公路作業軟地基處理及策略

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進入新世紀，我國公路建設進入了最快最好的時期。2006年，我國公路投資高達6231.05億元，比2005年增加746.08億元，同比增長13.6%。2006年末，全國公路總里程達345.70萬km，比上年末增加11.18萬km，其中高速公路總里程達4.5萬km，比2002年末增長80%，位居世界第二。蓬勃發展的公路建設事業讓公路成為我國交通的重要樞紐，為我國經濟的發展立下了汗馬功勞，所以，公路建設成為一項重要的工程。公路建設事業的發展，也為公路建設帶來了難題，公路建設必然面臨著不同的地質特征，其中軟土是這些地質地貌中出現率很高的地質特征。軟土地質因為土壤之間空隙較大，土層含水量較高，造成地基的承載能力有限，很容易出現變形和下沉等問題，這些問題如果解決不好將會影響公路的整體質量、使用期限和造價，所以，公路建設單位對軟土地基問題尤為重視。

1軟土的概念

在討論對公路施工中軟土地基的對策之前必須對軟土的概念進行了解，因為只有正確了解軟土的特點才能對癥下藥。軟土【softsoil】是淤泥（muck）和淤泥質土（muckysoil）的總稱。主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質所組成的土。軟土是指濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低、固結系數小、固結時間長、靈敏度高、擾動性大、透水性差、土層層狀分布復雜、各層之間物理力學性質相差較大等特點。對于軟土地基的問題，我國現階段還沒有形成一個統一的標準，中國建筑工業出版社中《工程地質手冊》指出,軟土地基是一種天然含水量高、壓縮性高、承載能力低的一種軟塑狀態的粘土,如淤泥。

2軟土地基對公路施工的危害

軟土地基有著極強的變化性，會隨著沉積年代和氣候不同而產生不同性質的變化，所以對于軟土地基，現階段沒有標準的解決辦法，只能對癥處理，解決不妥就會給公路建設帶來巨大的危害。

2.1影響公路建設勘察數據報告的準確性

公路建設的基礎在于勘察數據報告，如果勘察數據報告出現了錯誤必然對整個公路建設中設計和處理辦法造成不良影響，最壞的結果是對整個公路建設的質量造成下沉、傾斜和塌方一系列的破壞。而軟土有其厚度、固結和沉降等一系列的變化性，可能會對公路建設的勘察數據報告的準確性造成不良影響，從而出現誤差過大的情況。

2.2出現返工工程

隨著市場經濟的發展，利潤成為主導社會經濟的主要因素，所以在一些公路建設工程中，施工單位把施工的重點放在了利潤的最大化上，為了加快施工進度，施工單位往往在軟土地基還沒有完全固結的情況下就開始下一步施工，導致填土過快,碾壓不牢，這種倉促情況下施工很容易出現變形和下沉等質量問題，造成這些公路建設工程只能進行返工，這種不良返工浪費大量的時間和金錢，而且使道路出現歪歪的現象，影響老百姓的出行和經濟發展。

3公路施工中軟土地基的處理及對策分析

3.1嚴把勘察、設計與施工的質量關

勘察、設計是整個公路建設的開始階段，只有嚴把開始階段才能為以后的公路建設打下一個好的基礎。嚴把勘察、設計與施工的質量關主要注意以下幾個方面：①公路建設工程的設計方案要結合當地的地質實際情況，要做到特殊地質特殊對待。②對公路建設全段的軟土情況進行勘查，如果軟土條件比較復雜多樣，施工單位可以把整個全段公路按照軟土地質的不同進行分段，不同的地段實行不同的施工方法，這樣可以最大限度地保持工程質量。如果勘查工作出現錯誤，施工單位必須進行補充勘查，做到對施工地段地質的準確了解。③施工單位在施工過程中，要保證施工材料的質量和數量，對于施工機械的數量、性能也要給于足夠的重視，只有做好良好的前期準備工作，才能為以后的施工創造良好的條件。④充分發揮監理的職責作用，要對施工數據進行及時的記錄和整理。⑤公路施工單位在施工過程中要嚴格按照施工的規章制度和技術規范進行施工，只有這樣才能保證工程的質量。

3.2公路軟土地基表層處理辦法

軟土地基的表層處理辦法有很多種，如砂墊層法、表層排水法、添加劑法等，公路施工單位在施工過程中可以根據實際地質情況和自身所擅長的技術進行選擇。

1）砂墊層法。使用砂墊層法在進行機械施工時，施工單位在確定砂墊層厚度之后，要對施工機械的重量和偏心程度，軟土地基地面重量的承受度有一個了解。如果施工單位在施工時，發現軟土地基相對比較軟，如果只是單純為了保證大型施工機械通行問題，就使用大量的砂墊層，這對施工成本是一個很大的提升，施工單位在使用砂墊層法的時候可以適當地結合表層排水法等其他處理辦法一起使用。其次，施工單位在進行砂墊層法進行施工的時候需要注意的是必須安裝樣板。因為在公路地基施工中推土機和自卸汽車聯合進行作業是一種常規模式，所以，這兩個設備進行聯合作業的時候最好能夠保持一致。在進行填裝透水性較差的粉土時，多出來的土很容易對坡腳附近的砂墊層進行掩埋，這種情況的發生會嚴重影響側向排水的暢通性，所以面對這種情況需要施工單位對砂墊層的端部進行正確的處理。

2）表層排水法。有的地區軟土層的土質相對比較好，造成含水量比較高，形成軟土地基。對于這種類型的軟土地基，施工單位需要在施工前，在地基表層挖一個排水道，對地表的積水進行排除，達到降低軟土地基含水量的目的。同時，公路施工單位在進行回填的時候，要填上透水性比較好的碎石或者是沙礫。

3.3豎向排水固結法

公路施工單位在處理軟土地基時可以使用豎向排水固結法，通過設計一個垂直的排水柱來幫助軟土地基進行排水，同時縮短排水的距離和增加看見的強度。一般情況下，豎向排水固結法主要是紙板排水和砂井排水兩種，主要是豎向排水固結辦法。公路施工單位在使用砂井排水法進行軟土地基處理時，可以先行設計一個砂井數據，如砂井直徑、具體的施工方法、數據修正范圍和排水所需要的距離。如果施工過程中不能達到所需要的效果，施工單位可以進行數據的修正。

3.4針對不同地質和施工條件選擇合理的處理辦法

針對不同地質和施工條件選擇合理的處理辦法需要注意以下幾個方面的問題。①公路建設工程在施工過程中，施工單位應該盡量避免占用大量的土地，同時對施工進程進行合理安排，如果進程要求太緊可能會出現事故，如果過松可能會延誤工期。在材料上，公路施工可以根據公路設計情況選擇合適的材料，最好能夠就地取材，這樣可以節省工程成本，也可以減少對環境的損害。②施工單位在選好對軟土地基的加固方法之后，要做到對工程的科學管理，因為管理的不善可能會造成機械行走路線出錯和地基擾動，這些可能會造成地沉降不均勻和地基加固不均勻。③施工單位在施工過程中應該考慮環境因素，具體說就是注意施工過程中產生的噪音，新填土可能會和原先存在的道路造成沉降或者側向擠壓位移等一些問題。

4結語

綜上所述，公路施工過程中，施工單位要對軟土地基問題給予充分的重視，只要施工單位做好前期勘查，結合當地地質特點設計施工計劃，認真按照科學制度完成施工，就一定能夠解決軟土地基對公路建設的危害。