機車檢修場地總平面設計構思

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1工程概述

目前．我國鐵路投入使用了一系列和諧型機車，它們是在引進、消化、吸收國外先進制造技術基礎上．自主創新的現代化和諧型機車．在設計理念、結構形式、傳動方式、集成化程度以及控制技術等多方面較國內原有的機車有很大的本質上的差別．導致其維護保養、檢修模式與原有機車有較大的差異。為確保和諧型機車的正常運營和維修保養，我國新建七個機車檢修基地(天津、上海、廣州、武漢、成都、西安、哈爾濱、沈陽)．以對這些和諧型機車進行檢修。上海和諧型大功率機車檢修基地選址于上海樞紐南翔編組站內．利用鐵路既有用地進行建設。建成后．將主要承擔上海鐵路局等配屬運用的和諧型大功率機車兩年檢修程檢修任務。同時預留6年檢條件。

2基地的設計規模與生產能力

(1年檢修能力。兩年檢機修車500臺，預留檢修6年檢機車的能力。(2)檢修機型。和諧型大功率交流傳動六軸電力機車(3)主要檢修廠房的設計規模。兩年檢主庫為2線位(采用車體流水修工藝)．轉向架檢修庫按270mx72m規?？紤]：部件檢修庫按270mx45m規模考慮。返修庫設2臺位．涂裝庫設1臺位，另預留1臺位．調試庫設2臺位．整車試驗庫設1線1臺位．另預留1線1臺位?？偣舱嫉孛娣e約365畝．生產及生活用房屋面積共計7．5萬m．工程投資為11．7億元

3總平面設計的指導思想

主要包括：選擇合理的檢修工藝，確保基地的檢修能力和技術手段：因地制宜．合理確定各功能區的方位與相互關系：力求工藝流、人流、物流的完美統一：以人為本，營造安全、環保、舒適的廠區環境：將預留用地切實處理好。近遠期結合好：珍惜資源。節約用地；在總平面規劃時．重視綜合管線布局．要有全局觀和均衡性：牢記經濟觀念，通過各種設計手段。控制工程投資。

4設計方案

4．1場地條件

檢修基地的場址是上海樞紐南翔編組站下行到達場與滬昆線(滬杭線)之間．是一處東西向的狹長地帶．東西長約1300m．中部南北向寬230m．兩頭寬度則不足百米東端南側是一片菜地可供利用．東端北側是駝峰．再東面則是嘉閔高架橋北面是編組站下行到達場。西面、南面是桃浦路和改建后的滬杭正線這塊場地原為上海機務段南翔車間．地勢平坦．機車進出通道位于東西兩端，人員通道以北側和東端為主。四周制約本工程的因素較多

4．2總平面方案

機車出入檢修基地的走行線從下行到達場的上行端接出．引入基地西端。機車在基地內的作業流程為人段一交車一預處理一待修一入庫一機車解體一檢修一機車組裝一出庫一調試一涂裝一驗收、整備一出段。據此流程，檢修基地內從西向東劃分為以下幾個區域：存車場及生產生活辦公區、主檢修區、機車調試及涂裝區、輔助生產區。該方案的特點是：①各功能分區明確、合理，相互之間無干擾。②對影響全局的關鍵工位重點處置：兩處移車場地的移車臺均按一主一備設置：兩條機車解體組裝線之間設工藝旁通線從而保證在由于不定因素造成機車不能正常按工位移動或移車臺故障的情況下．也能保證后續機車繼續前行．不致整個基地的生產出現“堵塞”的情況。③基地內機車流在中西部偏北．物流在東．人流則集中在中部。相互之間干擾少，流動秩序井然、生產組織有條理。④基地內設物流中心、檢修庫內設零部件配送站。具有統一管理，分區設置，配送方便的特點⑤基地內電氣化掛網區域集中在存車場．避免了對其他區域環境的影響和人員安全威協。⑥對環境有影響的設施布置在基地的東部和南面的邊角地。有氣味散發和噪聲擴散的庫房(涂裝庫、整車試驗庫)采取吸附、降噪、減振等環保措施對其進行治理，將涂裝、試驗、危險品存放等作業場所對周邊影響減至最小。⑦基地近遠期規模結合好、工藝流程調整方便；近期規模滿足能力要求．遠期擴能改造實施簡單。

4．3生產檢修廠房組合形式

上?；亟诳紤]和諧型電力機車兩年檢．遠期預留6年檢檢修作業方式為直線流水修作業方式主檢修廠房按并列式布．機乍洲酞及涂裝也是并列式布置．檢修從南至北依次柿置有：轉向架檢修庫、兩年檢解體組裝庫、輔助解體組裝庫、部件檢修庫。兩端分別設有移車臺。在檢修庫房的東面，從南至北依次布置有：整車試驗庫、調試庫、返修庫、涂裝庫。這樣的組合優點是：①機車檢修徑路短、無反復交叉徑路。機車從左側移車臺進入．從兩年檢庫內直行至東側移車臺．經過試驗庫和涂裝庫線后．從北面徑路返回左側移臺、⑦檢修區布置合理．工藝流程順暢．相互之間無干擾。轉向架分離后南進入轉向架檢修庫．經檢修化后．南轉向架組裝臺位進入組裝庫．其他部位無干擾機車頂蓋等其他部件解體后．向北進人部件檢修庫．經清洗工位和檢修工位后．南部件組裝臺位進入組裝庫．與工位也無干擾③遠期預留工程與近期工程內容統一布局，流程順暢．遷改工程少。

4．4軌道與道路

(1)軌道。機車檢修基地內的軌道按其使用功能．可分為兩種類型，一是機車走行的軌道．二是檢修作業需要設置的軌道(稱為工藝軌道)。這兩種軌道在設計中要嚴格地區分開來。①機車走行軌道．基地內的軌道．除要求存車場后面及檢修區范圍內全部為平坡外．其他均按現行規范要求進行設計。②工藝軌道，工藝軌道均為平直道。須按其上負載的不同．在提土建專業技術條件時．提出細化資料(2)道路基地內的道路按6m～7m寬、最大縱坡6％、10t汽車通行設計，轉彎半徑滿足消防道路要求：基地的東南西北四個方向均設計有大門．其功能有所不同南門為基地主大門．供人員與客車進出．東門主要供貨車使用(靠近基地物流中心)．西門和南門則主要供人員進出：與生產廠房端部的道路、與鋼軌平交的道路、主廠房四周的道路，其路面標高按平軌頂計：平行于軌道的道路，路面標高按低于軌面0．45m計；其余道路標高低于軌面標高0．3m計。

4．5電氣化掛網

按基地布局分析．和諧型電力機車在基地內的需要帶電走行的范圍就是存車場范圍．移車臺以東的機車走行，均由公鐵兩用車牽引。

4．6綜合管線

為了環境的整潔美觀．設計中各種管道、電線全部采用地下敷設方式而不采用架空方式。按常規做法，在兩個主檢修庫間布置縱向管線．可以同時兼顧兩側庫房．應為優選方案。但從全局來看．這個區域是為6年檢預留的電氣部件檢修庫。近期優選方案，到遠期工程實施時．卻會產生大量的管線遷改工程．費用較大，仍將面臨向重新布置的問題為此，設計中將動力電纜、通信信息電纜、蒸汽管道、壓縮空氣管道由兩庫房中間集中設置．改為分散到兩庫房外側的方案．增加的T程費用并不多．但做到了T程方案統一規劃、近遠結合、分步實施，遠期工程費用大量減少。這是綜合管線布置時．布局講求全局性和均衡性的很好的實例

4．7物流系統

主要是指基地內部生產當中所涉及的檢修機車、零部件等從物流中心到車間零部件配送站、車間配送站到各檢修工位以及檢修工位之間的運輸系統由一套自動調度指揮系統進行運輸控制和指令管理。通過無線信息網傳遞到指定的車輛去實施。實施這套系統后，物流由傳統的“領取”。改為“配送”。這套系統與“機車機車零部件的采購與調拔系統”配套使用．可實現物資庫存量控制在最佳規模、減少流動資金占用、縮小倉儲規模等最佳檢修運營狀態?；貎扰渲玫能囕v包括：機車移車臺、公鐵兩用牽引車、AGV運輸車、橋式起重機、電動搬運車、電動叉車以及汽車。

4．8環境設計

(1)綠化設計?；氐木G化將按照上海市和鐵道部的有關要求進行．圍墻內及南大門附近的可綠化地裁植喬木、灌木、花草。確保綠化率達到30％。

(2)標識設計。標識是現代企業建設中不可或缺的一項內容．設計上要強調安全性、功能性、造型性；布局上要注重合理性、流暢性、全面性。機車檢修基地的標識設計將從以下方面進行：①建(構)筑物色彩標識，建(構)筑物外觀、內墻、柱、屋架以及地面等。②設備設施色彩標識。室內外設備(施)、起重運輸設備、固定設備、移動設備。③個人防護用品．防護用品、事故急救用品。④管道(管線)色彩標識，架空管道(管線)、管溝敷設管道、埋地管道。⑤各類標識(志)牌，企業名稱、企業標識、安全標志牌、索引導向牌、設備標識牌、道路交通標志牌和標線、消防安全標志牌。

5結語

(1)檢修工藝合理，檢修能力強大。檢修工藝完全滿足了和諧型機車兩年檢的修程修制要求．具備對高修程的診斷能力。流水線和設備選型先進、高效、實用。

(2)功能區劃分巧妙，相互干擾少。依據檢修基地用地的實際情況．結合各個功能區自身的特點和需求．合理地確定各功能區的位置．明確每一建筑物的朝向，對建筑體并棟設置適度、緊湊。

(3)達到工藝流、物流、人流的和諧統一把握了檢修基地生產工藝流這個主要因素，物流、人流與之盡可能靠近，但又不干擾、不混淆，各有重點區域。

(4)以人為本，營造安全、環保、舒適的廠區環境。人是工廠的主體．設計的任何一項內容．都從人的因素去考慮。將安全因素、環境保護、營造廠區環境等落實到工藝制定、設備選型、建筑設計、“三廢”處理、廠區綠化、標識設計等各個過程中。

(5)對近遠期的工程內容兼顧．遠期建設內容按工藝需求進行統一規劃．落實到實處．不能以一片空地而代之。同時能大量節約使用土地。

(6)綜合管線布局合理?？紤]管線布局時，除應滿足規范要求．遵守一般性的規定外．特別需要注意布置的全局性和均衡性。

(7)牢記經濟觀念。堅決控制工程投資。細致勘察，精心設計，多方案比選．樹立限額設計的思想．不輕易進行設計變更、不輕易超概。