停車庫建筑設計初探

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1、引言

近年來，隨著人民生活水平的日益提高，汽車擁有量急速上升，國家大力發展公共交通的同時，機動車停車設施的建設也在緊鑼密鼓的進行，但仍存在較大缺口。北京市交通委運輸局停車處負責人介紹說，截至2014年10月底，北京市共有機動車561.3萬輛，經營性停車場有6342個，停車位有171.3萬個，非經營性停車位有111萬個左右，存在較大缺[1]。停車缺口主要表現在三個方面：第一是城市中心區用地緊張、規劃停車用地不足導致的居住區停車位不足；第二是以醫院為代表的大型公共服務設施周圍的停車供給不足；第三是服務于城市軌道交通的P+R停車場建設不足。停車設施的巨大缺口已經引起了社會各方的廣泛關注，但是停車設施的建設卻在實際推進中困難重重。以北京為例，停車場規劃實現率不高的主要原因一是由于土地權屬和使用性質問題，用地落實難；二是停車場建設由于征地拆遷難度大、成本高進展緩慢；三是由于在現行拆遷、建設成本和收費價格體系下，投資成本回收和收益難以吸引社會資本投入[2]。

2、機械式立體停車庫優勢日益顯現

隨著停車缺口的日益加大，停車設施建設的現實困難不斷凸顯，機械式立體停車庫因其占地小、投資低、形式靈活等特點逐漸社會各界的廣泛注意?？偨Y起來，機械式立體停車庫的主要有以下三個優點：第一，機械式立體停車庫的單車位面積指標和單車位造價（含土建結構和設備）大多數僅為自走式立體停車庫的40%~70%左右；第二，目前已建成的機械式立體停車庫項目規模大多較小，此類項目僅按照機械設備報批、建設，未執行建筑設計的相關規范、法律、法規，程序簡單、周期短、見效快；第三，機械立體停車庫形式靈活多樣，適合不同的場地條件，尤其適用于用地緊張的區域和改造項目，是解決大、中型城市中心區停車難問題的良好途經。

3、我國大、中型機械式立體停車庫發展現狀

近年來，機械亭停車行業取得了長足的發展，2009年至2014大、中型機械式立體停車庫建筑設計初探□北京城建設計發展集團股份有限公司劉婷摘要關鍵詞近年來，建設大、中型機械式立體停車庫的需求不斷增多，建筑設計師的參與和對該領域的研究顯得越來越重要。本文通過對實例、資料的調研及實際工程的參與，初步總結出大、中型機械式立體停車庫設計中，建筑設計工作者扮演的角色、設計的過程、需要注意的事項和對未來的展望。大、中型；機械式立體停車庫；建筑設計年，我國機械式停車設備行業車庫項目由2009年的915個上升到2014年的1960個，機械停車設備行業銷售總額從2009年的34.32億元上升到了2014年的107.78億元[3]。目前國內已建成的機械式式立體停車庫以中、小型為主，規模較大的還比較少。以上海為例，截至2014年底，機械式立體停車庫的數量約為1200個，機械式停車泊位約為17.97萬個。其中100個停車泊位以內的停車庫(場)約占56.8%，100個~200個停車泊位的停車庫(場)約占23.4%，200個~300個停車泊位的停車庫(場)約占8.4%.300個~500個停車泊位的停車庫(場)約占8.6%.500個~1000個停車泊位的停車庫(場)約占3.3%，1000個停車泊位以上的停車(場)約占0.7%[4]。通過對北京建成的機械式立體停車庫的調研發現，目前機械式立體停車庫項目主要分為兩類，大、中型的公共停車庫和小型的居住區、企事業單位專用停車庫。大型的公共停車庫以醫院為主，如首都醫科大學附屬北京安貞醫院、中國人民解放軍空軍總醫院、北京鼓樓中醫醫院等，基本上采用的是平面移動類和垂直循環類機械立體停車設備。這些停車庫建設較早，在設計的過程中缺乏相關的設計規范和理論支撐，很多項目是突破設計規范要求的，后期又進行了性能化設計。專用停車庫主要以居住小區和企事業單位的停車位立體化改造為主，多數采用了升降橫移類和簡易升降類的停車設備，這類設備投資少、建設快、布置靈活，但受設備先進程度和管理水平的影響，社會反響良莠不齊。

4、機械式立體停車庫目前的發展瓶頸

第一，目前市場上活躍的機械設備性能差距較大，大多數項目受投資、用地條件等因素制約，機械設備選型不理想，使用體驗不佳，外觀不夠現代化，導致社會對機械式立體停車庫的認同感不高；第二，機械停車庫對于很多人來說是新鮮事物，在使用習慣上不被人認同，使得機械停車庫的使用率較低；第三，目前機械式立體停車庫市場主要活躍的是設備廠家，規劃、建筑、景觀設計單位介入的較少，導致在項目設計和建設上缺少整體性、前瞻性和時代感。本文主要談自身在大、中型機械式立體停車庫項目的調研、探索和實踐中，從建筑設計專業出發的一些體會、心得和展望。

5、大、中型機械式立體停車庫建筑設計要點

5.1因地制宜，合理設備選型

設備廠家常常因經濟利益驅動，僅推薦自己生產的產品而非對項目進行合理的評估和統籌，需要建筑設計師充分了解各類機械停車設備的特點，合理做出決策。傳統的機械式立體停車設備有如下幾類：升降橫移類、垂直循環類停車庫、水平循環類停車庫、多層循環類停車庫、平面移動類停車庫、巷道堆垛類停車庫、垂直升降類停車庫、簡易升降類停車庫和汽車專用升降機，新興的有AGV類停車設備，整體來說分為全自動設備和半自動設備。根據實際工程參觀、研究和設計實際經驗，總結設備的以下優缺點：升降橫移類、簡易升降類和汽車專用升降機使用廣泛，智能化程度不高，設備水平參差不齊，投資少、廠家多，目前社會認可度不一。垂直循環類、水平循環類和多層循環類均屬于循環類車庫，其中垂直循環類目前使用比較廣泛，其他兩類均因運轉速度慢、能耗高等缺點而較少使用。平面移動類停車設備和巷道堆垛類停車設備在停車庫建筑形式上相似，平面移動類存取車速度優于巷道堆垛類。平面移動類車庫使用感受佳、運行速度快、智能化程度高，社會反響好，可用于單建、合建或改造項目。垂直升降類停車庫，適合與多層或高層建筑帖建，近年來，垂直升降類停車庫有很多衍生形式，有圓型平面、矩形平面、扇形平面等，地上、地下均有。

5.2挖掘特殊性，把握設計要點

（1）結合城市交通和規劃，合理確定建設規模機械式立體停車庫與傳統的自走式停車庫相比，為容車數量提供了更多的可能性，但規模的擴大往往伴隨著周邊交通壓力的增加及使用體驗的下降，因此，首先需要對區域整體交通狀況和停車基礎設施進行研究，對現狀和未來的周邊路網承載能力進行評測，對未來停車場吸引的客流進行預測，從而合理確定建設規模；其次需要研究停車設備的特性，確定車庫建筑合理的長、寬、高尺寸，把機械設備的效能最大化。（2）根據規范要求和設備特點，做好場地消防、充電及無障礙設施布置等工作機械式立體停車庫也應嚴格要按照停車場和車庫建筑的設計規范進行設計；需結合設備特點確定場地及建筑方案；根據項目需求配置動力及管理用房；考慮不同體型的車輛數配比，合理確定停車庫各層的層高。（3）需根據設備類型和項目情況做好建筑單體設計和景觀設計在機械式立體停車庫的建筑設計中，建筑設計師要深入了解每一種機械設備的優缺點，了解機械設備的運行原理、日常使用和維護流程，這樣才不會在后期建設中因為細節問題配合不到位而影響設計效果。例如設備需要靠激光對位，在設計中就要盡可能避免有物體干擾激光的檢測。大型機械式立體停車庫占據了較大的城市空間，建筑形象和景觀設計顯得越來越重要，國內外著名的機械式立體停車庫項目，均在外觀上體現了高度的設計水平，這也對建筑設計師提出了新的要求。

6、結語

大、中型機械式立體停車庫具有廣闊的發展前景和極大的發展空間，大規模機械立體停車庫作為一類特殊的建筑，越來越引起了業內人士的重視。目前該領域的研究和實踐還有很多待充實的空間，本文僅是個人在實際項目研究、調研和設計中的一些拙見，自我總結的同時更加體會到了這個領域飛速發展和美好未來，期待未來有越來越多先進的研究成果和實踐項目，使機械立體停車庫真正走近我們的生活、方便我們的生活、裝點我們的生活。

作者:劉婷 單位:北京城建設計發展集團股份有限公司

參考文獻：

[1]《北京今年“一位一編號”，緩解停車難》[N]，北京晨報，2014年11月20日.

[2]《北京27萬個中心城停車位規劃只實現3.6萬個》[OL]，人民網，2015年5月29日.

[3]數據來源：智妍數據中心整理.[4]《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》，GB50067-2014，P56.