智慧城市建設研究論文3篇

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第一篇：智慧城市建設信息安全研究

摘要：文章介紹了大數據環境下影響智慧城市信息安全問題的分類，分析了智慧城市建設中存在的信息安全隱患，進一步探討了智慧城市建設信息安全策略，從而推動智慧城市信息安全建設，促進智慧城市健康、可持續發展。

關鍵詞：大數據；智慧城市；信息安全；策略

隨著信息技術的飛速發展，云計算、大數據、物聯網、人工智能等技術的興起，智慧城市的建設步伐日益加快，在大數據環境下建立智慧城市可實現數據的集中化、協同化、高滲透。然而數據質量低下、敏感數據外泄、外部惡意竊取等安全問題隨之而來；智慧城市建設中的信息安全涉及到城市安全、社會安全、政府安全等重要方面，一旦某方面出問題，后果將是不可估量的。因此，研究行之有效的信息安全策略已刻不容緩。

1影響智慧城市建設信息安全的分類

智慧城市是城市級的信息化系統，它是由網絡、通信設備、硬件、軟件、信息資源、信息用戶和規章制度組合而成的。不同的部分、不同環境存在不同的安全隱患。智慧城市可能遇到的信息安全問題分為網絡系統安全、數據安全和綜合安全。

1.1網絡系統安全

網絡系統安全是指智慧城市網絡系統的基礎設施系統、軟件系統中的數據受到保護，不因偶然的或者惡意的原因而遭受到破壞、更改、泄露，系統連續可靠正常地運行，網絡服務不中斷。

1.2數據安全

數據安全是要確保經過網絡傳輸和交換的數據不會發生增加、修改、丟失和泄露等。

1.3綜合安全

綜合安全是指網絡系統及數據因各種不確定性因素（如人為因素、機制設計因素或其他攻擊等）造成整個信息體系的安全受到威脅。

2智慧城市建設信息安全隱患問題分析

智慧城市建設是以“為民、便民、惠民”為目標，以信息通信技術為中心，在物理空間與網絡空間相互融合的信息社會系統工程，是一個體系復雜、應用多樣、相互作用、不斷演化的綜合性系統，其不同部分、不同環境存在不同的安全隱患，因此，智慧城市建設中的信息通信基礎設施、終端接入、民生領域信息和云技術及資源融合等方面都面臨信息安全隱患問題。

2.1信息通信基礎設施和關鍵核心技術以及應用服務的安全隱患

信息通信的基礎設施以及信息化的關鍵核心技術是信息安全決定性因素，研究和采用自主可控的信息通信基礎設施和信息化關鍵核心技術是信息安全的基本保障。我國智慧城市信息安全建設的基礎設施、關鍵技術、應用服務的國內自主可控率低。許多核心基礎設施、關鍵技術、應用服務由國外大公司掌握，并且我國在智慧城市建設中部分城市過度信任國外大公司，建設涉及能源、金融、社會安全服務的信息系統，國內自主可控率低，信息安全隱患巨大。另外，在我國智能終端操作系統依賴于國外操作系統，相應的操作系統的公司通過網絡就能獲取用戶的各種信息，我國數十億計的智能終端用戶的信息直接泄露，因此，智慧城市建設操作系統關鍵核心技術的研發刻不容緩。

2.2物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等新技術的網絡與信息安全保障技術不成熟帶來的安全隱患問題

物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等新技術不斷發展，智慧城市將大量智能終端設備和傳感器接入智慧網絡，由此產生復雜的接入環境、多樣化的接入方式，智慧城市信息通信基礎設施及核心技術比較脆弱，新技術的網絡與信息安全保障技術不夠成熟，當應用系統受到攻擊產生數據破壞、信息丟失，對城市運行、管理造成重大打擊，并難以恢復，導致城市日常生活癱瘓或造成重大經濟損失。

2.3智慧城市建設終端接入以及人為因素造成的安全隱患

智慧城市中人們面對信息的主要工具移動智能終端，是黑客的主要攻擊目標；同時，智慧城市面向全社會公眾，人員復雜，“人”本身就是最復雜安全隱患。

2.4云技術和資源融合引起的安全隱患

智慧城市建設中采用了大量的云技術，信息高度集中。一旦云平臺數據丟失或系統崩潰，個人用戶、政府、金融機構、企業等將受到巨大的影響和損失。

3智慧城市建設信息安全策略

3.1根據智慧城市建設的體系架構，統籌安全建設頂層設計

智慧城市頂層設計是對智慧城市整體性、長期性、基本性問題的思考、考量和設計的整套行動方案，因此，在開始智慧城市頂層規劃之前，就需要整體規劃信息安全策略，才能有效、全方位地指導智慧城市建設，統籌解決智慧城市建設中的隱患問題。智慧城市頂層設計中要從智慧城市基礎設施、智慧城市運營管理、智慧城市解決方案三大環節的進行信息安全架構。智慧城市頂層設計的信息安全架構應是涉及智慧城市基礎設施、智慧城市運營管理、智慧城市解決方案三大環節的整體規劃下信息安全策略。

3.2積極鼓勵關鍵技術領域的創新

為加強關鍵技術和應用服務的國內自主可控性，需要積極鼓勵智慧城市信息安全技術創新和信息安全產品研發。（1）引進人才成立專業的技術研發機構，進行信息網絡融合、寬帶網絡、智能分析決策等技術突破性研究與開發。（2）鼓勵相關軟件企業、高校及科研機構進行技術研發。（3）加強國際科技交流以及合作，多層次、多渠道建立健全符合我國國情的智慧城市信息安全標準體系。（4）加強人才培養與交流，從而維持關鍵技術開發不斷進步的持續性。

3.3構建長效可控保障體系

為保證智慧城市基礎網絡和信息系統安全可控，安全長效化，需要建立完善的信息安全保障體系。一是要建立信息安全宣傳保障體系。信息安全涉及到城市中的每一個人，需要全體民眾共同參與，增加民眾信息安全意識、加強民眾信息安全意識的宣傳和教育力度，提高民眾對維護個人信息安全的能力；二是要建立信息安全制度保障體系。加強工作人員承擔的信息保密責任規定，制定信息安全法律、規章和政策，強化網絡和信息安全管理，落實責任機制，建立建全智慧城市信息安全保障管理制度；三是建立信息安全技術保障體系，明確界定信息安全防護的邊界，監控網絡虛擬化中的業務流量，監測海量數據訪問業務的安全性；另外，還要建立信息安全災難預警、救援體系，定期對智慧城市的信息安全進行風險評估，及時了解信息安全狀況，設置信息安全的預警級別，制定詳細的信息安全應急預案，規劃信息安全應急響應部門，執行信息安全災難救援計劃。

4結語

智慧城市持續發展需要健全的網絡與信息安全保障機制和體系。智慧城市建設要在頂層設計、實施、運行等階段，同步規劃、推進、加強網絡與信息安全保障體系，才能保證基礎信息通信網絡的信息系統、信息資源及個人信息的安全。要從法律法規、組織管理、制度建設、人才隊伍、災難恢復、風險測評等多個維度構建完善的、協同聯動的網絡與信息安全保障體系，從而保證智慧城市健康、安全、持續發展。

作者:周蓉 陳印 唐權 單位:四川職業技術學院

參考文獻：

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[2]薛海林.智慧城市頂層設計的信息安全管理研究[J].情報科學,2006,23(12):1798-1802.

第二篇：智慧城市適老性公共交通系統設計研究

近年來，我國的老齡化問題日益凸顯，根據國家人口和計劃生育委員會的研究報告顯示，我國65歲以上的老年人口規模巨大，老齡人口絕對數量居世界第一，并將在2050年超過3億。對于老年人出行服務系統的設計需求尤其突出，但是現有的針對老年人出行系統的設計卻相對滯后。這一方面與相關設計理論的研究及設計實踐不足有關，另一方面，與老年出行服務系統設計的需求的社會認同度相關。同時，隨著物聯網基礎設施、云計算基礎設施、地理空間基礎設施等新一代信息技術及終端的發展，建設智慧城市已成為當今世界城市發展不可逆轉的潮流。知識社會環境下的智慧城市是繼數字城市之后信息化城市發展的高級形態。構建智慧城市適老性公共交通系統不僅包括“有形產品”的實體產品設計，也包括“無形產品”的象征設計和“信息產品”的交互設計。因此，發掘用戶深層次特點并歸納出構建智慧城市適老性公共交通各子系統特點，提高人性化程度與針對性就顯得很有必要。

一、老年群體生活形態模型構建

生活形態模型是指一特定群族在生活中表現出的行為上的連貫性，反映了一種特定群體的生活形態特點。適老性設計比老年設計涉及的目標群體更廣泛，針對的時間階段更長遠。適老性公共交通系統設計提出在出行的各個環節與場域中充分考慮到老年人的身體機能、行為特點與心理特點，以滿足已經進入老年生活或以后將進入老年生活的人群的生活及出行需求。生活觀是指心理感知生活的態度，老年人生活觀歸于平淡，趨向于感受家庭和諧的美感和親情感；消費觀是指消費活動行為偏好，老年人消費觀受習慣勢力的影響大，受消費流行影響小，愿意為出行舒適、方便付出一定的金錢；價值觀是指對事物的意義或重要性進行評價和選擇的標準，老年人由于經歷過一段特殊的歷史時期，具有艱苦樸素的優良作風和規范的行為模式；審美觀是指對某一對象美好程度的認知與評判，老年人傾向于沉穩、安定的視覺平衡感，舒適自然的觸感。老年人生理功能特點主要體現在，試聽的平均分辨能力，對靜態物體的分辨力，反應的平均強度、速度以及記憶能力和感覺的靈活性都有所下降，較難獲得復雜的思維技巧。老年人的生理機能因衰老而受到了一定程度上的影響，但要與殘疾人、障礙人士區別開來，衰退并不妨礙老年人參加和進行日常生活活動。對老年人心理功能受到生理因素、生活狀態、社會支持到自我控制感等多方面相互影響。步入老年生活狀態的改變多使得老年人產生負面的心理暗示，又由于自身調節能力較弱，適應周期較長，需增加與社會與親人間的良好交流溝通，使其保持心理上的健康。老年人仍然向往充實豐富、積極、自強的生活狀態，對走出家門依然有強烈的意愿。

二、構建智慧城市適老性公共交通系統的設計要素研究

構建智慧城市適老性公共交通系統設計主要分為三個子系統：位移系統（有形的實際產品，如交通工具、公共設施等）、信息系統（無形的虛擬產品，如終端交互界面等）、精神系統（用戶在此過程中的情感體驗）。

1.位移系統設計要素

公共交通系統中最重要職能是實現用戶目的性的位移，位移系統是用戶得到物理移動的物質載體，滿足用戶的基本使用功能，為用戶提供能夠正常使用的有形產品：包括公共交通工具、城市公共輔助設施等。適老性針對的是城市特殊群體，應在設計中注重各環節的安全保護裝置、應急報警裝置、無障礙輔助裝置等。同時掌握嚴格的設計尺寸，與老年人的人體尺寸、形體及用力相適應。

2.信息系統設計要素信息系統主要是指無形產品的信息傳遞。（1）信息簡化與隔離。老年用戶對新興互聯網信息的熟悉程度較低，應對非法信息及干擾信息進行屏蔽，繁雜信息進行簡化。（2）信息突出清晰化。由于老年用戶視力開始衰退，其界面設計要盡量避免過于復雜混亂的背景圖案以及動態設置形式，注重色調的整體性。對于抽象的圖標，由于更新換代較快，需對其進行文字說明標識，輔助老年人理解。適當對其圖標和文字間距的放大，也對老年人識別與操作選擇有所幫助。（3）操作認知導向明確。避免認知摩擦產生的誤操作行為，有清晰的邏輯和重要性區分。

3.精神系統設計要素

精神系統設計主要針對的是用戶在系統使用過程中的情感體驗。老年用戶由于人生閱歷的積累，在審美品位上不再一味追求新穎與特立獨行，過去的記憶是老年人珍貴的人生財富，深厚的內涵而又沉靜的氛圍是設計應保持的主體風格。同時文化審美最直觀的感官感受，主要從視覺、聽覺和觸覺三方面考慮的。在此系統設計中，視覺體驗主要來自于造型和色彩等，需要突出穩重、大方、親切，注重各元素之間的和諧關系。聽覺體驗主要指音樂質感或是引導性的語音，觸覺體驗主要是產品的工藝、材料、界面交互方式的選用。

三、總結

本文通過分析老年群體生活形態模型，提出用戶深層次特點并歸納出構建智慧城市適老性公共交通各子系統特點，通過位移系統、信息系統、精神系統的設計要素進行有效整合，提高人性化程度與針對性，由設計產品的外在形式向設計服務的內在體現轉變。加快構建智慧城市適老性公共交通系統的步伐，為老年人提供自主、安全、舒適的出行系統服務。

作者:楊培 胡茜雯 張家祺 單位:河北工業大學建筑與藝術設計學院

第三篇：智慧旅游城市建設問題分析

2008年IBM提出智慧地球，指通過運用物聯網、云計算等技術，實現感知化、互聯化、智慧化，從而讓地球變的更加智慧。伴隨著智慧地球概念的落地，智慧城市、智慧醫療、智慧電力、智慧供應鏈等概念成為各領域的發展目標。智慧旅游作為智慧城市的重要有機組成部分，也被提上議事議程。［1］國家旅游局局長2011年提出用10年的時間實現我國旅游產業的智能化的戰略目標，2012年青島市被確定為第二批“國家智慧城市試點城市”，2013年青島當選我國智慧城市建設技術和標準的雙試點城市，智慧城市的建設由此在青島全面展開。青島市智慧城市建設領導小組給予了智慧旅游足夠的重視，2013年11月了包括《青島市“智慧旅游城市”建設規劃（2014—2016）》在內的7個規劃，對《智慧青島戰略發展規劃（2013—2020年）》進行了豐富和細化，以促進青島市智慧城市的全面、健康、可持續發展。本文對青島市智慧旅游建設發展進行了研究，介紹了青島市智慧旅游的建設現狀以及存在的問題，并提出了相應的建議，助力其健康和可持續建設目標地實現。

一、青島市智慧旅游城市建設的實踐

智慧旅游是指綜合運用互聯網、物聯網、移動互聯網、大數據、云計算、虛擬現實和數據挖掘等技術，主動地感知、獲取、整合各類旅游信息及資源，然后通過智慧手機、平板、計算機等移動終端設備，為旅游行業各主體提供相應的服務，實現旅游的智慧化。旅游業是一個綜合性信息依賴產業，需要廣泛的信息互聯共享，海量大資料的高速處理，智慧高效的管理、服務與營銷是智能旅游的基本特征。［2］

（一）實踐現狀

2013年11月青島市了《青島市“智慧旅游城市”建設規劃（2014—2016）》，通過科學組織，整合全市旅游資源開展了一系列智能旅游城市建設探索。截止發稿前，青島市智慧旅游以提高游客滿意度、加強城市管理能力、增強旅游產業融合創新為目標全面展開，各景點也開始了服務功能的智能化轉型活動。［3］

1．提高游客滿意度。在提高游客滿意度方面，青島市以改善游客體驗為方向，重點建設智慧服務體系。青島市通過加快各個景區的基礎網絡建設，在各景點及游客集中地安裝Wlan熱點，方便游客連接景點的無線Wifi，獲取景點的介紹、旅游攻略，滿足其上網需求。同時景區可以把相關的旅游警示、提示等信息通過無線Wifi進行推送，能夠使游客及時把控信息。景點管理中心還可以通過數據積累，分析游客的分布情況，景區可以依此定點進行信息投放。目前，青島市的世園會、嶗山、青島火車站廣場、棧橋、海水浴場（含第一、二、三浴場）、花石樓、五四廣場、奧帆廣場、青島西海岸景區以及長途汽車站、火車站、機場、各大商場（如海信廣場，百麗廣場，CBD萬達等）已基本實現了無線Wifi的覆蓋，為游客提供了便利。例如游客進入青島火車站后便可連接青島火車站的無線網絡，游客連接上無線網絡后，火車站網絡處就可以向游客發送站內問候信息、安全信息以及相關的旅游產品的推介信息。另外青島市旅游局規定，智慧景區要建立自己的門戶網站。網站內容應該包含景區的基本信息瀏覽、景區信息查詢、旅游線路推薦和行程規劃、交通導航、電子地圖、活動預告、景區推介服務、景區服務電話及虛擬體驗等服務，接入省市級重點旅游服務系統，并建立官方微博。景區門票能夠實現工作時間電話咨詢及預訂服務，24小時網上受理咨詢、預訂與支付服務。目前，青島市各旅游景點門戶網站已基本實現上述功能與服務，可以滿足游客對旅游信息資源的獲取。以嶗山風景區為例，開通了嶗山風景區電商平臺。游客可通過該平臺享受優惠購買嶗山景區門票、預訂酒店，還可以下載旅游軟件，獲得自助講解、路線規劃等功能。青島市旅游局還推出了“智游青島”的官方APP、官方微博和微信公眾號以及山東青島旅游天貓旗艦店。智游青島的操作界面十分簡潔，包含在青島市的吃、住、行、游、購的信息，以及投訴建議模塊，在首頁還顯示了青島市的天氣信息，可以幫助游客全面了解青島市旅游信息，為游客提供全方位的貼身旅游服務。目前，青島市旅游局的官方微博的粉絲已有420萬，微博總數27，002條，與粉絲的互動情況良好。青島市旅游局的官方微信中包含“最新活動”“暢游青島”“出行服務”三大模塊，其中“暢游青島”模塊中有“微官網”“精彩活動”“旅游攻略”“在線客服”4部分，“微官網”一項可以幫助游客規劃在青島的吃、住、行、游。在“出行服務”模塊中包含有“PM2．5”“青島天氣”“實時路況”“旅行貼士”“聯系我們”5方面，可以幫助游客提前了解青島市的天氣、路況等出行信息，更好的規劃出游交通工具及活動。如果游客不愿意下載智游青島APP，官方微信也可以滿足游客的出行需求。山東青島旅游天貓旗艦店是青島市旅游局唯一授權的天貓旗艦店，店內售有青島市各大景點門票，游客購買后可憑短信驗證碼或電子票進入景點。旗艦店經常會進行促銷活動，價格會比在實體店購買要便宜，因此游客只要確定出游時間，便可在旗艦店購買門票，不僅可以免去排隊買票的辛苦，還可以更加優惠，實現了門票的不間斷銷售。景區的門戶網站、智游青島APP、青島市旅游局的微信公眾號以及微博能夠為游客提供比較全面的旅游信息，山東青島旅游天貓旗艦店可在為游客節約時間的同時給游客提供優惠的門票，從而給游客帶來更好的出行體驗。

2．加強城市管理。在加強城市管理方面，青島市以創新管理模式為方向，重點建設智慧管理體系?；谛畔⒓夹g對傳統管理模式進行變革，促進政府監管部門有效地引導旅游行業的成長和發展，實現智慧管理體系建設的創新管理。青島市升級完善旅游視頻監控和指揮調度系統，通過自建、調用等方式，可在青島市旅游公共服務中心實時查看1000多路視頻監控資源，基本實現全市旅游資源實時監控調度。其次，開發建成移動執法系統———執法e通，通過基于無線網絡的移動終端，實現了旅游執法全過程的信息化管理。旅游監管部門工作人員人員利用智慧手機，完成原來只能在桌面PC上進行的執法工作。系統對接“山東省旅游質量保障系統”，將檢查旅行團行程單的工作集成于智慧手機中，現場通過掃描二維碼或條形碼，獲取團隊行程明細，與實際情況比對，可立即檢查出違法情況，現場進行執法處理，大大提高了執法效率，增強了執法能力。另外青島市在主要道路安裝了交通誘導牌，司機可以根據誘導牌上顏色的變化，了解各路段的擁堵情況，提前規劃路線，這一舉措不僅方便了青島市居民還為自駕游的出行的游客提供了便利。青島市還在2014年9月將延吉路和山東路（延吉路由西向東）啟用了首條潮汐道路，以緩解山東路段的擁堵情況，此路段是青島市北重要的路段，距CBD萬達也十分近，游客如去市北區的景點交通狀況會大大改善。至2016年5月青島市市區共設立5條潮汐車道，另外還設立了2條可變導向車道，用以緩解高峰期的擁堵狀況。3．增強旅游產業融合創新。在增強旅游產業融合創新方面，青島市重點建設資源整合體系，通過政府主導、多方參與、市場化運作擴大旅游產業的發展空間，獲得發展資本，促進新興業態、新型產業功能、新型企業組織結構和新型產業集群的顯現與演進。青島市目前有7個國際級工業旅游示范點，包括青島啤酒集團、海爾集團、青島華東葡萄酒莊園、青島港、海信集團、青島貝雕藝術館和青島可口可樂飲料有限公司。工業旅游不但拓寬了旅游的消費渠道，緩解了淡旺季的差異，通過名牌企業打造了品牌城市，提高了城市知名度，還將宣傳了企業形象，將游客轉變為消費者，為企業帶來顧客，成功實現了工業和旅游行業的融合。2013年3月，青島市市南區將銀海大世界至中山路之間的濱海部分區域規劃為“青島市濱海文化旅游特色產業園”，依托海濱風景區，對旅游、住宿、餐飲、高端商貿等領域進行布局，旨在通過深度整合海洋文化旅游資源，促進海洋優勢產業集聚融合，以此打造半島高端服務業發展“深藍區”。2014年5月，由青島市發起，國家旅游局給予全程指導，中國新媒體旅游營銷青島峰會暨中國旅游城市新媒體營銷聯盟成立大會在青島成功舉行。中國旅游城市新媒體營銷聯盟是國內最大城市新媒體營銷聯盟，共有70個城市加入，旨在探討智慧營銷的發展方向，共享營銷信息與經驗，通過開展聯合營銷，整體提升會員城市的知名度和影響力。這不僅僅是青島市旅游業營銷方面的創新，還是推進全國旅游城市智慧營銷的進一步發展。

（二）存在問題

青島市的智慧旅游建設在初步發展階段，已經取得了一定的成果，但仍然存在一些問題，會影響智慧旅游的進一步發展。

1．在游客的服務方面，雖然青島市的景區雖然實現了免費wifi的覆蓋，但wifi存在信號差、不穩定，導致游客連不上網或者上網速度慢等問題，不能完全滿足游客的上網需求，降低了游客的體驗滿意度。“智游青島”APP內旅游信息內容不能直接獲取，例如在交通一欄下為機票查詢、火車票查詢、公交客戶端推薦、打車客戶端推薦、高德地圖，不能直接獲取青島市的出行信息，實用功能下降；且截止發稿，“攻略”“活動”兩大主界面內容分別為2014年世園會舉辦期間及十一期間，將近一年半無人更新。另外青島市旅游局的官方微信中的暢游青島一欄內“旅游攻略”信息現在還是2014年4月份的內容，沒有實時更新，給用戶造成信息陳舊的印象。

2．在城市管理方面，青島市的交通狀況雖然不像一線城市擁堵狀況那么嚴重，但是由于地鐵工程的修建，部分路段暫時不通，再加上公共停車場的缺乏，路邊停車現象嚴重，造成部分道路即便不是上下班高峰，仍然存在擁堵現象。另外，由于交通狀況的改變是瞬間的，所以雖然交通誘導牌的路況信息是實時更新的，但由于前端數據收集，中間的數據處理計算，以及數據的傳輸，一般會造成3至5分鐘的延遲，因此一些司機（尤其是40歲以上的司機）對于誘導信息牌的準確度有質疑，進而不再關注交通誘導牌的路況信息。從而造成在旅游旺季，青島市內交通更加的擁堵，提高了游客的交通成本（時間成本和資金成本）。

3．在旅游產業融合創新方面，自2013年3月青島市將打造“青島市濱海文化旅游特色產業園”的信息后，至今并無其他后續報道，對于修建到了何種程度、取得了何種成果并無相關新聞及報道宣傳。同時，旅游市場也并未開辟“青島市濱海文化旅游特色產業園”相關的旅游線路，開發相關旅游產品。

二、對策及建議

（一）加強基礎設施建設

智慧旅游的建設基礎架構就是基礎設施，青島市的基礎設施建設還不完善。如青島市現有9個游客集散中心，24個游客服務中心（2016年5月20日在百度地圖輸入“青島市旅游集散中心”與“青島市游客服務中心”得到的搜索結果），但是游客集散中心并沒有匹配的游客服務中心，智慧旅游應該做到游客進入青島后就能方便的到達游客服務中心，得到關于青島市的旅游攻略、推薦路線及食宿等基本信息，然后進入集散中心選擇適合自己的交通方式。在這個方面，青島市可以借鑒新西蘭i－SITE的建設經驗，游客可以便捷找到i－SITE，獲取旅游信息并能預定食宿、大巴及娛樂項目門票。［4］另外根據筆者在青島市多個景點的游覽體驗，青島市旅游景點的公共廁所、垃圾箱數量是不足的，特別在旅游旺季這個問題尤為突出，經常需要排比較久的隊，而且清潔衛生狀況也比較差。公共衛生基礎設施最能體驗一個城市的旅游品質，對游客的旅游體驗影響也比較大。因此在公共衛生方面青島市還應加大投資，提高青島市的硬件條件。

（二）建設智慧交通

智慧旅游并不是一個獨立的工程，因為旅游是一個涵蓋了吃、住、行、游、購多方面的綜合體驗，其中在旅行中交通的快捷便利是游客重點關注的問題。青島市的市內交通雖然不像北上廣那么擁堵，需要限號，但是旅游旺季青島市的交通狀況依然不容樂觀，這雖然與青島市公共停車場的缺乏、地鐵工程的建設有一定的關系，同時也反映出青島市智慧交通建設的緊迫性。公交系統的智能調度，擁堵路段附近潮汐車道的轉換，智慧停車系統等智慧交通系統的建立不僅可以助力智慧旅游的建設，還可以方便日常市民的出行，提高青島市的宜居度。其次，在青游客旅游旺季打車問題也是政府有關部門應該關注的。經過有關部門的整改，青島市黑出租的問題大大減輕，數量大大減少。但旅游旺季打車難的問題還是存在，夏季游客在路邊忍受著炙熱的太陽，在路邊攔車，10分鐘也打不到車的現象還是很多的。由于市內出租車的數量是一定的，考慮淡季，為解決旺季的打車難問題增加出租車數量是不實際的。政府相關部門可以整合市場上流行的打車軟件的資源，如滴滴打車、優步、神州專車等，在旺季與這些軟件合作，推出數量更多的私家車作為臨時的“出租車”，不僅可以解決打車難的問題，還可以為青島市的私家車主提供兼職賺錢的機會，這樣游客就可以為普通的市民帶來收入，使市民也可以體會到旅游業帶來的真真實實的好處，一舉兩得。另外，青島市可以通過各景點的人流量監控信息預測交通狀況，將信息推送給青島市交通信息部門，青島市交通局可以將預測信息發送給青島市的相關車輛，用以提醒，真正的實現智能交通。

（三）進行智慧營銷

智慧城市的建設需要智慧營銷的配合，智慧營銷即利用大數據挖掘游客旅游行為，利用新媒體傳播特性吸引游客參與旅游的傳播和營銷，挖掘游客興趣和需求，為游客提供便捷的服務；與在線旅游平臺、電子分銷機構和旅游企業建立信息交換機制，及時了解和掌控旅游市場的情況，實現旅游產品的精準營銷。青島市旅游局的官方微博和微信公眾號承擔了青島市的智慧營銷的主要工作，將“紅瓦綠樹，碧海藍天”的青島展現給了全世界的游客，并通過開展旅游活動與關注者進行了良好的互動。但現在游客群體不僅是會使用智能手機的年輕人，還有一部分信息弱勢群體，即在使用信息設備、利用信息資源、享受信息服務、獲取資源配置上處于劣勢的群體［5］，如老年人、兒童以及低收入的年輕人，他們對于網絡上的信息關注較少，因此在智慧營銷方面，青島市旅游局還應該將目光投向這一類人群。鑒于信息弱勢群體出行多傾向于跟團游，青島市可與各大旅行社推介合作，將青島“中國十大宜居城市”的名號打響，讓更多的人對青島有了解，進而對這個城市感興趣，從而促使其來青旅游。另外，中國旅游城市新媒體營銷聯盟成立后，青島市應該將此平臺好好利用，學習聯盟城市的營銷經驗，積極開展城市的線上和線下結合的營銷，實現營銷的規模效應和城市之間的聯動，也可進一步的提高青島市的知名度。

（四）發展智慧旅游的核心能力

張凌云教授等2011年提出智慧旅游核心能力的概念，即智慧旅游具有的核心技能，并提出了四大核心能力：物聯網技術、移動通信技術、云計算技術和人工智能技術。［6］建設智慧旅游城市，為政府、企業、游客和居民提供優質信息與服務，需要技術作為基礎。在信息爆炸的時代，如何收集、甄選、處理、分析海量的信息并與個性化需求相匹配是智慧旅游城市建設的重中之重。青島市在建設智慧城市的進程中應大力推進和鼓勵智慧旅游四大核心能力的發展。在市場環境下，很多企業已經在物聯網、移動通信、云計算、人工智能等技術取得不錯的研究成果，技術水平也比較先進，但是政府不能過多的依賴企業的技術。因為企業的盈利性質決定了其在某些方面和政府的公益性會產生矛盾，另一方面，青島市建設智慧旅游如果長期依賴某家公司的技術，那么如果該企業發生問題，那么更換技術的成本就會很大。所以，青島市政府在智慧旅游城市建設過程中，應該以政府為主導，采取政府、高校、企業合作的方式，推進青島市智慧旅游技術的發展、進步，獲得主導權、決策權，關鍵技術與信息歸屬政府。另外，青島市通過無線wifi或者其他技術手段實現了景區與游客的連接，獲得了包括游客位置、身份，甚至消費記錄等個人重要、敏感信息，這些信息的安全性關乎游客的隱私。因此，在政府推進智慧旅游四大核心能力的過程中，應該把服務游客、保護游客放入考慮的重要范疇。

作者:任姣 程馨 單位:青島大學商學院

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