市交通局職能建設半年總結

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根據通知要求，現將我局20*年上半年主要職能責任目標完成情況總結如下：

一、開工建設農村公路1500公里，竣工通車1000公里。

農村公路已經全面開工建設，累計完成投資將達到4.2億元，完成路基1600公里，路面基層1200公里，路面面層650公里。目標完成后，我市除了與未改造省道、哈肇公路、鐵通公路的干線公路連接的鄉（鎮），其余鄉（鎮）將基本實現由水泥路（油路）連通，65%以上的建制村將實現由水泥路（油路）連通。

存在的主要問題：1、今年對于省確定的我市20*年農村公路建設二批計劃，市政府至今未明確是否給予資金補貼，各區、縣（市）由于資金補貼政策不確定而無法落實項目計劃。2、由于各區、縣（市）地方配套資金沒有落實到位，影響了部分項目開工建設。

下一步工作安排：一是督促各區、縣（市）積極籌措資金，進一步拓寬籌資渠道，爭取盡快落實資金，確保建設任務順利完成。二是根據《質量年活動方案》的要求，進一步加強農村公路質量管理，對農村公路進行兩次質量大檢查，發現問題及時整改，堅決保證農村公路的建設質量。

二、新增、更新公交車輛120。

新增、更新公交車輛161臺，完成134%，進一步提高了乘客乘車舒適程度，改善了市民乘車環境。

下一步工作安排：鼓勵公交企業自籌資金新增、更新公交車輛。繼續籌集資金，加快更新車輛步伐。

三、開辟、調整、延伸公交線路10條。

已完成5條，開辟了335路支線、夜班1路，調整21路、86路由木材街至團結街終點。改造郊區12支1路授予編碼370路。通過開辟、調整公交線路，重點解決太平莊區域農民出行和道里、南崗、香坊區百姓夜間出行不便問題。

存在的主要問題：1、因燃油大幅度上漲，公交企業資金緊張。2、新建小區設施不全。3、松北區域現有道路運輸車輛安置問題。

下一步工作安排：針對松北區和市區的實際情況，積極協調相關部門推進松北區域內道路客運公交化改造，加快松北區開辟公交線路進程，并積極推進市區公交線路調整延伸工作。

四、新建鄉鎮客運站10個。

完成了方正大羅密、五常衛國、興盛、木蘭吉興4個鄉鎮客運站基建工程。其它鄉鎮客運站正在籌建中，已完成全年工作量60%，目標完成后，可以解決30余萬農民候車、乘車問題，改善農村客運基礎設施條件，提高客運服務能力和水平。

存在的主要問題：1、農村客運站建設用地費用大、建設資金不足、經濟效益差。2、客運站建成后，后續維護和管理缺少穩定的資金來源。

下一步工作安排：一是深化調研，堅持一切從實際出發，因地制宜的原則，確定合理的場站規模和布局，以確保規劃用地等落到實處。二是進一步協調建站當地政府，調動當地政府積極性，為農村客運站建設提供保證。三是繼續拓寬融資渠道，吸引各方資金，鼓勵社會辦站。

五、開辟延伸客運線路10條。

已開通延壽集資至適中、苗家至延壽、方正至向陽、方正至珠河、方正高楞至西溝林場5條農村客運線路，滿足農民群眾出行需求。占計劃50%。目標完成后，能使16個未通車行政村全部通車，客運線路貫通100余個自然屯，受益農民7萬余人。年底實現我市城市中心區域以外的行政村全部通客運班車，基本形成城鄉一體化客運網絡，提前兩年完成農村客運通村目標，使農村客運組織結構不斷完善。

存在的主要問題：1、農村客運經濟效益低，影響客運企業運營積極性。2、廣大農村地區路況差、客流小、效益差，經營者積極性不高，直接影響農村客運業的發展壯大。3、我局從行業管理角度，采取優惠政策，吸引經營者發展農村客運。同時，建議工商、稅務、公安等部門在稅收和相關費用上給予農村客運一定的優惠政策，推動農村客運的進一步發展。

下一步工作安排：一是我局將從惠民、便民、利民的原則出發，及時總結和推廣成功經驗。二是因地制宜，合理規劃。深入細致的開展調研工作，了解農村偏遠地區群眾需求，掌握鄉鎮、村屯常住與流動人口、經濟發展狀況等第一手資料，科學合理地開辟、調整、延伸農村客運線路，進一步滿足了農民群眾的出行需求。三是強化監管，優化環境。嚴格審查經營業戶、營運車輛和從業人員的準入資格，防止不符合條件的營運車輛和從業人員進入農村客運市場。抓好源頭管理，強化農村客運市場監管，保護合法經營者權益。

六、改造危險橋梁100座、1000延長米

危險橋梁開工16座，237延長米，累計完成投資323萬元，已完工6座，104延米。年底前將全部完成目標工作任務。

下一步工作安排：一是抓緊時間與發改委溝通，盡早確定計劃項目，落實市政府補貼資金，以保證項目盡早開工建設。二是督促各區、縣（市）抓好項目前期工作，抓好施工前的各項準備工作。

七、開通10個班次“村娃班車”

已開通郊8城高子至香紅小學、365路義發源至友協二校、365路團結村至黎明九校3條郊區公交線路，6個班次。完成60%。為4所中小學校近280名師生提供出行服務。通過開通學生班車，能夠使更多的農村娃進城接受教育，促進“農村教育”向城市的“平行”移動，提高教育水平。

八、延長20條公交線路首末車服務時間

已完成6條公交線路的首末車時間延時，即365路的二道溝至果園街，郊區5路紅旗大街至平房牧養場，217路哈西大街至哈西頭道街，210路正黃三屯至東戴家，341路建國公園至水田農場，202路旭東街至靖宇二十道街。

對于剩余14條公交線路的延時工作，現我局通過調研已基本形成延時意見，做出了具體工作安排，目前正在做前期準備工作，預計在年底前可全部完成公交線路延時服務工作目標。

九、采用質量認證措施，選擇駕駛員培訓學校4家，推行駕培全行業計算機智能管理系統

我局廣泛征求行業意見和建議，制定了采用質量認證措施在全行業推行計算機智能管理系統的工作方案。提出了在駕培行業建設技術先進、流程清晰、操作簡便、管理科學的計算機智能化管理系統。截至目前，已在哈爾濱市駕校、匯通駕校2家培訓學校進行了計算機智能管理系統實踐和運行。完成50%。計算機智能管理系統在工作流程上設置更加科學、透明和順暢，充分體現了監督制約的機制；在操作使用上更加人性化，體現了簡單、方便的原則。管理系統實現了數據的自動審核，使車輛、場地、設備設施與培訓能力相對應，發票的管理也更加規范。管理系統還加強了鎖定功能，對未達到培訓學時、沒通過結業考試的自動鎖定，不進行下一程序。管理系統還具備綜合分析匯總功能，一些需要駕培單位人員來回取送的有關表、證、牌，可以在系統中完成，減輕了駕培單位的負擔。從而提高了行業管理水平，減輕駕培單位經營成本，推進駕培市場規范化建設，實現計算機信息管理的現代化。

下一步工作安排：一是在試運行中繼續就一些工作內容進行完善，吸收具有實用性的意見和建議，推動管理系統進一步成熟。二是加快專業技術人員及操作人員培訓步伐，提高使用者的操作能力，充分發揮智能管理系統在行業管理中的作用。

十、全市列養干線公路好路率要達到73%

全市國省干線公路完成好路率77.51%，超計劃4.5個百分點。

存在的主要問題：1、路少人多、材料價格高等客觀因素，造成公路養護資金嚴重不足；2、由于東北地區氣候特點，冬季漫長，公路養護任務少，導致劑量支付養護資金少，給養路員工冬季生活帶來嚴重影響；3、養護生產機械設備落后，實用性差，機械化養護水平低，特別是冬季除雪和高等級路面養護設備缺乏。

下一步工作安排：堅持以“早安排，快啟動，速見效”為原則，以恢復路況質量和提高社會公眾服務能力為目標，通過加大養護力度，加強管理手段，加快工作步伐，促進了公路通行能力、服務能力的顯著提高，為我市全年公路養護管理工作和諧、健康發展奠定了堅實基礎。