全區消費品走勢剖析

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年，受到國家“汽車下鄉”、“購置稅優惠”、“以舊換新”、“節能減排補貼”等一系列優惠政策的疊加效應,中國汽車市場一直呈現“爆發”狀態,以汽車類銷售企業為主要結構的區零售市場也因此捧出了一份亮麗的年報，繼年以超過36%的同比增幅超越鼓樓躍居第一之后，年，區社會消費品零售總額再度以同比25.9%的全市第一名的增幅傲視“群雄”。

一、貿易市場運行的基本特征

（一）總量逐季擴大，增速持續收窄

—12月我區實現社會消費品零售總額168.9億元，同比增長25.9%，增速連續12個月列居全市第一，高于全市平均水平4.6個百分點，連續領跑全市。其中，限上貿易業完成零售額116.5億元，增長33.48%；限上住宿業完成0.03億元，增長406.13%；限上餐飲業完成0.8億元，增長62.3%;限下企業和個體戶完成51.57億元，增長11.09%。

從分季情況看：零售市場呈現一季高速開局、二季增幅收窄、三季趨于平穩、四季尾月上揚之特征。一季度，正值佳節，重要的是去年同季受金融危機影響基數小，一季度實現社會消費品零售總額38.8億元，比增33.2%；二、三季度受黃金周快速拉動及汽車銷售基數轉大的變化，零售市場雖旺盛，但增速從5月開始就下降到2字頭，消費品市場分別實現零售總額40.8億元和43.6億元，同比分別增長25.1%和26.5%；四季度受“十一”黃金周和以及新車銷售持續回升，消費品市場實現零售總額45.7億元，總量創歷史新高，同比增長25.9%。

（二）各街鎮銷售穩步發展，二鎮一園核心地位突出。

全區消費品市場保持良好發展態勢，區社會消費品零售總額各月增幅均在24.9%以上，其中，絕對值居前的二鎮一園共實現社會消費品零售總額106.8億元，占全區總量的63.3%，對全區消費品零售額增長貢獻最顯著的是城門鎮、蓋山鎮和高新園區，對全區零售總額增長的貢獻率分別為35.2%、19.68%和16.8%。

（三）規模效應日漸顯現，限額以上貿易企業貢獻加大

全區限額以上批發零售餐飲業零售額全面增長，帶動整個消費品市場的快速增長。據限額以上批發零售餐飲企業統計數據顯示：全年限額以上企業實現零售額達117.3億元，占全區零售額的69.4%，比重比去年同期有上升2.9個點，且增速也比去年同期提高了11個點。全年限額以下企業及個體戶實現零售額近51.6億元，占全區零售額的30.6%，不但比重比去年同期下降2.9個點，且全年限下增幅由去年的17.2%下降至本年的11.09%。

（四）汽車銷售對限上零售總額增長的貢獻率超過八成

全年限額以上汽車企業的銷售實現了快速增長，實現零售額97.7億元，同比增長27.7%，拉動社會消費品零售總額增長19.3個百分點，對零售總額增長的貢獻率達到74.6%,對限上零售總額增長的貢獻率達到85.3%。

（五）住宿餐飲業零售額占全區份額低于全市平均水平

雖然全區的住宿餐飲業這幾年得到了快速發展，全年全區住宿和餐飲業共實現消費品零售額0.8億元，同比增長62.3％，占全區零售額總量的0.4％，其比重比去年同期上升0.04個百分點，但比全市平均水平低7個百分點，全區餐飲業有待加快發展。

二、支撐消費較快增長態勢的主要因素。

汽車消費支撐消費市場有力增長。目前，限上企業汽車零售已成為我省限上批發零售業零售額重要組成部分和拉動因素，全年限上汽車企業實現了快速增長，實現零售額97.7億元，同比增長27.7%，拉動全區社會消費品零售總額增長19.3個百分點，對限上零售總額增長的貢獻率達到85.3%，汽車成為穩定支撐全區消費品市場的中堅力量。

上半年在國民經濟繼續向好與產業政策利好延續的雙重因素推動下，我區汽車市場旺銷，在限額以上批發零售企業中汽車類商品零售額達44.7億元，同比增長35.8%，其中中高檔車的高速增長無疑是最吸引眼球的，我區銷售大戶的華夏汽車城，之星汽車，中升豐田，均有40%以上增長；建發汽車、盈眾潤達汽車、永達汽車、遠翔斯巴魯汽車、中汽南方汽車均銷售翻番。

下半年汽車銷售依然保持旺盛狀態。尤其是進入9月份以后，政策對汽車市場的帶動效應已有所減弱。購置稅減征、汽車下鄉、以舊換新等政策的有可能退出，刺激消費者在第四季度突擊購車。尤其是在12月份，受取消年購置稅優惠政策的影響，1.6以下轎車全線缺貨，一、二、三、季度在車價上的優惠政策大部分取消，全線車型價格堅挺，基本沒有優惠。但車市火爆，12月份當月實現17.4億元的全年最高峰值,超月平均水平14億元3.4億元。

三、年消費品市場走勢判斷

年是國家十二五規劃的開局之年，從當前全區消費品市場運行趨勢看，考慮到全區經濟形勢整體向好的格局不會有大的改變，全區消費品市場發展的有利因素依然存在。從全國看，國家擴大消費的宏觀政策指向依然明確，一系列舉措，既有利于增強消費者信心，擴大國內即期需求，又有助于改善居民支出預期，增強消費后勁。從我區看，隨著我區著力打造海西中心城區的發展要求，加上汽車銷售近期仍可作為是消費品市場的主要推動力，預計全區消費品市場仍將保持平穩、良好的發展態勢。年全市社消計劃是增16%，按我區這幾年市下達任務來看，基本上會高一個點，應當不會超18%，這個任務我們還是有實力完成的，但對我區計劃年社會消費品零售總額增速將要提高到28%的目標任務的完成確實存在巨大困難。究其原因：

(一)受年金融危機影響,年增速虛高。

年年初，當金融危機對實體經濟的影響日益加大時，國內汽車出現疲態，增速放緩。以車市作為市場主體結構的區首當其沖，限額以上汽車企業出現多年未見的負增長，降幅28.19%。全區40家企業中有21家出現銷量下滑，下降面達52%。直到年5月份車市才向好企穩。年上半年基數是從低走高的。年上半年我國汽車類企業一路飄紅，同比增長35.8%，比上年同期增長27.1年百分點。但至5、6兩月增幅收窄，因為年上半年市場表現是前低后高，年勢必相反，是前高后低，這是受基數影響的結果。所以年我區零售市場零售售額逐月走高,但速度卻從年初36.6%逐月走低至年終的25.9%。

（二）年，汽車銷量將仍保持上升的勢頭，但增幅將趨緩，車價將穩中有降。因為我區支柱產業汽車銷售年將遭遇“兩大阻力”。

一是連續兩年消費需求的集中釋放，提前透支了今年的汽車消費。年5月后、年，受國家4萬億投資拉動、購置稅減征、節能車補貼、汽車下鄉、以舊換新等政策的影響，汽車銷量呈“井噴”式發展，提前透支了年的汽車消費，但持續的上漲不可能一直保持，銷量將在今年的一個適當時期得到遏制。車市增速放緩，車企擴大產能，結果必然是激烈的市場競爭，汽車價格大幅下降的情況在今年有可能呈現。預計年1月汽車銷量因去年底積壓的大批訂單將被抬高，呈現較高增長。但后汽車市場將出現走低。

二是本市城市規劃影響，汽車市場沒有新增點。自年我區汽車走廊建設叫停，市里調整城市規劃，限制區汽車走廊的規模，致使一批有意落戶的大型汽車企業另擇他處。年曾有中升雷克薩斯車因無法落戶而投向馬尾，馬尾社消因其加入而迸發活力，當年取得較高的增長?，F在的汽車走廊的境遇是在一些企業的自行消亡后也無法注入新鮮的血液。沒有新增企業替換意味著增長點限制,增長自然無力。支柱產業的增長不利,嚴重制約了全區零售完成速度。

（三）新增企業力小單薄，推動作用不大。

有實力的新增企業永遠是增長的不竭動力。年我區動建汽車走廊以來我區的消費增長一直靠推出新的汽車企業支撐。年是近來來提升企業數最多的一次，提升了15家限上企業，但其中11家還是原有的汽車企業。年我區有望新增限上企業有特易購、永輝分店預凈增4億元（年底才可能開業的萬達廣場和紅星美凱龍對今年影響不大）,即便這兩家開業產生的零售額也不及大型汽車銷售企業，曾經在年時我區當年新增了一家賓聯汽車，其對我區的零售額貢獻相當于當年新造了3座的寶龍廣場。這說明我區消費品市場結構單一，新（非汽車類）的消費增長點不濟，未能形成對全區增長的有效推動。年我區的社消計劃若是28%的話，全社會社消的目標值為216.2億元,按限下基數不調低可增長11%計算,限下市反饋數可分得57.2億元,可知限上零售額應完成159億元,年限上完成了117.3億元,限上應實現增長35.5%,應增限上零售額41.7億元，完成這個增量任務對于年目前只顯現的4億元凈增量來說無疑是嚴峻的。

預計年月汽車銷量因去年底積壓的大批訂單將被抬高，呈現較高增長。但后汽車市場將出現走低。隨著基數的逐月走高，社消增幅可能走高開低走，可能重演年后高增長后放緩的周期性特征。年可能出現高基數高增速后的回落調整。展望年，區的各項建設千帆競發，社消發展時不待我，背負著年的增長輝煌，昂首面對年社會消費品市場增長的巨大挑戰，我們必須做好汽車增長和調整消費品市場結構這兩篇文章，著力破解社消發展中遇到的瓶頸問題，開拓奮進，調動一切積極因素，爭取新一輪更高的發展。