路橋施工質量問題

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隨著我國城市事業建設的快速發展，道路基礎設施建設也得到了較大的改善，這給城市道路建設帶來了新的機遇和挑戰，但也出現了不少工程質量問題，給人民和社會帶來了巨大的損失。道路與橋梁工程的施工質量對其能否正常使用起到至關重要的作用。本道路作為城市間與區域城鎮的聯系樞紐，由于其特有的靈活性和優越性，發揮著其他運輸方式不可替代的作用。然而，在最近幾年中道路橋梁在施工過程中，往往避免不了各種客觀因素而出現一些質量問題，降低了工程的承載能力，還給道路交通運輸安全埋下了隱患。因此，深入分析道路橋梁在施工中存在的質量問題并加以有效預防是提高橋梁建設質量和道路交通運輸安全的保障。

l道路橋梁在施工中存在的質量問題

(1)道路與橋梁過渡段不均勻沉降。道路橋梁橋頭跳車的根本原因是橋臺與鄰接路段的沉降差異超過一定的界限值，致使車輛在通過橋梁時產生顛簸、不穩。這主要是因為在施工中缺乏適宜的壓實機具，壓實度很難達到規范要求。臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。當分層壓實厚度過大時，壓實度檢測不能準確反映實際情況，而且無法發現內部空洞。當橋梁承受大的荷載量時橋臺與相鄰路堤之間產生沉降差，造成錯臺或縱坡不順以及構造物的附加變形(指伸縮縫)，導致跳車。同時，雨水井及其檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷、檢查井變形下沉，也會造跳車現象。

(2)橋梁裂縫。我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問題目前在道路建設的技術問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規范要求，只憑個人經驗不按標準規定隨意配比：在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養護，導致混凝土體表缺水出現干裂等。

(3)路面不平整。路基是路面的基礎，在城市道路建設過程中，由于路基填料不當或路基防護排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然會起路面的不平整。①瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產生壅包和緩抽：油石比較小，路面會出現松散；礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合科的穩定度降低。②城市道路的地下部分一般鋪設了很多不同的管線，其溝槽回填的密實程度對路基產生地影口向極大。回填土壓實過程中的職工質量通病主要包括：傾斜碾壓、超厚回填及填土不符合要求等。這些質量通病均會造成回填土的密實度達不到標準要求，從而會導致路基路面結構的沉陷，以及管體上部的破裂。

2提高道路橋梁施工質量的措施

(1)控制道路與橋梁過渡段的均勻沉降。①優化施工時間。道路建設中應盡可能地提前軟土地基路段的施工時問，特別是橋臺地段的施工時間，通過增加預壓時間，以減少軟基路堤工后沉降。同時，在橋臺結構完成后，盡快安排過渡段路堤與一般填土路堤的施工，在路堤與橋臺連接部位，路堤與錐坡預壓填土應同步填筑與碾壓。②設置攪拌樁過渡段。在橋臺處設置攪拌樁過渡段，并在攪拌樁過渡段末端與袋裝砂井或塑料排水板加密區交接處設置土工織物砂墊層，以協調變形。③準確安裝檢查井。檢查井的砌筑質量應能較好地控制井室與井口中心位置，防止井體出現變形；檢查井的井蓋和座一定要配套好，安裝時其坐漿必須要飽滿，輕重型號與面底不能錯用，鐵爬的安裝要控制好，上、下第一步的位置偏差不能太大，平面位置必須準確。④臺背路堤填筑前的排水施工臺背路堤的施工應按公路排水設計規；曲要求，充分注意填土的排水，防止水對填土的浸泡和；中刷，可以通過設置橫向泄水管和盲溝，使旋工填土不于被浸泡而滿足填筑壓實度的要求。

(2)控制橋梁裂縫。①選擇優質混凝土修補材料，修補混凝土面板。TK聚合物砂漿是一種新型的混凝土表面修補材料，其分子中的活性基因與水泥水化中游離的ca、Ap+、Fe“等離子進行交換，形成特殊的橋鍵，改善了聚合物水泥砂漿的組織結構及內部應力狀態，使其承受變形能力增加，大大減少微隙產生的可能性。同時。聚合物乳液在混凝土表面迅速凝結，形成致密、堅韌的保護膜，填充于水泥顆粒之間，減少雨水滲漏而引起的混凝土腐蝕和鋼筋銹蝕。⑦嚴格控制混凝土施工配合比。根據混凝土強度等級和質量檢驗以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴格控制水和水泥用置，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強度。同時，配合比設計人員應深入施工現場，依據施工現場的澆搗工藝、操作水平、構件截面等情況，合理選擇好混凝土的設計坍落度，針對現場的砂、石原材料質量情況及時調整施工配合比，協助現場搞好構件的養護工作。③加強混凝土模板強度。施工過程中，通過控制混凝土入模時的溫度、分層澆筑及合理的養護措施來保證工程的質量。澆注腹板混凝土時振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實度。對計劃中的臨時大開間材料吊裝堆放區域部位的模板支撐架設前，應預先考慮采用加密立桿和擱柵增加模板支撐架剛度的加強措施、減少變形來加強該區域的抗沖擊振動荷載，防止裂縫的發生。

(3)控制路面平整度。①控制松鋪厚度。在基層施工中，嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經初壓后進行人1二整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應采用工錘和振動夯，分層夯實，以確保其結構層的質量。同時還要注意確保鋪層材料的防水性。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對于處于非冰凍地區的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土(厚度可達到8-lOcm)：對于處于冰凍地區而可能出現裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，有效預防橋梁鋪裝層出現裂紋。②控制基層的平整。在面層攤鋪之前要認真清掃表面，保證基層表面的整潔，不存在松敖的浮料及雜質。若有泥土可采用壓力水；中洗，若基層表面的局部下封層已脫落，應在脫落處把基層表面清洗干凈，在補灑透層瀝青或者補下封層，保證面層的平整度。③提高回填質量。道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥盡可能用人工清理干凈后回填碎石至設計標高，采用振動壓路機進行碾壓，靜碾一遍，振動兩遍，以保證碎石填滿樁間空隙。在回填溝槽的分段填土時，以分層倒退的方式留出臺階，且臺階的高應等于壓實厚度，其臺階寬≥lm。填土過程中的大石塊必須取出，而對于尺寸大于|0cln的硬土塊應將其打碎或取出。

3總結

為加強及保證道路橋梁工程的施工質量，需要施工人員和其他有關人員予以必要的重視，對出現的問題進行有效的質量控制，為橋梁建設的穩定、道路交通運輸的安全倉創造有效辦法和有利條件?？傊诘缆放c橋梁施工中應該加強質量的控制，明確注意事項，認真總結經驗，及時吸取教訓，加上小心仔細，堅持自檢、互檢、交接檢“三檢”制度的落實。