屈曲約束支撐安裝施工工藝控制研究

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[摘要]針對新建道路橋梁項目實際情況，對其CR耗能型屈曲約束支撐桿件的安裝施工工藝和施工工藝控制進行深入分析，提出施工中需要的要點，旨在為類似項目的屈曲約束支撐桿件安裝施工提供技術參考。

[關鍵詞]道路橋梁；屈曲約束支撐桿件安裝；安裝施工工藝

1.工程概況

該項目路線起點為布爾津縣城，終點為喀納斯機場北側，路線部分沿既有S232線走廊帶布設。既有S232線道路寬度為8.5m，為三級公路。本次新建道路起終點樁號為：K37+300~K73+300（路基寬：K37+300~K40+960路基寬度為26m；K40+960~K41+000路基寬度從26m漸變到24.5m）；其中K63+300~K65+375.531為分離式路基段落，右線與主線設計線為同一設計線，左線為K63+300~K65+399.232，分離式路基左右側同寬，均為12.25m；止點段K73+000~K73+300從24.5m兩側漸變到8.5m，與S232老路相接。本項目主線橋梁共計20座（含左右幅），均為預制預應力混凝土先簡支后橋面連續T梁；通道橋共計2座，均為預制預應力混凝土簡支空心板。本項目橋梁擬設置橋梁屈曲約束支撐桿件，防止地震時主梁產生相對較大水平位移，預防落梁震害。另外屈曲約束支撐能通過拉伸變形消耗一部分地震能量，減小橋梁其他構件的損壞。地震后，后期維護工作人員易于用肉眼觀察防落梁限位裝置的損傷情況，方便拆卸維修。CR耗能支撐安裝如圖1所示。

2.施工工藝與控制

2.1施工工藝流程

CR耗能支撐安裝施工工藝流程如圖2所示。圖2CR耗能支撐安裝施工工藝流程2.2施工平臺搭設一是將平臺基礎與配重都移送到連接桿件橋面的正方向，然后將其固定。二是將混凝土塊或其他配重都放到移動平臺配重處，施工平臺與施工荷載都按照20kN計，移動平臺配重為10kN。三是對可拆卸豎向通道與施工作業爬梯進行吊裝和固定。四是對爬梯安全防護措施進行安裝，并將施工作業平臺展開。五是對防護欄桿和防護網進行安裝。六是用T梁抱箍對T梁和移動平臺進行連接。

2.3臨時結構施工

一是該工程涉及到很多臨時結構，包括臨時運輸平臺、鋼立柱與小型旋轉升降機等，對這些臨時結構進行操作時位置必須準確，并加以可靠的臨時固定，重點對不同施工部位型鋼材料的尺寸及規格進行檢查，確認能否達到設計要求。二是該工程需要使用很多鋼結構，在下料之前必須準確測量尺寸，并做出相應的標記，保證下料尺寸與設計及施工要求相符。對于臨時平臺構件，以組拼式為宜，在工廠定制加工，加工完成后運輸到現場進行組拼。期間對加工構件尺寸進行重點檢查，確認能否達到設計要求。

2.4主體桿件安裝

一是施工開始前做好各項準備工作，包括技術準備、人員準備、機具運輸和吊裝、臨時吊點準備。二是安裝前檢查和支撐相連的上下連接板，并做好數據記錄，在正式安裝開始前對相應的措施進行適當調整，完成調整后即可開始安裝。三是桿件的運輸從儲藏倉庫采用隨車吊進行運輸，對于垂直方向的運輸，主要采用塔吊或汽車吊進行。運輸前需將構件上每個吊耳都綁扎牢固，禁止單點起吊，提升過程中要安排專人指揮。四是對于銷軸連接型屈曲約束支撐，可采用對連接板進行調節的方式來消除誤差。五是支撐就位后，采取有效措施加以臨時固定。六是完成臨時固定后，需要對支撐位置予以必要的調整和校注。七是支撐就位并完成對銷軸孔的復核之后，先對上端銷軸進行安裝，然后再安裝下端銷軸。最終的固定時間以設計要求為依據確定。八是主體桿件的安裝應達到要求：主體桿件就位前先對其位置數據進行核量；將主體桿件運輸到T梁的梁底后應先和梁底部的連接件相連；將主體桿件和T梁底部的連接件相連后再和蓋梁的連接件相連，同時進行必要的臨時固定，然后對位置數據進行核對，根據結果適當調整；將主體桿件安裝好后，采用蓋梁預埋件和連接件間的調節螺帽進行微調，以此減小安裝誤差，確保主體桿件和連接件間的誤差不超過1mm；通過對主體桿件位置數據的核對確認無誤后，對主體桿件做最終固定；完成對主體桿件的最終固定后，在蓋梁預埋件和連接件形成的范圍內立模，然后用規定的材料進行填充。

2.5間隙灌注

主體桿件采用調節螺帽的方法固定，然后確定蓋梁預埋件和連接件之間的間隙大小，當間隙超過10mm時，應先塞入鋼板，然后在間隙的上下左右四個方向支設模板，在下方還應預留灌漿孔，在灌注時使用下進上出的方式，保證灌注達到密實。灌漿材料為聚合物砂漿，其技術指標要求如表1所示。

2.6連接件和預埋件防護處理

連接件和預埋件的處理按照以下流程進行：打磨除銹→環氧富鋅底漆干膜厚度80µm（至少2道）→環氧云鐵中間漆干膜厚度100µm（至少3道）→灰色脂肪族類可復涂聚氨酯面漆干膜厚度70-80µm（至少2道）。施工中應注意以下幾個要點：處理涂裝表面，先將鋼板表面雜質清理干凈，用清潔劑清除表面附著的臟物和油污，同時對焊縫與邊角處進行打磨，當存在具有腐蝕性的鹽類物質時，需在清洗干凈后將其表面吹干。施工中所用防腐材料必須滿足國家相關標準的規定。在表面達到設計圖紙的要求和相應的規范標準后，方可對裝置實施噴涂。

2.7安裝施工要點

在實際的安裝施工過程中，應注意以下幾個方面的要點：一是利用卡環對吊索和桿件進行連接，開始對塊體進行試吊，提升高度不超過5cm，靜置5min后，若無異常方可正式開始起吊。吊機設備空載運行過程中，運行速度不能超過0.5m/s，在滿載運行過程中，運行速度不能超過0.2m/s，同時運行過程中不能剎車。整體式橋梁左右幅間隔距離為50cm，主體構件寬度為22cm左右，吊裝過程中可愛用豎向桿件來定位，保證主體構件能夠順利下吊。二是在T梁的梁底與蓋梁的側面設置好定滑輪，然后用繩子將主體桿件T梁端牽引到安裝位置，再和T梁底部的連接件進行連接安裝。三是將主體桿件和T梁底部連接件都安裝好后，和蓋梁連接件進行連接，同時做好臨時固定。完成臨時固定后，對支撐部位進行必要的調整和校注。為消除誤差，需要對下端節點板進行適當的調整。四是將主體桿件安裝好后，采用調節蓋梁預埋件和連接件之間的調節螺帽進行微調，以此減小安裝誤差，確保主體桿件和連接桿件間誤差不超過1mm。五是最終固定在屈曲約束支撐就位并完成對銷軸孔的復核之后，先對上端銷軸進行安裝，再對下端銷軸進行安裝。具體的最終固定時間要以設計要求為依據確定和控制。六是完成對主體桿件的最終固定后，需要對蓋梁預埋件和連接件之間存在的間隙進行支模，并使用要求的材料進行填充處理。

3.結語

為防止地震發生時橋梁主梁產生相對較大的水平方向位移，需安裝屈曲約束支撐桿件。）為保證屈曲約束支撐桿件安裝質量，應切實做好施工工藝控制，以上所采用的施工工藝及控制均合理可行，不僅安裝施工順利完成，而且質量合格，可為類似工程的屈曲約束支撐桿件安裝施工提供參考借鑒。

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作者：黃波 單位：湖南建工交通建設有限公司