駕校熱范文10篇

摘要：隨著人民生活水平的提高，汽車行業的發展以及駕照對于工作的重要性的增強，駕校已經遍地開花，成為了眾多投資者青睞的對象。但是由于駕校行業監管力度不夠等原因，駕校行業存在很多問題有待解決。

關鍵詞：駕校熱經濟分析問題揭示

近些年來，隨著人民生活水平的提高，汽車行業的發展以及駕照對于工作的重要性的增強，駕校已經遍地開花，成為了眾多投資者青睞的對象。作為一個在校大學生，我已經深深體會到了“駕校熱”對我們的影響。

一、需求與供給關系

需求是指在一定時期內，在一定的價格條件下，消費者所愿意購買的某種商品的數量。根據定義，需求是支付意愿和支付能力的統一，缺少這兩個條件中任何一個都不能算作需求，而只是潛在需求。需求定理是指在其他條件不變的情況下，商品的需求量與價格變化呈反比的關系，即商品的價格高則需求量小，價格低則需求量大。需求的大小還受到消費者的收入、相關商品的價格、預期變量、消費者的愛好及人口等價格以外的因素的影響。供給是在一定的時期內，在一定價格條件下企業愿意生產并銷售某種商品的數量。供給的基本含義包含兩層：如果生產者對某種商品只有提供出售的愿望，而沒有提供出售的能力，則不能形成有效供給，也不能算作供給。供給定理是指在其他條件不變的情況下，商品的供給量與價格呈正比，即商品價格高，則供給量大；價格低，則供給量小。

二、“駕校熱”的經濟分析

摘要：隨著人民生活水平的提高，汽車行業的發展以及駕照對于工作的重要性的增強，駕校已經遍地開花，成為了眾多投資者青睞的對象。但是由于駕校行業監管力度不夠等原因，駕校行業存在很多問題有待解決。

關鍵詞：駕校熱經濟分析問題揭示

近些年來，隨著人民生活水平的提高，汽車行業的發展以及駕照對于工作的重要性的增強，駕校已經遍地開花，成為了眾多投資者青睞的對象。作為一個在校大學生，我已經深深體會到了“駕校熱”對我們的影響。

一、需求與供給關系

需求是指在一定時期內，在一定的價格條件下，消費者所愿意購買的某種商品的數量。根據定義，需求是支付意愿和支付能力的統一，缺少這兩個條件中任何一個都不能算作需求，而只是潛在需求。需求定理是指在其他條件不變的情況下，商品的需求量與價格變化呈反比的關系，即商品的價格高則需求量小，價格低則需求量大。需求的大小還受到消費者的收入、相關商品的價格、預期變量、消費者的愛好及人口等價格以外的因素的影響。供給是在一定的時期內，在一定價格條件下企業愿意生產并銷售某種商品的數量。供給的基本含義包含兩層：如果生產者對某種商品只有提供出售的愿望，而沒有提供出售的能力，則不能形成有效供給，也不能算作供給。供給定理是指在其他條件不變的情況下，商品的供給量與價格呈正比，即商品價格高，則供給量大；價格低，則供給量小。

二、“駕校熱”的經濟分析

針對交通事故多發成因分析，應該從以下幾個方面來入手解決交通事故多發問題：

一是交通管理部門、公安部門等有關機關應加大執法力度，對違章駕駛要從嚴從重處理，決不姑息。我們在公路上，常常能聽到一些車輛發出巨大轟鳴，狂風般從我們身邊呼嘯而過，一溜煙便消失得無影無蹤；常常能看到前面的車輛沒有后牌照或用光盤、撲克牌等物遮擋號牌,見縫插針般行駛，全然沒有社會公德可言，這些違章行為也許就是交通事故發生的前兆，不是我們膽小，違章的背后可能隨時會有生命的逝去和公私財產的重大損失。因此，我們呼吁，對于無牌、無證、故意遮擋號牌行駛、駕駛報廢車輛行駛、超速、超載、不按標志信號違章行駛、酒后駕駛等等違章的駕駛人員，管理部門一定要重視，不能因為未造成什么后果而放松處罰，一定要按照有關交通法規從嚴從重處理，該糾正的糾正，該處罰的處罰，該進學習班的就進學習班，該拘留的就立即拘留，決不能聽之任之，恨之切其實是愛之深，等到發生交通事故時就一切晚矣。希望管理部門切實采取有效措施，落實交通法規的有關規定，嚴格執法，嚴厲處罰，真正做到違章不上路，上路不違章，杜絕違章上路行駛的行為，將交通事故的隱患苗頭消滅于萌芽階段，對于減少交通事故的發生將大有幫助。

二是加強公路建設的規范化，切實強化道路安全設施建設，加大對交通事故多發路段的整治力度，有效排除重點路段路口的安全隱患，確保人員、車輛通行安全。首先，應加強公路交通標志的設置工作，完善城鄉道路路段路通安全防護設施。針對流動量大，人車混雜路段路口，要按規定設置交通標志線、信號燈、減速帶，實施道路交通隔離和人車分流。其次，應加大對交通事故多發路段的排查和整治力度，逐步改善道路安全通行條件。公安部門要加強對事故成因的調查和分析，及時將事故多發路段的相關情況總結，以便及時整改，消除隱患。再次，在條件充許的情況下，可以采取適當增加城鄉結合部路段路口、易發生交通事故路段的警力，粉刷提示性標語、警告語等，警示和提醒駕駛人員對于路段的變化要及早盡快適應，避免遭遇突發情況后的心理慌亂及操作不當，減少和杜絕不安全路段路口的交通事故的發生。

三是應加強對駕校的監督管理，規范駕校的培訓行為，嚴把駕駛員的出門關，杜絕“馬路殺手”的出現。隨著汽車進入家庭進程的加速，學車熱成為社會的焦點問題，面對這一商機，駕校也如雨后春筍般遍地開花，駕駛員作為駕校生產出來的“產品”，合格與否，直接關系到道路安全、人民生命財產的安全，駕校培訓水平的高低直接關系到駕駛員的實際操作水平。然而現實中，駕校卻存在著這樣那樣的問題，如無資質設立；缺少訓練場、缺少合格教練；虛假宣傳；培訓時間縮水；幫助學員作弊應付考試；收買考官提高過線率等等，駕校的亂象愈演愈烈，甚至“教練”出一批又一批的“馬路殺手”?；诖耍{校的規范管理成為急待解決的中心問題，這也是駕校的監督管理部門需認真調研，切實需要重視的問題。另外，我們建議，對于發生交通事故的駕駛員，可以建立事故倒查機制，對培養該駕駛員的教練、駕校實施一定的懲罰措施。例如在駕校收取的費用和教練的收入中強制其交納一定比例的押金，作為對交通事故被害人的救助基金等。這樣一旦事故發生后，一方面解決了交通事故被害人的賠償問題，另一方面也對責任人員和責任單位進行了懲罰。總之，駕校的規范，對駕駛員綜合素質的提高至關重要。建議有關部門切實負起責任，加大對駕校的監督管理，加大對駕校的指導和技術培訓力度，提高對駕校的考核標準，建立高質量的駕校，使其多培養高素質的駕駛員。

四是應加強道路安全知識的宣傳教育。這種教育是兩方面的，一方面要加強道路交通從業人員的安全知識教育，另一方面也要加強行人的安全教育。加大對交通管理法規的宣傳力度，提高廣大駕駛員的道路交通安全防范意識，提高全體駕駛人員安全駕駛、文明駕駛的自覺性。同時，加強警示教育，讓駕駛員們認識到，一旦事故發生，對事故雙方都是極大的傷害，時刻提醒自己別干聰明一世、糊涂一時的蠢事。另外，對行人的安全教育同樣重要，隨著社會的發展，城市化進程加速，道路不段增多，行人安全意識也該不斷加強，行人在思想上要跟上時代前進的步伐，要努力適應車多路多的變化，車讓人思想觀念應逐漸改變，要明確雙方禮讓三先才是避免事故發生的最好辦法，一旦發生交通事故，是雙輸的結果。

另外，從統計數字來看，交通肇事犯罪嫌疑人系初中以下文化的占犯罪嫌疑人總數的75.8%，文化水平低下比例之高令人震驚。駕駛員文化水平普遍偏低的問題，是駕駛員行業準入條件寬松造成的，大家都知道，拿到駕駛證的前提條件就是答對一份很簡單的筆試試卷就可以過關，對報考人沒有學歷的要求，這是有關部門需要重視的問題。同時，駕駛員的文化水平的提高，也有待于全民教育水平的提高，這不是短時間內可以解決的問題，我們在此不再討論。

交通駕校教練帶教作風關乎到交通駕校的社會形象，核心競爭力的提升關乎到交通駕校的可持續發展。而隨著駕校行業競爭的日趨激烈，各駕校都在想方設法提高市場競爭力，尋找發展之路。本文通過對目前全市交通駕校的實地調研，針對駕校行業的現狀，提出利用現代管理思想來促進駕校的發展，并有針對性的提出了一些具體的建議和做法，希望能對駕校行業未來的發展提供一些有益的啟發，現撰寫調研報告如下：

一、駕培行業前景

隨著人民生活水平的日益提高，汽車已逐步成為人們出行的日常交通工具，因此近年來越來越多的人開始學習駕駛技術，所以駕校也漸漸成為了熱門行業，駕校如雨后春筍般的出現在全國各地。特別是《行政許可法》和《中華人民共和國道路運輸管理條例》頒布實施后，取消了培訓機構數量及布局調控，全面放開培訓市場，駕駛培訓行業投資少、見效快的特點吸引了更多投資者的目光。在市場放開僅年左右的時間內，我市新增駕校家。繁榮的市場帶來了更加激烈的競爭，由于駕校數量的快速增加導致了市場競爭的急速加劇，一些駕校一味的想從通過在價格上變通提高自己的市場競爭力，一些駕校的教練帶教作風沾染“衙門作風”，從而致使駕校培訓和發展上一些不良現象的出現。隨著市場經濟的發展，駕校要想提高自己的競爭實力，最根本也是最直接的方法就是加強自我管理，注重自我修煉，提高自身素質。特別是要通過采取加大力度加強制度建設，改進教練帶教作風等方法，從根本上從軟硬件兩個方面提高于交通駕核心競爭力，形成良性循環，實現社會效益和經濟效益的大提升。

二、交通駕校目前狀況

目前，全市有駕校7家，共有教練車347輛，其中A13輛，B213輛，C1C2教練車331輛。教練員人，年培訓量余人，與年相比增長％。我們汽車駕駛員培訓學校，是經市運管處、交警支隊批準成立的一所專業性汽車駕駛員培訓學校，位于，與相接，交通便利，地理位置優越，環境優美，各種教學設施齊全；服務一流，擁有一支品德高尚、技術精湛的教練隊伍。交通駕校作為二類機動車駕駛培訓學校，目前有大型教練車5輛，小型轎車教練車55輛。我?，F擁有模擬考試電腦、高科技的先進五代汽車駕駛模擬器與桑塔納轎車電動程控制電教板、全新桑塔納訓練車及大型貨車，教職工余名，擁有占地余畝的全封閉式訓練場。為學院學習駕駛提供了良好的教學設備和訓練場地。

三、教練帶教中存在問題

編者按：各類違章是造成交通肇事的必然成因、交通肇事的犯罪嫌疑人文化水平普遍較低、城鄉結合部路段發生交通事故較多、被害人系老年人及未成年人的較多、交通管理部門、公安部門等有關機關應加大執法力度，對違章駕駛要從嚴從重處理，決不姑息、加強公路建設的規范化，切實強化道路安全設施建設，加大對交通事故多發路段的整治力度、加強對駕校的監督管理，規范駕校的培訓行為，嚴把駕駛員的出門關，杜絕“馬路殺手”的出現、加強道路安全知識的宣傳教育、交通肇事犯罪嫌疑人系初中以下文化的占犯罪嫌疑人總數的75.8%，文化水平低下比例之高令人震驚等，具體材料請詳見。

摘要：本文以2008年山東省臨沂市蘭山區檢察院辦理的150余件交通肇事刑事案件為切入點，縱觀交通肇事犯罪其成因包括：對道路交通肇事行為的危害性認識不足；受行政干預、說情風及地方保護主義的干擾；交通法律法規不完善；監督制約機制薄弱；道路安全知識宣傳不到位等。對比應采取修改交通肇事罪定罪量刑的有關條款；加強社會監督和權力監督等對策加以解決。

關鍵詞：交通肇事?犯罪成因?對策探析?

當前，隨著我國人民生活水平的不斷提高，私家車大量進入家庭，公共交通工具及公車也在不斷的增加，城市化進和加速，而公路建設跟不上車量增加的步伐，車多、人多、路多的矛盾異常突出，道路交通狀態令人擔憂，交通肇事案件多發成為影響社會穩定、影響人民群眾生命財產安全的重大問題。山東省臨沂市蘭山區2008年發生的幾起典型的交通肇事案件令人觸目驚心：

——2008年5月，犯罪嫌疑人張某駕駛大型拖拉機，因違法裝載及禁區行駛，與對行的一輛轎車相撞，致使轎車上3人全部死亡。

——2008年11月，犯罪嫌疑人楊某駕駛中型廂式貨車，因觀察瞭望不周，將蹲在路上正對一名交通事故傷者進行檢查的蘭山區半程醫院的一名急救醫生撞倒，致該醫生及傷者死亡。

年榮獲省青工崗位技能大賽中教練員技能決賽冠軍，年榮獲“全省杰出青年崗位能手”榮譽稱號，年榮獲“全省用戶滿意服務明星”榮譽稱號；年榮獲“首屆墾區杰出青年崗位能手”榮譽稱號。年榮獲道路運輸駕駛人從業培訓教員大比武二等獎。

一、厚積薄發，技術上爭創全省第一

當兵時就是汽車駕駛教官，立過功，在部隊入了黨。轉業后被分配到了駕校，他熱愛教練員職業，立志要當一名優秀的教練員?！肮び破涫拢叵壤淦鳌?。認定了這么個理兒：“自己只有半碗水，拿什么給學員滿碗水，要當好教練員，就必須磨礪自己，練就高超的駕駛技術?！敝蟮娜兆永铮瑹o論是寒風凜冽，還是驕陽似火，總能看到他苦練技術的身影，古桐色的皮膚上不知被曬脫了出多少層皮，手上也磨出了厚厚的老繭，日子一天天過去，他的技術也日臻完善，練就了常人難以想象的的本領。如：“蝶形倒庫”科目，120秒內完成就合格，而他卻能在43秒內完成，車輛從起動就風馳電掣，車尾劃出了一道優美的弧線呼嘯旋轉入庫，此時車尾距樁桿僅有幾厘米，甚至幾毫米，他的幾十個動作一氣呵成從容不迫；“定點停車”科目，車輛保險杠離標線10厘米就為合格，他每次都能將保險杠定點在標線上，做到零誤差。在授課中精準的演示，博得了學員陣陣的掌聲，學員們打心眼里佩服，都愿意跟他學習汽車駕駛技術。

年，參加了省第一屆機動車教練員技能大賽，脫穎而出奪得了冠軍。、年，他作為教練長率領農墾隊參加第二屆機動車教練員技能大賽和道路運輸駕駛人從業培訓教員大比武，在備戰訓練中，他主動幫助隊員改進技術，全體隊員擰成了一股繩，奪得了團體比賽第三和第二名，事后他說：“身為教練長，我不能僅考慮自己的成績，我們是一個團隊，我要起一個表率作用”。

二、專研教學，無私奉獻青春和才華

在教學上是學員的嚴師，在生活上又是學員的益友。在訓練場上，他傳授動作要領和操作方法總是深入淺出、舉一反三。當學員開始訓練時，他隨車著教練車觀察學員操作情況，邊走邊講，及時糾正學員的錯誤，要求學員反復訓練欠缺的技術，直到掌握為止。按每天隨車走6小時，每小時走3公里計算，一天他要在訓練場走上18公里。有一名學員叫陳峰，屬于典型的抑郁氣質類型學員，平時少言寡語，與其他的學員也不接觸，學得比較吃力，有的學員給他提了一些學習見議，臉就漲得通紅，覺得別人看不起他似的。倒樁訓練中，由于目標觀察不準，回轉方向盤速度慢，總是車右后角撞5桿，他下車后，就面帶笑容地對他說：“你要是再撞5桿，就該把你的屁股由兩半踢成四半了”，他聽后自己也憋不住撲哧一聲笑了出來，緩解了他的緊張情緒，之后教練給他耐心講解了抓住目標的時機和回轉方向的動作要領，并在下班后給他“吃小灶”，使他的駕駛技術有了很大提高。常說：“駕駛訓練責任很重，關系到群眾、學員的生命安全，訓練時我很累，腿疼腳腫，對學員要求也非常苛刻，目的是讓學員掌握過硬的駕駛技能，我一定要承擔起這份責任?！?/p>

當前，隨著我國人民生活水平的不斷提高，私家車大量進入家庭，公共交通工具及公車也在不斷的增加，城市化進和加速，而公路建設跟不上車量增加的步伐，車多、人多、路多的矛盾異常突出，道路交通狀態令人擔憂，交通肇事案件多發成為影響社會穩定、影響人民群眾生命財產安全的重大問題。山東省臨沂市蘭山區2008年發生的幾起典型的交通肇事案件令人觸目驚心：

——2008年5月，犯罪嫌疑人張某駕駛大型拖拉機，因違法裝載及禁區行駛，與對行的一輛轎車相撞，致使轎車上3人全部死亡。

——2008年11月，犯罪嫌疑人楊某駕駛中型廂式貨車，因觀察瞭望不周，將蹲在路上正對一名交通事故傷者進行檢查的蘭山區半程醫院的一名急救醫生撞倒，致該醫生及傷者死亡。

——2008年12月，犯罪嫌疑人孔某駕駛大型貨車，因超速駕駛，與對向逆行的一轎車相撞后起火，致使轎車上4人全部死亡。

——2008年12月，犯罪嫌疑人劉某駕駛大型客車，因越過黃線行駛，與對行的一輛農用運輸車相撞，致農用車上1人死亡，14人受傷。

據對該區交通肇事案件的統計，2008年度共發生交通肇事案件150余件，占案發刑事案件總數的10.4%。其中，犯罪嫌疑人系初中以下文化的116件，占交通肇事案件總數的75.8%；在城鄉結合部發生交通事故的70件，占交通肇事案件總數的45.8%；被害人系50歲以上或18歲以下人員的66件，占交通肇事案件總數的43.1%；傍晚、夜晚、凌晨等視線不好時段發生交通事故的62件，占交通肇事案件總數的40.5%。

當前，隨著我國人民生活水平的不斷提高，私家車大量進入家庭，公共交通工具及公車也在不斷的增加，城市化進和加速，而公路建設跟不上車量增加的步伐，車多、人多、路多的矛盾異常突出，道路交通狀態令人擔憂，交通肇事案件多發成為影響社會穩定、影響人民群眾生命財產安全的重大問題。山東省臨沂市蘭山區2008年發生的幾起典型的交通肇事案件令人觸目驚心：全國公務員共同的天地－盡在公務員之家（）

——2008年5月，犯罪嫌疑人張某駕駛大型拖拉機，因違法裝載及禁區行駛，與對行的一輛轎車相撞，致使轎車上3人全部死亡。

——2008年11月，犯罪嫌疑人楊某駕駛中型廂式貨車，因觀察瞭望不周，將蹲在路上正對一名交通事故傷者進行檢查的蘭山區半程醫院的一名急救醫生撞倒，致該醫生及傷者死亡。

——2008年12月，犯罪嫌疑人孔某駕駛大型貨車，因超速駕駛，與對向逆行的一轎車相撞后起火，致使轎車上4人全部死亡。

——2008年12月，犯罪嫌疑人劉某駕駛大型客車，因越過黃線行駛，與對行的一輛農用運輸車相撞，致農用車上1人死亡，14人受傷。

據對該區交通肇事案件的統計，2008年度共發生交通肇事案件150余件，占案發刑事案件總數的10.4%。其中，犯罪嫌疑人系初中以下文化的116件，占交通肇事案件總數的75.8%；在城鄉結合部發生交通事故的70件，占交通肇事案件總數的45.8%；被害人系50歲以上或18歲以下人員的66件，占交通肇事案件總數的43.1%；傍晚、夜晚、凌晨等視線不好時段發生交通事故的62件，占交通肇事案件總數的40.5%。

為保證我市駕培市場規范健康發展，切實保障學員合法權益，培養文明合格駕駛人，維護駕培市場秩序，促進我市道路交通安全形勢持續好轉，制定本方案。

一、工作目標

根據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國消費者權益保護法》《中華人民共和國道路運輸條例》等有關法律法規，進一步強化全市駕培行業事中事后監管，排查和治理我市駕培市場存在的安全隱患和損害學員合法權益等突出問題，進一步規范我市駕培市場經營秩序，提高機動車駕駛員培訓機構的培訓質量，維護人民群眾合法權益，從源頭上減少和預防道路交通事故發生。

二、整治重點

（一）企業資質情況。是否取得道路運輸經營資質，資質是否在有效期之內，實際辦公地點與登記注冊地址是否相吻合等；是否落實安全生產法律法規、行業法規以及規范性文件要求，建立安全生產制度、配備相應的安全生產管理人員和安全生產防護設備；是否對所屬人員進行安全生產培訓和演練；是否按照要求開展培訓。

（二）教練員配備情況。是否按規定配備理論教練員、駕駛操作教練員和結業考核員；是否按規定對相關教練人員進行職業素質培訓；是否及時公布教練員的教學質量排行情況，督促教練員提高教學質量。

2007年，在市交通局黨組的正確領導和省運管局的指導下，市運管處以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，樹立和落實科學發展觀，按照全省道路運輸工作會議和全市交通工作提出的任務和要求，創新工作思路，扎實工作，在精神文明創建、運輸市場管理、運政隊伍建設、落實“三把關一監督

”等方面做了大量、細致的工作，有力地推動了全市道路運輸事業全面、協調、可持續發展，現將2007年上半年度工作情況總結如下：

一、運政管理工作

（一）修訂了工作制度，落實崗位責任制。認真貫徹落實中央紀委關于《嚴格禁止利用職務上的便利謀取不正當利益的若干規定》和《關于實行黨風廉政建設責任制的規定》，以及市委關于治理行政執法部門不作為亂作為的有關精神，修訂了車輛變更打證業務員崗位責任制、危貨運輸管理業務人員崗位制度、辦理新增客車營運證和線路許可證明業務員工作制度、區內班線復核工作程序和崗位制度。

（二）較好地完成了本年度的春運和“五一”黃金周的旅客運輸工作。為切實做好2007年度的春運和兩個黃金周的運輸工作，根據省、市兩級領導的要求，在總結去年工作經驗教訓的基礎上，進一步完善了相關規定和加班包車牌發放使用程序，春運期間，全市合計投放客車154479臺次，共運送旅客571.33萬人次，發放加班包車牌3312張，未出現任何差錯，使春運秩序井然。確保了運輸旅客的安全、及時、暢通、有序，受到社會各界的普遍好評。

（三）圓滿完成了上半年度市內客車線路牌的審驗和省際、市際線路牌的復核換發工作。今年在對省際、市際和區內客運班線的復核和換發中，實行“層層負責制”的審驗原則，各負其責，層層把關，較好的防止了“蒙混過關”現象的發生，依法對近10余塊不規范經營的客運線路牌進行暫緩復核的處理，在區內班線復核時對不符合管理要求的班線車輛，能堅持原則，堅持抵制人情牌，不但樹立了正氣，保護合法經營業戶的權益，還有效地遏止了在班線年審復核中劣根性的不正之風，受到上級業務部門的好評。