水運工程精細化成本管理探討

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摘要:水運工程項目的建設要求越來越高，傳統的造價管理變得不利于水運工程項目的實施和管理。將BIM技術特征引入精細化管理理念，探索了BIM信息技術在水運工程項目精細化成本管理中的應用。

關鍵詞:BIM，水運工程，工程管理

1概述

水運工程具有聯接水路運輸和地面運輸的特殊性，施工難度較大，投資成本相對較高。加強港口建設工程的造價管理，提高建設項目投資資金的有效利用率對促進水運工程建設的發展，為國家“一帶一路”倡議的水上絲綢之路建設提供了支撐。

2全壽命周期的信息化技術手段

傳統水運工程管理中過于注重投標報價、工程結算和決算等事前和事后控制而缺乏體系化的事中造價管理，估算編制缺乏詳實可靠的數據支撐等原因，屢屢出現竣工決算超預算、預算超概算、概算超估算的現象。精細化管理概念的提出給水運工程建設項目全壽命周期成本控制提供了新的思路。2．1精細化管理概念工程建設領域造價管理工作提倡的“精細化管理”理念，即以“精、準、細、嚴”為條件，將造價管理衍生細化至項目的各個階段，強化階段性的成本造價管理［1］。建設項目精細化管理活動覆蓋建設工程的前期決策及實施的各個階段，包括施工圖設計、招投標、合同實施和竣工驗收交付等階段［2］。2．2BIM技術BIM技術使用標準化的設備可讀的信息模型為每個建筑部件和設備建模，該模型包含各種數字化信息:如獨立創建和收集的能夠在建筑的全生命周期使用的建筑部件及設備信息［3］，包括構件的空間位置信息、材質材料信息、物理力學性能、相關部位的關聯性、成品半成品預制構件的供應信息等。BIM是信息技術與工程項目全生命周期的深度融合，對接標準的BIM模型可以在最大程度上保證建設項目信息的完整性，建模中對不同的抽象層次上的產品信息進行描述和組織，應用時根據不同的需要提取所需的信息，生成相應的應用模型，且能靈活添加新的信息到模型中，保證信息的可重復調用和建模標準的一致性。事實上建設項目整個設計、施工、運營的過程就是一個不斷優化的過程，在BIM的基礎上可以做更好的優化，包括項目方案優化、特殊項目的設計優化等等。

3基于BIM的水運工程精細化成本控制

3．1設計階段成本控制。水運工程設計階段的主要內容包含初步設計、技術設計及施工圖設計三個階段。在BIM模型中，整個項目設計、施工過程都是可視化的，不僅可以用來做效果圖的展示及報表的生成，更重要的是，項目的設計、施工、后期運維過程中的設計、變更、維修都在可視化的狀態下進行，極大地提升了項目管控的科學化水平。在BIM模型中包含豐富的對象屬性數據，能實現三維立體空間的工程設計內容表現。在項目動工前，業主可了解水運工程的整體虛擬形態，也有助于業主向設計單位溝通項目的建設意圖，同時也使得招投標階段成本控制工作重心前移成為可能。將BIM模型應用于優選比較設計方案，可以更好的多方案比選設計方案，同時將各個設計方案用3D空間設計的方式，采用建筑漫游的形式可以直觀的感受、分析、比較各方案的優劣，通過BIM模型及時檢查并發現沖突和不合理的構件，不同單位和專業設計人員可及時通過網絡共享平臺協調、溝通、確認，以參數驅動的方式修改項目數字化模型，從而在很大程度上規避后期的設計變更風險。項目動工前，BIM信息模型能使多方實現信息對稱，為估計和預測后期的施工實施狀態打下堅實的基礎，是實現精細化工程管理的重要基石。經過BIM建模的水運工程項目設計方案確定后，其設計概算更趨于精細化，可以較好地保證項目建設成本受控于投資估算。當然，對施工圖預算金額的控制則需要依據施工圖紙及有關合同文件、工程規范等深入細化確定，利用標準化數據接口建立的BIM模型可以較為方便的輸出對應的工程量，可以快速確定預算價格3．2招標投標階段成本控制。此階段是投標單位結合技術和經濟實力綜合投標的過程。業主宜自己或委托相關造價專業機構先編制標底，設置適宜的投標控制價。針對清單工程量，BIM信息模型技術有天然的優勢。業主可直接依據設計單位的BIM建筑信息模型調出實物工程量信息，可以有效規避設計錯誤，進行施工方案選擇和優化以及工程量計算錯項和漏項的檢查，在此基礎上列出實物工程量清單，作為招標文件的組成部分。業主在發售招標文件之時，將BIM模型含實物工程量清單(此處區別于清單計價規范中所說的工程量清單)一并提供給投標單位。投標單位更易于在此基礎上進行投標報價。業主可依設計單位確認的BIM建筑信息模型導出實物工程量信息，依照導出的實物工程量清單，計算錯誤與漏項等狀況可被有效規避，從而有助于招標工作順利展開。BIM作為數字形式的設計產品，在建筑模型中包含豐富的對象屬性數據，每一條實物工程量清單的信息都與相應的BIM模型的建筑構件、空間位置等一一對應。因此投標單位共享了BIM建筑信息模型的數據，可以依據該模型迅速確定和核實招標文件內工程量清單的精準性、選擇適宜的施工規劃大綱。在后續的評標過程中，商務組評標專家不僅可以比較投標總價，還可以更進一步的比較各投標方的分部工程的投標價和差異，做出更加深入的方案比選。技術組專家可結合BIM建筑信息模型的虛擬建造評估各投標單位的施工方案。從而更有助于招標單位和投標單位關于競標項目的信息對稱，減少項目征詢、答疑、解釋等工作量，有效控制招投標工作的進度。3．3合同實施階段成本控制。水運工程建設周期長、規模大、投資額度高、水中施工作業難度大。其中施工階段是投入資金最多的階段，約占投資的70%，同時該階段也是各種狀況發生最多的階段，這是由于兩點原因決定的:其一，港口建設區多選址在瀕?；蚪涌谔?，自然環境較普通房屋建筑周邊環境更為復雜多變，需要考慮港口地區土質、海陸交界處因氣候而產生的溫度應力變化、海水侵襲等諸多因素;其二，港口建設工程包含室內外作業，施工工種繁多，船舶機械復雜，需要兼顧海運河運的需求，進行科學設計和整體規劃。針對工程項目變更管理，BIM信息模型可以按照實際工程進度，考慮已經發生的設計變更、施工變更，調整變更后的實際數據，及時更新BIM信息模型的數據庫，并實現項目多方數據共享，省卻大量的變更管理的協調、確認、簽收、檔案整理等工作，從而大幅降低管理成本。針對工程月進度款支付等工作，可選取已經完成的施工面或者某一時間節點的工程量信息編寫工程量匯總表，并通過網絡平臺實現BIM建筑信息模型的數據共享，可提升月結算支付的工作效率，減輕施工方的現金流壓力，從而更好地保證施工進度和質量。3．4竣工驗收階段成本控制。在竣工驗收階段，就項目的工程質量標準、經濟利益等問題，業主和承包方極有可能會集中多種矛盾和沖突，增加了項目工程總造價的不可控性。合同是甲乙雙方約定權利和義務的重要依據，據合同處理糾紛可極大的降低業主、設計方、承包商、咨詢方糾紛發生的概率，因此需要委派專人以專業的態度開展合同文件的管理工作，并建立連續的全生命周期的技術檔案，動態分析合同執行情況，采用主動控制的方式對合同的執行情況進行跟蹤管理。BIM建筑信息模型可采用立體圖形展示，檢查和核算工程量。較之前的二維圖紙不斷的進行紙質圖紙的變更、蓋章，簽字這樣繁瑣的手續節約了時間。并可以從空間、時間、施工方案等角度出發，動態掌握合同的執行情況。而在傳統模式下，工程量的核算工作，業主和承包商需要依據各自的工程量計算書逐條進行比對、核算，無疑需要占用更多的資源，消耗更長的時間?？⒐そY算時基于一致的BIM建筑模型共享數據。BIM模型中包含豐富的對象屬性數據，針對標準化的BIM模型所具有的參數化特質，讓每個構件在具有幾何屬性的同時，還具有物理屬性，比如空間關系、工程量數據、地理信息、材料詳細清單信息等。隨著項目建設推進，標準化的BIM模型不斷完善，設計變更與現場簽證等信息的持續更新、錄入，至竣工交付時，其信息量基本能準確的展現實際竣工工程的所有信息，工程量可以直觀進行比對，提升了工程結算的效率與正確率。

4結語

工程建設過程中的數據和信息的相互共享，可以幫助專業人員更好地對工程整體使用的技術進行研究，對工程的每一項設計和工序進行合理化分析，從根本上提高整個工程的性能，結合BIM技術進行精細化成本管理，有助于提升水運工程企業的管理水平和技術水平，將工程成本控制在合理水平，以實現技術與經濟的最優配置組合，提高工程質量和效率。

作者:陳宏偉 楊 琳 單位:武漢交通職業學院