車站轉正總結范文

導語：如何才能寫好一篇車站轉正總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

 

    按照要求，就我站推進掃黑除惡專項斗爭相關情況作以簡要總結匯報。

一、掃黑除惡專項斗爭工作進展情況

按上級有關文件精神及要求，我站高度重視、周密部署，扎扎實實推進掃黑除惡專項斗爭。

 （一）、 高度重視，周密部署。于2月底組織站班子成員召開專項工作研討會，對出租車行業可能存在的黑惡行為進行分析研究，在此基礎上制定了本站專項方案，成立了打黑除惡專項行動領導小組，明確了工作人員。2月底以來，我站共組織召開掃黑除惡專項班子會2次、全站職工動員會1次，專項工作推進會1次，對“掃黑除惡”專項斗爭工作進行全面安排部署。

 （二）、利用各種形式廣泛宣傳。2月份以來，我站充分利用各種形式廣泛宣傳打黑除惡專項行動：截止到目前共張貼“關于成立涉黑涉惡線索舉報中心的公告”2張；在單位駐地門前懸掛宣傳條幅2條；在單位駐地明顯位置懸掛掃黑除惡宣傳畫6處；督促遠達出租客運有限公司懸掛宣傳畫2塊；在縣城各處明顯位置懸掛宣傳條幅8條；督促遠達公司在巡游出租車上粘貼掃黑除惡專項宣傳貼，目前已完成125條。

   （三）、全力開展行業黑惡行為排查。結合出租車行業工作實際，我站在要求遠達出租車公司加強對出租車行業涉黑涉惡自查，做好登記臺賬，每月上報站專項領導小組辦公室的基礎上，安排專人以出租車行業中惡意非法營運、欺行霸市、煽動鬧事、拒絕檢查、非法反映訴求等行為為重點，大力開展排查活動。自2月底以來共走訪、面談出租車駕駛員30余人，未發現黑惡行為及線索。

   （四）、組織行業代表座談會。3月中旬、7月中旬我站掃黑除惡專項斗爭領導兩次組織遠達出租車客運有限公司管理人員代表及出租車司機代表開展座談，深入分析當前我縣出租車行業現狀，要求出租車企業和司機加強對出租車運輸行業涉黑涉惡的行為排查力度，對行業領域中帶有涉黑涉惡行為的個人或團伙，要及時上報及反應。

二、存在問題及下步工作打算

    開展“交通系統打黑除惡專項斗爭”工作以來，通過各項工作安排和排查，在出租車行業領域中未發現涉黑涉惡的行為。以后的工作中，我站將嚴格落實局黨組要求，繼續加大對出租市場中涉黑涉惡排查力度，加強對出租企業及從業司機的管理，不折不扣的完成好行業任務目標。

 

篇2

高鐵是中國展示給世界的一張名片。隨著中國國力日益強盛，通過一流的工程、設備、管理成功打造一批富有特色的“品牌高鐵”，有助于大幅提升中國鐵路形象，實現經濟效益和社會效益雙豐收。

除了優質先進的硬件設施外，高鐵客服人員的工作質量也直接影響著高鐵形象。從12306客服代表，到車站售檢票、站內客運員、高鐵列車員，所有查驗、咨詢、服務等工作的質量都在傳遞著中國高鐵的“軟實力”。因此，強化高鐵客服崗位人力資源管理，提高客服崗位工作人員的業務能力、綜合素質和工作積極性，將提升管理水平及讓廣大人民群眾受益貫穿始終，可以助力打造高鐵精品工程，叫響高鐵品牌。

一、把好人員準入關

高鐵客服人才的選拔是建設品牌高鐵的關鍵。隨著中國高鐵日新月異的發展，在交通運輸領域地位的提升，以及較穩定的薪酬待遇，使得高鐵相關工作崗位在求職市場上具備一定吸引力。在選拔高鐵客服人員時，要本著與機、工、供、輛、電等技能型崗位不同的思路和理念，注重求職者的“外在條件”和“內在素質”，通過專業院校、勞務派遣公司等渠道，經嚴格的筆試與面試，甄選出儀表形象佳、具備基本專業技能、認真負責、細致沉穩，擁有一定溝通協調能力和團隊合作精神的人員到高鐵站、客運段高鐵客服崗位進行實習，實習期滿經考核合格后正式準入。

二、強化職業技能培訓

借鑒航空等大型國企的培訓模式，通過建立專門的職業技能培訓基地，引進優秀師資，配備先進的教學設施，設置與時俱進的課程，精心設計培訓計劃和結課考試，保證職培質量，在受訓員工中樹立當代鐵路企業的服務理念，提升標準化作業水平和高鐵客服人員整體素質，適應當代旅客運輸對客服員工能力素質的要求。

三、注重鑒定考核與上升通道

通過職業技能鑒定、業務考核為高鐵客服人員創造上升通道。以客運乘務員為例，除按照規定年限參加職業技能鑒定，獲得職位晉升或轉正外，還可根據安全履責、勞動紀律、路風情況、專業能力、團隊測評、突出業績、創新能力等設置考核系統，定期對員工進行考核，破格提拔一線優秀人才，讓人才脫穎而出，提高年輕人工作、學習的主動性，為每名高鐵客服員工成長成材創造條件。

四、建立科學的薪酬分配機制

建立高鐵客服崗位人員工資分配與工作績效掛鉤的分配機制。做到工資收入和職務、職業技能等級、綜合考評等級、供職年限等相掛鉤的薪酬分配機制。其中，綜合考評等級應占全部工資收入的50%以上，其核心是考核安全履責、勞動紀律、路風情況、專業水平、崗位履職履責情況，體現“干多干少不一樣、干好干壞不一樣”。薪酬分配所起的作用至關重要，它在有效激勵員工的同時，間接促進著高鐵客服隊伍整體素質的提升，最終達到確保旅客享受優質、熱情、準確、到位服務的目的。

五、定期交流與總結

篇3

程序員三年以上試用期工作總結范文一

從我4月25日進入公司到現在已經過去八個月了，從一名剛剛結束實習的學生到一名獨立的開發人員，角色改變了，職責也改變了。雖然已經預計了工作之中會有 很多困難，可是在實際的項目開發中，自己所遇到遠遠不止自己想象之中的那么簡單、單純。在開發過程中，難題一個接一個的出現，要做到滿足公司的產品需求， 成為一名合格的程序開發人員，這個過程還很漫長。每天我都在勉勵自己，要好好學，好好做，以后會好的。在此同時我衷心感謝公司給我提供了學習的機會和平 臺，這也使我對以后的日子多了些許的信心。

工作回顧

在我進入公司的這八個月里，我陸續接觸了公司的GPS平臺，智能手表 定位，上海鐵路局車站消防綜合管理系統，盛泉金融款箱管理系統，中行保衛處的管理系統，指揮中心的視頻監控系統，并在這期間為安徽品至制作了一個展示型企 業網站。在剛進入公司的那段時間里，我從沒有接觸過網絡攝像機，對于網絡攝像機根本沒有任何概念，在公司的培養下我逐漸熟悉了各種攝像機，現在拿到海康、 英碼、賽赫、中威的攝像機開發包，可以很熟練的進行二次開發。在工作之余，我也在努力的學習，和別人交流，學習先進的開發技術，請教別人開發技術問題。

主要問題

1.由于開始對業務需求不是很熟悉，所以在寫需求分析與了解所要開發的過程中多次出現因為需求的原因，而不斷修改、返工的情況。在同盛泉金融交流的時候，這個問題多次困擾著我，對方的需求不明，每次交流的過程中都在變更需求，從而導致了效率比較低的問題。

2.在開發中，用到很多我所不知道或很多我知道但不太熟悉的領域，在這個領域內，我需要不斷的學習。

3.在工作階段，有時比較偏向自己的工作方便，忽略了其他同事的工作上的量與難易。有的功能自己怎么方便怎么寫，如今公司在不斷壯大，我們部門人員在不斷的增加，這樣是不利于多人合作的。

4. 工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急;在開發時間很倉促的情況下，事情多了，就一定要有詳實而主次分明的計劃，哪些需要立即完成，哪些可以緩緩加班完成，在這方面還有很大的優化空間。

5.學習的知識不夠廣泛;一個項目中，涉及的技術往往有多種，知識多了，就會靈活變通，以后我會加強這方面的學習。

工作心得

1. 每一個項目在開始著手的第一步，一定要和客戶把需求溝通清楚，只有了解了項目的需求，才有可能真正做好一個項目。我們需要向客戶提出要求客戶提供所有涉及該項目的資料，每次與客戶見面都需要熟悉業務與程序的最少一至兩個程序員隨時記錄需求。

2. 工作中，有一個無論是技術，還是經驗都比較讓人肯定的前輩帶領，將任務詳細化，詳細到，每個頁面、甚至是一個頁面中的圖片什么時候做好，做到什么程度，這樣把工作進度有計劃有方向的贊定下來，做事很有效率。和孫姐，王竹青，尤坤等人合作時候一定注意要多項工作同步進行，保證每個子模塊都能同步運行。

3. 每天的工作小結真的很重要，這讓我們每天都有計劃的知道自己干了什么，不是漫無目的的工作，所以我們應該養成，日記、周記、月記、年記的工作習慣。

4. 工作并不是一成不變的，也許有一天你要去其他崗位幫忙，所以同事之間的技術要互相學習，也許有一天，公司需要你發揮其他的技能幫忙，所以互相學習也是很重要的。自己的工作不能僅僅局限于編程。

工作計劃

1. 要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水。

2.工作要注重實效、注重結果，一切工作圍繞著目標的完成。

3. 要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺。

4. 精細化工作方式的思考和實踐。

5. 虛心請教比我做的優秀的其他同事，向他們學習技術或經驗。 其實作為一個新員工，所有的地方都是需要學習的，多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個員工學習他們身上的優秀工作習慣，豐富的專業技能，配合著實際工作不斷的進步，不論在什么環境下，我都相信這兩點：一是三人行必有我師，二是天道酬勤。

在參加工作的這短短的一個半月中，我深刻的體會到，把自己所有的精力都投入進去，技術工作都不可能做到完美程度，畢竟技術工作太繁雜，項目多而人手少，但多付出一些，工作就會優化一些，這就需要認認真真沉下心去做事情，職業做事，誠信待人。

程序員三年以上試用期工作總結范文二

我于xxxx年9月11日成為本公司技術部的一名.net程序員，三個月的試用期轉眼就過去了。這段我人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里您們給予了我足夠的關懷、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們海納百川的胸襟，在對您們肅然起敬的同時，也為我有機會成為影響力在線的一員而驚喜萬分。

這段時間，在領導和同事們的關懷和指導下，我通過不懈努力，各方面均取得一定的進步，現將我的工作情況做如下匯報：

一、通過理論學習和日常工作積累經驗我的各方面有了很大的進步。

剛到公司不久，我便開始負責.NET方面的網站開發和廣告平臺開發和維護，剛開始的時候對我來說確實壓力很大，因為各方面都還不熟悉，而且與之前的公司相比，節奏也有點快，不過我慢慢的習慣了環境，和同事相處的比較融洽，領導對我也比較關心，在公司里工作就像是在一個幸福的大家庭里一樣，我很快喜歡上了這里。

我到公司不久，第一個項目是xxx公司網站，做這個項目的時候我遇到了幾個問題，我在以前公司做的時候沒有在這么短的時候完成一個項目的，在效率上提高了我的能力。做這個項目的時候我也遇到了許多以前沒有遇到過的問題，我請教同事和朋友，還有借助網絡一一解決了難題。

之后，我將B2B廣告招商平臺進行了改版，開發了xxx智能建站廣告平臺以及以后網站的維護工作。

接下來，我又做了一個比較棘手的項目xxx在線咨詢系統。為什么說棘手呢，因為我以前沒有做過這方面的項目，而且我問遍了所有認識的朋友，搜遍了網絡也沒有找到如何解決的方法，之后我翻書籍，接著搜索網絡。功夫不負有心人，終于我找到一個聊天室的小例子，但是功能差的太遠，于是我把這個示例一點點的研究，從一點也不懂到后來慢慢看懂，從對AJAX技術一無所知到基本熟練運用。接下來我就開始自己開發，到最后終于把它開發了出來，雖然不是很完美，功能不是很強大，但是它是我辛苦的勞動結晶，我相信以后會把它開發的更強大，更完美。

二、明確崗位職能，認識個人技術能力不足。

經過三個多月的工作，雖然完成了一些項目的開發，我的技能也提高了很多，但是感覺我的技術還有待提高，所以我會在以后的工作中更加努力，努力提高自己的技術和各種不足，努力使自己成為一名稱職的職員。

三、提出自己努力計劃

1、學無止鏡，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種技術知識，并用于指導實踐。

2、業精于勤而荒于嬉，在以后的工作中不斷學習知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項技能。

3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。

4、努力提高自己的日常交際能力。

時光流轉間，我已到公司工作三個多月。非常感謝公司領導對我的信任，給予我體現自我、提高自我的機會。這三個多月的試用期工作經歷，使我的工作能力得到了由校園步入社會后最大幅度的提高。

在此，在對試用期的工作情況及心得體會做一匯報后，我想借此機會，正式向公司領導提出轉正請求。希望公司領導能對我的工作態度、工作能力和表現，以正式員工的要求做一個全面考慮，能否轉正，期盼回復。我會以炙熱的工作熱情繼續投入到今后的工作當中，以自己踏實努力的工作，報公司知遇之恩!

程序員三年以上試用期工作總結范文三

來咱們公司已經兩個月，在緊張的工作與學習中，感覺時間過得很快。轉眼到了試用期結束的時侯了。我在這兩個月的工作中，從技術層面，到與項目組的融合度契合度，這兩方面上講都有了一定的提高。這與公司的各位領導，同人的支持與幫助分不開。在這里說一聲:謝謝您!

在兩個月工作中，初期熟悉公司技術，鉆研項目業務，配合項目組完成階段性的任務。

從主要職責具體上講：

1.負責時代項目的模塊編碼工作，完成功能應符合設計的功能及性能要求，符合部門相關規范;

在時代項目組基本完成了公告管理模塊，與部分特配單模塊，正在進行主界面菜單的完善與更新;

在地質調查局項目組，完成了審批與全文搜索功能，與修洪海經理共同完成遠程數據庫同步更新功能，與賈俊奎經理完成了CMS站點遠程實時更新功能;

所完成功能符合設計的功能與性能要求，符合規范;

2.負責對所分配模塊的單元測試，同時應配合測試人員進行系統集成測試

所作模塊完成時，先做測試，然后提交組內測試人員集成測試，遇到錯誤能夠及時修改。

3.協助實施人員進行系統實施，并在項目經理的組織下進行問題的修改;

還沒有實施任務;

4.負責編寫相關模塊的開發文檔，文檔應符合部門的開發文檔規范;

能夠根據模塊編寫開發文檔，基本符合部門開發規范;

5.完成上級交辦的其它工作。

能夠及時完成上級交辦的其他工作;

從工作要求上講：

1.自覺遵守公司各項規章制度

程序員試用期工作總結4篇工作總結認真完成工作，遵守員工守則;

2.努力學習、掌握并能熟練應用崗位相關業務知識，以飽滿的工作熱情、積極的工作態度投入到工作中，按要求完成崗位工作;

在工作中，做到努力學習不懂就問，及時與項目組同時之間的溝通，避免失誤。工作熱情高，不遲到不早退，能夠按要求完成崗位工作;

3.高度的責任感和良好的團隊合作精神;

在工作中敢于承擔壓力，有責任感。與同時之間關系融洽。共同合作完成本職工作。

4.對公司外部的工作要高度保持公司形象，對公司內部的工作要高度保持部門的良好形象;

能夠做到維護公司形象，與部門形象，有主人翁意識;

5.按公司要求提交周報、完成各種公司流程。

可以按公司要求提交給上級部門周報，做事安公司流程規章制度;

6.按時提交項目階段性成果。

篇4

關鍵詞：橢圓形；大跨度；鋼箱梁屋蓋；

中圖分類號： O175.25 文獻標識碼： A 文章編號：

1、引言

在橋梁工程領域，為滿足使用功能和承載功能的要求,大跨度鋼箱梁應用比較廣泛,而在大跨度建筑工程領域,鋼箱梁的應用較少,更多的是采用網架結構、立體桁架等空間結構。目前，國內對箱型橋梁施工技術研究較多，而對建筑工程“高窄”形鋼箱梁整個制作及安裝過程的詳細施工研究較少，研究只停留在施工制作工藝上。山東海陽核電綜合辦公樓報告大廳鋼結構屋蓋建筑面積約1100平方米，建筑制高點16.8米，橢圓形屋蓋長邊為38.6米，短邊為30.6米。項目鋼梁總重大約347噸。鋼結構屋蓋采用鋼結構箱型梁為主梁，設計跨度較大，超長超重鋼構件制作、吊裝施工難度非常大，給施工帶來了嚴峻的挑戰，現就該項目在施工中的重點難點與讀者共同探討。

2、結構優點以及使用范圍

與大跨度鋼橋梁相比,建筑工程中的大跨度鋼結構具有柔性更大,安裝精度要求更高的特點,結構變形控制顯得更加重要。鋼箱梁具有截面性能佳、結構承載能力高、外表平整美觀等優點,如果合理優化結構,鋼箱梁也能體現較好的經濟性,從而進一步擴展其在建筑工程領域的應用范圍，尤其是在要求無柱的大空間。

3、重點難點剖析

本項目重點難點主要如下：

3.1大跨度大噸位箱型鋼梁加工制作；

3.2大跨度大噸位箱型鋼梁吊裝；

4 大跨度大噸位箱型鋼梁加工制作

4.1箱梁焊接工藝要求

從鋼板的進場驗收、焊接人員資質、焊接工藝評定、焊接考試、焊接的工作環境、焊條的選擇以及探傷無損檢測等各方面應該嚴格把關，控制加工質量。箱梁焊接工藝技術要達到相應的標準，驗收時必須嚴格依據各項指標進行驗收。

4.2箱梁組裝工藝

箱梁截面大、強度高，內外連接板件較多，制作技術較復雜，形成后的構件變形難矯正，特別是控制組裝焊接變形，是確保梁體質量的關鍵。經方案比選，箱梁采用“工廠內分段加工，現場胎架組裝，整體吊裝”的施工方案。

為確保箱梁整體剛度以及拱度要求，在焊接時，主要控制兩方面的技術要點：1、箱梁焊接預防構件過度變形；2、箱梁焊接預防預拱度過度變形，以下具體介紹施工主要工序：

下翼緣板就位②腹板及腹板加強肋安裝③腹板剛節點焊接④上翼緣板安裝。

下翼緣板就位控制要點是平整度和預拱度，為保證平整度在垂直于下翼緣下部間隔2米鋪設長度3米的40#工字鋼，局部不平整用鋼板墊平?？紤]設計上箱型梁預拱度0.3%，在工字鋼上部通過角鋼、鋼板下墊調整下翼緣板預拱度達到設計值。下翼緣板就位后進行腹板安裝，通過工廠行車將腹板吊裝到設計位置與下翼緣板臨時點焊，腹板之間用5cm厚的鋼板支撐，腹板與下翼緣板根部用鋼管斜支撐，確保腹板間距構件設計尺寸，腹板就位同時焊接加強肋板，腹板間距有偏差時，可以用手搖千斤頂調整直至滿足設計要求，腹板尺寸調整完畢后開始坡口焊接，焊接過程中一定要對稱焊接，減少鋼梁焊接的變形。腹板安裝完畢后接著安裝腹板剛節點，為保證剛節點定位，在剛節點下部用工字鋼制作臨時馬腿固定剛節點，這樣方便焊工操作，施工簡易快捷，最后進行上翼緣板安裝，上翼緣板安裝時候，分段拼接而不整體焊接安裝，這樣可以減少上翼緣板焊接對整個構件的變形影響，焊接過程中同樣注意要對稱焊接。

5大跨度大噸位箱型鋼梁吊裝

5.1箱粱吊裝準備

5.1.1編制箱粱吊裝的施工組織設計：基本內容包括：計算箱粱結構構件和連接數量；選擇安裝機械；確定吊裝流水程序；確定吊件吊裝方法；人員組織；質量標準和安全應急措施。方案應該通過專家論證。其中選擇安裝機械是鋼結構的安裝關鍵。選擇安裝機械的前提條件是：必須滿足箱梁重量的吊裝要求；

5.1.2吊裝機械的選擇：核電綜合辦公樓報告大廳鋼結構屋蓋變截面主梁GL-1尺寸為2200*600*30*40*30*40，單梁總量達到63噸，其余梁的重量依次為42.2噸、12.5噸、5.3噸、3.8噸。吊車的選擇應該注意如下工藝要求：

（1）安全系數及性能數據：吊車選擇時吊裝重量應小于吊車在該工況下的額定起重量，并將安全系數考慮在內；同時考慮吊車性能數據：額定起重量、吊車起重性能、吊車外形尺寸、吊臂長度、作業半徑、配重等；

（2）構件技術數據：構件尺寸、構件重量、整體穩定性、吊耳形式與位置；

（3）吊裝環境：構件安裝平面位置、起吊前的平面位置、構件安裝標高、吊車站位處空間、安裝配重需空間；考慮吊裝過程中，吊車、構件與周圍設施或結構安全距離；

測量并記錄好各種數據并按照不同箱梁的特點進行列表分析，通過聯系篩選附近市場上既有的吊車并查閱起重機性能參數，選用130噸汽車式起重機，在配重38噸，吊裝半徑26米，臂長58米時，起重額定重量為8.0噸，5.3噸以下箱梁均滿足要求。

5.1.3吊裝機械行走路線及吊裝場地的準備：以利勃海爾LR1400/2履帶式起重機吊車行走時整機重量198噸，配重200噸，整車總重398噸，行走時地面壓力為：198*1000*10/（1.2*10.385*2）=79.4KPa。吊車工作時，超起工況下：398*1000*10/（1.2*10.385*2）=159.69KPa。在吊裝組織前，報告廳地下室基坑已經回填完畢。吊車的準確站位及吊車行走路線的地基處理是安全可靠實現大件吊裝的關鍵。要求在吊裝位置吊車支腿處及行走區域內都必須經過地基處理且達到吊車行走及站位的承載力要求。本工程基坑回填土按照施工要求分層回填壓實，壓實系數不小于0.94，地基承載力要求不得小于200KPa。在吊裝時，在地面鋪設鋼墊板，鋼墊板厚度不小于20mm，并大于履帶接地面積。

5.1.4基礎準備和箱梁構件檢驗：基礎準備包括軸線誤差測量、基礎支撐面的準備、支撐面和支座表面標高與水平的效驗、地腳螺栓位置和伸出支撐面長度的測量等。如有偏差可以通過二次灌漿或者增加鋼板調整標高, 二次灌漿強度大于牛腿強度后組織進行吊裝。箱梁構件外形和幾何尺寸正確，可以保證結構安裝的順利進行。

5.2現場吊裝

5.2.1吊裝組織：吊裝組織包括人員組織以及材料機械組織，吊裝前應該對吊裝機械進行檢查，包括說明書、設備年檢記錄，各個主要工作部件是否運轉正常。并配備好信號工、司索工、指揮人員、應該按照吊裝方案確定的吊裝流水順序進行技術交底以及安全交底。吊裝范圍區域內做好安全警戒。

5.2.2試吊：在試吊中對一些重要的吊裝環節均須設專人觀察和監護，特別要注意一些異常情況發生。明確分工、崗位職責、吊裝作業要求、作業參數、注意事項和安全要求。吊裝時，必須嚴格按方案和交底施工。

5.2.3吊裝

5.2.3.1吊裝時吊點應嚴格按照設計或者方案來執行。

5.2.3.2箱梁高空安裝過程定位監控技術

（1）梁變形檢測。用全站儀采用“基準線法”檢測箱梁水平位移；在梁兩端及跨中設觀測點，檢測梁體的豎向撓度變化。

（2）梁應力監測。在梁跨中、主次梁連接處設監測點，采用“電阻應變傳感監測技術”進行梁結構應力監測。

對收集的監測數據進行統計分析，及時掌握箱梁的變形及應力情況保證施工安全，并為調整設計參數提供依據。

6總結

通過空間大跨度鋼箱梁屋面加工技術研究、施工方案研究、鋼箱梁高空焊接及栓接質量控制及施工工藝研究，為以后類似施工提供了堅實的實測數據和豐富的施工經驗。

參考文獻：

[1]建筑施工手冊（第四版）.北京：中國建筑工業出版 .2003

篇5

這次交通系統交通工作會議的主要任務是：貫徹黨的十七大、縣第十五屆人大三次會議、縣政協十二屆二次會議精神，總結20*年度交通工作，明確當前及今后一段時期交通工作的基本思路，安排部署20*年度交通工作。下面，我講幾點意見：

20*年交通工作回顧

20*年，全縣交通工作在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大、縣政協的監督下，在市交委及直屬各單位的大力支持下，堅持科學發展觀，突出農村公路建設主題，負重前行，加壓奮進，加大重點項目建設、行業管理、移民遷建、安全生產、精神文明和黨風廉政建設等工作力度，交通建設取得歷史性突破，管理水平有新的提升，交通行業平衡健康發展。圓滿完成了交通各項工作任務。

一、交通建設取得歷史性突破

20*，是縣委、縣政府確定的交通建設年。全年啟動公路建設1*5.7公里，其中：交通部門負責的288公里，鄉鎮負責的192公里，移民部門牽頭的135.7公里，扶貧部門牽頭的450公里?？偼顿Y4.6619億元，其中：交通部門資金投入3.4111億元（含上級補助、財政資金、銀行貸款、招商引資等），移民資金投入*萬元，扶貧補助投入*萬元，群眾投資投勞、社會捐資等方式900*萬元。

截止20*年底，全縣公路通車總里程8218公里，其中省道229.3公里，縣道615.3公里，鄉道925.4公里，村道6448公里。全縣公路硬油化總里程增至811公里，其中本年度新增硬化里程370公里，鄉鎮（街道）通暢（即通水泥路或油路）率達*，行政村通暢率*，行政村通公路率達*。

第一，重點公路建設的進度、質量達到縣委、縣政府要求。

全年由交通局負責組織實施重點公路288公里，總投資3.2億元（其中當年投資1.831億元）。包括：續建縣際公路（臨宣路）*條35公里；收費公路大修*條（*至*、*至*、*至*）66公里；通鄉公路*條（*至*、*至*、*至*）58公里；專用公路*條（*公園路、*至*、*至*、*井場）45公里；“五環八射”網絡公路*條（*至*、*至*）50公里；淹沒復建公路*條（*至*、*至*）34公里。大中橋梁*座。到年底，除*條大修公路剛啟動、*至*、*至*、*至*當年只完成路基工程外，其余163公里路面工程全面完成，創歷史最高紀錄。

在重點公路項目管理方面，我局在執行原有成功作法的基礎上，進行了新的探索：

1．改革項目管理體系。建立決策、監督、執行三位一體的管理體系，決策層由局領導班子、項目分管領導、技術分管領導集體組成，其目的是盡可能地博采眾長，集思廣益，確保決策的科學性，避免人為決策失誤。監督層主要由新成立的總工辦、內審科以及原建管科、交通質監站組成，實現了現場質量安全管理、技術處理、投資控制“三權”分離，相互監督、相互配合的管理機制。總工辦主要負責的技術層面的制定和審查；內審科主要負責招標、預算、變更、結算等投資方面的內部審計認定；建養科主要負責項目前期工作、在建項目質量、進度、安全、投資等日常監管；質監站主要負責質量抽查和檢測，以及規范參建各方主體的行為。同時，在管理壓力巨大，技術力量薄弱的情況下，將交通局部分技術業務骨干根據其特長，集中配置于各關鍵科室，從原來擔任項目處長管理單個項目變為參與所有項目管理，也提高了人才使用效率和管理水平。執行層主要由項目管理人員、現場監理人員組成，全面負責項目現場組織實施及質量、進度、安全管理。新的項目管理體系更完善，決策更科學，職責更明確，監督更到位，運轉更協調。

2．進一步完善招投標辦法。對今年新開工的項目，從兩方面進行改革：一是嚴格執行基本建設程序，交通項目的招投標，委托中介機構依法按照程序實行公開招標。二是評標專家的選擇范圍擴大到市內，保證了招投標公平，公正，透明。三是采取措施控制投標單位惡意不平衡報價、串標、買賣標書的行為，使項目資金最大限度地流向工程直接投入，從根本上為后續項目質量、安全管理提供有效的資金及合同條款保障。

3．進一步強化資金管理。對各續建工程，在資金使用管理上，嚴格?？顚Ｓ?，強化審計監督。主要體現在：一是對項目管理費實行預算管理，嚴格按照國家規定控制，嚴防超支。二是對項目管理費實行報帳制，各項目不再單獨設立會計和出納，各項目按月到交通局財務科報帳，控制現金流量。三是財務支出的認定實行審計制，項目的各項支出，一律以工程結束后的有權部門的審計結果為準。四是工程款的撥付，一律收歸交通局直接撥付，減少中間環節，防止管理出現漏洞。

4．堅持質量安全大檢查制度。質量、安全是工程建設的大事。一是堅持日常檢查，分管領導、相關科室堅持每月至少*次以上的工地檢查；二是定期巡查，縣領導、縣相關部門、交通局主要領導堅持每半月一次的定期巡查。三是重點督查，對問題嚴重的項目，落實專門人員，作為一對一的跟蹤督查督辦。從今年實施效果看，質量和安全目標控制很好。四是建立農民工培訓制度，強制督促施工單位定期開展生產技能和安全知識培訓，確保生產安全和工程質量。

第二，鄉村公路建設超額完成任務，進度、質量喜人。

全年啟動鄉村公路建設777.7公里，其中硬油化2*.7公里（含農村村民居住點道路硬化），改造整治570公里。超額完成了縣委、縣政府下達的計劃。其中通鄉通暢、通村通暢工程屬縣“六大民心工程”之一。

對鄉村公路建設管理，屬新鮮事物。由于業主是鄉鎮和行政村，宣傳發動、資金籌集、組織實施等工作，主要在鄉鎮和行政村。我局重點抓了以下幾項工作：

1．健全管理體系。抽調技術骨干成立了農村公路建設管理辦公室，搞好服務，強化監管，確保質量。

2．制定了農村公路通暢工程實施操作辦法。從宣傳發動、資金組織、規劃設計等前期工作，到項目實施、過程監管，再到竣工驗收、后期養護等均作了詳細規定，成為鄉鎮操作的藍本，進行程序化操作，讓鄉鎮少走彎路，提高了工作效率。

3．搞好投資控制，防止增加鄉村債務。首先是從設計上搞好投資控制，農村公路設計預算，原則上只考慮材料、機械及必要的人工費等直接費用。需群眾集資的項目，配套資金必須存入鄉鎮指定帳戶，交通部門“驗資”后方納入年度補助計劃。資金籌集、“一事一議”不到位的堅決不修。

4．加強質量控制，建群眾滿意工程。一是積極主動為鄉鎮培訓技術人才。今年我局召開了兩次農村公路專題會議，開展了*次實用技術培訓，共培訓人員*余人次，基本達到每個行政村培訓*名。在人才緊缺的鄉鎮，這些人在質量管理中發揮了重要作用。二是實行“四不開工”制度：鄉鎮的質量監督機構不健全、人員不落實不得開工；無必要的機械設備（壓路機、拌和設備、振動設備等）不得開工；原材料（砂、碎石等）的質量抽檢不合格不得開工；項目沒有進行有效公示不得開工。三是強化過程管理，控制質量重點環節。農村公路建設辦公室除了日常檢查外，堅持做到五到場：即勘察設計到場；開工檢查到場；現場指導到場；質量抽檢到場；竣工驗收到場。因為這些環節是保證質量的關鍵，必須重點指導、重點檢查、重點監督。今年以來，縣農路辦共處罰鄉鎮*次扣減補助資金10.*萬元。鄉鎮處罰施工單位*次，累計返工里程16公里。四是強化社會監督。要求農村公路項目就建設標準、質量控制主要參數、總投資、資金使用情況、質監人員等基本情況必須公示。在每個分項工程實施階段，每個作業點，該分項工程的基本技術參數，如硬路肩寬、厚、砼配合比等必須簡易公示。通過公示，保障了老百姓的知情權，激發了社會參與度，增大了工程建設的透明度，深受社會好評。五是充分依靠質監手段。工程完工后，由質監單位進行試驗檢測，達不到設計最低要求的，扣減直至取消補助資金，增強了質量管理的科學性、真實性和可信性。六是主要材料鼓勵實行政府采購。為了從源頭上控制好質量，鄉村公路建設的主要材料，如水泥等，鼓勵鄉鎮實行政府采購，其資金可由交通補助資金直接支付。經質監部門初步抽檢，今年已經完工的項目質量基本滿足設計要求，特別是滿月、*、大德等鄉鎮做得較好。5．加強考核。我局會同縣財政局報請縣政府同意制定了農村公路建設管理考核辦法，按2000—300*元/公里對鄉鎮進行獎勵。既明確了獎懲，又保證了鄉鎮農村公路建設的管理費用。二、行業管理工作再上新臺階

第一，交通內部管理得到加強。

今年組織上對公路局、運管所、海事處、交通開發公司等單位的領導班子進行了配齊配強，管理更順，戰斗力增強，各項工作取得了新的突破。單位管理制度進一步建立健全。今年以來，我局修訂了黨委議事規則，制定了交通系統干部職工行政問責辦法，建立了工作月安排制度。局機關新增總工辦、內審科、監察室等內設機構，對關鍵科室人員進行配齊，配強，提高工作效率和工作質量。機關形象有進一步提升。

第二，運輸管理取得新突破。1．以群眾利益為出發點，做好運力發展。新增了*至渠口至*客運車輛8輛，對*至*、*至鐵橋、*至大德的長安車、中巴車進行了報廢更新，為群眾出行創造了更加舒適的乘車條件。

2．做好運輸日常管理工作，維護市場穩定。一是加強了出租車、公交車管理，對車況較差的出租車實行了提前更新，推進了公交車公交化運行。建立了出租車、公交車考核制度，加快了新城公交站臺建設，加強了城區交通秩序管理。二是逐步理順行業、企業、參營者關系，長期以來企業管不住車輛和參營人員，將矛盾直接交給政府和行業主管部門的不正?，F象得到了有效扭轉。三是加強了行業的文明經營、規范管理和政策法規宣傳，加大了違規處罰力度，促進了行業、企業、參營者關系的改善，基本保持了運輸市場的平穩。四是做好重點時段運輸工作，有效組織了春運、“五一”、“國慶”等重要節日運輸和新城西中、開中、三校等學校搬遷的學生運輸；五是組織開展了維修市場的清理整頓，規范了市場經營行為。

第三，公路管理養護水平得到不斷鞏固和擴大。

我局始終把加強公路的經常性養護，全面提高養護質量，提高公路通行能力作為重中之重來抓。全年完成月均綜合好路率76.*，綜合值71.40，較上年分別提高1.*和1.*。實現省道綠化里程167公里，綠化率82.*；縣道綠化里程211.64公里，綠化率*。養護道班職工出勤率*，出工率*，鄉鎮對公路部門的養護滿意率達*以上。

1．加強日常養護管理。落實了縣級配套養護資金，加強了對公路局、鄉鎮養護工作的監督和考核，全縣公路養護水平不斷提升。創新養護辦法，以養好渝巫路*--*、北環路、溫叉口--河堰等市級文明路段為重點，以點帶面，推進養護示范化建設。同時，我縣還結合文明道班建設，開展了“黨員管養路段”、“勞模管養路段”、“城鎮示范養護路段”等形象路段創造活動。全年已經硬化的公路實現了“暢、潔、綠、美”，沒有硬化的道路能夠保證晴雨轎車通行。同時，提前完成了全且所有省縣道*座橋梁養護管理公示牌的制作和安裝工作。

2．探索養護改革新路子。大力探索多元化養護責任制改革，努力降低成本，節約開支。今年在巖水、麻柳、開竹、*等道班推行了個人或家庭承包養護責任制，按照任務、經費雙包干的辦法進行檢查考核。繼續推行大道班作業方式，對水泥路、瀝青路繼續實行分組作業、部份項目臨時包干的養護形式。逐步向市公路局推行的養護體制模式轉化。

3．加強了收費公路整治。今年除計劃投資900*萬元對渝巫路、郭正路共66公里大修外，還投入資金*萬元，對城黔路馬鞍至*段、渝巫路北環路口至溫岔口段、垃圾處理場至新城接口段、開江*至**段和郭正路等路面進行了點補，面積達27591m2，保證了收費公路始終處于良好的通行狀態。

4．加強了公路路政管理。一是以干道公路為重點，兼顧一般支線，強化了日常管理。全年共糾正亂堆、碼、占道行為150處，清除占道面積1950m2，清理規范修車、洗車點30處；查處違章建房120處850m2，收取路產賠償費*元，路政案件查處率達*，結案率達到了*以上。二是加強超限運輸管理，依托白鶴和石碗兩個固定超限檢測點，實行24小時不間斷的監督檢查，同時加強路面流動檢查力度。全年共檢測大型車輛2*30臺，處理超限車輛1830輛，卸載貨物2680噸。除電煤車外，車輛嚴重超限的勢頭得到了遏制。

第四，安全管理水平持續提升。

1．排查并完善安全設施。一是認真開展各類專項排查。共排查全縣229公里省道、615公里縣道、925公里鄉道、*座省縣道橋梁，46處渡口碼頭、46艘客渡船，*家客運企業、*家大型汽車維修企業、*家駕培單位，*個交通工程在建項目，對存在的問題，制定了整改方案并全面實施整改。二是加強交通基礎設施建設的安全投入。全年累計安裝防護欄*米，維修防護欄*米，增設和恢復公路、渡口安全標志標牌361處，為降低事故發生率，保障人民群眾的生命財產安全打下基礎。

2．建立了行業安全例會制度。督促水陸運輸企業輪流主持，定期召開“安全工作例會”，查漏補缺，強化企業人員的安全責任意識。

3．落實了企業的安全主體責任。根據各企業安全生產情況明確其安全生產的第一、二、三責任人，嚴格執行安全問責及責任倒查制度，企業的安全主體責任意識得到了進一步的強化。

4．實行了安全目標承諾制度和。由企業主要負責人對運管、海事機構作出全年安全生產目標承諾，并繳納安全風險保證金。主管機構通過日常安全檢查、專項整治督查等形式進行考評，兌現獎懲，增強全縣運輸安全防控能力。

通過努力，全縣運輸安全形勢明顯好轉，縣內重點無重特大事故發生。公路運輸事故總數、死亡人數、經濟損失和受傷人數與去年同期相比分別下降了53.*、*、*、27.*。水上無大小安全事故。

三、以決戰決勝的信心，取得移民遷建工作新成績

交通系統涉及*個單位，共計*戶，84282㎡的舊房移交的移民搬遷任務。為了完成這一目標，我局采取了以下措施：一是按照“一個項目，一名牽頭領導，一個科室，一名督戰員，一套工作班子”的模式，成立了移民攻堅工作大隊，將所屬各遷建項目分解落實到分管領導、相關科室和責任單位。二是與各單位簽訂了目標責任書，明確了搬遷時限，實行交叉作業，齊頭并進。三是成立了督查組，建立了督察督辦制度，原則上每半月研究*次工作，每月通報*次情況。四是積極開展“干部大下訪”，摸排情況，化解矛盾，確保穩定。截止目前，稽征所、大修廠、駕校、一運司、交通貿易公司、海事處、交通貿易商行、西門車站辦公樓、局機關、公路局、運管所等*個單位已銷號，移交住房31282㎡，搬遷*戶。

新“一心三站”站點中，中心客運站已于10月28日正式投入運行，其他車輛安置在濱江大市場臨時發車，從而實現舊城車站整體搬遷。交通局機關、公路局、運管所職工宿舍順利建成，職工已陸續裝修搬遷。

四、黨建工作扎實開展

第一，認真貫徹學習黨的十七大精神。

隨著黨的十七大精神學習的持續深入，各單位、黨員做了大量好事，辦了一批實事，黨員的政治意識、責任意識、大局意識進一步增強，基層黨支部的戰斗力進一步提升，黨群、干群關系進一步密切。開展了以學習新為主要內容的學習活動，通過學習，進一步明確了黨員的責任和義務，提高了交通系統黨員的思想覺悟、工作水平，提高了領導班子的執政能力和執政水平。

第二，組織工作扎實開展。

一是加強了下屬單位班子建設。今年，組織上對公路局、運管所、海事處、交通開發公司領導班子進行了調整充實，增強了戰斗力。二是加強了組織建設。全系統培養入黨積極分子*名，預備黨員轉正？名，壯大了黨員隊伍。三是各基層組織進一步健全，工作開展正常，黨員作用得到發揮，交通局領導班子團結勤政，職工干勁充足，上下政令暢通。

第三，認真落實廉潔自律各項規定。

一是進一步完善了黨風廉政建設和反腐敗工作的各項制度。年初制定下發了《關于20*年加強黨風廉政建設和反腐敗斗爭工作意見》，將全年黨風廉政建設和反腐敗斗爭的主要任務細化分解，形成具體工作目標，明確了責任領導、責任單位和協同責任單位。二是駕駛警示教育。堅持開展“四提醒”教育，即定期提醒，局領導在總結半年或全年工作時，一并通報黨員干部廉政情況，針對傾向性、苗頭性問題進行提醒和告誡。適時提醒，即在節假日期間，局黨委專門組織干部職工學習廉潔自律的各項規定，提醒黨員干部抗住誘惑保持廉潔。及時提醒，即在運管所、公路局、海事處新任領導干部上任前及時提醒，要求其始終保持清廉本色。告誡提醒，即局黨委對群眾反響大的黨員，采取戒勉談話的方式，進行告誡提醒，幫助其查找根源，改正錯誤。

第四，全面加強紀檢監察工作。

認真及時完成調查、結案和回復工作。全年調查、結案、回復辦結率*，辦理滿意率達*。積極開展糾風工作。扎實開展治理公路“三亂”工作。全年各成員單位單獨或聯合上路檢查*次，全年無一起公路“三亂”發生，得到了重慶市治理公路“三亂”暗訪組的充分肯定。

第五，穩步推進和諧社會共建工作

1．民主政治建設。我局以加強隊伍建設為重點、以監督檢查和民主評議為載體、以人民滿意為標準，扎實開展了“機關效能建設干部作風整頓”和“執政為民，服務發展”活動，深入推進部門行業作風建設。一是整頓機關作風。通過抓學習教育，提高機關干部為勤政為民的意識；通過抓制度建設，使單位管理更加規范化、制度化；通過抓典型查處，糾正不良風氣。目前，交通干部職工團結、敬業，群眾觀念強，辦事效率高，行業風氣正。二是加強對執法人員的教育培訓。大力推進行政執法責任制，全年送培執法人員7期*人次，交通局組織法規考試*次。行政執法引發的糾紛不斷減少，交通行政執法行為更加規范，執法水平有較大提高。三是圍繞加強職業道德建設，積極開展多種形式的創建文明行業活動，努力為群眾辦實事、辦好事，以良好的作風取信于民。

2．交通系統持續和諧穩定。交通系統人多單位多，情況復雜，穩定壓力很大。但交通局建立高效的處理機制，對已經出現的穩定問題，堅持依法按照程序做好工作，做到不推卸，不敷衍，負責任地處理。今年成功化解了原永寧永豐航運公司等退休職工、西門車站改制企業下崗職工，以及膠合板總廠在職職工、運輸市場矛盾等問題。在處理公路建設中的穩定問題時，做到兩個保證：一是保證業主不欠農民的征地款、拆遷補償款；二是保證施工單位不欠民工工資。今年公路建設方面沒有出現大的穩定問題。全年交通行業基本穩定。

第六，其他工作。

統戰、工會、婦聯、共表團組織健全，工作正常開展，效果較好。計生宣傳到家到戶，入腦入心，全年無一例計劃外生育；積極開展幫鄉扶貧工作,單位職工共慰問、幫扶困難職工和下崗貧困家庭*戶，捐款*元，捐物*件；黨委、政務信息報送及時、準確并超額完成任務。

存在的主要問題

第一，部分公路建設進度偏慢,質量意識有反彈。通過去年的工地檢查發現，部分施工單位準備不足，存在趕工期而忽視工程質量的情況，影響了工程質量。大家都知道，質量是工程建設的關鍵，任何一個環節、任何一個隱敝部位出現問題，都會給工程的整體質量帶來嚴重的后果，直接影響到公路的使用壽命，也可能因此而影響國計民生和社會的和諧穩定。因此，相關單位和部門一定要把加強工程質量管理作為20*年公路建設的重點。

第二，機關工作作風有待進一步轉變。20*年，我局雖然開展了機關效能建設活動，但從效果上看還不盡人意，沒有形成整體工作合力，凝聚力也還有待進一步增強。

篇6

人人皆知，環衛工作是辛苦的，是需要付出汗水、力氣和愛心的。下面是小編為大家整理的關于環衛工人個人總結范文，希望對你有所幫助，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!

環衛工人個人總結范文1今年以來，在縣委、縣政府的正確領導和關心支持下，我們以提高環境衛生及服務質量為抓手，以“清潔城市、美化城市、造福人民”為根本宗旨，加強環境衛生專項整治和管理，在城鄉環境同治工作中，不講價錢，敢挑重擔，使縣城面貌不斷得到改善?，F將今年的環衛工作總結如下：

一、主要工作情景

(一)改革環衛運行機制，強化服務意識

今年，為落實縣委、縣政府的精神，加強我縣鄉鎮環境衛生管理，專門成立了城鄉同治領導小組，進取組織專人對各鄉鎮進行調研，輔助各鄉鎮政府管理鄉鎮的衛生環境。建立了環衛工人對縣城區內主要道路每一天兩次自動化洗掃車洗掃，五次普掃，兩次灑水，全天候保潔，保證每一天近350名環衛工人正常作業、環衛車輛、垃圾中轉站的有序運轉。施行清掃保潔質量控制制度、垃圾清運制度，進一步完善了科學長效的生產管理運營模式，確保城區120萬平方米的清掃范圍到達“五無五凈”衛生標準要求。同時充分履行縣城區周邊城鄉結合部垃圾清運職責，做到垃圾清運及時，日產日清。為進一步提升城市環境衛生質量，今年，我們對城區內“死角死面”進行了集中清理、整治。清理工程中，我們首先對城區內的各類垃圾死角有針對性地制定了垃圾死角清理方案，并根據各類垃圾死角的具體情景，采取不一樣方式予以清理。對生活垃圾死角、建筑渣土組織專人及時清理外運;對垃圾亂倒現象比較嚴重的地方懸掛、張貼標志牌引導群眾到指定位置傾倒垃圾。此次專項清理行動中，共調動環衛工人1500余人次，雇用各種機械200臺次。清理了魚溝溪、公安路養馬塌巷涵洞旁的水溝、軍民橋下、四中后大門旁、永安橋頭、黑峪灣、青山入口等20多處垃圾

死角，清運建筑垃圾、生活垃圾等千余噸。從今年9月份起，對鐵路以南的垃圾安排人員實行了上門收集。在加強日常服務工作的同時，我們還堅持做好衛生費收取工作，已完成年初制定的收費任務。

(二)落實職責區管理制度，實現服務無縫隙

為建立環衛管理的長效機制，我們結合慈利縣的實際，將城區環境衛生管理實行條塊職責制管理。一是城區內的溪溝，由途經所屬居委會負責監督管理所管轄區的溝內環境衛生，并簽訂《轄區市容衛生管理職責書》，按照職責書資料，由零陽鎮政府每月一次考評，根據考評結果實施獎懲措施。二是居民小區內，由物業管理安排專人清掃，環衛處負責清運處理;沒有物業管理的小區(包括私房)，垃圾袋裝后放置在指定的垃圾收集點，由環衛工人上門收集。三是城鄉結合部的環境衛生由村、居委會安排專人清掃保潔，垃圾定點傾倒在指定位置，環衛工人對垃圾進行收集、處理。另外，我處還根據《慈利縣城區“門前三包”管理辦法》的相關規定，明確了城區衛生職責：城區街道、人行道由縣環衛處負責，在主街道設置專職衛生管理人員和保潔人員;市場、汽車站、廣場等場所由管理單位或業主負責;臨街樹木、花池、草坪由管理單位或作業者負責;我們按照屬地管理原則與單位、門店簽訂了《慈利縣門前市容環境衛生職責書》3000余份，并同步落實各項管理和督促檢查工作。實行職責區管理制度以來，各單位和沿街門店進取配合市容環衛管理，切實有效履行自身的職責和義務，使縣城市容環境衛生得到進一步提升。

(三)嚴格環衛監察執法，確保服務成果。

我們充分依據《城市市容和環境衛生管理條例》、《城市生活垃圾管理規定》和《城市建筑垃圾管理規定》等相關法律法規規定，對城區內違反市容監察、建筑渣土管理的行為，實行嚴管重罰。目前，現有執法人員34名，今年以來執法人員現場教育市民亂潑亂倒行為1023起，立案220起，其中申請法院強制執行65起，已執行到位15起，執行金額達24217元。

城區市容衛生日常管理采取網格式管理，實行全民有獎環衛監督舉報電話，接到舉報電話后，監察隊員15分鐘內必須到達現場。自開通舉報電話以來，受理各種違法行為舉報近千件，及時查處率達97。渣土管理執法過程中，我們堅持監防并舉，以防為主，對工程建設方和施工方提前就《城市建筑垃圾管理規定》的相關資料進行宣傳，督促其按照規定辦理建筑垃圾運輸、處置審批。同時對渣土運輸車輛帶泥上路、沿途撒落等違法違規行為嚴歷查處。經過嚴格執法，渣土運輸車輛全部實行封閉運輸，規范了縣城門店和居民的垃圾投放行為，異常是基本上杜絕了門面經營戶隨意堆放垃圾現象，縣城環境明顯改善，市民衛生意識不斷提高。

(四)堅持完善環衛設施，提升服務品質。

城市環衛基礎設施是老百姓不可或缺的公用設施，同時也是城市禮貌的晴雨表。為促進城市品位不斷提升，在縣委、縣政府的支持下，我們立足實際，多渠道融資，有力推動了環衛事業的發展。今年以來，完成了衛校、縣委、柳林壓縮式垃圾站的改造，古城中路壓縮式垃圾站正在安裝設備，在城區安裝果皮箱1020個，城區內放置垃圾掛桶200個，垃圾吊桶32個，購置路面高壓沖洗車1臺、垃圾掛桶收集車1臺、垃圾壓縮車2臺、垃圾轉運車1臺、推土機1臺。按照縣人民政府的城鄉同治要求，對零陽鎮城鄉結合的11個村(居委會)放置大垃圾吊桶23個，實行了垃圾代運。配備了鐵路以南垃圾上門收集的相應設備。廖家灣垃圾無害化處理場現已完工，已正式投入試運營，標志著我縣城區垃圾處理方式由過去的簡單填埋轉入此刻規范制式的科學處置軌道。

二、存在的問題

(一)城區部分主干道環衛設施不足。由于歷史規劃問題，部分街道的垃圾中轉站選址難;縣城區內公廁檔次不高;沒有密閉式生活垃圾轉運設施。

(二)部分市民和進城農民的環衛意識薄弱，沒有構成良好的禮貌衛生習慣，尊重環衛工人勞動成果的風尚遠未構成。

(三)一線環衛工人收入較低，待遇差，工作量與報酬不相適應。

環衛工人個人總結范文2在第--屆環衛節到來之際，我謹以環衛隊伍中最普通的勞動者身份，向黨和政府對我們環衛工作的關懷表示衷心的感激，向全體環衛工人兄弟姐妹們表示節日的祝賀!

齊齊哈爾是座美麗的城市，近年來，在經濟建設持續發展的進程中，“綠都”的美名同“鶴城”一樣成為了齊齊哈爾市的別名。這充分說明了市委、市政府在“綠”字上下大了功夫，在環保工作中做大了文章。在市委、市政府提出“建生態市園林城”的宏偉目標后，我們環衛工人更感到了重任在肩。美化城市市容市貌，社區街道，給人民群眾一個舒適的生活、工作環境是我們每一位環衛工作者的神圣使命，也是我們日常工作中務必要遵循的職責。為了響應市委市政府的號召，為了把我們美麗的齊齊哈爾打扮得更加靚麗，為了提高我們綠都每個市民的生活質量，我們環衛工人堅決做到

一、崗愛業，孜孜不倦

隨著市場經濟的不斷深化，社會就業遠遠不限于“七十二行”，并且早已不分什么“三六九”等，尤其是我們環衛工作早已被世人公認為“神圣”的職業，人們還送給我們一個高尚而文雅的名字---城市美容師。作為環衛工人的我們十分驕傲，同時我們也感到了職責之重大。為此，我們務必要立足本崗，敬崗愛業，以自已的工作為自豪，在心靈深處珍愛這個行業，讓我們把真愛化作無窮的力量，孜孜不倦地耕耘在環衛事業這片沃土上，用我們的辛勤汗水，滌蕩大街小巷中的污泥濁水;用我們勤勞雙手，描繪城市社區的巷道角落!

第二、從我做起，踴躍奉獻

人人皆知，環衛工作是辛苦的，是需要付出汗水、力氣和愛心的。在他人依然沉睡于夢鄉之中，享受著家庭溫暖和天倫之樂時，冬日里我們悄悄地爬出熱被窩，走出溫馨的家，踏上冰冷的街道，在路燈瞌睡的目光下，頂著刺骨的寒風，去清理馬路上的積雪、冰塊，一鍬鍬，一鎬鎬，雙臂飛舞，辛酸自知，盡管寒風凜冽，但我們卻大汗淋漓;夏日里，我們在烈日下，在風雨中堅守自我的崗位，別人能夠打著花折傘，穿著漂亮的超短裙悠閑地走在大街小巷上，我們都只能穿著工作服，忍著酷暑，用條帚一下下清掃馬路上的臟物，用鐵鍬一鍬鍬端走清理出來的垃圾;在春風中，在秋雨里我們環衛工人的身影始終活動在大街小巷中，為了環境的清潔，為了他人的生活安樂，我們默默地奉獻自我的真心和愛意，當陽光明媚，人們走在清潔干凈的街道上有說有笑時，我們的心里甜甜的，象是六月里喝了冰水一樣痛快，人們的笑臉就是對我們的環衛工人最高的褒獎!

第三、用我們的真情，換取完美的明天`

我們同在“鶴城”中生活，同在“綠都”里工作，讓人們能生活、工作在清潔干凈的環境里是我們環衛工人的目標。當人們清晨喝完一杯豆漿，拿起公文包走上工作崗位時，清潔干凈的街道會使你心里舒爽的，這種情緒會讓你一天工作起來有興致、有干勁、有奔頭;當人們晚上結束一天的工作，吃完晚飯同家人一齊散步在清潔干凈的大街小巷時，會使你心里自然也是爽爽的，這種情緒會讓你放松一天的疲倦，愉快地、高興地開始享受家庭的溫馨，感受天倫之歡樂。不讓環境的臟、亂、差影響人們的正常生活和工作，我們環衛工人就是再苦再累也是值，在座的各位心里都是這個念頭，同時我們都在為這個目標而辛勤工作在自我的崗位上，在物質和精神高度禮貌的這天，我們環衛工人的地位也在逐漸升高，人們對我們的工作都日漸認可，我們有千萬個理由相信：用我們的真情，必須會換取完美的明天!兄弟姐妹們，在舉國上下齊奔小康社會的洪流中，在“建生態市園林城”的齊齊哈爾氛圍里，我們環衛工人堅信：憑我們圣潔的心靈，借我們聰明的才智，用我們勤勞的雙手，必須把齊齊哈爾打扮得白璧無瑕，青春靚麗，惹人喜愛，讓我們在市委、市政府和有關部門的關懷和領導下，以“----”為指南，以“建生態市園林城”為目標，以“美化環境，提

高市民生活工作質量”為已任，在平凡而神圣的環衛崗位上默默耕耘，無私奉獻，給市民營造一個舒適的生活、工作空間，給人們換來一個清潔，環保，健康的明天!

環衛工人個人總結范文3我們學校環境衛生在分管校長領導下，在區環境衛生管理局的指導關心下，以創特色、創亮點為宗旨。提高環境衛生的總體水平，依照區環境20--年環境衛生管理工作考核細則的要求，堅持長效管理抓落實，經常檢查抓整治取得了明顯的效果，為創立園林城市，提高分區形象，美化環境而努力。

20--年主要工作

一、領導重視、落實組織

我校占地面積300多畝，在校生師生總數20--多人，人口密度大、基礎設施不十分完善帶來環境衛生管理難度，我們學校領導十分重視環衛工作。成立嘉興廣播電視大學衛生工作領導小組，由副校長任組長，總處處長任副組長，成員由普教、開放、繼教各院干部參加，堅持定期每月一次例會，總結上階段工作，布置下階段工作任務，討論研究環衛工作，分管領導張校長多次參加環衛檢查，參加環衛工作列會，總務處主要領導吳處長十分關心環衛工作，在年初衛生工作會議上提出，環衛工作面廣量大，看得見、摸得到，環境衛生的好差直接影響學校形象和學生居住環境，舍得花錢搞環境衛生今年已撥相應資金，用于更換“有蓋垃圾桶”、“垃圾袋裝化”等設備、設施，以及所需的人工費用等，并且列入財政經費。確保環衛工作的正常運轉。

二、強化管理，健全制度

我們已有保潔工人6人、綠化人員2人、環衛保潔人員2人(解放街道環衛處)。擔負我校的環衛保潔任務，我們保潔服務社人員經過村級推薦，專業培訓、思想考核把工作有職責心，愿意吃苦耐勞，肯做、熱愛保潔工作的人吸收到保潔服務社來。我們與保潔員簽訂用工合同，季度考核、年終總評。為了抓好內部管理，一是抓思想教育，轉變觀念，認真保潔。二是建立規章制度，把保潔員崗位職責，考核標準提出來，在會上經過認可。三是定人、崗位、定地段把負責地區，明確任務，職責到人。要求駕駛員必須安全行車，節油消耗，車輛整潔，遵守工作規范，按時操作。從目前運轉二個多月，情景良好，運轉正常，使分區環境衛生有了新的起點。

三、抓好檢查，以點帶面

我們組織專人檢查隊伍，由張校長牽頭、總務處組織、各學院負責人，堅持每周一次自查，每月一次評比打分，在檢查中發現暴露垃圾，從嚴從快處理，對遺漏的死角及時安排人員到位，對亂張貼、亂涂畫抓緊清除，如食堂后面垃圾的亂臟差，我們及時領導商量，拿出方案進行整治，進行清理。

20--年度工作舉措

一、加強力度抓宣傳。利用召開會議傳發宣傳資料等各種形式大力宣傳環境衛生，堅持環境衛生，人人有責，各自管好自我辦公室生活垃圾，講禮貌，講衛生，不亂丟各類垃圾，堅持良好生活環境。

二、認真實施抓創立。進一步深入示范街(道路)的創立工作，根據我學校的實際情景，我們對學校后方空地綠化整治工作，加緊在春季實施了綠化工程，經過一年的成長，現已經小成規模。

三、明確職責抓落實。建立管理網絡制度，堅持一級抓一級。分管領導親自抓，社會事業部具體抓，衛生干部專職抓，保潔人員認真做，各盡其職，各塊衛生包干，管好、收集好自我區域、生活垃圾做到任務明確，職責到人。

四、經常檢查抓整治。做到每月開一次例會，每月統一檢查一次，每周自我檢查一次，發現問題及時整改，并做好記錄，對重點臟、亂、差死角進行集中整治，確保清潔衛生。

環衛工人個人總結范文4承著去年建立國家衛生城市的東風，二OO四年我處在”-”學習的基礎上，進一步認識自我，找出不足，開拓新的思路，為使環衛處的工作走上規范化、現代化而不斷努力奮斗。主要的工作有以下幾方面：

一、完善各項規章制度，落實以制度化進行管理。

把健全各項規章制度放在首位。今年我處充實、填補了以下幾項規章制度：《生產安全職責制》、《生產安全驗收規定》、《環衛處各科室職責制》、《承包隊管理人員職責制及有關規定》等，完善了制度，并將其化為管理上的落實，如《承包隊管理人員職責制》的出臺后，根據管理人員的素質及工作潛力，進行測評，并在測評中將不合格的管理人員進行了工作上的再分配，并根據測評的結果作為工資發放的標準。

作為環衛工作的另一方面，是收費問題。我們制定了收費員的崗位職責制后，收費員的職責得到了明確，任務清楚，獎罰分明，工作較前更主動、用心，使今年的收費工作在進行邊改革邊收費的狀況下都能較好地完成任務。

在人事管理工作中，文秘人員從事管理單位的人事檔案的收集整理工作，工作量已十分巨大，而近年來計生工作亦務必嚴把關。在人員少、工作量大的狀況下，她們仍能完美地完成任務，把檔案工作及計生工作管理得井井有條，并抽出時間為收費工作而創立了電腦收費平臺。

二、完善承包職責制，促優質服務，安全生產的落實。

因前幾年的生產量的不斷擴大，新工人所占比例較多，致使勞動生產效率有所降低。所以，為求生產質量及服務質量的高標準，我處在清掃及車隊方面都試著不一樣程度的放輕了勞動量，重點是在培訓工人的生產技能上。在今年開始，我處根據人員的生產潛力，進一步完善承包職責制，使每一個員工都能按規定進行自由組合，并將一部分較為差的員工進行了處理，使優質服務能得到了素質上的保證，安全生產做到常抓不懈，生產效益得到了提高，同時也降低了生產成本。

三、收費改革初見成效，管理工作邁向規范化。

對于收費難問題，我處早幾年就一向在探索解決辦法，也曾多次提出實行水、電、衛生費一個窗口收費的推薦，但由于諸方面的原因而遲遲未能得到實行。在相鄰縣市和我市部分鎮區已實施上述方案的同時，我處仍然是使用人手上門收費的落后方式。為了解決這種落后的收費方式，為了跟上我市建立信息化城市的步伐，我處領導班子狠下決心，決定了在今年十月份開始實施由銀行代繳垃圾費的方案。透過仔細分工，從七月起，我處各方面人員按分工各自開始行動：聯系電腦軟件公司，根據我處的具體收費狀況制作出一套收費系統軟件;同時，安排收集人員逐家逐戶上門與住戶簽定《服務合約》以及《代繳垃圾收運和衛生保潔費授權書》;對其他服務對象，則首先從店鋪入手，也與其簽定授權書。然后將所簽回的--戶住戶和--個單位的資料輸入電腦程序。經過幾個月的奮戰，在十月十三日正式實行了第一次銀行扣費?？圪M結果是可喜的，住戶成功扣費--戶，達六成多;單位(主要是店鋪)成功扣費--戶，也到達了五成。(管理錄guanlilu。)

這次銀行代繳垃圾費的初次嘗試，為我處逐步實現管理規范化，辦公系統自動化、科學化奠定了基礎。這套收費軟件已創作了可同時在多臺電腦上進行操作、查詢的電腦收費平臺，改變了落后的人手上門收費方式，也確保了收費工作的安全性，并為今后城市的發展擴大貯存資料鋪下了道路。

四、存在問題

我處在改革工作順利進行的同時，也面臨著必須的問題，個性是收費難和垃圾處理的問題。這次銀行代繳垃圾費的改革由于是第一次嘗試，當然也存在著不少問題，如所輸入電腦的住戶名稱與銀行客戶的存折上的名稱有誤差;有部分住戶未能按時在銀行存折中存足金額;有些住戶的帳號有出錯等等，這些問題都造成了扣費未能成功。應對這一系列的問題，我處工作人員并沒有退縮，在辦公室人員仔細查問題，收集人員耐心向住戶解釋下，問題也在逐漸被解決。可是，在我處所統計的一萬多戶住戶中也有相當一部分是不愿意簽《服務合約》與《代繳垃圾收運及衛生保潔費授權書》的;有些店鋪由于其自身的穩定性和長期性難以保證，也不愿意簽。這對我處的收費工作規范化造成了必須的障礙。另外，對于出租屋的住戶，我處也只能向其收取現金。這些問題還有待進一步的解決。另一方面，經過幾年的不斷努力，我市城區已在不斷的探索中走出了一條垃圾收集和處理的路子，但還要不斷地完善。我處的垃圾收集和處理正逐步走向正規化管理，可是，我處在和順石塘建立的臨時垃圾填埋場，由于傾倒量比較大，已接近滿場。這無疑是給我處的垃圾出路提出了又一個嚴峻的問題。就目前垃圾處理量等狀況來看，若到明年，仍未能找到適合的地點作為垃圾

的處理場，則會大大影響我處清運的垃圾出路問題的解決。這可是一個亟待解決的重大問題。我市的環境衛生工作，在各級領導的正確指導下，在廣大環衛工人的不懈奮斗下，確實是取得了可喜的成績?？墒钦雇磥?，隨著南海市經濟的不斷發展，城市建設步伐的進一步加快，城市的環境衛生顯得更為重要，我處面臨的任務則更加艱巨。我處全體員工將繼續共同努力，振奮精神，揚長避短，為南海市的建設作出應有的貢獻;同時，克服困難，深化改革，不斷開創出環衛事業新局面。

環衛工人個人總結范文5--年，我署的各項工作緊緊圍繞區建設交通委“六優六新”的重點工作，以“轉變作風作表率，為民務實抓發展”為主基調，堅持“跨前一步、為民服務”的工作理念，不斷完善機制，有序推進各項工作，實現了“容貌整潔、管理有序、環境美化”的市容環境建設和管理新目標。具體工作如下：

一、城鄉環境面貌顯著提升

--年，我署以精細管理、提升形象和常態長效為工作重點，著力提升城鄉環境面貌管理水平，實現容貌整潔，環境美化的目標。

一是抓城市保潔精細化。以“保潔示范區”創立為抓手，首先在主要商業街推進以“機掃、沖洗、普掃、揀掃、沿街單位(商店)生活垃圾上門收集、管理人員巡回監管”的“六位一體”保潔制度，垃圾清運做到定車、定人、定時、定點的規范作業;其次實行人行道和街頭廣場沖洗工作。按照市局“潔凈工程”的有關要求，金欣公司配置了清洗車輛和設備，對衛零路(滬杭路—大堤路)兩側人行道進行2天沖洗一次，控制揚塵，基本實現席地而座的目標。二是抓“門戶”形象常態化。針對高速公路進出口、國道、省際通道交界處存在的環境衛生問題，在全面摸底的基礎上，我們召開相關單位工作協調會，明確職責，并與各職責單位簽訂了保潔職責協議書，明確了任務，落實了職責，建立了保潔長效機制，確保我區門戶形象的常態長效。

三是抓農村環境衛生長效化。加強了農村保潔隊伍的培訓和管理，建立了整潔村跟蹤檢查制度，充分利用市民巡訪團的作用，加強社會監督力量，確保農村環境衛生的常態長效。9月份，已經過市局郊區辦對我區整潔村的復驗。

二、市容景觀管理穩步提高

我們以規范管理和集中整治相結合，加強中心城區、城鎮化區域和主要道路兩側的市容景觀管理，實現了規范審批、管理有序、區域亮化的目標。一是規范管理戶外廣告和店招店牌。按照“規劃先行、管理有序、設置美觀”的原則，加強了中心城區、城鎮化地區和主要道路兩側戶外廣告的管理，對存在安全隱患的廣告進行拆除，逐步規范設置標準。今年共拆除各類廣告132處，商業廣告橫幅168幅，處理影響市容景觀的網格化投訴案件160件。同時，對店招店牌管理實行提前介入制度，對中心城區和新城區的房屋開發商和物業公司提前發放《辦理戶外廣告(非廣告)設施所登記告知書》150余份，明確職責和義務，并落實巡回監管措施，盡量使新設置的店招店牌到達整齊、有序、規范。

二是有序推進非主干道路臟、亂、差整改工作。結合600天行動計劃，按照中小道路保潔導則，對30條中小道路進行摸底，列出存在的問題，加強了與市政、園林等部門溝通和協調，擬定了整改措施，目前正按600天行動的進度要求有序推進中。

三是強化渣土源頭管理。對有建筑渣土的工地實行了渣土檔案管理，對建設施工單位、職責人、運輸單位(車輛)、出土方量、出土時間、處置方法、巡查記錄、違規情景進行跟蹤管理，實施全周期、全過程監管，基本做到源頭管理、過程管理和形象管理的要求。同時，我們加強對渣土的跟蹤管理，避免了渣土亂倒現象發生，為改善全區的環境面貌打好了基礎。截止10月份共受理建筑垃圾、工程渣土申報360余次，受理申報量26萬余噸。另外，根據世博“600天”環境衛生整治要求，共梳理出5個歷史堆積暴露垃圾點，到10月底，已消除歷史堆積點3個，消除暴露垃圾4500噸。

三、環衛設施功能逐步完善

我們緊緊抓住“創衛”的契機，加大了環衛設施的建設，加強了環衛設施完好率的管理，發揮了環衛設施的功能。

一是加大環衛設施建設力度

根據“創衛”標準和《金山區市容環衛行業--年便民利民措施》的要求，全區已完成新建公廁10座、改造12座、新增廢物箱854只，改造垃圾房20座，基本完成年初新建任務。

二是確保環衛設施完好率

加強巡視，發現破損立即通知作業單位及時維修或更換，確保了環衛設施的完好率，發揮了環衛設施的功能。

三是規范環衛設施管理

根據行業管理標準，重點抓公廁“四公開”管理、垃圾房“六定”管理制度和廢物箱的保潔管理制度，做到職責明確，管理規范。

四、創立工作有序推進

創立工作是一種提升管理水平的有效抓手，也是解決工作中難點、熱點和焦點的切入口。所以，針對各類創立，我們提出了“確保重點范圍，兼顧一般區域，實現全面達標”的工作要求，確保各類創立的全面完成。

一是抓國家衛生區創立。今年我署把創立國家衛生區作為重中之重工作，全署工作圍繞“創衛”工作展開，重點抓好環境衛生管理、市容景觀管理、環衛設施建管、生活垃圾衛生填埋場管理等工作，確?！皠撔l”中市容環境衛生指標的實現和完成。

二是抓市容環境“三類區域”創立。--年是“三類區域”創立三年行動計劃的最終一年，根據年初的創立計劃，4月份召開了創立動員會，明確了創立任務和要求。之后，每月組織一次指導、檢查和監管，加大對三個規范區、四個達標區創立工作的指導和監管。10月份區聯席會議組織各成員單位對創立區域進行區級驗收，查找問題，并要求各創立鎮及時整改，實現市級驗收一次經過。

三是抓環境衛生職責區制度達標建設。我們抓住石化街道、山陽鎮被列入--年、--年“清潔城區、從門前做起”為活動主題的上海市街道(鎮)沿街市容環境職責區管理達標活動創立單位的契機，增強了與石化街道、山陽鎮相關部門的聯系、溝通，做好指導服務工作，創造進取條件，爭取在08～--年度內創立成功。目前石化街道處于社會公示階段，山陽鎮已申請市局檢查驗收。四是抓生活垃圾分類收集工作。繼續深化“垃圾不落地，禮貌在我手中”活動，充分調動廣大居民進取性和參與性。經過召開居民代表座談會、發放分類收集宣傳資料、現場分類指導、講座等形式，按照生活垃圾分類收集工作要求，年內實施了十三村、十五村和園中苑等32個居民小區以及21個機關、企事業單位生活垃圾分類收集工作。

五、長效機制有效運營

市容環境建設和管理是一項全民參與的龐大工程，其動態性強，管理難度大，跨行業跨部門的工作多。所以，創新工作機制，改善工作作風，整合各方資源是工作的關鍵所在，是提升市容市貌、堅持常態長效的內在動力，也是最有效的抓手。

一是建立了環衛署六大工作機制。即：市容環境動態管理機制，做到市容環境365天管理無盲天;市容環境快速處置機制，做到落實“三個二”處置制度;重大活動市容環境保障機制，做到確保市容環境整潔有序，常態長效;市容環境源頭管理機制，做到注重源頭管理、過程管理和形象管理;市容環境綜合協調機制，做到發揮各聯席會議平臺作用和各方資源的優勢;市容環境考評激勵機制，做到明確職責，綜合管理。

二是強化區鎮聯動機制。根據市容環衛行業管理中存在的熱點和難點(如城鄉結合部和城中村的環境問題等)，我們利用市容環衛行業例會平臺，共同探討區鎮聯動機制，先后建立了區鎮管理四大機制，即：動態管理聯動機制、渣土管理聯動機制、戶外廣告管理聯動機制和綜合協調聯動機制，并建立了市容環境衛生突發事件應急處置管理網絡。進一步明確了職責，加強協調，構成合力，共同推進。

三是強化社區聯動機制。在工作中，我們經常與居委會、物業公司、企事業單位堅持聯系和溝通，建立市容環境管理共建體系，構成信息互通、工作互動、市民監管的工作機制，共同推進和提升市容環境的管理水平。

六、政風行風注重民意

今年我署把市民投訴作為解決百姓“難點、熱點、焦點”的重要工作之一，也是作為解決民生問題的重要資料，年初我們提出了解決百姓關注和關心問題作為首要任務的工作思想，以履行“三個二”處理制度和向社會的公開承諾為抓手，把市民的需求和日常工作有機結合。今年共受理市民投訴73起，處理及時率100%，滿意率近98%以上。

為切實做好--年政風行風“回頭看”和整改工作，在認真梳理問題的基礎上，提出和落實整改措施。對--年以來的投訴個案進行回訪，聽取意見和提議，不斷提高市民對市容環衛工作的滿意率。

夏令期間，環衛作業擾民專項治理工作得到全面開展，針對作業時間擾民這個反復性問題，我們定期走進社區，與居委會、物業公司進行座談，了解情景，聽取意見，對作業存在的擾民等不足之處，及時調整作業時間和方式，如東泉新村的生活垃圾收運有山陽鎮環衛所在村外進行，減少了作業擾民和較好地解決了污水滴漏這一頑癥，收到村民的一致好評。

七、其他工作

1、車輛作業服務規范化建設

根據市局《市容環衛車輛服務單位作業規范化建設工作方案》有關精神，我們對--年申報的4家環衛作業公司進行了檢查考評，并已經過市局初驗收。--年已對金山衛鎮作業公司進行了申報，并及時做好相關工作，確保年內經過市局驗收。

2、區生活垃圾綜合處理廠及收運系統建設

繼續完善環衛設施建設，提升環衛基礎設施功能，加強全區生活垃圾無害化處理的有效監管，加快金山區生活垃圾綜合處理廠、收運系統和殘渣填埋場建設，力爭生活垃圾無害化處理率到達85%以上。

區生活垃圾綜合處理廠按照計劃進取推進，加強協調，并爭取市局、市建委的支持，使項目按時間節點有序推進。區生活垃圾收運系統制定了項目建設推進計劃書，中轉站建設選址已基本完成，其他輔助工作正在進取落實推進之中。

--年的市容環衛工作基本實現了年初目標，取得了必須成績，但也存在著許多不足之處：

1、在戶外廣告和店招店牌管理方面：缺少有效抓手，有力不從心的感覺。

2、在渣土管理方面：資源整合優勢未充分發揮(如管理與執法的資源整合，建設單位與行業管理的資源整合)。