物流企業創新發展對策

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摘要:供給側結構改革背景下，物流企業創新發展具有重要意義，有利于降低商品價格，拉動消費需求，節約物流成本，增加企業利潤空間，為廣大消費者提供優質服務。但目前物流企業創新發展面臨區域物流發展不平衡、基礎設施建設薄弱、政府管理不到位、專業人才供需結構性矛盾突出等挑戰。為此，有必要推進物流基礎設施標準化建設，重視信息技術應用，并提高政府服務意識，創新物流人才培養模式。

關鍵詞:供給側結構改革;物流企業;創新發展;標準化建設;物流人才

2015年11月，就提出供給側結構改革這一概念。在中央財經領導小組會議上，他要求在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革。這一概念的提出，對國民經濟以及各行各業發展產生深遠影響。當前，隨著產業結構轉型升級與經濟社會快速發展，供給側結構改革成為各行各業改革、發展與調整的主要方向［1］。物流業是國民經濟發展的重要基礎性產業，而物流企業則是物流業運營的主體。在供給側結構改革背景下，如何采取有效策略，推動物流企業創新發展是不可忽視的重要內容。本文結合供給側結構改革的時代背景，就如何實現物流企業創新發展提出對策和建議。

一、供給側結構改革背景下物流企業創新發展的意義

供給側結構改革關注供給數量和質量，擴大有效供給，優化資源配置，推進結構調整，增強供給結構對需求的適應性，提升供給效率［2］。在這樣的背景下，物流企業也要采取創新發展策略，提高供給質量，擴大有效供給，優化物流企業內部結構調整和資源配置，提升物流企業對消費者需求的適應性，為廣大消費者提供優質服務。具體來說，供給側結構改革背景下，物流企業創新發展的重要意義主要表現在以下方面。(一)降低商品價格，拉動消費需求。物流業發展有利于貨物運輸和流通，滿足人們消費需求。同時，物流成本也是商品價格的重要組成部分，如果物流成本較高，必然會制約商品銷售。而推動物流企業供給側結構改革可以降低物流成本，進而降低商品價格，有利于拉動消費者需求。(二)節約物流成本，增加企業利潤空間。物流業能為企業產品生產提供原材料，物流成本當前也計入企業產品成本。調查顯示，我國單位產品銷售價格中，物流成本所占比例達40%～50%，遠高于美國等發達國家的10%～20%。我國商品價格構成中，物流成本偏高不僅制約商品銷售，同時也降低企業利潤。而推動物流企業供給側結構改革，有利于增加物流企業有效供給，降低貨物存儲和運輸成本，增進企業利潤。(三)為廣大消費者提供優質服務。供給側結構改革的核心是提高供給質量和效益，增加有效供給。目前，物流企業存在成本較高、運輸效率偏低、服務鏈過短等缺陷，不僅制約物流企業創新發展，同時也難以有效滿足廣大消費者需求。而推進物流企業供給側結構改革，加強物流基礎設施建設，推動物流企業轉型升級，加強物流企業管理，提高物流企業人才綜合素質［3］。有利于提升物流效率，節約物流企業成本，提高物流企業服務質量，最終為廣大消費者提供優質服務。

二、供給側結構改革背景下物流企業創新發展的挑戰

供給側結構改革要求物流企業降低成本，提高效益，提升服務質量，推動物流企業創新發展，為人們提供優質服務。但目前物流企業創新發展仍存在以下不足。(一)區域物流發展不平衡。目前，區域物流發展不平衡，存在較大差異。例如，東部沿海地區物流企業基礎設施完善，計算機和信息技術得到廣泛應用，物流人員專業技能較高，物流企業整體水平也相對較高。而西部物流基礎設施不完善，物流企業信息化程度偏低，物流管理方式和管理理念落后，導致物流效率低，服務質量差，這成為制約物流企業發展的重要因素。此外，區域物流連接不暢，協同合作機制不完善，未能形成健全的物流運輸網絡，不僅降低物流效率，還會增加物流成本。(二)物流基礎設施建設薄弱，技術水平偏低。隨著產業轉型升級和人們消費質量提升，實現物流現代化是一種必然趨勢。事實上，物流主要由存儲、包裝、配送、流通加工、運輸等環節構成，要想提高物流效率，促進物流企業創新發展，必須加強每個環節的配合，重視物流基礎設施建設。但目前物流基礎設施建設存在不足，集中表現為倉儲設施面積不足，相關設備老化。再加上物流企業缺乏供應鏈管理理念，物流標準化設施和部分物流企業信息化水平較低，計算機和互聯網等現代信息技術應用不充分，高效、便捷的交通運輸網絡尚未形成，最終制約物流企業創新發展。(三)政府對物流企業管理不到位。供給側結構改革背景下，為促進物流企業創新發展，加強政府對物流企業的管理是必要的。但目前地方政府在物流企業管理方面存在不足，不僅管理制度缺乏創新，還往往隨意征收較高的過路費、過橋費、入城費，加大物流成本。此外，一些地方政府在物流基礎設施建設資金投入不足，對物流園區建設缺乏科學合理規劃，基礎設置空置率過高，導致資源浪費。或者在物流企業資格審查時門檻較高，審批事項過多，時間較長，加大物流企業負擔［4］，影響物流企業創新發展。(四)物流專業人才供需結構性矛盾突出。物流和物流企業發展，離不開人才隊伍支撐。但目前高校物流人才培養未能有效適應現代物流企業發展需要。部分高校物流人才培養創新不足，學生知識應用技能缺乏，未能有效適應工作需要。很多大學生由于就業觀念的影響，畢業后不愿意從事物流工作，這成為物流企業創新發展和轉型升級的重要制約因素。

三、供給側結構改革背景下物流企業創新發展的對策

物流企業供給側結構改革的關鍵是增加有效供給，淘汰無效供給，降低物流企業成本，提高物流企業服務質量和綜合效益。根據這一要求，為彌補物流企業創新發展的不足，結合供給側結構改革的時代背景和要求，可以采取以下創新策略。(一)推進物流基礎設施標準化建設，縮小地區差異。加強物流基礎設施建設，出臺相關規范與標準，明確物流基礎設施建設要求，有效規范物流企業建設各項工作，為物流業走向智能化與現代化奠定基礎。同時也有利于物流企業擴大規模，推廣和應用先進技術。此外，通過標準化的推廣，能夠淘汰落后、未達標的物流企業，有利于減少資源浪費，提高物流效益。物流企業還要樹立供應鏈管理理念，加強物流運輸網絡建設，縮小地區差異，增進物流企業相互間的聯系與協作，減少中間環節［5］，提高物流效率，也為物流企業創新發展提供保障。物流信息化和標準化建設中，中小型物流企業可借助龍頭企業的物流平臺，提高物流企業信息化水平，加快貨物分揀速度，提升物流各環節管理水平，為用戶帶來優質服務。目前，阿里巴巴菜鳥網絡建立社會化大數據物流協同平臺，并且快遞企業紛紛加入，全國超過70%的快遞包裹在菜鳥數據平臺運轉，并形成覆蓋國內2800個縣區的物流路線，有力推動了物流企業信息化和標準化建設。(二)重視信息技術應用，提高物流效率，降低物流成本。物流企業要順應大數據和“互聯網+”時代的要求，在貨源匹配、運輸倉儲、分揀裝卸、包裝加工等環節都重視計算機和互聯網應用。這樣既能提高物流效率，還有利于降低物流成本，提升物流企業效益。物流企業要加強自身學習，主動應用物流新技術，整合物流資源，搭建信息服務平臺，建設智慧物流，便利貨物運輸。比較有代表性的是菜鳥網絡、中國物通網物流信息平臺等推出“一站式門到門發貨服務”，既增進發貨企業與物流企業聯系，提高物流各環節的可視化與透明度，同時也有力地推動物流企業信息化進程。此外，物流企業要構建完善的物資配送體系，實現生產、存儲、運輸、銷售一體化的供應鏈管理，并推行貨物自動化分揀設備，提高作業效率。物流企業還要善于應用云計算和大數據技術，快速處理物流信息，確定最佳物流路徑，節省等貨配貨調車時間，減少貨車空載率，有效降低物流企業成本。要推行條碼技術、自動識別技術、智能管理技術、物流信息跟蹤技術等，讓物流企業及時掌握貨物存儲、運輸等基本信息并做出迅速反應，實現提前預警和自動補貨，減少貨物庫存量和空架率［6］。進而節約成本，實現貨物快速運輸，提高物流效率和服務質量。(三)提高政府服務意識，降低物流交易成本。首先，為實現物流企業創新發展，在供給側結構改革背景下，政府應增強服務意識，優化管理，并出臺相關政策與措施，為物流企業創新發展提供保障。例如，要取消不合理收費，以推動物流企業“降本增效”為目的，優化配置勞動力、資金和土地，出臺合理的管理措施，減少物流企業負擔，為物流企業發展營造寬松氛圍。對于收費項目，當地政府應該加強監管，確保向物流企業所收的費用嚴格按法律法規進行，避免出現亂收費現象。其次，應用財務和稅收政策，為物流企業創新發展和轉型升級提供支持。例如，當物流企業引進并應用新技術和新設備時，可適當給予貸款支持、稅收減免等優惠。同時還要做好物流園區規劃與建設工作，吸引國內知名物流企業落戶當地，并在稅收、用地、貸款等方面給予優惠［7］。再次，政府還要加強交通運輸等基礎設施建設，增加資金投入，構建互聯互通體系，縮小西部與東部在物流基礎設施建設等方面的差距，為物流企業發展營造良好環境，推動物流企業創新發展。(四)創新物流人才培養模式，滿足物流企業創新發展需要物流企業創新發展離不開專業人才支撐。因此，有必要變革物流人才培養模式，提高人才培養質量。學校應該注重社會調查，根據物流行業需要完善課程設置，優化教學方案，在重視理論教學的基礎上，加強物流專業實訓教學力度，提高物流人才實踐技能和知識應用水平。要增進與物流企業聯系，深化校企合作，鼓勵學生積極參與課外實訓和生產實踐［8］，提高實踐技能和知識應用水平，為物流企業輸送更多優秀的專業人才。

四、結束語

供給側結構改革背景下，物流企業創新發展面臨多方面挑戰。為順應時展趨勢，在激烈的市場競爭中占據有利地位，物流企業有必要加強基礎設施標準化建設，重視現代信息技術應用，推動物流企業轉型升級，降低物流交易成本，并引進和培養高素質的、專業化物流人才。從而增強物流企業綜合實力和市場競爭力，推動物流企業創新發展和轉型升級，也為人們提供更為優質和便捷的服務。

【參考文獻】

［1］林毅夫．供給側結構性改革［M］．北京:民主與建設出版社，2016:12－13．

［2］馮俏彬．透視供給側結構性改革［M］．北京:北京出版集團，2017:54．

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［4］代燕，劉亮．供給側改革下物流企業戰略發展路徑與策略創新［J］．大觀，2017(8):213．

［5］夏建輝．“一帶一路”背景下我國國際物流發展策略研究［J］．湖南郵電職業技術學院學報，2017(4):80－81，89．

［6］何黎明．推進供給側結構性改革培育物流業發展功能［J］．中國流通經濟，2016(6):59－64．

［7］謝泗薪，帥世耀．供給側改革下物流企業戰略發展路徑與策略創新［J］．中國流通經濟，2017(2):31－38．

［8］閆琰．供給側改革背景下物流業發展對策研究［J］．價格月刊，2016(9):91－94．

作者:鄧素美 單位:江西工程學院互聯網+工商管理學院