淺談國際貿易與國際物流協同發展

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1國際貿易

國際貿易又可以叫作通商，也就是跨越國境的貨物與服務交易，主要組成部分為進口貿易與出口貿易，因而也可以稱之為進出口貿易。而國際貿易也可以被叫作世界貿易。進出口貿易可以對國內生產要素利用率進行調節，并改善國際間的供應關系，并且對經濟結構進行調整，對財政收入進行增加。在21世紀，很多國家為了適應國際貿易的發展需求，正在不斷改良出口政策，而國際貿易的世界地位也在不斷的加大。并且各個國家在商品與勞動方面進行著交換活動，因此也體現出各國在國際分工的基礎上相互聯系為主要形式，并且反映了世界各國在經濟貿易上的相互依賴，并且體現了國際貿易在國際市場上的重要性。

2國際物流

國際物流又可以叫作全球物流，主要是指消費與生產在兩個或兩個以上的國家分別獨立進行之時，為了縮短生產距離與縮短消費之間的空間距離與時間距離。對產品進行國際間的運送并且保證物資完整無缺的到達對方手中。進而實現了賣方貨物單證的交付，貨物與貨款的收取，而買方對貨物單證、支付貨物款項的接收與貨物的收取等貿易條件。國際物流相對于國內物流，在物流環境、物流系統、信息系統以及標準要求這四個方面都各有不同。而不同的國家標準也難以讓國際物流有一個統一的標準，而不同的國家國情也導致國際物流的水準各不統一。

3國際物流與國際貿易的關系

3.1國際貿易推進國際物流的發展。伴隨著現代社會的發展，各個國家之間的生意往來也更加的頻繁，國際物流也伴隨著生意的頻繁往來迅速發展成型。因此可知，國際貿易推動了國際物流的發展。也正因為國際物流發展迅速，各個國家之間才能夠保持商品與貨物的生意往來[1]。而且因為國際貿易的頻繁往來，國際貿易對國際物流的需求也越來越大，與此同時對于國際物流的要求也在不斷地提升。3.2國際物流促進國際貿易的發展。伴隨著全世界經濟的不斷發展，世界各國之間的商品交易正在飛速的增加。商品與貨物也就需要各種形式的運輸方式來完成運輸，從而加快了國際物流的發展成型。伴隨著國際貿易的增加，國際物流的標準也正在發生迅速變化。而且隨著時間的推移，國際物流的體系正在不斷對自身進行規范化操作，完善化制度，專業化服務水平。為了保證各個國家貨品運輸與貨品裝卸，現在電子商務平臺、物流保管等項目正在因為國際貿易的飛速發展得到了全新的發展[2]。而網絡信息技術與國際物流的相結合，也加快了物理信息電子化的運用。網絡技術也保障了消費者能夠更加方便地了解貨物運輸的過程，與貨物的安全性。國際物流的發展不僅只對國際物流的服務質量進行提升，并且保證了消費者的購物水準與生活品質的提高，并且促進了國際貿易的發展。

4協同發展中存在的問題

4.1無法正確認識“一帶一路”倡議方針。在我國提出“一帶一路”提議之后，雖然這個提議在國際上得到了認同，但是其他各國卻缺乏對該提議的正確認知。同時也有政治強國因為害怕“一帶一路”影響其國際地位，并且保證其自身利益。對我國開展“一帶一路”政策的開展與落實不斷地進行阻止。而某些政治強國普遍認為“一帶一路”政策繼續發展發展會推動我國和“帶上國家”經濟的發展，從促使這些國家的政治地位進行提高，從而對政治強國產生影響。由于“一帶一路”政策提出時間較短，很多企業并沒有正確了解到“一帶一路”政策的具體內容，很多企業也沒有對國家號召進行積極地響應，導致“一帶一路”政策在我國無法得到全面的發展。4.2國際貿易與國際物流合作存在隱患。因為“一帶一路”政策所影響的范圍比較寬闊，所以在交通運輸方面自然也存在有許多不方便的地方。并且因為“帶上國家”的天氣，公路條件都不一樣，導致貨物在運輸過程中存在著許多的困難?！耙粠б宦贰闭咚婕暗降膰逸^多，而每個國家的復雜程度都各不相同，國家法律法規，國家內部的人文文化，以及社會經濟發展情況的不同。導致國家與國家之間的利益角度戰略眼光也都不同，導致這個政策在實施中每個國家的貿易與物流合作發展難度過大。而因為國家天氣、道路條件等因素，無法保證貨物的絕對安全性，也進一步加大了物流與貿易之間的合作隱患。4.3物流企業的發展方向限制了“一帶一路”政策的開展。我國眾多的物流企業并不能意識到“一帶一路”政策帶給物流企業的發展前景。而且我國物流企業的起步相對于外國物流企業較晚，發展意識與思想相對于外國還比較落后，無法對“一帶一路”政策有一個正確的認知。而另外比較重要的一點就是，我國物流企業實力較弱，還無法勝任“一帶一路”的工作。雖然我國國內物流發展已經處于中期階段，但是對于國際物流了解其實并不多。并且企業內部也缺少國際物流所需要的硬件設施，國際貿易的交易成本也在無形之間提高了，無法為我國“一帶一路”政策的開展提供幫助。4.4其他國家政治局勢無法保障?！耙粠б宦贰闭咧饕婕暗蕉鄠€“帶上國家”，但是由于國家之間的政治局勢，貿易往來并不穩定的因素，導致給我國與其他國家進行貿易造成了許多麻煩，并且在潛移默化的影響國際物流與經濟貿易的協同發展。而且，每個“帶上國家”的經濟發展都有所不同，而那些常年都在進行交戰的國家[3]更是給“帶上國家”與我國經濟發展造成了許多不好的影響，導致國際物流與國際貿易的發展受到了嚴重的阻礙。并且各國之間宗教信仰，文化差異較大，所以存在著更大的風險。對此需要在國際物流與國際貿易上加大投資成本，一定程度上回降低利益，并不利于國際貿易與國際物流的協同發展。

5協同發展的有效途徑

5.1“帶上國家”對政策的認同。如果想要真正地實現國際貿易與國際物流的協同發展，最重要也是首先要做的就是加強“帶上國家”對“一帶一路”這一政策的認知程度。具體來說，就是要先制定一個適用于“帶上國家”的交流互通制度?！耙粠б宦贰背h方針想要得到認可，就必須要“一帶一路”政策成為“帶上國家”來增強自身的經濟經貿合作以及物流合作的思想理念，并且還要發展“帶上國家”之間的交流與合作。另外，應該全力打造信息平臺，而信息平臺至少要能夠覆蓋我國并且能夠涉及周邊國家。并使用“一帶一路”政策本身所具有的積極性質來幫助國際貿易與國際物流的協同發展，并且實現各個國家之間的貿易頻繁及物流信息共享化。對“帶上國家”之間的經濟貿易進行強化，創建一個信息化交流平臺，并且是貿易雙方交流暢通無阻。最后利用“帶上國家”對“一帶一路”政策的認識，幫助經濟貿易合作進行發展，并且幫助“一帶一路”政策成為國際貿易與國際物流共同發展的核心驅動力。5.2利用雙方或者多方合作解決協同發展中的不足。現如今，對協同發展過程中所遇到的問題進行探究，并且應該與“帶上國家”進行積極地交流。使得各個國家能夠認識到“一帶一路”政策能夠帶給各國經濟有利的發展，并且幫助“帶上國家”對其經濟發展帶來全新的機會，以此來促進“帶上國家”的國際貿易與國際物流的協同發展。并且應該進一步處理并解決“一帶一路”“帶上國家”的國際貿易、國際物流上所存在的問題。5.3加快國內物流發展以及運輸效率。在全球經濟一體化的影響下，“一帶一路”政策能否將這次的全球經濟一體化所帶來的機會進行利用，將其轉化為經濟效益，并且此經濟效益真實存在，并且完全取決于物流企業自身發展程度與企業內涵能力是否強大[4]。因此，物流企業應該以“一帶一路”政策作為發展的思想理念，并且了解“一帶一路”的核心思想與發展方向。并且對“帶上國家”的國際物流與對外貿易的合作情況進行掌握，發展自身實力，加強自身學習能力，構建信息化，開放化的國際物流企業的定位。企業物流應該積極的運用云計算技術，大數據技術，并且創建一個具有高超效率的并且能夠有效率的節約成本的信息化的技術管理中心，并且能夠高效率的提高企業競爭力，資源交換力度。以此來作為“帶上國家”貨物運輸的效率。應該做到符合自身發展能力，又可以符合客戶的具體運輸需求。在安全運輸的前提下提高運貨效率。5.4創造有利于協同發展的趨勢。第一，將物流作為切入點，建立一個科學的物流區域，并且對“帶上國家”與地區之間的貿易物流銜接進行提高。但是因為“帶上國家”較多，因而在對外發展過程中可以將“帶上國家”分化成：南亞、中東、等區域[5]，應該根據各個國家的發展情況，以及國際貿易的整體規模，國際物流的建設程度。進行分區，分塊，并且根據區域探索出，最為安全，有效的物流發展路徑。第二，對亞洲基礎設施投資銀行進行運用對“帶上國家”的交通運輸線路進行優化，以此為基礎促進我國與帶上國交通條件的銜接，并未國際貿易與國際物流協同發展打下基礎。根據近期發展狀況進行分析可以得知，使用亞洲基礎設施投資銀行可以作為“一帶一路”周邊各個國家的交通交流手段，進而促使國際貿易與國際物流的協同發展。如果長遠發展，能夠建設覆蓋“帶上國家”的交通物流信息網，并且加強各國之間的國際貿易往來。

6結語

如果要國際貿易與國際物流的協同發展起到促進的作用，就需要“一帶一路”政策對其加大力度扶持，但是國際貿易與國際物流又是環環相扣的，不僅國際貿易需要國際物流的積極配合與支持來促進發展，國際物流更是無法離開國際貿易的指引與推動其發展。只有國際之間貿不停的來往，才能讓國際物流走向持續發展的軌道，也正是因為國際物流的持續發展才能帶動國際貿易的不斷蓬勃向上。綜上所述，對“一帶一路”政策進行全力執行并且貫徹“一帶一路”的發展思想，以此來提高我國的整體經濟實力，并且對國際貿易與國際物流的協同發展起到一個推動的作用。

參考文獻

[1]郭建鸞,閆冬.“一帶一路”倡議下國際產能合作風險與對策研究[J].國際貿易,2017(4).

[2]張良衛.“一帶一路”戰略下的國際貿易與國際物流協同分析——以廣東省為例[J].財經科學,2015(7).

[3]張力邦.“一帶一路”戰略背景下國際貿易與國際物流協同發展研究[J].智富時代,2018(7X).

[4]董千里.“一帶一路”背景下國際中轉港戰略優勢、條件及實現途徑[J].中國流通經濟,2017,31(2).

[5]王愛虎,王夢瑤,賀裕雁.“一帶一路”背景下廣東省物流水平對其出口貿易的影響——基于引力模型的實證研究[J].工業工程,2018,21(2).

作者:劉新樓 單位:瀟湘職業學院