鐵路貨區貨位規劃與管理分析

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[摘要]鐵路貨區貨位（包括箱區箱位）的管理是鐵路貨場及路產專用線管理及生產組織的重要環節。近年來，隨著烏魯木齊局年發到運量急劇增大，而現有鐵路貨場及路產專用線場地有限，貨區貨位的規劃及管理比較混亂，所以只有合理地劃分、科學地管理，才能加速貨位周轉，公平、合理組織上貨，不斷提高裝卸效率和服務質量。

[關鍵詞]鐵路；貨區貨位；規劃與管理

在經濟全球化和經濟強國鐵路先行的推動下，鐵路從原有的單純提供運輸服務，到現在向管理信息化、科學化的物流企業轉型過程中，如何對貨區貨位進行合理有效的規劃，最大限度的發揮其能力，提高利用率，降低運營成本，提高管理水平，是目前急需解決的問題。現就貨區貨位管理進行分析，并提出合理劃分及管理的措施和辦法。

1貨區貨位管理的現狀

1.1劃分欠合理?，F有的貨場和路產專用線規模小，功能單一，設施落后，隨著運量的增加，將會處于超負荷運轉的狀態。且由于部分貨場和路產專用線與居民區相毗鄰，受交通管制和夜間噪音的影響。1.2貨物（集裝箱）的翻搗現狀。目前烏魯木齊局管內各站貨區貨位的管理比較簡單，基本上處于無序狀態，造成裝卸車或進出場時，貨物需要加距，集裝箱需要翻搗，每次貨物加距或翻搗箱所消耗的油費、人員成本近20元左右。1.3設施設備落后。由于缺少GPS運輸調度技術、智能門禁系統，導致管理手段和服務質量低下，貨損貨差、重當空、空當重事故、廉政問題時有發生。1.4日常管理機制落實不到位。。部分裝車站及主管站段在日常管理上缺乏監督考核機制，無法做到公開透明，造成監督檢查不到位。

2合理劃分和管理的措施和辦法

2.1明確貨區貨位劃分的基本要求。貨區貨位劃分應方便取送車和裝卸作業，確保裝卸作業時人身、貨物、設備安全。按照貨物包裝、性質、單件貨物重量、發送量等情況，可將貨區劃分為普通貨物、貴重貨物、怕濕貨物、笨重貨物、散堆裝貨物、危險貨物、污染貨物貨區和集裝箱箱區等。污染性貨物、危險貨物須固定專用貨區、專用貨位，并根據貨運辦理站（以下簡稱站）實際作業情況，與其它貨物保留一定間隔貨位。零擔、零散貨位和行包貨位由各站段根據具體情況劃分。結合貨源情況和客戶需求，貨位劃分為周轉貨位和倉儲貨位。周轉貨位為裝卸車周轉使用，倉儲貨位為貨物承運前和交付后在站倉儲及貨物僅在站倉儲使用。各站周轉貨位和倉儲貨位比例，根據設備條件和發運淡旺季貨位需求情況進行調整確定。周轉貨位分為固定貨位、分配貨位和應急貨位。集裝箱堆場根據場地條件、貨源情況可采取空、重箱分區堆存或混合堆存。混合堆存時，可采用固定空重箱位、空重堆碼層數不同、縱橫排列方式不同等有效手段區分空、重箱。2.2建立貨位分配制度。站段成立貨位管理領導小組，對轄區內各站貨位管理工作進行檢查、指導、考評。按照公平公正配置運力和貨運資源，實行排隊裝車的要求，根據實際情況制定各站貨位分配、使用方案，預留部分應急貨位，并將貨區貨位分布情況納入包區、包線貨運員崗位作業指導書。執行“集體研究、以量定位、公開公示、加速周轉”的分配原則，指定部門和專人負責貨位分配。貨位分配基本要求：裝卸線兩側貨位僅作為周轉貨位使用；貨物搬運距離最短，裝卸車、進出貨間相互干擾最??；大宗物資整列、成組分配使用貨位；同一品類、同一流向、同一車型貨物需擺放在站臺同一側；管內裝車與直通裝車產生沖突時，管內優先；到達限制口流向貨物不能與其他流向直通貨物插花；空貨位總數不得少于到達重車數（或集裝箱數）。貨位分配實行重點物資、固定開行的列車、與鐵路簽訂運輸合同的客戶固定貨位。未與鐵路簽訂運輸合同的客戶，通過電商系統運單核實的，按排隊組織分配貨位。分配貨位需填發《貨位使用通知單》，標注客戶需求號，明確貨物（集裝箱）搬入時間等，通知進貨。車站承接接取送達業務的，《貨位使用通知單》交接取送達人員，按規定時間取貨。應急貨位僅限于卸車集中到達、日裝車落空時應急使用，不得移作它用。2.3規范貨位使用、管理。對貨位使用實施動態管理，設立貨位使用情況動態圖表，標注上（卸）貨日期、品名、件（噸）數、到站或流向、發（收）貨人等內容，隨時掌握貨位的使用、空置狀況，做到前不壓后、卸不堵裝、快裝快卸、進出有序。敞頂箱循環運輸站點可只掌握重空箱位及數量。敞頂箱循環運輸站點或貨位緊張時，應提前掌握調度所階段計劃、車站取送車計劃，根據裝卸車時間、貨位能力、貨位使用情況等，做好進出貨準備工作?？蛻粑窗础敦浳皇褂猛ㄖ獑巍分兄付〞r間內將貨物（集裝箱）全部搬入貨場，或將貨物（集裝箱）準備齊全（車站承接接取送達業務時），該貨位退回重新分配。對已使用的貨位由于客戶原因不及時裝車的，可收回貨位使用權，并將貨物（集裝箱）搬入倉儲貨位，依章核收費用。至少每旬對貨位進行一次清理，根據貨物（集裝箱）發、到運量測算貨位的使用率，對運量小、使用效率低的客戶或遇重點物資、固定開行的列車調整時，須及時調整分配的貨位數。遇貨物集中到達或運輸原因影響貨位周轉，及時啟動有關應急預案，通過使用應急貨位、調整貨位、提高貨位使用率等方式，確保運輸生產組織正常、有序、安全進行。在貨運營業大廳、營業點對每日18:00貨位總數、貨位分配數等貨位使用情況進行公示，公示資料保管1年。2.4研發電子貨位應用管理系統。充分利用信息化手段，開發貨區貨位管理平臺，與智能門禁系統、手持機、站場視頻設備、電子顯示屏、自助查詢機等設備聯網，實現貨位（箱位）分配計劃自動下達，箱號或貨主單位查詢貨物（集裝箱）所在位置，空重貨位統計等功能，運用信息化技術提高貨位管理能力，降低工作量，確保貨位管理公正透明。

3結語

總之，針對現有場地、設備條件，應不斷研究優化的規劃、管理方案，以使用率最高、貨物加距最短，集裝箱翻搗次數最少為目標，最大限度地滿足客戶鐵路貨物運輸需求，充分發揮貨位能力，規范貨位管理，加速貨位周轉，公平、合理組織上貨，不斷提高貨運服務質量，杜絕因貨位管理不善造成的服務質量和廉政問題。

【參考文獻】

[1]祝紅斐.鐵路貨場貨物占用貨位時間研究[D].成都：西南交通大學,2012.

作者:李元 單位:中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部