船舶范文10篇

本文作者：涂建軍工作單位：廣東交通職業技術學院

內河船舶異地經營監管分析

船舶異地經營行政監管中存在的不足針對船舶異地經營，船籍港和經營地都沒有采取特別的措施，加強對水路運輸企業和經營船舶的行政監管，監管不到位是目前比較突出的問題，具體表現在以下幾個方面:船籍港沒法及時掌握異地經營船舶的營運狀況．由于船舶長年在異地經營，水路運輸企業所在地的交通運輸主管部門，主要通過每年一度的船舶年審，審驗船舶上年度的經營情況，并且也只能通過船舶營運證上記載的違章記錄，掌握船舶在異地的經營行為．如果船舶在異地經營不回來參審或逾期參加年審，船籍地對船舶經營資質的管理就更加被動，船籍地交通主管部門也沒法及時地督促企業，加強對船舶營運的管理．經營地對異地船舶的市場經營行為監管力度不夠．經營地應該加強市場監管力度，對異地船舶的市場經營行為進行規范．對違反價格規定、非法吃差價、非法回扣、傾銷殺價、利用優勢地位限制服務、排斥競爭、壟斷經營、損害他人利益等各種違規經營行為嚴加查處;對水路運輸違法違章行為依照相關法規實施行政處罰．要堅決履行執法人員的職資，糾正不按處罰程序執法的行為，要密切與法院行政執行庭的聯系與配合，充分運用法律手段執法，對違章違規行為要嚴懲不貸，絕不姑息，要敢于動真格，追究到底．水運執法人員要積極主動和嚴格依法，對水運違章經營人進行監督檢查和強制執法，真正做到依法行政，執法必嚴，違法必究．監管方法比較落后，以現代信息技術為代表的高新技術和先進適用技術應用尚處于初級階段．目前，經營地對異地船舶的查船記錄沒能和船籍地實現信息共享，船舶在異地經營的違法違規處罰記錄直接影響到水路運輸企業經營資質的保持，不利于船籍地對水路運輸企業及船舶經營資質的動態管理．為此有必要在各省范圍內建立統一資質預警信息平臺，將所有影響水路運輸經營者及船舶經營資質評定的信息記錄在該平臺上，以實現高效行政、廉潔行政．內河船舶異地經營監管責任分析船籍港對輸出船舶異地經營的行政監管．①船籍地交通主管部門的行政審批權．船籍地交通主管部門依法對水路運輸企業及其船舶的市場準入實施行政許可，依據企業屬地監管制度，對轄區內注冊的水路運輸企業，實行以注冊地市為單位屬地監管制度．企業的設立、變更、運力投放均需由地市行政主管部門審批，或經由地市主管部門上報;企業的經營、年度核查、資質保持、安全生產制度、反走私責任的落實等均納入地市主管部門監管和服務范疇;企業均享受所在地市給予的航運優惠政策，遵守地市制定的航運監管制度，納入地方統計、信息采集、稅費義務范疇．②船籍地交通主管部門的動態監管職責．船籍地交通主管部門應按規定做好年度核查和不定期抽查工作，加強動態監管．在經營資質動態監管過程中，對違反經營資質管理規定的水路運輸經營者實行累積記分制度，并根據記分情況，對經營者的經營資質實施相應等級的預警．累積記分和經營資質預警工作，由船籍地交通運輸主管部門依照《國內水路運輸經營資質預警管理辦法》的要求負責實施．經營地對輸入船舶異地經營的行政監管．①經營地加強水路運政管理．經營地交通主管部門對外港籍船舶的監督檢查，主要是由交通綜合執法局(水上交通檢查站對船舶經營資質及市場經營行為的監督檢查．設立檢查站既可以有效打擊水上違章運輸，又有利于防治水上“三亂”，保障水運市場的統一、開放、公平，為水運經營者提供良好的市場環境［2］．②經營地交通主管部門的行政處罰權及通知義務．異地經營的船舶在經營地發生違法違規行為，受到當地交通主管部門處罰的，做出處罰的經營地交通主管部門，應在規定工作日內將處罰情況和記分情況書面通知船籍地交通運輸主管部門．

加強船舶異地經營監管的措施和建議

建立委托船舶管理制度．針對船舶長期在異地經營不回船籍港，有些安全管理措施無法有效落實的情況，水運企業可以委托當地具有經營資質的國內船舶管理企業提供船舶安全管理服務．國內船舶管理企業接受委托提供船舶海務、機務管理服務，應當訂立書面船舶管理合同，并根據船舶管理合同和國家有關規定，執行相應的安全管理制度．落實違法抄告制度．違法抄告制度將擴大行政機關的信息來源，從而使行政許可機關可以比較全面、及時的掌握被許可人在本轄區外的活動情況，對于交通行業管理有著重要的意義．水路運輸企業經?？鐓^域流動，增加了行政許可機關監管的難度，及時了解被許可人在本區域以外的違法行為和處理結果，對于行政許可機關履行監管職責十分重要．所以《行政許可法》在明確違法行屬地管轄的同時，強調違法行為發生地行政機關的抄告責任．實行統一事故報告制度．異地經營船舶發生重大安全事故，采用“一事一報、急事即報、善后續報”的報告原則，報告給相關部門．對于情況不清楚，要素不齊全的事故信息，要及時核實補充，并將后續情況及時上報;對于時間處置的新進展、衍生的新情況要及時續報，特別重大事故的處置情況信息，應每日一報;事件處置結束后，要進行終報．加強海事部門和水運主管部門的信息平臺共享．水運企業的船舶異地經營監管涉及的監管主體主要包括海事、船檢、海關、邊檢、安檢、口岸等多個部門，部門的溝通和協調一直是水運行政監管的難點．在行政管理和服務方面的溝通和配合，應建立長期穩定的互信機制，建立監管信息共享互通機制，不斷減少對市場和企業監管的真空地帶，逐步實現行業監管的無縫銜接．推動內河船舶安裝動態視頻監控系統．通過安裝GPS船舶定位監控系統，可以對轄區水道、碼頭上船舶進行實時監控，并結合巡航執法，現場監管科學合理，張弛有度，不但能震懾船舶違規違章行為，而且對現場巡航監管形成了有效的補充，有效的提高了監管效能［3］．進一步完善法規，出臺相應的監管辦法．目前法律法規上沒有明確規定船舶異地經營監管的各方職責．應加快法制建設，從制度上對船舶異地經營水路運輸市場秩序進行規范，促進水路運輸市場持續、健康發展，為內河航運發展創造良好的外部環境．

我國內河船舶異地經營監管任務重、涉及面廣、市場違法違章經營活動比例高．同時，水路運輸市場監管工作也存在著法律法規不完善、監管方法比較落后、監管力量比較薄弱等問題．由此，建設現代的水路運輸市場監管體系，提高市場監管效率、能力和水平，理清各方職責，對于加強水路運輸船舶異地經營監管，推動水路運輸行業市場健康發展有著重要的意義．

1、船舶制造的精度管理內容與管理步驟分析

1.1船舶制造的精度管理內容與步驟分析

在進行船舶制造與加工過程中，進行船舶制造的精度管理就是依照船舶制造的精度要求以及標準，采取科學、先進的管理方法以及工藝手段，對于船舶加工制造中的尺寸精度進行分析控制，以保證船舶加工制造質量的一個過程。結合我船舶加工制造過程中的精度管理具體情況，進行船舶制造精度管理的主要內容包括，進行船舶制造中補償量計算與分配實現、進行船舶加工制造過程控制管理實現、進行船舶加工制造的精度要求標準制定等三個主要內容部分，將船舶制造的精度管理內容用框架結構圖。通常情況下，在進行船舶制造精度管理中，對于船舶制造的補償量計算分配，其補償量計算分配的數據主要是根據船舶制造過程中對于收縮量的統計，并在對于收集統計的船舶制造收縮量進行數理統計處理后，實現不同船舶制造因素環境下的補償量數值計算獲得，同時對于計算獲得的補償量數值分配落實到船舶制造加工的每一道工序環節中，以實現在船舶制造加工生產過程中，使用補償量對于船舶制造加工中余量進行替代的零余量造船目的。而船舶制造過程中，精度管理的船舶制造過程控制管理內容，則是根據船舶加工制造的實際過程情況，在船舶建造中需要對于建造的每一個過程工序進行控制測量以及管理實現，通過運用有效的控制管理方法措施，在建造過程中對于建造尺寸超過實際精度要求的情況進行控制避免和改進，并將對于船舶制造中所測得的變形量數值進行輸入收集，以保證船舶制造與生產的質量。最后，在船舶制造生產中，科學合理的船舶制造精度標準是實現合理的船舶制造精度控制以及控制計劃制定的前提和關鍵。

1.2船舶制造中補償量的計算與分配分析

在船舶制造精度管理內容中，以船舶制造中補償量的計算與分配最為復雜和關鍵，它是進行船舶制造精度管理中制造過程控制與精度標準制定的重要參照和依據。通常情況下，對于船舶制造補償量的計算與分配實現，是以數理統計以及船舶制造尺寸鏈理論作為基礎理論實現的，而進行船舶制造補償量的計算與分配操作方法過程，則是以對于補償量運用來進行船舶制造余量替代實現作為核心，對于船舶制造中補償量的計算，主要是通過大量研究調查與實際生產制造數據掌握后，以數理統計方法，通過回歸原始數據統計的過程，實現對于船舶制造加工補償量的數值結果的計算，同時，在計算出船舶制造加工的補償量數值后，將補償量分配到船舶制造加工的各個工序環節中，進行實際加工制造運用，以實現對于船舶制造的精度管理和控制，達到零余量造船目的，保證船舶制造的工藝質量以及技術效益。

2、船舶制造過程控制技術分析

為規范本市海洋漁業船舶報廢拆解工作，根據農業部、財政部《海洋捕撈漁民轉產轉業專項資金使用管理規定》和農業部《漁業船舶報廢暫行規定》，特制定本操作規程。

一、組織領導

在“*市實施海洋捕撈漁船控制制度，推進漁民轉產轉業工作聯席會議辦公室”下設漁船報廢拆解工作專家組，專家組設在*漁港監督局（*漁船檢驗局）。

各區（縣）漁業行政主管部門負責本轄區的海洋漁船報廢拆解工作。

二、海洋漁業船舶報廢補助申請

1、漁船報廢拆解必須具備下列條件：

摘要：船舶防污染監管是海事部門的一項重要職責，做好船舶防污染檢查工作對保護水域環境具有重要意義。本文針對船舶防污染檢查中的常見缺陷和存在問題進行了分析，對相關防污染缺陷檢查作了闡述，并提出了管理建議。

關鍵詞：船舶防污染檢查常見缺陷檢查要點

隨著人們環境意識的不斷加強,各國政府對船舶防污染的要求也越來越高.在我國除了接受MARPOL73/78公約外,政府還相繼制定了《中華人民共和國水污染防治法》《中華人民共和國海洋環境保護法》等有關法律法規.今天,航運競爭日益激烈,船舶船齡長,防污設備落后、船員環保意識較為薄弱等因素導致船舶污染事故時有發生。

一、船舶防污染檢查的常見缺陷和存在問題

今年我們檢查了348艘船舶，涉及防污染缺陷371項，下面是常見缺陷分布情況：

序號

立契約書人xx有限公司（以下簡稱甲方）、xxx有限公司（以下簡稱乙方）茲就船舶買賣事宜，訂立本契約，條款如下：

第一條甲乙雙方約定有關后記船舶的買賣事宜，甲方賣出、乙方買入。

第二條買賣總金額為xxx元整。乙方依照下列方式支付款項予甲方。

1本日（訂約日）先交付定金xx元整。

2甲方必須在xxxx年x月x日前將后記的船舶點交與乙方，并將下列登記文件及使用權文件交付與乙方。乙方未支付的余款，俟船舶點交及辦理船舶所有權、漁業權移轉登記完畢并經船舶所在地航政主管機關蓋印證明時一次付清。

（1）甲方公司同意出售本契約標的物的全體股東會議記錄三份。

尊敬的各位領導、各位嘉賓、各位朋友：

你們好！

今天是北京船舶企業管理有限公司的開業慶典，首先我代表北京船舶企業管理有限公司向各位領導和各位朋友的光臨表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！感謝你們溫暖的關注、長久的支持和飽含希望的期待！

北京船舶企業管理有限公司是北京市工商局于年4月18日注冊登記、批準成立的，它是為適應快速發展的需要由滄州市勞務合作有限公司變遷、變更而成立的。滄州公司自成立以來屢獲殊榮：2005年被河北省人事勞動和社會保障廳評為“放心職介服務單位”，入選“全國放心職業介紹機構”，并在“中國勞動力市場網”、“中國勞動就業網”、“河北農民報網”予以公布，同時被《中國勞動保障報》作為“全國勞動保障部門推薦的放心職業介紹機構”予以公布，年被市工商局評為“獅城百姓滿意的知名商標品牌優勝單位”和“文明誠信經營先進單位”，并成為《中國商界》的理事單位，其先進的經營理念，被河北電視臺、滄州電視臺、滄州日報、滄州晚報等新聞媒體多次宣傳報道。幾年來，滄州遠盛勞務合作有限公司與世界多家航運公司進行了廣泛的合作交流，形成了“本地招收——國家海事院校培養——上船工作——歸來后提供服務”的一條龍的就業模式，為廣大民眾子弟提供了大量的就業機會，為遠洋運輸事業造就了一批高素質的海員人才，為緩解政府的就業壓力、把公司打造成國際船員基地做出了自己應有的貢獻！今后，我們將一如既往，繼續發揚滄州公司的光榮傳統，誠信守法，以一流的管理、一流的服務、一流的品牌、一流的信譽服務于民。

朋友們，從今天起，北京船舶企業管理有限公司這艘滿載各級領導與社會各界希望，滿載廣大客戶的厚愛與期待，同時也滿載了北京船舶企業管理有限公司全體員工理想和信念的航船將揚帆起航了。公司今后的生存與發展，離不開大家的幫助和扶持，希望在座的各位領導和各位朋友在以后的日子里更加關注我們，更加支持我們，你們的每一分支持都將激勵我們更加努力地工作。在這里，我也鄭重地承諾：我們將不負重望、不辱使命，以優質的服務回報社會，回報諸位的大力支持。我們將以專業的精神，敬業的態度，滿懷信心，團結拼博，迎接所有的考驗。我相信：不久的將來，北京船舶企業管理有限公司必將擁有更輝煌的歷史，而我們就是這歷史的見證。公務員之家:

預祝北京船舶企業管理有限公司開業大吉、事業興旺、繁榮昌盛、前程似錦！祝賀給予我們支持和幫助的各位領導、各位朋友和員工家屬身體健康、工作順利、家庭幸福、萬事如意！

摘要：隨著我國船舶事業的蓬勃發展，對于船舶設計生產也提出了更高的要求。管系設計的優劣直接影響到船舶的建造成本，所以船舶管系布局具有重要作用。通常由于船舶中管系數目眾多，管理較為繁瑣，同時布局體系較為復雜，現階段的管理大多憑借行業專家自身的管理經驗來完成。對船舶管系優化仍然存在著很多困難，缺少先進的管理方法，也制約了船舶行業的進一步發展。本文提出了船舶管系設計布局中顯露的一些弱項，針對性的提出優化方案。并且對現代造船模式進行分析，明確了船舶設計的發展方向。

關鍵詞：船舶，管系布局；優化

對于船舶的生產制造來說，管系設計是重要內容之一。只有設計出具有科學合理的船舶管系布局，才能讓船舶在后期的使用過程中表現出良好的使用性能。通常情況下船舶管系設計包括初級階段、功能階段、詳細階段、生產階段，以及系統階段。主要是依靠二維和三維布局對空間進行設計，對起點與終點建立起有效的連接。由于船舶管路布局的管理工作相對龐大且復雜，所以對于管路的管理由具有多年工作經驗的行業專家來負責，所以想要對管路布局設計進行優化，有著較大的難度，需要投入大量的精力。相比于船舶事業的其它技術領域，船舶管路布局在管理方面較為落后，缺乏先進的管理技術，現階段已然成為制約船舶事業發展的一個因素，所以需要針對船舶管路布局中存在的問題，提出解決策略，使管路布局設計朝著智能化與自動化的方向發展。對此，已經有眾多國內外的專家與學者展開了一系列研究，從遺傳算法方向入手，根據船舶管路布局的實際情況，采用了基于三維布局空間的設計算法，將過去遺傳算法中表現出的缺陷，以自適應調整的形式進行優化，實現退火遺傳算法的船舶管路布局設計，從而獲得更合理的布局。

1研究船舶管系布局的必要性

由于船舶管系是構成船舶多個艙室的重要管路，由連接起點與終點的管道組成，起到了傳輸作用。一般船舶管路的組成部件包括管子、連接配件、閥門等，對整個船舶設計來說還具有基礎作用，能夠保障船只運行的穩定性與安全性，也直接關系到船舶的航行情況。而且，船舶管路布局還能夠影響船舶的建造成本，面對著日益激烈的市場競爭，船舶的建造成本也關系到企業的生存與發展，所以更低廉的建造價格、更優異的船舶使用性能顯得尤為重要，成為船舶企業競爭實力的體現。所以，合理化的船舶管路布局也是現階段造船企業在技術上的發展方向。船舶管路布局主要包括幾個設計階段，也是管路布局設計的主要工作任務，具體情況如圖1所示。一般情況下，船舶上的管路布局相當繁瑣，所以對管路的管理工作也具有一定的難度，需要按照不同的管線，實施不同的約束辦法。管路布局的優劣，不僅關系到船舶的系統、裝置運行情況，還涉及管路的材質、造價、使用性能等方面，要經過實踐的考驗，對多種設計方案進行對比，才能選擇最佳的管路布局。同時，要求設計人員充分考慮到實際施工條件，結合自身豐富的設計經驗對管線進行布局，而從事這一行業的專家面臨著退休，卻少有新人能夠勝任此類工作，這就使船舶管線布局的設計工作更具難度。所以，現階段對船舶管線布局進行優化設計迫在眉睫，需要以更加科學合理、更加先進的設計方案來增加船舶企業的經營利潤，對于這一領域的研究，具有重要意義[1]。

2管系設計布局的要求

摘要：船舶防污染監管是海事部門的一項重要職責，做好船舶防污染檢查工作對保護水域環境具有重要意義。本文針對船舶防污染檢查中的常見缺陷和存在問題進行了分析，對相關防污染缺陷檢查作了闡述，并提出了管理建議。

關鍵詞：船舶防污染檢查常見缺陷檢查要點

隨著人們環境意識的不斷加強,各國政府對船舶防污染的要求也越來越高.在我國除了接受MARPOL73/78公約外,政府還相繼制定了《中華人民共和國水污染防治法》《中華人民共和國海洋環境保護法》等有關法律法規.今天,航運競爭日益激烈,船舶船齡長,防污設備落后、船員環保意識較為薄弱等因素導致船舶污染事故時有發生。

一、船舶防污染檢查的常見缺陷和存在問題

今年我們檢查了348艘船舶，涉及防污染缺陷371項，下面是常見缺陷分布情況：

序號

摘要：船舶防污染監管是海事部門的一項重要職責，做好船舶防污染檢查工作對保護水域環境具有重要意義。本文針對船舶防污染檢查中的常見缺陷和存在問題進行了分析，對相關防污染缺陷檢查作了闡述，并提出了管理建議。

關鍵詞：船舶防污染檢查常見缺陷檢查要點

隨著人們環境意識的不斷加強,各國政府對船舶防污染的要求也越來越高.在我國除了接受MARPOL73/78公約外,政府還相繼制定了《中華人民共和國水污染防治法》《中華人民共和國海洋環境保護法》等有關法律法規.今天,航運競爭日益激烈,船舶船齡長,防污設備落后、船員環保意識較為薄弱等因素導致船舶污染事故時有發生。

一、船舶防污染檢查的常見缺陷和存在問題

今年我們檢查了348艘船舶，涉及防污染缺陷371項，下面是常見缺陷分布情況：

序號

第一章總則

第一條為了規范船舶運輸市場，加強監督管理，維護船舶運輸經營者、旅客、貨主的合法權益，保障人民生命財產的安全，優化運力結構，促進水路運輸事業健康發展，根據國家有關法律、法規，制定本規定。

第二條本規定適用于中華人民共和國沿海、江河、湖泊及其他國內通航水域的船舶運輸經營資質管理。

第三條船舶運輸經營范圍按船舶航行區域分為沿海船舶運輸和內河船舶運輸。

按經營船舶種類分為貨船運輸和客船運輸。貨船運輸分為普通貨船、散裝液體危險品船運輸(液化氣船、散裝化學品船、油船運輸)(以下簡稱“液貨危險品船運輸”)?？痛\輸分為普通客船(客渡船)、客滾船(車客渡船)、高速客船運輸。

第四條經營國內船舶運輸的企業和個人，應依照本規定和國家有關規定，取得相應的經營資質，并在核定的經營資質范圍內從事國內船舶運輸經營活動。