第三方范文10篇

摘要：文章分析了我國第三方物流模式下的同城物流配送的現狀、存在的問題，并提出了優化第三方物流模式下的同城物流配送的措施。

關鍵詞：第三方物流；同城配送；措施

隨著經濟的快速發展，物流業已經成為經濟發展中不可或缺的一部分。而第三方物流模式就是指生產經營企業為把原本屬于自己的物流活動，以合同的方式委托給專業物流服務企業，由專業的物流企業進行運作和管理的方式。同城配送是指為客戶提供指定城市范圍內的單一或者多種貨物定時定量的專車配送服務，可以為上、下游客戶提供倉儲、分揀、包裝加工、分銷、運輸、信息跟蹤監控等綜合物流服務，以實現將上游供應商的貨物配送給下游零售商或消費者的增值過程。近年來，隨著物流業的快速發展，各級政府部門采取措施積極推動物流配送的發展，以及現代物流技術的不斷應用。同城配送業務取得了很大的成就。但是，由于我國物流業發展起步較晚，同城配送業在實際運營、物流資源整合以及標準化、信息化建設等方面仍然存在不少問題，這些問題都是我們現階段急需解決的。

1第三方物流模式下同城物流配送存在的問題

①同城配送企業信息化程度低下。隨著信息技術的快速發展，計算機被普遍的應用于各個領域，提高了企業的效率，促進了企業的發展。對于同城配送企業而言，我國現階段同城配送企業的信息化程度不高，這成為了影響同城配送企業發展的瓶頸。同城配送企業現在雖然配有計算機網絡，但是，信息化程度較低，很多企業目前還不能提供隨時隨地全過程的跟蹤查詢貨物的運送狀況，而且對信息的共享性的利用極低，對于專業的物流應用系統的應用更少甚少。我國現在的同城配送的發展仍然處于初級階段，現代物流信息化還相差甚遠，信息化、專業化的物流業是我國物流企業發展的方向。

②社會化、專業化的同城配送發展程度不高，同城配送成本居高不下。隨著經濟的發展，我國同城配送企業發展迅速，但是，總體而言，我國同城配送的效率和效益并不高，同城配送的社會化、專業化程度較低，很多的物流企業在物流功能、服務功能等方面并不健全，而且增值服務很少。這使得我國同城配送企業還處于較低的發展層面上。距離現代化的同城配送要求還有很大的差距。我國同城配送企業的總體上效益低下，競爭地較低，很多時候同城配送企業使用自有的載重汽車，這些載重汽車大部分是單程運行，空車浪費現象嚴重。使得我國同城配送企業的成本居高不下，直接影響企業的效益和發展。

摘要：隨著現代物流在我國的發展，第三方物流的作用越來越被重視，雖然我國目前已出現了許多從事物流的企業，但是組織方式的科學性，各環節的銜接和協作的規范性，服務功能的多樣性和服務質量都有所欠缺，值得進一步探討和實踐。

論文對第三方物流的主要執行者--運輸業、倉儲業及信息業的組織、協作模式作了一些探討。分析目前的我國物流業現狀歸納出三種主要模式：一是傳統外包模式，二是聯盟模式，三是綜合模式。分析了各模式的優缺點，并對組織方式、職責分擔等問題作了一些討論。

隨著現代信息技術的發展，在發達國家現代物流已成為新興支柱產業，在繼降低資源消耗和提高生產效率之后，被稱為“第三種利潤源泉”。據統計，美國等發達國家供應鏈成在5%左右，而我國在30%左右，可見物流市場有巨大利潤空間值得我們去努力。

物流市場的興起使得第三方物流的作用也越來越被人所重視，第三方物流國外常稱之為契約物流、物流聯盟或物流外部化，是80年代中期才在歐美發達國家出現的概念，目前國內外都還沒有確切的定義，一個公認的劃分是把獨立與產、銷之外的其他物流活動的承擔者統稱為第三方物流。第三方物流已越來越成為物流市場的主體，在美國有57%的物流量是通過第三方物流業完成的，在社會化配送發展得最好的日本，第三方物流業占整個物流市場更是高達80%。

我國從20世紀80年代從日本引進物流這一概念，目前還沒有形成一套完整的理論指導體系，實踐經驗更是欠缺，近幾年物流市場的規模逐步擴大，物流運作的規范性也有待進一步完善。筆者對目前我國的物流市場作了一些研究與分析，并把第三方物流企業的組織與運作歸納為三種形式。

一、市場現狀分析

摘要：第三方物流在我國的發展還不成熟,應用的比例較歐美等國家低得多,而且存在很多制度、渠道、人才等方面的問題制約著它的長足發展。根據上述問題,結合黑龍江省面臨的實際情況,本文并提出相應的發展對策，通過多種手段達到促使黑龍江省農產品第三方物流提高自身競爭力，為這種高效的物流模式提供良好的發展環境。

關鍵詞：第三方物流現狀問題創新發展對策

物流在西方發達國家的實踐中是降低成本的“第三利潤源”。第三方物流作為供應鏈的一個

重要環節，是物流專業化集中體現，越來越多的人對第三方物流的前景看好。研究黑龍江省第三方物流就顯得非常重要，這關系到黑龍江，作為一個農業大省，其產品的銷路問題。因此，關于黑龍江省農產品第三方物流的研究具有一定的意義。

第三方物流(theThirdpartyLogistics，簡稱TPL)又稱之為物流聯盟，物流伙伴，合同物流，物流社會化或物流市場化。其含義是：物流渠道中的專業化物流中間人(以下簡稱物流企業)，以簽訂合同的方式在一定期間內為其它企業提供所有或部分物流業務服務的物流專業化運作方式。在功能上，第三方物流不僅要提供貨物購、運、調、存、管、加工和配送全過程服務，而且要提供網絡設計和商品整個物流過程最優化的解決方案。

黑龍江第三方物流形式多種多樣，目前還沒有形成比較成熟的、系統的運作模式。很多是由傳統的運輸公司或倉儲公司演變為的區域性物流企業，還有的是由某一傳統領域的國有企業演變成為的物流企業。在很多情況下不能實現第三方物流需求主體的運輸及其延伸服務的需求以及倉儲及延伸增值服務的要求等。

采用第三方物流能降低成本，提高顧客服務水平。毫無疑問，在供應鏈構建中，一個不可避免的問題就是第三方物流決策。哪些企業應該實施第三方物流，多大程度上使用第三方物流，目前很少有人能夠實實在在地找到某種方法解決這些問題。本文試圖提出一個新的研究框架，這個框架是以企業物流戰略觀為基礎的。

1、傳統決策方法

傳統的決策依據是企業是否有能力自營物流，如果企業有設施、有技術就自營，方便控制；如果某項物流功能自營有一定困難就外購。企業在進行這種外購與自營決策時，物流總成本與顧客服務水平的考慮是放在其次的，而且通常的物流外購是企業向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業購買倉儲服務，這些服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，需求是臨時性的，物流公司沒有按照企業獨特的業務流程提供獨特的物流服務，即物流服務與企業價值鏈是松散的聯系。

為什么會采用這種決策標準呢?原因在于：

(1)企業各職能部門的本位作風。庫存管理部門為避免缺貨希望擁有倉庫；采購運輸部門為方便提貨、配送傾向于擁有運輸設備；財務部門認為頻繁的財務手續令人討厭而偏向于企業自營物流；人事部門從員工穩定與和諧關系出發，更愿意企業不要把物流業務外部化。各部門都從局部利益出發，從本位出發，不希望給自身帶來不必要的麻煩。

(2)出于對機會主義的擔心。簽訂物流服務外購合同后，物流業務交由物流公司打理，雙方的力量對比因此發生了變化。就物流公司來說，他們對非物流企業有依賴，但不強烈，充其量這筆交易是其眾多交易中的一單；但對非物流企業而言，服務質量與效率將對企業的正常生產經營活動產生嚴重影響。因此物流公司往往利用這種有利的地位欺詐對方，在必要時會提高價格，并轉向那些能滿足他們利益的客戶，產生種種機會主義行為，如不按合同規定的時間配送，裝卸搬運過程中故意要挾等等。由于求人不自由，企業總是盡量采用自營的方式，然而這種方式卻削弱了企業的競爭力：自營使企業把有限的資源浪費在與核心業務關系不大的物流上，制約了企業核心能力的培養和鞏固。

【摘要】政府采購監督是一種公共品，會引起第三方“搭便車”，因為政府采購第三方一般在權衡成本—收益后選擇是否監督采購中的腐敗行為，這導致我國政府采購監督市場失靈。通過理論和模型分析，文章認為要對第三方的監督給予合理的補償，同時利用集體代表訴訟機制解決第三方監督的費用壁壘和“搭便車”問題。與此同時，還可以利用第三方代位訴訟制度，使第三方監督成本—收益比更合理。

【關鍵詞】政府采購；第三方監督；集體代表訴訟；第三方代位訴訟

政府作為政府采購的買方市場，擁有巨大的權利，容易形成腐敗。有些供應商為了爭取采購合同，對政府官員進行賄賂，破壞了市場競爭的公平性，損害了第三方①的利益。雖然在我國現有的監督模式下，能對政府采購實施監督的部門很多，既有人大、法院、檢察院，也有審計、紀檢監察及財政、媒體和社會各界等，但由于第三方與采購活動有著某種利益關系，對政府采購監督可能更直接。可是，現實中第三方的監督動力并沒有那么大。第三方是理性的，在選擇是否監督時，要考慮一些因素。本文先從制約第三方監督的因素談起，并結合我國第三方監督現狀，試著探索第三方監督新途徑。

一、第三方的“經濟人”分析

政府采購第三方是理性的效用最大化者，其監督行為需要經過成本—收益核算，只有當監督的收益超過成本時，第三方才會監督。第三方的監督成本主要有直接成本和間接成本。其中，直接成本指監督的質疑費用、訴訟費用、律師費用、取證費用等；間接成本主要指機會成本和風險成本。機會成本是指將稀缺的時間和金錢等用于監督時所放棄的其他可供選擇的用途價值。風險成本是指第三方進行監督（如訴訟）時可能面臨著敗訴的風險以及訴訟后“得罪”政府采購相關部門，從而影響其以后的評標資格及印象。第三方的監督收益也包括直接收益和間接收益。其中，直接收益是指第三方監督后，比如勝訴后得到的賠償費用；間接收益主要指社會收益，包括其他為參與監督的供應商獲得的重新參與投標的機會等。政府采購的產品主要用于公共消費以及公共投資，政府采購具有公共性。政府采購中的監督也是一種公共品。第三方監督具有正外部性（社會效益），即如果有一個或幾個供應商采取訴訟措施進行監督，若勝訴，原來的合同作廢，新的投標開始，其他的供應商或潛在供應商在沒花訴訟成本的情況下，也可以重新參與投標。同時，國家也可以得到追回的腐敗資金，使公共資金能夠用于其他方面，更好地為社會服務。但社會收益并不是進行監督的第三方能直接得到的收益。

政府采購第三方內部各方都追求自身利益最大化，滿足“經濟人”的假設。由于利益的不一致，內部各方必然產生沖突。在政府采購監督中各方的利益沖突主要表現為“搭便車”②。政府采購監督中的“搭便車”是指一方對政府采購中的腐敗進行了監督，如提起訴訟等，承擔了所有的監督成本，而勝訴后的商業機會、資源的重新分配等卻和其他的供應商和潛在供應商共同分享。可見，政府采購監督是一種公共品，這是部分第三方“搭便車”的首要原因。當一方耗費成本獲得收益（如商業機會）時，其他方也自動地獲得相應收益，所以第三方本身也缺乏激勵去監督。雖然我國法律規定受理質疑和投訴的機構有采購人、采購機構、政府采購的監督管理部門（主要是財政部門），但是采購機構與采購人作為采購活動的主體，利益是一致的。第三方力量小，監督的卻是力量強大的利益共同體，所以，第三方監督面臨的風險大、取證難度大、預期收益小。

當代管理理論和實踐的發展，信息技術的日新月異使第三方物流概念應運而生。作為供應鏈過程的一個環節，第三方物流是企業和用戶間的接口，起著聯系和協調的作用。進人九十年代后，條形碼技術、自動化倉儲管理技術、電子數據交換（EDI）、電子訂貨系統（EOS）等技術的出現促使第三方物流逐步發展成熟，標志著與信息科技結合的流通產業的高度發展，為物流中心的發展帶來了新的機遇和挑戰。

一、第三方物流的基本概念及其產生

1）第三方物流的概念

第三方物流（thethird—partylogistics）的概念源自于管理學中的Out－souring。Out－souring意指企業動態地配置自身和其它企業的功能和服務，利用外部的資源為企業內部的生產經營服務。將Out一souring引人物流管理領域，就產生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（Contractlogistics）。提供第三方物流服務的企業，其前身一般是運輸業、倉儲業等從事物流活動及相關的行業。從事第三方物流的企業在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸等單項活動轉為提供全面的物流服務，其中包括物流活動的組織、協調和管理、設計建議最優物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業所接受，亞太物流協會副主席澳大利亞墨爾本理工大學教授哈蒙德到我國參觀考察時曾在多種演講場合宣傳第三方物流的概念及其應用。

北方交通大學的丁曉琳等在《物流技術》1999年第三期《不可忽視的“第三方物流”一文中對美國第三方物流的現狀及發展趨勢作了如下介紹：“1997年，在美國主要市場（汽車、化學、計算機。日用品、醫藥品、醫療器械）第三方物流的占有率達到73％，還有16％的企業研究未來使用第三方物流……”對于第三方物流的評價，該文也給出了一個抽樣調查結果：“29％認為成功，54％回答基本上成功……”

（二）第三方物流產生的原因

1電子商務第三方支付的風險分析

2.1網絡安全風險

第三方網上支付的業務及風險控制工作均是由電腦程序和軟件系統完成,故網上支付系統的安全是第三方網上支付面臨的重要風險。雖然目前網上銀行和第三方網上支付平臺都設計有多層安全系統,并不斷開發和應用具有更高安全性的技術及方案,以保護支付平臺的平穩運行,但是從總體來說，其安全系統仍然是第三方網上支付業務中最為薄弱的環節。這種風險可來自計算機內部，比如系統停機、磁盤損壞等不確定因素,也會來自網絡外部的黑客攻擊,以及計算機病毒破壞等因素。安全風險主要體現在三個方面:一是數據傳輸過程中遭到攻擊，威脅用戶資金安全；二是網上支付應用系統本身存在的安全設計上的缺陷可能被黑客利用，危害整個系統的安全，造成重大損失；三是計算機病毒可能突破網絡防范，入侵網上支付的主機系統，造成數據丟失等嚴重后果。

2.2金融風險

資金濫用。在第三方網上支付平臺中，除支付寶等少數幾個并不直接經手和管理來往資金，而是將其存在專用賬戶外，其它公司大多代行銀行職能，可直接支配交易款項，這就可能出現不受有關部門的監管，而越權調用交易資金的風險。

詐騙犯罪。由于網上交易的匿名性和隱蔽性，使第三方支付可能成為通過制造虛假交易來實現詐騙的手段，有些不法分子利用購買者對第三方支付流程以及后果的不熟悉，利用安全漏洞來騙取錢財，比如說，支付平臺的網上操作中有取消支付的選項，在取消支付后，如果直接撤銷剛才的取消操作來再次確認支付，顧客的錢就在未收到購買物品之前就打到了銷售者的賬戶中，造成詐騙。

1第三方醫藥物流教學軟件平臺網絡結構

由于第三方醫藥物流行業的法律監管嚴格，藥品物流離不開信息平臺的共享。藥品物流供應鏈上各節點企業之間基于Internet（Intrane）t的集成信息系統，第三方醫藥物流核心企業擁有獨特的企業內部網絡（Intrane）t，通過與Internet連接，實現醫藥電子商務、信息、物流作業和資源共享。在此基礎上構建第三方醫藥物流教學軟件平臺網絡結構。以上軟件平臺需要達到學生學習、教師授課之目的。

2第三方醫藥物流教學軟件平臺構建

2.1第三方醫藥物流教學軟件平臺構建邏輯模型

第三方醫藥物流教學軟件平臺構建按照醫藥物流管理專業面向職業標準所對應的醫藥物流管理崗位群，確定所需要的素質、能力和知識，明確醫藥物流管理典型工作任務，并依據職業能力需求將工作任務轉化為學習領域，通過訂單處理、出入庫作業、倉儲管理、運輸配送等項目得以完成；借助項目構建學習情境，以企業業務流程為主線，突出對學生職業能力的培養；不僅涵蓋從事職業崗位工作所需要的基本知識點和技能點，而且培養學生的未來崗位升遷、職業遷移的能力。

2.2第三方醫藥物流教學軟件參照的職業標準

摘要：首先介紹了第三方物流的概念以及我國第三物流的現狀，分析了隨著市場進一步國際化對我國物流企業及第三方物流業必將形成嚴峻的形勢。針對廣闊市場，需要我國物流企業自身具有創新意識，積極開拓市場、提供個性服務、強強聯盟、重視物流人才培養，還應當繼續加強以信息技術應用為核心及網點建設，同時還應積極利用借助資本市場的力量，擴大物流企業融資比例，通過多種手段達到促使企業快速成長的目的提高自身競爭力。

關鍵詞：第三方物流；發展；創新

當代管理理論和實踐的發展，信息技術的日新月異使第三方物流概念應運而生。近幾年，隨著市場經濟體制的完善和企業改革的深入，我國企業對物流重要性的認識逐漸深化，視其為“第三利潤泉”。第三方物流作為供應鏈的一個重要環節，是企業和用戶間的接口，起著聯系和協調的作用，更好更快地發展好第三方物流，必會為我國物流企業帶來更大的利潤空間。

一、第三方物流概念及我國第三方物流現狀

（1）第三方物流概念

第三方物流（thethird—partylogistics）的概念源自于管理學中的Out－souring。Out－souring意指企業動態地配置自身和其他企業的功能和服務，利用外部的資源為企業內部的生產經營服務。所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時，通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式，因此，又叫合同制物流（Contractlogistics）。

摘要:近年來，隨著信息技術的迅猛發展，網絡的使用越來越廣泛，網絡業務影響著社會的各個領域，在發展營銷的過程中，酒店業在不斷更新和完善傳統營銷模式的過程中，逐漸向網絡營銷發展。除了網絡營銷系統的本身，我們更加注重通過第三方服務平臺的營銷方式，通過這種方式，不斷擴大國內外市場。通過登錄服務行業網站，如攜程、藝龍、去哪等第三方服務網站了解平臺的發展現狀，主要從酒店管理模式轉型的第三方服務平臺的發展角度出發，分析酒店業的第三方服務平臺在營銷過程中的優勢與風險。

關鍵詞:第三方服務平臺;酒店營銷;優勢;風險

1酒店行業第三方服務平臺發展現狀

1．1經營規模化。當前，國內影響力較強的旅游服務網站是藝龍、攜程、去哪網等，這些網站創立之初規模較小、經營分散，而通過近年來的不斷發展，已經成為旅游市場最具影響力的網上服務平臺，具有集中化、規?；忍攸c。經過十幾年的發展，攜程等第三方服務平臺逐漸向規模化發展。1．2提供旅游一站式服務?！耙徽臼椒铡钡哪康氖菙U大銷售和從服務上增值。第三方服務平臺既為客戶提供預訂車票、機票等基本業務，也加入了新的元素，為客戶提供了各種旅游產品。在旅游平臺網上，顧客不僅能及時的得到回家的機票，而且還能享受旅游休閑等一系列的旅游服務，讓客戶毫無后顧之憂。1．3經營模式立體化。第三方服務平臺保持了傳統的平面廣告模式，相對發展了商務客人營銷模式。第三方服務平臺在物流繁忙的地區設置銷售柜臺，針對不同的團體進行針對性的銷售，從而收獲更大的結果。此外，通過建立會員制度、會員獎勵等手段鼓勵會員加入，并為其會員提供優質服務。通過多方廣告效應來實現營銷目標。

2第三方服務平臺對酒店發展營銷的影響

2．1第三方服務平臺給酒店營銷帶來的優勢。(1)降低營銷成本。在一般的酒店營銷模式中，以銷售團隊為主題，以本地顧客為銷售對象，在地方進行商品經營，酒店的業績并不理想。必須使酒店管理更加完善、先進和獨特，才能在激烈的酒店業競爭中脫穎而出利用第三方平臺提供的少量的高質量資源，通過第三方平臺的規模，降低了酒店產品在銷售過程中的成本。［1］(2)拓寬酒店營銷范圍和渠道。互聯網給我們的生活帶來了很大的方便，它讓我們第一時間了解第一信息，讓溝通跨越空間，形成互動。與此同時，互聯網也引起了酒店行業的一場變革，促成了新的概念，并逐漸成為酒店最適合自己的營銷方式。第三方服務平臺網絡全球化的優勢使酒店業沖破了過去區域銷售的局限，使酒店業營銷渠道的不斷擴大。酒店通過在第三方服務平臺上的資源共享，開拓了企業的銷售范圍，打破了一般銷售模式的地域性。(3)提升酒店在同行業中的知名度?！坝H，如果您對我們的服務感到滿意的話，請給個好評吧”這句話在酒店前臺經常聽到。雖說是短短的一句話，但這句話為酒店做出的貢獻也是相當大的。在網絡平臺中，評分越高，好評率越高，排名就越靠前，這就更能使即將要預定的客人眼前一亮，大大程度上吸引了顧客。2．2第三方服務平臺給酒店營銷帶來的弊端。(1)同行業容易形成新的行業競爭。隨著旅游業的發展和中國綜合實力的增強，國際知名酒店集團逐漸踏入中國市場。在各大酒店紛紛加入同盟時，同時也涌入了一大批新的對手。相同地區的企業因為不能聚集，沒有機會相互斗爭，而在第三方服務平臺的出現，每家酒店都可在平臺上搜索出來無法相互競爭的對象變成了競爭對手。(2)容易形成新的價格壟斷。在同一個行業中，一個企業提供比其他企業更多的產出，那么他的產量增加，收入增加，相反，他的平均成本比例會變低。如果一家酒店降低了產品價格，那么同行業在其中沒有利益，所以這個酒店企業壟斷了整個行業。(3)無法體現酒店個性化服務。在通過第三方平臺之后，有些顧客無法更深入地了解酒店的特色，無法展現酒店的優勢及特色，因此，無法通過第三方網站獲得對酒店更好的認識。我們擁有感情，有時給客人傳達一句關懷的話，都能讓自己與客人的交流更加暢通無阻。我們要時刻記得客人需要什么，喜歡什么，為了能給我們的客戶提供貼心的個性化服務，識別和記錄客戶的個人偏好是每一個員工的責任。［2］