駕駛人員范文10篇

為認真貫徹落實省、市機動車駕駛人交通安全集中教育活動電視電話會議和《曲靖市農業局關于印發拖拉機駕駛人交通安全集中教育活動實施方案的通知》(曲農[2009]57號)、《××市人民政府辦公室關于進一步加強道路交通安全工作的通知》(宣政辦發[2009]88號)、《××市人民政府辦公室關于進一步加強安全生產工作的通知》(宣政辦發[2009]96號)的文件精神，進一步增強拖拉機駕駛人的交通安全意識和遵守道路交通安全法律法規的自覺性,確保我市拖拉機道路交通的全年安全，特制定本實施方案，請認真貫徹執行。

一、指導思想

始終堅持以科學發展觀為指導，牢固樹立“以人為本，安全發展”的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“安全生產年”活動為主線，結合“六月安全生產月”活動及農機安全生產“三項行動”，通過開展拖拉機駕駛人交通安全集中教育活動，使廣大拖拉機駕駛人進一步熟悉和掌握道路交通安全法律、法規及規定，使拖拉機駕駛人的交通安全意識明顯提高。盯住關鍵環節、盯緊重點地區、盯死重點車輛，以更加務實的精神、更加嚴厲的手段、更加有力的措施，把我市的農機安全生產工作抓實抓細，從源頭上預防和減少拖拉機道路交通安全事故，為我市農村經濟和農機化事業的又好又快發展營造良好的安全生產環境。

二、集中教育活動內容

(一)深入學習道路交通安全法律、法規、規章、規定。

(二)深入學習交通安全知識和行車安全常識。

為切實加強機關車輛管理，規范機關車輛配備和使用，強化機關車輛駕駛人員文明行車、遵章守紀意識，維護黨和政府的良好形象，根據《中共XX市委辦公廳XX市人民政府辦公廳關于切實加強機關車輛及其駕駛人員管理的通知》精神，結合我縣實際，現將有關事宜通知如下：

一、充分認識加強機關車輛及其駕駛人員管理的重要意義。機關車輛是用于公務活動的交通工具，在一定程度上反映了領導和機關在人民群眾中的形象。機關車輛的行車秩序，是人民群眾評價黨風、政風的一個重要標準。加強機關車輛及其駕駛人員的管理，是貫徹落實“立黨為公、執政為民”要求的具體體現，是密切黨群干群關系、構建社會主義和諧社會的客觀要求，是轉變機關作風、推進黨風廉政建設、維護黨和政府良好形象、營造良好發展環境的重要內容。各級各部門要站在實踐“三個代表”重要思想和講政治的高度，充分認識加強機關車輛及其駕駛人員管理的重要意義，采取切實有效措施，抓緊抓好抓出成效。

二、加強教育管理，確保機關駕駛員依法依規文明安全駕駛。為確保機關駕駛員依法依規文明安全駕駛，全縣各級各部門要切實加強對機關駕駛員的教育管理。第一,要對本單位機關車輛駕駛人員的資格進行一次重新審查，對不符合規定的人員，嚴禁其駕駛機關車輛。第二,要定期開展學習培訓，切實加強對駕駛人員的思想教育、法制教育、安全教育、職業道德教育，牢記公安交警部門作出的“十要”、“十不要”規定，消除“特權”思想，自覺遵章守紀。第三,機關車輛駕駛人員要樹立親情駕駛的意識和理念，將往來車輛當作自己親人駕駛的車輛，將過往行人當作自己的親人對待，禮讓在先，文明駕駛；機關車輛駕駛人員要加強業務技術學習，不斷提高駕駛水平，確保安全駕駛。第四，縣公安局要結合實際，編制機關車輛應遵守的紀律規定，張貼在車內醒目位置，時刻提醒駕駛員遵守。

三、加強路面執法，確保機關車輛行車秩序進一步好轉。公安交通管理和公路交通執法部門要切實履行職責，加強路面執法管理，堅持既嚴格執法、又文明執法，嚴肅查處機關車輛交通違法行為。要消除思想顧慮，對機關車輛的交通違法行為，要大膽查糾，嚴格按照現行交通法規或有關規定進行處罰；對嚴重違法違紀的機關車輛駕駛人員，要依法依紀嚴肅處理，絕不姑息。同時，要將機關車輛違法違紀行為及其處理情況及時抄送車輛所屬單位。

四、加強制度建設，建立健全機關車輛及其人員管理的長效機制。各級各部門要建立和完善加強機關車輛及其駕駛人員管理的各項規章制度，進一步規范車輛的配備和使用，促進管理制度化、規范化。加強監督檢查，反對公車私用，反對違章駕駛，提倡文明駕駛，禮貌行車，嚴禁酒后駕車、疲勞駕車和高速駕車，杜絕開“英雄車”、“賭氣車”、“霸王車”的行為，確保行車安全。建立機關車輛違章情況通報制度，車輛管理部門要定期提供機關車輛違章信息，適時在媒體上曝光。要自覺接受社會各界和人民群眾的監督?？h委、縣人大、縣政府、縣政協機關和政法、交管部門要帶頭建立健全車輛及駕駛人員管理各項規章制度，嚴守法紀，作好表率，樹立XX的好形象。

摘要：進入21世紀以來，隨著我國經濟發展水平的逐漸提高，人民群眾不僅僅注重追求高質量的物質生活，人們在日常生活和工作中更加注重追求便利化的交通出行方式，汽車的整體使用頻率也逐漸增強。但是在汽車安全駕駛時，由于突發因素相對較多，在實際駕駛時經常會出現各種安全問題，嚴重威脅人民群眾的生命健康安全。本文主要對安全駕駛的影響因素展開了相應論述和分析，并根據具體問題提出了相應解決措施，這樣才能有效提高人民群眾日常出行的安全性，有效防止在后期頻繁出現各種交通出現事故。

關鍵詞：汽車安全駕駛,影響因素,措施分析

為了能有效保證汽車在行車過程中足夠安全，應該不斷加強對各項防范措施的重視力度，這樣才能有效防止在后期行車時頻繁出現各種危險問題，從而有效保證行車安全，這也會對駕駛者的生命健康安全起到一定的保護作用。

1汽車安全的主要影響因素

1.1檢查是否到位

經過研究和調查可以得知，在汽車實際駕駛的過程中，大部分駕駛人員只是一味注重提高汽車的行駛速度。但是對汽車安全檢查工作的重視力度不足，駕駛人員在開車之前并不會檢查汽車的各個零部件，不能及時發現零部件存在老化和破損的情況，只是一味注重提高汽車駕駛的效率，這樣則會導致汽車在后期行駛中頻繁出現各種各樣的安全事故，會嚴重影響駕駛人員的生命健康安全，不能有效提高駕駛汽車的科學性。對此，在今后汽車駕駛時，相關駕駛人原則應該不斷加強對汽車安全檢查工作的重視力度。例如，在汽車駕駛之前，應該對汽車輪胎進行科學有效化的檢查，如果一旦發現輪胎出現質量問題，則應該及時更換輪胎，這樣才能有效防止對駕駛人員和周圍其他人員的生命健康安全造成嚴重威脅。其次，在汽車駕駛之前，也應該定期做好刮水器出水量的檢查工作，儲水量不能過多也不能過少，應該控制在合理的范圍之內，這樣才能夠促使刮水器能夠有相對較多的水分進行清理雜質，為駕駛人員提供一個較為明亮的駕駛視野?？偠灾?，在今后汽車駕駛時，駕駛員不僅僅要注重提高汽車行駛速度，更應該不斷加強對前期檢查工作的重視力度，及時發現各種問題，并根據具體問題提出相應解決措施，從而有效提高汽車駕駛的安全性，有效防止在后期頻繁出現各種汽車駕駛安全問題，不斷提高駕駛者的生命健康安全。

摘要：隨著社會經濟水平的逐漸提升，物質文化在人們的生活中越來越重要。在保證生命安全與滿足生活需求的前提下，人們更加追求在工作的過程中，能夠得到高質量的服務、健全的制度保障和公開的服務平臺。同時，高校車輛管理也是如此。本文重點對高校車輛管理的問題進行初步的研究并提出了相應的策略?？梢栽谔岣吒咝９芾碥囕v水平上發揮一定的作用，給更多的學生以及教師提供出行便利。高校車輛管理主要是針對高校車輛的服務、運營、出行和維修等進行管理，確保高校車輛在工作時能夠準時、操作便捷、安全出行。校車司機有良好的工作態度，高校教師以及學生在出行或公務的過程中能有合理的休息和工作方案，是高校車輛管理的最終目標。減少學校辦事成本、為高校打造良好的品牌效應、提高校園影響力，在保證質量的前提下加快校園公務的辦事速度等等，這都離不開高校對車輛的管理。因此，高校車輛管理在校園的發展中發揮著至關重要的作用，應該得到更多人的注意。從我國目前各大高校對車輛管理的過程中來講，還存在一些需要改進的地方。要讓高校車輛管理達到理想的效果，必須解決這一系列的問題，加大對高校后勤車輛管理的深入研究與管理制度探索，從而找到更加便捷高效的解決策略。

1高校車輛管理的問題

1.1車輛管理體系不健全從目前高校車輛管理的狀況來看，高校車輛管理的管理制度方面還存在欠缺，這是十分明顯的問題。不論是在校車保養與修理還是其它方面，高校車輛管理都還存在一些漏洞。管理體系需要進一步完善[1]。比如，在我國多數高校對車輛的保養和維修到目前還沒有明確的，真正通過招標產生的保養與維修的固定點。然而，這些不完善的、缺少過程監督的管理機制和程序，為駕駛人員和乘客鉆管理的漏洞，獨善其身建立了充足空間，甚至對傳揚愛崗敬業精神制造了阻礙，對車隊的氛圍也產生了不良影響，還可能讓高校車隊形成不斷追求利益、傳輸利益以及攀比利益的渠道。近年來，各大高校對車的監管難度加大的同時，校車管理的財政支出也更大。開支變大，引發系列問題。尤其重要的是這對整個車隊，甚至一些教師也產生不良的影響。比如，部分司機存在公車私用現象，公車派出期間，從事與派出服務無關事項，導致教師真正需要用車，卻無車可用。此外，沒有完善的管理體系，還體現在駕駛人員的管理以及車輛的安全性管控上[2]。在汽車運行的過程中，會導致交通事故頻繁出現、車輛消耗的成本越來越快，在一定程度上對高校車輛的高效運轉造成不利影響。

1.2駕駛員隊伍有待健全車隊管理駕駛人員時，怎樣提高車輛駕駛人員的創造性以及積極性，讓車隊駕駛人員自身的目標和整個車隊在未來的發展目標保持一致是重點難題。因為沒有健全的管理體系、與人之間的關系等各種原因，造成車輛無法準時完成派遣，運行效率不高。所以，車輛管理人員與用車人員之間容易產生矛盾。高校在運行車輛時，還會因為調度不合理，造成車輛跑空的現象，因而浪費了勞動成果。不僅車輛運行效率大大降低，社會資源還被浪費。很多高校的車輛駕駛人員受到辦理業務能力和自身文化修養的局限，從而使得車隊在服務態度上存在缺陷，這對車隊的長期發展是不利的[3]。綜上問題，在高校車輛管理時，幾乎普遍存在。近幾年來，由于我國高等教育體制改革的不斷進行，各大高校開始綜合化發展，多高校采用多校區辦學的方法。這樣不僅為各大高校提供了廣闊的發展空間，同時加大了高校在管理校車方面的難度，校車運行面對的問題越來越多。但所有問題，都是固定的?？梢酝ㄟ^制度和物質保障，得以健全。唯有駕駛員，具有靈活性、隨機性，因此如何提高駕駛人員隊伍的整體水平，顯得越發重要。

1.3停車區域規劃落后目前，我國很多高校校園內都沒有規劃停車區，有些規劃了但沒并不科學。在多年前，校園道路隨著校園建設和學生發展，出現了對道路過窄、停車位不足等供不應求的現象。隨著人們對使用道路的需求越來越大，和高校對停車位的規劃與校園車輛的管理方法都缺乏長遠的發展目標，停車設計沒有保證設計前瞻性，因此帶來諸多麻煩。再者，校園的規劃部門在規劃以及改進校園建設時，與交通管理部門之間也缺乏溝通，甚至交通管理部門完全不參與到其中。在這種情況下，交通運行與管理需求優勢，就很難被正常的展現出來。最后，高校領導的更換頻率大，高校交通部門的停車規劃方案，通常被這一屆領導所認同，但是到下一任又要對其進行改進，因此造成車輛行駛原則與停車區域總是變動。最終，停車區域少、布局不均勻等，成為了高校停車區管理必須面臨的實際問題。

1.4靜態管理模式存在弊端現在，高校車輛管理的形式比較傾向于傳統。在筆者了解高校車輛管理制度時發現，高校在車輛管理的形式上，教職工的滿意程度還有待提高。高校對車輛的管理形式依然使用的是以往的靜態管理模式。即在對車輛管理的規劃中，往往注重車輛的宏觀管理，在細節上的修理、保養和申請等方面，則容易出現問題[4]。其中，存在的缺點之一就是需要經過多重的審批流程，車輛管理的信息得不到根本上的透明。所以，實時化的查詢與車輛運行狀態的分享，也由此而名不副實。毋庸置疑的是，其內部的損耗，降低了高校車輛的運用效率。但也存在，因車輛用途引發造成不平衡現象。針對高校車輛管理存在的不合理、不科學的管理形式要敢于提出來，并對其進行改正。

摘要：隨著公安改革的不斷深化，傳統的公安交通管理工作模式在經濟社會迅速發展的背景下已經顯現出一定程度的不適應，其中最主要的表現之一便是現行的機動車駕駛人培訓考試制度滿足不了人民群眾日益增長的駕駛培訓和考試需求。2015年底國務院辦公廳下發了《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》，這對于公安交通機動車駕駛人管理工作是一次重要的改革機遇，也是機動車駕駛人培訓考試制度從傳統思維模式向“互聯網+”思維模式的一次重要轉變。因此全面解讀改革意見的精神實質、系統推進各項改革任務的有效落實、不斷促進駕駛人培訓考試制度的優化，是最大限度滿足機動車駕駛人培訓考試需要的唯一途徑，對于各級公安交通管理部門具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。

關鍵詞：交通管理；培訓考試；改革

我國的機動車駕駛人培訓考試制度是在改革開放不斷深入和經濟社會快速發展的基礎上一步步完善起來的，制度的本身有著鮮明的時代特色和行政管理印記。隨著公安改革的全面推進和社會主義法制化進程的不斷完善，機動車駕駛人培訓考試制度越來越受到關注。

一、機動車駕駛人培訓考試制度改革的背景和意義

（一）機動車駕駛人培訓考試制度改革的背景

我國機動車駕駛人培訓考試制度從1987年公安交通管理體制改革后并不是一成不變的，從培訓考試政策到駕駛證申領規定一直處于動態變化之中。最初采取的是我國計劃經濟體制延伸下完全由公安交通管理部門組織并負責的駕駛人集中培訓集中考試的模式，這種模式的特點是駕駛人學習培訓時間長、駕校設置的培訓課程全面，存在的主要問題是駕駛人學習培訓需求遠遠大于供給，因此在當時出現了機動車駕駛人學習培訓名額一票難求的局面。20世紀90年代中期，隨著經濟社會和道路交通系統的快速發展，公安交通管理部門采取了擴大駕校培訓規模、壓縮駕駛人學習培訓時間、出臺實習駕駛證管理規定等措施來解決駕駛人學習培訓需求與供給之間的矛盾，這種模式的特點是駕駛人學習培訓的周期壓縮、學習培訓內容更注重實際操作，存在的主要問題一是駕駛人培訓質量的下降，這一點在當時道路交通事故統計數據中能夠得到充分反映；二是在社會上也出現了公安交通管理部門“既當教練員，又當裁判員”的說法，這主要表現在公安交通管理部門對于駕駛人培訓考試的行業壟斷缺乏監管，也表現在駕駛人考試過程中出現的考官主觀性作用強和違法腐敗問題。上世紀末到本世紀初，駕駛人培訓考試制度經歷了一次重大轉變，采取駕駛人培訓和考試實行行業分離的模式，駕駛人學校培訓引入社會資源，駕駛培訓學校的審批與建設權力移交道路運輸管理部門，公安交通管理部門完全負責駕駛人考試場地和考試要求標準化，各級公安交通管理部門都開展了標準化考驗場建設，駕駛人考試業務權力也逐步下放到了縣級車管所，這種模式的特點是在引入社會資源辦駕駛培訓學校的基礎上，駕駛人培訓學習機構供給可以滿足需求、駕駛培訓機構之間存在競爭、公安交通管理機關原則上只需要嚴把考試關即可，這種模式存在的主要問題一是由于考試場地的局限，駕駛人培訓考試之間的供給出現不平衡，各地普遍出現了約考難的問題；二是考試過程的監管問題仍然沒有得到有效解決，全國發生了多起因考試出現的民警職務犯罪案件。[1]從上述三個階段可以看出，機動車駕駛人培訓考試制度圍繞著需求和供給之間的矛盾一直處在調整與變化過程中，這種變化在國家行政管理機制持續完善和公安交通管理工作不斷探索創新的背景下，比較適應當時整個社會經濟的發展趨勢，也符道路交通管理工作的實際情況。

預防群死群傷特大道路交通事故工作意見

當前，全國道路交通安全面臨的形勢嚴峻，群死群傷特大道路交通事故比較突出。今年上半年，全國共發生一次死亡5人以上的特大道路交通事故151起，造成1154人死亡、960人受傷。道路交通安全關系人民群眾的生命安全和公私財產安全，也關系經濟社會的協調發展。各有關部門要從踐行“三個代表”重要思想、落實科學發展觀、堅持執政為民的高度，進一步貫徹落實預防道路交通事故“五整頓”“三加強”工作措施，切實做好預防群死群傷特大道路交通事故工作，努力實現道路交通事故起數、死亡人數、萬車死亡率“三下降”的目標。

一、加強路面交通管控，從嚴查處交通違法行為

進一步加強道路通行秩序管理。公安部門要會同有關部門加大對超速、客車超員、貨車和拖拉機違法載客等交通違法行為和危險化學品運輸及無牌無證車輛的整治力度，充分利用現有警力和科技手段加強路面交通監控。要主動與交通部門溝通協作，了解和掌握客運班次通過本轄區的時間和行駛路線等情況，有針對性地部署警力。在客運主要線路特別是跨省長途客運線路、重點旅游線路，要嚴格檢查客運車輛特別是9座以上客運車輛乘載和駕駛人駕駛時間等情況并做好登記，及時發現和糾正客車特別是長途客車超員、超速行駛、駕駛人疲勞駕駛等嚴重交通違法行為。

從嚴查處嚴重交通違法行為。要以事故多發路段和交通要道為重點，對危及行車安全的超速行駛、超載超員和貨車、拖拉機違法載客等嚴重交通違法行為，公安部門要依照《道路交通安全法》從重處罰，做到違法行為不消除不放行。對行駛速度超過規定時速50%的，一律吊銷機動車駕駛證。對嚴重超員的，要責成駕駛人轉運超員乘車人，并承擔轉運費用。對在路面執法過程中發現的客運車輛交通違法行為，公安部門除依法嚴格處罰以外，還要向交通部門通報交通違法等情況。對一年內累計2次超員或1次超員50%以上的，交通部門應當及時通報其所屬運輸企業，責令企業對其進行再教育、調離崗位、解聘等處理。

充分發動群眾，加強對客運駕駛人違法（請登陸政法秘書網）行為的監督。通過設立監督電話、發放安全監督卡等方式，鼓勵乘客對車輛行駛途中超員載客、超速行駛、疲勞駕駛和貨車、拖拉機違法載客等嚴重交通違法行為，向公安或交通部門舉報，查實后對駕駛人依法處罰，對舉報人給予獎勵。

為認真貫徹落實公安部《關于在治安、消防和交通管理系統開展“三項行動”工作的通知》(公傳發[2009]137號)和省、州預防道路交通事故工作領導小組關于開展機動車駕駛人交通安全集中教育活動的部署要求，進一步加強機動車駕駛人源頭管理，切實增強機動車駕駛人的交通安全意識和遵守道路交通法律法規的自覺性，全力預防和減少我縣道路交通事故的發生，根據州公安局《關于印發<全州公安機關組織開展機動車駕駛人交通安全集中教育活動實施方案>的通知》(大公警令[2009]37號)的文件精神，結合××縣實際，特制定全縣公安機關組織開展機動車駕駛人交通安全集中教育活動實施方案。

一、工作目標

通過開展教育活動，使廣大機動車駕駛人進一步熟悉和掌握道路交通安全相關法律法規和有關規章制度，使機動車駕駛人的法律意識、交通安全文明意識、以及駕駛人的整體素質明顯提高，使各相關部門和機動車駕駛人所屬單位交通安全教育管理齊抓共管的工作機制逐步建立健全，使道路交通安全成為各行業、各部門的自律行為，從源頭上預防和減少道路交通事故特別是重特大道路交通事故發生，為新中國成立60周年和全州經濟社會又好又快發展創造安全、有序、暢通、和諧的道路交通環境。

二、教育活動時間

2009年6月1日至12月31日

三、教育活動對象

根據《中共*市委辦公室*市人民政府辦公室關于進一步加強公務車輛管理的通知》（樂委辦〔200*〕58號）的精神，現就我市公務車輛駕駛人員的管理工作做如下規定：

一、正式編制的專職駕駛員

公務車輛原則上由專職人員駕駛。單位現有在編的駕駛員必須到崗到位，履行駕駛員職責，確保正常出車。

二、兼職駕駛員

沒有專職駕駛員或因車輛較多不能配齊專職駕駛員的單位，可配備兼職駕駛員。

1、兼職駕駛員必須具備相應的駕駛執照,原則上要有3年以上的安全駕齡，年齡在50周歲以下。

為進一步加強我鄉幼兒園校車安全管理工作，消除校車安全隱患，杜絕校車安全事故發生，切實保障幼兒園學生人身安全，決定在全鄉范圍內開展幼兒園校車專項整治月活動，為保證活動順利開展，取得實效，特制定本方案。

一、指導思想

以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，以建設平安校園、營造安全環境為目標，以維護幼兒園學生生命安全為中心，以“全面排查、集中整治”為原則，以預防校車道路交通事故為重點，嚴厲打擊不符合國家安全技術標準車輛、非客運車作為校車載運學生，集中整治校車安全隱患，建立健全長效管理機制，有效杜絕涉及校車交通安全事故的發生。

二、組織領導

為確保校車交通安全整治工作有序進行，加強領導，統一安排，鄉政府成立校車專項整治工作領導小組。

三、工作目標

第一條為保障道路交通安全暢通，文明有序，完善政府領導、公安交通管理部門牽頭、各部門負責、全社會參與的管理機制。落實“預防為主、安全第一”的方針，有效控制道路交通違法行為和交通事故，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及有關法律、法規、辦法的規定，結合本市實際情況，制定本辦法。

第二條本辦法所稱的道路交通安全責任制（以下簡稱安全責任制），是指縣人民政府道路安全委員會為了有效控制交通違法行為和交通事故，對本轄區交通安全責任制單位實行交通違法行為和交通事故指標控制，強化單位內部交通安全宣傳、教育和管理，加快道路交通管理社會化進程，提高公民交通安全意識，獎優罰劣，落實道路交通安全目標責任的制度。

本辦法所要控制的交通違法行為，是指公安交通管理部門依法確定的機動車駕駛人、非機動車駕駛人、行人、乘車人以及其他從事與交通有關活動的人員違反道路交通管理規定的行為。

本辦法所要控制的交通事故，是指由公安部規定的負同等責任以上的一般、重大、特大交通事故。

第三條凡在本縣轄區內的機關、部隊、街道辦事處、居委會、鄉、鎮、村、學校、團體、企業、事業單位和其他組織（以下統稱單位）、個體工商戶、私有機動車主，均須按本辦法執行道路交通安全責任制。

第四條香河縣人民政府道路交通安全委員會負責本道路交通安全責任制工作的實施。縣道路交通安全委員會在上級道路交通安全委員會和當地人民政府的領導下，負責監督、檢查本行政區域內各單位安全責任制的執行情況，具體組織實施安全責任制及處罰。