改造范文10篇

住房改造設計不同于新建住宅設計，還不同于單純的室內設計，它受到的約束條件更加苛刻，如原有的各種管線管道、原有的結構體系不能改動.而需改J查的各戶居民生活品味不一，生活水平不一各戶所選設備和裝飾材料等也不同，各戶均要求有自己的新意，體現自我，實現自我。這就是住宅改造設計的難點。它要求設計師既要有較高的住宅設計能力，又要具有改造能力，還要有深入千家萬戶了解民意實現民意的能力。

從民意實態調查分析:當前居民住宅改造需求，一種是套內格局設備不動，僅進行裝修;另一種是改變原有的平而布量和空間組合格局.增加作更新新型設備和設施，重新裝修，而第二種需求有上升發展趨勢。第二種改造需求一般多是:①改成大廳小臥居住形態摸式。(2)擴大衛生問面積.擴大完善衛生間功能，如增加洗而、洗浴、洗衣區。③改善更新增設配套的廚用、衛生用設備和家具，如設排煙罩、連續操作臺、廚房下柜和吊拒、熱水器、采暖器、蹲便器改坐便器、化妝合、磚砌爐灶改為煤氣臺等。(1)設置進自前室.前室設有衣帽柜,鞋拒和雨具框。(5)增設各類物品貯存空間.潔污分存.食品物品分存，衣用品雜用品分存，如設置洗滌用品、用具柜.食品貯存間(用于嚴寒地區)等。(6)把小方廳與臥室合起來形成起居廳。(7)裝修考究.情趣不一。如哈爾濱市不少居民室內裝修;木吊頂，木制或錦緞墻而.木地板，木制花飾博古架，木制酒吧臺等。上述改造項目不勝枚舉。

筆者認為住房改造設汁應重視如下幾個!司題。

1.目前的改新設計多是向功能專一化方向發展。故設計中挖掘空間潛力，充分利用空問，量人而出.精打細算，那怕是1cm也要算

計到，使得各功能區區域恰當合宜。如圖2中的鞋柜，熱水器用的汽化缸位置，洗澡用品空間、書柜空間、洗衣機空間都是精心計算安排得來的。

2.優化組合.在改造設計中，一般原有結構體系、管路系統不允許改變。除此之外，根據用戶的需求，在相同的面積條件下，可以作出多種布局方案，某一種格局組合都有其長處，也有其短處，這一長一短，在戶主的心里取舍不一，設計中應盡力完善不同的方案。如

舊城改造

一、中城院CUI觀點

舊城改造（也稱市區重建或城市更新）是當代城市發展中難以回避的問題。一方面，由于許多城市沒有重視歷史街區的保護，用一般的城市舊城拆遷改造的方式，使得很大一批歷史街區和特色建筑在經濟發展大潮的沖擊下受到破壞。另一方面，由于舊區的居民居住的房屋多數年久失修，基本生活設施不配套，周邊環境質量較差。多數居民有著較迫切的舊城拆遷改造的要求。

在舊城改造方面，CUI認為：文化是靈魂，創意是靈魂，舊城改造以文化論輸贏。

1、舊城改造是如何使舊城“重生”的系統工程

新時期舊城更新改造已不是局部性問題，它決不僅僅是拆除幾棟舊房子，拓寬幾條舊馬路的事情，而是使舊城從城市功能、布局、產業結構上進行調整，使舊城機能得以完善，強調中心區的綜合功能，滿足城市可持續發展的要求，真正做到社會效益、環境效益和經濟效益的統一。

舊城改造

局部或整體地、有步驟地改造和更新老城市的全部物質生活環境，以便根本改善其勞動、生活服務和休息等條件。既反映城市的發展過程，城市空間規劃組織以及建筑和社會福利設施的完善過程；又表示物質成果，反映當時的建筑和福利設施狀況。舊城改造是個不間斷的過程，取決于城市的發展方向和速度。

內容包括：

①改造城市規劃結構，在其行政界限范圍內，實行合理的用地分區和城市用地的規劃分區；

②改善城市環境，通過采取綜合的相互聯系的措施來凈化大氣和水體，減輕噪聲污染，綠化并整頓開闊空間的利用狀況等；

③更新、調整城市工業布局；

一、“城中村”的定義

對于“城中村”的定義，眾多學者從不同的角度作出了不同的闡述。呂宏芬、王積瑾認為：“城中村”是指在城鎮中仍然保留和實行農村集體所有制和農村經營體制的農村社區，它是改革開放以來中國城鎮化進程的產物，是城鎮發展到一定階段的特殊現象。高迎伏、黃仕偉和董平指出：“城中村”就是指原來是農村，由于城市的擴張成為社區，現已基本沒有耕地，沒有農業，也沒有農民，但仍按村的行政管理體制來管理的城市中的特殊社區。筆者認為“城中村”是城市發展過程中，將城市周邊的村莊列入城市規劃管理范圍，而又在特定的時期內存留城鄉二元體制的狀況。城市的飛速發展，需要通過征用周邊農村耕地獲得擴展的空間，提升城市的容量，不斷蠶食周邊的耕地，這就形成了“城市—農村一城市—農村”環形衍射的空間布局，也就是我們所說的農村包圍著城市，城市又包圍著農村，城村交替出現的現象。

二、“城中村”產生的原因

問題的產生，總有其原因。我們既要看到其產生的內在根源，又要清楚其外在的推力。只有全面客觀地分析、把握它的本質，才能為解決“城中村”問題提供科學的方法。

(一)城鄉分離的二元結構體制是“城中村”產生的本質原因

建國后優先發展城市，限制人口流動，制定嚴格的地籍和戶籍制度，形成了城鄉分治的二元體制，“城中村”就在這種城鄉二元結構體制下產生了。而城鄉二元土地制度是城鄉二元結構制度的核心。所謂城鄉二元土地制度就是農村土地實行集體所有制，城市土地實行國家所有制。在二元土地結構所有制的基礎上，相應地形成了兩種產權，即國有土地所有權和集體土地所有權。正因為兩種所有權的差異，造成了國家可以征用農業生產的農用地，而很難征用作為農民生活的宅基地，特別是《物權法》頒布后，國家對村民宅基地的征用，未經村民同意是不能執行的，否則是違法，所以說這種二元土地結構制度是“城中村”產生的關鍵。由于制度的差異和條件的不成熟，地籍和戶籍沒有統一，就保留原來的村落，形成了所謂的“城中村”。

舊城改造

紹興舊城改造的成功，不僅在于保護了原有建筑風格，而且在于住在這里的人與建筑成為一體。有了住戶的積極參與，街區才有了生命

倉橋直街，位于紹興北起城市廣場，南達魯迅西路的歷史文化保護街區。全長1.5公里，占地5公頃。街的兩側是白灰墻，石板路，傳統山墻和整齊的木板門，在這些褐色木門的背后，讓游人駐足的不僅有對歷史的想象，還有服裝店，酒樓，理發店，書畫培訓班和一個越劇社。而街后的河道里，不時傳來載著游客的烏篷船蕩起的水聲。

在這條成型于清代的街區，最熱鬧的北段臨街的鋪面，年租金已經達到大約每平米上千元。一位茶樓老板告訴記者，這個價格低于紹興最熱鬧的解放路商業街，但已經與作為專門旅游景點的魯迅故居/三味書屋街區基本持平。

1999年，倉橋直街經歷了它的第一次改造。盡管只涉及到倉橋直街北部不到100米長的一段，但拆遷戶們的住房和生計問題仍成為政府的沉重負擔。

“我們決定換一種思路來改造舊城”，紹興市城市規劃設計研究院副院長周鳳娟說，“政府既然可以投資修寬馬路和大廣場改造老百姓的生活條件，也可以投資給民居改造，讓老百姓得到實惠。”

舊城改造

關于《共和市場片改造爛尾3年原因何在》的報道后，引起有關部門的重視。昨天，記者就舊城改造存在的問題專門采訪了市舊城區改造指揮部辦公室主任楊懷平。

楊懷平告訴記者，我市自1987年開始舊城改造至今14年，共拆遷危舊房屋183．68萬平方米，搬遷居民33735戶，已回遷居民（包括購買“二二六”和易地安置）28269戶，改善了近10萬人的居住環境。但目前尚存遺留項目53個，等待回遷居民5466戶，其中有13個已拆遷6至8年的片點處于停工狀態。從14年的拆遷工作看，我市的舊城改造主要存在4個問題：

一是改造后人口密度沒有下降。原來計劃通過改造降低人口密度，營造良好的環境，但由于急于改危解困，解決困難戶的居住問題，加上改造項目政府沒有投入，開發商要靠項目建設獲取經濟利益，因而在規劃上過于追求容積率（建筑面積與占地面積之比），改造后除了安置回遷的原住戶外，尚留有余房供銷售。據1995年統計，已改造片區的人口凈密度1520人／公頃，高于同等城市舊城區的人口凈密度。

二是區位價值沒有提高。一般而言，城市舊區地價高于新區，但在我市恰恰相反。原來的舊城區城市功能衰退，基礎設施和社會服務設施欠缺，道路不暢，管網建設混亂落后，綠化面積不達標，這些屬于大環境的問題在改造時都未能較好考慮規劃，造成舊城區的房產價格明顯低于新區。

三是改造難度逐步增大。容積率低、區位好、有經濟效益的片區已基本改造完畢，剩下的均屬“硬骨頭”。

同志們：

今天是10月2日，在節日期間把大家召集在一起，主要是傳達9月28-29日在青島召開的全路推進機車車輛裝備現代化現場會和既有線時速200公里提速改造（膠濟）現場會精神，認真貫徹落實劉志軍部長的重要講話，對我局的第六次大提速工作，特別是西寶區段既有線200公里提速改造工作進行全面的安排部署。這次會議不僅是一次學習傳達會，也是一次部署動員會，更是一次對各級干部駕馭能力、落實能力、工作能力的檢閱準備會。會議內容十分重要，大家務必高度重視，認真對待，確保各項工作扎實推進。

下面我講三個方面的問題。

一、全路現場會概況及劉部長講話主要精神

9月28、29日，鐵道部在青島分別召開推進機車車輛裝備現代化現場會和既有線時速200公里提速改造（膠濟）現場會。部長劉志軍、副部長王志國、部總經濟師黃民、部副總工程師何華武等部領導以及全路18個鐵路局（公司）局長（總經理），分管工電的副局長（副總經理），運輸、機務、工務、電務、車輛、建設處處長；各鐵路客運專線公司（籌備組）主要負責人，鐵道部機關有關司局、部分直屬單位的負責同志；鐵道部駐廠驗收室主任，中國南車集團、北車集團負責人出席了會議。

28日，在四方公司召開的推進機車車輛現代化現場會上，劉部長等部領導和與會代表觀摩了機車車輛重點企業引進消化吸收再創新的成果，考察了四方公司200公里及以上動車組引進項目和國產化情況，以及BSP公司動車組的生產制造情況。隨后，劉部長聽取了四方公司主要負責人關于在動車組技術引進消化吸收再創新工作以及株洲電力機車廠等機車車輛企業關于技術引進項目的進展情況的匯報，并做了重要講話。劉部長在講話中總結了前一階段機車車輛技術創新工作，深入分析了面臨的形勢，暢談了四點體會，動員全路及機車車輛制造企業堅定信心，全面深化引進消化吸收再創新工作，實現技術裝備現代化的新突破。

各位代表，市人大主任、副主任。市人大的關注支持下，市政府將全力抓好此項工作，力爭在年底前全面竣工，給全市人民一個滿意的答卷。

年初，由于我市城區樓房二次供水存在嚴重的水質平安隱患。二次供水改為一次供水工作被納入市人大議案。為切實抓好此項工作，市政府將其列入22項重點民生工作之一，全力推進。先后提出了幾套方案，經過論證但都造價過高、工期長，難以實施。近日我先后赴區、市等地參觀學習，并召開市政府常務會議和專題研討會具體商榷，最后確定以區供水改造為范本。

一、改造方法

花錢少，區從年起利用管網自然壓力和小區裝置自動變頻設備實現了全天供水。見效快。如按模式進行改造，全市區可以在年底完全實現全天供水。改造項目及資金為：

用于提高供水壓力，1水廠增加2臺200KV離心泵。需投入資金25萬元。

需資金43.5萬元。2增設、維修閥門井112座。

內容摘要:改造罪犯思想，是一套博大精深、內容豐富的完整體系。內容包括：犯人是人，是可以改造的；生產勞動是改造罪犯的基本途徑；“改造第一，生產第二”是改造罪犯的基本方針。改造罪犯思想創造了中國改造罪犯工作奇跡，學習與總結改造罪犯思想，對中國乃至全球范圍的監所矯正罪犯工作以及行刑制度的改進與完善，有著十分重要的意義。

關鍵詞:罪犯改造思想研究

同志在領導中國革命和社會主義建設的過程中，一直十分關心和重視我國的監所工作，在其有關著作、批示、談話中涉及改造罪犯的達37次之多，作了一系列重要論述，形成了比較完善的具有中國特色的改造罪犯的理論體系，成功地指導了中國懲罰、改造與矯正罪犯的實踐。改造罪犯思想，博大精深，內容豐富，具有鮮明的階級性、嚴格的科學性、突出的實踐性、嚴密的系統性、深刻的哲理性。研究改造罪犯思想，對中國乃至全球范圍的監所矯正罪犯工作以及行刑制度的改進與完善，有著十分重要的意義。

一、“把犯人當人看待”，“人是可以改造的”——改造罪犯的理論基點

高度重視人的問題，指出“世間一切事物中，人是第一個可寶貴的。在共產黨的領導下，只要有了人，什么人間奇跡也可以造出來?！覀兿嘈拍芨淖円磺小保瑥娬{“人的因素第一”，重視人的政治思想工作，是傳統的工作方法……等等。在重視人的基礎上，提出了人的改造問題，指出人在“改造客觀世界”的同時也要改造自己的主觀世界，以達到主客觀世界的統一。

這種重視人和改造人的思想落實到監所改造罪犯工作上，就形成了從“把犯人當人看待”這樣深層的出發點詮釋“犯人”，提出“犯人是可以改造的”這一重要觀點。這也是我國與古今中外一切剝削國家對待犯人和監所工作最根本的區別。

舊城改造

舊城改造是一項十分艱巨的任務。

解放前廣州城市呈畸型發展，市容凌亂，市政設施薄弱；

解放三十多年來，城市改造進行了大量工作，城市面貌和各項基礎設施逐年有所改善；

但歷史遺留下來的落后狀態仍沒有根本改觀，不少破舊危房急待改建，許多地方交通阻塞，市政公用設施仍然落后。

舊城改造必須在貫徹“充份利用，加強維護，積極改造”的方針基礎上，分期分批分片，實事求是地進行。