物流市場人才需求調研

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瀘州地處川滇黔渝結合部交通樞紐中心，區位優越，交通便捷，境內同時擁有“水、公、鐵、空”交通資源，物流行業的發展總體形勢很好。2011年瀘州市物流業增加值達32．3億元，同比增長8．7％，物流業增加值占GDP的比重有較大提高，物流產業經濟效益和社會效益顯著提高，物流成本占GDP的比重持續下降。物流業的快速發展使得物流企業需要各種不同類型的物流人才，研究瀘州市物流人才需求的狀況，有助于高校有針對性地制定物流人才培養模式。本次調研主要以企業、政府物流業發展規劃、采用網絡調查、實地走訪、問卷調查等方式，對物流行業的發展現狀、物流業的人才層次和崗位需求、人才素質要求等內容進行調研，調研報告如下。

一、物流人才需求調研指導思想

本次調研堅持教學與科研、理論與實踐、教學科研與社會服務相結合的原則，貫徹“以服務為宗旨，以就業為導向”的方針，促進學校與企業合作，努力推進教育觀念的更新和轉變；以就業為導向，優化專業結構，科學合理地調整和設置專業；以提高應用能力為出發點，深化教學改革，建立培養應用型人才的新模式；以提高崗位競爭力為目的，加強素質教育，提高學生綜合素質。

二、瀘州市物流人才需求現狀

1．物流產業規?？焖贁U張。目前，瀘州市物流企業已達804家，其中，水路運輸企業45家，水路運輸服務企業8家，籌建水路運輸企業6家。隨著物流基礎設施和裝備的現代化、物流信息網絡的建設以及集中配送等新的生產組織方式的廣泛采用，第三方物流企業迅速發展，專業性和競爭力不斷凸顯。截至2011年底，瀘州市擁有西部百強物流企業5家，四川省50強物流企業10家，A級物流企業11家，企業數量和經營規模都僅次于成都，居四川省各市州前列。

2．瀘州經濟腹地廣闊，物流發展前景遠大。在國務院的《成渝經濟區區域規劃》中，瀘州市被定位為：“成渝經濟區重要的交通節點、港口城市和商貿物流中心”。隨著瀘州新定的發展戰略的實施，瀘州目前已經成為了四川產品輸出和資源輸入的物流“集散地”與“中轉站”。

3．瀘州產業基礎雄厚。瀘州地區酒業、化工、機械、能源“四大產業”發展迅速，占全市工業比重近80％，具有較強的競爭力和帶動力。利用臨港優勢，規劃建設了瀘州酒業集中發展區、瀘州化工園區、長江機械工業園區、四川合江臨港工業園區、瀘縣中小企業創業園、江陽輕工業園區、瀘州經濟開發區等各具特色的“九大園區”，一個沿江臨港工業帶已形成相當規模。在此基礎上，我們還擬規劃占地面積約256平方公里的“瀘州臨港產業物流園區”，該區域建成后，將成為成渝經濟區和四川省發展的重要經濟增長極。瀘州市重視物流產業的發展，從政策制定上對物流產業進行扶持，為物流產業的發展起了良性循環的作用。物流產業的大規模發展也必將帶來物流人才的大批量需求。

三、物流崗位需求分析

1．物流企業人才情況分析。

（1）企業員工學歷分布情況。根據對企業調查，物流企業中員工的學歷人數分布從多到少依次是中專水平、高中、初中、大專、本科，碩士研究生比例較少?？梢娫谄髽I中目前的基層操作人員的水平還有待提升。

（2）企業物流崗位的用人情況調查。在本次對10家企業進行調查中，倉儲共78人，物流運輸崗位用人共52人，裝卸搬運共42人，貨代共10人，報關共4人，理貨、分貨共41人，物流成本管理共2人，物流營銷共18人，物流客戶服務管理共12人，物流信息系統操作員共22人。由此可見，企業物流崗位用人較多的主要集中在倉儲和運輸崗位。

2．物流崗位需求。

（1）專業物流公司：快遞公司、其他第三方物流公司。主要崗位包括分揀、派件、報關員、化運操作、采購等。主要有順豐、宅急送、郵件快遞等。

（2）物流操作：主要有報關員、跟單員、倉管員等。

（3）企業內部物流崗位：零售連鎖企業，如人人樂、匯通、重百等連鎖企業有自己的物流配送中心，很需要物流人才。

（4）儲運崗位：所需人才要求能夠全面掌握倉儲原則、庫存控制、運輸線路優化原則，進行訂單處理等。

3．企業對物流人才的基本要求。

（1）物流是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業。在運輸、儲存、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等物流所包含的每一個功能環節中，都需要大量的人員去操作。在物流從業人員中，75％～85％的人員是在從事操作崗位的工作。由于交通限制、客戶需求、服務質量要求等原因，物流操作往往是需要全天候24小時作業，這種作業特點使得物流操作人員的需求成倍增加。

（2）不同物流崗位對物流人才的需求分析。這里所說的物流人才，是指具有大學?？茖W歷（學位）或中級職稱及以上的物流業從業人員；分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類：①高級物流人才：高級物流人才位于企業的高層，負責企業整體目標的制定。在物流企業中，出色的高級經理和總監屬高級物流人才。調查表明，這類人才招聘數占招聘崗位總數的比例較小，招聘單位對這類人才的要求相當高。一般要求2～3年的工作經驗，多的可達3～5年，有的甚至達到十年之久。并且要求的是曾擔任大中型企業的經理級職位，需具備豐富的管理經驗！因此，單就工作經驗這一點來說，很多人就失去了應聘的資格。此外，要有良好的英語聽說讀寫能力，IT技術知識和技能，以及項目管理能力，并要熟悉企業ERP管理動作技術。招聘企業一般要求此類人才為男性，年齡在30～40歲之間。②中級物流人才：中級物流人才主要負責企業具體事宜的計劃與指揮，一般的經理和主管屬于中級物流人才。例如：物流部經理、營運主管等。從調查的數據來看，在招聘企業招聘崗位中占比較高，招聘單位對此類人才的工作經驗要求一般為5年左右。如果說高級物流人才需具備的是宏觀的管理經驗，那么中級物流人才需具備的則是某一領域具體的管理經驗。這些管理經驗包括倉儲管理經驗、物流運作經驗、采購工作的經驗等?，F代物流（電子商務、配送流程設計、網點控制與管理等）對專門的操作性、技能性人才的需求也是與日俱增的。由此可見，對于中級物流人才來說，具有某一領域的管理經驗或精通某一技能是其應聘的法寶。③初級人才和一般操作人員：初級物流人才屬于執行層，他們負責具體事宜的操作。偏重于體力勞動。從調查數據來看，這類崗位占招聘崗位的比例較高，招聘單位對于此類人才的工作經驗要求一般1～3年。此外，還要求他們具有良好的溝通能力和團隊合作精神，熟練運用辦公軟件，英語四級等。相比于高級和中級物流人才，對他們要求較低。只要具有一定的相關工作經驗，會使用電腦，能吃苦耐勞，便可獲得招聘單位的通行證。

（3）調查表明，物流企業在招聘從事基層崗位的員工時，70％的企業要求員工“工作認真肯干、吃苦耐勞”，75％的企業要求員工“具有協作精神和一定的責任感”，25％的企業要求員工“具有相關經驗”，只有20％的企業要求員工“具有良好的英語口語水平”，80％的企業只要求員工具有“高中以上文化程度”。

（4）招聘員工時，在表明只招男性的崗位中，主要集中在需要體力、搬運笨重貨物的裝卸崗位和倉庫管理崗位，需要耐力、不斷往返的速遞和配送崗位，而對于需要注重形象、善于溝通客戶服務人員，以及耐心細致、需要統計和分析數據的倉庫管理人員則更傾向于選擇女性。但是需要引起注意的是，由于物流業務煩瑣、需要交流的對象眾多，出外辦公的頻率高于一般行業。在一部分招聘的中層運作人才和高層管理人才中，用人單位也注明了只選擇男性。對物流人才的基本要求可以總結為以下幾點：一是針對不同的崗位對英語和計算機水平提出了不同要求；二是企業對基層崗位的學歷要求并不高，多數企業對從事高層崗位的員工要求具有高中學歷；三是多數的物流操作崗位比較艱苦、單調，很多工作地點比較偏僻，工作環境比較差，這就必然要求在基層工作的員工“工作認真肯干、吃苦耐勞”、“具有協作精神和一定的責任感”；四是眾多的物流崗位中，對男性的需求量要比女性的需求量大。

四、調查結果分析

1．物流人才嚴重缺乏。導致物流企業人才嚴重缺乏的原因既有企業外部的因素，即教學水平滯后，實踐教學更滯后，直接造成了大量物流專業人才缺乏；也有物流企業的自身原因：物流企業待遇偏低，物流管理企業的人才培養力度不夠，技術人才不愿意進入物流行業，甚至本行業的專業人才外流；再加上外企進入后實施本土化策略，造成大量優秀人才流向外企。總之，物流人才缺乏嚴重。

2．物流人才缺乏也是結構性的。物流人才缺乏不僅是在總量上，還在結構上?！拔锪魅瞬拧笔且粋€寬泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰略層、管理層和操作層。從專業結構上可分為醫藥物流人才、食品物流人才、航運物流人才、倉儲物流人才，運輸物流人才、配送物流人才等等。由于我國物流產業起步較晚，整體競爭水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得物流人才的結構性缺乏更加突出。在人才層次上，嚴重缺乏操作層面人才。主要由于各院校開設物流專業時間較短，師資嚴重不足，實習設備和場地更是跟不上要求，再加上大多數院校實習采用“放羊式”的管理方式，而使實習教學流于形式，導致對學生的專業技能、能力、素質的培養失去控制，那么，嚴重缺乏操作層面人才就不足為怪了。在人才能力結構上，各院校的畢業生語言表達能力、溝通能力、協調能力、抗挫折能力嚴重缺乏。這主要反映出各高職院校對學生的這些能力培養意識不足，以及對學生這些能力培養不得法和不到位。3．物流專業畢業生動手能力不強。如今剛畢業的學生，在專業理論方面能提出自己獨到見解的少之又少，能直接上崗的更是鳳毛麟角。這反映出學生動手操作能力培養的欠缺，更暴露出師資實踐教學水平有待提高。

五、調查對本專業人才培養方案的建議

1．加大實踐教學投入，建立“雙師”型教學隊伍，進行課程改革。實踐教學是高職教育教學中的主要環節和特色部分，構建一套適應高職教育教學的實踐教學體系，不僅可以保證實踐教學的有效實施，更是促進高職教育持續發展和體現高職教育特色的關鍵。實踐教學內容以提高學生從業能力為依據，通過哪些實踐教學內容和活動來培養從業能力，需要對專業課程改革，建立起校企合作，工學結合，教、學、做為一體的專業課程。

（1）建立一支具有現代教育理念和創新精神、教學能力強、熟悉生產領域、掌握過硬技術、樂于教書育人的高素質雙師型師資隊伍。

（2）加強校內外實踐教學基地建設，通過學校投入和校企共建等途徑，不斷改善校內外實習條件，大力整合現有資源，優化管理，扎扎實實地建設好專業的實驗室、實訓室、實訓工廠等。

（3）進行課程改革，改變教師講學生聽為學生在教師的指導下動手操作。使教、學、做為一體，培養學生的關鍵能力。

2．加強對學生語言表達能力、溝通能力、協調能力、抗挫折能力的培養。

（1）明確學生的語言表達能力、溝通能力、協調能力、抗挫折能力是現代大學生應具備的最基本能力，學生的這些能力是讓用人單位短時間認可的先決條件，應引起院校領導和教師的高度重視。

（2）對學生“心理適應能力弱，處理問題能力差，不會表達，不知怎么與人打交道，不愛動手，與社會要求距離較大”等問題采取得力措施，在課程改革過程中，把語言表達能力、溝通能力、協調能力、抗挫折能力作為一項重要的教學內容，把每個學生培養成綜合素質高的優秀人才。

3．加強對教師的培訓，提高教師的專業技能。教師理論水平和實踐技能高，是培養高素質、高技能實用人才的先決條件。那么，怎樣才能提高教師素質呢？

（1）教師到企業去鍛煉。教師要指導學生在實訓基地進行實際操作，首先教師必需能熟練操作，這就需要教師到企業中去鍛煉自己，并能幫助企業開發一些項目。

（2）引進企業兼職教師指導學生實際操作。校企合作是物流管理專業課程改革的方向。只有把企業經驗豐富、技術熟練的專家與課程改革相結合，并且參與到教學工作中去，才能真正做好基于工作過程的課程改革，使學生真正體會到企業的氛圍。

（3）加強實訓室建設。加強學生動手能力的培養，把課程改革與實訓條件結合起來，真正做到教、學、做為一體。

（4）加強校企合作。讓學生走出去，到企業一線實踐。把企業專家請進來，進行實踐教學，指導學生操作。

4．課程設置應更偏重實踐教學。應注重倉儲、配送、運輸、等物流操作的實踐環節的教學，增加實踐教學比重，配齊物流校內實驗實訓室。多聯系企業，盡量使培養出來的學生在企業中能用得起來。

5．課證融合的課程體系。課程建設與改革是提高教學質量的核心，也是教學改革的重點和難點。高等職業院校要積極與行業企業合作開發課程，根據技術領域和職業崗位（群）的任職要求，參照相關的職業資格標準，改革課程體系和教學內容。建立突出職業能力培養的課程標準，規范課程教學的基本要求。

6．過程化的評價體系。改變考試方式與評價方式，注重過程評價，注重能力考核、等級證書考核與學生潛能的發揮，部分與職業資格考試相關的課程采用以證代考的方式進行。