少且各站點分布相距不遠的實際情況，率先提出了中心所管理模式，通過科學合理配置，將某高速路段19個站所整合為6個中心所，將原一站一所模式下需要的95名管理人員編制精簡為目前的28名，逐步改變了各收費站之間各自為陣的工作格局，大大節約收費站所的建設成本和營運管理成本，每年僅人力成本就節約600萬元以上，有效提高工作效率，增加企業經濟效益。該管理模式此后被作為樣板在新開路段內推廣。

二、中心所模式的日常管理

J公司中心所管理模式運行5年來，在促進企業節約化管理和成本控制方面取得了較大的成效，但在日常營運管理工作中也發現了一些的困難和問題：如小所無管理人員，管理力量薄弱；各小所間人員溝通聯系較少；各小所相對獨立，團隊意識匱乏；各小所因流量、地域等差異，勞動強度不同，使考核工作難度加大等。

為了最大限度地發揮中心所管理模式的優勢，及時有效地解決和完善新模式管理存在的問題，J公司各級管理者在實行中心所管理模式的基礎上，大膽假設、小心求證、不斷創新，通過不斷的探索和實踐，適時提出并試行了“管理人員小所聯系負責制”、“大班組管理模式”等多項措施，最大限度地發揮中心所管理模式的功能，有效地解決小所管理力量和執行力薄弱的問題，逐步解決因流量、地域差異、勞動強度不同引起的員工考核難等諸多問題。

（一）實行管理人員小所聯系負責制。

中心所模式下管理人員集中在大所，小所無管理人員，而管理人員到小所時間和次數有限，無法實時掌控現場情況和員工的思想動態。為了加強對小所的管理，可以采取管理人員小所聯系負責制度，由中心所管理人員各負責聯系一個小所，負責做好小所員工思想動態、所容所貌、后勤保障等日常管理工作，為小所及時解決各類實際問題，在收費班長的協助下促進公司各項工作在小所的落實貫徹。同時要求每位聯系人定期召開小所會議，及時收集小所存在的問題，在定期召開的所務會議上提出并進行分析解決。在考核方面，將小所管理工作列入管理人員工作績效考核中，考核與獎勵措施雙管齊下，充分調動管理人員積極性，鼓勵管理人員創新管理辦法，鍛煉管理人員解決實際問題的能力。

管理人員小所聯系負責制實施以來，強化了中心所對小所的管控能力，減小了管理跨度，提高了管理效率，有效提高基層站所管理人員的綜合素質，為企業人才隊伍建設提供有力支持。

（二）推行大班組管理模式。

以J公司的中心所管理模式為例，各中心所一般下轄3-4個小所，所轄站點之間距離較遠，小所之間溝通聯系較少，中心所的團隊意識較為薄弱。各所間流量、收費額、地域等差異，勞動強度不同，較大程度上制約了中心所模式上的統一管理，加大了管理難度。為了使中心所形成一個有機的整體，有效地開展科學化、規范化、一體化管理，實現同步發展，J公司在實踐摸索的基礎上，探索大班組管理模式，將小所橫向的同一班組成大班，使原來的小班組整合成為大班，在大班中選出一名較有能力的為大班長，管理橫向的幾個小班，使小所班組之間形成合力，真正體現中心所管理模式的統一。在此基礎上，要求各大班組結合自身員工隊伍的特點，建立組織機構、制定班組目標、班組管理制度、班組工作計劃，系統化的開展班組工作。

通過大班組管理模式的實施，基本上解決了中心所模式下帶來的溝通聯系、團隊建設、業務考核評比等一些突出問題，也促進了中心所各班組間處置能力的交流提高和業務的規范統一。在特殊事件的處理上，以往由于橫向班組之間缺少溝通，往往同類事件的容易重復發生，難以得到圓滿的解決，不僅增加了管理人員的管理難度，也使積累的經驗資源得不到共享。建立大班組后，各班組發生特殊情況后，一般通過大班長處理或橫向班組間討論的形式進行解決，在一定程度上改觀了以往出現問題就打電話咨詢管理人員的狀況，也使得每個班長處理特殊事件的能力在實踐和溝通中得以提高。同時，成立大班組后，橫向小班組之間加強了溝通和交流，對于一些特殊事件的處理技巧、心得和方法，通過日常的溝通交流，在無形中得到共享并形成了統一，逐步將中心所管理理念與文化及時地擴展到小所，促進了基層單位的和諧發展。

（三）利用科技手段強化營運管理

為了加強中心所對的小所的監管，確保小所的安全生產和平穩運行，高速公路公司還應該積極探索新技術的研發和利用，采取科技手段強化各項營運管理。在安全管理方面，利用金庫門遠程控制系統，由中心所管理人員遠程控制小所金庫內門，通過監控視頻實行遠程旁證，監督收費班長進入內金庫進行解款和換取備用金工作。此時，值班所務實行遠程旁證，通過監控視頻觀看金庫內的一切操作，降低安全風險。在設備管理方面，自主研發異常情況綜合報警系統，及時收集和實時小所UPS、柴油發電機、收費車道緊急報警器等重要設備的工作數據，方便中心所遠程監控小所機電設備的運行情況，預警各類突發事件的發生，推進了中心所設備的統一維護和一體化管理，給予中心所管理模式提供堅實的技術支持。

（四）注重隊伍建設提升管理效能

1、加強所務隊伍綜合管理能力培養

隨著管理站所和人員的增加，中心所管理難度也將逐步增加，同時也對中心所管理人員提出了更高的要求，要求所務人員由原來一站一所模式下各司其責做好本崗位工作逐步向“一專多能”的綜合管理人員轉變。

為夯實管理基礎，提高基層管理人員綜合業務水平，高速公路公司可以開展以“一專多能”為導向的所務管理人員能力提升培訓，通過專項業務培訓、日常實際工作指導和崗位達標考核等系列活動，重點加強所務人員在營運業務、現場管理、應急處置、安全生產、設備維護等方面的綜合能力，更好地調動所務人員的工作積極性和能動性，鞏固和提升所務人員的崗位技能。

2、加強收費班組長隊伍建設

作為小所日常工作的實際管理者，收費班組長的工作能力直接關系到營運工作的平穩有序開展，為有效調動大班長工作積極性，充分發揮他們的專業收費業務技能和豐富的實際工作經驗，更好地協助中心所負責人做好各項營運工作，應該重點加強收費班組長隊伍建設。

一是強化競爭意識，抓好班組長選拔。根據中心所業務工作需要，通競爭上崗、群眾推薦等方式，從廣大收費員工中選拔業務能力拔尖、綜合管理較強、員工信任的優秀人才擔任班組長。二是強化責任意識，抓好班組長管理。進一步加強班組長日常管理權限，將班組綜合成績同班組長績效考核掛鉤，同時邀請班組長參加所務會議，引導班組長積極參與所務管理，充分調動班組長的工作積極性。三是強化危機意識，抓好班組長培養。深入開展班組長能力提升培訓，通過深入開展特色班組建設、溝通技巧、管理藝術、心理健康、安全管理、現場管理、應急處置、業務技能等方面的培訓，力求全面提升大班長的責任意識、團隊意識、管理能力、業務能力及對公司使命和文化的認同感，進一步明確大班長的工作職責和定位，培養具備責任意識強、業務技能精、管理能力好的大班長隊伍。

三、中心所管理模式的進一步探索

（一）探索“1+1+2”中心所管理模式

“1+1+2”中心所管理模式是指在原中心所管理模式的基礎上，將原中心所“1名所長+3名所務人員”的管理人員標準配置進一步精簡為“1名所長+1名綜合所務+2名大班長”的管理模式，精簡管理人員編制，節約人力成本。

“1+1+2”管理模式與原中心所管理模式的不同，主要體現在對所務管理人員的管理上。目前，中心所“1+3”管理模式下，中心所一般配置3名所務管理人員，負責中心所綜合管理、營運業務等工作。而 “1+1+2”新管理模式，將原來由管理人員負責的卡票報表、業務培訓等營運業務工作改由大班長負責，則充分發揮大班長的專業特長，其他綜合管理工作統一交由1名綜合所務管理人員負責，進一步節約管理成本。

（二）合理規劃降低工程建設和營運管理成本