物流產業組織理論分析論文

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【關鍵詞】：第三方物流市場結構市場行為市場績效有效結構假說

【摘要】：本文擬在SCP產業組織理論框架基礎上,并通過建立多元回歸模型，分析我國第三方物流產業組織結構現狀和存在的問題,并提出相關的建議。

一、我國第三方物流產業SCP理論框架分析

SCP產業組織理論框架是美國經濟學家貝恩的《產業組織》一書中所論述的現代產業組織理論體系,即市場結構(structure)、市場行為(conduct)和市場績效(performance)以及三者之間的相互邏輯作用關系。關于三者之間的關系目前存在兩種相對應的假說：即共謀假說和有效結構假說。共謀假說強調市場結構是市場績效的外生主導變量,即市場結構決定市場行為,繼而決定市場績效。有效結構假說強調市場結構是市場績效的內生變量,即企業效率決定了市場結構。在公正、公平、完全競爭的市場環境下,產業組織結構在SCP三者互相作用、互相促進、良性發展中不斷得到優化、升級、換代。由于我國關于物流產業范圍的界定尚存在爭議，本文主要著眼于第三方物流產業的研究。

1、我國物流業的市場結構

物流業的市場結構是指物流市場的壟斷與競爭程度。物流市場競爭與壟斷程度的不同形成了不同的物流市場結構。物流市場結構分析的重點在于，根據物流產業內企業間及企業與消費

者之間關系的特征和形式，分析競爭與壟斷的關系。

2、我國物流業的市場行為

Caves把市場行為定義為研究產業內廠商的定價行為、產品策略、研究發展、營銷策略及產業內的廠商的互動,有可能是廠商間的聯盟或競爭。[7]物流市場行為是指企業為實現其經營目標而根據物流市場環境的情況，采取相應行動的物流行為。通常包括服務策略、價格策略、分銷渠道策略、促銷策略和企業組織方式調整策略。

3、我國物流業的市場績效

物流業的市場績效是指物流業中的主要企業在既定的市場結構下,其市場行為所導致或形成的該產業的資源配置效率和利益分配狀態。物流市場績效反映了物流產業運行的綜合效率,并反映出目前我國物流產業市場結構和市場行為的合理性和有效性程度。

二、我國物流業市場結構與市場績效關系的實證分析

為檢驗我國物流市場結構與市場績效之間相關關系，本文采用多元回歸模型,對可能影響市場績效的多個因素進行計量分析。

1、研究樣本

由于我國關于物流產業范圍的界定尚存在爭議，本文主要著眼于第三方物流產業的研究。按照樣本數據的易獲取性原則,本研究樣本取自在我國A股市場上市的物流企業,并以年營業收入排名在前8位的企業作為分析對象,取樣本企業2002年至2005年的相關數據進行分析。年營業收入排名前8位的物流上市公司分別是中海發展股份有限公司(中海發展)、中外運空運發展股份有限公司(外運發展)、中儲發展股份有限公司(中儲股份)、中遠航運股份有限公司(中遠航運)、南京水運實業股份有限公司(南京水運)、中海(海南)海盛船務股份有限公司(中海海盛)、寧波富邦精業集團股份有限公司(寧波富邦)、寧波海運股份有限公司(寧波海運)。這8家企業在2002年至2005年間,年營業收入均排在前8位。

2、模型結果及其經濟解釋

市場份額與市場績效間的正相關關系通過了顯著性檢驗,這表明,物流企業所占的市場份額越大,企業的績效越高。

市場績效與資產負債率的正相關關系也通過了顯著性檢驗。由于我國物流企業普遍存在貸款難的問題,因此,物流企業的平均資產負債率不高,這使得物流企業的財務風險較小。

最后,我們考查市場績效與社會經濟環境這一外生變量之間的相關性,結果表明,物流市場的市場績效與GDP增長率成正相關性。社會經濟的快速增長,必然帶來大量的貨物流動,社會物流需求隨之增強。近幾年來,我國GDP一直保持著較強的增長勢頭,并帶動了社會物流需求總量的大幅提高,物流市場規模逐年擴大,這一經濟現象與我們的統計結論相一致。

三、結論及建議

我國物流業自發展之初就得到了政策的大力扶植和保護,強大的政府導向帶動了社會對物流業的重視,并推動了我國物流產業的快速發展。但是,由于我國低端物流市場的進入壁壘較低,導致近年來大量資本涌入該領域,并形成了以價格戰為主的不良競爭,其結果導致我國物流業的平均利潤率過低。物流業的市場集中度低下,2005年,作為我國物流業先鋒企業代表的物流上市企業中,年收入排名前8家的企業的市場集中度值僅為7%。過低的市場集中度使得物流業的資源過度分散,資源效率低下。

根據對我國物流產業組織特征分析所得出的結論,提出以下建議及改進措施。

第一,政府從市場結構入手,大力引導和扶植幾家大型物流企業,通過并購等活動進一步擴大企業規模,并盡快形成為行業中的支柱型企業,以提高物流業的市場集中度,從而使該行業實現規模經濟效益,并提高資源的利用效率。

第二,制定相關政策法規,通過對物流行業的進入壁壘的調整,抑制低效的小規模物流企業過多、多濫地擴張。同時,鼓勵物流企業進入高端物流市場展開市場競爭。

第三,引導物流企業通過技術手段的改進和管理水平、服務水平的提高,使物流企業從目前過于倚重價格競爭的狀態,向著憑借核心競爭能力獲取競爭優勢的良性競爭狀態轉化。

第四,推動制造企業的物流業務外包,進一步擴大第三方物流業的市場規模,這有利于第三方物流企業通過專業化的服務,提高全社會物流活動的績效。

參考文獻：

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