交通局安全督查報告2篇

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第一篇

為確?！皟蓵逼陂g安全生產，按照全縣的安全生產督查的統一部署，我局對、、三鄉的安全生產情況進行全面督查?，F將有關情況匯報如下：

一、領導重視，認真落實安全生產責任

1.各鄉都召開各村、各企業領導人或業主安全生產大會，發給文件，簽訂2005年的安全生產責任狀；建立健全安全生產整治領導小組。

2.鄉向鄉、村、鄉屬鄉辦單位傳達2.28省安全生產電視電話會議；實行安全生產包干領導負責制，分管領導具體抓；突出重點，對省安全隱患進行重點監管，專人負責。

3.鄉分二個小組在全鄉范圍內進行安全生產隱患大排查；對發現有安全隱患的給予限期整頓，不予整頓的，取消及法人資格或按文件嚴肅處理。

4.鄉在全鄉范圍內進行安全生產隱患大排查；對發現有安全隱患的給予限期整頓，不予整頓的，取消及法人資格或按文件嚴肅處理。

三、存在的幾個問題

1.鄉目前各礦山、礦點及石材企業停產，排查發現李小平石材廠有安全隱患；因近期雨期較長，公路內側塌方有五處。

2.鄉加油站和液化氣需整治。現有碧下和黎家灘兩處加油站位于鬧市，安全隱患極大，液化氣管理也是“粗放式”，危險極大；客運車輛車況極差且超載運營；片石廠無證生產。

3.鄉前汪村周家地山體滑坡；片石廠沒有分層開采，要求限期停產整改；有2處零星加油點存在無證照，非法加油。

四、整改的情況

1.鄉要求各礦點、企業（主要指石材）在“兩會”暫停生產；對李小平石材廠儲備倉庫外圍塌方已找多次，勒令其改正，并且鄉經濟辦幫助其對廠附近山場進行征用，把儲備倉庫搬移到安全地帶；鄉里組成了由分管交通的徐培清委員負責的路障清理小組對該鄉境內公路及其兩側塌方進行清理。

2.鄉里已采取措施，停止片石廠開采生產，對加油站和液化氣站派人監管，并向有關部門要求取締。

3.鄉山體滑坡段的群眾已搬遷，同時要求村里派專人負責；片石廠已停產，限期整改；已下發取締通知書，要求停止營業（零星加油點）。

第二篇

為了加快縣農村公路建設步伐，改善農村公路質量現狀，我局制定了一整套的方案和措施，現就2011年以來農村公路建設監督管理情況匯報如下：

我縣2011年建設農村公路總里程為172公里，其中國債項目2條計53.75km，老區建設項目2條計11.202km，通達公路1條計14km，鄉村水泥路93km。

我縣對2011年農村公路建設管理的幾點做法為：

1.嚴格按照《縣農村公路建設管理辦法》實施公路建設。

2.國債老區項目的公路建設采用了社會管理的模式，聘請了昌大監理有限責任公司對工程質量進行了監理，2條國債項目縣政府成立了指揮部，分管交通的副縣長為總指揮，我局也安排了技術人員進行了質量監督。

3.鄉村水泥路及通達公路建設共計有107km，每條線路我局均安排了技術人員進行監理，吃住在工地，使質量工作上升了一個新臺階。

2012年我縣共計安排國債項目19.1km，共投資915.80萬元，不含、公路續建工程，老區項目6.9km，總投資859萬元，通達工程32.5km，總投資1240萬元，縣鄉公路水泥路129.7km，總投資3471萬元，通村砂石路48km，總投資960萬元。

國債項目續建工程2條，～公路全長18.75km，～公路全長35公里，路基工程已完成，今年主要是路面工程建設的質量監督工作。

公路建設質量的好壞，是事關人民群眾切身利益的大事，是投資效益的直接體現，我們認為主要要抓好施工隊伍，由于農村公路建設等級低，上面資金補貼補貼少，大部分資金仍需鄉、村籌集，資金缺口仍較大，給施工企業質量管理增加了一定的難度。為了盡快打破資金籌措難的“瓶頸”制約，切實改變公路建設現狀，2011年我縣在農村公路建設資金籌措方面，進行了有效的探索和嘗試，取得一定的成效。今年，我們在總結去年工作經驗的基礎上，結合當前農村各地的實際情況，明確了農村公路建設新的發展方向，即順應民心謀發展，推向社會求發展，努力構建縣農村公路建設新格局，具體做法，是推行“政府+協會理事會或管理委員會”的新模式，讓廣大農民群眾擁有知情權、主動權和決策權。

農村公路建設資金緊，時間要求緊，為了按時、按質、按量完成工程建設任務，今后，我們將采取如下措施。

（一）繼續加強公路建設管理力度，嚴格按照公路建設四項制度的規定，貫徹實施公路建設項目法人制度、招投標制度、工程監理制度和合同管理制度，確保工程質量和投資效益。

（二）繼續加強國債資金、上級公路建設專項資金的管理，嚴格按照專款專用的原則管理好資金。

（三）加強對施工企業的管理，嚴格質量管理要求，使施工企業能充分認識農村公路建設的重要性。

（四）完善公路質量管理體制，落實項目崗位責任制，做到分工明確，責任到人。