紅旗轎車的設計對工業設計的影響研究論文

導語：紅旗轎車的設計對工業設計的影響研究論文一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：紅旗轎車發展的歷史是中國民族汽車工業的發展史。它是中國一汽設計制造的世界級名車，也是中國人自主設計創造的第一輛轎車。在紅旗轎車車身上，可以體現出博大精深的中國傳統文化。筆者從分析紅旗轎車的設計特點入手，找到傳統文化對工業設計的影響。

關鍵詞：紅旗轎車；中國傳統；傳統文化；工業設計

Abstract:Thehistoryofthered-flagcaristhedevelopmenthistoryinChineseautoindustry.Itistheworld-classandwell-knownvehiclethatdesignedandmanufacturedbyFAWCarCo.,Ltd..ItisalsothefirstautomobilethatChinesedesignandcreateindependently.ItmayembodybroadlyandprofoundlytheChinesetraditionalcultureonthebodyofthered-flagcar.Thispaperattemptstostartwithfromanalyzingthecharacteristicoftheredcarflagdesigntofindtheinfluenceoftraditionalculturetoindustrialdesign.

Keyword:RedFlagpassengervehicle;Chinesetradition;Traditionalculture;Industrialdesign

前言

回首中國汽車工業史，沒有哪一款車能像紅旗轎車那樣讓人魂牽夢縈。由于其特殊的政治經歷，紅旗轎車從一誕生就被罩上了一道神秘的光環。它是那樣的莊嚴與神圣，充滿東方神韻與神秘色彩。紅旗轎車融進了人們對民族汽車的深厚情意，令億萬人為之牽掛，紅旗轎車向世界證明了中國人的智慧，堪稱民族汽車的經典之作。

1紅旗轎車的發展歷程

由于其特殊的政治經歷，紅旗轎車從一誕生就被罩上了一道神秘的光環。在20世紀60年代，接待外賓的最高禮遇之一就是乘坐紅旗轎車。當時的紅旗已不是一輛簡單的汽車，而是一種民族尊嚴的象征。

1956年6月25日，在人民大會堂做《論十大關系》的報告時說到，“哪一天開會的時候，能坐上自己生產的轎車就好了”。1958年“東風”轎車試制成功后，雖然圓了中國人的一個夢，但畢竟屬于普及型的小尺寸轎車，作為中央領導人座車和禮儀用車顯然不夠氣派和檔次。強烈的民族情感和愛國熱情，在“東風”造出不到一個半月后，又提出制造紅旗牌高級轎車的計劃，欲再突破一個中國人不能造高級轎車的歷史紀錄。

設計人員以1955年型克萊斯勒·帝國牌C69高級轎車為“藍本”，力求在紅旗轎車的造型上體現民族風格。從北京的故宮、北海、頤和園等代表中華建筑藝術和中國傳統文化中獲取靈感，力求將中國民族藝術之魂附到紅旗轎車上。經過5次試驗后，紅旗轎車定型樣車被正式編號為ca72，這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。

紅旗轎車在國慶10周年大典上引起轟動，極大的鼓舞了中國人的民族情感，也使她成了世界名車。1960年3月16日，紅旗CA72參加萊比錫國際博覽會，頗受好評，并自該年起載入《世界汽車年鑒》。

1965年，一汽打響了紅旗轎車的第二戰役。在認真總結了前幾次紅旗三排座試制失敗的教訓后，全新的三排座紅旗牌高級轎車CA770研制成功——這就是令國人倍感神圣與自豪的“大紅旗”！車長5.83m，內飾華貴舒適，裝備先進，前后座艙間設有升降隔離玻璃，中排座椅為折疊式，供隨行人員、翻譯乘坐。發動機是參照1959年購進的凱迪拉克高級轎車的發動機自行設計的，為5.65l，V8四沖程水冷化油器式汽油發動機，最大功率164kW，最高車速165km/h，百公里油耗20l?！按蠹t旗”CA770凝聚了中華民族之魂，是紅旗轎車一次成功的飛躍。它曾多次參加國外車展，譽滿中外。意大利設計大師平寧法利那稱贊它是“東方藝術與汽車技術完美結合的典范”。

2紅旗轎車設計中的中國傳統文化

中國有五千多年的悠久歷史，在歷史的歲月中，傳統文化的繼承與發揚、外來文化的融合與發展，形成了中華民族具有活力和特色的文化。文化影響的力量是無形的、巨大的。在這種文化氛圍的影響下，形成了中國人傳統的設計觀——“以和為美、以人為本”。

紅旗轎車的主流車型是CA72和CA770。其他車型如CA770A，CA770B，CA770D等，都是在這兩種車型的基礎上衍生出來的。最早的CA72在翼子板一側標有并排五面小紅旗，代表工農商學兵。受中國傳統建筑中如意、壽桃及扇面輪廓做成開口式樣的啟發，前臉采用扇形圖案的格柵造型，這成了此后紅旗轎車的臉譜特征。車身通體黑色，總長5500mm，造型莊重典雅，車身兩側鑲嵌5面紅旗飾標，尾部采用了獨具一格的宮燈型尾燈，方向盤中央的向日葵造型及后尾標是純金打造。車內采用了景泰藍、福建漆、杭州織錦等極富民族特色的裝飾。發動機是具有當時國際先進水平的V型8缸液冷發動機。在紅旗車的儀表上有天安門的標志，四周全用實木裝飾，并配有石英種，古典而不失豪華。

.1以人為本

“以人為本”的思想最早應是起源于孔子的愛人思想?！拔茨苁氯?，焉能事鬼？”、“未知生？焉知死？”，孔子以敬而遠之的、存而不論的方式離開對天、神的信仰價值體系，過多的注重人、人的生存狀況、生活質量，尤其是廣大的老百姓，他還鼓勵“仁”政，“其行己也恭，其事上也敬，其養民也惠，其使民也義”，這其精神實質就是“愛人”，也就是我們所說的“以人為本”，在我們的設計中，“以用為本”和“重己役物”的思想也是“以人為本”思想的最好體現。

重視功用的設計觀念可以說貫穿于整個設計發展中，漢代王符曾有“百工者，以致用為本，以巧飾為末”的著名議論。北齊劉晝說：“物有美惡，施用有宜，裘蓑雖異，被服實同；美惡雖殊，適用則均?！彼螝W陽修云：“于物用有宜，不計丑與妍?！?/p>

以紅旗轎車為例，最早的CA72的內部是用象牙、景泰藍等裝飾的，后來考慮到對乘坐者的實用性、舒適性和安全性等因素，全部換成了結實耐用的胡桃木作為內飾。

另外，紅旗車成為整個中華民族的驕傲，其原因之一是設計師通過對設計形式和功能等方面的“人性化”因素的注入，賦予設計物以“人性化”的品質，使其具有情感、個性、情趣和生命，經過不斷的發展，紅旗車已經成為代表中國的一個標志，形成了一種精神：紅旗精神。

2.2以和為美

中國的傳統文化強調“整體意識”，具體表現就是“以和為美”。中國美學中的這種整體意識是建立在哲學的整體觀之上的。按照這種整體觀，世界是一個“包舉萬有，涵蓋一切之廣大悉備系統，其間萬物，各適其性，各得其所，絕無凌越其他任何存在者。同時，又為一交攝互融系統。其中一切存在及性相，皆彼是相需，互攝交融，絕無獨零零、赤裸裸，而可以完全單獨存在者”。以“和”為美，就是在進行審美創造和評價時要具有整體意識，“和”而不“分”。譬如古人追求的“天人合一”、“知行合一”、“情景合一”，正是整體意識的體現。分析紅旗轎車的設計，具有鮮明特點但又決不張揚，內斂、含蓄、高貴、莊重，包括車頭與車尾的遙相呼應，造型與裝飾的和諧統一，功能與審美的完美結合，創造出了實用和美觀的典范。

3傳統文化與工業設計的展望

在很長一段時間內，我國的工業設計只是跟隨于國際工業設計的發展，自主創新的道路還很迷茫，特別是把傳統文化與工業設計完美結合之路還很遙遠。隨著我國經濟的不斷發展，工業設計思想體系日益成熟，只有民族的，才是世界的，民族傳統文化對工業設計的影響可以說是無時無處不在，像一只無形的手牽引著工業設計。

新世紀是“設計的世紀”，經濟的發展已由產品的價格競爭、質量競爭轉向設計的競爭，設計已成為衡量一個國家經濟競爭力的重要指標之一。因而也對設計師提出了新的、更高的要求，如何面對現代化的設計是對每一個設計師的全新挑戰。繼承與發揚傳統的設計觀念、思想，將傳統化更好的體現出它的時代感，既是是設計師的責任、義務，也是巨大的優勢。

相對于一是一、二是二的純技術來說，轎車造型凝結著濃厚的社會文化底蘊，牽扯到古往今來復雜的審美觀念。比如德國轎車的形狀普遍顯得硬朗一點，中規中矩；法國轎車善用多條大弧線，瀟灑飄逸；而中國的紅旗車飽滿圓潤，莊重含蓄，這些都是民族傳統文化的體現；德國嚴謹精細，法國自由浪漫，中國中庸平和。所謂“中”，就是不偏不倚，不過也不及；“庸”乃平常之謂。中國人認可的轎車設計乃是吸收美國車大氣張揚、德國車嚴謹簡潔、日本車靈巧精干、法國車浪漫奔放的特點，而又突出中國的民族特色，既要“致廣大”而又“盡精微”。設計的民族化并不是對中國傳統文化的膚淺理解而只是表面形式的簡單套用和照搬，是要將中國傳統文化的精髓“神韻”融入到設計中。運用現代設計的表現元素，體現傳統文化的意蘊。由此可見，揉百家之長，顯民族特色，是中國工業設計的發展之路。

參考文獻：

[1].

[2]中華書局.中國美學史資料選[M].上海：上海人民出版社，1980.

[3]歐陽文忠公文集[M].四部從刊本卷52《古瓦石見》

[4]崔天劍.現代工業設計與我國傳統文化[J].