工程施工階段環境保護問題淺析

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1地表清理及結構物拆除

路基施工中表層土保護是一個重點環境保護問題，也可能引發一系列生態平衡失調，如植被丟失、景觀破壞等。地表清理將對沿線植被及動物棲息地產生永久性的損害，易造成土壤結構的破壞和肥力的下降，其施工潛在環境影響見表1。1．1在清除表層淤泥，雜草前，應明確清理對象和范圍，不應僅考慮方便施工而任意破壞沿線兩側的植被；清除物中的樹木、農作物、雜草，除部分可作為肥料外，應盡快運至經審批的水土保持方案所確定的棄土場，不可隨意丟棄，對于挖出的表土，應在施工區域附近選擇地形平坦的地點集中堆置，并設防雨設施及相應排水系統，以防止雨水沖刷和水土流失。1．2路基用地范圍內的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其它障礙物的拆除，若周圍30米內有居民點的，在拆除時，宜整體大部件吊裝移除，減少粉塵排放，并且在拆除前應對被拆體充分灑水，保持濕潤并對正常排水作出妥善安排。拆除的廢棄物應及時清運，以防造成二次污染。

2路基開挖環保要點

土壤的剝離與開挖容易造成土壤結構的破壞和肥力下降。其施工潛在環境影響見表2。2．1土石方開挖范圍要嚴格控制在施工紅線范圍內，對于施工取土，要做到邊開采、邊平整、邊綠化，有計劃取土，及時還耕，對于公路兩側的取土要做好利于荒地改造的規劃。挖填方工程量過大的路段應避免雨季施工，以防止帶來嚴重的水土流失，并做好臨時排水系統，在雨季來臨前將開挖回填和棄方邊坡處理完畢，在有雨水地面徑流匯集處、臨時土堆周圍以及其它容易產生水土流失的地段開挖路基時，應設置沉淀池，在其出水一側設置土工布圍欄，二次攔截泥沙，在路基建成、排水設施建成后推平沉淀池。2．2施工組織設計中必須明確棄方的數量、調運方案、棄方位置及堆放形式，棄土堆應堆置整齊排水通暢，避免對周圍的建筑物、排水及其它任何設施產生干擾和破壞，造成環境污染；開挖中挖出的未利用材料、雜物及廢料，不可隨意丟棄，應運輸至指定的地點堆放，在運輸過程中應加以覆蓋，按指定時間及地點行駛，將因運輸造成的沿線土壤干擾和植被損失控制在最低程度，避免噪聲干擾路線附近住宅區、學校等敏感點。2．3爆破施工對周邊環境擾動較大，一般應避免，對于確實無法采用機械或人工直接開挖的石方，在施工時應采用“先試后爆”的施工方案，安排一至兩次試爆，根據現場爆破影響試驗實際監測結果觀察，來決定是否減少最大起爆藥量。在爆破施工過程中，要特別注意避免對特殊地貌景觀的破壞，盡量采取預裂、光面爆破技術開挖邊坡，減少對山體的擾動，保持邊坡穩定。爆破施工過程中產生的污染主要是噪聲和粉塵污染，，應嚴格控制單位耗藥量、單孔藥量和一次起爆藥量，實施毫秒爆破，保證填塞質量和長度，加強覆蓋。

3路基填筑環保要點

路基填筑應采取有效的環保措施，防止水土流失、邊坡沖刷，確保路基穩定；施工機械引起的振動、噪聲、揚塵，應符合國家規定相關要求。表3所示為路基填筑施工潛在環境影響。3．1填方路堤施工時應保持通行道路濕度，避免揚塵污染周邊空氣環境，盡量避開雨季施工，避不開時應注意掌握氣象預報資料，按降雨時間和特點實施雨前填鋪的松土壓實等防護措施，減少水土流失。3．2粉煤灰路基施工中，粉煤灰的運輸和堆放應呈潮濕狀態，運輸車輛周邊密閉，頂面加蓋，以防飛揚散落。同時，在施工路基兩側應有良好的排水設施和防雨水沖刷的設施。

4特殊路基處理環保要點

特殊路基種類較多，本文主要討論與環境問題比較密切的沼澤、軟土地區路基處理。公路線路通過濕地沼澤，應盡量采取架橋通過，采用填筑路基將占用部分濕地，對濕地沼澤生態系統會產生一定程度的影響，并引起濕地資源的損失。因此，濕地沼澤區施工環保的重點是保持地沼澤水系的暢通，避免因公路施工造成水系阻斷，保證濕地生態環境的連通和完整。在軟土地區路基施工路堤填筑前，應首先排除地表水，保持基底干燥，用水穩性良好的透水性材料回填，在排除軟基范圍內積水時，應開挖臨時溝渠，將積水引入附近溝渠排出，但要避免污染附近水源。沉管粒料樁、薄壁混凝土管樁、強夯法施工時會產生較大的噪聲與地基振動，如果附近有環境敏感點，夜間應停止施工，確需連續施工的，應報環保部門批準并公告居民。

本文作者：李靜工作單位：駐馬店市交通工程質量監督站