交通局黨委學習情況匯報2篇

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第一篇

在全黨開展以實踐“三個代表”重要思想為主要內容的保持共產黨員先進性教育活動，是新時期黨中央作出的一項重大決策。為確保此項活動高標準、高質量開展，縣交通局黨委在活動的學習動員階段中，認真按照縣委要求,以各種方式，造濃活動氛圍，重視學習成效，扎實深入地開展保持共產黨員先進性教育活動。在學習動員階段中取得了明顯的活動效果，現將有關情況匯報如下：

一、組織結構基本情況

縣交通局黨委下設局機關、老干部、運管所、汽車站、搬運公司5個黨支部，共有黨員84名，其中局機關黨支部黨員35名，老干部黨支部黨員7名，運管所黨支部黨員23名，汽車站黨支部黨員15名，搬運公司黨支部黨員4名，黨員人數在全局干部職工人數的比例為1：2?？傮w上全局黨員的素質較好，黨員隊伍戰斗力強，自局黨委保持共產黨員先進性教育活動開展以來，都能積極主動地投入到活動中去。

二、精心部署，廣泛動員，迅速掀起活動高潮

局黨委保持共產黨員先進性教育活動領導一開始，各級黨組織高度重視，立即把活動安排在日常工作的重要議程，為深入開展好這項活動，局黨委按照縣委要求，多次召開會議研究部署活動安排，結合本局工作實際，制定了保持共產黨員先進性教育活動實施方案以及具體的工作方案，成立了以局黨委書記為組長、黨委副書記為常務副組長，黨委委員李文生、王道良為副組長，其他黨委委員、各支部書記為成員的保持共產黨員先進性教育活動領導小組，各支部抽調人員合署辦公，設立了教育活動辦公室，負責活動的日常工作，同時各黨支部相應成立了活動領導小組和辦公室形成一把手負總責，一級抓一級，層層抓落實的工作格局。

為迅速掀起教育活動的高潮，發動全局黨員積極參與。一是在2月4日局黨委召開了保持共產黨員先進性教育活動動員大會，會上縣委宣傳部副部長繆德平同志傳達了中央、省、市及縣委有關保持共產黨員先進性教育活動會議和文件精神，局黨委對此次教育活動作了廣泛動員和精心部署，并對活動提出了具體要求。二是加強上下聯系，形成聯動，制作并下發了活動聯系卡，公開黨委主要領導、各黨支部書記、聯絡員以及活動辦公室的聯系方式。三是向全局共產黨員致公開信，進一步強調了教育活動的目的、意義以及目標和有關要求。三是把宣傳貫徹始終，造濃活動氛圍。采取了宣傳欄、宣傳標語、簡報、天避學習園地等多種方式宣傳活動的目的和意義，交流活動經驗，形成了良好的活動氛圍。目前，已懸掛了3條宣傳條幅，簡報2期，宣傳欄2期，學習園地內容2期。

三、多種形式，深入組織學習培訓

在學習動員階段中，我局以分片、分組、分點的辦法，采取個人自學與專題輔導相結合、討論交流與學習典型事跡相結合、集中上黨課與分散學習相結合等多種形式，重點學習了《同志在新時期保持共產黨員先進性專題報告會上的講話》、《同志論加強和改進執政黨建設<專題摘編>》和《保持共產黨員先進性教育讀本》，以及《中國共產黨黨章》和中央、省、市、縣委領導同志在近期就先進性教育活動發表的重要講話等。在這一階段正值春節，為使全局75個黨員每個黨員都能參加學習，確保這一階段的活動成效，我局：

一是對離退休老黨員采取黨委成員結對聯系的辦法，對住在縣城外或身體不適，不能參加集中學習的老黨員，由局黨委成員親自把學習資料送到家，把黨課送到床頭，如退休黨員殷勤仙同志因長年多病在身，不便參加集體學習，局黨委了解到這一情況后，黨委書記林觀洲、副書記余輝忠親自把學習資料送到家，并為該黨員講授了一堂生動的黨課。離休老黨員鄭培增同志因在廣州過春節，不能及時參加學習，局黨委將學習資料托付其家屬帶往廣州，送到該黨員手中，之后黨委經常電話詢問該黨員身體和學習情況。在給離退休黨員送去黨課的同時，也使黨員培感到了組織上的關心和幫助。

二是高度重視下崗職工黨員再就業。近兩年我局對汽運公司和汽修廠兩個企業進行了改制，撤銷了原汽運公司黨支部，改制后原單位的黨員組織關系大部分已轉入居住地的黨組織機構，少數黨員未住在戶籍地，為便于過組織生活，局黨委將其組織關系轉入黨委其他支部，重點對生活困難的5個下崗黨員重新安排了就業崗位。在這次教育活動中，下崗黨員一并參加活動，局黨委和所在的支部經常關心這幾位黨員學習情況。

三是采取座談會的形式，擴大教肓活動學習動員面。我局把教肓活動不限在黨員隊伍中開展，還把活動面引向其他干部職工隊伍中。分別召開了離退休老干部、公路站、運管所、港航所、渡口站、整治辦、路政大隊等工作座談會，會上一方面組織學習，另一方面重點把教肓活動切合實際地貫徹落實到了各部門各單位每個工作崗位上，落實到每項工作中。

通過這一階段的工作，黨員的思想認識進一步提高，黨員隊伍戰斗加更加堅強，工作效率更加明顯。如在春運期間，運管所和汽車站黨支部充分發揮黨員的先峰模范作用，即使在假期也24小時堅守在春運工作崗位，確保了我縣春運交通安全和春運暢通。

我局黨委在活動的學習動員階段工作中，雖然取得了一些成效，但離上級部門的要求還有很大的差距，我們將在下步工作中進一步完善和加強，使活動取得更大成效。

第二篇

交通是經濟發展的先行官，為充分發揮交通在全縣經濟發展的先行作用，我縣不斷加快了交通行業發展步伐，形成了大交通、大發展的氛圍?，F將有關情況匯報如下：

一、全縣交通基本情況

公路情況

目前,我縣有公路1328.758公里，其中：國道19.5公里，省道80.785公里，縣道298.283公里，鄉道公路259.28公里，村道666.25公里，專用公路4.16公里。等級公路478.208公里，等外公路850.55公里，水泥（油）路面公路425.445公里，砂石路面公路903.313公里，全縣27個鄉鎮中有22個鄉鎮已通水泥路。221個行政村中，有213個行政村通公路；82個行政村已通水泥路（占全縣行政村比例的37.1％）。從總體上看我縣已形成了橫向以320國道，滬瑞高速公路，縱向以上樂公路、上分公路、上高公路為主的長十字型公路網絡框架，基本上實現了2小時經濟圈。

道路運輸情況

到2004年底我縣擁有貨運車輛1850輛（含農用運輸車），計5550噸，平均每萬人口擁有貨運車輛28.46輛和85.38噸位?？瓦\車輛126輛，計1930座，平均每萬人口擁有客運車輛1.75輛和26.8座位，省際班線1輛，縣際班線2輛，其余為縣內班線，全縣27個鄉鎮全部通客車；二級車站1個，三級車站1個，汽車維修企業48戶（其中一類3戶，二類11戶，三類34戶）。

近年，我縣不斷加大了公路建設的投入，從2002年至今，縣鄉財政共投入公路建設資金1200余萬元，加快了公路建設步伐。僅2004年，我縣農村公路建設計劃實施雙百工程，即100公里路基工程，100公里水泥路面工程。實際已完成路基工程137.5公里，路面工程118.5公里，共投資7210萬元。

二、主要措施和做法

在公路建設方面：

1.加大交通工作的宣傳力度。營造了人民公路人民建的大交通氛圍，提高了各鄉鎮公路建設的積極性，積極主動地參與公路建養，解決公路建設資金，打破了公路建設全部依賴上級的觀念。部分鄉（鎮）、村還成立了農村公路建養委員會，把公路建設的積極性深入到每家每戶，每個群眾。

2.認真結合本縣實際，制定了《縣農村公路建設管理實施辦法》。從03年起，根據本辦法，逐步轉移農村公路建設的實施主體。將農村公路建設以鄉鎮為主體實施，充分發揮出縣交通局政府部門的職能作用，做好公路建設的規劃、設計、項目申報、工程質量監督、協助有關部門做好公路工程招投標、工程驗收等工作。并成立了縣公路工程招標投標辦公室，規范了公路工程的市場準入，保障了公路的施工質量，提高了鄉鎮對公路建設的主動性，促進了鄉鎮對公路建設的積極性。

3.嚴控公路建設資金的使用和管理，多方籌措公路建設資金。

一是用足政策，積極向上爭取公路建設補助資金。我縣是國家重點扶貧縣，地方經濟比較薄弱，為爭取上級補助資金，充分利用國家有關政策，積極爭取上級交通部門、通達工程、以工代賑、老區扶貧、水泥路項目等補助資金。

二是將公路建設資金捆綁使用，統一資金的使用和管理。如將交通、計委、扶貧辦等有關部門的公路項目建設資金，按照項目的統一規劃，集中使用和管理，使每一筆資金都使用在刀刃上，避免了公路建設資金的重復投入和不必要的項目費用開支。

三是以一事一議的形式籌措部分公路建設資金。

四是鼓勵和吸引大量民間資金投入公路建設。公路建設上級補助資金和地方財政配套資金十分有限，通過吸引民間資金解決了部分公路建設資金不足的問題。如近年石獅鄉的環鄉公路，煌固鄉的煌杉公路，石人鄉的臨石公路，湖村鄉的冷鋪公路等鄉鎮村的干部群眾自發組織捐資捐勞，各鄉鎮村的干部、企業老板、知名人士帶頭捐資。部分鄉鎮老干部、老黨員走出縣里，赴上海、廣東等地尋找本地在外工作，有一定經濟能力和在事業有一定成就的人員，到門到戶宣傳和鼓勵捐資。此舉為縣的公路建設長期發展開創了先例。

五是縣財政加大對公路建設資金上的投入。在03年的統籌城鄉發展戰略中明確規定，每年從縣財政增收部分中提取5％用于公路建設基金，為公路建設提供了資金保障。

六是采取土地置換的辦法籌集資金，利用公路沿線的土地資源、旅游資源、礦產資源開發置換，籌集部分公路建設資金。

4.編制了翔實的全縣交通網絡圖。圖中標明了全縣各條公路等級、路面情況、公路進程、橋梁結構、現有公路、規劃建設公路等情況。該圖為全縣公路建設長期規劃提供了主要依據，對全縣招商引資和經濟建設起到了極其重要的作用。同時，以科學的發展觀編制了2006－2010年和2005－2020年的農村公路建設規劃，規劃到2013年要全面實現村村通公路。

在道路運輸方面：

以加強道路運輸行業管理和培育運輸市場為主，加快全縣道路運輸行業發展。

一是加大力度，促進招商引車。加快道路運輸車輛的發展，是道路運輸行業發展的一種體現，是促進人流、物流和經濟發展的重要載體，僅03年起我縣相繼引進了浙江外商在我縣開辦了八達汽車運輸有限公司、市永達汽車運輸有限公司、縣凱運、萬通、雙龍汽運公司，引進浙江、福建等地運輸車輛，200余輛，總噸位1000多噸。

在擴大招商引車的同時，本縣內的政通道路運輸服務公司、達成汽車出租有限公司、東江汽運公司，也逐步轉變公司職能，從單一的經營模式轉向多元化經營，逐步把全縣運輸車輛納入公司，實行公司化管理，提高了運輸車輛經營抗風險的能力和穩定車輛不外流起到一定作用。

二是為加快道路運輸產業發展，提出了《關于加快我縣汽車運輸產業發展的實施意見》。該《意見》出臺后將進一步促進招商引車，為道路運輸行業發展，提供良好的政策優惠。逐步將車輛管理部門的職能從管理型走向服務型，降低車輛落戶門檻，方便車主，更廣泛地吸引外籍轉入戶，和外掛車輛回掛，提高運力增長，加速經濟流通。

三是建立道路運輸服務體系。2003年我縣成立縣道路運輸協會，以協會為中心重點，架起行業管理部門與車主之間的橋梁，促進溝通與交流，更好地貫徹落實國家有關道路運輸行業的法規、政策，并為道路運輸行業發展提供優質服務，把服務面深入到每個運輸企業、運輸車主，營造了良好的道路運輸市場發展環境。

三、存在的問題和解決的辦法

1.近年雖然我縣的經濟發展速度較快，但廣大群眾對通公路、走好路，提高公路質量和生產、生活的愿望加大，以我縣現有的經濟能力，一時難以把公路建設適應全縣的經濟發展和滿足廣大群眾需求，要加快公路建設的關鍵，是要解決公路建設資金問題，除上級補助資金外，充分運作好民間資金投入公路建設，調動全社會對公路建設的積極性。

2.我縣道路運輸行業發展與周邊縣市相比相對滯后，主要原因是周邊部分縣（區）車輛稅（費）征收標準過低，各縣（區）不相統一，許多車輛流向稅（費）征收額低的縣（區），擾亂了運輸車輛市場秩序，造成對道路運輸車輛難以源頭管理。希望上級政府部門盡快統一各縣（區）稅（費）征收標準，或在國家政策范圍內，制定更優惠的政策，為運輸業發展提供更好政策保障。